JPH11166338A - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車内から、同一のハンドルを２度操作するこ
とにより、施錠状態を解錠状態に切り替えて、ドアを開
くことができるようにするとともに、施錠状態でレリー
ズ操作と解錠操作とがほぼ同時に行なわれた際の解錠操
作を有効とすることにより、ドアの開扉操作性を向上さ
せる。 【解決手段】 インサイドレバーのレリーズ作動に連動
して施解錠レバー５を解錠位置に移動させることができ
るようにするとともに、サブレバーを、第１サブレバー
６と第２サブレバー７とをもって構成し、施錠状態でレ
リーズレバー３が作動させられ、かつ施解錠レバー５が
施錠位置から解錠位置へ移動させられたとき、第２サブ
レバー７がオープンレバー２の係合部２ａに当接した状
態で、第１サブレバー６から離れることができるように
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車内から、同一の
ハンドルを２度操作することにより、施錠状態を解錠状
態に切り替えて、ドアを開くことができるようにした自
動車用ドアロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアロック装置は、車内
に設けられたロックノブの解錠、施錠操作により、車内
に設けられたインサイドハンドルのレリーズ操作により
ドアを開扉することができる解錠状態と、レリーズ操作
してもドア開扉を行うことができない施錠状態を得るこ
とができるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来の自動車用ドアロック装置においては、ロッ
クノブが施錠状態にあることに気が付かないで、インサ
イドハンドルをレリーズ操作してしまった場合は、一
旦、インサイドハンドルから手を離して、ロックノブを
解錠操作した後、再度、インサイドハンドルをレリーズ
操作し直さなければならないため、操作が煩わしいとい
う問題がある。

【０００４】また、従来の自動車用ドアロック装置は、
同乗者が車内に乗降するため、助手席ドアが施錠状態に
あるにも拘らず、そのドアのアウトサイドハンドルの操
作を行い、それと同時か、またはその直後に、ドライバ
ー席の集中操作スイッチが解錠操作されて、アクチュエ
ータが解錠作動させられた場合、上記アウトサイドハン
ドルを元に戻すと、再度施錠状態に復帰し、ドアを迅速
に開扉できないということがある。このような場合に
は、車外の人がアウトサイドハンドルから手を離したこ
とを確認した上で、再度、集中操作スイッチにより解錠
操作を行い、その後に、車外の人がアウトサイドハンド
ルを操作する必要があり、操作が煩わしくなる。

【０００５】本発明の目的は、上述のような従来の問題
点に鑑み、車内から、同一のハンドルを２度操作するこ
とにより、施錠状態を解錠状態に切り替えて、ドアを開
くことができるようにするとともに、施錠状態でレリー
ズ操作と解錠操作とがほぼ同時に行なわれた際の解錠操
作を有効とすることにより、ドアの開扉操作性を向上し
うるようにした自動車用ドアロック装置を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。 (１) ラッチに係合することにより、ラッチを拘束し、
ラッチから離脱することにより、ラッチの拘束を解除す
るようにした係合部材に連結されたオープンレバーと、
ドアの外側面に設けられたアウトサイドハンドルに連結
され、レリーズ作動を行うレリーズレバーと、ドアの内
側面に設けられたインサイドハンドルに連結され、かつ
前記レリーズレバーをレリーズ作動させることができる
が、前記アウトサイドハンドルによるレリーズ作動時に
は連動させられないようにして前記レリーズレバーに連
係されたインサイドレバーと、ドアに設けた施解錠操作
手段に連結され、解錠位置と施錠位置に移動可能な施解
錠レバーと、前記レリーズレバーと施解錠レバーとに連
結され、施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置と
に移動可能で、解錠位置にあるとき、レリーズレバーの
レリーズ作動により、オープンレバーの係合部に対して
当接可能で、施錠位置にあるとき、オープンレバーの係
合部に対して空振りする作用部を有するとともに、前記
作用部が空振り移動した状態で、施錠位置から解錠位置
へ移動させられることにより、オープンレバーの係合部
に当接する当接部を有するサブレバーとを備える自動車
用ドアロック装置において、インサイドレバーと施解錠
レバーとを、インサイドレバーのレリーズ作動に連動し
て施解錠レバーを解錠位置に移動させることができ、か
つ施解錠レバーの施錠位置から解錠位置及びその逆方向
への移動時には、インサイドレバーが連動しないように
して連係する連係手段を設け、かつサブレバーを、一端
がレリーズレバーに連結され、他端が施解錠レバーに連
結され、かつ施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位
置とに移動可能な第１サブレバーと、一端が第１サブレ
バーに連結され、他端に前記作用部が形成されるととも
に、前記作用部に近接する他端部側縁に前記当接部が形
成され、第１サブレバーに対して、該第１サブレバーが
解錠位置のとき、前記作用部がオープンレバーの係合部
に対向する原位置から、第１サブレバーの施錠位置から
解錠位置までの移動量に相当する範囲まで回動可能とし
た第２サブレバーと、第２サブレバーを原位置に向かっ
て付勢する付勢手段とを備えるものとする。

【０００７】(２) 上記(１)項において、施解錠レバー
に連結した施錠操作用のノブを、ドアの車内側の側面の
上部に、解錠時に突出し、かつ施錠時にドア内に没入す
るように設ける。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１〜図７は、本発明の第１の実
施形態を示す。自動車の運転席側または助手席側のドア
に固定され、車体側に固着されたストライカに噛合可能
なラッチ、及びラッチに係合することにより、ラッチを
拘束し、ラッチから離脱することにより、ラッチの拘束
を解除するようにした係合部材（図示略）を内蔵したボ
ディ(１)には、図１に示すように、係合部材と一体にな
って回動可能なオープンレバー(２)と、ドアの車外側に
配設されたドア開扉操作用のアウトサイドハンドルに連
結されたレリーズレバー(３)と、ドアの車外側に配設さ
れたキーシリンダーに連結された第１施解錠レバー(４)
と、第１施解錠レバー(４)に所要の遊びをもって連結さ
れた第２施解錠レバー(５)と、レリーズレバー(３)と第
２施解錠レバー(５)とに連結された第１サブレバー(６)
と、上端が第１サブレバー(６)に枢着された第２サブレ
バー(７)とが設けられている。

【０００９】図２に示すように、ボディ(１)に固定され
たベースプレート(８)の側面には、ドアの室内側の側面
に配設されたドア開扉操作用のインサイドハンドル(図
示略)にロッド(９)を介して連結され、かつアーム部(10
a)がレリーズレバー(３)のアーム部(３a)に当接可能な
インサイドレバー(10)が、軸(10c)をもって枢着される
とともに、ドアの室内側の側面の上部に出没可能に配置
された施錠操作用のノブ(11)にロッド(12)を介して連結
され、かつ第２施解錠レバー(５)に連結レバー(13)を介
して連結されたノブレバー(14)が、軸(14a)をもって枢
着され、インサイドレバー(10)とノブレバー(14)とは、
連結部材(連係手段)(15)により、所要の遊びをもって連
係されている。

【００１０】レリーズレバー(３)は、軸(３b)をもって
ボディ(１)に枢着され、アウトサイドハンドルの開扉操
作により、ばね(３c)の付勢力に抗して図１において時
計方向に回動させられることによりレリーズ作動する。
第１、２施解錠レバー(４)(５)は、ボディ(１)に軸(20)
をもって枢着されている。第２施解錠レバー(５)は、キ
ーシリンダーの施錠、解錠操作により第１施解錠レバー
(４)を介して図１に示す施錠位置と、図５に示す解錠位
置とに移動可能である。また、第２施解錠レバー(５)に
連結されたノブレバー(14)は、第２施解錠レバー(５)に
連動して、図２に示す施錠位置と、図７に示す解錠位置
とに移動可能である。

【００１１】ノブ(11)は、第２施解錠レバー(５)及びノ
ブレバー(14)が施錠位置にあるときは、全体がドア内に
没入し、解錠位置にあるときは、ドアの車内側の側面の
上部から上方に突出するように配置され、これを押し下
げることにより、施錠操作のみを行うことができるよう
になっている。施錠位置のとき、ノブ(11)全体がドア内
に没入するようにすることにより、車外からの窃盗行為
による解錠操作が実質的に不可能になり、窃盗行為に対
して効果的である。

【００１２】ベースプレート(８)とノブレバー(14)との
間に設けられた保持ばね(21)は、クリックスプリングよ
りなり、ノブレバー(14)及び第２施解錠レバー(５)を、
施錠位置と解錠位置とのどちらかに安定するように中間
位置から振り分け的に付勢する。なお、第１施解錠レバ
ー(４)は、常時は図１に示す中立位置にあり、キーシリ
ンダーの解錠操作により時計方向に、また施錠操作によ
り反時計方向にそれぞれ回動する。

【００１３】第１サブレバー(６)は、上端部がレリーズ
レバー(３)に軸(16)をもって回動可能に連結され、下端
部が第２施解錠レバー(５)のアーム部(５a)に長孔(６a)
を介して上下動可能に連結されている。

【００１４】第２サブレバー(７)は、上端部が第１サブ
レバー(６)に軸(17)をもって枢着され、下端には、オー
プンレバー(２)の係合部(２a)に当接可能な作用部(７a)
が形成され、作用部(７a)に近接する図１の右側縁に
は、係合部(２a)の左側面に当接可能な当接部(７b)が形
成され、さらにその右側縁には、第１サブレバー(６)に
当接して、第２サブレバー(７)の反時計方向への回動を
規制するストッパー(７c)が形成されている。第２サブ
レバー(７)は、通常はストッパー(７c)が第１サブレバ
ー(６)に当接して、第１サブレバー(６)に対して所定の
角度を有する原位置に保持されている。

【００１５】軸(17)に巻装されたばね(付勢手段)(19)
は、一端が第１サブレバー(６)に、他端が第２サブレバ
ー(７)に掛止されて、第２サブレバー(７)を原位置に向
かって図１における反時計方向に付勢している。なお、
第２サブレバー(７)に作用するばね(19)の付勢力は、第
２施解錠レバー(５)及びノブレバー(14)に作用する保持
ばね(21)の付勢力より小さく設定されている。

【００１６】第１、２サブレバー(６)(７)は、レリーズ
レバー(３)のレリーズ作動に連動して下方に移動すると
ともに、第２施解錠レバー(５)に連動して、図１に示す
ように、レリーズレバー(３)がレリーズ作動したとき、
作用部(７a)がオープンレバー(２)の係合部(２a)に空振
りする施錠位置と、図５に示すように、レリーズレバー
(３)がレリーズ作動したとき、作用部(７a)がオープン
レバー(２)の係合部(２a)に当接して、ドアを開扉可能
な解錠位置とに移動可能である。

【００１７】インサイドレバー(10)は、インサイドハン
ドルのドア開扉操作により、図２において反時計方向に
回動してレリーズ作動し、アーム部(10a)がレリーズレ
バー(３)のアーム部(３a)に当接してレリーズレバー
(３)をレリーズ作動させる。

【００１８】インサイドレバー(10)とノブレバー(14)と
は、インサイドレバー(10)に形成された長孔(10b)と、
ノブレバー(14)に形成された長孔(14b)に摺動自在に係
合した連結部材(15)を介して連結されている。長孔(10
b)(14b)は、ノブレバー(14)側の施錠位置及び解錠位置
への動きをインサイドレバー(10)側に伝達させることは
ないが、インサイドレバー(10)のレリーズ作動方向の動
きに連動して、ノブレバー(14)が施錠位置から解錠位置
に移動させられるような遊びをインサイドレバー(10)と
ノブレバー(14)との間に形成している。なお、ノブレバ
ー(14)及び連結レバー(13)を廃止して、インサイドレバ
ー(10)と第２施解錠レバー(５)とを前記の遊びを介して
直接連結してもよい。

【００１９】この第１の実施形態においては、解錠状態
のときは、ノブ(11)はドアの内側面上部から突出してい
る。このときは、車外のアウトサイドハンドル、また
は、車内のインサイドハンドルを操作することにより、
図５においてレリーズレバー(３)が時計方向に回動させ
られ、それに伴って、第１、２サブレバー(６)(７)が下
方に移動させられ、この第２サブレバー(７)の下降時
に、その作用部(７a)がオープンレバー(２)の係合部(２
a)に当接して、オープンレバー(２)が時計方向に回動さ
せられて、ドアの開扉を行うことができる。

【００２０】施錠状態のときは、ノブ(11)は、図２に示
すように全体がドア内に没入している。このときは、車
外からアウトサイドハンドルを操作しても、第２サブレ
バー(７)の作用部(７a)は、オープンレバー(２)の係合
部(２a)に対して空振り移動するため、ドアの開扉を行
うことができない。

【００２１】しかし、車内からは、インサイドハンドル
を２回ドア開扉操作することにより、ドアを開扉するこ
とができる。すなわち、１回目のインサイドハンドルの
ドア開扉操作では、インサイドレバー(10)のレリーズ作
動により、レリーズレバー(３)をレリーズ作動させる
が、このときは、第２サブレバー(７)の作用部(７a)が
オープンレバー(２)の係合部(２a)の側方を空振り移動
するだけで、ドアを即座に開けることはできない。しか
し、これと同時に、図６に示すように、連結部材(15)を
介してノブレバー(14)が施錠位置から解錠位置に移動さ
せられ、それに連動して、第２施解錠レバー(５)及び第
１サブレバー(６)も、連結レバー(13)を介して解錠位置
に移動させられる。

【００２２】このとき、第２サブレバー(７)の作用部
(７a)は、図４に示すように、係合部(２a)の側方に位置
し、かつ当接部(７b)が係合部(2a)の側面に当接して、
第２サブレバー(７)の解錠方向の移動を阻止するが、第
２サブレバー(７)は第１サブレバー(６)に対して相対的
に回動できるので、第２サブレバー(７)を残して、第１
サブレバー(６)のみが、ばね(19)の付勢力に抗して第２
施解錠レバー(５)とともに解除位置に移動することがで
きる。

【００２３】その後、インサイドハンドルのドア開扉操
作を解放することにより、第１、第２サブレバー(６)
(７)は上方に復帰移動し、第２サブレバー(７)の当接部
(７b)が係合部(２a)から外れることにより、第２サブレ
バー(７)は、ばね(19)の付勢力により原位置に復帰させ
られ、第１サブレバー(６)とともに正規の解錠位置に戻
ることができる。

【００２４】続いて、インサイドハンドルの２回目の操
作をすると、通常の開扉操作と同様の作動で、第２サブ
レバー(７)の作用部(７a)がオープンレバー(２)の係合
部(２a)を押動して、ドアを開けることができる。

【００２５】また、第１施解錠レバー(５)が図１に示す
施錠位置にある状態で、アウトサイドハンドルが操作さ
れ、かつその操作が終わらないうちに、運転席の集中操
作スイッチが解錠操作された場合も、上記の図４に示す
のと同じ状態となる。

【００２６】すなわち、アウトサイドハンドルの操作に
より、第２サブレバー(７)の作用部(７a)は、図４に示
すように、係合部(２a)の側方に位置し、かつこの状態
で、運転席の集中操作スイッチが解錠操作により、ノブ
レバー(９)に連結されたアクチュエータが作動させられ
て、第１施解錠レバー(５)及び第１サブレバー(６)が解
錠位置に移動させられると、第２サブレバー(７)の当接
部(７b)が係合部(2a)の側面に当接して、第２サブレバ
ー(７)の解錠方向の移動を阻止するが、第２サブレバー
(７)は第１サブレバー(６)に対して相対的に回動できる
ので、第２サブレバー(７)を残して、第１サブレバー
(６)のみが、ばね(19)の付勢力に抗して第２施解錠レバ
ー(５)とともに解除位置に移動することができる。

【００２７】その後、アウトサイドハンドルのドア開扉
操作を解放すると、第１、第２サブレバー(６)(７)は上
方に復帰移動し、第２サブレバー(７)の当接部(７b)が
係合部(２a)から外れることにより、第２サブレバー
(７)は、ばね(19)の付勢力により原位置に復帰させら
れ、第１サブレバー(６)とともに正規の解錠位置に戻る
ことができる。したがって、その後、再度アウトサイド
ハンドルを操作することにより、ドアを開けることがで
きる。

【００２８】上述の実施形態は、本発明をフロント側の
ドアロック装置に適用した場合のものであるが、本発明
をリア側のドアロック装置に適用した場合は、例えば図
８〜図１１に示す第２の実施形態のような構成とするこ
とができる。

【００２９】この第２の実施形態においては、各レバー
の形状と連係関係が相違しているが、機能と本発明に関
連する部分の作用効果については、第１の実施形態とほ
とんど同一であるので、対応する構成部材に同一の符号
を付して図示し、細かい点についての詳細な説明は省略
する。

【００３０】第２の実施形態においては、第１サブレバ
ー(６)が、オープンレバー(２)に対して直交する平面に
おいて移動するようになっている点、したがって、第２
サブレバー(７)の作用部(７a)も、オープンレバー(２)
の係合部(２a)に対して直交するようにして、下方から
押し上げられるようになっている点、第１の実施形態に
おける第１、２施解錠レバー(４)(５)及びノブレバー(1
4)を、単一の施解錠レバー(５)に統合している点、及び
インサイドレバー(10)に枢着したアーム部(10a)によ
り、インサイドレバー(10)をレリーズレバー(３)のアー
ム部(３a)に連係させている点等において、第１の実施
形態と相違しているが、本来の作用である次のような点
においては共通している。

【００３１】すなわち、図９に示すように、インサイド
レバー(10)に、第１の実施形態における連結部材(15)と
同様の作用をする連係手段をなす突片(22)を設け、この
突片(22)により、インサイドレバー(10)と施解錠レバー
(５)とを、インサイドレバー(10)のレリーズ作動に連動
して施解錠レバー(５)を解錠位置に移動させることがで
き、かつ施解錠レバー(５)の施錠位置から解錠位置及び
その逆方向への移動時には、インサイドレバー(10)が連
動しないようにして連係している。

【００３２】したがって、施錠状態において、インサイ
ドレバー(10)を、まず１回操作すると、インサイドレバ
ー(10)が図９における反時計方向に回動させられ、その
とき、突片(22)により、施解錠レバー(５)が施錠位置か
ら解錠位置へ回動させられる。

【００３３】また、施解錠レバー(５)が施錠位置に位置
している状態で、インサイドハンドルが上記の第１回目
の操作として操作されるか、またはアウトサイドハンド
ルが操作されると、レリーズレバー(３)により、第１サ
ブレバー(６)及び第２サブレバー(７)が空振り状態で上
方に持ち上げられる。その状態で、上記のように、施解
錠レバー(５)が施錠位置から解錠位置へ回動させられる
か、または運転席の集中操作スイッチが解錠操作され、
施解錠レバー(５)に連結されたアクチュエータが作動し
て、施解錠レバー(５)が解錠位置に向かって移動させら
れると、図１１に示すように、第２サブレバー(７)の当
接部(7b)が、オープンレバー(２)の係合部(２a)の先端
面に当接して停止させられ、第１サブレバー(６)のみ
が、ばね(19)の付勢力に抗して、解錠位置まで移動させ
られる。

【００３４】その後、インサイドハンドルか、またはア
ウトサイドハンドルのレリーズ操作を解放すると、第
１、第２サブレバー(６)(７)が下方に復帰移動して、第
２サブレバー(７)の当接部(７b)が係合部(2a)から外れ
ることにより、第２サブレバー(７)は、ばね(19)の付勢
力により解錠位置方向に移動させられ、図１０に示す原
位置に復帰し、解錠状態を維持することができる。

【００３５】図１０に示す解錠状態で、インサイドハン
ドルを第２回目の操作として操作するか、または、アウ
トサイドハンドルを操作することにより、第２サブレバ
ー(７)の作用部(７a)で、オープンレバー(２)の係合部
(２a)を押し上げて、ドアを開くことができる。

【００３６】

【発明の効果】(ａ) 請求項１記載の発明によれば、施
錠状態において、車内から、インサイドハンドルを２度
操作することにより、第１回目の操作により、施錠状態
を解錠状態に切り替え、かつ第２回目の操作により、本
来の開扉操作を行って、ドアを迅速に開くことができ
る。したがって、ノブの解錠操作が不要になり、ドア開
扉操作性を向上することができる。

【００３７】(ｂ) 例えば、施錠状態において、アウト
サイドハンドルが操作されている途中で、運転席の集中
操作スイッチが解錠操作されときのように、施錠状態で
レリーズ操作と解錠操作とがほぼ同時に行なわれた際
に、施解錠レバーの解錠位置への移動を可能とすること
ができるとともに、その後、レリーズ操作を終了した後
も解錠状態を維持することができできるので、一度行わ
れた解錠操作を有効なものとすることができ、従来のよ
うに、再度、集中操作スイッチの解錠操作をやり直すと
いった繁雑な操作が必要なくなる。したがって、ドアの
開扉操作性を向上することができる。

【００３８】(ｃ) 第２サブレバーの作用部がオープン
レバーの係合部に係合しているとき、施解錠レバーの解
錠方向への動きが阻止されることがないので、各レバー
の変形を防止することができる。

【００３９】(ｄ) 請求項２記載の発明のように、施錠
状態にあるとき、施錠操作用のノブ全体をドア内に没入
させることにより、窃盗行為によりノブが解錠位置に引
き上げられることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態の正面図である。

【図２】図１におけるＡより見た側面図である。

【図３】図２におけるＢより見た底面図である。

【図４】第１の実施形態におけるレリーズ作動中の要部
の正面図である。

【図５】同じく、解錠状態にあるときの要部の正面図で
ある。

【図６】同じく、施錠状態でインサイドハンドルを操作
したときの要部の側面図である。

【図７】同じく、解錠状態としたときの要部の側面図で
ある。

【図８】本発明の第２の実施形態の施錠状態の正面図で
ある。

【図９】同じく側面図である。

【図１０】同じく解錠状態の要部の側面図である。

【図１１】同じく施錠状態でインサイドハンドルを操作
したときの要部の側面図である。

【符号の説明】

(１)ボディ (２)オープンレバー (２a)係合部 (３)レリーズレバー (４)第１施解錠レバー (５)第２施解錠レバー (６)第１サブレバー (７)第２サブレバー (７a)作用部 (７b)当接部 (10)インサイドレバー (11)ノブ (14)ノブレバー (15)連結部材(連係手段) (19)ばね(付勢手段) (21)保持ばね (22)突片(連係手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラッチに係合することにより、ラッチを
   拘束し、ラッチから離脱することにより、ラッチの拘束
   を解除するようにした係合部材に連結されたオープンレ
   バーと、ドアの外側面に設けられたアウトサイドハンド
   ルに連結され、レリーズ作動を行うレリーズレバーと、
   ドアの内側面に設けられたインサイドハンドルに連結さ
   れ、かつ前記レリーズレバーをレリーズ作動させること
   ができるが、前記アウトサイドハンドルによるレリーズ
   作動時には連動させられないようにして前記レリーズレ
   バーに連係されたインサイドレバーと、ドアに設けた施
   解錠操作手段に連結され、解錠位置と施錠位置に移動可
   能な施解錠レバーと、前記レリーズレバーと施解錠レバ
   ーとに連結され、施解錠レバーに連動して解錠位置と施
   錠位置とに移動可能で、解錠位置にあるとき、レリーズ
   レバーのレリーズ作動により、オープンレバーの係合部
   に対して当接可能で、施錠位置にあるとき、オープンレ
   バーの係合部に対して空振りする作用部を有するととも
   に、前記作用部が空振り移動した状態で、施錠位置から
   解錠位置へ移動させられることにより、オープンレバー
   の係合部に当接する当接部を有するサブレバーとを備え
   る自動車用ドアロック装置において、 インサイドレバーと施解錠レバーとを、インサイドレバ
   ーのレリーズ作動に連動して施解錠レバーを解錠位置に
   移動させることができ、かつ施解錠レバーの施錠位置か
   ら解錠位置及びその逆方向への移動時には、インサイド
   レバーが連動しないようにして連係する連係手段を設
   け、かつサブレバーを、一端がレリーズレバーに連結さ
   れ、他端が施解錠レバーに連結され、かつ施解錠レバー
   に連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第１サブ
   レバーと、一端が第１サブレバーに連結され、他端に前
   記作用部が形成されるとともに、前記作用部に近接する
   他端部側縁に前記当接部が形成され、第１サブレバーに
   対して、該第１サブレバーが解錠位置のとき、前記作用
   部がオープンレバーの係合部に対向する原位置から、第
   １サブレバーの施錠位置から解錠位置までの移動量に相
   当する範囲まで回動可能とした第２サブレバーと、第２
   サブレバーを原位置に向かって付勢する付勢手段とを備
   えるものとしたことを特徴とする自動車用ドアロック装
   置。
2. 【請求項２】 施解錠レバーに連結した施錠操作用のノ
   ブを、ドアの車内側の側面の上部に、解錠時に突出し、
   かつ施錠時にドア内に没入するように設けた請求項１項
   記載の自動車用ドアロック装置。