JPH1068597A - 複式熱交換器 - Google Patents
複式熱交換器Info
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- JPH1068597A JPH1068597A JP8331221A JP33122196A JPH1068597A JP H1068597 A JPH1068597 A JP H1068597A JP 8331221 A JP8331221 A JP 8331221A JP 33122196 A JP33122196 A JP 33122196A JP H1068597 A JPH1068597 A JP H1068597A
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- heat exchanger
- tank
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F2009/004—Common frame elements for multiple cores
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複式熱交換器において、製造原価上昇を防止
しつつ、取出用配管５の寿命低下を防止する。 【解決手段】 一端側を凝縮タンク部４にろう付けし、
他端側に接続ブロック６をろう付けするとともに、その
接続ブロック６をラジエータタンク部３にろう付けす
る。これにより、取出用配管５は両端支持構造となる。
したがって、取出用配管５に作用する曲げモーメントが
小さくなるので、車両振動等による亀裂等の発生が抑制
されて、取出用配管５の寿命低下を防止することができ
る。
しつつ、取出用配管５の寿命低下を防止する。 【解決手段】 一端側を凝縮タンク部４にろう付けし、
他端側に接続ブロック６をろう付けするとともに、その
接続ブロック６をラジエータタンク部３にろう付けす
る。これにより、取出用配管５は両端支持構造となる。
したがって、取出用配管５に作用する曲げモーメントが
小さくなるので、車両振動等による亀裂等の発生が抑制
されて、取出用配管５の寿命低下を防止することができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数個のコア部を
有する複式熱交換器に関するもので、エンジン冷却水を
冷却するラジエータコア部と、冷凍サイクルの冷媒を凝
縮させる凝縮コア部とを有するものに適用して有効であ
る。
有する複式熱交換器に関するもので、エンジン冷却水を
冷却するラジエータコア部と、冷凍サイクルの冷媒を凝
縮させる凝縮コア部とを有するものに適用して有効であ
る。
【０００２】
【従来の技術】複式熱交換器は、複数個のコア部を有す
るとともに、各コア部を空気流れに対して直列に配設し
たものである。
るとともに、各コア部を空気流れに対して直列に配設し
たものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、発明者等
は、第１コア部をラジエータコア部とし、第２コア部を
凝縮コア部とした複式熱交換器を試作検討したところ、
後述するような問題が発生した。すなわち、試作した複
式熱交換器では、凝縮コア部をラジエータコア部より空
気流れ上流側に配置した状態で、両コア部がエンジンや
圧縮機等が配設されている部位より車両前方側（空気流
れ上流側）に配設される。
は、第１コア部をラジエータコア部とし、第２コア部を
凝縮コア部とした複式熱交換器を試作検討したところ、
後述するような問題が発生した。すなわち、試作した複
式熱交換器では、凝縮コア部をラジエータコア部より空
気流れ上流側に配置した状態で、両コア部がエンジンや
圧縮機等が配設されている部位より車両前方側（空気流
れ上流側）に配設される。
【０００４】そして、各コア部と外部配管とを接続する
接続ブロックは、外部配管への接続作業性および複式熱
交換器の車両への組付け性等を考慮して、ラジエータコ
ア側に位置している。このため、凝縮コア部は、取出用
配管を介して凝縮コア部側の接続ブロックと連通する構
成となっている。したがって、取出用配管は、少なくと
も凝縮コア部から両コア部間の隙間を経てラジエータコ
ア部まで至る長さを必要とするので、凝縮コア部側での
取出用配管に作用する曲げモーメントが必然的に大きく
なってしまう。このため、車両振動等により取出用配管
に亀裂等が発生し易くなり、取出用配管の寿命が低下し
てしまい、延いては、複式熱交換器の寿命低下という問
題を招いてしまう。
接続ブロックは、外部配管への接続作業性および複式熱
交換器の車両への組付け性等を考慮して、ラジエータコ
ア側に位置している。このため、凝縮コア部は、取出用
配管を介して凝縮コア部側の接続ブロックと連通する構
成となっている。したがって、取出用配管は、少なくと
も凝縮コア部から両コア部間の隙間を経てラジエータコ
ア部まで至る長さを必要とするので、凝縮コア部側での
取出用配管に作用する曲げモーメントが必然的に大きく
なってしまう。このため、車両振動等により取出用配管
に亀裂等が発生し易くなり、取出用配管の寿命が低下し
てしまい、延いては、複式熱交換器の寿命低下という問
題を招いてしまう。
【０００５】因みに、特開平３−２７９７６３号公報
に、両コア部を空気流れに対して直列に配設したものが
提案されているが、この公報に記載の複式熱交換器は、
両コア部を共に凝縮コア部として、両コア部内を流通す
る冷媒の冷媒回路に対して両コア部を直列に接続したも
のである。このため、上記公報に示された手段では、上
記問題を解決することができない。
に、両コア部を空気流れに対して直列に配設したものが
提案されているが、この公報に記載の複式熱交換器は、
両コア部を共に凝縮コア部として、両コア部内を流通す
る冷媒の冷媒回路に対して両コア部を直列に接続したも
のである。このため、上記公報に示された手段では、上
記問題を解決することができない。
【０００６】本発明は、上記点に鑑み、複式熱交換器に
おいて、取出用配管に作用する曲げモーメントを緩和し
て、取出用配管の寿命低下を防止することを目的とす
る。
おいて、取出用配管に作用する曲げモーメントを緩和し
て、取出用配管の寿命低下を防止することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
６に記載の発明では、外部配管（７）と連通する取出用
配管（５）が少なくとも第１コア部（１）の空気流れ下
流側まで延びている。そして、第１コア部（１）には、
取出用配管（５）を支持する支持部（３、６、９ｂ、９
ｄ）が形成さていることを特徴とする。
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
６に記載の発明では、外部配管（７）と連通する取出用
配管（５）が少なくとも第１コア部（１）の空気流れ下
流側まで延びている。そして、第１コア部（１）には、
取出用配管（５）を支持する支持部（３、６、９ｂ、９
ｄ）が形成さていることを特徴とする。
【０００８】これにより、取出用配管（５）は、支持部
（３、６、９ｂ、９ｄ）によって、少なくとも両端で支
持される構造となるので、第２コア部（２）側での取出
用配管（５）に作用する曲げモーメントが小さくなるの
で、振動等による亀裂等の発生が抑制されて、取出用配
管（５）の寿命低下を防止することができる。延いて
は、複式熱交換器の寿命低下を防止することができる。
（３、６、９ｂ、９ｄ）によって、少なくとも両端で支
持される構造となるので、第２コア部（２）側での取出
用配管（５）に作用する曲げモーメントが小さくなるの
で、振動等による亀裂等の発生が抑制されて、取出用配
管（５）の寿命低下を防止することができる。延いて
は、複式熱交換器の寿命低下を防止することができる。
【０００９】請求項２に記載の発明では、支持部は、接
続部材（６）が第１タンク部（３）に接合することによ
って構成されていることを特徴とする。これにより、取
出用配管（５）の途中にステー等の支持部材を設ける必
要がないので、部品点数が増加しないので、製造原価上
昇を防止しつつ、取出用配管の寿命低下を防止すること
ができる。
続部材（６）が第１タンク部（３）に接合することによ
って構成されていることを特徴とする。これにより、取
出用配管（５）の途中にステー等の支持部材を設ける必
要がないので、部品点数が増加しないので、製造原価上
昇を防止しつつ、取出用配管の寿命低下を防止すること
ができる。
【００１０】請求項３に記載の発明では、取出用配管
（５）は、前記第１タンク部（３）を第１コア部（１）
側に迂回して第１コア部（１）の空気流れ下流側まで延
びていることを特徴とする。これにより、後述するよう
に、第１タンク部（３）に凹部や突出部を設けることな
く、サイドプレート（９）の長手方向と平行な方向の複
式熱交換器の外形寸法の小型化を図ることができる。
（５）は、前記第１タンク部（３）を第１コア部（１）
側に迂回して第１コア部（１）の空気流れ下流側まで延
びていることを特徴とする。これにより、後述するよう
に、第１タンク部（３）に凹部や突出部を設けることな
く、サイドプレート（９）の長手方向と平行な方向の複
式熱交換器の外形寸法の小型化を図ることができる。
【００１１】請求項４に記載の発明では、取出用配管
（５）の一部をなす管部（９ｄ）がサイドプレート
（９）に設けられている。そして、管部（９ｄ）により
支持部を構成していることを特徴とする。請求項５に記
載の発明では、取出用配管（５）の一端側は、第２タン
ク部（４）に介して第２コア部（２）に連通しているこ
とを特徴とする。
（５）の一部をなす管部（９ｄ）がサイドプレート
（９）に設けられている。そして、管部（９ｄ）により
支持部を構成していることを特徴とする。請求項５に記
載の発明では、取出用配管（５）の一端側は、第２タン
ク部（４）に介して第２コア部（２）に連通しているこ
とを特徴とする。
【００１２】請求項６に記載の発明では、両コア部
（１、２）、第１タンク部（３）、支持部（３、６、９
ｂ、９ｄ）、取出用配管（５）および第２タンク部
（４）は、ろう付けにより一体構造となっていることを
特徴とする。これにより、複式熱交換器のろう付け工程
にて複式熱交換器全体が一体ろう付けされるので、ステ
ー等の支持部材を設ける場合に比べて、組付け工数が増
加しない。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を
防止しつつ、複式熱交換器の寿命低下を防止することが
できる。
（１、２）、第１タンク部（３）、支持部（３、６、９
ｂ、９ｄ）、取出用配管（５）および第２タンク部
（４）は、ろう付けにより一体構造となっていることを
特徴とする。これにより、複式熱交換器のろう付け工程
にて複式熱交換器全体が一体ろう付けされるので、ステ
ー等の支持部材を設ける場合に比べて、組付け工数が増
加しない。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を
防止しつつ、複式熱交換器の寿命低下を防止することが
できる。
【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施の形
態について説明する。 （第１実施形態）図１は、本実施形態に係る複式熱交換
器を示す斜視図である。１は車両走行用のエンジン（図
示せず）からの冷却水の熱交換（冷却）を行うラジエー
タコア部（第１コア部）であり、このラジエータコア部
１の空気流れ下流側（紙面奥側）には、図示されていな
い冷凍サイクルを循環する冷媒を凝縮させる凝縮コア部
（第２コア部）２が配設されている。
態について説明する。 （第１実施形態）図１は、本実施形態に係る複式熱交換
器を示す斜視図である。１は車両走行用のエンジン（図
示せず）からの冷却水の熱交換（冷却）を行うラジエー
タコア部（第１コア部）であり、このラジエータコア部
１の空気流れ下流側（紙面奥側）には、図示されていな
い冷凍サイクルを循環する冷媒を凝縮させる凝縮コア部
（第２コア部）２が配設されている。
【００１５】なお、ラジエータコア部１は、周知の如く
冷却水が流通する複数本の偏平チューブ１ａと、これら
複数本の偏平チューブ１ａ間に配設されたコルゲート状
の冷却フィン１ｂとから構成されている。また、凝縮コ
ア部２もラジエータコア部１と同様に、図示されていな
い複数本の偏平チューブと冷却フィンとから構成されて
いる。
冷却水が流通する複数本の偏平チューブ１ａと、これら
複数本の偏平チューブ１ａ間に配設されたコルゲート状
の冷却フィン１ｂとから構成されている。また、凝縮コ
ア部２もラジエータコア部１と同様に、図示されていな
い複数本の偏平チューブと冷却フィンとから構成されて
いる。
【００１６】また、冷媒圧力は冷却水圧力より大きいの
で、凝縮コア部２の偏平チューブは、偏平チューブの長
手方向に複数の穴を有するように押し出し成形法にて形
成された多穴構造となっている。また、ラジエータコア
部１の両端には、偏平チューブ１ａと連通して冷却水を
分配集合するラジエータタンク部（第１タンク部）３が
配設されており、このラジエータタンク部３には、エン
ジンとラジエータタンク部３とを連通させる図示されて
いない外部配管を接続する接続パイプ３ａ、３ｂが配設
されている。なお、接続パイプ３ａは冷却水の流入側で
あり、接続パイプ３ｂは冷却水の流出側である。
で、凝縮コア部２の偏平チューブは、偏平チューブの長
手方向に複数の穴を有するように押し出し成形法にて形
成された多穴構造となっている。また、ラジエータコア
部１の両端には、偏平チューブ１ａと連通して冷却水を
分配集合するラジエータタンク部（第１タンク部）３が
配設されており、このラジエータタンク部３には、エン
ジンとラジエータタンク部３とを連通させる図示されて
いない外部配管を接続する接続パイプ３ａ、３ｂが配設
されている。なお、接続パイプ３ａは冷却水の流入側で
あり、接続パイプ３ｂは冷却水の流出側である。
【００１７】また、凝縮コア部２の両端にもラジエータ
コア部１と同様に、偏平チューブと連通して冷媒を分配
集合する凝縮タンク部（第２タンク部）４が配設されて
おり、この凝縮タンク部４には、後述する接続ブロック
６に連通する取出用配管５が接合している。取出用配管
５は、一端側が凝縮タンク部４に接合して凝縮タンク部
４内と連通するとともに、他端側が少なくともラジエー
タタンク部３、すなわちラジエータコア部１の空気流れ
下流側まで延びている。そして、他端側には、取出用配
管５に接続する外部配管７と取出用配管５とを連通可能
に接続させる接続ブロック（接続部材）６が接合されて
おり、この接続ブロック６は、外部配管７と接続する接
続面６ａをエンジン（空気流れ下流）側に向けている。
因みに、６ｂは固定用のボルトの雌ねじである。
コア部１と同様に、偏平チューブと連通して冷媒を分配
集合する凝縮タンク部（第２タンク部）４が配設されて
おり、この凝縮タンク部４には、後述する接続ブロック
６に連通する取出用配管５が接合している。取出用配管
５は、一端側が凝縮タンク部４に接合して凝縮タンク部
４内と連通するとともに、他端側が少なくともラジエー
タタンク部３、すなわちラジエータコア部１の空気流れ
下流側まで延びている。そして、他端側には、取出用配
管５に接続する外部配管７と取出用配管５とを連通可能
に接続させる接続ブロック（接続部材）６が接合されて
おり、この接続ブロック６は、外部配管７と接続する接
続面６ａをエンジン（空気流れ下流）側に向けている。
因みに、６ｂは固定用のボルトの雌ねじである。
【００１８】また、図１中、左側に位置する凝縮タンク
部４にも、前述と同様に、取出用配管（図示せず）およ
び接合ブロック（図示せず）が接合されている。そし
て、９は両コア部１、２の両タンク部３、４の長手方向
と直交する方向に延び、複式熱交換器を車両に組付ける
ためのサイドプレートであり、このサイドプレート９に
よって両コア部１、２が一体となっている。
部４にも、前述と同様に、取出用配管（図示せず）およ
び接合ブロック（図示せず）が接合されている。そし
て、９は両コア部１、２の両タンク部３、４の長手方向
と直交する方向に延び、複式熱交換器を車両に組付ける
ためのサイドプレートであり、このサイドプレート９に
よって両コア部１、２が一体となっている。
【００１９】なお、両コア部１、２、両タンク部３、
４、取出用配管５、８、接続ブロック６およびサイドプ
レート９は、軽量かつ熱伝導率の大きいアルミニウム製
であり、これらは全てろう材にてろう付けされている。
因みに、両タンク部３、４の内外両壁面には、ろう材が
被覆されており、この被覆されたろう材により取出用配
管５、８および接続ブロック６がろう付けされる。ま
た、取出用配管５、８と接続ブロック６とは、両者の接
合部に配置されたリング状のろう材（置きろう材）によ
りろう付けされる。
４、取出用配管５、８、接続ブロック６およびサイドプ
レート９は、軽量かつ熱伝導率の大きいアルミニウム製
であり、これらは全てろう材にてろう付けされている。
因みに、両タンク部３、４の内外両壁面には、ろう材が
被覆されており、この被覆されたろう材により取出用配
管５、８および接続ブロック６がろう付けされる。ま
た、取出用配管５、８と接続ブロック６とは、両者の接
合部に配置されたリング状のろう材（置きろう材）によ
りろう付けされる。
【００２０】次に、本実施形態の特徴を述べる。本実施
形態によれば、取出用配管５は接続ブロック６を介して
ラジエータタンク部３に支持される。すなわち、接続ブ
ロック６およびラジエータタンク部３により取出用配管
５を支持する支持部を構成することとなるので、取出用
配管５は、ラジエータタンク部３および凝縮タンク部４
の２箇所で支持される構造となる。したがって、凝縮コ
ア部２側での取出用配管５に作用する曲げモーメントが
小さくなるので、車両振動等による亀裂等の発生が抑制
されて、取出用配管５の寿命低下を防止することができ
る。延いては、複式熱交換器の寿命低下を防止すること
ができる。
形態によれば、取出用配管５は接続ブロック６を介して
ラジエータタンク部３に支持される。すなわち、接続ブ
ロック６およびラジエータタンク部３により取出用配管
５を支持する支持部を構成することとなるので、取出用
配管５は、ラジエータタンク部３および凝縮タンク部４
の２箇所で支持される構造となる。したがって、凝縮コ
ア部２側での取出用配管５に作用する曲げモーメントが
小さくなるので、車両振動等による亀裂等の発生が抑制
されて、取出用配管５の寿命低下を防止することができ
る。延いては、複式熱交換器の寿命低下を防止すること
ができる。
【００２１】また、取出用配管５の途中にステー等の支
持部材を設ける必要がないので、部品点数が増加しな
い。さらに、複式熱交換器のろう付け工程にて取出用配
管５、８、接続ブロック６および両タンク部３、４をろ
う付けすることができるので、ステー等の支持部材を設
ける場合に比べて、組付け工数も増加しない。したがっ
て、複式熱交換器の製造原価上昇を防止しつつ、複式熱
交換器の寿命低下を防止することができる。
持部材を設ける必要がないので、部品点数が増加しな
い。さらに、複式熱交換器のろう付け工程にて取出用配
管５、８、接続ブロック６および両タンク部３、４をろ
う付けすることができるので、ステー等の支持部材を設
ける場合に比べて、組付け工数も増加しない。したがっ
て、複式熱交換器の製造原価上昇を防止しつつ、複式熱
交換器の寿命低下を防止することができる。
【００２２】（第２実施形態）本実施形態は、複式熱交
換器の小型化を図ったものである。すなわち、図２に示
すように、ラジエータタンク部３のうち接続ブロック６
が接合される部位に凹部３１を形成したものであり、凹
部３１は、他方側のラジエータタンク部（紙面左側）に
向かって窪んでいる。
換器の小型化を図ったものである。すなわち、図２に示
すように、ラジエータタンク部３のうち接続ブロック６
が接合される部位に凹部３１を形成したものであり、凹
部３１は、他方側のラジエータタンク部（紙面左側）に
向かって窪んでいる。
【００２３】これにより、接続ブロック６をラジエータ
コア部側（紙面左側）に寄せることができるので、偏平
チューブ１ａの長手方向と平行な複式熱交換器の外形寸
法の大型化を防止しつつ、複式熱交換器のコア幅（コア
寸法のうち偏平チューブ１ａの長手方向と平行な寸法）
の縮小を防止することができる。 （第３実施形態）本実施形態は、接続ブロック６がラジ
エータコア部１の接続パイプ３ａ、３ｂの近傍に配設さ
れた場合の例である。
コア部側（紙面左側）に寄せることができるので、偏平
チューブ１ａの長手方向と平行な複式熱交換器の外形寸
法の大型化を防止しつつ、複式熱交換器のコア幅（コア
寸法のうち偏平チューブ１ａの長手方向と平行な寸法）
の縮小を防止することができる。 （第３実施形態）本実施形態は、接続ブロック６がラジ
エータコア部１の接続パイプ３ａ、３ｂの近傍に配設さ
れた場合の例である。
【００２４】すなはち、図３に示すように、ラジエータ
タンク部３のうち接続パイプ３ａ、３ｂが接合されてい
る部位のみに、その他の部位よりラジエータコア部１の
外方（紙面左側に向けて突出させた突出部３ｃを形成し
たものである。ところで、接続パイプ３ａ、３ｂの径寸
法が小さくなると、ラジエータコア部１を流通する冷却
水の圧力損失が大きくなってしまい、冷却水の流量が低
下してしまうので、ラジエータコア部１の熱交換能力の
低下を招いてしまう。
タンク部３のうち接続パイプ３ａ、３ｂが接合されてい
る部位のみに、その他の部位よりラジエータコア部１の
外方（紙面左側に向けて突出させた突出部３ｃを形成し
たものである。ところで、接続パイプ３ａ、３ｂの径寸
法が小さくなると、ラジエータコア部１を流通する冷却
水の圧力損失が大きくなってしまい、冷却水の流量が低
下してしまうので、ラジエータコア部１の熱交換能力の
低下を招いてしまう。
【００２５】これに対して、本実施形態によれば、接続
パイプ３ａ、３ｂの径寸法を小さくすることなく、接続
ブロック６をラジエータコア部側（紙面右側）に寄せる
ことができるので、ラジエータコア部１の熱交換能力を
損なうことなく、複式熱交換器の小型化を図ることがで
きる。 （第４実施形態）本実施形態は、図４に示すように、取
出用配管５をＬ字状に曲げ、取出用配管５がラジエータ
タンク部３をラジエータコア部１側に迂回してラジエー
タコア部１の空気流れ下流側に至るように配設したもの
である。そして、コの字状に形成されたサイドプレート
９の側壁部９ａには、取出用配管５を支持する支持部９
ｂとしてＵ字状の切欠きが形成されており、上述の実施
形態と同様にサイドプレート９もしくは取出用配管５に
被覆されたろう材にて両者９、５はろう付けされてい
る。
パイプ３ａ、３ｂの径寸法を小さくすることなく、接続
ブロック６をラジエータコア部側（紙面右側）に寄せる
ことができるので、ラジエータコア部１の熱交換能力を
損なうことなく、複式熱交換器の小型化を図ることがで
きる。 （第４実施形態）本実施形態は、図４に示すように、取
出用配管５をＬ字状に曲げ、取出用配管５がラジエータ
タンク部３をラジエータコア部１側に迂回してラジエー
タコア部１の空気流れ下流側に至るように配設したもの
である。そして、コの字状に形成されたサイドプレート
９の側壁部９ａには、取出用配管５を支持する支持部９
ｂとしてＵ字状の切欠きが形成されており、上述の実施
形態と同様にサイドプレート９もしくは取出用配管５に
被覆されたろう材にて両者９、５はろう付けされてい
る。
【００２６】これにより、ラジエータタンク部３に凹部
３１や突出部３ｃを設けることなく、偏平チューブ１ａ
（サイドプレート９）の長手方向と平行な方向の複式熱
交換器の外形寸法Ｗの小型化を図ることができる。とこ
ろで、凝縮コア部２では冷媒が凝縮して冷媒体積が縮小
するが、ラジエータコア部１では冷却水の体積変化は殆
ど無いので、一般的に、ラジエータタンク部３の体積
は、凝縮タンク部４の体積よりも大きくなる。このた
め、タンク体積を維持しながら複式熱交換器の厚み寸法
（空気の流れ方向の寸法）Ｈをできるだけ小さくしよう
とすると、必然的に、ラジエータタンク部３の幅寸法
（偏平チューブ１ａの長手方向と平行な方向の寸法）Ｗ
1 は、凝縮タンク部４のの幅寸法（偏平チューブ１ａの
長手方向と平行な方向の寸法）Ｗ2 に比べて大きくなっ
てしまう。したがって、本実施形態に係る複式熱交換器
の構成は、特に、ラジエータコア部１と凝縮コア部２と
が一体になった複式熱交換器に対して有効である。
３１や突出部３ｃを設けることなく、偏平チューブ１ａ
（サイドプレート９）の長手方向と平行な方向の複式熱
交換器の外形寸法Ｗの小型化を図ることができる。とこ
ろで、凝縮コア部２では冷媒が凝縮して冷媒体積が縮小
するが、ラジエータコア部１では冷却水の体積変化は殆
ど無いので、一般的に、ラジエータタンク部３の体積
は、凝縮タンク部４の体積よりも大きくなる。このた
め、タンク体積を維持しながら複式熱交換器の厚み寸法
（空気の流れ方向の寸法）Ｈをできるだけ小さくしよう
とすると、必然的に、ラジエータタンク部３の幅寸法
（偏平チューブ１ａの長手方向と平行な方向の寸法）Ｗ
1 は、凝縮タンク部４のの幅寸法（偏平チューブ１ａの
長手方向と平行な方向の寸法）Ｗ2 に比べて大きくなっ
てしまう。したがって、本実施形態に係る複式熱交換器
の構成は、特に、ラジエータコア部１と凝縮コア部２と
が一体になった複式熱交換器に対して有効である。
【００２７】なお、支持部９ｂの形状は、Ｕ字状の切欠
きに限定されるものではなく、図５に示すようように支
持用の穴形状としてもよい。さらに、図６に示すよう
に、Ｕ字状の支持部９ｂに加えて、Ｕ字状の固定用クラ
ンプ部材１０を、コの字状に形成されたサイドプレート
９の底部９ｃにろう付けしてもよい。 （第５実施形態）本実施形態は、図７の（ａ）に示すよ
うに、サイドプレート９の一部に取出用配管５の一部を
なす管部９ｄを設け、図７の（ｂ）に示すように、この
管部９ｄに管部材１１の突起部１１ａを嵌合配設した後
に一体ろう付けしたものである。
きに限定されるものではなく、図５に示すようように支
持用の穴形状としてもよい。さらに、図６に示すよう
に、Ｕ字状の支持部９ｂに加えて、Ｕ字状の固定用クラ
ンプ部材１０を、コの字状に形成されたサイドプレート
９の底部９ｃにろう付けしてもよい。 （第５実施形態）本実施形態は、図７の（ａ）に示すよ
うに、サイドプレート９の一部に取出用配管５の一部を
なす管部９ｄを設け、図７の（ｂ）に示すように、この
管部９ｄに管部材１１の突起部１１ａを嵌合配設した後
に一体ろう付けしたものである。
【００２８】なお、管部９ｄは、サイドプレート９のプ
レス加工ととも一体成形されており、両コア部１、２の
うち管部９ｄに対応する部位には、図８の（ａ）に示す
ように、冷却フィン１ｂが配設されておらず、管部９ｄ
の「逃げ」が形成されている。これにより、管部９ｄが
取出用配管５を支持する支持部を兼ねることとなるの
で、取出用配管５に作用する曲げモーメントが極めて小
さくなり、車両振動等による亀裂等の発生が抑制され
て、取出用配管５の寿命低下を防止することができる。
レス加工ととも一体成形されており、両コア部１、２の
うち管部９ｄに対応する部位には、図８の（ａ）に示す
ように、冷却フィン１ｂが配設されておらず、管部９ｄ
の「逃げ」が形成されている。これにより、管部９ｄが
取出用配管５を支持する支持部を兼ねることとなるの
で、取出用配管５に作用する曲げモーメントが極めて小
さくなり、車両振動等による亀裂等の発生が抑制され
て、取出用配管５の寿命低下を防止することができる。
【００２９】ところで、上述の実施形態では、複数本の
偏平チューブと凝縮タンク４とを有する、いわゆるマル
チフロー型の凝縮コアであったが、一本の偏平チューブ
を蛇行させた、いわゆるサーペンタイン型の凝縮コアで
もよい。また、接続部材として、ねじ込み継ぎ手形式の
ユニオンを用いてもよい。
偏平チューブと凝縮タンク４とを有する、いわゆるマル
チフロー型の凝縮コアであったが、一本の偏平チューブ
を蛇行させた、いわゆるサーペンタイン型の凝縮コアで
もよい。また、接続部材として、ねじ込み継ぎ手形式の
ユニオンを用いてもよい。
【図１】第１実施形態に係る複式熱交換器の斜視図であ
る。
る。
【図２】第２実施形態に係る複式熱交換器を空気流れ下
流側から見た一部拡大図である。
流側から見た一部拡大図である。
【図３】第３実施形態に係る複式熱交換器を空気流れ下
流側から見た一部拡大図である。
流側から見た一部拡大図である。
【図４】第４実施形態に係る複式熱交換器の一部斜視図
である。
である。
【図５】第４実施形態に係る支持部の変形例を示す斜視
図である。
図である。
【図６】第４実施形態に係る支持部の変形例を示す斜視
図である。
図である。
【図７】（ａ）は第５実施形態に係る複式熱交換器の分
解斜視図であり、（ｂ）は管部の断面図である。
解斜視図であり、（ｂ）は管部の断面図である。
【図８】（ａ）は第５実施形態に係る複式熱交換器を空
気流れ下流側から見た（一部）正面図であり、（ｂ）は
第５実施形態に係る複式熱交換器をサイドプレート側か
ら見た上面図である。
気流れ下流側から見た（一部）正面図であり、（ｂ）は
第５実施形態に係る複式熱交換器をサイドプレート側か
ら見た上面図である。
１…ラジエータコア部（第１コア部）、２…凝縮コア部
（第２コア部）、３…ラジエータタンク部（第１タンク
部）、４…凝縮タンク部（第２タンク部）、５…取出用
配管、６…接続ブロック。
（第２コア部）、３…ラジエータタンク部（第１タンク
部）、４…凝縮タンク部（第２タンク部）、５…取出用
配管、６…接続ブロック。
Claims (6)
- 【請求項１】 第１流体が流通し、前記第１流体の熱交
換を行う第１コア部（１）と、 前記第１コア部（１）を通過する空気流れ上流側に配設
され、第２流体が流通するとともに、前記第２流体の熱
交換を行う第２コア部（２）と、 一端側が前記第２コア部（２）と連通し、他端側が少な
くとも前記第１コア部（１）の空気流れ下流側まで延び
て外部配管（７）と連通する取出用配管（５）と、 前記第１コア部（１）に形成され、前記取出用配管
（５）を支持する支持部（３、６、９ｂ、９ｄ）とを備
えることを特徴とする複式熱交換器。 - 【請求項２】 前記第１コア部（１）の両端に配設さ
れ、前記第１流体を分配集合する第１タンク部（３）
と、 前記取出用配管（５）の他端側に配設され、前記外部配
管（７）と前記取出用配管（５）とを連通可能に接続さ
せる接続部材（６）とを備え、 前記支持部は、前記接続部材（６）が前記第１タンク部
（３）に接合することによって構成されていることを特
徴とする請求項１に記載の複式熱交換器。 - 【請求項３】 前記第１コア部（１）の両端にて前記第
１流体を分配集合する第１タンク部（３）を備えてお
り、 前記取出用配管（５）は、前記第１タンク部（３）を前
記第１コア部（１）側に迂回して前記第１コア部（１）
の空気流れ下流側まで延びていることを特徴とする請求
項１に記載の複式熱交換器。 - 【請求項４】 前記第１コア部（１）の両端にて前記第
１タンク部（３）の長手方向と交差する方向に延びて配
設された、取付け用のサイドプレート（９）と、 前記サイドプレート（９）に設けられ、前記取出用配管
（５）の一部をなす管部（９ｄ）とを備え、 前記管部（９ｄ）により前記支持部を構成していること
を特徴とする請求項３に記載の複式熱交換器。 - 【請求項５】 前記第２コア部（２）の両端には、前記
第２流体を分配集合する第２タンク部（４）が配設され
ており、 前記取出用配管（５）の一端側は、前記第２タンク部
（４）に介して前記第２コア部（２）に連通しているこ
とを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載
の複式熱交換器。 - 【請求項６】 両コア部（１、２）、前記第１タンク部
（３）、前記支持部（３、６、９ｂ、９ｄ）、前記取出
用配管（５）および前記第２タンク部（４）は、ろう付
けにより一体構造となっていることを特徴とする請求項
５に記載の複式熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33122196A JP3791079B2 (ja) | 1996-06-18 | 1996-12-11 | 複式熱交換器 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15727396 | 1996-06-18 | ||
| JP8-157273 | 1996-06-18 | ||
| JP33122196A JP3791079B2 (ja) | 1996-06-18 | 1996-12-11 | 複式熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1068597A true JPH1068597A (ja) | 1998-03-10 |
| JP3791079B2 JP3791079B2 (ja) | 2006-06-28 |
Family
ID=26484784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33122196A Expired - Fee Related JP3791079B2 (ja) | 1996-06-18 | 1996-12-11 | 複式熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3791079B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009074759A (ja) * | 2007-09-21 | 2009-04-09 | Calsonic Kansei Corp | 車両用熱交換装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5775115U (ja) * | 1980-10-28 | 1982-05-10 | ||
| JPH02103353A (ja) * | 1988-10-12 | 1990-04-16 | Hitachi Ltd | 自動車用凝縮器 |
| JPH02140165U (ja) * | 1989-04-24 | 1990-11-22 | ||
| JPH0384395A (ja) * | 1989-08-23 | 1991-04-09 | Showa Alum Corp | 複式熱交換器 |
| JPH0717966Y2 (ja) * | 1990-02-22 | 1995-04-26 | サンデン株式会社 | 熱交換器 |
| JPH0886589A (ja) * | 1994-09-20 | 1996-04-02 | Calsonic Corp | 一体型熱交換器用タンク |
-
1996
- 1996-12-11 JP JP33122196A patent/JP3791079B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5775115U (ja) * | 1980-10-28 | 1982-05-10 | ||
| JPH02103353A (ja) * | 1988-10-12 | 1990-04-16 | Hitachi Ltd | 自動車用凝縮器 |
| JPH02140165U (ja) * | 1989-04-24 | 1990-11-22 | ||
| JPH0384395A (ja) * | 1989-08-23 | 1991-04-09 | Showa Alum Corp | 複式熱交換器 |
| JPH0717966Y2 (ja) * | 1990-02-22 | 1995-04-26 | サンデン株式会社 | 熱交換器 |
| JPH0886589A (ja) * | 1994-09-20 | 1996-04-02 | Calsonic Corp | 一体型熱交換器用タンク |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009074759A (ja) * | 2007-09-21 | 2009-04-09 | Calsonic Kansei Corp | 車両用熱交換装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3791079B2 (ja) | 2006-06-28 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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