JPH0761235A - 自動車のバックドア - Google Patents
自動車のバックドアInfo
- Publication number
- JPH0761235A JPH0761235A JP21543393A JP21543393A JPH0761235A JP H0761235 A JPH0761235 A JP H0761235A JP 21543393 A JP21543393 A JP 21543393A JP 21543393 A JP21543393 A JP 21543393A JP H0761235 A JPH0761235 A JP H0761235A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key cylinder
- reinforcement
- door
- panel
- outer panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本発明は、剛性の向上を図り、接着部のヒケ
を防止することができる自動車のバックドアを提供す
る。 【構成】 本発明は、アウタパネル２とインナパネル３
で構成されるドアパネルのキーシリンダ６とドアラッチ
７の取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメ
ント８とドアラッチリーンフォースメント９を上記アウ
タパネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバ
ックドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメ
ント８の下端部を上記ドアラッチリーンフォースメント
９に接着したことにある。
を防止することができる自動車のバックドアを提供す
る。 【構成】 本発明は、アウタパネル２とインナパネル３
で構成されるドアパネルのキーシリンダ６とドアラッチ
７の取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメ
ント８とドアラッチリーンフォースメント９を上記アウ
タパネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバ
ックドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメ
ント８の下端部を上記ドアラッチリーンフォースメント
９に接着したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、剛性の向上を図り、接
着部のヒケを防止することができる自動車のバックドア
に関する。
着部のヒケを防止することができる自動車のバックドア
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバックドアは図３および図４に
示すように、アウタパネル１００とインナパネル１０１
で構成されており、バックドアガラス１０２が配設され
る開口部１０３ではアウタパネル１００のフランジ部１
００ａとインナパネル１０１のフランジ部１０１ａを溶
接して接合してある。
示すように、アウタパネル１００とインナパネル１０１
で構成されており、バックドアガラス１０２が配設され
る開口部１０３ではアウタパネル１００のフランジ部１
００ａとインナパネル１０１のフランジ部１０１ａを溶
接して接合してある。
【０００３】上記バックドアにはアウタパネル１００の
中央部にキーシリンダ１０４が装着され、インナパネル
１０１の下面にはドアラッチ１０５が配設されている。
上記キーシリンダ１０４が装着されるアウタパネル１０
０の内面側にはキーシリンダ１０４に対応して所定の大
きさのキーシリンダリーンフォースメント１０６が配設
され、ドアラッチ１０５が装着されるインナパネル１０
１の内面側にはドアラッチ１０５に対応してドアラッチ
リーンフォースメント１０７が配設されている。
中央部にキーシリンダ１０４が装着され、インナパネル
１０１の下面にはドアラッチ１０５が配設されている。
上記キーシリンダ１０４が装着されるアウタパネル１０
０の内面側にはキーシリンダ１０４に対応して所定の大
きさのキーシリンダリーンフォースメント１０６が配設
され、ドアラッチ１０５が装着されるインナパネル１０
１の内面側にはドアラッチ１０５に対応してドアラッチ
リーンフォースメント１０７が配設されている。
【０００４】上記キーシリンダリーンフォースメント１
０６は上端部をバックドアガラス１０２の下部側の上記
アウタパネル１００のフランジ部１００ａとインナパネ
ル１０１のフランジ部１０１ａ間にスポット溶接で接合
されており、下端部を外部から見えないキーシリンダ１
０４の下側でアウタパネル１００にスポット溶接Ｗし、
先端を接着剤１０８でアウタパネル１００に接着してい
る。一方、ドアラッチリーンフォースメント１０７はド
アラッチ１０５の両側でインナパネル１０１にスポット
溶接Ｗで接合している。
０６は上端部をバックドアガラス１０２の下部側の上記
アウタパネル１００のフランジ部１００ａとインナパネ
ル１０１のフランジ部１０１ａ間にスポット溶接で接合
されており、下端部を外部から見えないキーシリンダ１
０４の下側でアウタパネル１００にスポット溶接Ｗし、
先端を接着剤１０８でアウタパネル１００に接着してい
る。一方、ドアラッチリーンフォースメント１０７はド
アラッチ１０５の両側でインナパネル１０１にスポット
溶接Ｗで接合している。
【０００５】図５は、アウタパネル１００をキーシリン
ダ１０４下部側で湾曲させたもので、この面剛性のある
傾斜部１０９に、発砲シーラ１１０を介してドアラッチ
リーンフォースメント１０７の下端部を接着させたもの
である。
ダ１０４下部側で湾曲させたもので、この面剛性のある
傾斜部１０９に、発砲シーラ１１０を介してドアラッチ
リーンフォースメント１０７の下端部を接着させたもの
である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、接着剤１０８または発砲シーラ１１０
でキーシリンダリーンフォースメント１０６を固定する
ので、面剛性が不足する場合がある。キーシリンダ１０
４を操作する際にアウタパネル１００がべかつきやすい
課題がある。キーシリンダリーンフォースメント１０６
をアウタパネル１００に接着するとアウタパネル１００
の接着部にヒケが生じて外観が悪くなる場合がある。
来技術によると、接着剤１０８または発砲シーラ１１０
でキーシリンダリーンフォースメント１０６を固定する
ので、面剛性が不足する場合がある。キーシリンダ１０
４を操作する際にアウタパネル１００がべかつきやすい
課題がある。キーシリンダリーンフォースメント１０６
をアウタパネル１００に接着するとアウタパネル１００
の接着部にヒケが生じて外観が悪くなる場合がある。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、剛性の向上を
図り、接着部のヒケを防止することができる自動車のバ
ックドアを提供することを目的とする。
図り、接着部のヒケを防止することができる自動車のバ
ックドアを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、請求項１の発明では、アウタパネルとインナ
パネルで構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラ
ッチの取付個所に対応してキーシリンダリーンフォース
メントとドアラッチリーンフォースメントを上記アウタ
パネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバッ
クドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメン
トの下端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接
着したことにある。請求項２の発明では、キーシリンダ
リーンフォースメントの上端を上記アウタパネルのフラ
ンジ部とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キ
ーシリンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチ
リーンフォースメントの一端部に接着したことにある。
するため、請求項１の発明では、アウタパネルとインナ
パネルで構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラ
ッチの取付個所に対応してキーシリンダリーンフォース
メントとドアラッチリーンフォースメントを上記アウタ
パネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバッ
クドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメン
トの下端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接
着したことにある。請求項２の発明では、キーシリンダ
リーンフォースメントの上端を上記アウタパネルのフラ
ンジ部とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キ
ーシリンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチ
リーンフォースメントの一端部に接着したことにある。
【０００９】
【作用】キーシリンダリーンフォースメントの下端部を
上記ドアラッチリーンフォースメントに接着する。キー
シリンダリーンフォースメントとドアラッチリーンフォ
ースメントを接着していることから、アウタパネルの面
剛性が向上する。
上記ドアラッチリーンフォースメントに接着する。キー
シリンダリーンフォースメントとドアラッチリーンフォ
ースメントを接着していることから、アウタパネルの面
剛性が向上する。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明の一実施
例を詳細に説明する。図１および図２において、１は自
動車のバックドアで、アウタパネル２とインナパネル３
で構成されている。これらアウタパネル２とインナパネ
ル３にはバックドアガラス４を配設するための開口部５
が形成されており、この開口部５の周縁ではアウタパネ
ル２のフランジ部２ａとインナパネル３のフランジ部３
ａをスポット溶接Ｗして接合してある。
例を詳細に説明する。図１および図２において、１は自
動車のバックドアで、アウタパネル２とインナパネル３
で構成されている。これらアウタパネル２とインナパネ
ル３にはバックドアガラス４を配設するための開口部５
が形成されており、この開口部５の周縁ではアウタパネ
ル２のフランジ部２ａとインナパネル３のフランジ部３
ａをスポット溶接Ｗして接合してある。
【００１１】上記バックドア１にはアウタパネル２の中
央部に、バックドア１を開放するためのキーシリンダ６
が装着され、インナパネル３の下面にはキーシリンダ６
によってボディとの係合が解除されるドアラッチ７が配
設されている。
央部に、バックドア１を開放するためのキーシリンダ６
が装着され、インナパネル３の下面にはキーシリンダ６
によってボディとの係合が解除されるドアラッチ７が配
設されている。
【００１２】８は上記キーシリンダ６の取付個所に対応
してキーシリンダ６が装着されるアウタパネル２の内面
側に配設されたキーシリンダリーンフォースメント８
で、このキーシリンダリーンフォースメント８は上端を
上記アウタパネル２のフランジ部２ａとインナパネル３
のフランジ部３ａ相互間に溶接されており、下端部をア
ウタパネル２から離して、後述するドアラッチリーンフ
ォースメント９の一端に接着している。ドアラッチリー
ンフォースメント９は、ドアラッチ７の取付個所に対応
してドアラッチ７が装着されるインナパネル３の内面側
に配設されており、このドアラッチリーンフォースメン
ト９はドアラッチ７を挟んで両端をインナパネル３内面
にスポット溶接Ｗして接合したもので、下端側の一端部
に上記キーシリンダリーンフォースメント８を接着剤１
０によって接着している。
してキーシリンダ６が装着されるアウタパネル２の内面
側に配設されたキーシリンダリーンフォースメント８
で、このキーシリンダリーンフォースメント８は上端を
上記アウタパネル２のフランジ部２ａとインナパネル３
のフランジ部３ａ相互間に溶接されており、下端部をア
ウタパネル２から離して、後述するドアラッチリーンフ
ォースメント９の一端に接着している。ドアラッチリー
ンフォースメント９は、ドアラッチ７の取付個所に対応
してドアラッチ７が装着されるインナパネル３の内面側
に配設されており、このドアラッチリーンフォースメン
ト９はドアラッチ７を挟んで両端をインナパネル３内面
にスポット溶接Ｗして接合したもので、下端側の一端部
に上記キーシリンダリーンフォースメント８を接着剤１
０によって接着している。
【００１３】上記構成によると、キーシリンダリーンフ
ォースメント８の下端部をドアラッチリーンフォースメ
ント９の一端部に接着しているので、アウタパネル２の
剛性の向上を図ることができる。アウタパネル２の表面
には溶接部あるいは接着部が露出しないので、アウタパ
ネル２の表面にヒケを生じることがない。
ォースメント８の下端部をドアラッチリーンフォースメ
ント９の一端部に接着しているので、アウタパネル２の
剛性の向上を図ることができる。アウタパネル２の表面
には溶接部あるいは接着部が露出しないので、アウタパ
ネル２の表面にヒケを生じることがない。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のバックドアによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、アウタパネルとインナパネル
で構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラッチの
取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメント
とドアラッチリーンフォースメントを上記アウタパネル
とインナパネルの内面側に配設した自動車のバックドア
において、上記キーシリンダリーンフォースメントの下
端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接着した
ので、アウタパネルの剛性の向上を図ることができる。
また、アウタパネルの表面には溶接部あるいは接着部が
露出しないので、アウタパネルの表面にヒケを生じるこ
とがない。請求項２において、上記キーシリンダリーン
フォースメントの上端を上記アウタパネルのフランジ部
とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キーシリ
ンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチリーン
フォースメントの一端部に接着したので、ドアパネルの
剛性を向上することができる。
のバックドアによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、アウタパネルとインナパネル
で構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラッチの
取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメント
とドアラッチリーンフォースメントを上記アウタパネル
とインナパネルの内面側に配設した自動車のバックドア
において、上記キーシリンダリーンフォースメントの下
端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接着した
ので、アウタパネルの剛性の向上を図ることができる。
また、アウタパネルの表面には溶接部あるいは接着部が
露出しないので、アウタパネルの表面にヒケを生じるこ
とがない。請求項２において、上記キーシリンダリーン
フォースメントの上端を上記アウタパネルのフランジ部
とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キーシリ
ンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチリーン
フォースメントの一端部に接着したので、ドアパネルの
剛性を向上することができる。
【図１】本発明の自動車のバックドアの一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来の自動車のバックドアを示す正面図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の自動車のバックドアを示す断面図であ
る。
る。
１ バックドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ バックドアガラス ５ 開口部 ６ キーシリンダ ７ ドアラッチ ８ キーシリンダリーンフォースメント ９ ドアラッチリーンフォースメント １０ 接着剤
Claims (2)
- 【請求項１】 アウタパネルとインナパネルで構成され
るドアパネルのキーシリンダとドアラッチの取付個所に
対応してキーシリンダリーンフォースメントとドアラッ
チリーンフォースメントを上記アウタパネルとインナパ
ネルの内面側に配設した自動車のバックドアにおいて、
上記キーシリンダリーンフォースメントの下端部を上記
ドアラッチリーンフォースメントに接着したことを特徴
とする自動車のバックドア。 - 【請求項２】 上記キーシリンダリーンフォースメント
の上端を上記アウタパネルのフランジ部とインナパネル
のフランジ部相互間に溶接し、キーシリンダリーンフォ
ースメントの下端部をドアラッチリーンフォースメント
の一端部に接着したことを特徴とする請求項１に記載の
自動車のバックドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21543393A JPH0761235A (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のバックドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21543393A JPH0761235A (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のバックドア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0761235A true JPH0761235A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16672266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21543393A Pending JPH0761235A (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のバックドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761235A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100729530B1 (ko) * | 2006-06-13 | 2007-06-18 | 평화정공 주식회사 | 키 어셈블리 일체형 차량용 백도어 래치 |
| JP2009078680A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Suzuki Motor Corp | パネル材の合わせ部構造 |
| JP2009166540A (ja) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Suzuki Motor Corp | バックドアの補強構造 |
| JP2018039404A (ja) * | 2016-09-08 | 2018-03-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
| CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
| JP2020169026A (ja) * | 2016-09-08 | 2020-10-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP21543393A patent/JPH0761235A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100729530B1 (ko) * | 2006-06-13 | 2007-06-18 | 평화정공 주식회사 | 키 어셈블리 일체형 차량용 백도어 래치 |
| JP2009078680A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Suzuki Motor Corp | パネル材の合わせ部構造 |
| JP2009166540A (ja) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Suzuki Motor Corp | バックドアの補強構造 |
| JP2018039404A (ja) * | 2016-09-08 | 2018-03-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
| JP2020169026A (ja) * | 2016-09-08 | 2020-10-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
| CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6648404B2 (en) | Vehicle body side structure | |
| US5988733A (en) | Vehicle body construction | |
| JPH0761235A (ja) | 自動車のバックドア | |
| JP3334740B2 (ja) | バックドアのドアロック取付構造 | |
| JPH06312670A (ja) | 自動車のフロントフードストライカの取付構造 | |
| JPH06278468A (ja) | トランクリッド構造 | |
| JPH06171548A (ja) | 自動車のフロントフードストライカの取付構造 | |
| JP3223627B2 (ja) | 自動車のバックドアの補強構造 | |
| JPH0631011B2 (ja) | 自動車のリツド構造 | |
| JP3494341B2 (ja) | 車両用キーシリンダの取付構造 | |
| JPH11325170A (ja) | マスダンパの取付構造 | |
| JPH04372475A (ja) | 自動車のフード構造 | |
| JPH09193665A (ja) | 自動車のバックドア構造 | |
| JP2918736B2 (ja) | 自動車の車体下部構造 | |
| JPH06191276A (ja) | 自動車ドアのインパクトバー取付構造およびその取付方法 | |
| JPH04297378A (ja) | 車体のセンタピラー構造 | |
| JP2545300Y2 (ja) | ストライカリテーナとチェックリンクブレースの補強構造 | |
| JP2535962Y2 (ja) | ドアロック用ストライカの取付部構造 | |
| JP2001322435A (ja) | 自動車用ドアの補強ビーム構造 | |
| JPH08164872A (ja) | バックドア開口上部の車体後部構造 | |
| JPH0640256A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH06239267A (ja) | ピラー上部接合構造 | |
| JPS6124447Y2 (ja) | ||
| JPH1086853A (ja) | 車体のフロント構造 | |
| JPH05229343A (ja) | 自動車のドア用のドアロック回りのシール構造 |