JPH10166802A - Segment structure for wheel rim - Google Patents
Segment structure for wheel rimInfo
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- JPH10166802A JPH10166802A JP8352025A JP35202596A JPH10166802A JP H10166802 A JPH10166802 A JP H10166802A JP 8352025 A JP8352025 A JP 8352025A JP 35202596 A JP35202596 A JP 35202596A JP H10166802 A JPH10166802 A JP H10166802A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、土木機械、建設機
械或いはオフロ−ドで用いられる車両用の車輪のリム及
び無限軌道帯（以下、本発明では単に車輪リムという）
に装着されて駆動力をもたらす車輪リム装着用セグメン
ト（以下、単にセグメントという）に係るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel rim and an endless track zone for a vehicle used in an earth-moving machine, a construction machine or off-road (hereinafter simply referred to as a wheel rim).
The present invention relates to a wheel rim mounting segment (hereinafter, simply referred to as a segment) that is mounted on a vehicle and provides a driving force.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より車輪リムの外周面にゴム弾性体
からなる中空のセグメントを順次連続的にボルト、ナッ
ト等にて装着して完成する車輪は公知である。例えば特
表平４−５００４８５号に開示されている車輪が存在す
るが、各セグメントは車輪リムの外周面の周方向より幅
方向に長い形状とされ、この幅方向に開口する中空部を
形成してなるものであって、使用に供される際には機体
にかかる荷重はその中空部を構成するセグメント側面部
が互いに接触して支持しあい、かつこの側面部の変形に
よって走行・作業中の振動が緩和される構造となってい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a wheel which is completed by successively mounting hollow segments made of a rubber elastic body on a peripheral surface of a wheel rim sequentially with bolts, nuts and the like. For example, there is a wheel disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-500485. Each segment has a shape longer in the width direction than the circumferential direction of the outer peripheral surface of the wheel rim, and forms a hollow portion opened in the width direction. When used, the load applied to the fuselage is such that the side surfaces of the segments that make up the hollow part are in contact with each other and are supported by each other, and the deformation of these side surfaces causes vibration during running and work. Is alleviated.
【０００３】図１１はこのセグメントを車輪リムｒへ装
着した際の外周平面図であり、図１２はその側面図であ
る。図からも分る通り、この例のセグメントＳは中央で
折り曲がるＶ形状部ｖをなすセグメントＳであり、車輪
リムｒに装着した際には隣り合うセグメントＳがＶ形状
部ｖにて正確に位置決定がなされることになる。そし
て、セグメントＳは車輪リムｒの幅方向に中空部ａが形
成され、機体に荷重が掛かった場合には中空部ａを構成
する側面部ｂ、ｂが変形し、これが相互に接触し合って
機体を支えることになる。FIG. 11 is a plan view showing the outer periphery of this segment when it is mounted on a wheel rim r, and FIG. 12 is a side view thereof. As can be seen from the figure, the segment S in this example is a segment S that forms a V-shaped portion v that bends at the center, and when attached to the wheel rim r, the adjacent segments S are accurately positioned at the V-shaped portion v. A position determination will be made. In the segment S, a hollow portion a is formed in the width direction of the wheel rim r, and when a load is applied to the body, the side portions b and b constituting the hollow portion a are deformed, and these are in contact with each other. Will support the aircraft.
【０００４】又、セグメントＳが中央でＶ形状部ｖをな
している理由は、走行時に各セグメントＳにかかる機体
支持剛性を均等にし、走行時の振動等を小さくするため
のものであるが、このセグメントＳが走行面と接触する
場合にはＶ形状部ｖの尖端部分ｖ1 、ｖ2 にその変形が
集中するため、この部分のゴムが発熱してしまうという
欠点があった。そして、この発熱によりセグメントＳが
溶けたり、発煙したりして、結果としてセグメントＳの
寿命だけでなく車輪としての寿命を短かくしていた。The reason why the segment S forms the V-shaped portion v at the center is to equalize the body support rigidity applied to each segment S during traveling and to reduce vibrations during traveling. When the segment S comes into contact with the running surface, the deformation concentrates on the tip portions v 1 and v 2 of the V-shaped portion v, so that there is a disadvantage that the rubber in this portion generates heat. Then, the segment S is melted or smokes due to this heat generation, and as a result, not only the life of the segment S but also the life of the wheel is shortened.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の課題を
解決しようとするにあり、Ｖ形状のセグメントＳの発熱
が集中する部位に改良を加えてなるものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and is provided by improving a portion of the V-shaped segment S where heat is concentrated.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、車輪リ
ムの幅方向に横並びに装着され、幅方向に中空部を有
し、かつ外周平面における中央部がＶ形状部をなすゴム
弾性体製のセグメントであって、前記Ｖ形状部の変形量
を他の部位の変形量よりも大変形可能な構造としたこと
を特徴とする車輪リム装着用セグメントの構造にかかる
ものである。SUMMARY OF THE INVENTION The gist of the present invention is to provide a rubber elastic body which is mounted side by side in the width direction of a wheel rim, has a hollow portion in the width direction, and has a V-shaped portion at the center in the outer peripheral plane. The present invention relates to a wheel rim mounting segment, wherein the deformation amount of the V-shaped portion is larger than the deformation amount of other portions.
【０００７】そして、Ｖ形状部の変形量を他の部位の変
形量よりも大変形可能とする具体的な構造としては、Ｖ
形状部にスロットやスリットを形成したり、Ｖ形状部の
ゴム弾性体を肉薄とした構造のものである。[0007] As a specific structure that allows the deformation amount of the V-shaped portion to be larger than the deformation amount of other parts, V
It has a structure in which a slot or a slit is formed in the shape portion or the rubber elastic body of the V shape portion is made thin.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】本発明は、車輪リム装着用セグメ
ントにおいて走行中にゴム変形が繰り返して集中される
Ｖ形状部を改良するものであって、このＶ形状部を構成
する凸尖端部ｖ1 、そして好ましくは凹先端部ｖ2 側も
含めてゴム弾性体の変形の集中に対してこれを緩和しよ
うとするものであり、このため、Ｖ形状部のゴム弾性体
の変形量を他の部位の変形量よりも大きく変形できるよ
うに構成するもので、繰り返されるゴム変形に対応した
変形可能な構造として当該ゴム弾性体の内部発熱を低減
しようとするものである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention is to improve a V-shaped portion in which rubber deformation is repeatedly concentrated during running in a wheel rim mounting segment. 1, and preferably intended to mitigate this respect concentration of deformation of the rubber elastic body including the凹先end v 2 side, Thus, the deformation of the rubber elastic body V-shaped portion of the other It is configured so that it can be deformed more than the deformation amount of the part, and is intended to reduce internal heat generation of the rubber elastic body as a deformable structure corresponding to repeated rubber deformation.
【０００９】そのため、かかる部位のゴム弾性体に具体
的にはスロットやスリットを形成し、或いは中空部を形
成するゴム弾性体の肉厚を薄くするものである。勿論こ
れらを組合せて実施することは可能であり、スロットや
スリットを形成する場合は中空部に達するのが一般的で
ある。尚、セグメントの外形は変更しなくとも中空部側
の形状を変更することも可能であり、中空部側より外側
に向ってスロットやスリットを形成することもできる。[0009] Therefore, specifically, a slot or a slit is formed in the rubber elastic body at such a portion, or the thickness of the rubber elastic body forming the hollow portion is reduced. Of course, it is possible to combine them, and when forming a slot or a slit, it is common to reach a hollow portion. It is also possible to change the shape of the hollow portion side without changing the outer shape of the segment, and it is also possible to form a slot or a slit outward from the hollow portion side.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の車輪リム用セグメントの構造
を実施例をもって更に詳細に説明する。先ず、本発明の
車輪リム用セグメントが適用可能な構造についてである
が、車輪リムの幅方向に向けて並べられ、しかも中央部
をＶ形状部としたものである。そしてセグメントは車輪
リムの幅方向に向って開口又は非開口の中空部を有して
いる。即ち、セグメントの中空部について言えば、セグ
メントの長手方向（即ちリムの幅方向）に向けて貫通す
る構造として図示しているが、ゴム弾性体の内側を繰り
抜く構造（両側端が非開口）とした窪み形状としたもの
でもよい。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The structure of the wheel rim segment of the present invention will be described in more detail with reference to embodiments. First, a structure to which the wheel rim segment of the present invention can be applied is arranged in the width direction of the wheel rim, and has a V-shaped portion at the center. The segment has an open or non-open hollow portion in the width direction of the wheel rim. That is, the hollow portion of the segment is illustrated as a structure penetrating in the longitudinal direction of the segment (ie, the width direction of the rim), but a structure in which the inside of the rubber elastic body is punched out (both ends are not open). The shape may be a concave shape.
【００１１】さて、図１は本発明のセグメントＳの第１
例を示す外周側平面図であり、図２は正面図、図３は中
央断面図である。図中、ｐ1 はセグメントＳのＶ形状部
ｖ即ち凹凸両方の尖端部ｖ1 、ｖ2 に形成したスロット
部であり、これは中空部ａにまで貫通した状態となって
いる。このため、走行時にはセグメントＳのＶ形状部ｖ
のゴムの変形は他の部位よりも変形しやすくなり、この
ため発熱量の低減が達成できたものである。FIG. 1 shows the first segment S of the present invention.
It is an outer peripheral side plan view showing an example, FIG. 2 is a front view, and FIG. 3 is a center sectional view. In the figure, p 1 is the tip of both V-shaped portion v That uneven v 1, v 2 to form the slot portion of the segment S, which is in a state of penetrating up to the hollow portion a. For this reason, during traveling, the V-shaped portion v of the segment S
The rubber is more easily deformed than other parts, so that the calorific value can be reduced.
【００１２】図４は本発明のセグメントＳの第２例を示
す外平面図であり、図５は正面図である。図中、ｐ2 は
スリットであり、セグメントＳを左右に分断するように
Ｖ形状部ｖを含む形状となっている。このスリットｐ2
は中空部ａにまで達している例である。この例における
セグメントＳは、セグメントＳのＶ形状部ｖのゴム弾性
体をカットしたことによりセグメントＳの変形量を大き
くしたものであって、繰り返し変形による発熱量は低減
する。FIG. 4 is an outer plan view showing a second example of the segment S of the present invention, and FIG. 5 is a front view. In the figure, p 2 is the slit has a shape including a V-shaped portion v so as to divide the segments S to the left and right. This slit p 2
Is an example reaching the hollow part a. The segment S in this example is obtained by increasing the deformation amount of the segment S by cutting the rubber elastic body of the V-shaped portion v of the segment S, and reduces the heat generation amount due to the repeated deformation.
【００１３】図６は本発明のセグメントＳの第３例を示
す外周平面であり、図７はそのＶ形状部ｖの断面図、図
８は図６のＡ−Ａ線での断面図である。この図でも分る
ように中空部ａを形成するゴム弾性体の肉厚はＶ形状部
ｖにあっては他の部位の厚さｔよりも薄くｔ0 なってお
り、このためＶ形状部ｖのゴム弾性体の許容変形量は大
きくなり、繰り返し変形に対する発熱はその分低減する
こととなる。FIG. 6 is an outer peripheral plane showing a third example of the segment S of the present invention, FIG. 7 is a sectional view of the V-shaped portion v, and FIG. 8 is a sectional view taken along line AA of FIG. . The thickness of the rubber elastic body forming the hollow portion a as seen in FIG. In the V-shaped portion v is thinner t 0 than the thickness t of the other portions, and thus V-shaped portion v The amount of allowable deformation of the rubber elastic body is increased, and the heat generated by repeated deformation is reduced accordingly.
【００１４】以上、図示した例ではスロットｐ1 、スリ
ットｐ2 はセグメントＳの外周表面に形成されしかも中
空部ａに到達した深さとされた例を示したが、この中空
部ａに達しない深さとしても効果があることは勿論であ
る。[0014] above, deep slot p 1 in the illustrated example, slit p 2 is an example where the depth reaching the formed addition hollow portion a on the outer peripheral surface of the segment S, not reach the hollow portion a Of course, it is effective.
【００１５】尚、セグメントＳの外表面形状はそのまま
とし、中空部ａに本発明の構造を適用することも可能で
ある。図９は本発明のセグメントＳの第４例を示すＶ形
状部ｖの断面を示すが、中空部ａに外表面に達しないス
リットｑ1 を形成してこの部位の変形量を増したもので
ある。又、図１０は図９の変形例を示す同様の断面図で
あり、中空部ａはその底部が存在しない例であり、図１
０の例は中空部ａにスリットｑ1 を形成しやすい特徴が
ある。尚、スリットｑ1 は側面部のスリットｑ11、頂面
部のスリットｑ12からなっている例であるが、本発明の
目的としては、これらの少なくとも１つのスリットを形
成すればよく、これによってセグメントＳのＶ形状部ｖ
の変形量を高めることができるものである。Incidentally, it is also possible to apply the structure of the present invention to the hollow portion a while keeping the outer surface shape of the segment S as it is. Figure 9 is intended as shown in the sectional view of the V-shaped portion v illustrating a fourth example of a segment S of the present invention, which forms a slit q 1 not reaching the outer surface to the hollow portion a increased amount of deformation of this portion is there. FIG. 10 is a similar cross-sectional view showing a modification of FIG. 9, in which the hollow part a is an example in which the bottom does not exist.
Examples of 0 may easily forms wherein slits q 1 into the hollow portion a. The slit q 11 of the slit q 1 is a side section, by way of example consist of slits q 12 of the top surface portion, as the object of the present invention, may be formed of these at least one slit, whereby segments V-shaped part v of S
Can be increased.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明のセグメントは以上の構造を有し
ており、セグメントの特に大きな繰り返し変形が加わる
Ｖ形状部をこの変形に対して許容量を大きくしたもので
あり、これによってゴム弾性体の発熱が低減したもので
あり、セグメントの寿命の向上が図られることとなった
ものである。The segment of the present invention has the above structure, and the V-shaped portion of the segment, to which particularly large repetitive deformation is applied, has an increased tolerance for this deformation. The heat generation of the segment is reduced, and the life of the segment is improved.
【図１】図１は本発明のセグメントの第１例の外周側平
面図である。FIG. 1 is an outer peripheral side plan view of a first example of a segment according to the present invention.
【図２】図２は図１のセグメントの正面図である。FIG. 2 is a front view of the segment of FIG. 1;
【図３】図３は図１のセグメントの中央断面図である。FIG. 3 is a central sectional view of the segment of FIG. 1;
【図４】図４は本発明のセグメントの第２例の外周側平
面図である。FIG. 4 is an outer peripheral side plan view of a second example of the segment of the present invention.
【図５】図５は図４のセグメントの正面図である。FIG. 5 is a front view of the segment of FIG. 4;
【図６】図６は本発明のセグメントの第３例の外周側平
面図である。FIG. 6 is an outer peripheral side plan view of a third example of the segment of the present invention.
【図７】図７は図６のセグメントの中央断面図である。FIG. 7 is a central sectional view of the segment of FIG. 6;
【図８】図８は図６のセグメントのＡ−Ａ線での断面図
である。FIG. 8 is a sectional view taken along line AA of the segment in FIG. 6;
【図９】図９は本発明のセグメントの第４例の中央断面
図である。FIG. 9 is a central sectional view of a fourth example of a segment according to the present invention.
【図１０】図１０は図９のセグメントの変形例を示す中
央断面図である。FIG. 10 is a central sectional view showing a modification of the segment in FIG. 9;
【図１１】図１１は従来のセグメントの車輪リムへ装着
した際の外周側平面図である。FIG. 11 is a plan view of an outer peripheral side when the conventional segment is mounted on a wheel rim.
【図１２】図１２は図１１のセグメントの側面図であ
る。FIG. 12 is a side view of the segment of FIG. 11;
Ｓ‥‥セグメント、 ａ‥‥セグメントの中空部、 ｂ‥‥セグメントの中空部を構成する側面部、 ｐ1 ‥‥スロット部、 ｐ2 ‥‥スリット部、 ｑ1 、ｑ11、ｑ12‥‥セグメントの中空部のスリット、 ｒ‥‥車輪リム、 ｔ0 ‥‥セグメントのＶ形状部のゴム弾性体の肉厚、 ｖ‥‥セグメントのＶ形状部、 ｖ1 、ｖ2 ‥‥セグメントのＶ形状部の尖端部分。S ‥‥ segment, a ‥‥ segment hollow portion, b ‥‥ segment hollow portion side surface portion, p 1 slot portion, p 2 slit portion, q 1 , q 11 , q 12 } the hollow portion of the slit of the segment, r ‥‥ wheel rim, t 0 the thickness of the rubber elastic body V-shaped portion of ‥‥ segment, v V-shaped portion of ‥‥ segment, v 1, v V shape of 2 ‥‥ segments Point of the part.
Claims (4)
幅方向に中空部を有し、かつ外周平面における中央部が
Ｖ形状部をなすゴム弾性体製のセグメントであって、前
記Ｖ形状部の変形量を他の部位の変形量よりも大変形可
能な構造としたことを特徴とする車輪リム装着用セグメ
ントの構造。1. A wheel rim is mounted side by side in the width direction of the wheel rim,
A segment made of a rubber elastic body having a hollow portion in the width direction and a central portion in an outer peripheral plane forming a V-shaped portion, and the deformation amount of the V-shaped portion can be larger than that of other portions. The structure of the wheel rim mounting segment, which has a simple structure.
した請求項第１項記載の車輪リム装着用セグメントの構
造。2. The structure of a wheel rim mounting segment according to claim 1, wherein a slot is formed in the V-shaped portion of the segment.
した請求項第１項記載の車輪リム装着用セグメントの構
造。3. The structure of a wheel rim mounting segment according to claim 1, wherein a slit is formed in the V-shaped portion of the segment.
項第１項記載の車輪リム装着用セグメントの構造。4. The structure of a wheel rim mounting segment according to claim 1, wherein the V-shaped portion of the segment is thin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8352025A JPH10166802A (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Segment structure for wheel rim |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8352025A JPH10166802A (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Segment structure for wheel rim |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166802A true JPH10166802A (en) | 1998-06-23 |
Family
ID=18421270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8352025A Pending JPH10166802A (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Segment structure for wheel rim |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10166802A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02501916A (en) * | 1987-01-29 | 1990-06-28 | アルトラック リミテッド | Grounding mesh for wheels and tracks |
-
1996
- 1996-12-10 JP JP8352025A patent/JPH10166802A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02501916A (en) * | 1987-01-29 | 1990-06-28 | アルトラック リミテッド | Grounding mesh for wheels and tracks |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040713 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041124 |