JPS5855011B2 - スライドレ−ルを内蔵一体化したシ−トフレ−ムのロツク装置 - Google Patents

スライドレ−ルを内蔵一体化したシ−トフレ−ムのロツク装置

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JPS5855011B2
JPS5855011B2 JP53123564A JP12356478A JPS5855011B2 JP S5855011 B2 JPS5855011 B2 JP S5855011B2 JP 53123564 A JP53123564 A JP 53123564A JP 12356478 A JP12356478 A JP 12356478A JP S5855011 B2 JPS5855011 B2 JP S5855011B2
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rail
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Tachikawa Spring Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用シートを前後移動して位置調整するスラ
イドレールを内蔵一体化したシートフレームのロック装
置に関する。
従来より多用されているシートフレームとスライドレー
ルとそのロック装置の一実施例を第１図および第２図に
示す。
第１図において、０１はクッション体を載置するシート
フレームで、座席を前後移動して座席位置を調整するた
めのスライドレール０２が取付ボルト０３およびナツト
０４つ吸着されている。
上記スライドレール０２は通常、第２図に示すようにロ
アレール０６とそれに係合して摺動するアッパレール０
５よりなり、上記シートフレーム０１はアッパレール０
５側に取着され、アッパレール０５０前後動とともにシ
ートも移動する。
また、ロアレール０６は図示しないブラケットなどを介
して車床に固定される。
上記のように、アッパレール０２を移動して適宜のシー
ト位置でシートを保持するためロック装置が必要である
。
ロック装置には種々の形式があるが、第２図はその基本
的なもので、歯部を一部に形式した係止部材０７をロア
レール０６に溶着し、一方、アッパレール０５側には前
部のレバー０９により回動するストッパ０８をレバー０
９の軸に固着し、ストッパ０８の下部に形成した歯部が
上記係止部材０７の歯部と噛合してシートを保持するよ
うになっている。
このようにストッパ０８の歯部と係止部材０７の歯部と
の係合、離脱によってシートの前後動および保持がなさ
れている。
シートを載置するシートフレーム０１とスライドレール
０２とは別々に製作され、上記のごとく取付ボルト０３
、ナツト０４で最終工程において取付けられる。
従ってスライド叱−ル０２のロック装置はスライド側に
取付けられている。
図示には一部省略しているが、シートフレーム０１とス
ライドレール０２との組付けには余分な組付は用部品と
そのための組付工数がかかり、さらに、フレーム０１と
スライドレール０２の機構上、部品が重複しているので
重量が増加し、価格も高くなリ、強度上品質にも問題が
あった。
本発明は上記欠点を解消するもので、シートフレームに
スライドレールを内蔵して一体化したシートフレームの
ロック装置を安価にしかも強度上優れたものを提供する
ものである。
すなわち本発明は、下方に開口する角形をなすクッショ
ン材載置用シートフレーム１と、このシートフレームの
下部の開口部に上面が固着され前記シートフレームと共
に閉鎖断面を形成すると共に下面が長手方向に一部分開
口しかつ前記上面に挿通穴を有する角形のアッパレール
８と、このアッパレールに摺動関係で嵌合し上面に係止
部を有する床面固定のロアレール５と、前記シートフレ
ームと前記アッパレールとが形成する閉鎖断面の空間内
に内蔵され上下動可能に前記シートフレームに支持され
かつ下端に歯部を有するストッパ６とを包含し、前記ア
ッパレールの挿通穴な挿通して前記ストッパが上下動し
て前記ロアレールの係止部と係合して前記シートフレー
ムの前後位置を調節できるようにしたことを特徴とする
、スライドレールヲ内蔵一体化したシートフレームのロ
ック装置にある。
本発明によれば、ロック機構が閉鎖空間内に収容される
ので、手や衣類をかみ込む危険性が全くない。
また、シートフレームはアッパレールと共に上述の閉鎖
断面を形成するので、ねじれ剛性が強い。
さらにアッパレール自身と一体になっているのでアッパ
レールの剛性も著しく向上する。
ストッパの係合は閉鎖断面内すなわちフレーム自体の内
部で、詳しくはその中心ないし中心振り分は位置で行な
われるので、外部荷重に対し安定し強い構造となる。
以下本発明の好適な実施例について添付図面を参照して
詳細に説明する。
第３図ないし第６図は本発明の第一実施例を示し、第３
図はシートフレームの外観斜視図、第４図は第３図のＡ
矢視側面図、第５図は第１実施例の構成を示す第４図の
Ａ−Ａ線矢視の断面図、第６図はロック装置を示す斜視
図である。
第３図に示す本発明のシートフレーム（サイドメンバ）
１は前方メンバ３および後方メンバ４との結合によるも
ので、シートフレーム１の上面には多数のスプリング取
付孔２が設けられ、図示しないがクッション材であるジ
グザグばねが横列に並行して張設される。
第４図および第５図において、シートフレーム１は下部
を解放した縦長の長方形枠に形成され、上部にばね取付
孔２が多数穿設される。
シートフレーム１の下部内にはアッパレール８が下方を
一部開口してシートフレーム１に溶着される。
アッパレール８０両内側には後述するロアレール５の上
辺で嵌合、摺動する溝を形成した高分子材等よりなるス
ライダ１６が焼付その他の方法により密着させである。
また、アッパレール８の上面には後述のストッパ６が挿
入され上下動する長穴が設けられる。
さらに、アッパレール８の上部のシートフレーム１内に
は略角枠状の補強ケース１２が内設され、上記アッパレ
ール８とシートフレーム１の両方もしくはいずれか一方
に溶接固着する。
補強ケース１２の上下面には上記アッパレール８と同様
にストッパ６が上下動するための長穴が設けられる。
上記補強ケース１２とアッパレール８とは説明では別体
としたが、引抜き等により一体に成形した材料を用いる
と好適である。
第６図にも示すように、ロアレール５は断面コ字状に形
成し、背合せ状にし、その間に上部に歯部１９−１を形
成した係止部材１９が三者一体に溶着され、ロアレール
５０両上端は上記スライダ１６の溝に嵌合するよう後で
組付けられる。
ストッパ６は長方形の単板で、下部に上記係止部材１９
の歯部１９−１と噛合する歯部６−１とピン１７が嵌合
する長溝が形成される。
この場合、上記係止部材１９を設けず、ロアレール５の
上辺に上記ストッパ６の歯部６−１が嵌合する複数の穴
を設けても良い。
上記ストッパ６は、バンドル１５、シャフト１１、略Ｕ
字形のレバー７を順次固着し、レバー７の一方に設けた
ピン１７がストッパ６の長溝に嵌合している。
バンドル１５の操作によりレバーＩを揺動し、ピン１７
によりストッパ６を上下させ、その歯部６−１と係止部
材１９の歯部１９１とが離脱、係合する。
上記の場合、レバー７はＵ字形とせず、単板とし、一端
を折曲してシャフト１１を固着し、水平にして先端を上
記ピン１７が嵌入された長溝に嵌合させても良い。
この場合ピン１７は不要となる。
ストッパ６の上部は補強ケース１２の上面にすベット１
３で取付げられた板ばね１４（第４図）に当接し、−・
ンドル１５を離せば歯部６−１および１９−１が噛み合
うように付勢されている。
いま、バンドル１５を下げると、レバー７を介してピン
１７によりストッパ６は上方に移動し、歯部６−１．１
９１の噛合は外れ、シートフレームの移動は可能となり
、ノ・ンドル１５を離せば板ばね１４によりストッパ６
と係止部材１９は噛み合ってシートは保持される。
第７図ないし第９図に本発明の第２実施例を示す。
この実施例では、シートフレーム１、アッパレール８、
補強ケース１２などは路上記第１実施例と同様であるが
、ストッパ６Ａは第９図に示すように、断面Ｕ字形に形
成され、上部に突起部６Ａ３、下部に突起部６Ａ−１が
突出して設けられ、両片の中央部には４角あるいは多角
形の穴が形成される。
ストッパ６Ａはこのように形成されるので、ロアレール
５Ａの上部には係止穴５Ｂが第８図に示すように設けら
れ、ストッパ６Ａの下部突起部６Ａ−１がストッパ６Ａ
の上下動によって係合、離脱するようになっている。
従って第１実施例の係止部材１９は設けない。
上記ストッパ６Ａの上下動可能なように、アッパレール
８および補強ケース１２の上、下面には長溝が設けられ
、ストッパ６Ａの上部のばね受１３Ａと補強ケース１２
の上部裏側との間にばね１４が付勢される。
バンドル１５に固着したシャフト１１にはカム１０が取
付けられ、第７，８図に示すように、このカム１０は上
記ストッパ６Ａの多角穴６Ａ−４に当接するようになっ
ている。
いま、バンドル１５をどちらかに廻すとシャフト１１を
介してカム１０が回転し、カム山によりストッパ６Ａは
上部に移動し、同時にストッパ６Ａの下部突起部６Ａ−
１はロアレール５Ａの係止穴５Ｂより外れ、ロックは解
放されシートフレーム１、すなわちこれを固定したシー
トは前後移動可能となり、適宜位置で、バンドル１５を
離すと、ばね１４Ａの反力によって再びロックされ、シ
ートは保持される。
この実施例と第１実施例においても、補強ケース１２は
必ずしも設けなくて、ストッパ６．６Ａの上部保持部材
、他の補強材およびリターンばねを適宜設ければ可能で
ある。
第１０図および第１１図に他のストッパとその上下機構
を示す。
このストッパ６Ｃは第９図に示したストッパ６Ａと略同
様で、ただ単片のみとし、同様に上下部に突起があり、
中央に横長穴６Ｃ−４が形成される。
・・ンドルにより回動するシャフト１１にはレバー１８
が固着され、その他端にはピン１７Ａが溶着される。
このピン１７Ａは上記横長穴に当接するよう挿通され、
ノ・ンドルによりレバー１８を揺動させてストッパ６Ｃ
を上下させ、上記実施例と同様にロックしたり解除する
。
本発明は上記の構成、作用により、所期の目的どおり工
数、重量を低減し、車両シートとして安全上強固なもの
となり、かつ簡単にして優れた効果をもつスライドレー
ルを内蔵一体化したシートフレームのロック装置となる
。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のシートフレームとスライドレールの斜視
図、第２図はスライドレールのロック装置の斜視図、第
３図は本発明によるシートフレームの外観斜視図、第４
図は第３図のＡ矢視の側面図、第５図は第４図のＡ−Ａ
線矢視の断面図、第６図はロック装置のみの斜視図、第
７図は本発明の第２実施例の構成を示す断面図、第８図
は第７図のＢ−Ｂ線における階段断面図、第９図はスト
ッパの斜視図、第１０図は他のストッパの斜視図、第１
１図はこのストッパ機構を示す正面図である。 １・・・・・・シートフレーム、５，５Ａ・・・・・・
ロアレール、６，６Ａ、６Ｃ・・・・・・ストッパ、７
・・・・・・レバー８・・・・・・アッパレール、１０
・・・・・・カム １１・・・・・・シャフト、１２・
・・・−・補強ケース、１５・・・・・・バンドル、１
６・・・・・・スライダ、１８・・・・・・レバー、１
９・・・・・・係止部材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 下方に開口する角形をなすクッション材載置用シー
    トフレーム１と、このシートフレームの下部の開口部に
    上面が固着され前記シートフレームと共に閉鎖断面を形
    式すると共に下面が長手方向に一部分開口しかつ前記上
    面に挿通穴を有する角形のアッパレール８と、このアッ
    パレールに摺動関係で嵌合し上面に係止部を有する床面
    固定のロアレール５と、前記シートフレームと前記アッ
    パレールとが形成する閉鎖断面の空間内に内蔵され上下
    動可能に前記シートフレームに支持されかつ下端に歯部
    を有するストッパ６とを包含し、前記アッパレールの挿
    通穴を挿通して前記ストッパが上下動して前記ロアレー
    ルの係止部と係合して前記シートフレームの前記位置を
    調節できるようにしたことを特徴とする、スライドレー
    ルを内蔵一体化したシートフレームのロック装置。
JP53123564A 1978-10-09 1978-10-09 スライドレ−ルを内蔵一体化したシ−トフレ−ムのロツク装置 Expired JPS5855011B2 (ja)

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JP53123564A JPS5855011B2 (ja) 1978-10-09 1978-10-09 スライドレ−ルを内蔵一体化したシ−トフレ−ムのロツク装置
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JP (1) JPS5855011B2 (ja)
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DE (1) DE2940463C2 (ja)
FR (1) FR2438447A1 (ja)
GB (1) GB2033215B (ja)
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