JPS5818535A - エンジン自動停止始動装置 - Google Patents

エンジン自動停止始動装置

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JPS5818535A
JPS5818535A JP56117250A JP11725081A JPS5818535A JP S5818535 A JPS5818535 A JP S5818535A JP 56117250 A JP56117250 A JP 56117250A JP 11725081 A JP11725081 A JP 11725081A JP S5818535 A JPS5818535 A JP S5818535A
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JP
Japan
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engine
automatically stopping
temperature
cooling water
cut
Prior art date
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Pending
Application number
JP56117250A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigekatsu Uchida
内多　重勝
Takao Akatsuka
赤塚　隆夫
Takahide Kawamura
河村　敬秀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Priority to DE19823215642 priority patent/DE3215642A1/de
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
    • F02N2200/023—Engine temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、運転状態に応じて自動的にエンジンを停止、
始動させるエンジン自動停止始動装置の改良に関する。
一部の自動車には、市街地走行時で交差点等で停車した
とき、エンジンを自動的に停車し、再始動に際しては普
通の発進操作（例えばクラッチの踏み込み）で始動する
ようＫするエンジン自動停止始動装置が搭載されている
。このような装置の搭載により、エンジンは必要時にの
み運転されるので、排気ガスの減少、燃料節約等を図る
ことができる。
かかる装置においては、安全性、運転性等を良好にする
ために自動停止を禁止する条件が設けられている。すな
わち次に列挙する如き情報のいずれかが得られたときに
はエンジンの自動停止は行わない。
■　右折信号（ターンシグナル）を出しているとき。
交差点中央で右折の待機中にエンジン停止があると、再
発進の敏速性に欠けるので、これを防止する。
（ロ）　クー２−、ヘッドランプ、デフォツガランプあ
るいはワイパーを使用しているとき。
電力使用量が多いとバッテリの消耗が激しくなシ、エン
ジンの再始動が困難になるので、これを防止する。
←う　エンジン冷却水温が異常であるとき。
オーバーヒートに近い状態でエンジンを停止させると再
始動性が困難になるので、これを防止する。
に）　自動停止始動装置をセットののち車両を停止した
ままのとき。例えば、アクセルペダルを暗み込んでいる
とき又は、クラッチペダルが軽く踏み込まれているとき
。
踏切ル、点滅中の交差点での一時停止、ノロノロ運転中
の一時停止等、停車時間が極めて短い場合に再発進の敏
速性を損わないための対策である。
以上の自動停止禁止理由のうち、サーモセンサによるエ
ンジン冷却水温の高温時（例えば、１０５℃以上）での
自動停止禁止は熱害による機器部品の保護を目的とする
ものである。しかしながら、エンジン冷却水温による障
害の発生は、高温領域のみならず広範囲の温度領域に及
んでおシ、例えば低菖斌においても再始動性等の問題か
ら対策が必要となっている。
本発明の目的は、エンジンの再始動性を向上させるエン
ジン自動停止始動装置を提供するにある。
本発明は、エンジン冷却水温度が予め定めた高温域ある
いは低温域にあるときには、自動停止始動の機能を禁止
し、エンジンが停止しないようにし、再始動性を改善し
たものである。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図である。自動
停止始動の機能を禁止、すなわちエンジン回転を続行さ
せるための情報は、クラッチペダルを軽く踏み込んだと
きにＯＮとなるり２ツチアツバスイツチ１、クラッチペ
ダルを一杯に踏み込んだときにＯＮとなるクラッチロワ
スイッチ２、アクセルペダルを踏み込んだときにＯＮと
なるアクセルペダルスイッチ３、ターンシグナルを出し
たと無にＯＮとなるターンシグナルスイッチ４、エンジ
ン冷却水の温度を検出するサーモセンｔ５、ヘッドラン
プを点灯させたときにＯＮとなるヘッドランプスイッチ
６、デフォツガラングを点灯させたときにＯＮとなるデ
フオツガランプスイン。チア、クーツーの作動時にＯＮ
となるクーラースイッチ８、ワイパーを連続モードで動
作させたときにＯＮとなるワイパースイッチ９、車両の
速度を検出する車速センサｌＯの各スイッチ及びセンサ
、更にエンジン回転数データを出力するエンジン回転数
検出回路１１の各々より得られる。これらの各出力信号
は電子制御装置（例えばマイクロコンビエータ）１２に
ＷＲシ込まれ、自動停止禁止の条件が発生しているか否
かを判定する。この判定条件は前述の（イ）〜に）に該
嶋するか否かに基づくものである。この場合に電子制御
装置１２より出力される自動停止禁止指令８！は、燃料
カットの禁止あるいは点火フィルへの通電を遮断しない
ために用いられる。
サーモセン？５は第２図の如き特性を有し、例えば、７
５℃以下でオン、あるいは１０５℃以上においてオンと
なるものである。かかる温度域の設定はエンジンの始動
性および熱害の影響の程度を考直して任意に決められる
。
このように高温域に加えて低温域での自動停止禁止機能
を設けたことによシ、エンジンの再始動性を向上させ、
スター１０クランキング時間を短かくすることができる
と共に、バッテリを保護することができる。
サーモセン？５としては、種々のものが適用できるが、
サーミスタ等の抵抗変化を利用したセンナでも良いし、
出力信号が２値的に変化する形式のセンサあるいはスイ
ッチを用いることもできる。
を九、センナの出力信号発生点の温度は工ンジ／仕様そ
の他の条件によシ適宜決定することができる。
以上よｐ明らかな如く本発明によれば、エンジン冷却水
温度の低温時においても自動停止を禁止したことによジ
エンジンの再始動性を向上できると共に、スタータのク
ランキング時間を短縮できるのでバッテリを保護するこ
ともできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２図は本
発明に係るサーモセンチの出力特性図である。 １・・・クラッチアッパスイッチ、

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１１車両の各部の動作状態を検出する各種センナなら
    びにスイッチの検出出力を取シ込み、これらに基づいて
    所定の条件下でエンジンを自動的に停止または始動させ
    るエンジン自動停止始動装置において、エンジン冷却水
    の温度が所定温度以上ならびに所定温度以下であること
    を検知するサーモセンサと、該サーモセンサの検知信号
    発生時に前記エンジンを自動停止する機能をカッドする
    自　′動停止禁止回路とを具備す企ことを特徴とするエ
    ンジン自動停止始動装置。
JP56117250A 1981-07-27 1981-07-27 エンジン自動停止始動装置 Pending JPS5818535A (ja)

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US06/363,544 US4454843A (en) 1981-07-27 1982-03-30 Automatic engine stop and start system
DE19823215642 DE3215642A1 (de) 1981-07-27 1982-04-27 Automatisches stop/start-system fuer motoren

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