JPH1058948A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バイレベルモードの時に頭寒足熱の温度状態
が可能な車両用空調装置を提供すること。 【解決手段】 空調ユニット２の下流端から下方へ延び
る吹出ダクト内には仕切板１９が配設され、この仕切板
１９によって加熱用熱交換器１３を通過した温風が流れ
る温風通路１６Ａと、バイパス通路１４を通過した冷風
が流れる冷風通路１６Ｂとが形成されている。但し、仕
切板１９は、空調ユニット２の上壁面まで延びておら
ず、仕切板１９の上端より上方に温風と冷風とが混合で
きるエアミックス室が形成されている。吹出ダクトに接
続される切替ボックス３には、吹出ダクトより送られた
空気をフット／デフダクト６へ供給する通路と、フェイ
スダクト８へ供給する通路とが設けられるとともに、各
通路を切り替える切替ドア２１を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種作業機械用車
両に搭載される車両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、建設機械用車両や農業機械用
車両等の各種作業機械用車両に搭載される空調装置で
は、キャビン内部のスペースが小さいため、シートの下
部あるいはシートの後方に空調ユニットを配置して、こ
の空調ユニットからキャビンの床下を通ってキャビン前
方の吹出口まで送風ダクトが配設されている。しかし、
送風ダクトをキャビンの床下（つまり室外）に配設する
と送風ダクトからの熱ロスが大きくなる。そこで、本出
願人は、キャビンの床面を凹ませてダクトスペースを形
成し、そのダクトスペースに送風ダクトを収容し、且つ
ダクトスペースを形成する壁面と送風ダクトとの間に空
気層を確保することで熱ロスの低減を図った空調装置を
出願した（特願平７−３０１６８５号参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、先願の空調
装置は、フェイス吹出口とフット吹出口の両方から空気
を吹き出すバイレベルモードの時に、冷風と温風が空調
ユニット内で混合されて吹き出されるため、フェイス吹
出口から吹き出される空気とフット吹出口から吹き出さ
れる空気とが略同一温度となってしまう。このため、頭
寒足熱の温度状態が得られないという問題があった。本
発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的
は、バイレベルモードの時に頭寒足熱の温度状態が可能
な車両用空調装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の手段によれ
ば、送風ダクトからフットダクトとフェイスダクトに配
分される空気の流れ方向を切り替える切替ドアを有し、
この切替ドアは、バイレベルモードの時に、仕切板と協
同して、加熱器を通過して加熱された温風をフットダク
トへ供給し、バイパス通路を通過した冷風をフェイス吹
出口へ供給することができる。これにより、フット吹出
口から乗員の足元へ向けて温風が吹き出され、フェイス
吹出口から乗員の上半身へ向けて冷風が吹き出されるた
め、キャビン内部を頭寒足熱の快適な温度状態に保つこ
とが可能となる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用空調装置を
図面に基づいて説明する。図１は車両用空調装置の全体
斜視図である。本実施例の車両用空調装置１は、作業機
械用車両（例えばトラクタ）に搭載されるもので、図１
に示す様に、送風空気の温度調節を行う空調ユニット
２、この空調ユニット２に接続されて送風方向を切り替
える切替ボックス３、この切替ボックス３からフット吹
出口４及びデフロスタ吹出口５へ送風空気を導くフット
／デフダクト６、及び切替ボックス３からフェイス吹出
口７へ送風空気を導く２本のフェイスダクト８（８Ａ、
８Ｂ）等より構成される。

【０００６】空調ユニット２は、キャビン９内部のシー
ト１０横下に配置されて、図２及び図３に示す様に、送
風空気を発生する送風機１１、空気を冷却する冷却用熱
交換器１２、この冷却用熱交換器１２の空気下流側に配
されて空気を加熱する加熱用熱交換器１３、この加熱用
熱交換器１３をバイパスするバイパス通路１４、このバ
イパス通路１４を通過する空気量を調節するエアミック
スドア１５、ユニット下流端から下方へ延びる吹出ダク
ト１６等を備える。送風機１１は、ブロワケース１１ａ
と、このブロワケース１１ａに収容される遠心式ファン
１１ｂと、この遠心式ファン１１ｂを回転駆動するモー
タ１１ｃから成る。

【０００７】冷却用熱交換器１２は、例えば冷凍サイク
ル（図示しない）の冷媒蒸発器で、送風機１１によって
送風された空気を低温冷媒との熱交換によって冷却す
る。加熱用熱交換器１３は、内部を温水（エンジン冷却
水）が流通する温水式ヒータで、加熱用熱交換器１３を
通過する空気を温水との熱交換によって加熱する。な
お、加熱用熱交換器１３に温水を流通させる温水配管１
７には、エアミックスドア１５の開度に連動して温水流
量を調節する温水バルブ１８が設けられている（図３参
照）。吹出ダクト１６の内部には仕切板１９が配設さ
れ、この仕切板１９によって加熱用熱交換器１３を通過
した温風が流れる温風通路１６Ａと、バイパス通路１４
を通過した冷風が流れる冷風通路１６Ｂが形成されてい
る（図２参照）。但し、仕切板１９は、空調ユニット２
の上壁面まで延びておらず、仕切板１９の上端より上方
に温風と冷風とが混合できるエアミックス室２０が形成
されている（図３参照）。

【０００８】切替ボックス３は、図４〜図６に示す様
に、吹出ダクト１６との接続口３ａ、フット／デフダク
ト６との接続口３ｂ、及び２本のフェイスダクト８との
接続口３ｃを有し、ボックス内部に吹出ダクト１６より
送られた空気をフット／デフダクト６へ供給する通路３
Ａ（図５参照）と２本のフェイスダクト８へ供給する通
路３Ｂ（図６参照）とが設けられるとともに、通路３
Ａ、３Ｂを切り替える切替ドア２１を備えている。な
お、前記の仕切板１９は、その下端部が接続口３ａから
切替ボックス３の内部に挿入されている。

【０００９】フット／デフダクト６は、空気上流端が切
替ボックス３の接続口３ｂに接続されて、空気下流端が
キャビン９内部の前方に配された吹出口切替箱２２に接
続されている。吹出口切替箱２２は、乗員の足元へ向け
て送風するフット吹出口４、フロントガラスＧへ向けて
送風するデフロスタ吹出口５、及び各吹出口４、５を切
り替える吹出口切替ドア２３を有している。フェイスダ
クト８は、図１に示す様に、右フェイスダクト８Ａと左
フェイスダクト８Ｂから成り、それぞれ空気上流端が切
替ボックス３の接続口３ｃに接続されている。なお、各
フェイス吹出口７は、キャビン９内部の両サイドに設け
られている。

【００１０】次に、本実施例の作動を説明する。 （冷房モード）冷房運転では、図７に示す様に、エアミ
ックスドア１５がバイパス通路１４を開き、温水バルブ
１８が閉じられる。切替ドア２１は、フット／デフダク
ト６へ通じる通路３Ａを閉じる位置に駆動される。これ
により、送風機１１より送られた空気が冷却用熱交換器
１２を通過する際に冷却され、吹出ダクト１６から切替
ボックス３へ供給されて、２本のフェイスダクト８（８
Ａ、８Ｂ）を通って各フェイス吹出口７より吹き出され
る。なお、冷却用熱交換器１２で冷やされた空気は、バ
イパス通路１４だけでなく加熱用熱交換器１３も通過す
るが、温水バルブ１８が閉じているため、加熱用熱交換
器１３で加熱されることはなく、冷風のまま吹出ダクト
１６を通って切替ボックス３へ供給される。

【００１１】（暖房モード）暖房運転では、図８に示す
様に、エアミックスドア１５がバイパス通路１４を閉じ
て、温水バルブ１８が開く。切替ドア２１は、フェイス
ダクト８へ通じる通路３Ｂを閉じる位置に駆動される。
これにより、送風機１１から送られて冷却用熱交換器１
２で冷やされた空気が全て加熱用熱交換器１３を通過し
て加熱され、吹出ダクト１６から切替ボックス３へ供給
されて、フット／デフダクト６を通ってフット吹出口４
及びデフロスタ吹出口５より吹き出される。なお、吹出
口切替ドア２３は、フットモードの時にデフロスタ吹出
口５を閉じて、フット／デフモードの時にデフロスタ吹
出口５を少し開き、デフロスタモードの時にフット吹出
口４を閉じる。

【００１２】（バイレベルモード）このバイレベルモー
ドでは、図９に示す様に、エアミックスドア１５が中間
位置に駆動されてバイパス通路１４を半分開き、温水バ
ルブ１８が開く。切替ドア２１は、フット／デフダクト
６へ通じる通路３Ａとフェイスダクト８へ通じる通路３
Ｂの中間位置に駆動される。この時、切替ドア２１は、
仕切板１９と繋がることで、吹出ダクト１６内の冷風通
路１６Ｂとフェイスダクト８へ通じる通路３Ｂとを連通
し、吹出ダクト１６内の温風通路１６Ａとフット／デフ
ダクト６へ通じる通路３Ａとを連通することができる。

【００１３】これにより、送風機１１から送られて冷却
用熱交換器１２で冷やされた空気は、吹出ダクト１６内
の仕切板１９によってバイパス通路１４を通過した冷風
と加熱用熱交換器１３を通過して加熱された温風とに分
かれ、冷風は冷風通路１６Ｂ、温風は温風通路１６Ａを
それぞれ流れて切替ボックス３へ供給される。なお、バ
イパス通路１４を通過した冷風の一部と加熱用熱交換器
１３を通過して加熱された温風の一部は、仕切板１９の
上端より上方のエアミックス室２０で混合するため、冷
風通路１６Ｂを流れる冷風の温度は、バイパス通路１４
を通過した冷風の温度より若干高く、温風通路１６Ａを
流れる温風の温度は、加熱用熱交換器１３で加熱された
温風の温度より若干低くなる。切替ボックス３へ供給さ
れた冷風と温風の２層流は、切替ドア２１によって冷風
がフェイスダクト８へ供給されてフェイス吹出口７より
吹き出され、温風がフット／デフダクト６へ供給されて
フット吹出口４より吹き出される。

【００１４】（本実施例の効果）本実施例によれば、バ
イレベルモードの時に、吹出ダクト１６内の仕切板１９
によってバイパス通路１４を通過した冷風と加熱用熱交
換器１３を通過して加熱された温風とを分けることがで
き、且つ切替ボックス３内の切替ドア２１によって冷風
をフェイスダクト８へ、温風をフット／デフダクト６へ
供給することができる。これにより、キャビン９内部を
頭寒足熱の快適な温度状態に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置の全体斜視図である。

【図２】送風経路を示す模式図である。

【図３】車両用空調装置の断面図（図２のＡ−Ａ線に沿
う断面図）である。

【図４】切替ボックスの斜視図である。

【図５】切替ボックスの断面図である。

【図６】切替ボックスの断面図（図５のＢ−Ｂ線に沿う
断面図）である。

【図７】冷房モード時の送風経路を示す模式図である。

【図８】暖房モード時の送風経路を示す模式図である。

【図９】バイレベルモード時の送風経路を示す模式図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両用空調装置 ２ 空調ユニット（送風ダクト） ４ フット吹出口 ６ フット／デフダクト（フットダクト） ７ フェイス吹出口 ８ フェイスダクト ９ キャビン １３ 加熱用熱交換器（加熱器） １４ バイパス通路 １６ 吹出ダクト（送風ダクト） １９ 仕切板 ２１ 切替ドア

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】各種作業機械用車両のキャビン内を空調す
   る空調装置であって、 送風空気が流れる送風ダクトと、 この送風ダクトに配されて通過する空気を加熱する加熱
   器と、 前記送風ダクト内で前記加熱器をバイパスするバイパス
   通路と、 前記送風ダクト内で前記加熱器を通過して加熱された温
   風と前記バイパス通路を通過した冷風とを仕切る仕切板
   と、 乗員の足元へ向けて空気を吹き出すフット吹出口を有
   し、前記送風ダクトから送られた空気を前記フット吹出
   口へ供給するフットダクトと、 乗員の上半身へ向けて空気を吹き出すフェイス吹出口を
   有し、前記送風ダクトから送られた空気を前記フェイス
   吹出口へ供給するフェイスダクトと、 前記送風ダクトから前記フットダクトと前記フェイスダ
   クトに配分される空気の流れ方向を切り替える切替ドア
   とを備え、 この切替ドアは、前記フット吹出口と前記フェイス吹出
   口の両方から空気を吹き出すバイレベルモードの時に、
   前記仕切板と協同して、前記加熱器を通過して加熱され
   た温風を前記フットダクトへ供給し、前記バイパス通路
   を通過した冷風を前記フェイス吹出口へ供給することを
   特徴とする車両用空調装置。