JPS58207574A - 自動変速機パ−キング機構 - Google Patents
自動変速機パ−キング機構Info
- Publication number
- JPS58207574A JPS58207574A JP57091725A JP9172582A JPS58207574A JP S58207574 A JPS58207574 A JP S58207574A JP 57091725 A JP57091725 A JP 57091725A JP 9172582 A JP9172582 A JP 9172582A JP S58207574 A JPS58207574 A JP S58207574A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- claw
- pawl
- lever
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本光明は、中肉用で特に軸fj 1bj ’jl仏の短
い自動変速機に用いる自動変速機パーキング機構に関づ
る。
い自動変速機に用いる自動変速機パーキング機構に関づ
る。
前輪駆紡自紡中(FF中)の1ンジンは横置さ・の場合
が多く、それに伴い、F−F車用エンジンに用いる自U
*速* b ’rンジン横繭きの場合特に軸方向寸法の
短縮化を要求される。マニーLアルシフトレバ−の作動
に連動Jる自動変速機パーキング機構は、従来つきのよ
うな構成のものが多く用いられている。手動シフ1〜レ
バーの操作によって回転されるマニユアル軸に、一体回
転づるようにし該 バーがfi狐され、井レバーには中間に)Jムを嵌着し
たカム付ロッドの後端がリンク式に取付けられ、該カム
が、力11前りに突出したカム付0ツドの前方部を支持
するブラケッ1〜の傾向を乗りトけることにより、爪付
ボールをカムの進行方向と直交する方向に回転させなが
ら押し上げ、その爪がトランスミッション出力軸に設け
られたパーキングギ?と歯合することにより出力軸がロ
ックされる。
が多く、それに伴い、F−F車用エンジンに用いる自U
*速* b ’rンジン横繭きの場合特に軸方向寸法の
短縮化を要求される。マニーLアルシフトレバ−の作動
に連動Jる自動変速機パーキング機構は、従来つきのよ
うな構成のものが多く用いられている。手動シフ1〜レ
バーの操作によって回転されるマニユアル軸に、一体回
転づるようにし該 バーがfi狐され、井レバーには中間に)Jムを嵌着し
たカム付ロッドの後端がリンク式に取付けられ、該カム
が、力11前りに突出したカム付0ツドの前方部を支持
するブラケッ1〜の傾向を乗りトけることにより、爪付
ボールをカムの進行方向と直交する方向に回転させなが
ら押し上げ、その爪がトランスミッション出力軸に設け
られたパーキングギ?と歯合することにより出力軸がロ
ックされる。
まlこ、走行り等に爪がパーキングギアに接触しないよ
うに爪付ボールを解放側に保持するスプリング機構が設
けられている。従来このスプリング機構として、爪付ボ
ールの回転中心軸にトーシコンスプリングを菰もし、ス
プリングの一端をボールにかけ、他端をり一−スに固定
し、スプリングの反力で爪付ボールを保持Jる型式のも
のが多く、この型式の場合、1−一ションスプリングを
装着するためのボール回転軸が長くなって軸り向スペー
スが大きくなり、強いスプリングを必要とし、また、ハ
イ・」ボールの回転中心軸にトーシミンスプリングが装
着されるため、爪(4ボールと回転中心軸(ボールシャ
フト)の説看が困難であった。
うに爪付ボールを解放側に保持するスプリング機構が設
けられている。従来このスプリング機構として、爪付ボ
ールの回転中心軸にトーシコンスプリングを菰もし、ス
プリングの一端をボールにかけ、他端をり一−スに固定
し、スプリングの反力で爪付ボールを保持Jる型式のも
のが多く、この型式の場合、1−一ションスプリングを
装着するためのボール回転軸が長くなって軸り向スペー
スが大きくなり、強いスプリングを必要とし、また、ハ
イ・」ボールの回転中心軸にトーシミンスプリングが装
着されるため、爪(4ボールと回転中心軸(ボールシャ
フト)の説看が困難であった。
本ブを明の白!II変速礪パーキング機構は、ンーーJ
Iルシノ1〜レバーに連1jシ(回転りるレバー、該レ
バーにJ、り前進後退の作#!lJをりる[」ラド、該
ロッドに鋏鶴きれ、1〕〈バー4:ング)レンジ設定時
に爪付ボールを押fjシ作動さゼるノJlえ、該ノJl
いが垂り1がるブシクット、バー1ングギアに歯合づる
爪をイjJる1°記爪イ・1ボール、バーキングギ)/
、L記ハイ・1ボールとパー−1−ングギアの係合を解
放りるどどしにボールを解bり側に保持するスプリング
等によって構成される自動変速機バー1ング機構におい
て、爪付ボール(よボールシ17)1へを中心にしく回
転し、ボールシトノー・の先端側に設けた溝にプレート
状クランプを嵌め込み、ハイ・1ボールを軸り向に支持
し、クランプ1よポル1へでケースに固定され、上聞ス
プリングはハイ・1ボール先端側に装着され、クランプ
を固定Jるポル1−の脱輪により容易に爪付ボールJj
J、びボールシトノーを脱着で1 きるとともにボールシャフト(爪+Jボールの回転中心
軸)の軸り向の寸法が短縮されて、]ンパクト【・あり
1:]:巾田川自動変速に採用するのに通りる自動変速
機パーキング機構の提供を目的とする。
Iルシノ1〜レバーに連1jシ(回転りるレバー、該レ
バーにJ、り前進後退の作#!lJをりる[」ラド、該
ロッドに鋏鶴きれ、1〕〈バー4:ング)レンジ設定時
に爪付ボールを押fjシ作動さゼるノJlえ、該ノJl
いが垂り1がるブシクット、バー1ングギアに歯合づる
爪をイjJる1°記爪イ・1ボール、バーキングギ)/
、L記ハイ・1ボールとパー−1−ングギアの係合を解
放りるどどしにボールを解bり側に保持するスプリング
等によって構成される自動変速機バー1ング機構におい
て、爪付ボール(よボールシ17)1へを中心にしく回
転し、ボールシトノー・の先端側に設けた溝にプレート
状クランプを嵌め込み、ハイ・1ボールを軸り向に支持
し、クランプ1よポル1へでケースに固定され、上聞ス
プリングはハイ・1ボール先端側に装着され、クランプ
を固定Jるポル1−の脱輪により容易に爪付ボールJj
J、びボールシトノーを脱着で1 きるとともにボールシャフト(爪+Jボールの回転中心
軸)の軸り向の寸法が短縮されて、]ンパクト【・あり
1:]:巾田川自動変速に採用するのに通りる自動変速
機パーキング機構の提供を目的とする。
本発明の自動変速機パーキング機構は、ン二コアルシフ
I・レバーに連動して回転するレバー、該レバーにより
前進後jHの作動をJるロッド、該ロッドに装着され、
P(パーキング)レンジ設定時に爪付ボールを押圧し作
動させるカム、該カムが東り土がるブラケツj・、パー
キングギアに内含する爪を有Jる。ト記ハイ]ボール、
パーキンクギ11上記爪付ボールとパーキングギアの係
合を解放するとどもにボールを解放側に保持するスプリ
ング等によって構成される自動変速機パーキング機構に
おいで、爪付ボールはボールシトノーI・を中心にしC
回転し、ポールシ11ノ1への先端側に1QGJ/S−
溝にプレート状クランプを嵌め込み、爪t1ボールを軸
方向に支持し、クランプはボルトでケースに固定され、
上記スプ゛リングは爪付ボール先端側に装着され、クラ
ンプを固定するポル1〜の脱着により容易にハイ・1ボ
ールおよびボールシャフトを脱輪でさることを構成と4
6゜ −)ぎに本発明を図番こホリ実施例にすづさM2明りる
。
I・レバーに連動して回転するレバー、該レバーにより
前進後jHの作動をJるロッド、該ロッドに装着され、
P(パーキング)レンジ設定時に爪付ボールを押圧し作
動させるカム、該カムが東り土がるブラケツj・、パー
キングギアに内含する爪を有Jる。ト記ハイ]ボール、
パーキンクギ11上記爪付ボールとパーキングギアの係
合を解放するとどもにボールを解放側に保持するスプリ
ング等によって構成される自動変速機パーキング機構に
おいで、爪付ボールはボールシトノーI・を中心にしC
回転し、ポールシ11ノ1への先端側に1QGJ/S−
溝にプレート状クランプを嵌め込み、爪t1ボールを軸
方向に支持し、クランプはボルトでケースに固定され、
上記スプ゛リングは爪付ボール先端側に装着され、クラ
ンプを固定するポル1〜の脱着により容易にハイ・1ボ
ールおよびボールシャフトを脱輪でさることを構成と4
6゜ −)ぎに本発明を図番こホリ実施例にすづさM2明りる
。
パー二%ング機横100LL、ディノントレバー9.1
コツト1()、力1112、スリー713、ブフケッ1
〜14、ハイ・1ボール2.1−−シElンスプリング
4、皮拍ブレー1−l、バー↑ングギンノ1等から構成
される。
コツト1()、力1112、スリー713、ブフケッ1
〜14、ハイ・1ボール2.1−−シElンスプリング
4、皮拍ブレー1−l、バー↑ングギンノ1等から構成
される。
l゛イテントレバー9、運転席に殿番ノられlこマ二l
〆ルシノ[・レバー(図示しない)の操作に連動して回
転Jるマニ:+アル軸8に1枯され、該マー−lアル軸
8を中心に一体回転りる根秋物であり、該レバーの一端
に周状に段・ノられノこマユ:1アル2フ1〜位置に対
応づる複数(本大施例では)〕、1<、N、D、3、L
のボジシニ1ンの6)個の係合溝91にディテントスプ
リング92の先端93が係合し、他端側の穴94に後部
が曲った丸棒状のロッド10の後端が回転可能なように
リンク式に取付けられている。
〆ルシノ[・レバー(図示しない)の操作に連動して回
転Jるマニ:+アル軸8に1枯され、該マー−lアル軸
8を中心に一体回転りる根秋物であり、該レバーの一端
に周状に段・ノられノこマユ:1アル2フ1〜位置に対
応づる複数(本大施例では)〕、1<、N、D、3、L
のボジシニ1ンの6)個の係合溝91にディテントスプ
リング92の先端93が係合し、他端側の穴94に後部
が曲った丸棒状のロッド10の後端が回転可能なように
リンク式に取付けられている。
レバー9の回転によつ゛(,1コツト10は、67j
、/jに押し出される。また(−1ツド1()には、【
]ツラド0の先端に前後摺動がiり能に外嵌するととも
に1]ツド10外側に装6された一1イルスプリング1
1を介して連結されたカム12が設けられ、カム付ロッ
ドを形成し、11ツド1()が押し出されることにより
]イルスプリング11を介して連結されたカム12が押
し出される。該カム12は、[Iラド10の先端方向に
頂ノーを有する傾斜のゆるい円錐向と傾斜のきつい円錐
面が交互2段に形成されてなる。また、該カム12は、
ケースに嵌め込まれた円管状のスリーブ13の中を、レ
バー9の矢印AZj向への回転とともにガイドされなが
ら前進し、ケースに嵌め込まれるとともにル−ト7にJ
、っ−Cボルト5および23を介しく’ 1−スに固定
された半環状ブラケット14の傾面19を登るとともに
、スリーブの前方にある該ブラケッ]−14と爪3イ・
1ボ一ル2先端部201どの間の隙間に押し入り、ボー
ル2を実線で示J位置から押し4−げtよじめ、レバー
9のP(パーキング)レンジ溝95がディテン1〜スプ
リングの先端93に係合したとさ、カム12は!:ノ9
ツト141こ東りlげ(、ボール2を 点鎖線ぐ示づ荀
謬よ(・押し1−げる。
、/jに押し出される。また(−1ツド1()には、【
]ツラド0の先端に前後摺動がiり能に外嵌するととも
に1]ツド10外側に装6された一1イルスプリング1
1を介して連結されたカム12が設けられ、カム付ロッ
ドを形成し、11ツド1()が押し出されることにより
]イルスプリング11を介して連結されたカム12が押
し出される。該カム12は、[Iラド10の先端方向に
頂ノーを有する傾斜のゆるい円錐向と傾斜のきつい円錐
面が交互2段に形成されてなる。また、該カム12は、
ケースに嵌め込まれた円管状のスリーブ13の中を、レ
バー9の矢印AZj向への回転とともにガイドされなが
ら前進し、ケースに嵌め込まれるとともにル−ト7にJ
、っ−Cボルト5および23を介しく’ 1−スに固定
された半環状ブラケット14の傾面19を登るとともに
、スリーブの前方にある該ブラケッ]−14と爪3イ・
1ボ一ル2先端部201どの間の隙間に押し入り、ボー
ル2を実線で示J位置から押し4−げtよじめ、レバー
9のP(パーキング)レンジ溝95がディテン1〜スプ
リングの先端93に係合したとさ、カム12は!:ノ9
ツト141こ東りlげ(、ボール2を 点鎖線ぐ示づ荀
謬よ(・押し1−げる。
爪部・1ボール2は、先端部こ〕Jム係合部201、中
間(Q置に爪3、線型3の先端側に1・−シ゛」ンスプ
リング4の係合部202、後端部に克持穴203を4−
Jる所定の曲がりをiづる棒状体である。
間(Q置に爪3、線型3の先端側に1・−シ゛」ンスプ
リング4の係合部202、後端部に克持穴203を4−
Jる所定の曲がりをiづる棒状体である。
カム係合部201は、爪部・Jボール2を克1.5穴2
03C支持づるボールシi/)1〜20の中心軸を通る
tIFah向(図示破線C方向)の平面2△と傾斜面2
13によって構成されているのC1カム12が爪付ボー
ル2を押し上げる際に、力1112どカム係合部201
との間に発生するカム12の進行り向に直交する方向の
Jベリは微小である。
03C支持づるボールシi/)1〜20の中心軸を通る
tIFah向(図示破線C方向)の平面2△と傾斜面2
13によって構成されているのC1カム12が爪付ボー
ル2を押し上げる際に、力1112どカム係合部201
との間に発生するカム12の進行り向に直交する方向の
Jベリは微小である。
また、爪トjボール2G41、後端部の査持穴203が
ボールシ1?フト20に回転自イロこ外嵌し、該ボール
シト月・20先端側に形成された溝204に嵌め込まれ
るとともにポル1〜22によってケースに固定された板
状クランプ21によ□、って軸り向に支持されている。
ボールシ1?フト20に回転自イロこ外嵌し、該ボール
シト月・20先端側に形成された溝204に嵌め込まれ
るとともにポル1〜22によってケースに固定された板
状クランプ21によ□、って軸り向に支持されている。
この構成により、ポル[・22および板状クランプ21
を脱櫨し゛(、爪f1ボール2Jjよびボールシト゛〕
、1−20は賽易に脱毛−(゛きる。
を脱櫨し゛(、爪f1ボール2Jjよびボールシト゛〕
、1−20は賽易に脱毛−(゛きる。
カム12によって押し上げられる爪4−Jボール2は、
後端部の支ト〜穴203が外嵌するボールシャツ]・2
0を軸としてカム12の進行方向と直交Jる方向に回転
し、ボール2の爪部3をバー1:ングギ71に係合さU
て車両を目ツク覆る。
後端部の支ト〜穴203が外嵌するボールシャツ]・2
0を軸としてカム12の進行方向と直交Jる方向に回転
し、ボール2の爪部3をバー1:ングギ71に係合さU
て車両を目ツク覆る。
上記プレ−1〜7中央部の半環状ブラケツI・14軸心
の延11[には、Pレンジ設定時にカム先端部12Aが
挿入される係合穴11が形成され、プレー1〜1は一端
72(図示士75)でポルI〜23によりケースに締着
され、他端部〈図示F方)でクランク状屈曲fill
73を形成し、該屈曲部73を締@するボルト5の突出
部にスベーリ−6が外幽し、該スベー1f6には、一端
41をプレー1−の穴づなわち加]一部品状の加′■:
穴74に係合りるとと6に他端42をボール2の爪3近
傍先端側の係合部202に係合した、トーク」ンス!リ
ング4が爪付ボール2の回転面−F位置ぐ外1釈され、
爪部・1ボール2の先端部201をブフクッ1〜14但
0こI甲バーしくいる、。
の延11[には、Pレンジ設定時にカム先端部12Aが
挿入される係合穴11が形成され、プレー1〜1は一端
72(図示士75)でポルI〜23によりケースに締着
され、他端部〈図示F方)でクランク状屈曲fill
73を形成し、該屈曲部73を締@するボルト5の突出
部にスベーリ−6が外幽し、該スベー1f6には、一端
41をプレー1−の穴づなわち加]一部品状の加′■:
穴74に係合りるとと6に他端42をボール2の爪3近
傍先端側の係合部202に係合した、トーク」ンス!リ
ング4が爪付ボール2の回転面−F位置ぐ外1釈され、
爪部・1ボール2の先端部201をブフクッ1〜14但
0こI甲バーしくいる、。
′)ざにパー1゛ングギノ11が係合また【よ解IIi
される場合の作動を訂しく説明りる。
される場合の作動を訂しく説明りる。
f#J操作により−fイ7ントレバー9がA/J向に回
転して、Pレンジ溝91)がゲイーJ゛ントスプリング
の先端93に係合すると、々ム12はJラクッ1−14
に東り、Eげ【、爪部・1ボール2を押し上げて、ボー
ル2の爪3とパーキンクキノ11を係合さUるように作
動づると、ボール2の爪3(よパーキンクキ71が所定
回転数以。1であるど係合しないように設定され(いる
ため、爪付ボール2(まボールシ17]]−20を中心
として回転する1−−シ」ンスプリング4によるJl係
合力どカム12を支持する」イルスプリング11にJ、
る係合力にJ、って、カム12の前後振動とともに回転
振IJ’する。パーキングギア1の回転が赳り4すると
、;〜−シ」ンスプリング4の非係合力とそれより6人
きく設定された」イルスプリングの係合力とのノ11」
係によりボールの爪3はパ−1−ンク丁アに係合する1
゜ rtjσ、手#J操肖にJ、す、ディテン1−レバー9
が[3/J向に回転させられると、カム12を支持4る
コイルスプリング111J爪(j1ボール2をバー;1
ングギ71に係合させる力を失うため、トーションスプ
リング4の解hシタる力により爪付ボール2とバー4ン
グギアIG、を解放される。
転して、Pレンジ溝91)がゲイーJ゛ントスプリング
の先端93に係合すると、々ム12はJラクッ1−14
に東り、Eげ【、爪部・1ボール2を押し上げて、ボー
ル2の爪3とパーキンクキノ11を係合さUるように作
動づると、ボール2の爪3(よパーキンクキ71が所定
回転数以。1であるど係合しないように設定され(いる
ため、爪付ボール2(まボールシ17]]−20を中心
として回転する1−−シ」ンスプリング4によるJl係
合力どカム12を支持する」イルスプリング11にJ、
る係合力にJ、って、カム12の前後振動とともに回転
振IJ’する。パーキングギア1の回転が赳り4すると
、;〜−シ」ンスプリング4の非係合力とそれより6人
きく設定された」イルスプリングの係合力とのノ11」
係によりボールの爪3はパ−1−ンク丁アに係合する1
゜ rtjσ、手#J操肖にJ、す、ディテン1−レバー9
が[3/J向に回転させられると、カム12を支持4る
コイルスプリング111J爪(j1ボール2をバー;1
ングギ71に係合させる力を失うため、トーションスプ
リング4の解hシタる力により爪付ボール2とバー4ン
グギアIG、を解放される。
また、この係合4P#i!11時に、に紀した如く、力
lい12がハイ4ボール2を押し−Lげる際に、カム1
2とボールのJjlz係合部201との間に発’F 1
1るカム12の進行方向に直交−4る方向のJべりは微
小であるので、カム12の前後振動おにび爪(=Jボー
ル2の回転振動ととbに発生する自交する方向に寸べる
振動によるカムの摩耗を防1[できる。またカム12が
スリーブを出たときよりカム12の支持はプレー;・1
によって行なわれる。
lい12がハイ4ボール2を押し−Lげる際に、カム1
2とボールのJjlz係合部201との間に発’F 1
1るカム12の進行方向に直交−4る方向のJべりは微
小であるので、カム12の前後振動おにび爪(=Jボー
ル2の回転振動ととbに発生する自交する方向に寸べる
振動によるカムの摩耗を防1[できる。またカム12が
スリーブを出たときよりカム12の支持はプレー;・1
によって行なわれる。
以1−述べた如く本発明の自#J変速機パー1ング[構
は、マニ]アルジノ1〜レバーに連動して回転づるレバ
ー、該レバーにより前進後退の作動をするロッド、該[
1ツドに装6され、]〕(パー亀ング)1ノンジ設定1
1、¥にハイ・1ボールを即flシ作動さUる)Jj8
、該ノJムが東り1がるI′ノ9ツト、バー−1ング4
1’tJに歯合4る爪をイ44る1記爪イ・1ボール、
バー:1ングギ7、[配出(Jボールとバー1ングギア
の係合を解放するとと6にボールを解放側に保持7るス
プリング等にJ、って414成される自動変速機バート
ング機構にJjい(、爪付ボール(、Lポールシ\・ノ
ドを中心にして回転し、ボールシ11ノ1〜の先端側t
こ設置J/:溝にプレー1〜状クシン14!:嵌め込み
。
は、マニ]アルジノ1〜レバーに連動して回転づるレバ
ー、該レバーにより前進後退の作動をするロッド、該[
1ツドに装6され、]〕(パー亀ング)1ノンジ設定1
1、¥にハイ・1ボールを即flシ作動さUる)Jj8
、該ノJムが東り1がるI′ノ9ツト、バー−1ング4
1’tJに歯合4る爪をイ44る1記爪イ・1ボール、
バー:1ングギ7、[配出(Jボールとバー1ングギア
の係合を解放するとと6にボールを解放側に保持7るス
プリング等にJ、って414成される自動変速機バート
ング機構にJjい(、爪付ボール(、Lポールシ\・ノ
ドを中心にして回転し、ボールシ11ノ1〜の先端側t
こ設置J/:溝にプレー1〜状クシン14!:嵌め込み
。
ハイ・1ボールを軸右向に支持し、クランプはボルト【
・ケースに固定ぎれ、に記スlリングはハイ・1ボール
先端側1こ[された構成にJ、す、クランプを固定づる
ボルトのm楯により°6易に爪(=Iボールおよびボー
ルシ1/フトを脱6でさるどともにボールシtIノド〈
爪付ボールの回転中心軸)の軸り向の刈払が短縮されて
、−コンパクトでありFr:III用自動変速機に採用
するのに適−づるという効宋を、4!!する。
・ケースに固定ぎれ、に記スlリングはハイ・1ボール
先端側1こ[された構成にJ、す、クランプを固定づる
ボルトのm楯により°6易に爪(=Iボールおよびボー
ルシ1/フトを脱6でさるどともにボールシtIノド〈
爪付ボールの回転中心軸)の軸り向の刈払が短縮されて
、−コンパクトでありFr:III用自動変速機に採用
するのに適−づるという効宋を、4!!する。
第1図は本発明にかかる自動変速@1<−−1ング槻構
のi[自作12明図、第2図はその側面作動説明図であ
る・・
のi[自作12明図、第2図はその側面作動説明図であ
る・・
Claims (1)
- 1)マニコアルシフトレバーに連動して回転するレバー
、該レバーにより前進後退の作動をするロッド、該[1
ツドに装着され、P (バー4ニング)レンジ設定時に
ハイ」ボールを押圧し作動さUるカム、該カムが乗り、
にがるブラケット、バー4ングギIに歯合する爪を有す
る上記爪付ボール、バー−1ングギア、上記爪付ボール
とパーキングギアの係合を解放4るとともにボールを解
放側に保持するスプリング等によって構成される自動変
速機パーキング1114114において、爪付ボールは
ボールシャフトを中心にし゛(回転し、ボールシャフト
の先端側に設けた溝にプレーi−状クランプを嵌め込み
、爪付ボールを軸り向に支持し、クランプはポル1〜で
Il−スに固定され、1−記スノリングはハイ;1ボー
ル先端側に441iされ、クランプを固定ケるポル1〜
の肌着により容易に爪付ボールおJ:びボールシャフト
を脱着て−きることを特徴とJる自動変速機パーキング
機構。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57091725A JPS58207574A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
US06/498,912 US4610336A (en) | 1982-05-28 | 1983-05-27 | Automatic transmission locking mechanism for parking |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57091725A JPS58207574A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58207574A true JPS58207574A (ja) | 1983-12-03 |
JPH0138022B2 JPH0138022B2 (ja) | 1989-08-10 |
Family
ID=14034473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57091725A Granted JPS58207574A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4610336A (ja) |
JP (1) | JPS58207574A (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5119912A (en) * | 1991-08-02 | 1992-06-09 | General Motors Corporation | Automatic/mechanical apply park brake distributor |
JPH11303991A (ja) * | 1998-04-20 | 1999-11-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両のパーキングブレーキ装置 |
US6374978B1 (en) | 1999-04-16 | 2002-04-23 | Douglas Autotech Corporation | Transmission lock |
JP4325603B2 (ja) * | 2005-09-21 | 2009-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機のパーキングロック機構 |
ITBO20080677A1 (it) * | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Cnh Italia Spa | Apparecchiatura per la frenatura di stazionamento di un veicolo, in particolare, di un trattore agricolo |
KR20120046987A (ko) * | 2010-11-03 | 2012-05-11 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속기용 파킹장치 |
CN102537338A (zh) * | 2012-03-09 | 2012-07-04 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种双离合器自动变速箱的驻车锁止机构 |
CN103453137A (zh) * | 2013-08-16 | 2013-12-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆驻车锁止装置 |
JP7360393B2 (ja) * | 2018-04-11 | 2023-10-12 | リナマー・コーポレーション | 駐車ロック棒組立体 |
CN110081169B (zh) * | 2019-05-13 | 2024-06-21 | 艾菲汽车零部件(武汉)有限公司 | 自动变速器电动驻车机构 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS56163054U (ja) * | 1980-05-09 | 1981-12-03 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2954103A (en) * | 1957-08-19 | 1960-09-27 | Gen Motors Corp | Brake mechanism |
US3116815A (en) * | 1959-04-06 | 1964-01-07 | Gen Motors Corp | Brake system |
US3952838A (en) * | 1975-03-17 | 1976-04-27 | J. I. Case Company | Transmission park-lock mechanism |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP57091725A patent/JPS58207574A/ja active Granted
-
1983
- 1983-05-27 US US06/498,912 patent/US4610336A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56163054U (ja) * | 1980-05-09 | 1981-12-03 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0138022B2 (ja) | 1989-08-10 |
US4610336A (en) | 1986-09-09 |
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