JPH102372A - 液体封入ブッシュ - Google Patents
液体封入ブッシュInfo
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- JPH102372A JPH102372A JP8156461A JP15646196A JPH102372A JP H102372 A JPH102372 A JP H102372A JP 8156461 A JP8156461 A JP 8156461A JP 15646196 A JP15646196 A JP 15646196A JP H102372 A JPH102372 A JP H102372A
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- JP
- Japan
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- liquid chamber
- liquid
- orifice
- inner cylinder
- outer cylinder
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/1418—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by the location or shape of the equilibration chamber
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 入力荷重が小さい領域から大きい領域に亘っ
て充分なダンピング力を得ることが可能な液体封入ブッ
シュを提供する。 【解決手段】 外筒１１及び内筒１２間に第１弾性体１
５及び第２弾性体１８を配置することにより液体が封入
された第１〜第４液室Ｒ1 〜Ｒ4 を画成し、第１、第２
液室Ｒ1 ，Ｒ2 間を比較的に大径の第１オリフィスＯ1
で連通させるとともに、第１、第３液室Ｒ1 ，Ｒ3 間及
び第２、第４液室Ｒ2 ，Ｒ4 間を比較的に小径の第２オ
リフィスＯ2 で連通させる。入力荷重が小さいときは第
１、第２液室Ｒ1 ，Ｒ2 が変形して液体が第１オリフィ
スＯ1 を通過し、その際の抵抗で比較的に小さいダンピ
ング力が発生する。また入力荷重が大きいときは第３、
第４液室Ｒ3 ，Ｒ4 が変形して液体が第２オリフィスＯ
2 を通過し、その際の抵抗で比較的に大きいダンピング
力が発生する。
て充分なダンピング力を得ることが可能な液体封入ブッ
シュを提供する。 【解決手段】 外筒１１及び内筒１２間に第１弾性体１
５及び第２弾性体１８を配置することにより液体が封入
された第１〜第４液室Ｒ1 〜Ｒ4 を画成し、第１、第２
液室Ｒ1 ，Ｒ2 間を比較的に大径の第１オリフィスＯ1
で連通させるとともに、第１、第３液室Ｒ1 ，Ｒ3 間及
び第２、第４液室Ｒ2 ，Ｒ4 間を比較的に小径の第２オ
リフィスＯ2 で連通させる。入力荷重が小さいときは第
１、第２液室Ｒ1 ，Ｒ2 が変形して液体が第１オリフィ
スＯ1 を通過し、その際の抵抗で比較的に小さいダンピ
ング力が発生する。また入力荷重が大きいときは第３、
第４液室Ｒ3 ，Ｒ4 が変形して液体が第２オリフィスＯ
2 を通過し、その際の抵抗で比較的に大きいダンピング
力が発生する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、相互に平行な軸線
を有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、この弾性体
に臨むように形成した複数の液室をオリフィスを介して
相互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方向の相対移
動を前記オリフィスを通過する液体の抵抗により緩衝す
る液体封入ブッシュに関する。
を有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、この弾性体
に臨むように形成した複数の液室をオリフィスを介して
相互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方向の相対移
動を前記オリフィスを通過する液体の抵抗により緩衝す
る液体封入ブッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の液体封入ブッシュを示すも
のである。同図から明らかなように、液体封入ブッシュ
Ｂは軸線Ｌを共有する外筒０１及び内筒０２を備えてお
り、内筒０２の外周に嵌合するカラー０３及び外筒０１
間を接続する第１弾性体０４と、外筒０１にスペーサ０
５，０５を介して結合した一対の第２弾性体０６，０６
とにより、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 画成される。
そして第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 は２個のオリフィ
スＯ，Ｏにより相互に接続される。
のである。同図から明らかなように、液体封入ブッシュ
Ｂは軸線Ｌを共有する外筒０１及び内筒０２を備えてお
り、内筒０２の外周に嵌合するカラー０３及び外筒０１
間を接続する第１弾性体０４と、外筒０１にスペーサ０
５，０５を介して結合した一対の第２弾性体０６，０６
とにより、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 画成される。
そして第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 は２個のオリフィ
スＯ，Ｏにより相互に接続される。
【０００３】荷重の入力により第１弾性体０４が変形し
て外筒０１及び内筒０２が矢印Ｘ−Ｘ′方向に相対移動
すると、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の容積が交互に
拡縮して第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 内の液体がオリ
フィスＯ，Ｏを介して相互に行き来し、その際に発生す
る液体の抵抗により前記荷重が緩衝される。更に大きな
荷重が入力されて外筒０１及び内筒０２が大きく相対移
動すると、第１弾性体０４が一方の第２弾性体０６に密
着することにより、外筒０１及び内筒０２の相対移動量
の増加が規制されてストッパ機能が発揮される。
て外筒０１及び内筒０２が矢印Ｘ−Ｘ′方向に相対移動
すると、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の容積が交互に
拡縮して第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 内の液体がオリ
フィスＯ，Ｏを介して相互に行き来し、その際に発生す
る液体の抵抗により前記荷重が緩衝される。更に大きな
荷重が入力されて外筒０１及び内筒０２が大きく相対移
動すると、第１弾性体０４が一方の第２弾性体０６に密
着することにより、外筒０１及び内筒０２の相対移動量
の増加が規制されてストッパ機能が発揮される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものは、入力荷重が小さくて外筒０１及び内筒０２の相
対移動量が小さいときは、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ
2 の容積が効果的に拡縮して充分なダンピング力が得ら
れるが、入力荷重の増加により第１弾性体０４が一方の
第２弾性体０６に密着してストッパ機能が発揮される状
態になると、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の容積が殆
ど変化しなくなってダンピング力が不足する問題があっ
た。
ものは、入力荷重が小さくて外筒０１及び内筒０２の相
対移動量が小さいときは、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ
2 の容積が効果的に拡縮して充分なダンピング力が得ら
れるが、入力荷重の増加により第１弾性体０４が一方の
第２弾性体０６に密着してストッパ機能が発揮される状
態になると、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の容積が殆
ど変化しなくなってダンピング力が不足する問題があっ
た。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、入力荷重が小さい領域から大きい領域に亘って充分
なダンピング力を得ることが可能な液体封入ブッシュを
提供することを目的とする。
で、入力荷重が小さい領域から大きい領域に亘って充分
なダンピング力を得ることが可能な液体封入ブッシュを
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、相互に平行な軸線を
有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、この弾性体に
臨むように形成した複数の液室をオリフィスを介して相
互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方向の相対移動
を前記オリフィスを通過する液体の抵抗により緩衝する
液体封入ブッシュにおいて、内筒を挟んで形成した第１
液室及び第２液室を第１オリフィスを介して相互に連通
させるとともに、前記第１液室又は第２液室の半径方向
外側に形成した少なくとも１個の補助液室を第２オリフ
ィスを介して前記第１液室又は第２液室に連通させてな
り、且つ前記補助液室を外筒及び内筒の相対移動量が大
きい領域で容積が拡縮するように形成したことを特徴と
する。
に、請求項１に記載された発明は、相互に平行な軸線を
有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、この弾性体に
臨むように形成した複数の液室をオリフィスを介して相
互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方向の相対移動
を前記オリフィスを通過する液体の抵抗により緩衝する
液体封入ブッシュにおいて、内筒を挟んで形成した第１
液室及び第２液室を第１オリフィスを介して相互に連通
させるとともに、前記第１液室又は第２液室の半径方向
外側に形成した少なくとも１個の補助液室を第２オリフ
ィスを介して前記第１液室又は第２液室に連通させてな
り、且つ前記補助液室を外筒及び内筒の相対移動量が大
きい領域で容積が拡縮するように形成したことを特徴と
する。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、相互に
平行な軸線を有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、
この弾性体に臨むように形成した複数の液室をオリフィ
スを介して相互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方
向の相対移動を前記オリフィスを通過する液体の抵抗に
より緩衝する液体封入ブッシュにおいて、内筒を挟んで
形成した第１液室及び第２液室を第１オリフィスを介し
て相互に連通させるとともに、前記第１液室及び第２液
室の各々半径方向外側に形成した２個の補助液室を第２
オリフィスを介して相互に連通させてなり、且つ前記補
助液室を外筒及び内筒の相対移動量が大きい領域で容積
が拡縮するように形成したことを特徴とする。
平行な軸線を有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、
この弾性体に臨むように形成した複数の液室をオリフィ
スを介して相互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方
向の相対移動を前記オリフィスを通過する液体の抵抗に
より緩衝する液体封入ブッシュにおいて、内筒を挟んで
形成した第１液室及び第２液室を第１オリフィスを介し
て相互に連通させるとともに、前記第１液室及び第２液
室の各々半径方向外側に形成した２個の補助液室を第２
オリフィスを介して相互に連通させてなり、且つ前記補
助液室を外筒及び内筒の相対移動量が大きい領域で容積
が拡縮するように形成したことを特徴とする。
【０００８】また請求項３に記載された発明は、請求項
１又は２の構成に加えて、前記第２オリフィスの流路断
面積を前記第１オリフィスの流路断面積よりも小さく設
定したことを特徴とする。
１又は２の構成に加えて、前記第２オリフィスの流路断
面積を前記第１オリフィスの流路断面積よりも小さく設
定したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】図１〜図５は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は液体封入ブッシュを備えたサスペンション
アームの側面図、図２は図１の２−２線拡大断面図（図
３の２−２線断面図）、図３は図２の３−３線断面図、
図４は小荷重入力時の作用説明図、図５は大荷重入力時
の作用説明図である。
ので、図１は液体封入ブッシュを備えたサスペンション
アームの側面図、図２は図１の２−２線拡大断面図（図
３の２−２線断面図）、図３は図２の３−３線断面図、
図４は小荷重入力時の作用説明図、図５は大荷重入力時
の作用説明図である。
【００１１】図１において符号１は自動車のサスペンシ
ョンアーム（リーディングアーム或いはトレーリングア
ーム）を示すものである。サスペンションアーム１のア
ーム本体２の一端に形成した環状の支持部３に圧入によ
り固定された液体封入ブッシュＢは、その内部を貫通す
るボルト４及びナット５で車体側に設けた一対の取付ブ
ラケット６，６間に固定される。またアーム本体２の他
端にはコ字状の支持部７が形成されており、ナックルア
ームの先端に形成した環状の支持部８に圧入により固定
された液体封入ブッシュＢは、その内部を貫通するボル
ト９及びナット１０で前記支持部７に固定される。前記
両液体封入ブッシュＢ，Ｂは実質的に同一構造を備えて
いるため、車体側の取付ブラケット４，４に固定される
液体封入ブッシュＢを例にとって構造を説明する。
ョンアーム（リーディングアーム或いはトレーリングア
ーム）を示すものである。サスペンションアーム１のア
ーム本体２の一端に形成した環状の支持部３に圧入によ
り固定された液体封入ブッシュＢは、その内部を貫通す
るボルト４及びナット５で車体側に設けた一対の取付ブ
ラケット６，６間に固定される。またアーム本体２の他
端にはコ字状の支持部７が形成されており、ナックルア
ームの先端に形成した環状の支持部８に圧入により固定
された液体封入ブッシュＢは、その内部を貫通するボル
ト９及びナット１０で前記支持部７に固定される。前記
両液体封入ブッシュＢ，Ｂは実質的に同一構造を備えて
いるため、車体側の取付ブラケット４，４に固定される
液体封入ブッシュＢを例にとって構造を説明する。
【００１２】図２及び図３に示すように、液体封入ブッ
シュＢは大径の外筒１１と、その外筒１１の内部に軸線
Ｌを共有して同心に配置された小径の内筒１２とを備え
る。内筒１２の外周に圧入により固定した３個のインナ
ーカラー１３，１４，１４の外周に、第１弾性体１５が
焼付けにより固定される。第１弾性体１５の外周に焼付
けにより固定された概略環状のアウターカラー１６が、
外筒１１の内周に嵌合してカシメにより固定される。前
記アウターカラー１６は円周方向に延びる一対の開口部
１６1 ，１６1 （図３参照）を備えており、その開口部
１６1 ，１６1に嵌合する一対の円弧状支持板１７，１
７の内周にそれぞれ第２弾性体１８，１８が焼付けによ
り固定される。
シュＢは大径の外筒１１と、その外筒１１の内部に軸線
Ｌを共有して同心に配置された小径の内筒１２とを備え
る。内筒１２の外周に圧入により固定した３個のインナ
ーカラー１３，１４，１４の外周に、第１弾性体１５が
焼付けにより固定される。第１弾性体１５の外周に焼付
けにより固定された概略環状のアウターカラー１６が、
外筒１１の内周に嵌合してカシメにより固定される。前
記アウターカラー１６は円周方向に延びる一対の開口部
１６1 ，１６1 （図３参照）を備えており、その開口部
１６1 ，１６1に嵌合する一対の円弧状支持板１７，１
７の内周にそれぞれ第２弾性体１８，１８が焼付けによ
り固定される。
【００１３】第１弾性体１５及び第２弾性体１８，１８
は別部材で構成されているが、第１弾性体１５の外面と
第２弾性体１８，１８の内面とが一部において当接する
ことにより、外筒１１及び内筒１２が同心に位置決めさ
れる。
は別部材で構成されているが、第１弾性体１５の外面と
第２弾性体１８，１８の内面とが一部において当接する
ことにより、外筒１１及び内筒１２が同心に位置決めさ
れる。
【００１４】液体封入ブッシュＢには、主として図２の
矢印Ｘ−Ｘ′方向の荷重がサスペンションアーム１から
入力される。第１弾性体１５、第２弾性体１８，１８及
び外筒１１間に第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 が画成さ
れており、これら第１液室Ｒ 1 及び第２液室Ｒ2 は前記
軸線Ｌを挟んで矢印Ｘ−Ｘ′方向両側に配置される。そ
して第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 は、外筒１１及びア
ウターカラー１６間に形成した一対の第１オリフィスＯ
1 ，Ｏ1 により相互に連通する。
矢印Ｘ−Ｘ′方向の荷重がサスペンションアーム１から
入力される。第１弾性体１５、第２弾性体１８，１８及
び外筒１１間に第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 が画成さ
れており、これら第１液室Ｒ 1 及び第２液室Ｒ2 は前記
軸線Ｌを挟んで矢印Ｘ−Ｘ′方向両側に配置される。そ
して第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 は、外筒１１及びア
ウターカラー１６間に形成した一対の第１オリフィスＯ
1 ，Ｏ1 により相互に連通する。
【００１５】一対の第２弾性体１８，１８及び外筒１１
間に、補助液室としての第３液室Ｒ 3 及び第４液室Ｒ4
が画成される。第３液室Ｒ3 及び第４液室Ｒ4 は前記第
１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の矢印Ｘ−Ｘ′方向外側に
配置されており、第３液室Ｒ 3 は外筒１１及び円弧状支
持板１７間に形成された第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を介
して前記第１液室Ｒ1 の両端に連通するとともに、第４
液室Ｒ4 は外筒１１及び円弧状支持板１７間に形成され
た第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を介して前記第２液室Ｒ2
の両端に連通する。第２オリフィスＯ2 …の流路断面積
は、第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 の流路断面積よりも小さ
く設定されている。
間に、補助液室としての第３液室Ｒ 3 及び第４液室Ｒ4
が画成される。第３液室Ｒ3 及び第４液室Ｒ4 は前記第
１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の矢印Ｘ−Ｘ′方向外側に
配置されており、第３液室Ｒ 3 は外筒１１及び円弧状支
持板１７間に形成された第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を介
して前記第１液室Ｒ1 の両端に連通するとともに、第４
液室Ｒ4 は外筒１１及び円弧状支持板１７間に形成され
た第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を介して前記第２液室Ｒ2
の両端に連通する。第２オリフィスＯ2 …の流路断面積
は、第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 の流路断面積よりも小さ
く設定されている。
【００１６】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１７】車両の走行に伴って路面からタイヤに伝達
される荷重により、サスペンションアーム１に図２の矢
印Ｘ−Ｘ′方向の荷重が作用する。サスペンションアー
ム１に矢印Ｘ方向の荷重が作用し、且つその荷重が比較
的に小さい場合を考えると、図４に示すように、第１弾
性体１５が変形して第１液室Ｒ1 の容積が縮小するとと
もに第２液室Ｒ2 の容積が拡大し、第１液室Ｒ1 から押
し出された液体が第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通過して
第２液室Ｒ2 に移動する。逆にサスペンションアーム１
に矢印Ｘ′方向の比較的に小さな荷重が作用した場合に
は、第２液室Ｒ 2 の容積が縮小するとともに第１液室Ｒ
1 の容積が拡大し、第２液室Ｒ2 から押し出された液体
が第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通過して第１液室Ｒ1 に
移動する。
される荷重により、サスペンションアーム１に図２の矢
印Ｘ−Ｘ′方向の荷重が作用する。サスペンションアー
ム１に矢印Ｘ方向の荷重が作用し、且つその荷重が比較
的に小さい場合を考えると、図４に示すように、第１弾
性体１５が変形して第１液室Ｒ1 の容積が縮小するとと
もに第２液室Ｒ2 の容積が拡大し、第１液室Ｒ1 から押
し出された液体が第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通過して
第２液室Ｒ2 に移動する。逆にサスペンションアーム１
に矢印Ｘ′方向の比較的に小さな荷重が作用した場合に
は、第２液室Ｒ 2 の容積が縮小するとともに第１液室Ｒ
1 の容積が拡大し、第２液室Ｒ2 から押し出された液体
が第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通過して第１液室Ｒ1 に
移動する。
【００１８】このように、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ
2 の容積の拡縮に伴って液体が第１オリフィスＯ1 ，Ｏ
1 を通過するとき、その液体の抵抗により液体封入ブッ
シュＢに入力される荷重が緩衝される。また第１オリフ
ィスＯ1 ，Ｏ1 の流路断面積は比較的に大きく設定され
ているため、そこを通過する液体の抵抗（即ち、ダンピ
ング力）は比較的に小さなものとなり、入力される荷重
の大きさに見合った適切なダンピング力を得ることがで
きる。
2 の容積の拡縮に伴って液体が第１オリフィスＯ1 ，Ｏ
1 を通過するとき、その液体の抵抗により液体封入ブッ
シュＢに入力される荷重が緩衝される。また第１オリフ
ィスＯ1 ，Ｏ1 の流路断面積は比較的に大きく設定され
ているため、そこを通過する液体の抵抗（即ち、ダンピ
ング力）は比較的に小さなものとなり、入力される荷重
の大きさに見合った適切なダンピング力を得ることがで
きる。
【００１９】サスペンションアーム１に矢印Ｘ方向の大
きな荷重が作用すると、図５に示すように、第１液室Ｒ
1 の中央部分の容積が消滅して第１弾性体１５の外面と
一方の第２弾性体１８の内面とが密着する。その結果、
第１弾性体１５に押圧された第２弾性体１８が変形して
第３液室Ｒ3 の容積が縮小し、第３液室Ｒ3 から押し出
された液体が第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を通過して第１
液室Ｒ1 に流入し、更に第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通
過して第２液室Ｒ2 に流入する。このとき、第２オリフ
ィスＯ2 ，Ｏ2 は比較的に小さな流路断面積を有してい
るため、そこを通過する液体は大きな抵抗を受け、入力
された荷重に対抗し得る充分なダンピング力を得ること
ができる。
きな荷重が作用すると、図５に示すように、第１液室Ｒ
1 の中央部分の容積が消滅して第１弾性体１５の外面と
一方の第２弾性体１８の内面とが密着する。その結果、
第１弾性体１５に押圧された第２弾性体１８が変形して
第３液室Ｒ3 の容積が縮小し、第３液室Ｒ3 から押し出
された液体が第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を通過して第１
液室Ｒ1 に流入し、更に第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通
過して第２液室Ｒ2 に流入する。このとき、第２オリフ
ィスＯ2 ，Ｏ2 は比較的に小さな流路断面積を有してい
るため、そこを通過する液体は大きな抵抗を受け、入力
された荷重に対抗し得る充分なダンピング力を得ること
ができる。
【００２０】そして、更に大きな荷重が入力されると、
第２弾性体１８の外面が外筒１１の内面に当接して、外
筒１１及び内筒１２の相対移動量のそれ以上の増加を抑
制するストッパ機能が発揮される。
第２弾性体１８の外面が外筒１１の内面に当接して、外
筒１１及び内筒１２の相対移動量のそれ以上の増加を抑
制するストッパ機能が発揮される。
【００２１】逆に、サスペンションアーム１に矢印Ｘ′
方向の大きな荷重が作用した場合には、第２液室Ｒ2 の
中央部分の容積が消滅して第１弾性体１５の外面と他方
の第２弾性体１８の内面とが密着することにより、第１
弾性体１５に押圧された第２弾性体１８が変形して第４
液室Ｒ4 の容積が縮小し、第４液室Ｒ4 から押し出され
た液体が第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を通過して第２液室
Ｒ2 に流入し、更に第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通過し
て第１液室Ｒ1 に流入する。而して、この場合にも、比
較的に小さな流路断面積を有する第２オリフィスＯ2 ，
Ｏ2 を通過する液体の抵抗により、入力された大きな荷
重に対抗し得る充分なダンピング力を得ることができ
る。
方向の大きな荷重が作用した場合には、第２液室Ｒ2 の
中央部分の容積が消滅して第１弾性体１５の外面と他方
の第２弾性体１８の内面とが密着することにより、第１
弾性体１５に押圧された第２弾性体１８が変形して第４
液室Ｒ4 の容積が縮小し、第４液室Ｒ4 から押し出され
た液体が第２オリフィスＯ2 ，Ｏ2 を通過して第２液室
Ｒ2 に流入し、更に第１オリフィスＯ1 ，Ｏ1 を通過し
て第１液室Ｒ1 に流入する。而して、この場合にも、比
較的に小さな流路断面積を有する第２オリフィスＯ2 ，
Ｏ2 を通過する液体の抵抗により、入力された大きな荷
重に対抗し得る充分なダンピング力を得ることができ
る。
【００２２】次に、図６に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。
を説明する。
【００２３】第２実施例の液体封入ブッシュＢは、第１
実施例と同様に、第１〜第４液室Ｒ 1 〜Ｒ4 及び第１、
第２オリフィスＯ1 ，Ｏ2 を備えているが、第１液室Ｒ
1 及び第２液室Ｒ2 は１個の第１オリフィスＯ1 を介し
て相互に連通し、第３液室Ｒ 3 及び第４液室Ｒ4 は１個
の第２オリフィスＯ2 を介して相互に連通している。第
１実施例と同様に、第２オリフィスＯ2 の流路断面積は
第１オリフィスＯ1 の流路断面積よりも小さく設定され
ており、また第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 は矢印Ｘ−
Ｘ′方向の入力荷重が小さい状態でも容積が拡縮し、第
３液室Ｒ3 及び第４液室Ｒ4 は前記入力荷重が大きい状
態で容積が拡縮する。
実施例と同様に、第１〜第４液室Ｒ 1 〜Ｒ4 及び第１、
第２オリフィスＯ1 ，Ｏ2 を備えているが、第１液室Ｒ
1 及び第２液室Ｒ2 は１個の第１オリフィスＯ1 を介し
て相互に連通し、第３液室Ｒ 3 及び第４液室Ｒ4 は１個
の第２オリフィスＯ2 を介して相互に連通している。第
１実施例と同様に、第２オリフィスＯ2 の流路断面積は
第１オリフィスＯ1 の流路断面積よりも小さく設定され
ており、また第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 は矢印Ｘ−
Ｘ′方向の入力荷重が小さい状態でも容積が拡縮し、第
３液室Ｒ3 及び第４液室Ｒ4 は前記入力荷重が大きい状
態で容積が拡縮する。
【００２４】而して、矢印Ｘ−Ｘ′方向の入力荷重が小
さい状態では、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の容積の
拡縮に伴って比較的に流路断面積が大きい第１オリフィ
スＯ 1 を液体が通過し、その際の液体の抵抗により前記
入力荷重に見合った適切なダンピング力を得ることがで
きる。
さい状態では、第１液室Ｒ1 及び第２液室Ｒ2 の容積の
拡縮に伴って比較的に流路断面積が大きい第１オリフィ
スＯ 1 を液体が通過し、その際の液体の抵抗により前記
入力荷重に見合った適切なダンピング力を得ることがで
きる。
【００２５】サスペンションアーム１に更に大きな荷重
が作用して第１弾性体１５に押圧された第２弾性体１
８，１８が変形すると、第３液室Ｒ3 及び第４液室Ｒ4
の容積が拡縮して比較的に流路断面積が小さい第２オリ
フィスＯ2 を液体が通過し、その際の液体の抵抗により
前記入力荷重に見合った充分なダンピング力を得ること
ができる。
が作用して第１弾性体１５に押圧された第２弾性体１
８，１８が変形すると、第３液室Ｒ3 及び第４液室Ｒ4
の容積が拡縮して比較的に流路断面積が小さい第２オリ
フィスＯ2 を液体が通過し、その際の液体の抵抗により
前記入力荷重に見合った充分なダンピング力を得ること
ができる。
【００２６】そして、更に大きな荷重が入力されると、
第２弾性体１８，１８の外面が外筒１１の内面に当接し
て、外筒１１及び内筒１２の相対移動量のそれ以上の増
加を抑制するストッパ機能が発揮される。
第２弾性体１８，１８の外面が外筒１１の内面に当接し
て、外筒１１及び内筒１２の相対移動量のそれ以上の増
加を抑制するストッパ機能が発揮される。
【００２７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２８】例えば、実施例では第１弾性体１５と第２
弾性体１８，１８とを別部材で構成しているが、それら
を一部材で構成しても良い。また請求項１に記載された
発明に対応する第１実施例は２個の補助液室（第３液室
Ｒ3 及び第４液室Ｒ4 ）を備えているが、請求項１の発
明における補助液室の数は少なくとも１個であれば良
い。また本発明の液体封入ブッシュＢの用途は、車両の
サスペンションアーム１の支持に限定されるものではな
い。
弾性体１８，１８とを別部材で構成しているが、それら
を一部材で構成しても良い。また請求項１に記載された
発明に対応する第１実施例は２個の補助液室（第３液室
Ｒ3 及び第４液室Ｒ4 ）を備えているが、請求項１の発
明における補助液室の数は少なくとも１個であれば良
い。また本発明の液体封入ブッシュＢの用途は、車両の
サスペンションアーム１の支持に限定されるものではな
い。
【００２９】
【発明の効果】以上のように、請求項１又は２に記載さ
れた発明によれば、入力される荷重が小さくて外筒及び
内筒の相対移動量が小さいときには、第１液室及び第２
液室の容積を拡縮させ、第１オリフィスを通過する液体
の抵抗で前記荷重を緩衝することができる。また入力さ
れる荷重が大きくて外筒及び内筒の相対移動量が大きい
ときには、第１液室及び第２液室に加えて補助液室の容
積を拡縮させ、第２オリフィスを通過する液体の抵抗で
前記大きな荷重を効果的に緩衝することができる。
れた発明によれば、入力される荷重が小さくて外筒及び
内筒の相対移動量が小さいときには、第１液室及び第２
液室の容積を拡縮させ、第１オリフィスを通過する液体
の抵抗で前記荷重を緩衝することができる。また入力さ
れる荷重が大きくて外筒及び内筒の相対移動量が大きい
ときには、第１液室及び第２液室に加えて補助液室の容
積を拡縮させ、第２オリフィスを通過する液体の抵抗で
前記大きな荷重を効果的に緩衝することができる。
【００３０】また請求項３に記載された発明によれば、
第２オリフィスの流路断面積を第１オリフィスの流路断
面積よりも小さく設定したので、補助液室の容積が拡縮
するときに第２オリフィスを通過する液体に一層大きな
抵抗を与えて充分な緩衝効果を得ることができる。
第２オリフィスの流路断面積を第１オリフィスの流路断
面積よりも小さく設定したので、補助液室の容積が拡縮
するときに第２オリフィスを通過する液体に一層大きな
抵抗を与えて充分な緩衝効果を得ることができる。
【図１】液体封入ブッシュを備えたサスペンションアー
ムの側面図
ムの側面図
【図２】図１の２−２線拡大断面図（図３の２−２線断
面図）
面図）
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】小荷重入力時の作用説明図
【図５】大荷重入力時の作用説明図
【図６】本発明の第２実施例に係る、前記図２に対応す
る図
る図
【図７】従来の液体封入ブッシュの断面図
【符号の説明】 １１ 外筒 １２ 内筒 １５ 第１弾性体（弾性体） １８ 第２弾性体（弾性体） Ｌ 軸線 Ｏ1 第１オリフィス（オリフィス） Ｏ2 第２オリフィス（オリフィス） Ｒ1 第１液室（液室） Ｒ2 第２液室（液室） Ｒ3 第３液室（液室、補助液室） Ｒ4 第４液室（液室、補助液室）
Claims (3)
- 【請求項１】 相互に平行な軸線（Ｌ）を有する外筒
（１１）及び内筒（１２）間に弾性体（１５，１８）を
配置し、この弾性体（１５，１８）に臨むように形成し
た複数の液室（Ｒ1 〜Ｒ4 ）をオリフィス（Ｏ1 ，
Ｏ2 ）を介して相互に連通させ、前記外筒（１１）及び
内筒（１２）の半径方向の相対移動を前記オリフィス
（Ｏ1 ，Ｏ2 ）を通過する液体の抵抗により緩衝する液
体封入ブッシュにおいて、 内筒（１２）を挟んで形成した第１液室（Ｒ1 ）及び第
２液室（Ｒ2 ）を第１オリフィス（Ｏ1 ）を介して相互
に連通させるとともに、前記第１液室（Ｒ1 ）又は第２
液室（Ｒ2 ）の半径方向外側に形成した少なくとも１個
の補助液室（Ｒ 3 ，Ｒ4 ）を第２オリフィス（Ｏ2 ）を
介して前記第１液室（Ｒ1 ）又は第２液室（Ｒ2 ）に連
通させてなり、且つ前記補助液室（Ｒ3 ，Ｒ4 ）を外筒
（１１）及び内筒（１２）の相対移動量が大きい領域で
容積が拡縮するように形成したことを特徴とする液体封
入ブッシュ。 - 【請求項２】 相互に平行な軸線（Ｌ）を有する外筒
（１１）及び内筒（１２）間に弾性体（１５，１８）を
配置し、この弾性体（１５，１８）に臨むように形成し
た複数の液室（Ｒ1 〜Ｒ4 ）をオリフィス（Ｏ1 ，
Ｏ2 ）を介して相互に連通させ、前記外筒（１１）及び
内筒（１２）の半径方向の相対移動を前記オリフィス
（Ｏ1 ，Ｏ2 ）を通過する液体の抵抗により緩衝する液
体封入ブッシュにおいて、 内筒（１２）を挟んで形成した第１液室（Ｒ1 ）及び第
２液室（Ｒ2 ）を第１オリフィス（Ｏ1 ）を介して相互
に連通させるとともに、前記第１液室（Ｒ1 ）及び第２
液室（Ｒ2 ）の各々半径方向外側に形成した２個の補助
液室（Ｒ3 ，Ｒ 4 ）を第２オリフィス（Ｏ2 ）を介して
相互に連通させてなり、且つ前記補助液室（Ｒ3 ，
Ｒ4 ）を外筒（１１）及び内筒（１２）の相対移動量が
大きい領域で容積が拡縮するように形成したことを特徴
とする液体封入ブッシュ。 - 【請求項３】 前記第２オリフィス（Ｏ2 ）の流路断面
積を前記第１オリフィス（Ｏ1 ）の流路断面積よりも小
さく設定したことを特徴とする、請求項１又は２記載の
液体封入ブッシュ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15646196A JP3706680B2 (ja) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | 液体封入ブッシュ |
| US08/877,731 US5975509A (en) | 1996-06-18 | 1997-06-18 | Liquid-encapsulated bushing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15646196A JP3706680B2 (ja) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | 液体封入ブッシュ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH102372A true JPH102372A (ja) | 1998-01-06 |
| JP3706680B2 JP3706680B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=15628264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15646196A Expired - Fee Related JP3706680B2 (ja) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | 液体封入ブッシュ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5975509A (ja) |
| JP (1) | JP3706680B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4886384A (en) * | 1985-01-19 | 1989-12-12 | Francotyp-Postalia Gmbh | Ribbon cassettes |
| JP2006349068A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-12-28 | Kurashiki Kako Co Ltd | 液体封入ブッシュ及びこれを用いた防振リンク装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6398200B1 (en) * | 1997-09-19 | 2002-06-04 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Vibration isolation mount |
| JP4052705B2 (ja) * | 1998-01-14 | 2008-02-27 | 本田技研工業株式会社 | 液体封入ブッシュ |
| FR2812363B1 (fr) * | 2000-07-31 | 2003-01-17 | Hutchinson | Manchon antivibratoire hydraulique |
| JP2004161249A (ja) * | 2002-09-27 | 2004-06-10 | Tokai Rubber Ind Ltd | ステアリングホイールの連結構造及び装置 |
| JP2004150537A (ja) * | 2002-10-30 | 2004-05-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 縦置式のサスペンションゴムブッシュ |
| FR2925134B1 (fr) * | 2007-12-17 | 2010-05-21 | Hutchinson | Articulation alveolee notamment pour bielle d'entrainement |
| DE102008058239B4 (de) * | 2008-11-19 | 2014-12-24 | Carl Freudenberg Kg | Buchse |
| JP2012092875A (ja) * | 2010-10-26 | 2012-05-17 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式筒形防振装置 |
| DE102013002712A1 (de) * | 2013-02-16 | 2014-08-21 | Audi Ag | Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs |
| KR102479485B1 (ko) * | 2016-12-13 | 2022-12-19 | 현대자동차주식회사 | 분산된 스토퍼들을 가지는 자동차의 트랜스미션 마운트 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2625729B2 (ja) * | 1987-06-23 | 1997-07-02 | 日産自動車株式会社 | 流体封入式防振ブッシュ |
| JPH02124338U (ja) * | 1989-03-23 | 1990-10-12 | ||
| DE4140854C2 (de) * | 1990-12-13 | 1995-12-07 | Tokai Rubber Ind Ltd | Zylindrische, elastische Lagerung mit einer Fluidfüllung |
| DE4320643C2 (de) * | 1993-06-22 | 1997-02-06 | Hubert Dipl Ing Bruehl | Hydraulisch dämpfendes Buchsenlager |
| JPH0771513A (ja) * | 1993-09-03 | 1995-03-17 | Tokai Rubber Ind Ltd | 高粘性流体封入式筒型マウント |
-
1996
- 1996-06-18 JP JP15646196A patent/JP3706680B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-06-18 US US08/877,731 patent/US5975509A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4886384A (en) * | 1985-01-19 | 1989-12-12 | Francotyp-Postalia Gmbh | Ribbon cassettes |
| JP2006349068A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-12-28 | Kurashiki Kako Co Ltd | 液体封入ブッシュ及びこれを用いた防振リンク装置 |
| JP4511421B2 (ja) * | 2005-06-16 | 2010-07-28 | 倉敷化工株式会社 | 液体封入ブッシュ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5975509A (en) | 1999-11-02 |
| JP3706680B2 (ja) | 2005-10-12 |
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