JPS5828599A - エンジン自動停止始動装置 - Google Patents

エンジン自動停止始動装置

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JPS5828599A
JPS5828599A JP56114574A JP11457481A JPS5828599A JP S5828599 A JPS5828599 A JP S5828599A JP 56114574 A JP56114574 A JP 56114574A JP 11457481 A JP11457481 A JP 11457481A JP S5828599 A JPS5828599 A JP S5828599A
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JP
Japan
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relay
automatic
engine
turned
power supply
Prior art date
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Pending
Application number
JP56114574A
Other languages
English (en)
Inventor
Masahiro Ueda
政博 上田
Masahiko Noba
野場　正彦
Osamu Hori
修 堀
Kimitoshi Murata
村田　公利
Hatsuo Nakao
初男 中尾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Priority to US06/371,970 priority patent/US4453506A/en
Priority to DE19823216204 priority patent/DE3216204A1/de
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
    • F02P11/02—Preventing damage to engines or engine-driven gearing
    • F02P11/025—Shortening the ignition when the engine is stopped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/055—Layout of circuits with protective means to prevent damage to the circuit, e.g. semiconductor devices or the ignition coil
    • F02P3/0552—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
    • F02P3/0556—Protecting the coil when the engine is stopped
    • F02P3/0558—Protecting the coil when the engine is stopped using digital techniques
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本１１＠は運転状態に応じて自動的にエンジンを停止、
始動させるエンジン自動停止始動装置に関する。
一部の自動車には、市術地走行時において交差点等で停
車し九とき、エンジンを自動的に停車し、再始動に際し
て祉普通の発進操作（例えばクラッチの踏み込み）で始
動するようにするエンジン自動停止始動装置が搭載され
ている。このような装置の搭載によシ、エンジンは必要
時にのみ運転されるので、排気ガスの減少、燃料節約等
を図ることができる。
このような装置において、従来、エンジンを停止させる
には、イグナイタへの通電をリレー等によシ纏断するこ
とにより行っている。ところが、点火プラグへの通電が
遮断されても燃料供給系路は遮断されないので、エンジ
ンがラン・オン（ＲＵＮ　　ＯＮ）する恐れがあった。
また、このラン譬オンによって燃料通路（スローボート
）内の燃料が完全に消費されてしまうため、再始動性が
愚くなるという欠点もあった。
本発明の目的は、上記した従来の欠点を解消するもので
あシ、ラン・オンを防止し再始動性を向上するエンジン
自動停止始動装置を提供するにある。
すなわち、本格明は点火プラグへの通電を遮断すると同
時に、燃料カットを行ってスローポート内の燃料がエン
ジンの燃焼室内に送シ込まれないようにしたものである
。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図である。、 装置の中枢は電子制御装置（ＨｃＵ）１であシ、例えば
！イク■コンビ二一タが用いられ、本身゛案の対象とす
る自動停止始動の１１か、空燃比制御、走行情報表示制
御等の多用途に用いられるのが一般的である。自動停止
始動制御の丸めに必要な七ン！は、ニンジン（ｌｉｔ　
／Ｇ）の冷却水温を検出する水温スイッチ２、エンジン
の回転数を検出する回転数検出器３、阜速かゼロである
か否かを検出する車速検出器４、クー２ツチペダル５が
踏込まれ九ことを検知するクラッチスイッチ６−等であ
る。
すなわち、車速ならびにエンジン回転数がゼロであれば
、クラッチペダル５の踏込操作で自動始動が可能であ〕
、また、車速かゼロであれば（他の禁止条件が発生しな
いことを条件として）エンジンは自動的に停止される゛
。この他、ノロノロ運転中、坂道での停車、右折シグナ
ルを出している際の停車、エンジン冷却水温が低温ある
いは高温であるとき、ヘッドランプ勢の点灯中で消費電
力が大であるとき岬は、いずれも安全性が害される状態
下であるので、自動停止を禁止するようにしている。こ
の禁止のための情報は前述の水温スイッチ２の他、図示
しないアク七ルベーダル、ターンシグナルスイッチ、傾
斜センナ、ライティングスイッチ（ヘッドランプ等）お
よびクーラースイッチ等より信号を叡込んでいる。ＥＣ
ＵＩＯ制御対象は、点火；イル７への通電制御、スター
タ８の始動（駆動）制御、燃料制御弁（電磁弁）９の制
御ならびにシステム竜ット中とエンジン停止中をランプ
等で表示する丸めの表示パネルｌＯの制御である。なお
、エンジンの自動停止始動は、ＥＣＵｌの電源供給を断
つことによ多動作を停止させることができる。
点火；イル７への通電カットはＥＣＵＩによシ、リレー
１１を制御することによシ行ない、ま九燃料カットはス
ローポートに燃料を供給する燃料供給系の途中に電磁弁
９を設け、この電磁弁９への通電をリレー１−２で値断
することによシ行なう。
点火コイル７および電磁弁９の制御について以下に図を
示し説明すゐ。
第２図はＥＣＵＩＫよる処趨フローチャートの一例であ
る。
車速がゼ■であることを車速検出器４で検出しエンジン
回転数がアイドリンク回転であ・ることか検出されると
、自動停止禁止条件が発生しているか否かを判定する。
禁止条件が成立していなければ、エンジンを停止させる
ためにリレー１１をオフにして点火；イル７への通電を
カットすると共に、リレー１２をオフにして電磁弁９へ
の通電をカットし弁を閉じる。これによシ、エンジン祉
ラン・オンを成立することなく停止する。再始動に際し
ては、クラッチペダル５が一杯に踏込まれると、クラッ
チスイッチ６が作動し、リレー１１および１２が作動し
て点火コイル７および電磁弁９の各々に通電されると共
に１．リレー１３が作動しスタータ８が始動し、自動始
動が行われる。
以上よシ明らかなように本発明によれば、点火カットと
共に燃料カットを同時に行うことにょシ、ラン・オンを
防止し始動性を向上させることができる。従って、運転
フィーリングが改善され、エンジン停止までの時間を短
縮することができる。
【図面の簡単な説明】
一１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２図は本
発明０麩理の一例を示すフローチャートである。 １・・・電子制御装置（ＢＣＵ）　、２−・・水温スイ
ッチ、３・・・回転数検出器、４・・・車速検出器、５
・・・クラッチペダル、６・・・クラッチスイッチ、７
・・・点火コイル、８・・・スタータ、９−・・燃料制
御弁、１０・・・表示パネル、１１．１２．１．３・・
・リレー。 代理人　　鵜　　沼　　辰　　之 （ほか２名） 第１図 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１１車両各部の作動状態を検出し、これらに基づ匹て
    エンジンを自動的に停止ならびに始動させるエンジン自
    動停止始動装置において、スローポートに燃料を供給す
    る系路中に設けられる燃料制御弁と、少くとも車速か零
    でかつ自動停止を禁止する条件が発生していないことを
    もって点火；イルへの通電を遮断すると共に前記燃料制
    御弁を閉じるように制御する電子制御装置とを具備する
    ことを特徴とするエンジン自動停止始動装置。
JP56114574A 1981-07-22 1981-07-22 エンジン自動停止始動装置 Pending JPS5828599A (ja)

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JP56114574A JPS5828599A (ja) 1981-07-22 1981-07-22 エンジン自動停止始動装置
US06/371,970 US4453506A (en) 1981-07-22 1982-04-26 Automatic engine stop and start system
DE19823216204 DE3216204A1 (de) 1981-07-22 1982-04-30 Automatisches stop/start-system fuer motoren

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DE (1) DE3216204A1 (ja)

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