CN111605389A - 一种塑料尾门及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供公开一种塑料尾门及车辆，其中，该塑料尾门包括内板、外板以及安装于所述内板的加强板；还包括锁芯和安装板，所述安装板固定于所述加强板，且所述安装板设有第一安装孔，所述外板设有过孔，所述锁芯能够穿过所述过孔，并安装于所述第一安装孔。本发明所提供塑料尾门，其安装板固定在加强板上，可以确保安装板所需要的强度和刚度，且锁芯是安装在安装板上，在使用时，作用于锁芯的力(主要为钥匙的旋转力)会通过安装板、加强板传递至内板，锁芯安装的可靠性与外板无直接关联，能够解决现有技术中外板强度低、锁芯无法安装而造成的安全性问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种塑料尾门及车辆。
背景技术
随着汽车轻量化的推进，汽车尾门正逐渐由传统钢制尾门向塑料尾门的方向发展。塑料尾门与传统钢制尾门的附件安装结构完全不同，由于塑料尾门的外板强度较弱，无法直接安装锁芯，故而，目前市面上的塑料尾门均未配备锁芯结构，这无疑会影响塑料尾门的安全性。
因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种塑料尾门及车辆，其中，该塑料尾门可以解决现有技术中外板强度低、锁芯无法安装而造成的安全性问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种塑料尾门，包括内板、外板以及安装于所述内板的加强板；还包括锁芯和安装板，所述安装板固定于所述加强板，且所述安装板设有第一安装孔，所述外板设有过孔，所述锁芯能够穿过所述过孔，并安装于所述第一安装孔。
本发明所提供塑料尾门，其安装板固定在加强板上，可以确保安装板所需要的强度和刚度，且锁芯是安装在安装板上，在使用时，作用于锁芯的力(主要为钥匙的旋转力)会通过安装板、加强板传递至内板，锁芯安装的可靠性与外板无直接关联，能够解决现有技术中外板强度低、锁芯无法安装而造成的安全性问题。
可选地，所述锁芯的头部设有沿径向向外延伸的檐板，所述锁芯的周壁设有第一凸部；还包括阻挡件，安装状态下，所述檐板能够与所述外板相抵，并遮挡所述过孔，所述阻挡件安装于所述锁芯，且所述阻挡件的轴向两端分别与所述第一凸部、所述安装板相抵。
可选地，所述锁芯与所述第一安装孔之间设置有防转结构，以限制所述锁芯相对所述安装板的转动。
可选地，所述锁芯的周壁设有第二凸部，所述第一安装孔包括基孔和扩孔，所述扩孔由所述基孔的孔壁沿径向外凸形成；安装状态下，所述第二凸部能够插接于所述扩孔，以形成所述防转结构。
可选地，所述过孔在垂直于轴向的平面上的投影能够包围所述第一安装孔，以使得所述锁芯的周壁在周向上不与所述过孔的孔壁相抵。
可选地，所述安装板设有定位孔，所述外板设有定位部，所述定位部插接于所述定位孔时，所述第一安装孔能够与所述过孔同轴设置。
可选地，所述定位部与所述外板为一体式结构。
可选地，所述安装板还设有第二安装孔，所述加强板设有对接孔；安装状态下，所述第二安装孔能够与所述对接孔相对，连接件能够穿过所述第二安装孔、所述对接孔，以将所述安装板固定于所述加强板。
可选地，所述第二安装孔、所述对接孔中，第一者的孔径与所述连接件相匹配，第二者的孔径大于第一者，且第二者在垂直于轴向的平面上的投影能够包围第一者。
本发明还提供一种车辆，包括尾门，所述尾门为上述的塑料尾门。
由于上述的塑料尾门已经具备如上的技术效果，那么，具有该塑料尾门的车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。
附图说明
图1为本发明所提供塑料尾门的一种具体实施方式的结构示意图；
图2为图1的分体结构图；
图3为锁芯的结构示意图；
图4为锁芯与阻挡件的连接结构图；
图5为安装板的结构示意图；
图6为过孔与第一安装孔同轴时的位置结构图；
图7为加强板的结构示意图；
图8为内板、加强板以及安装板的连接结构图。
图1-8中的附图标记说明如下：
1内板、11加强板、111对接孔、112连接孔；
2外板、21过孔、22定位部；
3锁芯、31檐板、32第一凸部、33第二凸部；
4安装板、41第一安装孔、411基孔、412扩孔、42定位孔、43第二安装孔；
5阻挡件。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。
请参考图1-8，图1为本发明所提供塑料尾门的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1的分体结构图，图3为锁芯的结构示意图，图4为锁芯与阻挡件的连接结构图，图5为安装板的结构示意图，图6为过孔与第一安装孔同轴时的位置结构图，图7为加强板的结构示意图，图8为内板、加强板以及安装板的连接结构图。
如图1、图2所示，本发明提供一种塑料尾门，包括内板1、外板2和加强板11，其中，内板1、外板2采用的是塑料件，以减轻尾门的重量，而加强板11可以采用钣金件，其安装于内板1，以对内板1的强度进行加强；详细而言，可以参照图7、图8，加强板11上可以设置连接孔112，外设的螺钉、螺栓等形式的连接件能够穿过该连接孔112，以将加强板11螺接于内板1。
区别于现有技术，该塑料尾门还包括锁芯3和安装板4，安装板4固定于加强板11，且安装板4设有第一安装孔41，外板2设有过孔21，锁芯3能够穿过过孔21，并安装于第一安装孔41。
本发明所提供塑料尾门，其安装板4固定在加强板11上，可以确保安装板4所需要的强度和刚度，且锁芯3是安装在安装板4上，在使用时，作用于锁芯3的力(主要为钥匙的旋转力)会通过安装板4、加强板11传递至内板1，锁芯3安装的可靠性与外板2无直接关联，能够解决现有技术中外板2强度低、锁芯3无法安装而造成的安全性问题。
在具体的方案中，如图3、图4所示，并结合图1，锁芯3的头部可以设有沿径向向外延伸的檐板31，锁芯3的周壁可以设有第一凸部32；还可以包括阻挡件5，该阻挡件5具体可以采用呈U型的卡簧，在安装状态下，檐板31能够与外板2相抵，阻挡件5能够安装于锁芯3，且阻挡件5的轴向两端可以分别与第一凸部32、安装板4相抵。如此，由于阻挡件5以及檐板31的轴向限位，能够对锁芯3的轴向安装位置进行可靠限定。
这里，本发明实施例并不限定上述檐板31的具体结构，其可以为环形板，即可以由锁芯3头部的外缘整体沿径向向外延伸而形成，也可以为条形板(或者弧形板)，此时，该檐板31是由锁芯3头部的外缘的局部位置沿径向向外延伸而形成；且当为条形板时，该檐板31的数量可以为一块，也可以为多块，当为多块时，各檐板31可以沿周向等间隔分布，以均匀受力。
锁芯3与第一安装孔41之间可以设置有防转结构，以限制锁芯3相对安装板4的转动，同时，由于该防转结构的设置，也可以将钥匙对锁芯3所产生的旋转力有效地传递给安装板4，进而可通过安装板4再传递给加强板11和内板1。
详细地，如图3、图5所示，锁芯3的周壁可以设有第二凸部33，第一安装孔41包括基孔411和扩孔412，扩孔412由基孔411的孔壁沿径向外凸形成；在安装状态下，第二凸部33能够插接于扩孔412内，以形成上述防转结构。
可以理解，扩孔412的截面形状与第二凸部33的截面形状应当大体一致，以在钥匙对锁芯3产生旋转力时，锁芯3可以通过第二凸部33直接将该旋转力传递给安装板4，而本身不会进行转动，以保证锁芯3在安装以及使用过程中的可靠性。
上述第二凸部33的数量可以为一个，也可以为多个；在本发明实施例中，优选采用多个的方案，且各第二凸部33可以沿周向间隔分布，以更好地对锁芯3的转动进行限制；而且，扩孔412的数量应至少与第二凸部33的数量相一致，以保证各第二凸部33均可以***相应的扩孔412内。
至于是否要为第一凸部32也设置相应的扩孔412，则需要考虑基孔411的内径尺寸与带有第一凸部32的锁芯3的外径尺寸的差异，若带有第一凸部32的锁芯3无法直接***基孔411，则需要为各第一凸部32设置扩孔412，这部分扩孔412实际上为避让孔，用于避让第一凸部32。
请再次结合图3、图5，在附图的方案中，锁芯3的周壁可以设有两个第一凸部32和两个第二凸部33，且第一凸部32与第二凸部33可以沿周向交替设置，第一安装孔41可以包括四个扩孔412，四个扩孔412的位置可以与各第一凸部32、第二凸部33相匹配。
除此之外，防转结构也可以采用其他的形式，例如三角形、方形等非圆柱体与三角形、方形等非圆孔的配合，即可以将锁芯3的外壁设置为三角形、方形等非圆柱体，而将第一安装孔41设置为相匹配的三角形、方形等非圆孔，如此，通过锁芯3周壁与第一安装孔41孔壁的相互抵接，也可以取得防止锁芯3相对安装板4转动的效果。
设置在外板2的过孔21的尺寸可以大于第一安装孔41，且过孔21在垂直于轴向(锁芯3的轴向)的平面上的投影能够包围第一安装孔41，以使得锁芯3的周壁在周向上不与过孔21的孔壁相抵。采用这种结构，当***并转动钥匙时，钥匙对锁芯3所产生的旋转力就不会作用在外板2上，可完全避免锁芯3对外板2产生周向的旋转力，以规避外板2强度较弱而对锁芯3的可靠性造成影响。
结合图6，在附图的方案中，过孔21与第一安装孔41的结构可以基本一致，过孔21相当于同心的第一安装孔41等比例放大所形成，这种形式的过孔21的整体尺寸较小，可以较大程度地避免因开设过孔21而对外板2的强度造成过大影响。或者，该过孔21也可以直接设置为圆形孔、方形孔等较为规则的孔，只要其在垂直于轴向的平面上的投影能够覆盖第一安装孔41，可以避免安装完成后锁芯3的周壁与过孔21的孔壁相抵接即可。
安装板4可以设有定位孔42，外板2可以设有定位部22，该定位部22具体可以设置为柱状结构；在组装时，可以先将定位部22插接于定位孔42内，此时，第一安装孔41即能够与过孔21同轴设置，能够大幅提高安装的便捷性。而且，在安装完成后，锁芯3头部的檐板31要能够对过孔21进行完全遮挡，以确保锁芯3安装后与外板2的外观相匹配。
进一步地，由于外板2可以整体采用注塑工艺形成，上述的定位部22可以与外板2一同采用注塑的方式形成，即定位部22与外板2可以为一体式结构，如此，可以简化加工过程，并有利于保证定位部22的安装位置准确。
当然，定位部22与外板2也可以采用分体式结构，此时，可以分别加工外板2和定位部22，然后可以采用焊接、粘结等方式将定位部22安装于外板2，也可以实现上述效果。
这里，本发明实施例并不限定上述定位部22的数量，优选的方案中，该定位部22可以设置为两个(即附图中方案)，以尽可能地减少部件的数量，同时，又能够较好地保证定位的可靠。定位孔42的数量可以与定位部22相一致，以使得定位部22与定位孔42之间存在一一对应地插接配合；或者，定位孔42的数量也可以较少，以定位部22存在两个为例，定位孔42也可以仅存在一个，此时，该定位孔42可以设置为条形孔，两定位部22可以同时***该定位孔42内，也能够起到定位的效果。
请继续参考图5，并结合图7、图8，安装板4可以还设有第二安装孔43，加强板11可以设有对接孔111，安装状态下，第二安装孔43能够与对接孔111相对，外设的螺钉、螺栓等形式的连接件能够穿过第二安装孔43、对接孔111，以将安装板4固定于加强板11。
在具体实施时，第二安装孔43、对接孔111中，第一者的孔径可以与连接件相匹配(大体一致)，而第二者的孔径则可以大于前述的第一者，且第二者在垂直于轴向(连接件的轴向)的平面上的投影能够包围第一者，以较好地吸收制造和装配公差，使得安装板4的安装可以更为方便。需要指出，这里的第一者、第二者分别表示第二安装孔43、对接孔111中的一者和另一者，并不表示特定的顺序关系。
本发明还提供一种车辆，包括尾门，该尾门为前述各实施方式所涉及的塑料尾门。
由于上述的塑料尾门已经具备如上的技术效果，那么，具有该塑料尾门的车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种塑料尾门，包括内板(1)、外板(2)以及安装于所述内板(1)的加强板(11)，其特征在于，还包括锁芯(3)和安装板(4)，所述安装板(4)固定于所述加强板(11)，且所述安装板(4)设有第一安装孔(41)，所述外板(2)设有过孔(21)，所述锁芯(3)能够穿过所述过孔(21)，并安装于所述第一安装孔(41)。
2.根据权利要求1所述塑料尾门，其特征在于，所述锁芯(3)的头部设有沿径向向外延伸的檐板(31)，所述锁芯(3)的周壁设有第一凸部(32)；
还包括阻挡件(5)，安装状态下，所述檐板(31)能够与所述外板(2)相抵，并遮挡所述过孔(21)，所述阻挡件(5)安装于所述锁芯(3)，且所述阻挡件(5)的轴向两端分别与所述第一凸部(32)、所述安装板(4)相抵。
3.根据权利要求2所述塑料尾门，其特征在于，所述锁芯(3)与所述第一安装孔(41)之间设置有防转结构，以限制所述锁芯(3)相对所述安装板(4)的转动。
4.根据权利要求3所述塑料尾门，其特征在于，所述锁芯(3)的周壁设有第二凸部(33)，所述第一安装孔(41)包括基孔(411)和扩孔(412)，所述扩孔(412)由所述基孔(411)的孔壁沿径向外凸形成；
安装状态下，所述第二凸部(33)能够插接于所述扩孔(412)，以形成所述防转结构。
5.根据权利要求4所述塑料尾门，其特征在于，所述过孔(21)在垂直于轴向的平面上的投影能够包围所述第一安装孔(41)，以使得所述锁芯(3)的周壁在周向上不与所述过孔(21)的孔壁相抵。
6.根据权利要求1-5中任一项所述塑料尾门，其特征在于，所述安装板(4)设有定位孔(42)，所述外板(2)设有定位部(22)，所述定位部(22)插接于所述定位孔(42)时，所述第一安装孔(41)能够与所述过孔(21)同轴设置。
7.根据权利要求6所述塑料尾门，其特征在于，所述定位部(22)与所述外板(2)为一体式结构。
8.根据权利要求6所述塑料尾门，其特征在于，所述安装板(4)还设有第二安装孔(43)，所述加强板(11)设有对接孔(111)；
安装状态下，所述第二安装孔(43)能够与所述对接孔(111)相对，连接件能够穿过所述第二安装孔(43)、所述对接孔(111)，以将所述安装板(4)固定于所述加强板(11)。
9.根据权利要求8所述塑料尾门，其特征在于，所述第二安装孔(43)、所述对接孔(111)中，第一者的孔径与所述连接件相匹配，第二者的孔径大于第一者，且第二者在垂直于轴向的平面上的投影能够包围第一者。
10.一种车辆，包括尾门，其特征在于，所述尾门为权利要求1-9中任一项所述塑料尾门。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200901 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |