JP2000085365A - トランクルーム分割構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トランクルーム内の収納スペースを大きくす
る。 【解決手段】 トランクルーム１６内の隔壁１８は、シ
ート状部材２０と底板２２と傾斜板２４とで構成されて
おり、シート状部材２０はシート巻取装置２６内に巻取
り可能となっている。シート状部材２０に固定されたロ
ッド２８をガイドするためのガイド３２は、ラゲージサ
イドトリム３０の前方側壁部３０Ａに配設されており、
前方側壁部３０Ａの後方には左右の格納部３６が形成さ
れている。傾斜板２４は蝶番３８によって、所定の開き
角より後方へは揺動しないようになっている。傾斜板２
４に固定されたパイプ４０には、小径パイプ４２が格納
されており、小径パイプ４２がラゲージサイドトリムの
後方側壁部３０Ｂの上部に形成された係合凹部４４に係
合可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はトランクルーム分割
構造に関し、特に、自動車等の車両後部に形成されたト
ランクルーム内を隔壁により分割するトランクルーム分
割構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両後部に形成された
トランクルーム内を隔壁により分割するトランクルーム
分割構造が知られており、その一例が独国特許ＤＥ１９
６３６０２７Ｃ１に記載されている。

【０００３】図６に示される如く、このトランクルーム
分割構造は、メタルトップオープンカーとされた車両１
００の後部トランクルーム１０２内に配設されており、
隔壁１０４が、後部トランクルーム１０２を、折り畳ん
だ幌１０１を格納するための前方トランクルーム１０２
Ａと、後方トランクルーム１０２Ｂとに分割するように
なっている。この隔壁１０４は、巻き上げブラインドで
構成されており、隔壁１０４の後端部に固定したドロッ
プロッド１０６を、後部トランクルーム１０２内の後側
上部に配設した掛着台１０８に係合した使用位置から、
後部トランクルーム１０２の前方底部に配設されたブラ
インドケーシング１０６内に巻き上げられた非使用位置
へ格納可能になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示される如く、このトランクルーム分割構造では、後部
トランクルーム１０２内の左右の側壁部に配設された樹
脂製のラゲージサイドトリム（ライニング）１１０に前
後方向に延びる左右一対のガイド１１２が一体成形され
ており、これらのガイド１１２に沿って隔壁１０４の前
後方向中間部に固定された回転ロッド１１５が前後方向
へ移動するようになっている。また、これらのガイド１
１２は、隔壁１０４が折り畳んだ幌１０１と干渉するの
を防止するために、図７に二点鎖線で示すリヤタイヤホ
イルハウス１１４より後方の部位まで延設されている。

【０００５】この結果、このトランクルーム分割構造で
は、ガイド１１２が一体成形された左右のラゲージサイ
ドトリム１１０によって、リヤタイヤホイルハウス１１
４の後方における左右のスペース１１６が覆われた構造
となっており、この分、トランクルーム内の収納スペー
スが狭くなっている。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、トランクルー
ム内の収納スペースを大きくできるトランクルーム分割
構造を提供することが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、トランクルーム内部を分割するための隔壁を有する
トランクルーム分割構造であって、前記隔壁の前部を構
成し、トランクルームの左右の側壁部の前部に配設され
たガイド手段に沿って前後方向へ移動可能とされ、且つ
トランクルームの前方に配設されたシート巻取装置によ
って巻取可能とされたシート状部材と、該シート状部材
に連結され前記隔壁の後部を構成すると共に、前後に２
分割され中間部に配設された開放角度制御手段によって
重合状態から所定角度の開き状態へ揺動可能とされた板
状部材と、該板状部材の後端部に配設され、トランクル
ームの後方側部に形成された係合部に係止可能とされた
係合手段と、を備えたことを特徴とする。

【０００８】従って、隔壁によって、トランクルーム内
部を分割する場合には、隔壁の後部を構成する前後に２
分割された板状部材を重合状態から開き状態へ揺動す
る。この際、板状部材は開放角度制御手段によって所定
角度の開き状態となる。また、板状部材を後方へ移動す
ると、板状部材に連結されたシート状部材が、トランク
ルームの前方に配設されたシート巻取装置から引き出さ
れ、トランクルームの左右の側壁部の前部に配設された
ガイド手段に沿って後方へ移動する。この後、板状部材
の後端部に配設された係合手段をトランクルームの後方
側部に形成された係合部に係止させる。このように、隔
壁の後部を前後に２分割され中間部に配設された開放角
度制御手段によって重合状態から所定角度の開き状態へ
揺動可能とされた板状部材によって構成したことによ
り、シート状部材をガイドするためのガイド手段をトラ
ンクルームの左右の側壁部の前部のみに設ければ良い。
この結果、ガイド手段の後方においては、トランクルー
ムの左右の側壁部を車幅方向へ拡幅することが可能にな
り、トランクルーム内の収納スペースを大きくできる。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
トランクルーム分割構造において、前記板状部材が剛体
から成ることを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の内容に加えて、板
状部材を変形し難くすることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明に係るトランクルーム分割
構造の一実施形態を図１〜図５を用いて説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示
し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示し、図中矢印ＩＮ
は車幅内側方向を示している。

【００１３】図５に示される如く、本実施形態では、メ
タルトップオープンカーとされた車両１０のルーフ１２
とバックドア１４とが車両後方へ移動可能となってお
り、図５に二点鎖線に示される如く、バックドア１４の
上方にルーフ１２を折り畳んだ状態で、これらを車両の
後部に形成された後部トランクルーム１６内に格納でき
るようになっている。また、トランクルーム１６内には
隔壁としてのトノカバー１８が配設されており、トノカ
バー１８によって、トランクルーム１６内が、折り畳ん
だルーフ１２とバックドア１４を格納するための前方ト
ランクルーム１６Ａと、後方トランクルーム１６Ｂとに
分割できるようになっている。

【００１４】トノカバー１８は前部を構成するＴＰＯレ
ザー、布等から成るのシート状部材２０と、樹脂、金属
等の剛体によって構成されトノカバー１８の後部前側を
構成する板状部材としての底板２２と、樹脂、金属等の
剛体によって構成されトノカバー１８の後部後側を構成
する板状部材としての傾斜板２４とで構成されている。
このうちシート状部材２０は、トランクルーム１６の底
部１６Ｃの前部に配設されたシート巻取装置２６内に巻
取り可能となっており、シート状部材２０が引出し状態
にある場合には、シート巻取装置２６の左右のホルダ２
６Ａ内に配設したコイルバネ等の付勢手段によって、シ
ート状部材２０には巻き込み方向（図１の矢印Ａ方向）
へ張力が作用している。

【００１５】図１に示される如く、シート状部材２０の
後端部には、車幅方向に沿って延びるロッド２８が配設
されている。

【００１６】図２に示される如く、トランクルーム１６
の左右の側部には、それぞれラゲージサイドトリム３０
が配設されており、これらのラゲージサイドトリム３０
の前方側壁部３０Ａには、前後方向に沿ってガイド３２
が配設されている。

【００１７】図３に示される如く、ロッド２８の両端部
２８Ａ（図３では右側のみを示している）は、左右のガ
イド３２にそれぞれ係合しており、これらのガイド３２
に沿ってロッド２８は車両前後方向へ移動可能となって
いる。

【００１８】図２に示される如く、ガイド３２が配設さ
れているラゲージサイドトリム３０の前方側壁部３０Ａ
は、リヤタイヤホイルハウス３４に対向する部位となっ
ており、前方側壁部３０Ａの後方に続く後方側壁部３０
Ｂは、車幅方向外側へ拡幅されている。この結果、本実
施形態のトランクルーム分割構造では、左右のリヤタイ
ヤホイルハウス３４の後方に、それぞれ格納部３６が形
成されている。

【００１９】図１に示される如く、ロッド２８には、底
板２２の前端縁部２２Ａが連結されており、底板２２の
後端縁部２２Ｂには、傾斜板２４の一方の端部２４Ａ
が、開放角度制御手段としての左右一対の蝶番３８によ
って連結されている。これらの蝶番３８によって、傾斜
板２４は、底板２２の上部に折り畳んだ重合状態（図１
に二点鎖線で示す位置）から、図１の矢印Ｃ方向へ揺動
し、図１に実線で示される車両後方へ傾斜した開き状態
まで揺動可能となっており、蝶番３８の開き角度θによ
って、この開き状態より後方へは揺動しないようになっ
ている。

【００２０】また、傾斜板２４の他方の端部２４Ｂには
車幅方向に沿ってアルミ製のパイプ４０が固定されてお
り、このパイプ４０の両端部には、それぞれ軸方向（図
１の矢印Ｂ方向）へ移動可能な係合手段としての小径パ
イプ４２が格納可能とされている。これらの小径パイプ
４２は、それぞれラゲージサイドトリム３０の後方側壁
部３０Ｂの上部に形成された係合部としての係合凹部４
４に係合可能となっており、小径パイプ４２を係合凹部
４４に係合することで、トノカバー１８が図１に実線で
示される使用位置に保持されるようになっている。

【００２１】図４に示される如く、係合凹部４４はラゲ
ージサイドトリム３０の上部３０Ｃに開口部を有するＵ
字状とされており、車両前方斜め下方へ向けて傾斜して
いる。また、係合凹部４４の内周部には、スイッチ４６
のアクチェータ４６Ａが突出しており、スイッチ４６
は、係合凹部４４の内周部に挿入された小径パイプ４２
によってオンされるようになっている。なお、スイッチ
４６がオンされない場合には、ルーフ１２とバックドア
１４とをトランクルーム１６内に格納するための駆動モ
ータがオンしない構成となっている。

【００２２】また、小径パイプ４２を係合凹部４４から
外し、その先端部のみを残してパイプ４０内に格納した
状態とすると、小径パイプ４２がラゲージサイドトリム
３０の前方側壁部３０Ａと干渉しなくなる。この結果、
傾斜板２４を底板２２方向（図１の矢印Ｄ方向）へ揺動
し、底板２２上に折り重ねた重合状態（図１に二点鎖線
で示す位置）とすることができるようになっている。さ
らに、シート状部材２０がシート巻取装置２６内に配設
したコイルバネ等の付勢手段によって巻き上げられ、底
板２２と傾斜板２４とが一体的に前方（図１の矢印Ａ方
向）へ移動し、ロッド２８がガイド３２の先端部３２Ａ
に当接した図２に二点鎖線で示す非使用位置で停止する
ようになっている。

【００２３】なお、図１の符号５０は、シート状部材２
０の上面に貼付けられたコーションラベルを示してい
る。

【００２４】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２５】本実施形態では、トノカバー１８によっ
て、トランクルーム１６の内部を前方トランクルーム１
６Ａと、後方トランクルーム１６Ｂとに分割する場合に
は、底板２２の上部に折り畳んだ重合状態にある傾斜板
２４を後方へ揺動する。この際、蝶番３８の開き角度θ
によって、傾斜板２４は、重合状態から、図１に示され
る車両後方へ傾斜した開き状態までは揺動し、この位置
で停止する。

【００２６】また、底板２２と傾斜板２４とを後方へ移
動すると、底板２２に連結されたシート状部材２０が、
シート巻取装置２６から引き出され、シート状部材２０
に設けられたロッド２８が、左右のラゲージサイドトリ
ム３０の前方側壁部３０Ａに配設され、車両前後方向に
延びる左右一対のガイド３２にガイドされ車両後方へ移
動する。この後、傾斜板２４の後端部に配設されたパイ
プ４０の両端部から、小径パイプ４２を引き出し、これ
らの小径パイプ４２を、ラゲージサイドトリム３０の後
方側壁部３０Ｂの上部に形成された係合凹部４４に係合
することで、トノカバー１８が図１に実線で示される使
用位置に保持される。

【００２７】このように、本実施形態では、トノカバー
１８の後部を前後に２分割され中間部に配設された蝶番
３８によって重合状態から所定角度の開き状態へ揺動可
能とされた底板２２及び傾斜板２４によって構成するこ
とで、トノカバー１８が格納したルーフ１２とバックド
ア１４に干渉すること無しに、トノカバー１８の前部を
構成するシート状部材２０の前後長を短くすることを可
能にした。

【００２８】この結果、本実施形態では、シート状部材
２０をガイドするための左右一対のガイド３２が短くて
すみ、ガイド３２をラゲージサイドトリム３０の前方側
壁部３０Ａのみに設ければ良い。従って、ラゲージサイ
ドトリム３０の前方側壁部３０Ａの後方に続く後方側壁
部３０Ｂを車幅方向外側へ拡幅させ、左右のリヤタイヤ
ホイルハウス３４の後方に、それぞれ格納部３６を形成
することで、トランクルーム１６の収納スペースを大き
くできる。

【００２９】また、本実施形態では、底板２２及び傾斜
板２４が剛体から成るため、底板２２及び傾斜板２４を
変形し難くできる。

【００３０】なお、本実施形態において、隔壁１８を図
２に二点鎖線で示す非使用位置へ戻す場合には、小径パ
イプ４２を係合凹部４４から外し、その先端部のみを残
してパイプ４０内に格納した状態とし、傾斜板２４を底
板２２の上部に折り畳んだ重合状態とすると、シート状
部材２０がシート巻取装置２６内に配設したコイルバネ
等の付勢手段によって巻き上げられ、底板２２と傾斜板
２４とが一体的に前方（図１の矢印Ａ方向）へ移動し、
ロッド２８がガイド３２の先端部３２Ａに当接し停止す
る。

【００３１】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、左右一対のガイド３
２により、シート状部材２０を引き出した際の最終位置
を決めているが、左右一対のガイド３２に代えて、ガイ
ド３２の後端部と同じ位置にガイド手段としての係止部
を形成し、この係止部にロッド２８の両端部２８Ａを係
止する構成としても良い。また、上記実施形態では、開
放角度制御手段として蝶番３８を使用したが、これに代
えて、底板２２と傾斜板２４とを揺動可能に連結し、底
板２２に対する傾斜板２４の後方への回転角を所定角度
θで止めるストッパを、底板２２と傾斜板２４との少な
くとも一方に設けた構成としても良い。また、上記実施
形態では、パイプ４０の両端部に、それぞれ軸方向（図
１の矢印Ｂ方向）へ移動可能な係合手段としての小径パ
イプ４２を格納可能に配設したが、ラゲージサイドトリ
ム３０の前方側壁部３０Ａの形状が、パイプ４０の両端
部と干渉しない形状にできる場合には、小径パイプ４２
に代えてパイプ４０の両端部を延設した構成としても良
い。

【００３２】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、トランクルー
ム内部を分割するための隔壁を有するトランクルーム分
割構造であって、隔壁の前部を構成し、トランクルーム
の左右の側壁部の前部に配設されたガイド手段に沿って
前後方向へ移動可能とされ、且つトランクルームの前方
に配設されたシート巻取装置によって巻取可能とされた
シート状部材と、シート状部材に連結され隔壁の後部を
構成すると共に、前後に２分割され中間部に配設された
開放角度制御手段によって重合状態から所定角度の開き
状態へ揺動可能とされた板状部材と、板状部材の後端部
に配設され、トランクルームの後方側部に形成された係
合部に係止可能とされた係合手段と、を備えたため、ト
ランクルーム内の収納スペースを大きくできるという優
れた効果を有する。

【００３３】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
トランクルーム分割構造において、前記板状部材が剛体
から成るため、請求項１記載の効果に加えて、板状部材
を変形し難くできるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るトランクルーム分割
構造を示す車両斜め前方から見た斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るトランクルーム分割
構造を示す平面図である。

【図３】図２の３−３線に沿った拡大断面図である。

【図４】図２の４−４線に沿った拡大断面図である。

【図５】本発明の一実施形態に係るトランクルーム分割
構造が適用された車両後部を示す一部を断面とした側面
図である。

【図６】従来の実施形態に係るトランクルーム分割構造
が適用された車両後部を示す側断面図である。

【図７】従来の実施形態に係るトランクルーム分割構造
を示す平面図である。

【符号の説明】

１０ 車両 １６ トランクルーム １８ トノカバー（隔壁） ２０ シート状部材 ２２ 底板（板状部材） ２４ 傾斜板（板状部材） ２６ シート巻取装置 ２８ ロッド ３０ ラゲージサイドトリム ３２ ガイド ３４ リヤタイヤホイルハウス ３６ 左右の格納部 ３８ 蝶番（開放角度制御手段） ４０ パイプ ４２ 小径パイプ（係合手段） ４４ 係合凹部（係合部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランクルーム内部を分割するための隔
   壁を有するトランクルーム分割構造であって、 前記隔壁の前部を構成し、トランクルームの左右の側壁
   部の前部に配設されたガイド手段に沿って前後方向へ移
   動可能とされ、且つトランクルームの前方に配設された
   シート巻取装置によって巻取可能とされたシート状部材
   と、 該シート状部材に連結され前記隔壁の後部を構成すると
   共に、前後に２分割され中間部に配設された開放角度制
   御手段によって重合状態から所定角度の開き状態へ揺動
   可能とされた板状部材と、 該板状部材の後端部に配設され、トランクルームの後方
   側部に形成された係合部に係止可能とされた係合手段
   と、 を備えたことを特徴とするトランクルーム分割構造。
2. 【請求項２】 前記板状部材が剛体から成ることを特徴
   とする請求項１記載のトランクルーム分割構造。