JPH102372A - 液体封入ブッシュ - Google Patents
液体封入ブッシュInfo
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- JPH102372A JPH102372A JP8156461A JP15646196A JPH102372A JP H102372 A JPH102372 A JP H102372A JP 8156461 A JP8156461 A JP 8156461A JP 15646196 A JP15646196 A JP 15646196A JP H102372 A JPH102372 A JP H102372A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
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- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
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Abstract
て充分なダンピング力を得ることが可能な液体封入ブッ
シュを提供する。 【解決手段】 外筒11及び内筒12間に第1弾性体1
5及び第2弾性体18を配置することにより液体が封入
された第1〜第4液室R1 〜R4 を画成し、第1、第2
液室R1 ,R2 間を比較的に大径の第1オリフィスO1
で連通させるとともに、第1、第3液室R1 ,R3 間及
び第2、第4液室R2 ,R4 間を比較的に小径の第2オ
リフィスO2 で連通させる。入力荷重が小さいときは第
1、第2液室R1 ,R2 が変形して液体が第1オリフィ
スO1 を通過し、その際の抵抗で比較的に小さいダンピ
ング力が発生する。また入力荷重が大きいときは第3、
第4液室R3 ,R4 が変形して液体が第2オリフィスO
2 を通過し、その際の抵抗で比較的に大きいダンピング
力が発生する。
Description
を有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、この弾性体
に臨むように形成した複数の液室をオリフィスを介して
相互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方向の相対移
動を前記オリフィスを通過する液体の抵抗により緩衝す
る液体封入ブッシュに関する。
のである。同図から明らかなように、液体封入ブッシュ
Bは軸線Lを共有する外筒01及び内筒02を備えてお
り、内筒02の外周に嵌合するカラー03及び外筒01
間を接続する第1弾性体04と、外筒01にスペーサ0
5,05を介して結合した一対の第2弾性体06,06
とにより、第1液室R1 及び第2液室R2 画成される。
そして第1液室R1 及び第2液室R2 は2個のオリフィ
スO,Oにより相互に接続される。
て外筒01及び内筒02が矢印X−X′方向に相対移動
すると、第1液室R1 及び第2液室R2 の容積が交互に
拡縮して第1液室R1 及び第2液室R2 内の液体がオリ
フィスO,Oを介して相互に行き来し、その際に発生す
る液体の抵抗により前記荷重が緩衝される。更に大きな
荷重が入力されて外筒01及び内筒02が大きく相対移
動すると、第1弾性体04が一方の第2弾性体06に密
着することにより、外筒01及び内筒02の相対移動量
の増加が規制されてストッパ機能が発揮される。
ものは、入力荷重が小さくて外筒01及び内筒02の相
対移動量が小さいときは、第1液室R1 及び第2液室R
2 の容積が効果的に拡縮して充分なダンピング力が得ら
れるが、入力荷重の増加により第1弾性体04が一方の
第2弾性体06に密着してストッパ機能が発揮される状
態になると、第1液室R1 及び第2液室R2 の容積が殆
ど変化しなくなってダンピング力が不足する問題があっ
た。
で、入力荷重が小さい領域から大きい領域に亘って充分
なダンピング力を得ることが可能な液体封入ブッシュを
提供することを目的とする。
に、請求項1に記載された発明は、相互に平行な軸線を
有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、この弾性体に
臨むように形成した複数の液室をオリフィスを介して相
互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方向の相対移動
を前記オリフィスを通過する液体の抵抗により緩衝する
液体封入ブッシュにおいて、内筒を挟んで形成した第1
液室及び第2液室を第1オリフィスを介して相互に連通
させるとともに、前記第1液室又は第2液室の半径方向
外側に形成した少なくとも1個の補助液室を第2オリフ
ィスを介して前記第1液室又は第2液室に連通させてな
り、且つ前記補助液室を外筒及び内筒の相対移動量が大
きい領域で容積が拡縮するように形成したことを特徴と
する。
平行な軸線を有する外筒及び内筒間に弾性体を配置し、
この弾性体に臨むように形成した複数の液室をオリフィ
スを介して相互に連通させ、前記外筒及び内筒の半径方
向の相対移動を前記オリフィスを通過する液体の抵抗に
より緩衝する液体封入ブッシュにおいて、内筒を挟んで
形成した第1液室及び第2液室を第1オリフィスを介し
て相互に連通させるとともに、前記第1液室及び第2液
室の各々半径方向外側に形成した2個の補助液室を第2
オリフィスを介して相互に連通させてなり、且つ前記補
助液室を外筒及び内筒の相対移動量が大きい領域で容積
が拡縮するように形成したことを特徴とする。
1又は2の構成に加えて、前記第2オリフィスの流路断
面積を前記第1オリフィスの流路断面積よりも小さく設
定したことを特徴とする。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
ので、図1は液体封入ブッシュを備えたサスペンション
アームの側面図、図2は図1の2−2線拡大断面図(図
3の2−2線断面図)、図3は図2の3−3線断面図、
図4は小荷重入力時の作用説明図、図5は大荷重入力時
の作用説明図である。
ョンアーム(リーディングアーム或いはトレーリングア
ーム)を示すものである。サスペンションアーム1のア
ーム本体2の一端に形成した環状の支持部3に圧入によ
り固定された液体封入ブッシュBは、その内部を貫通す
るボルト4及びナット5で車体側に設けた一対の取付ブ
ラケット6,6間に固定される。またアーム本体2の他
端にはコ字状の支持部7が形成されており、ナックルア
ームの先端に形成した環状の支持部8に圧入により固定
された液体封入ブッシュBは、その内部を貫通するボル
ト9及びナット10で前記支持部7に固定される。前記
両液体封入ブッシュB,Bは実質的に同一構造を備えて
いるため、車体側の取付ブラケット4,4に固定される
液体封入ブッシュBを例にとって構造を説明する。
シュBは大径の外筒11と、その外筒11の内部に軸線
Lを共有して同心に配置された小径の内筒12とを備え
る。内筒12の外周に圧入により固定した3個のインナ
ーカラー13,14,14の外周に、第1弾性体15が
焼付けにより固定される。第1弾性体15の外周に焼付
けにより固定された概略環状のアウターカラー16が、
外筒11の内周に嵌合してカシメにより固定される。前
記アウターカラー16は円周方向に延びる一対の開口部
161 ,161 (図3参照)を備えており、その開口部
161 ,161に嵌合する一対の円弧状支持板17,1
7の内周にそれぞれ第2弾性体18,18が焼付けによ
り固定される。
は別部材で構成されているが、第1弾性体15の外面と
第2弾性体18,18の内面とが一部において当接する
ことにより、外筒11及び内筒12が同心に位置決めさ
れる。
矢印X−X′方向の荷重がサスペンションアーム1から
入力される。第1弾性体15、第2弾性体18,18及
び外筒11間に第1液室R1 及び第2液室R2 が画成さ
れており、これら第1液室R 1 及び第2液室R2 は前記
軸線Lを挟んで矢印X−X′方向両側に配置される。そ
して第1液室R1 及び第2液室R2 は、外筒11及びア
ウターカラー16間に形成した一対の第1オリフィスO
1 ,O1 により相互に連通する。
間に、補助液室としての第3液室R 3 及び第4液室R4
が画成される。第3液室R3 及び第4液室R4 は前記第
1液室R1 及び第2液室R2 の矢印X−X′方向外側に
配置されており、第3液室R 3 は外筒11及び円弧状支
持板17間に形成された第2オリフィスO2 ,O2 を介
して前記第1液室R1 の両端に連通するとともに、第4
液室R4 は外筒11及び円弧状支持板17間に形成され
た第2オリフィスO2 ,O2 を介して前記第2液室R2
の両端に連通する。第2オリフィスO2 …の流路断面積
は、第1オリフィスO1 ,O1 の流路断面積よりも小さ
く設定されている。
の作用について説明する。
される荷重により、サスペンションアーム1に図2の矢
印X−X′方向の荷重が作用する。サスペンションアー
ム1に矢印X方向の荷重が作用し、且つその荷重が比較
的に小さい場合を考えると、図4に示すように、第1弾
性体15が変形して第1液室R1 の容積が縮小するとと
もに第2液室R2 の容積が拡大し、第1液室R1 から押
し出された液体が第1オリフィスO1 ,O1 を通過して
第2液室R2 に移動する。逆にサスペンションアーム1
に矢印X′方向の比較的に小さな荷重が作用した場合に
は、第2液室R 2 の容積が縮小するとともに第1液室R
1 の容積が拡大し、第2液室R2 から押し出された液体
が第1オリフィスO1 ,O1 を通過して第1液室R1 に
移動する。
2 の容積の拡縮に伴って液体が第1オリフィスO1 ,O
1 を通過するとき、その液体の抵抗により液体封入ブッ
シュBに入力される荷重が緩衝される。また第1オリフ
ィスO1 ,O1 の流路断面積は比較的に大きく設定され
ているため、そこを通過する液体の抵抗(即ち、ダンピ
ング力)は比較的に小さなものとなり、入力される荷重
の大きさに見合った適切なダンピング力を得ることがで
きる。
きな荷重が作用すると、図5に示すように、第1液室R
1 の中央部分の容積が消滅して第1弾性体15の外面と
一方の第2弾性体18の内面とが密着する。その結果、
第1弾性体15に押圧された第2弾性体18が変形して
第3液室R3 の容積が縮小し、第3液室R3 から押し出
された液体が第2オリフィスO2 ,O2 を通過して第1
液室R1 に流入し、更に第1オリフィスO1 ,O1 を通
過して第2液室R2 に流入する。このとき、第2オリフ
ィスO2 ,O2 は比較的に小さな流路断面積を有してい
るため、そこを通過する液体は大きな抵抗を受け、入力
された荷重に対抗し得る充分なダンピング力を得ること
ができる。
第2弾性体18の外面が外筒11の内面に当接して、外
筒11及び内筒12の相対移動量のそれ以上の増加を抑
制するストッパ機能が発揮される。
方向の大きな荷重が作用した場合には、第2液室R2 の
中央部分の容積が消滅して第1弾性体15の外面と他方
の第2弾性体18の内面とが密着することにより、第1
弾性体15に押圧された第2弾性体18が変形して第4
液室R4 の容積が縮小し、第4液室R4 から押し出され
た液体が第2オリフィスO2 ,O2 を通過して第2液室
R2 に流入し、更に第1オリフィスO1 ,O1 を通過し
て第1液室R1 に流入する。而して、この場合にも、比
較的に小さな流路断面積を有する第2オリフィスO2 ,
O2 を通過する液体の抵抗により、入力された大きな荷
重に対抗し得る充分なダンピング力を得ることができ
る。
を説明する。
実施例と同様に、第1〜第4液室R 1 〜R4 及び第1、
第2オリフィスO1 ,O2 を備えているが、第1液室R
1 及び第2液室R2 は1個の第1オリフィスO1 を介し
て相互に連通し、第3液室R 3 及び第4液室R4 は1個
の第2オリフィスO2 を介して相互に連通している。第
1実施例と同様に、第2オリフィスO2 の流路断面積は
第1オリフィスO1 の流路断面積よりも小さく設定され
ており、また第1液室R1 及び第2液室R2 は矢印X−
X′方向の入力荷重が小さい状態でも容積が拡縮し、第
3液室R3 及び第4液室R4 は前記入力荷重が大きい状
態で容積が拡縮する。
さい状態では、第1液室R1 及び第2液室R2 の容積の
拡縮に伴って比較的に流路断面積が大きい第1オリフィ
スO 1 を液体が通過し、その際の液体の抵抗により前記
入力荷重に見合った適切なダンピング力を得ることがで
きる。
が作用して第1弾性体15に押圧された第2弾性体1
8,18が変形すると、第3液室R3 及び第4液室R4
の容積が拡縮して比較的に流路断面積が小さい第2オリ
フィスO2 を液体が通過し、その際の液体の抵抗により
前記入力荷重に見合った充分なダンピング力を得ること
ができる。
第2弾性体18,18の外面が外筒11の内面に当接し
て、外筒11及び内筒12の相対移動量のそれ以上の増
加を抑制するストッパ機能が発揮される。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
弾性体18,18とを別部材で構成しているが、それら
を一部材で構成しても良い。また請求項1に記載された
発明に対応する第1実施例は2個の補助液室(第3液室
R3 及び第4液室R4 )を備えているが、請求項1の発
明における補助液室の数は少なくとも1個であれば良
い。また本発明の液体封入ブッシュBの用途は、車両の
サスペンションアーム1の支持に限定されるものではな
い。
れた発明によれば、入力される荷重が小さくて外筒及び
内筒の相対移動量が小さいときには、第1液室及び第2
液室の容積を拡縮させ、第1オリフィスを通過する液体
の抵抗で前記荷重を緩衝することができる。また入力さ
れる荷重が大きくて外筒及び内筒の相対移動量が大きい
ときには、第1液室及び第2液室に加えて補助液室の容
積を拡縮させ、第2オリフィスを通過する液体の抵抗で
前記大きな荷重を効果的に緩衝することができる。
第2オリフィスの流路断面積を第1オリフィスの流路断
面積よりも小さく設定したので、補助液室の容積が拡縮
するときに第2オリフィスを通過する液体に一層大きな
抵抗を与えて充分な緩衝効果を得ることができる。
ムの側面図
面図)
る図
Claims (3)
- 【請求項1】 相互に平行な軸線(L)を有する外筒
(11)及び内筒(12)間に弾性体(15,18)を
配置し、この弾性体(15,18)に臨むように形成し
た複数の液室(R1 〜R4 )をオリフィス(O1 ,
O2 )を介して相互に連通させ、前記外筒(11)及び
内筒(12)の半径方向の相対移動を前記オリフィス
(O1 ,O2 )を通過する液体の抵抗により緩衝する液
体封入ブッシュにおいて、 内筒(12)を挟んで形成した第1液室(R1 )及び第
2液室(R2 )を第1オリフィス(O1 )を介して相互
に連通させるとともに、前記第1液室(R1 )又は第2
液室(R2 )の半径方向外側に形成した少なくとも1個
の補助液室(R 3 ,R4 )を第2オリフィス(O2 )を
介して前記第1液室(R1 )又は第2液室(R2 )に連
通させてなり、且つ前記補助液室(R3 ,R4 )を外筒
(11)及び内筒(12)の相対移動量が大きい領域で
容積が拡縮するように形成したことを特徴とする液体封
入ブッシュ。 - 【請求項2】 相互に平行な軸線(L)を有する外筒
(11)及び内筒(12)間に弾性体(15,18)を
配置し、この弾性体(15,18)に臨むように形成し
た複数の液室(R1 〜R4 )をオリフィス(O1 ,
O2 )を介して相互に連通させ、前記外筒(11)及び
内筒(12)の半径方向の相対移動を前記オリフィス
(O1 ,O2 )を通過する液体の抵抗により緩衝する液
体封入ブッシュにおいて、 内筒(12)を挟んで形成した第1液室(R1 )及び第
2液室(R2 )を第1オリフィス(O1 )を介して相互
に連通させるとともに、前記第1液室(R1 )及び第2
液室(R2 )の各々半径方向外側に形成した2個の補助
液室(R3 ,R 4 )を第2オリフィス(O2 )を介して
相互に連通させてなり、且つ前記補助液室(R3 ,
R4 )を外筒(11)及び内筒(12)の相対移動量が
大きい領域で容積が拡縮するように形成したことを特徴
とする液体封入ブッシュ。 - 【請求項3】 前記第2オリフィス(O2 )の流路断面
積を前記第1オリフィス(O1 )の流路断面積よりも小
さく設定したことを特徴とする、請求項1又は2記載の
液体封入ブッシュ。
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