JPH0115535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシート装置に関するものである。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to a seat device.

従来、バン型自動車、２ドア自動車等において
は、後部座席への乗降のために前部座席のシート
バツクを前倒するとともに連動して前部座席を前
方へ移動させるウオークイン機構が良く知られて
いる。また前部座席のシートバツクを後傾させて
シートバツクをほぼ水平に倒して後部座席のシー
トクツシヨンと同一水平面を形成させてフルフラ
ツトにして使用させるシートも良く知られてい
る。同フルフラツトにして使用する場合、シート
を最前端まで移動してシートバツクを後傾させる
ためにシートクツシヨンを最前端でスライドロツ
クする必要がある。 Conventionally, in van-type automobiles, two-door automobiles, etc., a walk-in mechanism has been well known in which the seat back of the front seat is folded forward and the front seat is moved forward in conjunction with the folding of the seat back in order to get in and out of the rear seat. There is. It is also well known that the seat back of the front seat is tilted backwards so that the seat back lies almost horizontally to form the same horizontal plane as the seat cushion of the rear seat, so that the seat can be used fully flat. When used in the fully flat position, it is necessary to slide and lock the seat cushion at the front end in order to move the seat to the front end and tilt the seat back backwards.

ところが、上記フルフラツトで使用するシート
に上記ウオークイン機構が取付けられている場合
には、ウオークイン機構を作動させるとシートが
最前端に移動し、その後通常着座位置に戻す時に
シートバツクを前倒状態から起こすとスライドロ
ツクが行われてシートを後方に移動できなくな
る。そこでスライドロツク解除レバーを操作して
からシートを後方に戻さなければならないため
に、ウオークイン機構の作動後のシートの戻し操
作が不便である不具合を有していた。 However, if the walk-in mechanism is attached to a seat that is used in a fully flat position, the seat moves to the frontmost position when the walk-in mechanism is activated, and then when returning to the normal seating position, the seatback must be folded forward. If you raise it up, the slide lock will be activated and you will not be able to move the seat backwards. Therefore, since the seat must be returned to the rear after operating the slide lock release lever, there is a problem in that it is inconvenient to return the seat after the walk-in mechanism has been activated.

本考案は上記不具合を改善するために提唱され
たもので、シートクツシヨン下部と床部材とに固
着されてシートを摺動自在に支持する摺動機構、
同摺動機構によるシート移動範囲内の通常着座範
囲と同通常着座範囲より前方に配設される最前端
位置とで上記摺動機構をロツクするロツク機構、
シートクツシヨンとシートバツクとを連結すると
ともにシートバツクの前倒によつて上記ロツク機
構を解除するリクライニングアジヤスタ、シート
を前方に移動せしめる方向に付勢するリターンス
プリング、及び同リターンスプリングによるシー
トの移動を上記最前端位置でロツク機構が作動さ
れる直前に制動せしめる弾性部材から構成された
ストツパ部材を備えたことを特徴とするシート装
置を要旨とするものである。 The present invention was proposed in order to improve the above-mentioned problems, and includes a sliding mechanism that is fixed to the lower part of the seat cushion and the floor member and supports the seat in a slidable manner.
a locking mechanism that locks the sliding mechanism at a normal seating range within the seat movement range by the sliding mechanism and at a frontmost position located forward of the normal seating range;
A reclining adjuster that connects the seat cushion and the seat back and releases the locking mechanism by tilting the seat back forward, a return spring that biases the seat in a direction to move the seat forward, and a return spring that controls the movement of the seat. The gist of the seat device is that it includes a stopper member made of an elastic member that brakes the seat immediately before the locking mechanism is activated at the frontmost position.

本考案によればシートバツクの前倒とともに移
動したシートを通常着座位置に戻す場合、シート
バツクを起こしてもストツパ部材によつてスライ
ドロツク部が作動しないために、シートバツクを
起こしながらシートを後方の通常着座位置に戻す
ことができて、操作が容易となる効果を奏する。
またフルフラツトにして使用するときは上記スト
ツパ部材の付勢力に抗してシート全体を前方に押
し、ロツク機構を作動させればよいため、簡単に
ロツク状態になり走行中にシートが移動せずに安
全なフルフラツト状態が得られる効果を奏する。
本考案をバン型自動車の２列目シートに適用した
一実施例を第１図〜第５図に沿つて説明する。１
は２列目のシートで、左右に２分割されたシート
バツク３とシートクツシヨン５が左右両側のリク
ライニングアジヤススタ７によつて連結されてい
るベンチ型シートである。９はシートスタンド
で、第３図は左側のシートスタンドを示し、シー
トクツシヨン５の両側下部に固着され、側面視が
ほぼ長方形状で断面がコ字型の箱状に成形され、
シートクツシヨン５の両側部一対でシート１を支
持している。１０は摺動機構で、アツパレール１
１とロワーレール１２とから構成されている。ア
ツパレール１１はシートスタンド９の下面部に固
着され、床部材１３に固着されたロワーレール１
２と前後方向摺動自在に係合されている。１５は
リクライニングアジヤスタ７の操作レバーで、同
リクライニングアジヤスタ７を作動してシートバ
ツク３を任意角度に設定する。１７はウオークイ
ン操作ペダルで、リクライニングアジヤスタ７か
ら後方に突出しリクライニングアジヤスタ７の操
作レバー１５と連動されている。 According to the present invention, when returning the seat that has been moved as the seatback is folded forward to the normal seating position, the slide lock section is not activated by the stopper member even if the seatback is raised, so that the seat can be returned to the normal seating position while the seatback is raised. It has the effect of being able to be returned to its original position and making the operation easier.
In addition, when using the seat in a fully flat position, all you have to do is push the entire seat forward against the biasing force of the stopper member and activate the locking mechanism, so it is easily locked and the seat does not move while driving. This has the effect of providing a safe fully flat state.
An embodiment in which the present invention is applied to a second row seat of a van-type vehicle will be described with reference to FIGS. 1 to 5. 1
1 is a second row seat, and is a bench type seat in which a seat back 3 and a seat cushion 5, which are divided into left and right halves, are connected by reclining adjusters 7 on both left and right sides. Reference numeral 9 designates a seat stand, and FIG. 3 shows the seat stand on the left side, which is fixed to the lower portions of both sides of the seat cushion 5, and is shaped like a box with a substantially rectangular side view and a U-shaped cross section.
The seat 1 is supported by a pair of both sides of the seat cushion 5. 10 is a sliding mechanism, Atsupa rail 1
1 and a lower rail 12. The upper rail 11 is fixed to the lower surface of the seat stand 9, and the lower rail 1 is fixed to the floor member 13.
2 and is slidably engaged in the front-back direction. Reference numeral 15 denotes a control lever for the reclining adjuster 7, which operates the reclining adjuster 7 to set the seat back 3 at an arbitrary angle. A walk-in operation pedal 17 projects rearward from the reclining adjuster 7 and is interlocked with the operating lever 15 of the reclining adjuster 7.

１９は補強パネルで、コ字形断面に成形されて
シートスタンド９の前後方向の中央部に内嵌され
て固着されている。２１はロツク機構を構成する
ラツチ支持体で、ほぼ箱型形状に成形されて補強
パネル１９に外側面部が溶着され、上面部と内側
面部が開放され、前後面部でシヤフト２３を枢支
し、下面部には孔２５が穿設され、さらに下方に
は折り返し部２７が形成されて長方形状の第１ロ
ツク孔２９，２９が穿設されている。３３はロツ
ク機構を構成するラツチプレートで、上端部には
小孔３１が穿設され、中央部はラツチ支持体２１
の前後面間でシヤフト２３に溶着され、下端部は
ラツチ支持体２１の孔２５を貫通し下方向に延長
して鋭角に折り返された爪３４，３４を有してい
る。３７はロツクスプリングで、シヤフト２３の
後方延長部に外挿され、ラツチプレート２３の下
端部の爪３４，３４を車体内側方向に付勢してい
る。３９はロツク機構を構成するロツクプレート
で、断面がＬ字型に成形され、同Ｌ字型断面の長
辺部４１の一部がロワーレール１２の下面部に溶
着されて車両前後方向に配設され、Ｌ字型の短辺
部４３には車両前後方向に沿つて通常着座位置の
範囲内で長方形状の第２ロツク孔４５，……が穿
設されて、ラツチプレート３３の爪３４，３４が
第１ロツク孔２９，２９と第２ロツク孔４５，４
５に係合される。またロツクプレート３９の前端
部には、シート１をフルフラツトで使用するとき
に摺動機構１０を固定するために使用する第３ロ
ツク孔４５′，４５′がＬ字型の短辺部４３に第２
ロツク孔４５，４５と同一大きさで同一間隔で穿
設されている。４７はスプリングホルダーで、ロ
ツクプレート３９の前端部の短辺部４３と長辺部
４１に溶着され前端がふさがれた円筒状の形状を
有している。４９はストツパ部材を構成するスト
ツパスプリングで、一端部がスプリングホルダー
４７の円筒内部に固着されて、他端部が後方向を
指向して配設されている。５１はストツパブラケ
ツトで、ラツチ支持体２１の前面部に一端部が固
着され、他端部が下方向に延長され、同他端部は
アツパレール１１が摺動したときにストツパスプ
リング４９に当接しうる位置に配設されている。 Reference numeral 19 denotes a reinforcing panel, which is formed into a U-shaped cross section and is fitted inside and fixed to the central portion of the seat stand 9 in the front-rear direction. Reference numeral 21 denotes a latch support that constitutes the locking mechanism, and is formed into a substantially box shape, the outer side is welded to the reinforcing panel 19, the upper and inner sides are open, the front and rear sides pivotally support the shaft 23, and the lower side is welded to the reinforcement panel 19. A hole 25 is formed in the portion, and a folded portion 27 is further formed in the lower part, and rectangular first lock holes 29 are formed in the folded portion 27. Reference numeral 33 denotes a latch plate constituting the locking mechanism, with a small hole 31 bored in its upper end and a latch support 21 in its center.
It is welded to the shaft 23 between its front and rear surfaces, and its lower end has claws 34, 34 which pass through the hole 25 of the latch support 21, extend downward and are bent back at an acute angle. A lock spring 37 is fitted over the rear extension of the shaft 23, and biases the pawls 34, 34 at the lower end of the latch plate 23 inward of the vehicle body. Reference numeral 39 denotes a lock plate constituting the lock mechanism, which has an L-shaped cross section, and a part of the long side 41 of the L-shaped cross section is welded to the lower surface of the lower rail 12, and is arranged in the longitudinal direction of the vehicle. , rectangular second lock holes 45, . First lock holes 29, 29 and second lock holes 45, 4
5. Further, at the front end of the lock plate 39, third lock holes 45', 45', which are used for fixing the sliding mechanism 10 when the seat 1 is used fully flat, are provided on the L-shaped short side 43. 2
The lock holes 45, 45 are of the same size and are bored at the same interval. A spring holder 47 has a cylindrical shape and is welded to the short side 43 and long side 41 of the front end of the lock plate 39, with the front end closed. Reference numeral 49 denotes a stopper spring constituting a stopper member, one end of which is fixed inside the cylinder of the spring holder 47, and the other end directed rearward. Reference numeral 51 designates a stopper bracket, one end of which is fixed to the front surface of the latch support 21, the other end of which extends downward, and which comes into contact with the stopper spring 49 when the upper rail 11 slides. It is placed in a position where it can be touched.

５３はロワーブラケツトで、Ｌ字型に成形され
た平板で一端部に小孔５５が穿設され、他端部が
ロツクプレート３９の前端の短辺部４３に溶着さ
れている。５７はアツパブラケツトで、シートス
タンド９の後部に一端部が溶着され、他端部に小
孔５９が穿設されている。 Reference numeral 53 designates a lower bracket, which is an L-shaped flat plate having a small hole 55 bored in one end thereof, and the other end is welded to the short side 43 of the front end of the lock plate 39. Reference numeral 57 denotes a top bracket, one end of which is welded to the rear of the seat stand 9, and a small hole 59 formed in the other end.

６１はリターンスプリングで、両端がロワーブ
ラケツト５３の小孔５５とアツパブラケツト５７
の小孔５９に係止されて張設されて、シート１を
前方に移動せしめる。上記ストツパスプリング４
９は、リターンスプリング６１によるシート１の
移動が爪３４，３４と第３ロツク孔４５′，４
５′とが係合する直前に制動される強さを有して
いる。 Reference numeral 61 is a return spring, which has both ends connected to the small hole 55 of the lower bracket 53 and the upper bracket 57.
The seat 1 is held in the small hole 59 and stretched, and the seat 1 is moved forward. Above stopper spring 4
9, the movement of the seat 1 by the return spring 61 is caused by the pawls 34, 34 and the third lock holes 45', 4.
5' is strong enough to be braked immediately before engaging.

６３はシートスライドレバーで、前端にノブを
有しシートクツシヨン５の中央部に枢支されたＬ
字型断面の部材より形成されている。６５は中央
ブラケツトで、シートクツシヨン５の中央部に配
設されたフレームに上面が固着され、下向きに植
設されたピン６７を介してシートスライドレバー
６３を枢着し、同シートスライドレバー６３の回
動を規制するストツパ部が設けられたアングル状
断面を有するとともに外形がクランク状に屈曲し
ている。 63 is a seat slide lever, which has a knob at the front end and is pivoted at the center of the seat cushion 5.
It is formed from a member with a letter-shaped cross section. Reference numeral 65 denotes a central bracket, the upper surface of which is fixed to a frame disposed in the center of the seat cushion 5, to which the seat slide lever 63 is pivotally connected via a downwardly implanted pin 67. It has an angular cross-section with a stopper portion for restricting the rotation, and its outer shape is bent into a crank shape.

６９はレリーズ部材で、シートスライドレバー
６３の中央部に内挿され、ピン６７によりシート
スライドレバー６３に枢着されたチヤンネル形状
部材である。７１はワイヤで、一端がシートスラ
イドレバー６３を貫通してレリーズ部材６９の前
後端部に係止され、他端がラツチプレート３３の
小孔３１に係止されている。 A release member 69 is a channel-shaped member inserted into the center of the seat slide lever 63 and pivotally connected to the seat slide lever 63 by a pin 67. 71 is a wire, one end of which passes through the seat slide lever 63 and is engaged with the front and rear ends of the release member 69, and the other end of which is engaged with the small hole 31 of the latch plate 33.

７３は内索で、外索７５の内部に貫挿されて一
端がレリーズ部材６９の前後端部に係止され、他
端がリクライニングアジヤスタ７に係止されてい
る。上記構成による本実施例の作動を以下に説明
する。第２列目のシート１はフルフラツトで使用
できるシートであるとともに、ウオークイン機構
が取付けられている。 Reference numeral 73 denotes an inner cable, which is inserted into the inside of the outer cable 75 and has one end locked to the front and rear ends of the release member 69, and the other end locked to the reclining adjuster 7. The operation of this embodiment with the above configuration will be explained below. The second row seat 1 is a seat that can be used fully flat, and is also equipped with a walk-in mechanism.

フルフラツトで使用する場合は、通常の着座状
態でシートスライドレバー６３を第５図の矢印の
方向に回動するとワイヤ７１が引張られ、ラツチ
プレート３３がシヤフト２３を回動中心にして回
動され、ラツチプレート３３の爪３４，３４は、
ラツチプレート３３の第１ロツク孔２９，２９と
ロツクプレート３９の第２ロツク孔４５，４５と
の係合から解除されアツパレール１１が摺動可能
状態になるとともに、リターンスプリング６１の
付勢力によつてシート１が前方に自動的に移動さ
れる。さらに、前方に移動したシート１はストツ
パブラケツト５１がストツパスプリング４９に当
接することによつて爪３４，３４が第１ロツク孔
２９，２９と第３ロツク孔４５′，４５′とに係合
する直前で制動される。制動されたシート１をス
トツパスプリング４９の付勢力に抗して前方にさ
らに押すことによつて爪３４，３４を第１ロツク
孔２９，２９と第３ロツク孔４５′，４５′に係合
させて、シート１を最前端に移動した状態でロツ
クする。上記ロツク状態で、シートバツク３を後
方に倒すことによつてシートクツシヨン５とシー
トバツク３とシート１の後部座席のシートクツシ
ヨンとを同一水平面にして使用できる。上記ロツ
クの解除はシートスライドレバー６３を再び回動
することにより可能である。 When using the seat fully flat, when the seat slide lever 63 is rotated in the direction of the arrow in FIG. 5 while the seat is in a normal seating position, the wire 71 is pulled, and the latch plate 33 is rotated about the shaft 23. The claws 34, 34 of the latch plate 33 are
The engagement between the first lock holes 29, 29 of the latch plate 33 and the second lock holes 45, 45 of the lock plate 39 is released, and the upper rail 11 becomes slidable, and the urging force of the return spring 61 causes the upper rail 11 to become slidable. Seat 1 is automatically moved forward. Furthermore, when the seat 1 moves forward, the stopper bracket 51 comes into contact with the stopper spring 49, so that the pawls 34, 34 are engaged with the first lock holes 29, 29 and the third lock holes 45', 45'. The brakes are applied just before the brakes meet. By further pushing the braked seat 1 forward against the urging force of the stopper spring 49, the claws 34, 34 are engaged with the first lock holes 29, 29 and the third lock holes 45', 45'. Then, move the seat 1 to the frontmost position and lock it. In the above-mentioned locked state, by tilting the seat bag 3 backward, the seat cushion 5, the seat bag 3, and the seat cushion of the rear seat of the seat 1 can be used on the same horizontal plane. The above lock can be released by rotating the seat slide lever 63 again.

また第２列目のシート１の後部座席への乗降を
容易にするために使用するウオークイン機構の作
動は、通常着座状態にあるシート１のウオークイ
ン操作ペダル１７を操作すると、ウオークイン操
作ペダル１７に連動されているリクライニングア
ジヤスタ７の操作レバー１５が作動され、シート
バツク３が前倒される。シートバツク３の前倒に
従つて内索７３が引張られ、連結されているレリ
ーズ部材６９がピン６７を中心に回動され、同回
動と同時に端部に係止されているワイヤ１が引張
られ、同ワイヤ７１の他端部に係止されているラ
ツチプレート３３が回動されて、ロツクが解除さ
れてリターンスプリング６１の付勢力によつてシ
ート１が前方に自動的に移動される。移動後は上
記フルフラツト使用時と同時にストツパブラケツ
ト５１がストツパスプリング４９に当接して、爪
３４，３４が第１ロツク孔２９，２９と第３ロツ
ク孔４５′，４５′とに係合する直前で制動され
る。後部座席への乗降後にシート１を通常着座状
態に戻す場合には、前倒されたシートバツク３を
起しながら後方に戻せば爪３４，３４が第１ロツ
ク孔２９，２９と第２ロツク孔４５，４５とに係
合して通常着座位置でシート１の前後移動がロツ
クされる。 In addition, the walk-in mechanism used to facilitate getting on and off the rear seat of the second row seat 1 is activated when the walk-in operation pedal 17 of the seat 1 in the normally seated state is operated. The operating lever 15 of the reclining adjuster 7, which is linked to the reclining adjuster 17, is operated, and the seat back 3 is folded forward. As the seat bag 3 is folded forward, the inner cable 73 is pulled, the connected release member 69 is rotated around the pin 67, and at the same time as the rotation, the wire 1 locked at the end is pulled. , the latch plate 33 latched to the other end of the wire 71 is rotated, the lock is released, and the seat 1 is automatically moved forward by the biasing force of the return spring 61. After the movement, the stopper bracket 51 comes into contact with the stopper spring 49 at the same time as when the full flat is used, and the pawls 34, 34 engage with the first lock holes 29, 29 and the third lock holes 45', 45'. The brakes are applied just before the train. When returning the seat 1 to the normal seating state after getting on and off the rear seat, raise the seat bag 3 that has been folded forward and return it to the rear so that the claws 34, 34 can lock into the first lock holes 29, 29 and the second lock hole 45. , 45 to lock the back and forth movement of the seat 1 in the normal seating position.

以上より明らかなように、上記実施例によれ
ば、ウオークイン機構によるリターンスプリング
６１によつて前方に移動されたシート１はストツ
パスプリング４９によつて、最前端でロツクされ
る直前に制動され、通常着座位置に戻す際にシー
トバツク３を前倒から起こすときにシートの移動
がロツクされないために、シートバツク３を起こ
しながら通常着座位置に戻すことが可能となり、
シート１を戻す操作が容易となる効果を奏する。 As is clear from the above, according to the above embodiment, the seat 1 moved forward by the return spring 61 of the walk-in mechanism is braked by the stopper spring 49 just before it is locked at the frontmost end. Since the movement of the seat is not locked when the seat back 3 is raised from the forward position when returning to the normal seating position, it is possible to return to the normal seating position while raising the seat back 3.
This has the effect of making it easier to return the sheet 1.

また、上記実施例によれば、フルフラツトで使
用する場合には、前方に移動されたシート１全体
をストツパスプリング４９の付勢力に抗してさら
に前方に押して、第３ロツク孔４５′，４５′に爪
３４，３４を係合することができるために、簡単
な操作でシート１を最前端で確実にロツクでき
て、走行中にシートが移動せずに安全なフルフラ
ツト状態が得られる効果を奏する。 Further, according to the above embodiment, when the seat is used in a fully flat state, the entire seat 1 that has been moved forward is further pushed forward against the biasing force of the stopper spring 49, and the third lock holes 45', 45 are closed. Since the pawls 34, 34 can be engaged with the seats 1 and 34, the seat 1 can be reliably locked at the frontmost end with a simple operation, and a safe fully flat state can be obtained without the seat moving during driving. play.

上記実施例において、ウオークイン操作ペダル
１７と同じ作用をする操作レバーをシートスタン
ド９の外側面、又はシートバツク３の外側面に設
けて操作してもよい。 In the above embodiment, an operating lever having the same function as the walk-in operating pedal 17 may be provided on the outer surface of the seat stand 9 or the outer surface of the seat back 3 and operated.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示す側面視説明
図、第２図は本考案の一実施例を示す側面視拡大
説明図、第３図は本考案の一実施例を示す要部拡
大斜視説明図、第４図は第３図のＡ−Ａ要部拡大
断面図、第５図は本考案の一実施例を示す平面視
説明図である。 １…シート、３…シートバツク、１１…アツパ
レール、１２…ロワーレール、２１…ラツチ支持
体、３３…ラツチプレート、３９…ロツクプレー
ト、４９…ストツパスプリング、６１…リターン
スプリング。 Fig. 1 is an explanatory side view showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged side view explanatory drawing showing an embodiment of the invention, and Fig. 3 is an enlarged view of main parts showing an embodiment of the invention. FIG. 4 is an enlarged sectional view of the main part taken along the line A-A in FIG. 3, and FIG. 5 is a plan view showing an embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Seat, 3... Seat back, 11... Upper rail, 12... Lower rail, 21... Latch support body, 33... Latch plate, 39... Lock plate, 49... Stopper spring, 61... Return spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] シートクツシヨン下部と床部材とに固着されて
シートを摺動自在に支持する摺動機構、同摺動機
構によるシート移動範囲内の通常着座範囲と同通
常着座範囲より前方に配設される最前端位置とで
上記摺動機構をロツクするロツク機構、シートク
ツシヨンとシートバツクとを連結するとともにシ
ートバツクの前倒によつて上記ロツク機構を解除
するリクライニングアジヤスタ、シートを前方に
移動せしめる方向に付勢するリターンスプリン
グ、及び同リターンスプリングによるシートの移
動を上記最前端位置でロツク機構が作動される直
前に制動せしめる弾性部材から構成されたストツ
パ部材を備えたことを特徴とするシート装置。 A sliding mechanism that is fixed to the lower part of the seat cushion and the floor member to slidably support the seat, a normal seating range within the seat movement range by the sliding mechanism, and an uppermost seat located in front of the normal seating range. A locking mechanism that locks the sliding mechanism at the front end position, a reclining adjuster that connects the seat cushion and the seatback and releases the locking mechanism when the seatback is tilted forward, and a reclining adjuster that is attached in the direction of moving the seat forward. 1. A seat device comprising: a return spring that biases the seat; and a stopper member made of an elastic member that brakes the movement of the seat caused by the return spring immediately before the locking mechanism is activated at the frontmost position.