JPH10329550A - ハードトップ車のウエザーストリップ構造 - Google Patents
ハードトップ車のウエザーストリップ構造Info
- Publication number
- JPH10329550A JPH10329550A JP9157643A JP15764397A JPH10329550A JP H10329550 A JPH10329550 A JP H10329550A JP 9157643 A JP9157643 A JP 9157643A JP 15764397 A JP15764397 A JP 15764397A JP H10329550 A JPH10329550 A JP H10329550A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- retainer
- hollow seal
- base
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアガラスの弾接時リップが浮き上がって、
外観が損なわれることないよう構成されたハードトップ
車のウエザーストリップ構造を提供する。 【解決手段】 リテーナー５０に嵌着される基底部３
１、その基底部３１に一体に結合された中空シール部３
２及びその中空シール部３２に突設されたリップ３３を
備えていると共に、リテーナー５０のうち、リップ３３
の付け根に相対する先端部を、中空シール部３２と共に
挟持する凸部３４が、リップ３３に突設されている。そ
れによって凸部３４がリテーナー５０の先端部に固定さ
れるため、それと一体のリップ３３が、中空シール部３
２の変形にひきずられて、浮き上がるようなことは起こ
らない。
外観が損なわれることないよう構成されたハードトップ
車のウエザーストリップ構造を提供する。 【解決手段】 リテーナー５０に嵌着される基底部３
１、その基底部３１に一体に結合された中空シール部３
２及びその中空シール部３２に突設されたリップ３３を
備えていると共に、リテーナー５０のうち、リップ３３
の付け根に相対する先端部を、中空シール部３２と共に
挟持する凸部３４が、リップ３３に突設されている。そ
れによって凸部３４がリテーナー５０の先端部に固定さ
れるため、それと一体のリップ３３が、中空シール部３
２の変形にひきずられて、浮き上がるようなことは起こ
らない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、ハードトップ車
において、ボディの開口縁部との間をシールするウエザ
ーストリップの構造に関する。
において、ボディの開口縁部との間をシールするウエザ
ーストリップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】 従来、図１乃至図３に示すように、ハ
ードトップ車のボディ１の開口縁部には、ドアガラス４
を弾接させ、ドアガラス４とボディ１の開口縁部とをシ
ールするウエザーストリップ３が取付けられている。
ードトップ車のボディ１の開口縁部には、ドアガラス４
を弾接させ、ドアガラス４とボディ１の開口縁部とをシ
ールするウエザーストリップ３が取付けられている。
【０００３】さらに詳細に説明すると、ウエザーストリ
ップ３はボディ１の開口縁部に、リテーナー５を介して
取付けられており、そのリテーナー５に嵌着される基底
部３ａ、その基底部３ａに一体に結合された中空シール
部３ｂ及びその中空シール部３ｂに突設されたリップ３
ｃよりなる。
ップ３はボディ１の開口縁部に、リテーナー５を介して
取付けられており、そのリテーナー５に嵌着される基底
部３ａ、その基底部３ａに一体に結合された中空シール
部３ｂ及びその中空シール部３ｂに突設されたリップ３
ｃよりなる。
【０００４】このウエザーストリップ３は、ドアガラス
４が中空シール部３ｂに弾接すると変形し、その中空シ
ール部３ｂの変形にひきずられて、リップ３ｃが浮き上
がり、見栄えが悪化するという問題点がある。これに対
して、従来は中空シール部３ｂの、基底部３ａとリップ
３ｃとに挟まれた脚部Ｌの肉厚や形状を変化させること
により、リップ３ｃの浮き上がりを防止しようとしてい
たが、まだ満足すべき結果は得られていない。
４が中空シール部３ｂに弾接すると変形し、その中空シ
ール部３ｂの変形にひきずられて、リップ３ｃが浮き上
がり、見栄えが悪化するという問題点がある。これに対
して、従来は中空シール部３ｂの、基底部３ａとリップ
３ｃとに挟まれた脚部Ｌの肉厚や形状を変化させること
により、リップ３ｃの浮き上がりを防止しようとしてい
たが、まだ満足すべき結果は得られていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、従来のウエザーストリップは、ドアガラス４の弾
接時の変形に伴って、リップ３ｃが浮き上がり、見栄え
が悪化すること、それに対して、中空シール部３ｂの脚
部Ｌの肉厚や形状の変更等が検討されたが、まだ満足す
べき結果は得られていないことであって、本発明は、ド
アガラス４の弾接時にリップ３ｃが浮き上がって、外観
が損なわれることのないよう構成されたハードトップ車
のウエザーストリップ構造を提供するものである。
題は、従来のウエザーストリップは、ドアガラス４の弾
接時の変形に伴って、リップ３ｃが浮き上がり、見栄え
が悪化すること、それに対して、中空シール部３ｂの脚
部Ｌの肉厚や形状の変更等が検討されたが、まだ満足す
べき結果は得られていないことであって、本発明は、ド
アガラス４の弾接時にリップ３ｃが浮き上がって、外観
が損なわれることのないよう構成されたハードトップ車
のウエザーストリップ構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 第１の発明のハードト
ップ車のウエザーストリップのリップ構造は、図１・図
４及び図５に示す如く、ハードトップ車のボディ１の開
口縁部にリテーナー５０を介して取付けられ、ドアガラ
ス４が弾接し、ドアガラス４とボディ１の開口縁部とを
シールするウエザーストリップであって、リテーナー５
０に嵌着される基底部３１、その基底部３１に一体に結
合された中空シール部３２及びその中空シール部３２に
突設されたリップ３３を備えると共に、リテーナー５０
のうち、リップ３３の付け根に相対する先端部を、中空
シール部３２と共に挟持する凸部３４が、リップ３３に
突設されたものである。
ップ車のウエザーストリップのリップ構造は、図１・図
４及び図５に示す如く、ハードトップ車のボディ１の開
口縁部にリテーナー５０を介して取付けられ、ドアガラ
ス４が弾接し、ドアガラス４とボディ１の開口縁部とを
シールするウエザーストリップであって、リテーナー５
０に嵌着される基底部３１、その基底部３１に一体に結
合された中空シール部３２及びその中空シール部３２に
突設されたリップ３３を備えると共に、リテーナー５０
のうち、リップ３３の付け根に相対する先端部を、中空
シール部３２と共に挟持する凸部３４が、リップ３３に
突設されたものである。
【０００７】第２の発明は、第１の発明のリテーナー５
０に代えて、図１・図６に示す如く、リップ４３の付け
根に相対する先端部に、リップ４３に向かって折曲げら
れた形状の鈎部６１を有するリテーナー６０を備えてお
り、さらにその鈎部６１にリップ４３の付け根近くに突
設された凸部４４が掛止されていることを特徴とするも
のである。
０に代えて、図１・図６に示す如く、リップ４３の付け
根に相対する先端部に、リップ４３に向かって折曲げら
れた形状の鈎部６１を有するリテーナー６０を備えてお
り、さらにその鈎部６１にリップ４３の付け根近くに突
設された凸部４４が掛止されていることを特徴とするも
のである。
【０００８】第１の発明によれば、図４・図５に示す如
く、中空シール部３ｂにドアガラス４が弾接すると、中
空シール部３２が変形するが、中空シール部３２と凸部
３４とがリテーナー５０の先端部を挟持することによっ
て、凸部３４がリテーナー５０の先端部に固定されるた
め、それと一体のリップ３３が、中空シール部３２の変
形にひきずられて、浮き上がるようなことは起こらな
い。従って常に良好な外観が保持される。
く、中空シール部３ｂにドアガラス４が弾接すると、中
空シール部３２が変形するが、中空シール部３２と凸部
３４とがリテーナー５０の先端部を挟持することによっ
て、凸部３４がリテーナー５０の先端部に固定されるた
め、それと一体のリップ３３が、中空シール部３２の変
形にひきずられて、浮き上がるようなことは起こらな
い。従って常に良好な外観が保持される。
【０００９】第２の発明によれば、図６に示す如く、凸
部４４が鈎部６１に掛止されるため、第１の発明に比較
して、凸部４４が鈎部６１にさらに強固に固定される。
部４４が鈎部６１に掛止されるため、第１の発明に比較
して、凸部４４が鈎部６１にさらに強固に固定される。
【００１０】
【発明の実施の形態】 本発明の第１の実施の形態例に
ついて、図１、図４及び図５により説明すると、１はハ
ードトップ車のボディ、２はドア、３０は前記ボディ１
の開口縁部にリテーナー５０を介して取付けられたウエ
ザーストリップであって、リテーナー５０に嵌着される
基底部３１、その基底部３１に一体に結合された中空シ
ール部３２及びその中空シール部３２に突設されたリッ
プ３３を備えている。
ついて、図１、図４及び図５により説明すると、１はハ
ードトップ車のボディ、２はドア、３０は前記ボディ１
の開口縁部にリテーナー５０を介して取付けられたウエ
ザーストリップであって、リテーナー５０に嵌着される
基底部３１、その基底部３１に一体に結合された中空シ
ール部３２及びその中空シール部３２に突設されたリッ
プ３３を備えている。
【００１１】なお、このウエザーストリップ３０は、中
空シール部３２がドアガラス４と弾接し、ドアガラス４
とボディ１の開口縁部とをシールする働きをする。
空シール部３２がドアガラス４と弾接し、ドアガラス４
とボディ１の開口縁部とをシールする働きをする。
【００１２】さらに、ウエザーストリップ３０は、リッ
プ３３の付け根のリテーナー５０の先端部に相対する位
置に凸部３４が突設されていて、リテーナー５０の先端
部を、中空シール部３２と共に挟持している。
プ３３の付け根のリテーナー５０の先端部に相対する位
置に凸部３４が突設されていて、リテーナー５０の先端
部を、中空シール部３２と共に挟持している。
【００１３】作用について説明すると、中空シール部３
２にドアガラス４が弾接すると、中空シール部３２が変
形するが、中空シール部３２と凸部３４とがリテーナー
５０の先端部を挟持することによって、凸部３４がリテ
ーナー５０の先端部に固定されるため、中空シール部３
２と一体のリップ３３が、中空シール部３２の変形にひ
きずられて浮き上がるようなことは起こらない。従って
常に良好な外観が保持される。
２にドアガラス４が弾接すると、中空シール部３２が変
形するが、中空シール部３２と凸部３４とがリテーナー
５０の先端部を挟持することによって、凸部３４がリテ
ーナー５０の先端部に固定されるため、中空シール部３
２と一体のリップ３３が、中空シール部３２の変形にひ
きずられて浮き上がるようなことは起こらない。従って
常に良好な外観が保持される。
【００１４】第２実施の形態例について図１・図６によ
り説明すると、４０は図４・図５の第１実施の形態例の
ウエザーストリップ３０と略同形状のウエザーストリッ
プであって、リテーナー６０に嵌着される基底部４１、
その基底部４１に一体に結合された中空シール部４２及
びその中空シール部４２に突設されたリップ４３を備え
ている。
り説明すると、４０は図４・図５の第１実施の形態例の
ウエザーストリップ３０と略同形状のウエザーストリッ
プであって、リテーナー６０に嵌着される基底部４１、
その基底部４１に一体に結合された中空シール部４２及
びその中空シール部４２に突設されたリップ４３を備え
ている。
【００１５】リテーナー６０は、図４・図５に示す第１
の実施の形態例のリテーナー５０とは少し異なり、リッ
プ４３の付け根に相対する先端部にリップ４３に向かっ
て折曲げられた形状の鈎部６１を有するリテーナー６０
を備えており、リップ４３の付け根に突設された凸部４
４と中空シール部４２とがリテーナー６０の先端部を挟
持しているだけでなく、さらにリップ４３の付け根近く
に突設された凸部４４が前記鈎部６１に掛止されてい
る。
の実施の形態例のリテーナー５０とは少し異なり、リッ
プ４３の付け根に相対する先端部にリップ４３に向かっ
て折曲げられた形状の鈎部６１を有するリテーナー６０
を備えており、リップ４３の付け根に突設された凸部４
４と中空シール部４２とがリテーナー６０の先端部を挟
持しているだけでなく、さらにリップ４３の付け根近く
に突設された凸部４４が前記鈎部６１に掛止されてい
る。
【００１６】作用について説明すると、第１の実施の形
態例の作用に加えて、凸部４４が鈎部６１に掛止される
ため、第１の発明に比較して、凸部４４が鈎部６１にさ
らに強固に固定される。
態例の作用に加えて、凸部４４が鈎部６１に掛止される
ため、第１の発明に比較して、凸部４４が鈎部６１にさ
らに強固に固定される。
【００１７】
【発明の効果】 第１の発明によれば、中空シール部３
２の変形にひきずられて、リップ３３が浮き上がるよう
なことは起こらない。従って常に良好な外観が保持され
る。また、第２の発明によれば、凸部４４が鈎部６１に
掛止されるため、第１の発明に比較して、凸部４４が鈎
部６１にさらに強固に固定される。
２の変形にひきずられて、リップ３３が浮き上がるよう
なことは起こらない。従って常に良好な外観が保持され
る。また、第２の発明によれば、凸部４４が鈎部６１に
掛止されるため、第１の発明に比較して、凸部４４が鈎
部６１にさらに強固に固定される。
【図１】 ハードトップ車を示す側面図である。
【図２】 従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 従来例のリップの浮き上がり状態を示す図１
のＡ−Ａ断面図である。
のＡ−Ａ断面図である。
【図４】 本発明の実施の形態例の示す図１のＡ−Ａ断
面図である。
面図である。
【図５】 本発明の実施の形態例のリップの浮き上がり
状態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
状態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】 本発明の他の実施の形態例の示す図１のＡ−
Ａ断面図である。
Ａ断面図である。
１ ボディ ２ ドア ３ ウエザーストリツプ ３ａ 基底部 ３ｂ 中空シール部 ３ｃ リップ ４ ドアガラス ５ リテーナー ３０ ウエザーストリツプ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ リップ ３４ 凸部 ４０ ウエザーストリツプ ４１ 基底部 ４２ 中空シール部 ４３ リップ ４４ 凸部 ５０ リテーナー ６０ リテーナー ６１ 鈎部 Ｌ 脚部
Claims (2)
- 【請求項１】 ハードトップ車のボディ（１）の開口縁
部にリテーナー（５０）を介して取付けられ、ドアガラ
ス（４）と弾接し、ドアガラス（４）とボディ（１）の
開口縁部とをシールするウエザーストリップであって、
リテーナー（５０）に嵌着される基底部（３１）、その
基底部（３１）に一体に結合された中空シール部（３
２）及びその中空シール部（３２）に突設されたリップ
（３３）を備えていると共に、リテーナー（５０）のう
ち、リップ（３３）の付け根に相対する先端部を、中空
シール部（３２）と共に挟持する凸部（３４）が、リッ
プ（３３）に突設されていることを特徴とするハードト
ップ車のウエザーストリップの構造。 - 【請求項２】 ハードトップ車のボディ（１）の開口縁
部にリテーナー（６０）を介して取付けられ、ドアガラ
ス（４）と弾接し、ドアガラス（４）とボディ（１）の
開口縁部とをシールするウエザーストリップであって、
リテーナー（６０）に嵌着される基底部（４１）、その
基底部（４１）に一体に結合された中空シール部（４
２）及びその中空シール部（４２）に突設されたリップ
（４３）を備えていると共に、リテーナー（６０）のう
ち、リップ（４３）の付け根に相対する先端部にリップ
（４３）に向かって折曲げられた形状の鈎部（６１）を
備えており、さらにその鈎部（６１）にリップ（４３）
の付け根近くに突設された凸部（４４）が掛止されてい
ることを特徴とすることを特徴とするハードトップ車の
ウエザーストリップの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157643A JPH10329550A (ja) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | ハードトップ車のウエザーストリップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157643A JPH10329550A (ja) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | ハードトップ車のウエザーストリップ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329550A true JPH10329550A (ja) | 1998-12-15 |
Family
ID=15654216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9157643A Pending JPH10329550A (ja) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | ハードトップ車のウエザーストリップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329550A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011131722A (ja) * | 2009-12-24 | 2011-07-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | ルーフサイドウエザストリップの取付構造 |
-
1997
- 1997-05-31 JP JP9157643A patent/JPH10329550A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011131722A (ja) * | 2009-12-24 | 2011-07-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | ルーフサイドウエザストリップの取付構造 |
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