JPH0251050B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスロツトル制御装置の始動位置調整手
段を具備する内燃機関の始動制御装置に関する。

一般に、動力鎖鋸の始動に当たつて、スロツト
ル制御装置は保持部によつて始動位置に固定さ
れ、その位置で内燃機関が始動すると鎖鋸が空転
し始める。このため鋸の操作者が鋸の制御を誤る
と事故の危険を伴なう可能性がある。事故の危険
を減少させるために製造者は始動に当たつていく
つかの処置、例えば、鋸を操作者の両脚の間、又
は地面に向かつて保持するといつたことを勧めて
いる。これらのやり方が実施困難であり、また、
忘れられる可能性があるという事実からみて、鋸
の始動時の傷害の危険を取り除く装置を作成する
ことが重要であると思われる。

本発明によれば、鋸に設けられたブレーキ機構
とスロツトルの状態保持部との間の連結を行う装
置が提供されるが、それによればスロツトル制御
装置が（該スロツトル状態保持部によつて）始動
のためにセツトされるときには鎖鋸が常にブレー
キを受けるようになつている。該スロツトル状態
保持部が解放されスロツトルがフリーになるや否
や、ブレーキは鎖が動作可能となるように解除さ
れなければならない。このため、該スロツトル状
態保持部とブレーキとの間の連結装置は、ある種
の引金を有する通常のスプリング作動ブレーキの
引金装置を構成するが、その引金は作動されると
ブレーキのスプリングの動作を解除し、それから
ブレーキが投入される。始動制御装置によつて制
御されるこのような装置の構成は特許請求の範囲
に明確に示されている。

このような本発明による始動制御装置の具体例
を、以下添付図面を参照しながら説明する。添付
図面の第１図は運転態勢時の始動制御装置及びブ
レーキを示す動力鎖鋸の立面図であり、また、第
２図は始動位置にあるブレーキ制御装置を示す立
面図である。

通常ここに図示される動力鋸１０には、後部ハ
ンドル１１、運搬ハンドル１２、及び保護あぶみ
形部材１３を有する。後部ハンドル１１において
軸１５を軸とするフインガーグリツプ１４が示さ
れており、該グリツプは軸１５の回りに回転可能
にされ、（図示されていない）スロツトルをロツ
ド１６を介して制御する。グリツプの一部は２つ
の段１８，１９を有するアーム１７を備え、２つ
の段は軸２１に軸支されたスロツトルの状態保持
部材２０と協同し、これによりハンドル上に突き
出た先端２２が後方に回転し得る。連結部材とし
てのボーデンワイヤー２３はスロツトル状態保持
部材２０から伸びて、軸２５をもつ複腕レバー２
４にその前端部が結びつけられている。スロツト
ル状態保持部材２０が後方に回転すると複腕レバ
ー２４は同様の動きをする。スロツトル状態保持
部材が弾性部材としてのスプリング２６によつて
戻されると、該レバー２４は初期位置に復帰す
る。

ブレーキ機構は鋸本体の前端に示されており、
通常あぶみ形部材１３によつて操作される。例え
ば操作者が手動であぶみ形部材１３を軸２７の周
りに前方に回転すると、ブレーキ力は固定点と複
腕レバー２９との間に懸架されたスプリング２８
によつて生じる。鋸の鎖駆動部分である遠心クラ
ツチドラム３１の回りのブレーキバンド３０が緊
張され、ドラムにブレーキをかける。操作者の手
があぶみ形部材１３を急に押すと急に鎖鋸が停止
するので保持効果を生じる。

先に述べたように内燃機関の始動後回転する鎖
鋸には事故の危険が伴なう。第１図及び第２図に
よると、前述の引金装置は、連結部材としてのボ
ーデンワイヤー２３，レバー２４及びレバー２４
と協同するあぶみ形部材１３上の歯止３２から構
成される。第１図による運転態勢では曲折部３３
を備えたレバーの下端は歯止３２の溝３４にはめ
こまれる。その曲折部３３の端はそのとき複腕レ
バー２９のロツク位置にあり、ブレーキはオフ位
置に保持される。前述したように、レバー２４は
（スロツトル状態保持部材２０の回転により）ボ
ーデンワイヤー２３が引かれると軸２５を中心と
して回転する。この回転により曲折部３３が溝３
４の傾斜部３５上を摺動上昇し、従つて歯止３２
をあぶみ形部材１３の軸２７の回りに上方に回転
させる。次に複腕レバー２４と歯止３２との間の
ロツクが解除され、第２図による位置が生じる。
即ち、スプリング２８が複腕レバー２４を回転さ
せ、ドラム３１の周りのブレーキバンド３０を緊
張させる。この位置ではフインガーグリツプ１４
が第２図による始動位置に位置付けられると同時
に鎖鋸がロツクされる。内燃機関が使動されると
操作者はフインガーグリツプをちよつと内側に戻
し、スロツトル状態保持部材２０の下端とアーム
１７との間の接触が止み、スプリング２６による
スロツトル状態保持部材２０と複腕レバー２４が
第１図による位置に戻される。次にブレーキはあ
ぶみ形部材１３の後方回転によつて解除され、こ
れにより歯止３２上のフツク３６は第１図に示さ
れている位置へ複腕レバー２９を回し戻す。

以上縷々説明したが、これを要約すれば次の通
りとなる。

軸１５、アーム１７、段１８、段１９、スロツ
トル状態保持部材２０、軸２１、スプリング２６
でクラツチ機構を、ブレーキバンド３０、ドラム
３１でブレーキ機構を、保護あぶみ形部材１３、
軸２７、フツク３６、複腕レバー２９、スプリン
グ２８でブレーキ駆動機構を、またボーデンワイ
ヤ２３、複腕レバー２４、曲折部３３、溝３４お
よび傾斜部３５で掛け外し機構をそれぞれ構成
し、手動でエンジンシヤフトとブレーキと鎖鋸と
の間にブレーキをかける場合には保護あぶみ形部
材１３を手動で第１図において時計方向に回動す
ると曲折部３３が傾斜部３５に乗り上げて溝３４
から外れ、フツク３６が外れてスプリング２８で
複腕レバー２９を第１図において反時計方向に回
動し、ブレーキバンド３０を締めてドラム３１の
回動を制動する。

また、エンジン始動時には、フインガーグリツ
プを握ると、スロツトル状態保持部材と段１８の
係合が外れてスロツトル状態保持部材２０が第１
図において反時計方向に回動してスロツトルを制
御すると同時にボーデンワイヤー２３が左に引か
れることによつて複腕レバー２４を第１図におい
て反時計方向に回動し、曲折部３３と溝３４の係
合が外れ、前に述べたと同様にしてエンジンシヤ
フトと鎖鋸との間にブレーキがかかる。

上述した具体例はそれ自体公知のブレーキ機構
に適用されるばかりでなく、該装置は他の機構に
適合させるために変形され得る。図示のスロツト
ル状態保持部材２０は叙述を容易化するために好
適な具体例であるが、本発明はそれに限られるも
のではない。というのは、本発明はスロツトル状
態保持部材の変形が可能だからである。

以上の通り本発明によれば、フインガーグリツ
プをエンジン始動位置に置いたとき、エンジンシ
ヤフトを鎖鋸との間にブレーキがかかるから、エ
ンジンを始動したときいきなり鎖鋸が急激に始動
することがなく、鎖鋸の急激な始動に伴う怪我の
発生等の事故を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の動力鎖鋸の作動時の立面図、
第２図は同じく始動時における立面図を示す。 １１……後部ハンドル、２０……スロツトルの
状態保持部材、２３……ボーデンワイヤー、２６
……スプリング、３１……ドラム、３２……歯
止。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンを始動または停止させるためのフイ
   ンガーグリツプ１４と、 フインガーグリツプ１４と連動するクラツチ機
   構１５，１７，１８，１９，２０，２１，２６
   と、 エンジンシヤフトと鎖鋸との間にブレーキをか
   けるためのブレーキ機構３０，３１と、 ブレーキを駆動するためのブレーキ駆動機構１
   ３，２７，３６，２９，２８と、 クラツチ機構のスロツトル状態保持部材２０の
   回動に連動するブレーキ駆動機構の掛け外し機構
   ２３，２４，３３，３４，３５と、 からなり、フインガーグリツプ１４をエンジン始
   動位置に位置させたとき、スロツトル状態保持部
   材２０の回動と運動して前記掛け外し機構を外し
   てブレーキ機構を作動させてエンジンシヤフトと
   鎖鋸との間にブレーキをかけるように構成したこ
   とを特徴とするエンジンの始動制御装置。