JPS591823A - 円板ブレ−キ - Google Patents

円板ブレ−キ

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JPS591823A
JPS591823A JP58090556A JP9055683A JPS591823A JP S591823 A JPS591823 A JP S591823A JP 58090556 A JP58090556 A JP 58090556A JP 9055683 A JP9055683 A JP 9055683A JP S591823 A JPS591823 A JP S591823A
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    • F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗物用円板ブレーキに関し、特に、回転可能の
円板の周縁と、該回転可能の円板の対抗表面に係合する
ため相対的に静止の抗力受取部材の間隔をおかれた抗力
受取衝当表面上に案内されて円板に関して運動する摩擦
パッド組立体との双方を跨いでキャリパが設けられ、円
板の一方側にキャリパ内に設けられた作動装置が隣接す
る摩擦パッド組立体すなわち直接作動摩擦パッド組立体
を円板の隣接する表面に直接に作用せしめ、間接作動摩
擦パッド組立体と名句けられる他方の摩擦バンド組立体
は、キャリパを円板の軸側に実質上平行な方向に運動せ
しめて作動装置からの力を間接的に該摩擦パッド組立体
に伝達する反作用力によって円板の対抗側の抄部に作用
せしめられるようになされた形式の円板ブレーキに関す
る。
上述形式の既知の円板ブレーキの一つにおいて、作動装
置とキャリパ自身とはそれぞれ直接作動摩擦パッド組立
体と間接作動摩擦バンド組立体とにそれぞれ積極的に連
結されている。ブレーキ作動時にキャリパと両摩擦パッ
ド組立体とは円周方向に運動し、キャリパの質量に基く
比較的高い慣性力のために摩擦パッド組立体と抗力受取
部材の衝当表面との保合時に騒音が発生しやすく、特に
摩擦バンド組立体がブレーキの一方端の衝当表面からブ
レーキの他方端の衝当表面まで円板の回転方向の変化に
伴って運動するときに著しい。また、キャリパか円板の
両側に対称的に配置されていない場合にはキャリパがブ
レーキの解放位置において円板に関して揺動して騒音を
発生する傾向がある。このような運動があると摩擦バン
ド組立体に伝達して摩擦バンドのテーパ摩耗が生ずるお
それがある。さらに、作動装置がキャリパの液圧シリン
ダ孔内で作動するピストンを含む場合には、このキャリ
パの運動によってピストンがシリンダ孔内に反発（ノン
クバンク）する現象が生じ、その結果そのつぎのブレー
キ作動時に過大なペダル踏込量を必要とすることになる
。この場合キャリパに対する主な支持が摩擦パッド組立
体との連結によって与えられているので、摩擦パッドの
摩耗に伴って支持部間の距離（軸方向）が次第に減少し
、キャリパの安定性が減少し、前述のようにキャリパが
円板に関して揺動する傾向が増大する。摩擦パッドのテ
ーパ摩耗が生ずるとこのようなテーパ摩耗を防止する抑
止作用が全くないから過大となり易いのみでなく、キャ
リパ自身も対応的に円板に関して過大に傾斜してしまう
ことになる。さらに、作動装置がキャリパの一方の腕に
設けた液圧シリンダ孔内で作動するピストンを含むとき
には、摩擦バンドの摩耗に伴ってシリンダ孔内でのピス
トンの支持長さが減少し、キャリパの質量に基く慣性力
の影響が次第に増加し、ピストンがシリンダ孔の軸線に
関して傾斜した方向に変位する傾向が生じ、その結果ピ
ストン封止材の材料が変形し空気がシリンダ孔内に侵入
し、さらにブレーキ系統の液圧流体内に侵入するという
結果となる。
本発明の円板ブレーキは、静止の抗力受取部材が回転可
能な円板に隣接し、該抗力受取部材は上記円板の外周を
またいで延在し、かつ円板円周方向に間隔を置いた１対
の腕を有し該腕が各々抗力受取衝当面を形成し、上記円
板の両側の面にそれぞれ係合する直接作動および間接作
動の摩擦パッド組立体は、それぞれ上記抗力受取部材の
王妃１対の腕に摺動可能に係合するよう円周方向に間隔
を置いた部分を有し、ブレーキ作動時に両摩擦パッド組
立体から抗力を受取る上記抗力受取衝当面により上記両
腕の間を上記円板に対し相対的に変位するよ５’ｆｆｌ
内され上記円板の外周と上記両摩擦パッド組立体とをま
たぐキャリパ部材が円板軸線方向に間隔を置いた第１お
よび第２の腕を有し、該キャリパ部材の上記第２の腕が
上記間接作動の摩擦バンド組立体に作用し、上記キャリ
パ部材の第１の腕に作動装置が収容され、該作動装置は
上記直接作動の摩擦パッド組立体を直接、上記円板の隣
接する面に押しつけるようになされ、上記キャリパ部材
を円板軸線方向のみに上記円板に対し相対的に変位可能
に上記抗力受取部材に摺動可能に装着するための案内装
置が上記円板の片側に配置された単一のピンを含み、上
記キャリパ部材は上記ピンに摺動可能に装着されて上記
円板に対し相対的に円板軸線方向に変位可能となされそ
れにより、キャリパ部材の上記作動装置に対する反作用
によって上記間接作動摩擦バンド組立体を上記キャリパ
部材の第２腕を介して上記円板に押しつけるようになさ
れ、上記ピンは、上記キャリパ部材および抗力受取部材
のいづれが片方の部材に固定されて他方の部材の開口を
、間隙を有して、貫通している型式の円板ブレーキにお
いて、上記ピンと」二記開口との間に弾性部材が配置さ
れ、上記弾性部材は、両端が上記開口の両端から突出す
る弾性材料製プツシ−と、該プツシ−の上記両端にそれ
ぞれ１体化され、かつ、ピンに封止連結される１対の封
止ブーツとから成ることを特徴とするものである。
本発明の円板ブレーキは、上記弾性部材の１対のブーツ
がピンを保護し、ピン外周の揺動面にゴミ、汚れその他
の異物が侵入しないようにしているので、キャリパ部材
と抗力受取部材との間の摺動が円滑に行われる。
ピンはスリーブと該スリーブを貫通するボルトとで構成
するのが好ましい。その場合、スリーブ外周の摺動面を
上記封止ブーツで保護し、ブレーキの分解手入れ、例え
ば摩擦パッド組立体の交換時に、ボルトを取り外した時
、スリーブは封止ブーツに封止連結された状態に維持さ
れる。
以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつつ説明する
。
第１図に示す摺動キャリパ型円板ブレーキにおいて、抗
力受取部材１が回転可能の円板２０片側の表面に瞬接し
て配置され、その一対の円周方向に間隔をおかれた平行
な腕３が円板の周縁を越えて伸びている。
円板２０両側の表面にそれぞれ係合する摩擦パッド組立
体４．５が１対の腕３の間に装架されている。各摩擦パ
ッド組立体４．５は剛性の背板７が摩擦材料のバンド６
を担持するものであり、背−板Ｔの両端部のラグには外
向きの切欠部があって腕３を滑動可能に収容する。切欠
部と腕３との間のガタつきを防止する騒音防止用板ばね
８が腕３を取囲み、１４Ｍ擦パッド組立体を腕３から離
れる方向に偏倚し、且つ抗力受取衝当表面を形成する。
略Ｕ字形の外形を持つ剛性のキャリパ９が摩擦バンド組
立体４．５上に低合し、円板２０周縁を跨いでいる。キ
ャリパ９は間隔をおかれた腕１０．１１とこれらを一体
に連結する架橋部１２とを有している。腕１０には液圧
シリンダ孔１３が設けられ、該シリンダ孔内で作動する
ピストン１４が直接作動摩擦バッド組立体４を直接に円
板の隣接ＵＪ３ｖｔｃ作用させる作動装置を形成してお
り、腕１１は間接作動摩擦パッド組立体５を円板の反対
側の表面にキャリパ９に作用する反作用力によって作用
せるもので、該反作用力によってキャリパは円板の軸線
と平行な方向に運動する。
本発明では、キャリパ９は、円板２に関してシリンダ１
３と同一側で抗力受取部月１に同定された案内部に、抗
力受取部材に対しイ目対的に円板軸線方向摺動可能に装
架されている。この案内部としてピン組立体１６が設け
られ、キャリパ９の腕１０と一体の半径方向ボス部１７
がピン組立体により摺動案内される。ピン組立体１６は
、スリーブ１９を貫通し抗力受取部材１にねしこまれて
ボルト１Ｂを含むものである。弾性のブツシュ２０がス
リーブ１９とボス部１７との間に介挿され、ブツシュ２
０は両端から伸長するブーツ２１．２２を有し、ボス部
１７０両側においてスリーブ１９の摺動面を封止する。
抗力受取部材１が乗物の静止の部材２３とは別に設けら
れて、図示するようにこれに取伺けられているときには
、ボルト１８を一対の円周方向に間隔をおかれたボルト
の一方としく他方のボルト２４は抗力受取部材１を静止
部材２３に取付ける作用を行っている）従って例えば摩
耗したパッドの交換時等のブレーキの整備作業時にボル
ト１８を取外してもボルト２４が抗力受取部月の取付を
維持する。
抗力受取部材１を策物の静止部材と一体に例えば第２図
左半部に示す如く設け、ボルト２４を省略することもで
きる。
キャリパ９の腕１１は間接作動摩擦パッド組立体５に積
極的に連結され、このために背板７のタンプ孔にねしこ
まれた円周方向に間隔をおかれた２本のボルト１５が設
けられている。従って円板２に関してシリンダ１３の反
対側におけるキャリパ９０案内が、間接作動Ｎ擦バンド
組立体５の背板７と腕３との摺動係合によって与えられ
る。
ブレーキ作動時に１４擦パッド組立体４．５は円板に連
行されて若干移動し、ブレーキの円板回出側において腕
３と係合する。この間接作動摩擦バンド組立体５の運動
にキャリパ９０対応する運動が伴って生ずるが、これは
キャリパ９を常に円板の軸線に平行な位置に維持する弾
性プツシ−２０の弾性力に逆って生ずる。
間接作動摩擦パッド組立体５とキャリパ９との連結はブ
レーキ作動時にキャリパが抗力受取部材１に相対的に回
転することを防止する。
ブレーキを東物に装架するとき、ボルト１８は内航側の
位置に配置される。
望ましくはブツシュ２０はスリーブ１９とスゲライン結
合するものとする。
変形例においてスリーブ１９は省略され、ビン組立体１
６のボルトは弾性ブツシュ２０を直接貫通するものとな
される。
第６〜８図に示すブレーキにおいてキャリパ９の腕１１
は間接作動摩擦パッド組立体に円周方向に間隔をおかれ
た１対のボルト３２によって連結されるが、ボルト３２
は腕１１のねじ孔３３にねじこまれており、そのねじの
ない自由端部が背板７の開口３４に嵌合している。これ
によってキャリパ９と間接作動摩擦パッド組立体との間
にはボルト３２と開口３４との間の遊隙によって小量の
限定された相対運動が許容される。
ビン組立体１６は円板のシリンダ１３の軸Ｈな通る直径
上に配置されている。
第６〜８図に示すブレーキの上述以外の構造と作動とは
第１〜５図に示すブレーキと同様であり、　　　　□対
応する部品は同一参照数字を附して示す。
上述した各ブレーキにおいて抗力受取部材１の２つの腕
３は十分広い間隔をおいて設けられている。このことは
摩擦パッド組立体４．５の位置を安定させ、且つ間接作
動摩擦バンド組立体５を介してキャリパ９の立置を安定
させる。１対の腕３は広く間隔をおかれているから、摩
擦パッド組立体４．５と腕３との間の接触点は実質上摩
擦パッド６の圧力中ノシを通る切線上に位置する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例である自動車用摺動キャリパ型
円板ブレーキの平面図で、キャリパの一部は取除いて示
す。第２図は第１図のブレーキの端面図であるが、抗力
受取部材は変形例を示している。第３図は第２図の反対
側の端面図。第４図は第２図の線４−４に沿う断面図。 第５図は第１図の紙面に垂直な中心面に沿う縦断面図。 第６図は本発明の別の実施例である自動二輪車用ブレー
キの端面図。第７図は第６図のブレーキの側面図。 第８図は第６図の線８−８に沿う断面図。 １　・抗力受取部材　　　２・・・−円板３　　抗力受
取部材の腕 ４・・・　直接作動摩擦パッド組立体 ５　・・間接作動摩擦パッド組立体 ９・・・・キャリパ １０．１１・・・　キャリパの腕 １３．１４・・作動装置 １５．３２・・・連結手段 １６・・・　ピン（組立体） ２０・・・ブツシュ ２１．２２・・・・・封止ブーツ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 静止の抗力受取部材が回転可能な円板に隣接し、該抗力
    受取部材は上記円板の外周をまたいで延在し、かつ、円
    板円周方向に間隔を置いた１対の腕な有し、該腕が谷々
    抗力受取衝当面を形成し、上記円板の両側の面にそれぞ
    れ係合する直接作動および間接作動の摩］ｑパッド組立
    体は、それぞれ上記抗力受取部材の上記１対の腕に摺動
    可能に保合ブーるよう円周方向に間隔を置いた部分を有
    し、ブレーキ作動時に両摩擦パッド組立体から抗力を受
    取る上記抗力受取衝当面により上記両腕の間を上記円板
    に対し相対的に変位するよう案内され、上記円板の外周
    と上記両摩擦バンド組立体とをまたぐキャリパ部材が円
    板軸線方向に間隔を置いた第１および第２の腕を有し、
    該キャリパ部材の上記第２の腕が上記間接作動の摩ｊフ
    バッド組立体に作用し、上記キャリパ部材の第１の腕に
    作動装置が収容され、該作動装置は上記直接作動の＃Ａ
    擦パッド組立体を直接、上記円板の隣接する面に押しつ
    けるようになされ、上記キャリパ部材を円板軸線方向の
    みに上記円板に対し相対的に変位可能に上記抗力受取部
    材に摺動可能に装着するだめの案内装置が上記円板の片
    側に配置された単一のピンを含み、上記キャリパ部材は
    上記ピンに摺動ｐｌ能に装着されて上記円板に対し相対
    的に円板軸線方向に変位可能となされδれにより、キャ
    リパ部材の上記作動装置に対する反作用によって上記間
    接作動摩擦バンド組立体を上記キャリパ部材の第２腕を
    介して上記円板に押しつけるようになされ、上記ピンは
    、上記キャリパ部材および抗力受取部材のいづれか片方
    の部材に固定されて他方の部材の開口を、間隙を有して
    、貫通している型式の円板ブレーキにおいて、上記ピン
    （１６）と上記開口との間に弾性部材が配置され、上記
    弾性部桐は、両端が上記開口の両端から突出する弾性材
    料製プツシ−（２０）と、該プツシ−の上記両端にそれ
    ぞれ１体化され、かつ、ピンに封止連結される１対の封
    止ブーツ（２１，２２）とから成ることを特徴とする円
    板ブレーキ。
JP58090556A 1974-11-05 1983-05-23 円板ブレ−キ Granted JPS591823A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB47710/74 1974-11-05
GB47710/74A GB1506718A (en) 1974-11-05 1974-11-05 Disc brakes for vehicles

Publications (2)

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JPS591823A true JPS591823A (ja) 1984-01-07
JPS612815B2 JPS612815B2 (ja) 1986-01-28

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ID=10445992

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50131347A Expired JPS6044529B2 (ja) 1974-11-05 1975-10-31 円板ブレーキ
JP58090556A Granted JPS591823A (ja) 1974-11-05 1983-05-23 円板ブレ−キ

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50131347A Expired JPS6044529B2 (ja) 1974-11-05 1975-10-31 円板ブレーキ

Country Status (12)

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US (1) US4151899A (ja)
JP (2) JPS6044529B2 (ja)
AR (1) AR204377A1 (ja)
BR (1) BR7507141A (ja)
CA (1) CA1032091A (ja)
CS (1) CS219867B2 (ja)
DE (2) DE2548927C2 (ja)
ES (1) ES442349A1 (ja)
FR (1) FR2290607A1 (ja)
GB (1) GB1506718A (ja)
SE (1) SE416227B (ja)
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