JP3494341B2 - 車両用キーシリンダの取付構造 - Google Patents
車両用キーシリンダの取付構造Info
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- JP3494341B2 JP3494341B2 JP08629597A JP8629597A JP3494341B2 JP 3494341 B2 JP3494341 B2 JP 3494341B2 JP 08629597 A JP08629597 A JP 08629597A JP 8629597 A JP8629597 A JP 8629597A JP 3494341 B2 JP3494341 B2 JP 3494341B2
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- key cylinder
- outer panel
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用キーシリン
ダの取付構造に関し、詳しくは、ドアのアウターパネル
にパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車両用
キーシリンダの取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の車両用キーシリンダの取付構造で
は、そのキーシリンダ１がドア２のアウターパネル３に
パッキン４を介在させて取付けられていた（図４および
図５参照）。しかも、この従来の構造では、アウターパ
ネル３の強度を高めるべく、リーンフォースメント部材
５とキーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとによってアウ
ターパネル３を挟持するようにしていた。なお、キーシ
リンダ１の樹脂ボディ１ａの下部には取手部１ｂが形成
されていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用キーシリンダの取付構造では、アウターパネル３が平
面に近い形状であったため、その強度を高めるに比較的
大きなリーンフォースメント部材５を必要としていた。
また、キーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとアウターパ
ネル３との間には、その外観上樹脂ボディ部１ａの全面
に渡るほど大きいゴム製パッキン４を必要としていた。
さらに、キーシリンダ１の取手部１ｂの操作性を保つた
め、アウターパネル３からの高さｈを十分に大きく設定
する必要があり、ドア２のデザインに制約があった。本
発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、小型
のリーンフォースメント部材およびパッキンで済み、し
かも、ドアのデザインの自由度を高めることができる車
両用キーシリンダの取付構造を提供することを目的とす
る。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ドアのアウターパネルにパッキンを介
在させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダの
取付構造において、上記アウターパネルに、該アウター
パネルの基本面より車室外へ突出する凸部を設け、該凸
部内に室内側へ凹む第１の凹部を設け、該第１の凹部内
に、樹脂ボディ部と該樹脂ボディ部の取手部を備えた上
記キーシリンダを位置させ、上記第１の凹部に連続しな
がら上記第１の凹部の下側で上記取手部の近傍に室内側
へ凹む第２の凹部を設ける一方、上記第１の凹部のアウ
ターパネルの室内側にリーンフォースメント部材を設
け、上記キーシリンダの樹脂ボディ部と上記リーンフォ
ースメント部材とによって上記アウターパネルを挟持し
ている。 【０００５】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用キーシ
リンダの取付構造の実施例について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１〜図３は、本発明に係る車
両用キーシリンダの取付構造の一実施例を示すものであ
る。本実施例の車両用キーシリンダの取付構造では、車
両１０のバックドア１１のアウターパネル１２にパッキ
ン１３を介在させてキーシリンダ１４を取付けている。
詳しく説明すると、本実施例では、アウターパネル１２
に、該アウターパネル１２の基本面より車室外へ突出す
る凸部１５を設け、該凸部内に室内側へ凹む第１の凹部
１６を設けている。なお、キーシリンダ１４は、バック
ドア１１を開ける時のハンドルを成す樹脂ボディ部１４
ａを備えたもので、その操作性の向上のために樹脂ボデ
ィ部１４ａの形状をとくに大きくしたものである。本実
施例では、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａとリ
ーンフォースメント部材１７とによってアウターパネル
１２を挟持しつつ、キーシリンダ１４を第１の凹部１６
内に取付けた構成としている。しかも、第１の凹部１６
に連続しながら該第１の凹部１６の下側でキーシリンダ
１４の樹脂ボディ部１４ａの取手部１４ｂの近傍に、室
内側へ凹む第２の凹部１８を設けた構成としている。 【０００６】本実施例では、アウターパネル１２に凹凸
を設けたことにより、該アウターパネルの強度の向上を
図ることができる。したがって、キーシリンダ１４の樹
脂ボディ部１４ａがその操作性向上のために形状を大き
くしたことと反対に、リーンフォースメント部材１７を
小型のものを採用することができる。また、本実施例で
は、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａをアウター
パネル１２の第１の凹部１６内に位置させて、パッキン
１３の取付け位置を該アウターパネルの外面から該第１
の凹部の深部側に下げている。これにより、矢印Ａ方向
からバックドア１１を見たときの隙間の問題が無くなる
ので、パッキン１３を小さく形成することができる。さ
らに、アウターパネル１２に第２の凹部１８を形成した
ことにより、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａの
高さＨを低く設定することができるので、バックドア１
１のデザイン的な制約を緩和することができる。さらに
また、アウターパネル１２の第２の凹部１８の背面にリ
ーンフォースメント部材１７を当接させることによっ
て、該リーンフォースメント部材の位置決めを行うこと
ができるので、該リーンフォースメント部材の取付け作
業を迅速に行うことができる。 【０００７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用キーシリンダの取付構造によれば、ドアのアウターパ
ネルにパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車
両用キーシリンダの取付構造において、上記アウターパ
ネルに、該アウターパネルの基本面より車室外へ突出す
る凸部を設け、該凸部内に室内側へ凹む第１の凹部を設
け、該第１の凹部内に、樹脂ボディ部と該樹脂ボディ部
の取手部を備えた上記キーシリンダを位置させ、上記第
１の凹部に連続しながら上記第１の凹部の下側で上記取
手部の近傍に室内側へ凹む第２の凹部を設ける一方、上
記第１の凹部のアウターパネルの室内側にリーンフォー
スメント部材を設け、上記キーシリンダの樹脂ボディ部
と上記リーンフォースメント部材とによって上記アウタ
ーパネルを挟持したので、凹凸により上記アウターパネ
ルの強度・剛性を向上させることができるとともに、キ
ーシリンダの樹脂ボディ部がその操作性向上のために形
状を大きくしたことと反対に、上記アウターパネルを補
強するリーンフォースメント部材を小さくすることがで
きる。また、キーシリンダの樹脂ボディ部をアウターパ
ネルの第１の凹部内に位置させて、パッキンの取付け位
置をアウターパネルの外面から第１の凹部の深部側に下
げており、該第１の凹部によってパネルとキーシリンダ
の隙間を隠すことができるので、斜め上方から見たとき
のキーシリンダの取付け箇所の外観の向上を図ることが
できるとともに、上記パッキンを小さくすることができ
る。さらに、アウターパネルに第２の凹部を設けたこと
により、キーシリンダの樹脂ボディ部の高さを低く設定
することができるので、バックドアのデザイン的な制約
を緩和することができる。また、アウターパネルの第２
の凹部の背面にリーンフォースメント部材を当接させる
ことによって、該リーンフォースメント部材の位置決め
を行うことができるので、リーンフォースメント部材の
取付け作業を迅速に行うことができ、キーシリンダの取
付け作業性の向上を図ることができる。
ダの取付構造に関し、詳しくは、ドアのアウターパネル
にパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車両用
キーシリンダの取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の車両用キーシリンダの取付構造で
は、そのキーシリンダ１がドア２のアウターパネル３に
パッキン４を介在させて取付けられていた（図４および
図５参照）。しかも、この従来の構造では、アウターパ
ネル３の強度を高めるべく、リーンフォースメント部材
５とキーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとによってアウ
ターパネル３を挟持するようにしていた。なお、キーシ
リンダ１の樹脂ボディ１ａの下部には取手部１ｂが形成
されていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用キーシリンダの取付構造では、アウターパネル３が平
面に近い形状であったため、その強度を高めるに比較的
大きなリーンフォースメント部材５を必要としていた。
また、キーシリンダ１の樹脂ボディ部１ａとアウターパ
ネル３との間には、その外観上樹脂ボディ部１ａの全面
に渡るほど大きいゴム製パッキン４を必要としていた。
さらに、キーシリンダ１の取手部１ｂの操作性を保つた
め、アウターパネル３からの高さｈを十分に大きく設定
する必要があり、ドア２のデザインに制約があった。本
発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、小型
のリーンフォースメント部材およびパッキンで済み、し
かも、ドアのデザインの自由度を高めることができる車
両用キーシリンダの取付構造を提供することを目的とす
る。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ドアのアウターパネルにパッキンを介
在させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダの
取付構造において、上記アウターパネルに、該アウター
パネルの基本面より車室外へ突出する凸部を設け、該凸
部内に室内側へ凹む第１の凹部を設け、該第１の凹部内
に、樹脂ボディ部と該樹脂ボディ部の取手部を備えた上
記キーシリンダを位置させ、上記第１の凹部に連続しな
がら上記第１の凹部の下側で上記取手部の近傍に室内側
へ凹む第２の凹部を設ける一方、上記第１の凹部のアウ
ターパネルの室内側にリーンフォースメント部材を設
け、上記キーシリンダの樹脂ボディ部と上記リーンフォ
ースメント部材とによって上記アウターパネルを挟持し
ている。 【０００５】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用キーシ
リンダの取付構造の実施例について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１〜図３は、本発明に係る車
両用キーシリンダの取付構造の一実施例を示すものであ
る。本実施例の車両用キーシリンダの取付構造では、車
両１０のバックドア１１のアウターパネル１２にパッキ
ン１３を介在させてキーシリンダ１４を取付けている。
詳しく説明すると、本実施例では、アウターパネル１２
に、該アウターパネル１２の基本面より車室外へ突出す
る凸部１５を設け、該凸部内に室内側へ凹む第１の凹部
１６を設けている。なお、キーシリンダ１４は、バック
ドア１１を開ける時のハンドルを成す樹脂ボディ部１４
ａを備えたもので、その操作性の向上のために樹脂ボデ
ィ部１４ａの形状をとくに大きくしたものである。本実
施例では、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａとリ
ーンフォースメント部材１７とによってアウターパネル
１２を挟持しつつ、キーシリンダ１４を第１の凹部１６
内に取付けた構成としている。しかも、第１の凹部１６
に連続しながら該第１の凹部１６の下側でキーシリンダ
１４の樹脂ボディ部１４ａの取手部１４ｂの近傍に、室
内側へ凹む第２の凹部１８を設けた構成としている。 【０００６】本実施例では、アウターパネル１２に凹凸
を設けたことにより、該アウターパネルの強度の向上を
図ることができる。したがって、キーシリンダ１４の樹
脂ボディ部１４ａがその操作性向上のために形状を大き
くしたことと反対に、リーンフォースメント部材１７を
小型のものを採用することができる。また、本実施例で
は、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａをアウター
パネル１２の第１の凹部１６内に位置させて、パッキン
１３の取付け位置を該アウターパネルの外面から該第１
の凹部の深部側に下げている。これにより、矢印Ａ方向
からバックドア１１を見たときの隙間の問題が無くなる
ので、パッキン１３を小さく形成することができる。さ
らに、アウターパネル１２に第２の凹部１８を形成した
ことにより、キーシリンダ１４の樹脂ボディ部１４ａの
高さＨを低く設定することができるので、バックドア１
１のデザイン的な制約を緩和することができる。さらに
また、アウターパネル１２の第２の凹部１８の背面にリ
ーンフォースメント部材１７を当接させることによっ
て、該リーンフォースメント部材の位置決めを行うこと
ができるので、該リーンフォースメント部材の取付け作
業を迅速に行うことができる。 【０００７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用キーシリンダの取付構造によれば、ドアのアウターパ
ネルにパッキンを介在させてキーシリンダを取付けた車
両用キーシリンダの取付構造において、上記アウターパ
ネルに、該アウターパネルの基本面より車室外へ突出す
る凸部を設け、該凸部内に室内側へ凹む第１の凹部を設
け、該第１の凹部内に、樹脂ボディ部と該樹脂ボディ部
の取手部を備えた上記キーシリンダを位置させ、上記第
１の凹部に連続しながら上記第１の凹部の下側で上記取
手部の近傍に室内側へ凹む第２の凹部を設ける一方、上
記第１の凹部のアウターパネルの室内側にリーンフォー
スメント部材を設け、上記キーシリンダの樹脂ボディ部
と上記リーンフォースメント部材とによって上記アウタ
ーパネルを挟持したので、凹凸により上記アウターパネ
ルの強度・剛性を向上させることができるとともに、キ
ーシリンダの樹脂ボディ部がその操作性向上のために形
状を大きくしたことと反対に、上記アウターパネルを補
強するリーンフォースメント部材を小さくすることがで
きる。また、キーシリンダの樹脂ボディ部をアウターパ
ネルの第１の凹部内に位置させて、パッキンの取付け位
置をアウターパネルの外面から第１の凹部の深部側に下
げており、該第１の凹部によってパネルとキーシリンダ
の隙間を隠すことができるので、斜め上方から見たとき
のキーシリンダの取付け箇所の外観の向上を図ることが
できるとともに、上記パッキンを小さくすることができ
る。さらに、アウターパネルに第２の凹部を設けたこと
により、キーシリンダの樹脂ボディ部の高さを低く設定
することができるので、バックドアのデザイン的な制約
を緩和することができる。また、アウターパネルの第２
の凹部の背面にリーンフォースメント部材を当接させる
ことによって、該リーンフォースメント部材の位置決め
を行うことができるので、リーンフォースメント部材の
取付け作業を迅速に行うことができ、キーシリンダの取
付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を適用した車両を示す斜視図である。 【図２】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を示し、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図３】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を示し、図２における矢印Ｂ方向にみた様子を
示す図である。 【図４】従来の車両用キーシリンダの取付構造を示し、
図２に対応する断面図である。 【図５】従来の車両用キーシリンダの取付構造を示し、
図３に対応する図４における矢印Ｃ方向にみた様子を示
す図である。 【符号の説明】 １０ 車両 １１ バックドア １２ アウターパネル １３ パッキン １４ キーシリンダ １４ａ 樹脂ボディ部 １４ｂ 取手部 １５ 凸部 １６ 第１の凹部 １７ リーンフォースメント部材 １８ 第２の凹部
一実施例を適用した車両を示す斜視図である。 【図２】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を示し、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図３】本発明に係る車両用キーシリンダの取付構造の
一実施例を示し、図２における矢印Ｂ方向にみた様子を
示す図である。 【図４】従来の車両用キーシリンダの取付構造を示し、
図２に対応する断面図である。 【図５】従来の車両用キーシリンダの取付構造を示し、
図３に対応する図４における矢印Ｃ方向にみた様子を示
す図である。 【符号の説明】 １０ 車両 １１ バックドア １２ アウターパネル １３ パッキン １４ キーシリンダ １４ａ 樹脂ボディ部 １４ｂ 取手部 １５ 凸部 １６ 第１の凹部 １７ リーンフォースメント部材 １８ 第２の凹部
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 9/08
B60J 5/00
B60J 5/10
E05B 65/19
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ドアのアウターパネルにパッキンを介在
させてキーシリンダを取付けた車両用キーシリンダの取
付構造において、上記アウターパネルに、該アウターパ
ネルの基本面より車室外へ突出する凸部を設け、該凸部
内に室内側へ凹む第１の凹部を設け、該第１の凹部内
に、樹脂ボディ部と該樹脂ボディ部の取手部を備えた上
記キーシリンダを位置させ、上記第１の凹部に連続しな
がら上記第１の凹部の下側で上記取手部の近傍に室内側
へ凹む第２の凹部を設ける一方、上記第１の凹部のアウ
ターパネルの室内側にリーンフォースメント部材を設
け、上記キーシリンダの樹脂ボディ部と上記リーンフォ
ースメント部材とによって上記アウターパネルを挟持し
たことを特徴とする車両用キーシリンダの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08629597A JP3494341B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用キーシリンダの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08629597A JP3494341B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用キーシリンダの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10280744A JPH10280744A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3494341B2 true JP3494341B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=13882853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08629597A Expired - Fee Related JP3494341B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用キーシリンダの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3494341B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009293255A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Tokai Rika Co Ltd | キーシリンダ及びドアロック装置 |
| CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
-
1997
- 1997-04-04 JP JP08629597A patent/JP3494341B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10280744A (ja) | 1998-10-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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