JPH11348622A - Seat of automobile - Google Patents
Seat of automobileInfo
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- JPH11348622A JPH11348622A JP16386898A JP16386898A JPH11348622A JP H11348622 A JPH11348622 A JP H11348622A JP 16386898 A JP16386898 A JP 16386898A JP 16386898 A JP16386898 A JP 16386898A JP H11348622 A JPH11348622 A JP H11348622A
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- seat
- seat cushion
- lock
- lever
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のシー
ト、特にシートクッションを引き起し可能なチップアッ
プ式のシートに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile seat, and more particularly to a tip-up type seat capable of raising a seat cushion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のシートには、実開平５ー１８９
６７号公報に示すように、シートクッションが後側支点
を中心に引き起し可能なチップアップ式構造のものがあ
る。この種のチップアップ式のシートは、スライドレー
ルを介して前後に移動できるようになっているものの、
車体に設置されたシートベルトが届かない領域は、安全
上の観点から、乗員がシートに着座してはいけない領域
となっている。従って、この領域（シートベルト使用域
外）では、シートクッションが通常状態の場合は前後位
置がロックされず（シートが不安定で）、乗員が着座で
きないようになっている。また、このような領域であっ
ても、シートクッションを引き起こした状態では、乗員
がシートに着座することは事実上不可能なため、シート
の前後位置がロックされるようになっている。そして、
この引き起し状態から、再度、シートクッションを元の
通常状態に戻せば、シートが自由に前後動するようにな
っている。2. Description of the Related Art Actually, Japanese Patent Laid-Open No. 5-189
As shown in Japanese Patent Publication No. 67, there is a tip-up type structure in which a seat cushion can be raised around a rear fulcrum. Although this type of tip-up type seat can be moved back and forth via slide rails,
The area where the seat belt installed on the vehicle body does not reach is an area where the occupant must not sit on the seat from the viewpoint of safety. Therefore, in this area (outside the seat belt use area), when the seat cushion is in the normal state, the front / rear position is not locked (the seat is unstable), and the occupant cannot be seated. Further, even in such a region, in a state where the seat cushion is raised, it is practically impossible for the occupant to sit on the seat, so that the front and rear positions of the seat are locked. And
If the seat cushion is returned to the original normal state again from this raised state, the seat can freely move back and forth.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の技
術にあっては、シートベルト使用域外において、シート
クッションを前後へ移動自在にするには、シートクッシ
ョンを通常状態に戻すしかなかった。しかしながら、自
動車のシートは、他のシートとの関係により、様々なバ
リエーションの室内空間が形成可能で、シートベルト使
用域外にあっても、シートクッションを通常状態に戻し
て前後に移動させるよりも、シートクッションを引き起
こした状態のままで前後に移動させた方が、希望する形
態の空間が早く得られる場合がある。As described above, in the prior art, the only way to move the seat cushion back and forth outside the area where the seat belt is used is to return the seat cushion to a normal state. However, the seat of the automobile can form various variations of the interior space in relation to other seats, and even outside the seat belt usage area, the seat cushion is returned to the normal state and moved back and forth. Moving the seat cushion back and forth with the seat cushion raised may provide a desired form of space earlier.
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、シートクッションを通常状態
に戻すだけでなく、引き起こした状態のままでも前後に
移動させることができる自動車のシートを提供するもの
である。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and not only returns the seat cushion to a normal state, but also allows the seat cushion to be moved back and forth even in the raised state. Is provided.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体側に固定された固定レールと、シートクッショ
ン側に固定された可動レールとから成るスライドレール
を介してシートクッションが前後動自在に支持されてい
ると共に、該シートクッションは後側支点を中心にして
引き起こし自在で、且つ可動レールにシートベルト使用
域外でのみ固定レールと係合してシートクッションの前
後動を規制するロック機構が設けられている自動車のシ
ートであって、前記ロック機構がシートクッションの引
き起し状態で固定レールに対して係合すると共に、通常
状態で固定レールとの係合が解除され、且つ前記ロック
機構に固定レールとの係合を解除可能な手動レバーが設
けられている。According to a first aspect of the present invention, a seat cushion is moved back and forth through a slide rail comprising a fixed rail fixed to a vehicle body side and a movable rail fixed to a seat cushion side. A locking mechanism, which is freely supported and can be raised around the rear fulcrum, and engages with the fixed rail on the movable rail only outside the area where the seat belt is used, thereby restricting the front and rear movement of the seat cushion. Wherein the locking mechanism is engaged with the fixed rail in a raised state of the seat cushion, and is normally disengaged from the fixed rail in a normal state, and the lock is The mechanism is provided with a manual lever capable of releasing engagement with the fixed rail.
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、シートク
ッションを通常状態に戻すことで、ロック機構を解除し
て、シートクッションを前後に移動できると共に、シー
トクッションの引き起し状態のままでも、手動レバーを
操作することにより前後に移動させることができる。従
って、どちらかの解除手法を採用することにより、希望
する形態の車室内空間を素早く得ることができる。According to the first aspect of the present invention, by returning the seat cushion to the normal state, the lock mechanism is released, the seat cushion can be moved back and forth, and the seat cushion can be moved up and down. It can be moved back and forth by operating a manual lever. Therefore, by adopting either release method, it is possible to quickly obtain a desired interior space of the vehicle.
【０００７】請求項２に記載の発明は、前記ロック機構
が、前記固定レールのロック孔に下端部を係合自在で且
つ上端に水平ピンを有するロックピンを上下移動可能に
支持すると共に、前記水平ピンを下縁で支持するカム孔
が形成された回転プレートを設け、回転プレートに該回
転プレートと一体的に回転するレバーを設け、該レバー
の先端とシートクッションの後端支点以外の点とをワイ
ヤにて連結し、シートクッションの引き起こし時にワイ
ヤによりレバーが引き上げられて回転プレートが回転
し、ロックピンを下降させてロック孔に係合させると共
に、シートクッションを通常状態に戻した時にロックピ
ンを上昇させて係合解除させるようになっている。According to a second aspect of the present invention, the lock mechanism supports a lock pin having a lower end portion capable of being engaged with a lock hole of the fixed rail and having a horizontal pin at an upper end so as to be vertically movable. A rotating plate having a cam hole for supporting a horizontal pin at a lower edge is provided, and a lever that rotates integrally with the rotating plate is provided on the rotating plate. When the seat cushion is raised, the lever lifts up by the wire when the seat cushion is raised, the rotating plate rotates, the lock pin is lowered to engage with the lock hole, and the lock pin is returned when the seat cushion is returned to the normal state. Is raised to release the engagement.
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、シートク
ッションを引き起こすことにより、ワイヤが引っ張られ
てレバー及び回転プレートが回転し、カム孔との関係
で、ロックピンが下降してロック状態が得られる。この
ロック状態の解除は、シートクッションを通常状態に戻
すことと、手動レバーを操作することで行われる。従っ
て、得ようとするシート状態に合わせて、どちらかの解
除手法を採用することにより、希望する形態の車室内空
間を素早く得ることができる。According to the second aspect of the present invention, when the seat cushion is caused, the wire is pulled, the lever and the rotating plate rotate, and the lock pin moves down in relation to the cam hole, and the locked state is established. can get. The release of the locked state is performed by returning the seat cushion to the normal state and operating the manual lever. Therefore, by adopting one of the release methods in accordance with the state of the seat to be obtained, it is possible to quickly obtain a desired interior space of the vehicle.
【０００９】請求項３に記載の発明は、手動レバーが、
一端にロックピンの水平ピンが結合され且つ他端に手で
持ち上げるための操作部が形成された構造である。According to a third aspect of the present invention, the manual lever comprises:
The structure is such that a horizontal pin of a lock pin is connected to one end and an operation unit for lifting by hand is formed at the other end.
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、手動レバ
ーによりロックピンを直接上昇させることができるた
め、手動レバーによるロック解除操作が確実である。According to the third aspect of the present invention, since the lock pin can be directly raised by the manual lever, the unlocking operation by the manual lever is reliable.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
１〜図５に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１２】符号１は、自動車、特にワゴン車に搭載さ
れた三列目のシート（サードシート）で、車体に固定さ
れた左右一対の固定レール２と、該固定レール２に各々
組み合わされた左右一対の可動レール３から成るスライ
ドレール４により、全体が前後に移動できるようになっ
ている。Reference numeral 1 denotes a third row of seats (third seats) mounted on an automobile, especially a wagon, and a pair of left and right fixed rails 2 fixed to the vehicle body, and left and right combined with the fixed rails 2 respectively. A slide rail 4 composed of a pair of movable rails 3 allows the whole to move back and forth.
【００１３】可動レール３の上には、シートフレーム５
が取付けられている。そして、このシートフレーム５に
は、シートクッション６が後端支点６ａを中心に回動自
在に支持されており、前向きの通常状態と、前側が上向
きとなる引き起し状態が得られるようになっている。ま
た、このシートフレーム５には、シートバック７が下端
支点７ａを中心に回動自在に支持されており、通常状態
と、通常状態から若干前側へ回動させた引き起こし状態
と、後側へ水平に倒したフラット状態がそれぞれ得られ
るようになっている。On the movable rail 3, a seat frame 5
Is installed. A seat cushion 6 is supported by the seat frame 5 so as to be rotatable about a rear end fulcrum 6a, so that a normal forward state and a raised state in which the front side is upward can be obtained. ing. A seat back 7 is supported by the seat frame 5 so as to be rotatable about a lower end fulcrum 7a. The seat back 7 is in a normal state, a raised state in which the seat back is rotated slightly forward from the normal state, and a horizontal state in the rear side. Can be obtained in each flat state.
【００１４】このシート１は、固定レール２に沿って、
車体に設置された図示せぬシートベルトが届くシートベ
ルト使用域Ａから、シートベルトが届かないシートベル
ト使用域外Ｂまで移動可能である。シートベルト使用域
Ａでは、メインのインタロック８が、固定レール２の図
示せぬロック孔に係合することにより、前後位置がロッ
クされる。This seat 1 is fixed along a fixed rail 2
It is possible to move from a seat belt use area A where a seat belt (not shown) installed on the vehicle body reaches, to a seat belt use area B where the seat belt does not reach. In the seat belt usage area A, the front and rear positions are locked by the main interlock 8 engaging with a lock hole (not shown) of the fixed rail 2.
【００１５】シートベルト使用域外Ｂでは、インタロッ
ク８が係合するロック孔が設けられておらず、その代わ
りに、ロック機構９のロックピン１０が係合するロック
孔１１が形成されている。すなわち、シートベルト使用
域Ａでは、インタロック８により前後位置がロックさ
れ、シートベルト使用域外Ｂでは、ロック機構９により
前後位置がロックされるようになっている。Outside the seat belt usage area B, there is no lock hole in which the interlock 8 engages, but instead, a lock hole 11 in which the lock pin 10 of the lock mechanism 9 engages is formed. That is, in the seat belt use area A, the front / rear position is locked by the interlock 8, and in the outside of the seat belt use area B, the front / rear position is locked by the lock mechanism 9.
【００１６】次にロック機構９の説明をする。可動レー
ル３の側面には、ベース１２が固定されている。このベ
ース１２には、支持ピン１３を中心に回転する断面コ字
形の回転プレート１４が設けられている。この回転プレ
ート１４の両側には、カム孔１５が形成されている。回
転プレート１４には、レバー１６が一体的に取付けられ
ている。レバー１６には、図示せぬバネにより下向きの
付勢力ｆ１が付与されている。Next, the lock mechanism 9 will be described. A base 12 is fixed to a side surface of the movable rail 3. The base 12 is provided with a rotating plate 14 having a U-shaped cross section that rotates about a support pin 13. Cam holes 15 are formed on both sides of the rotating plate 14. A lever 16 is integrally attached to the rotating plate 14. A downward urging force f1 is applied to the lever 16 by a spring (not shown).
【００１７】ロックピン１０の上端には、水平ピン１７
が貫通状態で設けられており、該水平ピン１７の一端が
ベース１２に形成した縦方向での長孔１８内に係合する
ことにより、該ロックピン１０は、上下方向で移動可能
になっている。At the upper end of the lock pin 10, a horizontal pin 17 is provided.
Is provided in a penetrating state, and one end of the horizontal pin 17 is engaged with a longitudinally long hole 18 formed in the base 12 so that the lock pin 10 can move in the vertical direction. I have.
【００１８】また、この水平ピン１７は、カム孔１５の
下縁に沿って支持されている。このカム孔１５の下縁
は、前側の方が支持ピン１３からの距離が短く、後側の
方が支持ピン１３からの距離が長い。従って、レバー１
６を下向きにしてカム孔１５の前端を下向きにした状態
では（図２参照）、ロックピン１０は上昇し、固定レー
ル２のロック孔１１と非係合状態となる。これに対し、
レバー１６を上向きにしてカム孔１５の後端を下向きに
した状態では（図３参照）、ロックピン１０は、下降
し、固定レール２のロック孔１１と係合状態となる。The horizontal pin 17 is supported along the lower edge of the cam hole 15. The lower edge of the cam hole 15 has a shorter distance from the support pin 13 on the front side and a longer distance from the support pin 13 on the rear side. Therefore, lever 1
In a state in which the front end of the cam hole 15 faces downward with the reference numeral 6 facing downward (see FIG. 2), the lock pin 10 rises and becomes disengaged with the lock hole 11 of the fixed rail 2. In contrast,
When the lever 16 is oriented upward and the rear end of the cam hole 15 is oriented downward (see FIG. 3), the lock pin 10 descends and engages with the lock hole 11 of the fixed rail 2.
【００１９】また、ロックピン１０の上端の水平ピン１
７には、手動レバー１９の前端が直接結合されている。
また、手動レバー１９の後端には、操作者が手で持ち上
げるための操作部２０が設けられている。更に、この手
動レバー１９とベース１２との間には、手動レバー１９
に下向きの付勢力ｆ２を付与するスプリング２１が設け
られている。尚、このスプリング２１による付勢力ｆ２
は、前記レバー１６に付与される付勢力ｆ１よりも小さ
く設定されている。The horizontal pin 1 at the upper end of the lock pin 10
7, the front end of the manual lever 19 is directly connected.
At the rear end of the manual lever 19, an operation unit 20 for the operator to lift by hand is provided. Further, a manual lever 19 is provided between the manual lever 19 and the base 12.
Is provided with a spring 21 for applying a downward urging force f2. The biasing force f2 of the spring 21
Is set smaller than the biasing force f1 applied to the lever 16.
【００２０】一方、シートクッション６の後側支点６ａ
には、シートクッション６と一緒に回転するブラケット
２２が設けられている。そして、このブラケット２２の
先端と、前記ロック機構９におけるレバー１６の先端と
は、荷重伝達用のワイヤ２３により連結されている。On the other hand, the rear fulcrum 6a of the seat cushion 6
Is provided with a bracket 22 that rotates together with the seat cushion 6. The tip of the bracket 22 and the tip of the lever 16 of the lock mechanism 9 are connected by a load transmission wire 23.
【００２１】次に、この実施形態の作用を説明する。シ
ートクッション６を前向きにした通常状態の場合（図２
参照）は、ワイヤ２３によりレバー１６が引っ張られな
いため、レバー１６に付与された付勢力ｆ１によりカム
孔１５の前端が下向き状態になる。そのため、ロックピ
ン１０を下向きに付勢する付勢力ｆ２が作用しているに
もかかわらず、カム孔１５との係合により、ロックピン
１０は下降できず、ロック孔１１に対して非係合状態と
なる。従って、シート１が前後に移動可能で不安定なた
め、乗員はシートクッション６上に着座することはでき
ない。Next, the operation of this embodiment will be described. In a normal state with the seat cushion 6 facing forward (FIG. 2)
Since the lever 16 is not pulled by the wire 23, the front end of the cam hole 15 is turned downward by the urging force f1 applied to the lever 16. Therefore, even though the urging force f2 for urging the lock pin 10 downward is acting, the lock pin 10 cannot be lowered due to the engagement with the cam hole 15 and is disengaged from the lock hole 11. State. Therefore, the occupant cannot sit on the seat cushion 6 because the seat 1 is movable forward and backward and is unstable.
【００２２】そして、シートクッション６を引き起こし
た場合には（図３参照）、シートクッション６と一緒に
ブラケット２２が回動してワイヤ２３を引っ張るため、
該ワイヤ２３により引っ張られてレバー１６及び回転プ
レート１４が回動する。そして、カム孔１５の後端が下
向きとなるため、ロックピン１０が付勢力ｆ２により下
降し、ロック孔１１と係合した状態になる。従って、シ
ートクッション６を引き起こした状態のシート１は、前
後位置がロックされる。シートクッション６が引き起こ
されたシート１には、本来的に乗員が着座することは不
可能なので、このように前後位置をロックしても問題な
い。When the seat cushion 6 is raised (see FIG. 3), the bracket 22 rotates together with the seat cushion 6 to pull the wire 23.
The lever 16 and the rotating plate 14 rotate by being pulled by the wire 23. Then, since the rear end of the cam hole 15 is directed downward, the lock pin 10 is lowered by the urging force f2, and the lock pin 10 is engaged with the lock hole 11. Therefore, the seat 1 in a state where the seat cushion 6 is raised is locked at the front and rear positions. Since it is essentially impossible for an occupant to sit on the seat 1 on which the seat cushion 6 has been raised, there is no problem in locking the front and rear positions in this manner.
【００２３】次に、シートクッション６を引き起こした
ロック状態から、再度、シート１を前後移動可能にする
には、２つの方法がある。１つ目はシートクッション６
を元の通常状態に戻す方法である。２つ目は、手動レバ
ー１９を付勢力ｆ２に抗して持ち上げる方法である（図
４参照）。手動レバー１９の前端には、ロックピン１０
の水平ピン１７が直接結合されているため、手動レバー
１９を持ち上げることにより、シートクッション６を引
き起し状態のまま、ロックピン１０の係合状態を確実に
解除することができる。従って、操作者は、得ようとす
るシート１の状態に合わせて、どちらかの解除手法を採
用することにより、希望する形態の車室内空間を素早く
得ることができる。Next, there are two methods for enabling the seat 1 to move back and forth again from the locked state in which the seat cushion 6 is raised. The first is a seat cushion 6
Is a method of returning to the original normal state. The second is a method of lifting the manual lever 19 against the urging force f2 (see FIG. 4). The front end of the manual lever 19 has a lock pin 10
Since the horizontal pin 17 is directly connected to the lock pin 10, the engagement state of the lock pin 10 can be reliably released by lifting the manual lever 19 while keeping the seat cushion 6 raised. Therefore, the operator can quickly obtain a desired interior space by adopting one of the release methods according to the state of the seat 1 to be obtained.
【００２４】[0024]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、シート
クッションを通常状態に戻すことで、ロック機構を解除
して、シートクッションを前後に移動できると共に、シ
ートクッションの引き起し状態のままでも、手動レバー
を操作することにより前後に移動させることができる。
従って、どちらかの解除手法を採用することにより、希
望する形態の車室内空間を素早く得ることができる。According to the first aspect of the present invention, by returning the seat cushion to the normal state, the locking mechanism is released, the seat cushion can be moved back and forth, and the seat cushion can be moved up and down. Even if it is, it can be moved back and forth by operating the manual lever.
Therefore, by adopting either release method, it is possible to quickly obtain a desired interior space of the vehicle.
【００２５】請求項２に記載の発明によれば、シートク
ッションを引き起こすことにより、ワイヤが引っ張られ
てレバー及び回転プレートが回転し、カム孔との関係
で、ロックピンが下降してロック状態が得られる。この
ロック状態の解除は、シートクッションを通常状態に戻
すことと、手動レバーを操作することで行われる。従っ
て、得ようとするシート状態に合わせて、どちらかの解
除手法を採用することにより、希望する形態の車室内空
間を素早く得ることができる。According to the second aspect of the present invention, by causing the seat cushion, the wire is pulled, the lever and the rotating plate rotate, and the lock pin moves down in relation to the cam hole, and the locked state is established. can get. The release of the locked state is performed by returning the seat cushion to the normal state and operating the manual lever. Therefore, by adopting one of the release methods in accordance with the state of the seat to be obtained, it is possible to quickly obtain a desired interior space of the vehicle.
【００２６】請求項３に記載の発明によれば、手動レバ
ーによりロックピンを直接上昇させることができるた
め、手動レバーによるロック解除操作が確実である。According to the third aspect of the present invention, since the lock pin can be directly raised by the manual lever, the lock release operation by the manual lever is reliable.
【図１】この発明の一実施形態に係るシートを示す側面
図。FIG. 1 is a side view showing a seat according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のシートクッションの通常状態に対応した
状態のロック機構を示す側面図。FIG. 2 is a side view showing a lock mechanism in a state corresponding to a normal state of the seat cushion of FIG. 1;
【図３】図１のシートクッションの引き起し状態に対応
した状態のロック機構を示す側面図。FIG. 3 is a side view showing the lock mechanism in a state corresponding to the raised state of the seat cushion in FIG. 1;
【図４】手動レバーを持ち上げた状態のロック機構を示
す側面図。FIG. 4 is a side view showing the lock mechanism in a state where the manual lever is lifted.
【図５】ロック機構を示す斜視図。FIG. 5 is a perspective view showing a lock mechanism.
２ 固定レール ３ 可動レール ４ スライドレール ６ シートクッション ６ａ 後側支点 ９ ロック機構 １０ ロックピン １１ ロック孔 １４ 回転プレート １５ カム孔 １６ レバー １７ 水平ピン １９ 手動レバー ２０ 操作部 ２３ ワイヤ Ａ シートベルト使用域 Ｂ シートベルト使用域外 2 Fixed rail 3 Movable rail 4 Slide rail 6 Seat cushion 6a Rear fulcrum 9 Lock mechanism 10 Lock pin 11 Lock hole 14 Rotating plate 15 Cam hole 16 Lever 17 Horizontal pin 19 Manual lever 20 Operation part 23 Wire A Seat belt usage area B Outside seat belt use area
Claims (3)
トクッション側に固定された可動レールとから成るスラ
イドレールを介してシートクッションが前後動自在に支
持されていると共に、該シートクッションは後側支点を
中心にして引き起こし自在で、且つ可動レールにシート
ベルト使用域外でのみ固定レールと係合してシートクッ
ションの前後動を規制するロック機構が設けられている
自動車のシートであって、 前記ロック機構がシートクッションの引き起し状態で固
定レールに対して係合すると共に、通常状態で固定レー
ルとの係合が解除され、且つ前記ロック機構に固定レー
ルとの係合を解除可能な手動レバーが設けられているこ
とを特徴とする自動車のシート。1. A seat cushion is supported movably back and forth through a slide rail composed of a fixed rail fixed to a vehicle body side and a movable rail fixed to a seat cushion side, and the seat cushion is moved rearward. A vehicle seat provided with a lock mechanism that can be raised around a side fulcrum and that is engaged with a fixed rail on a movable rail only outside a seat belt usage area to regulate a forward and backward movement of a seat cushion, The lock mechanism is engaged with the fixed rail in a state where the seat cushion is raised, and the engagement with the fixed rail is released in a normal state, and the lock mechanism can release the engagement with the fixed rail. An automobile seat characterized by having a lever.
て、 前記ロック機構が、前記固定レールのロック孔に下端部
を係合自在で且つ上端に水平ピンを有するロックピンを
上下移動可能に支持すると共に、前記水平ピンを下縁で
支持するカム孔が形成された回転プレートを設け、回転
プレートに該回転プレートと一体的に回転するレバーを
設け、該レバーの先端とシートクッションの後端支点以
外の点とをワイヤにて連結し、シートクッションの引き
起こし時にワイヤによりレバーが引き上げられて回転プ
レートが回転し、ロックピンを下降させてロック孔に係
合させると共に、シートクッションを通常状態に戻した
時にロックピンを上昇させて係合解除させるようになっ
ていることを特徴とする自動車のシート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the lock mechanism is capable of vertically engaging a lock pin having a horizontal pin at an upper end, the lower end being freely engageable with a lock hole of the fixed rail. A rotating plate provided with a cam hole for supporting the horizontal pin at a lower edge thereof, and a lever that rotates integrally with the rotating plate is provided on the rotating plate. The wire is connected to points other than the end fulcrum, and when the seat cushion is raised, the lever is pulled up by the wire, the rotating plate rotates, the lock pin is lowered to engage the lock hole, and the seat cushion is in the normal state A seat for a vehicle, wherein the lock pin is lifted to release the engagement when the vehicle is returned to the original position.
て、 手動レバーが、一端にロックピンの水平ピンが結合され
且つ他端に手で持ち上げるための操作部が形成された構
造であることを特徴とする自動車のシート。3. The vehicle seat according to claim 2, wherein the manual lever has a structure in which a horizontal pin of a lock pin is connected to one end and an operation unit for manually lifting the other end is formed. An automobile seat, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16386898A JP3419681B2 (en) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | Car seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16386898A JP3419681B2 (en) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | Car seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348622A true JPH11348622A (en) | 1999-12-21 |
| JP3419681B2 JP3419681B2 (en) | 2003-06-23 |
Family
ID=15782307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16386898A Expired - Fee Related JP3419681B2 (en) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | Car seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3419681B2 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7293838B2 (en) | 2005-02-14 | 2007-11-13 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Seat for vehicle |
| JP2020124965A (en) * | 2019-02-01 | 2020-08-20 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicular seat |
| JP2020526438A (en) * | 2018-06-26 | 2020-08-31 | マルトゥール・イタリー・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ | Sliding device for vehicle seats, equipped with an improved locking configuration |
| CN113926142A (en) * | 2021-11-09 | 2022-01-14 | 乐歌人体工学科技股份有限公司 | Exercise bicycle seat with front and rear position adjusting structure |
-
1998
- 1998-06-11 JP JP16386898A patent/JP3419681B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113926142B (en) * | 2021-11-09 | 2022-11-18 | 乐歌人体工学科技股份有限公司 | Exercise bicycle seat with front and rear position adjusting structure |
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| JP3419681B2 (en) | 2003-06-23 |
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