CS219867B2 - Disc brake of the vehicle - Google Patents

Disc brake of the vehicle Download PDF

Info

Publication number
CS219867B2
CS219867B2 CS757295A CS729575A CS219867B2 CS 219867 B2 CS219867 B2 CS 219867B2 CS 757295 A CS757295 A CS 757295A CS 729575 A CS729575 A CS 729575A CS 219867 B2 CS219867 B2 CS 219867B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
disc
caliper
brake disc
brake
bolt
Prior art date
Application number
CS757295A
Other languages
English (en)
Inventor
Andrew Ch W Wright
Original Assignee
Girling Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Girling Ltd filed Critical Girling Ltd
Publication of CS219867B2 publication Critical patent/CS219867B2/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/007—Pins holding the braking members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Vynález se týká kotoučových brzd vozidel s třmenem upraveným obkročně jak přes obvod brzdového kotouče, tak 1 přes sestavy třecích destiček, pro záběr s protilehlými plochami brzdového kotouče, jež jsou vůči brzdovému kotouči pohyblivě vedeny na opěrných plochách obvodově vzdálených ramen nehybného členu, přejímajícího tahové síly při brzdění, přečnívajících obvod brzdového kotouče, dále s ovládacími prostředky, uloženými v rameni třmenu na jedné straně brzdového kotouče, upravenými к působení na přilehlou, přímo ovládanou sestavu třecích destiček a její přitlačování přímo к přilehlé ploše brzdového kotouče a přitlačování druhé nepřímo ovládané sestavy třecí destičky к protilehlé ploše brzdového kotouče reakcí třmenu, upraveného pro pohyb rovnoběžný s osou brzdového kotouče přenášením síly ovládacího prostředku na nepřímo ovládanou třecí destičku druhým ramenem třmenu na opěrné straně brzdového kotouče, přičemž třmen je uložen kluzně vůči brzdovému kotouči a nehybné části vozidla na jediném členu, upevněné buď к nehybné části vozidla, nebo třmenu a kluzně uložené v otvoru třmenu nebo pohybné části vozidla, umístěným na jeho jediné straně shodné se stranou na níž je umístěn ovládací prostředek.
U kotoučové brzdy uvedeného druhu, známé z britského pat. spisu č. 943 838, jsou ovládací prostředky přímo spojeny se sestavami přímo a nepřímo ovládaných třecích destiček. Při brzdění se třmen a sestavy třecích destiček pohybují v obvodovém směru pod vlivem poměrně velkých setrvačných sil, závislých na hmotě třmenu, takže záběr sestav třecích destiček s opěrnými plochami členu přejímajícího tahové síly při brzdění, se stává hlučným, zvláště, když se sestavy třecích destiček pohybují od opěrných ploch na jednom konci brzdy к opěrným plochám na jejím druhém konci, v důsledku změny směru otáčení brzdového kotouče. Je-li třmen uspořádán souměrně po obou stranách brzdového kotouče, má sklon к řinčení a otáčení se vůči brzdovému kotouči ve vypnuté poloze brzdy. Jakýkoliv takový pohyb je přenášen na sestavy třecích destiček, a může způsobit jejich šikmé opotřebení. Také jsou-11 ovládací prostředky opatřeny pístem pracujícím v hydraulickém válci třmenu, může takový pohyb hmatadla způsobit zatlačení pístu zpět do vrtání a tím důsledkem, že je pak zapotřebí většího zdvihu nožního pedálu při následujícím brzdění. Jestliže jediná opěra třmenu obsahuje spojení se sestavami třecích destiček, pak když se tyto sestavy třecích destiček opotřebují, se postupně zmenšuje, účinná vzdálenost mezi opěrami, čímž se snižuje stabilita třmenu a zvyšuje náchylnost třmenu к řinčení a otáčení vůči brzdovému kotouči, jak již bylo popsáno. Tam, kde dochází к šikmému opotřebení sestav třecích destiček, jelikož chybí omezující účinek takového nežádoucího opotřebení, jež může být značné, třmen se může naklánět v odpovídající značné míře vůči kotouči. Kromě toho, jestliže ovládací prostředky obsahují píst pracující v hydraulickém válci třmenu, zmenšuje se nosná délka pístu s postupným opotřebováním sestav třecích destiček a účinky setrvačnosti u hmoty třmenu postupně zvyšují snahu pístu к přemisťování ve skloněném směru vůči ose válce, čímž se může posunout vlastní těsnění pístu a umožnit tak vnikání vzduchu do válce a tím také do brzdové kapaliny brzdové soustavy.
Úkolem předloženého vynálezu je návrh kotoučové brzdy s třmenem opatřeným ovládacími prostředky, působícími bezprostředně na přímo ovládanou sestavu třecích destiček a jeho reakcí na nepřímo ovládanou sestavu třecích destiček, která by umožnila odpružený relativní pohyb v radiálním směru mezi jediným členem, upevněným v nehybném členu přejímajícím tahové síly při brzdění a jeho vedení v třmenu, působícím na sestavy třecích destiček pohyblivě vedených na opačných polohách ramen nehybného členu přejímajícího tahové síly při brzdění, a dále vytvořila přídavné vedení třmenu bez přejímání tahových sil, kterékoliv sestavy třecích destiček při brzdění, bez ohledu na směr otáčení brzdového kotouče a tím odstranila nevýhody známých uspořádání.
Úkol byl podle vynálezu vyřešen pro kotoučové brzdy vozidla s třmenem upraveným obkročně jak přes obvod brzdového kotouče, tak i přes soustavy třecích destiček, pro záběr s protilehlými plochami brzdového kotouče, jež jsou vůči brzdovému kotouči pohyblivě vedeny na opěrných plochách obvodově vzdálených ramen nehybného členu, přejímajícího tahové síly při brzdění, přečnívajících obvod brzdového kotouče, dále s ovládacími prostředky, uloženými v rameni třmenu na jedné straně brzdového kotouče, upravenými к působení na přilehlou, přímo ovládanou sestavu třecích destiček a její přitlačování přímo к přilehlé ploše brzdového kotouče a přltlačování druhé sestavy nepřímo ovládané třecí destičky к protilehlé ploše brzdového kotouče reakcí třmenu upraveného pro pohyb rovnoběžný s osou brzdového kotouče přenášením síly ovládacího prostředku na nepřímo ovládanou třecí destičku druhým ramenem třmenu na opačné straně brzdového kotouče, přičemž třmen je uložen kluzně vůči brzdovému kotouči a nehybné části vozidla na jediném členu, upevněném buď к nehybné části vozidla, nebo třmenu a kluzně uloženém v otvoru třmenu nebo nehybné části vozidla, umístěném na jeho jediné straně shodné se stranou, na níž je umístěn ovládací prostředek, tím, že třmen je opatřen pružnými vodícími prostředky, u pravenými na jeho prvním rameni, ' ' na straně brzdového kotouče přímo ovládané sestavy třecích destiček a připevněn druhým ramenem šrouby k zadní desce nepřímo ovládané sestavy třecích destiček, přičemž vodicí prostředky tvořené pružnou vodicí objímkou, popřípadě tvořené pružnými vodícími kroužky, jsou upraveny mezi pouzdrem navlečeném na čepu, popřípadě mezi čepem a otvorem v radiálním výčnělku prvního ramene třmenu.
Dále podle vynálezu šroub prochází druhým ramenem třmenu a je zašroubován do zadní -desky nepřímo ovládané sestavy třecích destiček.
Rovněž podle vynálezu šroub je pevně spojen' s druhým ramenem třmenu a má volný hladký válcový konec, který prochází s vůlí otvorem zadní desky nepřímo ovládané sestavy 'třecích destiček.
Podle dalšího význaku vynálezu čep je upevněn v členu přejímajícím tahové síly při brzdění.
Podle ještě dalšího význaku vynálezu pružná vodicí objímka má po obou stranách otvoru ' radiálního výčnělku třmenu axiální vlnovce, jejichž volné konce jsou těsně uloženy v drážkách pouzdra čepu.
Dalším význakem vynálezu je, že čep je tvořen svorníkem, opatřeným na jednom konci hlavou, opřenou o jeden konec pouzdra opřeného druhým koncem o nehybnou část vozidla, jejímž otvorem svorník prochází a je zašroubován do členu přejímajícího tahové síly při brzdění.
Ještě dalším význakem vynálezu je, že jeden pružný vodicí kroužek je zčásti uložen v drážce svorníku a druhý pružný vodicí kroužek je zčásti uložen ve drážce otvoru radiálního výčnělku třmene.
Dále podle vynálezu pružný vodicí kroužek, přilehlý k brzdovému kotouči, je uložen v drážce otvoru radiálního výčnělku a pružný vodicí kroužek, odvrácený -od brzdového kotouče, je uložen v drážce svorníku.
Konečně podle vynálezu člen přejímající tahové síly při brzdění je upevněn na nehybné části vozidla, přilehlé k brzdovému kotouči dvojicí v odstupu upravených svorníků, přičemž -čep je jedním z nich.
Výhodou zařízení podle vynálezu je, že jediný vodicí čep umístěný po jedné straně brzdového kotouče, a sice na jeho straně na níž jsou uspořádány ovládací prostředky, na vnitřním obvodu brzdového kotouče a upevněný v nehybném členu, přejímajícím tahové síly při brzdění, omezuje na nejvyšší míru jednak účinný a kyvný pohyb třmenu, je-li brzda mimo činnost, jednak zabraňuje nahodilému nerovnoměrnému -opotřebovávání sestav třecích destiček se všemi důsledky na provoz brzdové soustavy. v
Některá provedení kotoučové brzdy podle vynálezu jsou znázorněna na připojenýcli výkresech, na nichž značí:
Obr. 1 půdorysný pohled ' na kotoučovou třmenovou brzdu pro motorové vozidlo, přičemž část třmenu je pro zřetelnost vynechána.
Obr. 2 bokorys brzdy, znázorňující alternativní konstrukci členu, přejímajícího tahové síly při brzdění.
Obr. 3 bokorys brzdy z opačné strany.
Obr. 4 řez rovinou 4—4 z -obr. 2.
Obr. 5 řez brzdou rovinou 5—5 z obr. - 1.
Obr. 6 řez, podobný řezu z obr. 4, avšak jinou brzdou.
Obr. 7 bokorys další brzdou pro jednostopé vozidlo.
Obr. 8 boborysný pohled na tutéž brzdu a obr. 9 řez brzdou rovinou 9—9 z obr. 7.
Kotoučová třmenná brzda znázorněná ' na připojených výkresech, sestává z litinového členu 1, přejímajícího tahové síly při brzdění, uspořádaného u jedné plochy otáčivého brzdového kotouče 2, kterýžto člen má -dvojici obvodových rovnoběžných ramen 3, jež přečnívají, od sebe vzdáleny nad obvod brzdového kotouče 2. U jedné alternativy může být člen 1, -přejímající tahové síly při brzdění, lisovanou kovovou konstrukcí.
V mezeře mezi rameny 3 jsou uloženy soustavy třecích brzdových destiček 4, 5 pro záběr s protilehlými plochami brzdového kotouče 2. Každá ze sestav třecích . -destiček 4, 5 je tvořena třecím materiálem 6, neseném pevnou zadní deskou 7 a výstupky na vnějších koncích zadních desek 7 jsou opatřeny ven směřujícím výřezy pro, suvné uložení na ramenech 3. Protihlukové listové pružiny 8 obklopují ramena 3 a odklání sestavy třecích destiček 4, 5 - od ramen 3, majících narážky pro převzetí tahových -sil pří brzdění.
Nad sestavami třecích destiček 5, 4 obkročně vůči obvodu brzdového kotouče 2 je umístěn tuhý třmen 9 ve tvaru písmene U. Třmen 2 má první rameno 10 a druhé rameno 11, propojená můstkem 12. První rameno 10 nese hydraulický válec 13, v - němž je uložen píst 14 -pro uvádění přímo ovládané sestavy třecích destiček 4 do přímého styku s přivrácenou plochou brzdového kotouče 2 a druhé rameno 11 - přivádění ' nepřímo ovládanou sestavu třecích destiček 5 do styku -s protilehlou plochou brzdového kotouče 2 reakcí třmenu 9, působenou jeho pohybem ve směru rovnoběžném s osou brzdového kotouče 2.
Podle vynálezu je třmen 9 uložen kluzně pro relativní pohyb vůči brzdovému kotouči 2 na jediném vodicím členu, umístěném na téže straně brzdového kotouče 2, na níž je uspořádán hydraulický válec 13. Vodicí člen je tvořen čepem 16 (obr. 4), na němž je posuvně veden radiální výčnělek 17 ramene 10 třmenu 9. Cep 16 sestává ze svorníku 18, procházejícího pouzdrem 19 a zašroubovaného do členu 1 přejímajícího tahové síly při brzdění. Mezi pouzdrem 19 na protilehlých stranách radiálního výčnělku 17.
Jestliže je člen 1, přejímající tahové síly při brzdění, oddělen od nehybné části 23 vozidla, к němuž je připojen, jak znázorněno na výkresech, svorník 18 je jedním z dvojice obvodově rozmístěných svorníků, z nichž je znázorněn svorník 24, sloužící к připojení členu 1, přejímajícího tahové síly při brzdění, к nehybné části 23 vozidla.
Takže při odstranění svorníku 18 při údržbě brzdový svorník 24 stále přidržuje člen 1, přijímající tahové síly při brzdění.
Clen 1, přejímající tahové síly při brzdění, může být z jednoho kusu s nehybnou částí 23 vozidla, takže svorník 24 může být vypuštěn, jak znázorěno na levé straně v pohledu na obr. 2.
Druhé rameno 11 je spojeno s nepřímo ovládanou sestavou třecích destiček 5, obvodově rozmístěnými šrouby 15, jež jsou zašroubovány do závitových otvorů v zadní desce 7. Umístění vodícího zařízení na straně brzdového kotouče 2, vzdáleného od hydraulického válce 13, vytváří kluzný styk mezi zadní deskou 7 nepřímo ovládané sestavy třecích destiček 5 a rameny 3 členu 1 přejímajícího tahové síly při brzdění.
Při brzdění jsou sestavy třecích destiček 4, 5 unášeny brzdovým kotoučem 2 a přivedeny do záběru s ramene 3 členu 1 pro přejímání tahových sil při brzdění, na předním konci brzdy. Tento pohyb nepřímo ovládané sestavy třecí destičky 5 je provázen odpovídajícím pohybem třmenu 9, jež přinese zatížení na pružné vodicí objímky 20, které udržují třmen 9 vždy v poloze rovnoběžné s osou brzdového kotouče 2.
Spojení mezi sestavou třecí destičky 5 a třmenem 9 zabraňuje třmenu 9 v otáčení vůči nehybné části 23 vozidla, při použití brzdy.
Mezi rameny 3 a výřezy v zadních deskách 7 jsou upraveny malé radiální a obvodové vůle. Jsou zvoleny tak, aby co nejvíce řinčení omezovaly, není-li brzda v Činnosti, a aby umožňovaly sestavám třecích destiček 4, 5 měnit narážky přejímající tahové síly se změnou směru otáčení brzdového kotouče. To skýtá výhodu, že ramena 3 tvoří vedení pro sestavy třecích destiček 4, 5 a jsou samočisticí.
Při úpravě brzdy na vozidle, svorník 18 se umístí ve vnitřní poloze tak, že délka radiálního výčnělku 17 je co nejmenší.
Je výhodné, má-li pružná vodicí objímka 20 na pouzdru 19 drážkový záběr. To má účinek kolísavého pružného odporu vůči pohybu při deformaci materiálu pružné vodicí objímky 20.
U obměny provedení lze pouzdro 19 vypustit, takže čep 16 prochází přímo pružnou vodicí objímkou 20.
U jiné konstrukce může být třmen 9 uspořádán mezi částí nehybného členu 1, přejímajícího tahové síly, a brzdovým kotoučem, takže svorník 18 je uspořádán v opačném směru.
U brzdy znázorněné na obr. 6 čep 16 je tvořen svorníkem 25, jenž prochází s vůlí 26 vrtáním radiálního výčnělku 17 a je zašroubován do závitového otvoru 27 v členu 1, přejímajícího tahové síly při brzdění.
Dvojice osově vzájemně vzdálených pružných kroužků 28, 29 nahrazuje pružnou vodicí objímku 20 a je uspořádána na svorníku 25 s vůlí 26. Jak znázorněno, pružný kroužek 28 vyčnívá radiálně z drážky 30 ve svorníku 25 a je v záběru se stěnou vrtání radiálního výčnělku 17, zatímco kroužek 29 vyčnívá radiálně z drážky 31 stěny vrtání radiálního výčnělku 17 a obklopuje svorník 25, s nímž je v záběru.
Konstrukce a funkce brzdy znázorněné na obr. 6 je jinak stejného provedení jako konstrukce z obr. 1 až 5 a pro jednotlivé části bylo použito odpovídajících vztahových čísel.
U brzdy znázorněné na obr. 7 a 9 je druhé rameno 11 třmenu 9 připojeno к nepřímo ovladatelné sestavě třecích destiček 5, obvodově rozmístěnými šrouby 32, jež jsou zašroubovány v závitových otvorech 33 druhého ramene 11 třmene 9 a jejich volné hladké válcové konce prostupují otvory 34 v zadní desce 7. Tím je umožněn omezený pohyb mezi třmenem 9 a nepřímo ovládanou sestavou třecích destiček 5 v důsledku vůle mezi svorníky 32 a otvory 34.
Cep 16 je radiálně uspořádán na poloměru procházejícím osou hydraulického válce 13.
Konstrukce a funkce brzdy podle obr. 7 až 9 je jinak stejná, jako u provedení podle obr. 1 až 5 a pro příslušné části bylo použito odpovídajících vztahových značek.
U všech znázorněných brzd jsou ramena 3 umístěna daleko od sebe. To zlepšuje umístění sestav třecích destiček 4, 5 a nepřímo ovládanou sestavu třecích destiček 5 zlepšuje umístění třmenu 9. Ježto jsou ramena 3 od sebe vzdálena, styčné body mezi sestavami třecích destiček 4, 5 se nalézají na tečnách, procházejících těžišti třecího materiálu 6.
Ježto je třmen 9 připojen к nepřímo ovládané sestavě třecích destiček 5, ramena 3 mohou jednoduše procházet nad obvodem brzdového kotouče 2 a není třeba je opatřovat radiálními nástavci, jichž by bylo jinak zapotřebí к nesení nebo opoře nepřímo ovládané sestavy třecích destiček 5. To má tu výhodu, že je usnadněna instalace brzdy, protože není výstupků ramen 3, jež by mohly jinak překážet sestavě nepřímo ovládané třecí destičky 5, zejména tehdy, když je žádoucí vytvořit člen 1, přejímající tahové síly při brzdění, jako část téže složky jako závěsné konstrukce nápravy.

Claims (9)

  1. předmět vynalezu
    1. Kotoučová brzda vozidla s třmenem, upraveným obkročně jak přes obvod brzdového kotouče, tak i přes sestavy třecích destiček, pro záběr .s protilehlými plochami brzdového kotouče, jež jsou vůči brzdovému kotouči pohyblivě vedeny na opěrných plochách obvodově vzdálených ramen nehybného členu, přejímajícího tahové ’ síly při brzdění, přečnívajících obvod brzdového kotouče, dále s ovládacími prostředky, uloženými v rameni třmenu na jedné straně brzdového kotouče, upravenými k působení na přilehlou, přímo ovládanou sestavu třecích destiček a její přitlačování přímo k přilehlé ploše brzdového kotouče a přitlačování druhé sestavy nepřímo ovládané . třecí destičky k protilehlé ploše brzdového kotouče reakcí třmenu upraveného pro pohyb rovnoběžný s osou brzdového kotouče přenášením síly ovládacího prostředku na nepřímo ovládanou třecí destičku druhým ramenem třmenu na opačné straně brzdového kotouče, přičemž třmen je uložen kluzně vůči brzdovému kotouči a nehybné části vozidla na jediném členu, upevněném buď k nehybné části vozidla nebo třmenu a kluzně uloženém v otvoru třmenu, nebo nehybné části vozidla, umístěném na jeho jediné straně shodné se stranou, na níž je umístěn ovládací prostředek, vyznačená tím, že třmen (9) je opatřen pružnými vodícími prostředky, upravenými na jeho prvním rameni (10), na straně brzdového kotouče (2) přímo ovládané sestavy třecích destiček (4) a připevněn druhým ramenem (11) šrouby (15, 32) k zadní desce (7) nepřímo ovládané sestavy třecích destiček (5), přičemž vodicí prostředky, tvořené pružnou vodicí objímkou (20), popřípadě pružnými vodícími kroužky (28, 29), jsou upraveny mezi pouzdrem (19) navlečeném na čepu (16), popřípadě mezi čepem (16) a otvorem v radiálním výčnělku (17) prvního ramene (10) třmenu (9).
  2. 2. Kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že šroub (15) prochází druhým ramenem (11) třmenu (9), a je zašroubo ván do zadní desky (7) nepřímo ovládané sestavy třecích destiček (5).
  3. 3. Kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že šroub (32) je pevně spojen s druhým ramenem (11) třmenu (9) a má volný hladký válcový konec, který prochází s vůlí otvorem zadní desky (7) nepřímo ovládané sestavy třecích destiček (5).
  4. 4. Kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že čep (16) je upevněn v členu (1) přejímajícím tahové síly při brzdění.
  5. 5. Kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že pružná vodicí objímka (20) má po obou stranách . otvoru radiálního výčnělku (17) třmenu (9) axiální vlnovce (21, 22), jejichž volné konce jsou těsně uloženy v drážkách pouzdra (19) čepu (16).
  6. 6. Kotoučová brzda podle bodů 1 až 4, vyznačená tím, že čep (16) je tvořen svorníkem (18), opatřeným na jednom konci hlavou opřenou o jeden konec pouzdra (19) opřeného druhým koncem o nehybnou část vozidla (23), jejímž otvorem svorník (18) prochází a je zašroubován do členu (1) přejímajícího tahové síly pro brzdění.
  7. 7. Kotoučová brzda podle bodu 1, vyznačená tím, že jeden pružný vodicí kroužek (28) je zčásti uložen v drážce (30) svorníku (29) a druhý pružný vodicí kroužek (29) je zčásti uložen ve drážce (31) otvoru radiálního výčnělku (17) třmene (9).
  8. 8. Kotoučová brzda podle bodů 1 a 7, vyznačená tím, že pružný vodicí kroužek (29) přilehlý k brzdovému kotouči (2) je uložen v drážce otvoru radiálního výčnělku (17) a pružný vodicí kroužek (28) odvrácený od brzdového kotouče (2) je uložen v drážce (30) svorníku (25).
  9. 9. Kotoučová brzda podle bodů 1 až 8, vyznačená tím, že člen (1) přejímající tahové síly při brzdění, je upevněn na nehybné části (23) vozidla, přilehlé k brzdovému kotouči (2) dvojicí v odstupu upravených svorníků (18, 24], přičemž čep (16) je jedním z nich.
CS757295A 1974-11-05 1975-10-29 Disc brake of the vehicle CS219867B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB47710/74A GB1506718A (en) 1974-11-05 1974-11-05 Disc brakes for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS219867B2 true CS219867B2 (en) 1983-03-25

Family

ID=10445992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS757295A CS219867B2 (en) 1974-11-05 1975-10-29 Disc brake of the vehicle

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4151899A (cs)
JP (2) JPS6044529B2 (cs)
AR (1) AR204377A1 (cs)
BR (1) BR7507141A (cs)
CA (1) CA1032091A (cs)
CS (1) CS219867B2 (cs)
DE (2) DE2548927C2 (cs)
ES (1) ES442349A1 (cs)
FR (1) FR2290607A1 (cs)
GB (1) GB1506718A (cs)
SE (1) SE416227B (cs)
ZA (1) ZA756581B (cs)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4261443A (en) * 1974-11-05 1981-04-14 Girling Limited Disc brakes for vehicles
USRE32470E (en) * 1974-11-05 1987-08-11 Lucas Girling Limited Disc brakes for vehicles
JPS51149467A (en) * 1975-06-18 1976-12-22 Tokico Ltd Disk brake
GB1563405A (en) * 1976-10-08 1980-03-26 Gen Motors France Disc brake caliper assembly
JPS5372082U (cs) * 1976-11-19 1978-06-16
JPS5371757A (en) * 1976-12-07 1978-06-26 Sumitomo Electric Ind Ltd Floating disc brake
JPS5836904Y2 (ja) * 1977-12-17 1983-08-19 住友電気工業株式会社 ２輪車用デイスクブレ−キ
ZA7966B (en) * 1978-01-21 1980-02-27 Girling Ltd Disc brakes
FR2416385A1 (fr) * 1978-02-03 1979-08-31 Ferodo Sa Frein dont l'organe a freiner a la forme d'une couronne
JPS54179381U (cs) * 1978-06-09 1979-12-18
FR2432650B1 (fr) * 1978-08-01 1987-04-30 Kelsey Hayes Co Frein a disque a etrier flottant
US4331221A (en) * 1978-08-01 1982-05-25 Kelsey-Hayes Co. Caliper disc brake guide and retention means
US4311219A (en) * 1978-11-16 1982-01-19 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Caliper guiding mechanism for disc brake
FR2456259A1 (fr) * 1979-05-07 1980-12-05 Citroen Sa Perfectionnements aux freins a disque
JPS55166531A (en) * 1979-06-09 1980-12-25 Toyota Motor Corp Guide mechanism for pin slide floating caliper
DE2926818A1 (de) * 1979-07-03 1981-03-12 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Teilbelagscheibenbremse.
US4391355A (en) * 1979-12-03 1983-07-05 Kelsey-Hayes Company Sliding caliper disc brake
US4334599A (en) * 1980-08-18 1982-06-15 The Bendix Corporation Disc brake and mounting pin assembly therefor
GB2093934B (en) * 1981-03-03 1985-01-30 Lucas Industries Ltd Improvements relating to the construction of pin sliding calipers
US4410069A (en) * 1981-06-29 1983-10-18 The Bendix Corporation Disc brake
US4415068A (en) * 1981-07-16 1983-11-15 The Bendix Corporation Disc brake and antirattle spring therefor
US4538708A (en) * 1981-09-30 1985-09-03 Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha Disc brake with a pad retaining spring
IT1160157B (it) * 1983-01-10 1987-03-04 Brembo Spa Complesso di freno a disco
FR2540205B1 (fr) * 1983-02-02 1987-02-20 Dba Frein a disque
JPS6120117U (ja) * 1984-07-11 1986-02-05 松雄 相沢 双用草刈機における動力伝達装置
GB8809966D0 (en) * 1988-04-27 1988-06-02 Lucas Ind Plc Improvements relating to friction pad assemblies
DE3903744A1 (de) * 1989-02-09 1990-08-16 Teves Gmbh Alfred Bolzenfuehrungs- bzw. daemfpungshuelse
US6039156A (en) * 1997-06-17 2000-03-21 Kelsey Hayes Company Slide pin bushing for disc brake assembly
US20040188191A1 (en) * 2003-03-31 2004-09-30 Sky Lintner Slide pin bushing for disc brake assembly
US20070051568A1 (en) * 2005-09-08 2007-03-08 Akebono Corporation (North America) Tapered pin design
US8714317B1 (en) * 2006-03-31 2014-05-06 Robert Bosch Gmbh Disc brake
DE102009015940A1 (de) * 2009-04-02 2010-10-14 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verbindung einer Bremse mit einer Radachse eines Kraftfahrzeugs
ITTO20130514A1 (it) * 2013-06-21 2014-12-22 Fiat Group Automobiles Spa Gruppo di supporto e frenatura per una ruota di un autoveicolo
DE102014112664A1 (de) * 2014-09-03 2016-03-03 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs, Bremssattel, Bremsbelag und Anordnung wenigstens eines Bremsbelags in einer Belagschachtöffnung eines Bremssattels
DE102015206830A1 (de) * 2015-04-15 2016-10-20 Continental Teves Ag & Co. Ohg Integriertes Fahrzeugradsystem in modular aufgelöster Bauweise
IT202100014294A1 (it) * 2021-06-01 2022-12-01 Brembo Spa Pinza flottante

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3199635A (en) * 1964-03-05 1965-08-10 Teves Kg Alfred Spot type disk brake
GB1108916A (en) * 1964-07-21 1968-04-10 Girling Ltd Improvements relating to disc brakes for vehicles
US3375906A (en) * 1966-12-28 1968-04-02 Kelsey Hayes Co Support means for a calipertype disk brake
US3628639A (en) * 1967-08-31 1971-12-21 Gen Motors Corp Disc brake caliper-mounting means
US3495689A (en) * 1968-05-06 1970-02-17 Chrysler Corp Disc brake caliper mounting structure
JPS507701B1 (cs) * 1968-10-01 1975-03-28
CA933474A (en) * 1970-05-15 1973-09-11 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Disc brakes for vehicles
US3930564A (en) * 1970-05-15 1976-01-06 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Disc brakes for vehicles
GB1382046A (en) * 1971-03-09 1975-01-29 Girling Ltd Caliper disc brakes
GB1381709A (en) 1971-03-09 1975-01-22 Girling Ltd Sliding caliper disc brakes
FR2129559A5 (cs) * 1971-03-09 1972-10-27 Girling Ltd
FR2142248A5 (cs) * 1971-06-18 1973-01-26 Dba
US3998296A (en) * 1971-07-02 1976-12-21 Ford Motor Company Anti-rattle spring for a motor vehicle disc brake
FR2155003A5 (cs) * 1971-10-04 1973-05-18 Dba
JPS5642778B2 (cs) * 1972-05-17 1981-10-07
FR2192660A5 (cs) * 1972-07-12 1974-02-08 Dba
AU5848873A (en) * 1972-08-10 1975-01-30 Frank Wuichet Brooks Disc brake assemblies
JPS5348949Y2 (cs) * 1972-09-12 1978-11-22
FR2199829A5 (cs) * 1972-09-19 1974-04-12 Akebono Brake Ind
FR2204260A5 (cs) * 1972-10-23 1974-05-17 Dba
FR2218789A5 (cs) * 1973-02-21 1974-09-13 Ferodo Sa
US3917032A (en) * 1974-02-11 1975-11-04 Gen Motors Corp Single mount and guide pin for a caliper of a disc brake assembly
US3942611A (en) * 1974-05-20 1976-03-09 The Bendix Corporation Disc brake and mounting structure therefor
US3899052A (en) * 1974-05-20 1975-08-12 Bendix Corp Disc brake

Also Published As

Publication number Publication date
GB1506718A (en) 1978-04-12
FR2290607A1 (fr) 1976-06-04
JPS591823A (ja) 1984-01-07
DE2548927C2 (de) 1984-08-09
FR2290607B1 (cs) 1982-05-28
ZA756581B (en) 1976-09-29
AR204377A1 (es) 1975-12-22
SE416227B (sv) 1980-12-08
AU8591975A (en) 1977-04-28
US4151899A (en) 1979-05-01
CA1032091A (en) 1978-05-30
BR7507141A (pt) 1976-08-10
SE7512337L (sv) 1976-05-06
DE2548927A1 (de) 1976-05-06
JPS5167881A (cs) 1976-06-11
ES442349A1 (es) 1977-04-01
DE2560564C2 (cs) 1993-04-15
JPS612815B2 (cs) 1986-01-28
JPS6044529B2 (ja) 1985-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS219867B2 (en) Disc brake of the vehicle
US3081843A (en) Improvement in caliper type disk brakes
US3134459A (en) Caliper type spot brake
US4476968A (en) Expanding shoe drum brake
US4189032A (en) Hydraulically-operated disc brakes for vehicles
KR100471910B1 (ko) 일체형 주차브레이크를 갖는 다중 디스크 브레이크장치
JPH0366538B2 (cs)
US3460651A (en) Caliper disc brake and mounting means therefor
US4074795A (en) Caliper mounting arrangement for a disc brake
US11698115B2 (en) Sliding mechanism for guide pins of a disc brake assembly
KR100471913B1 (ko) 허브지지체
US4200174A (en) Cam and anchor pin spacer arrangement for a brake assembly
GB1081419A (en) Improved vehicle wheel mounting assembly incorporating a disc brake
JPH0424579B2 (cs)
US3237724A (en) Cam-operated, spot brake structure
US20140262637A1 (en) Guide Pin For Disc Brake Assembly and Disc Brake Assembly Including Such A Guide Pin
US3548976A (en) Brake shoe bearing means
US4261443A (en) Disc brakes for vehicles
CS199678B2 (en) Disc brakes with sliding stirrup
US3463274A (en) Disk brake assembly and mounting means therefor
US4350230A (en) Drum brakes for vehicles
US4019608A (en) Lever actuated caliper brake
US3935928A (en) Pivotable closed loop type disc brake
US3365028A (en) Spot-type disc brake
US2955681A (en) Disk brake