JPH10280744A - 車両用キーシリンダの取付構造 - Google Patents
車両用キーシリンダの取付構造Info
- Publication number
- JPH10280744A JPH10280744A JP8629597A JP8629597A JPH10280744A JP H10280744 A JPH10280744 A JP H10280744A JP 8629597 A JP8629597 A JP 8629597A JP 8629597 A JP8629597 A JP 8629597A JP H10280744 A JPH10280744 A JP H10280744A
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- Japan
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- key cylinder
- outer panel
- packing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 比較的小さなリーンフォースメント部材およ
びパッキンで済み、しかも、ドアのデザインの自由度を
高めることができる車両用キーシリンダの取付構造を提
供する。 【解決装置】 ドア１１のアウターパネルにパッキンを
介在させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダ
の取付構造において、上記アウターパネルに凸部を設
け、該凸部内に第１の凹部を設け、該第１の凹部内に上
記キーシリンダを取付けた構成としている
びパッキンで済み、しかも、ドアのデザインの自由度を
高めることができる車両用キーシリンダの取付構造を提
供する。 【解決装置】 ドア１１のアウターパネルにパッキンを
介在させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダ
の取付構造において、上記アウターパネルに凸部を設
け、該凸部内に第１の凹部を設け、該第１の凹部内に上
記キーシリンダを取付けた構成としている
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用キーシリン
ダの取付構造に関し、詳しくは、ドアのアウターパネル
にパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車両用
キーシリンダの取付構造に関する。
ダの取付構造に関し、詳しくは、ドアのアウターパネル
にパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車両用
キーシリンダの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用キーシリンダの取付構造で
は、そのキーシリンダ１がドア２のアウターパネル３に
パッキン４を介在させて取付けられていた（図４および
図５参照）。しかも、この従来の構造では、アウターパ
ネル３の強度を高めるべく、リーンフォースメント部材
５とキーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとによってアウ
ターパネル３を挟持するようにしていた。なお、キーシ
リンダ１の樹脂ボディ１ａの下部には取手部１ｂが形成
されていた。
は、そのキーシリンダ１がドア２のアウターパネル３に
パッキン４を介在させて取付けられていた（図４および
図５参照）。しかも、この従来の構造では、アウターパ
ネル３の強度を高めるべく、リーンフォースメント部材
５とキーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとによってアウ
ターパネル３を挟持するようにしていた。なお、キーシ
リンダ１の樹脂ボディ１ａの下部には取手部１ｂが形成
されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用キーシリンダの取付構造では、アウターパネル３が平
面に近い形状であったため、その強度を高めるに比較的
大きなリーンフォースメント部材５を必要としていた。
また、キーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとアウターパ
ネル３との間には、その外観上樹脂ボディ部１ａの全面
に渡るほど大きいゴム製パッキン４を必要としていた。
さらに、キーシリンダ１の取手部１ｂの操作性を保つた
め、アウターパネル３からの高さｈを十分に大きく設定
する必要があり、ドア２のデザインに制約があった。本
発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、小型
のリーンフォースメント部材およびパッキンで済み、し
かも、ドアのデザインの自由度を高めることができる車
両用キーシリンダの取付構造を提供することを目的とす
る。
用キーシリンダの取付構造では、アウターパネル３が平
面に近い形状であったため、その強度を高めるに比較的
大きなリーンフォースメント部材５を必要としていた。
また、キーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとアウターパ
ネル３との間には、その外観上樹脂ボディ部１ａの全面
に渡るほど大きいゴム製パッキン４を必要としていた。
さらに、キーシリンダ１の取手部１ｂの操作性を保つた
め、アウターパネル３からの高さｈを十分に大きく設定
する必要があり、ドア２のデザインに制約があった。本
発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、小型
のリーンフォースメント部材およびパッキンで済み、し
かも、ドアのデザインの自由度を高めることができる車
両用キーシリンダの取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ドアのアウターパネルにパッキンを介
在させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダの
取付構造において、上記アウターパネルに凸部を設け、
該凸部内に第１の凹部を設け、該第１の凹部内に上記キ
ーシリンダを位置させた構成としている。また、本発明
では、上記第１の凹部の上記キーシリンダの取手部の近
傍に第２の凹部を設けた構成としている。
に、本発明では、ドアのアウターパネルにパッキンを介
在させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダの
取付構造において、上記アウターパネルに凸部を設け、
該凸部内に第１の凹部を設け、該第１の凹部内に上記キ
ーシリンダを位置させた構成としている。また、本発明
では、上記第１の凹部の上記キーシリンダの取手部の近
傍に第２の凹部を設けた構成としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用キーシ
リンダの取付構造の実施例について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１〜図３は、本発明に係る車
両用キーシリンダの取付構造の一実施例を示すものであ
る。本実施例の車両用キーシリンダの取付構造では、車
両１０のバックドア１１のアウターパネル１２にパッキ
ン１３を介在させてキーシリンダ１４を取付けている。
詳しく説明すると、本実施例では、アウターパネル１２
に凸部１５を設け、該凸部内に第１の凹部１６を設けて
いる。なお、キーシリンダ１４は、バックドア１１を開
ける時のハンドルを成す樹脂ボディ部１４ａを備えたも
ので、その操作性の向上のために樹脂ボディ部１４ａの
形状をとくに大きくしたものである。本実施例では、キ
ーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａとリーンフォース
メント部材１７とによってアウターパネル１２を挟持し
つつ、キーシリンダ１４を第１の凹部１６内に取付けた
構成としている。しかも、第１の凹部１６のキーシリン
ダ１４の樹脂ボディ部１４ａの取手部１４ｂの近傍に第
２の凹部１８を設けた構成としている。
リンダの取付構造の実施例について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１〜図３は、本発明に係る車
両用キーシリンダの取付構造の一実施例を示すものであ
る。本実施例の車両用キーシリンダの取付構造では、車
両１０のバックドア１１のアウターパネル１２にパッキ
ン１３を介在させてキーシリンダ１４を取付けている。
詳しく説明すると、本実施例では、アウターパネル１２
に凸部１５を設け、該凸部内に第１の凹部１６を設けて
いる。なお、キーシリンダ１４は、バックドア１１を開
ける時のハンドルを成す樹脂ボディ部１４ａを備えたも
ので、その操作性の向上のために樹脂ボディ部１４ａの
形状をとくに大きくしたものである。本実施例では、キ
ーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａとリーンフォース
メント部材１７とによってアウターパネル１２を挟持し
つつ、キーシリンダ１４を第１の凹部１６内に取付けた
構成としている。しかも、第１の凹部１６のキーシリン
ダ１４の樹脂ボディ部１４ａの取手部１４ｂの近傍に第
２の凹部１８を設けた構成としている。
【０００６】本実施例では、アウターパネル１２に凹凸
を設けたことにより、該アウターパネルの強度の向上を
図ることができる。したがって、キーシリンダ１４の樹
脂ボディ部１４ａがその操作性向上のために形状を大き
くしたことと反対に、リーンフォースメント部材１７を
小型のものを採用することができる。また、本実施例で
は、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａをアウター
パネル１２の第１の凹部１６内に位置させて、パッキン
１３の取付け位置を該アウターパネルの外面から該第１
の凹部の深部側に下げている。これにより、矢印Ａ方向
からバックドア１１を見たときの隙間の問題が無くなる
ので、パッキン１３を小さく形成することができる。さ
らに、アウターパネル１２に第２の凹部１８を形成した
ことにより、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａの
高さＨを低く設定することができるので、バックドア１
１のデザイン的な制約を緩和することができる。さらに
また、アウターパネル１２の第２の凹部１８の背面にリ
ーンフォースメント部材１７を当接させることによっ
て、該リーンフォースメント部材の位置決めを行うこと
ができるので、該リーンフォースメント部材の取付け作
業を迅速に行うことができる。
を設けたことにより、該アウターパネルの強度の向上を
図ることができる。したがって、キーシリンダ１４の樹
脂ボディ部１４ａがその操作性向上のために形状を大き
くしたことと反対に、リーンフォースメント部材１７を
小型のものを採用することができる。また、本実施例で
は、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａをアウター
パネル１２の第１の凹部１６内に位置させて、パッキン
１３の取付け位置を該アウターパネルの外面から該第１
の凹部の深部側に下げている。これにより、矢印Ａ方向
からバックドア１１を見たときの隙間の問題が無くなる
ので、パッキン１３を小さく形成することができる。さ
らに、アウターパネル１２に第２の凹部１８を形成した
ことにより、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａの
高さＨを低く設定することができるので、バックドア１
１のデザイン的な制約を緩和することができる。さらに
また、アウターパネル１２の第２の凹部１８の背面にリ
ーンフォースメント部材１７を当接させることによっ
て、該リーンフォースメント部材の位置決めを行うこと
ができるので、該リーンフォースメント部材の取付け作
業を迅速に行うことができる。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用キーシリンダの取付構造によれば、ドアのアウターパ
ネルにパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車
両用キーシリンダの取付構造において、上記アウターパ
ネルに凸部を設け、該凸部内に第１の凹部を設け、該第
１の凹部内に上記キーシリンダを位置させた構成とした
ので、上記アウターパネルの強度・剛性を向上させるこ
とができるとともに、上記アウターパネルを補強するリ
ーンフォースメント部材を小さくすることができる。ま
た、上記第１の凹部を設けたことにより、該第１の凹部
によってパネルとキーシリンダの隙間を隠すことができ
るので、斜め上方から見たときのキーシリンダの取付け
箇所の外観の向上を図ることができるとともに、上記パ
ッキンを小さくすることができる。さらに、上記アウタ
ーパネルに凸部を設け、該凸部内に上記第１の凹部を設
けるとともに、該第１の凹部の下部にさらに第２の凹部
を設けた構成としているので、上記第２の凹部によって
上記リーンフォースメント部材の位置決めを容易に行う
ことができ、キーシリンダの取付け作業性の向上を図る
ことができる。しかも、上記凸部を設けたことにより、
上記キーシリンダの上記アウターパネルからの突出量を
小さくすることができるとともに、外観のデザイン上の
自由度を高めることができる。
用キーシリンダの取付構造によれば、ドアのアウターパ
ネルにパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車
両用キーシリンダの取付構造において、上記アウターパ
ネルに凸部を設け、該凸部内に第１の凹部を設け、該第
１の凹部内に上記キーシリンダを位置させた構成とした
ので、上記アウターパネルの強度・剛性を向上させるこ
とができるとともに、上記アウターパネルを補強するリ
ーンフォースメント部材を小さくすることができる。ま
た、上記第１の凹部を設けたことにより、該第１の凹部
によってパネルとキーシリンダの隙間を隠すことができ
るので、斜め上方から見たときのキーシリンダの取付け
箇所の外観の向上を図ることができるとともに、上記パ
ッキンを小さくすることができる。さらに、上記アウタ
ーパネルに凸部を設け、該凸部内に上記第１の凹部を設
けるとともに、該第１の凹部の下部にさらに第２の凹部
を設けた構成としているので、上記第２の凹部によって
上記リーンフォースメント部材の位置決めを容易に行う
ことができ、キーシリンダの取付け作業性の向上を図る
ことができる。しかも、上記凸部を設けたことにより、
上記キーシリンダの上記アウターパネルからの突出量を
小さくすることができるとともに、外観のデザイン上の
自由度を高めることができる。
【図１】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を適用した車両を示す斜視図である。
一実施例を適用した車両を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を示し、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
一実施例を示し、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を示し、図２における矢印Ｂ方向にみた様子を
示す図である。
一実施例を示し、図２における矢印Ｂ方向にみた様子を
示す図である。
【図４】従来の車両用キーシリンダの取付構造を示し、
図２に対応する断面図である。
図２に対応する断面図である。
【図５】従来の車両用キーシリンダの取付構造を示し、
図３に対応する図４における矢印Ｃ方向にみた様子を示
す図である。
図３に対応する図４における矢印Ｃ方向にみた様子を示
す図である。
１０ 車両 １１ バックドア １２ アウターパネル １３ パッキン １４ キーシリンダ １４ａ 樹脂ボディ部 １４ｂ 取手部 １５ 凸部 １６ 第１の凹部 １７ リーンフォースメント部材 １８ 第２の凹部
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアのアウターパネルにパッキンを介在
させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダの取
付構造において、上記アウターパネルに凸部を設け、該
凸部内に第１の凹部を設け、該第１の凹部内に上記キー
シリンダを位置させたことを特徴とする車両用キーシリ
ンダの取付構造。 - 【請求項２】 上記第１の凹部の上記キーシリンダの取
手部の近傍に第２の凹部を設けたことを特徴とする請求
項１に記載の車両用キーシリンダの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08629597A JP3494341B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用キーシリンダの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08629597A JP3494341B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用キーシリンダの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10280744A true JPH10280744A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3494341B2 JP3494341B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=13882853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08629597A Expired - Fee Related JP3494341B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用キーシリンダの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3494341B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009293255A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Tokai Rika Co Ltd | キーシリンダ及びドアロック装置 |
| CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
-
1997
- 1997-04-04 JP JP08629597A patent/JP3494341B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009293255A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Tokai Rika Co Ltd | キーシリンダ及びドアロック装置 |
| CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3494341B2 (ja) | 2004-02-09 |
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