JPH1044871A - トノーカバー内蔵パーセルシェルフ装置 - Google Patents
トノーカバー内蔵パーセルシェルフ装置Info
- Publication number
- JPH1044871A JPH1044871A JP21921796A JP21921796A JPH1044871A JP H1044871 A JPH1044871 A JP H1044871A JP 21921796 A JP21921796 A JP 21921796A JP 21921796 A JP21921796 A JP 21921796A JP H1044871 A JPH1044871 A JP H1044871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shelf plate
- tonneau cover
- movable shaft
- tonneau
- shelf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トノーカバーを一体化したパーセルシェルフ
において、構成の大型化、部品数の増加がなく、トノー
カバーの巻取りの円滑なパーセルシェルフ装置を提供す
る。 【構成】 一縁に開口を形成して内空間と外部を連絡し
てなる中空のシェルフ板と、取付辺をシェルフ板の内空
間に固着し、取付辺に相対する把手辺をシェルフィ板の
開口をへて外部に引出し可能に位置させたトノーカバー
と、シェルフ板の内空間にあってトノーカバーを外周に
巻いて折り返している可動シャフトと、可動シャフトの
両端に位置する係動具と、係動具を係合案内するシェル
フ板に一体の案内手段と、可動シャフトをシェルフ板内
方に付勢している付勢手段によって構成する。
において、構成の大型化、部品数の増加がなく、トノー
カバーの巻取りの円滑なパーセルシェルフ装置を提供す
る。 【構成】 一縁に開口を形成して内空間と外部を連絡し
てなる中空のシェルフ板と、取付辺をシェルフ板の内空
間に固着し、取付辺に相対する把手辺をシェルフィ板の
開口をへて外部に引出し可能に位置させたトノーカバー
と、シェルフ板の内空間にあってトノーカバーを外周に
巻いて折り返している可動シャフトと、可動シャフトの
両端に位置する係動具と、係動具を係合案内するシェル
フ板に一体の案内手段と、可動シャフトをシェルフ板内
方に付勢している付勢手段によって構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のトノー
部をおおうトノーカバーを内蔵したパーセルシェルフ装
置に関する。
部をおおうトノーカバーを内蔵したパーセルシェルフ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワゴン、バン、ハッチバック等の形式の
自動車では、リヤシートバックからバックドアにわたる
トノー部と呼ばれる荷物の収納スペースがある。従来よ
りトノー部に荷物を収納した場合、荷物上方を柔軟なシ
ート材（トノーカバー）で開閉可能におおい遮蔽してい
る。この種のトノーカバーは塩化ビニル樹脂シート等の
柔軟で遮光性のあるカバー材をカバー巻込み機構を内包
したケース部にケースの開口をへて巻込み収納した構成
である。ケース部をリヤシートバック近傍に固定し、ケ
ース部からトノーカバーをバックドア側に係止すること
でトノー部上をおおい、収納する時はバックドア側の係
止を解除しカバー巻込み機構によって巻き取ってケース
部内に収納する。トノーカバーは柔軟なシート材であ
り、その下方の荷物を（特に巻込み機構と組合せ開閉可
能に）おおうのに適しているが、トノーカバー上に荷物
を載せると（トノーカバーがたわみ）好ましくない。そ
こで図４のようにリヤシートバック９１の後方に剛直で
荷物を上に載置可能な板状のパーセルシェルフ９２を配
し、このパーセルシェルフの下側末端にトノカバー装置
９３（ケース部９３ａ、シート材９３ｂ）を一体化した
構成が提案されている。この場合、以下の課題がある。 パーセルシェルフの構成が大型化し、重量の増加をま
ねくこと。 部品数（工程）が増加すること。 トノカバーの巻取り方向が鉛直方向からずれることに
より、巻取りの円滑性が阻害されること。
自動車では、リヤシートバックからバックドアにわたる
トノー部と呼ばれる荷物の収納スペースがある。従来よ
りトノー部に荷物を収納した場合、荷物上方を柔軟なシ
ート材（トノーカバー）で開閉可能におおい遮蔽してい
る。この種のトノーカバーは塩化ビニル樹脂シート等の
柔軟で遮光性のあるカバー材をカバー巻込み機構を内包
したケース部にケースの開口をへて巻込み収納した構成
である。ケース部をリヤシートバック近傍に固定し、ケ
ース部からトノーカバーをバックドア側に係止すること
でトノー部上をおおい、収納する時はバックドア側の係
止を解除しカバー巻込み機構によって巻き取ってケース
部内に収納する。トノーカバーは柔軟なシート材であ
り、その下方の荷物を（特に巻込み機構と組合せ開閉可
能に）おおうのに適しているが、トノーカバー上に荷物
を載せると（トノーカバーがたわみ）好ましくない。そ
こで図４のようにリヤシートバック９１の後方に剛直で
荷物を上に載置可能な板状のパーセルシェルフ９２を配
し、このパーセルシェルフの下側末端にトノカバー装置
９３（ケース部９３ａ、シート材９３ｂ）を一体化した
構成が提案されている。この場合、以下の課題がある。 パーセルシェルフの構成が大型化し、重量の増加をま
ねくこと。 部品数（工程）が増加すること。 トノカバーの巻取り方向が鉛直方向からずれることに
より、巻取りの円滑性が阻害されること。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記課題を解
決するものであって、トノーカバーを一体化したパーセ
ルシェルフにおいて、構成の大型化、部品数の増加がな
く、巻取りの円滑なパーセルシェルフを提供する。
決するものであって、トノーカバーを一体化したパーセ
ルシェルフにおいて、構成の大型化、部品数の増加がな
く、巻取りの円滑なパーセルシェルフを提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】課題を解決する本発明の
手段は、自動車の後部座席の後方に配し、トノー部をお
おうトノーカバーを内蔵したパーセルシェルフ装置であ
り、一縁に開口を形成して内空間と外部を連絡してなる
中空のシェルフ板と、取付辺をシェルフ板の内空間に固
着し取付辺に相対する把手辺をシェルフ板の開口をへて
外部に引き出し可能に位置させたトノーカバーと、シェ
ルフ板の内空間にあってトノーカバーを外周に巻いて折
り返している可動シャフトと、可動シャフトの両端に位
置する係動具と、係動具を係合案内するシェルフ板に一
体の案内手段と、可動シャフトをシェルフ板内方に付勢
している付勢手段とによって構成されたトノーカバー内
蔵パーセルシェルフ装置による。
手段は、自動車の後部座席の後方に配し、トノー部をお
おうトノーカバーを内蔵したパーセルシェルフ装置であ
り、一縁に開口を形成して内空間と外部を連絡してなる
中空のシェルフ板と、取付辺をシェルフ板の内空間に固
着し取付辺に相対する把手辺をシェルフ板の開口をへて
外部に引き出し可能に位置させたトノーカバーと、シェ
ルフ板の内空間にあってトノーカバーを外周に巻いて折
り返している可動シャフトと、可動シャフトの両端に位
置する係動具と、係動具を係合案内するシェルフ板に一
体の案内手段と、可動シャフトをシェルフ板内方に付勢
している付勢手段とによって構成されたトノーカバー内
蔵パーセルシェルフ装置による。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、図面をもとに本発明の好適
の実施の形態を説明する。図１は本発明によるパーセル
シェルフ装置の斜視図であり、図２、図３はそれぞれ、
図１のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’線断面図である。本発明のパ
ーセルシェルフ装置１０は、主に中空のシェルフ板２０
と、このシェルフ板に内蔵されたトノーカバー３０とに
よって構成される。トノーカバー３０の一辺は取付辺３
１としてシェルフ板２０の内空間２１に固着され、取付
辺３１に相対する把手辺３２はシェルフ板２０の外部に
引き出し可能に位置させてある。トノーカバー３０はシ
ェルフ板２０の内空間２１にもうけられた可動シャフト
４０の外周を巻いて折り返している。可動シャフト４０
の両端４０’から芯軸４１が延長され、係動具５０がも
うけられている。この係動具５０はシェルフ板２０に一
体の案内手段６０に係合案内される。可動シャフト４０
は付勢手段７０によってシェルフ板内方に付勢されてい
ることから、このシャフト４０に巻いて折り返している
トノーカバー３０（把手辺）もシェルフ板の内方に引き
込まれる。トノーカバー３０をもってトノー部の荷物を
おおいたい場合には、シェルフ板内に折り返し収納され
たトノーカバー３０の把手辺３２をつかんで、トノー部
上に引き出し、（不図示の）車体側にもうけられた係止
溝に把手辺近傍の係止具３３を係止して固定し、また係
止具３３の係止を解除することでトノーカバー３０は付
勢手段７０に付勢された可動シャフト４０に引かれてシ
ェルフ板内に自動的に折り返し引き込まれる。中空のシ
ェルフ板２０は熱可塑性樹脂のブロー成形や射出成形に
よって形成されるものであり、上板２０ａと下板２０ｂ
によって構成され、幅はおよそ車体のトノー部の幅であ
り、奥ゆきは少なくともトノーカバーの１．５倍の長さ
が必要である。上に荷物をおいてもたわまない剛性を確
保するために、上下のシェルフ板２０ａ、２０ｂの板厚
は２〜５ｍｍあることが好ましい。上下シェルフの板間
は１０〜４０ｍｍである。以上の構成によってシェルフ
板全体の厚さは５０ｍｍ以下にすることができる。シェ
ルフ板２０の車体への取付は車体にあらかじめ形成した
取付溝にはめあわせることで取り付けることが可能であ
り、取りはずし収納することも可能である。シェルフ板
２０のトノー部方向に向いた一縁には開口２２を形成
し、シェルフ板２０に内蔵したトノーカバー３０を引き
出し可能にする。開口２２の幅は内蔵するトノーカバー
３０の幅よりわずかに大きくし、高さは１０ｍｍ程度が
好ましい。トノーカバー３０は従来公知の各種柔軟で丈
夫な不透明のシート材を用いることができる。たとえば
レザーシート、織物シート等（厚さ１〜４ｍｍ）であ
り、長さ（奥ゆき）はシェルフ板２０から後方のトノー
部をおおうに十分な長さが必要である。トノーカバーの
一辺は取付辺３１としてシェルフ板２０の内空間２１
（シェルフ上側板２０ａの開口側等）に固着される。固
着様式として好ましいのは、熱可塑性樹脂からなるシェ
ルフ板２０にトノカバーを溶着する方法や、シェルフ板
２０にトノーカバーを固着するための座部２３をもうけ
てこの座部２３に対して係止固着する方法もある。トノ
ーカバーの取付辺３１と相対する対辺を、把手辺３２と
してシェルフ板の開口２２から外部に露出させて、トノ
ーカバー３０をシェルフ板２０から引き出して利用する
際は、この把手辺３２をつかんでを引き出す。把手辺３
２はトノーカバー３０の引き出しの操作性を確保するた
めに一定の剛性をもたせるように芯材３５を一体化して
なるものであり、厚さをシェルフ板の開口２２の高さよ
り高くして、トノーカバーのシェルフ板内への引込み量
を制限するストッパとしても作用する。また、把手辺に
は引き出し操作用の持手開口３４をもうけ、両端縁にト
ノーカバーの側縁よりはみ出す突起状の係止具３３をも
うけ、（不図示の）車体側後方にもうけられた係止溝に
係止可能とする。トノーカバーを巻いている可動シャフ
ト４０は樹脂ないし金属製の円形断面中空シャフトであ
って、直径は６〜２０ｍｍのものである。可動シャフト
の芯軸４１が可動シャフトの両端４０’から延長されて
あり、係動具５０が付与されてある。これら係動具５０
がシェルフ板２０に一体の案内手段６０に係合案内され
ることで可動シャフト４０はシェルフ板２０内を内方か
ら開口方向へ、または開口から内方向へ円滑に移動す
る。可動シャフト４０に付与される係動具５０とシェル
フ板に一体の案内手段６０の組合せとしては、係動具５
０をギアに、案内手段６０をラックにして噛み合わせた
ころがり移動が最も好ましい。この場合、ギアに噛み合
うラックは、シェルフの下側板２０ｂ（ないし上側板２
０ａ）の成形時に一体的に形成することが好ましく、ラ
ックの一側には第１の突条６１をもってギアの根元５１
を支持し、一方、可動シャフトの延長した芯軸４１には
回転可能なカラー４２をはめて、このカラーを上板側
（ないし下板側）に形成した第２の突条２４でおさえ挟
みこむ。係動具５０と案内手段６０の組合せとしては、
すべり摩擦を利用した構成も好ましい。可動シャフト４
０をシェルフ板内方に付勢する付勢手段７０としては、
定トルクを発生する巻板バネが好ましく、ドラムに巻き
取った形でドラム支持具７２に回転可能に支持し、先端
を可動シャフトの延長した芯軸４１に取り付ける。これ
によって可動シャフト４０は常に定トルクでシェルフ内
方に引かれる。
の実施の形態を説明する。図１は本発明によるパーセル
シェルフ装置の斜視図であり、図２、図３はそれぞれ、
図１のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’線断面図である。本発明のパ
ーセルシェルフ装置１０は、主に中空のシェルフ板２０
と、このシェルフ板に内蔵されたトノーカバー３０とに
よって構成される。トノーカバー３０の一辺は取付辺３
１としてシェルフ板２０の内空間２１に固着され、取付
辺３１に相対する把手辺３２はシェルフ板２０の外部に
引き出し可能に位置させてある。トノーカバー３０はシ
ェルフ板２０の内空間２１にもうけられた可動シャフト
４０の外周を巻いて折り返している。可動シャフト４０
の両端４０’から芯軸４１が延長され、係動具５０がも
うけられている。この係動具５０はシェルフ板２０に一
体の案内手段６０に係合案内される。可動シャフト４０
は付勢手段７０によってシェルフ板内方に付勢されてい
ることから、このシャフト４０に巻いて折り返している
トノーカバー３０（把手辺）もシェルフ板の内方に引き
込まれる。トノーカバー３０をもってトノー部の荷物を
おおいたい場合には、シェルフ板内に折り返し収納され
たトノーカバー３０の把手辺３２をつかんで、トノー部
上に引き出し、（不図示の）車体側にもうけられた係止
溝に把手辺近傍の係止具３３を係止して固定し、また係
止具３３の係止を解除することでトノーカバー３０は付
勢手段７０に付勢された可動シャフト４０に引かれてシ
ェルフ板内に自動的に折り返し引き込まれる。中空のシ
ェルフ板２０は熱可塑性樹脂のブロー成形や射出成形に
よって形成されるものであり、上板２０ａと下板２０ｂ
によって構成され、幅はおよそ車体のトノー部の幅であ
り、奥ゆきは少なくともトノーカバーの１．５倍の長さ
が必要である。上に荷物をおいてもたわまない剛性を確
保するために、上下のシェルフ板２０ａ、２０ｂの板厚
は２〜５ｍｍあることが好ましい。上下シェルフの板間
は１０〜４０ｍｍである。以上の構成によってシェルフ
板全体の厚さは５０ｍｍ以下にすることができる。シェ
ルフ板２０の車体への取付は車体にあらかじめ形成した
取付溝にはめあわせることで取り付けることが可能であ
り、取りはずし収納することも可能である。シェルフ板
２０のトノー部方向に向いた一縁には開口２２を形成
し、シェルフ板２０に内蔵したトノーカバー３０を引き
出し可能にする。開口２２の幅は内蔵するトノーカバー
３０の幅よりわずかに大きくし、高さは１０ｍｍ程度が
好ましい。トノーカバー３０は従来公知の各種柔軟で丈
夫な不透明のシート材を用いることができる。たとえば
レザーシート、織物シート等（厚さ１〜４ｍｍ）であ
り、長さ（奥ゆき）はシェルフ板２０から後方のトノー
部をおおうに十分な長さが必要である。トノーカバーの
一辺は取付辺３１としてシェルフ板２０の内空間２１
（シェルフ上側板２０ａの開口側等）に固着される。固
着様式として好ましいのは、熱可塑性樹脂からなるシェ
ルフ板２０にトノカバーを溶着する方法や、シェルフ板
２０にトノーカバーを固着するための座部２３をもうけ
てこの座部２３に対して係止固着する方法もある。トノ
ーカバーの取付辺３１と相対する対辺を、把手辺３２と
してシェルフ板の開口２２から外部に露出させて、トノ
ーカバー３０をシェルフ板２０から引き出して利用する
際は、この把手辺３２をつかんでを引き出す。把手辺３
２はトノーカバー３０の引き出しの操作性を確保するた
めに一定の剛性をもたせるように芯材３５を一体化して
なるものであり、厚さをシェルフ板の開口２２の高さよ
り高くして、トノーカバーのシェルフ板内への引込み量
を制限するストッパとしても作用する。また、把手辺に
は引き出し操作用の持手開口３４をもうけ、両端縁にト
ノーカバーの側縁よりはみ出す突起状の係止具３３をも
うけ、（不図示の）車体側後方にもうけられた係止溝に
係止可能とする。トノーカバーを巻いている可動シャフ
ト４０は樹脂ないし金属製の円形断面中空シャフトであ
って、直径は６〜２０ｍｍのものである。可動シャフト
の芯軸４１が可動シャフトの両端４０’から延長されて
あり、係動具５０が付与されてある。これら係動具５０
がシェルフ板２０に一体の案内手段６０に係合案内され
ることで可動シャフト４０はシェルフ板２０内を内方か
ら開口方向へ、または開口から内方向へ円滑に移動す
る。可動シャフト４０に付与される係動具５０とシェル
フ板に一体の案内手段６０の組合せとしては、係動具５
０をギアに、案内手段６０をラックにして噛み合わせた
ころがり移動が最も好ましい。この場合、ギアに噛み合
うラックは、シェルフの下側板２０ｂ（ないし上側板２
０ａ）の成形時に一体的に形成することが好ましく、ラ
ックの一側には第１の突条６１をもってギアの根元５１
を支持し、一方、可動シャフトの延長した芯軸４１には
回転可能なカラー４２をはめて、このカラーを上板側
（ないし下板側）に形成した第２の突条２４でおさえ挟
みこむ。係動具５０と案内手段６０の組合せとしては、
すべり摩擦を利用した構成も好ましい。可動シャフト４
０をシェルフ板内方に付勢する付勢手段７０としては、
定トルクを発生する巻板バネが好ましく、ドラムに巻き
取った形でドラム支持具７２に回転可能に支持し、先端
を可動シャフトの延長した芯軸４１に取り付ける。これ
によって可動シャフト４０は常に定トルクでシェルフ内
方に引かれる。
【０００６】
【発明の効果】本発明によって、トノーカバーを一体化
したパーセルシェルフにおいて、構成の大型化、部品数
の増加がおさえられ、巻取りの円滑なパーセルシェルフ
が得られる。シェルフ板の厚さを薄くし、シェルフ板の
奥ゆきの１．５倍以上のトノーカバーも収納できる。
したパーセルシェルフにおいて、構成の大型化、部品数
の増加がおさえられ、巻取りの円滑なパーセルシェルフ
が得られる。シェルフ板の厚さを薄くし、シェルフ板の
奥ゆきの１．５倍以上のトノーカバーも収納できる。
【図１】本発明のパーセルシェルフ装置
【図２】Ａ−Ａ’線断面図
【図３】Ｂ−Ｂ’線断面図
【図４】従来のパーセルシェルフとトノーカバー
１０・・・パーセルシェルフ装置 ２０・・・シェルフ板 ２０ａ・・上板 ２０ｂ・・下板 ２１・・・内空間 ２２・・・開口 ３０・・・トノーカバー ３１・・・取付辺 ３２・・・把手辺 ４０・・・可動シャフト ５０・・・係動具 ６０・・・案内手段 ７０・・・付勢手段
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の後部座席の後方に配し、トノー
部をおおうトノーカバーを内蔵したパーセルシェルフ装
置であり、一縁に開口を形成して内空間と外部を連絡し
てなる中空のシェルフ板と、取付辺をシェルフ板の内空
間に固着し取付辺に相対する把手辺をシェルフ板の開口
をへて外部に引き出し可能に位置させたトノーカバー
と、シェルフ板の内空間にあってトノーカバーを外周に
巻いて折り返している可動シャフトと、可動シャフトの
両端に位置する係動具と、係動具を係合案内するシェル
フ板に一体の案内手段と、可動シャフトをシェルフ板内
方に付勢している付勢手段とによって構成されたトノー
カバー内蔵パーセルシェルフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21921796A JPH1044871A (ja) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | トノーカバー内蔵パーセルシェルフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21921796A JPH1044871A (ja) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | トノーカバー内蔵パーセルシェルフ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044871A true JPH1044871A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16732044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21921796A Pending JPH1044871A (ja) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | トノーカバー内蔵パーセルシェルフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1044871A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003008235A1 (de) * | 2001-07-13 | 2003-01-30 | Daimlerchrysler Ag | Mit elektromotor angetriebene laderaumabdeckung |
| KR100457674B1 (ko) * | 2002-11-13 | 2004-11-18 | 기아자동차주식회사 | 자동 개폐식 시크리트 커버 |
| KR20050045488A (ko) * | 2003-11-11 | 2005-05-17 | 기아자동차주식회사 | 왜건형 차량의 자동 개폐식 화물 스크린 |
| JP2008150019A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Hyundai Motor Co Ltd | 前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン |
-
1996
- 1996-08-02 JP JP21921796A patent/JPH1044871A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003008235A1 (de) * | 2001-07-13 | 2003-01-30 | Daimlerchrysler Ag | Mit elektromotor angetriebene laderaumabdeckung |
| KR100457674B1 (ko) * | 2002-11-13 | 2004-11-18 | 기아자동차주식회사 | 자동 개폐식 시크리트 커버 |
| KR20050045488A (ko) * | 2003-11-11 | 2005-05-17 | 기아자동차주식회사 | 왜건형 차량의 자동 개폐식 화물 스크린 |
| JP2008150019A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Hyundai Motor Co Ltd | 前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン |
| US7481478B2 (en) | 2006-12-15 | 2009-01-27 | Hyundai Motor Company | Combination type cargo screen movable front and rear |
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