JPH11291707A - Rubber segment tire - Google Patents
Rubber segment tireInfo
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- JPH11291707A JPH11291707A JP10095552A JP9555298A JPH11291707A JP H11291707 A JPH11291707 A JP H11291707A JP 10095552 A JP10095552 A JP 10095552A JP 9555298 A JP9555298 A JP 9555298A JP H11291707 A JPH11291707 A JP H11291707A
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- Japan
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- metal plate
- segment tire
- rubber segment
- segment
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- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は土木機械、建設機械
更にはオフロ−ドで用いられる車両の車輪リムに装着さ
れるセグメントタイヤに係るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a segment tire mounted on a wheel rim of a civil engineering machine, a construction machine, and a vehicle used in off-road.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より車輪リムの外周面にゴム弾性体
からなる中空のセグメントを順次連続的にボルト、ナッ
ト等にて装着して完成する車輪は公知である。例えば特
表平４−５００４８５号に開示されている車輪が存在す
るが、各セグメントは車輪リムの外周面の周方向より幅
方向に長い形状とされ、この幅方向に開口する中空部を
形成してなるものであって、使用に供される際には機体
にかかる荷重はクラウン部より中空部を構成するセグメ
ントのサイド部が繰り返し変形し、これによって走行・
作業中の振動が緩和される構造となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a wheel which is completed by successively mounting hollow segments made of a rubber elastic body on a peripheral surface of a wheel rim sequentially with bolts, nuts and the like. For example, there is a wheel disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-500485. Each segment has a shape longer in the width direction than the circumferential direction of the outer peripheral surface of the wheel rim, and forms a hollow portion opened in the width direction. When used, the load applied to the fuselage is such that the side portions of the segment that forms the hollow portion are repeatedly deformed from the crown portion, which causes
It has a structure in which vibration during operation is reduced.
【０００３】図３はこのセグメントを車輪リムｒへ装着
した際の外周平面図である。図からも分る通り、この例
のセグメントＳは中央で折り曲がるＶ形状部ｖをなすセ
グメントＳであり、車輪リムｒに装着した際には隣り合
うセグメントＳがＶ形状部ｖにて正確に位置決定がなさ
れることになる。そして、セグメントＳは車輪リムｒの
幅方向に中空部ａが形成され、機体に荷重が掛かった場
合にはクラウン部ａより中空部ｂを構成するサイド部
ｃ、ｃが変形して機体を支え、かつ振動が緩和されるこ
とになる。FIG. 3 is a plan view of the outer periphery when this segment is mounted on a wheel rim r. As can be seen from the figure, the segment S in this example is a segment S that forms a V-shaped portion v that bends at the center, and when attached to the wheel rim r, the adjacent segments S are accurately positioned at the V-shaped portion v. A position determination will be made. In the segment S, a hollow portion a is formed in the width direction of the wheel rim r. When a load is applied to the fuselage, the side portions c and c constituting the hollow portion b are deformed from the crown portion a to support the fuselage. , And the vibration is reduced.
【０００４】又、セグメントＳが中央でＶ形状部をなし
ている理由は、走行時に各セグメントＳにかかる機体支
持剛性を均等にし、走行時の振動等を小さくするための
ものであるが、このセグメントＳが走行路面と接触する
場合にはＶ形状部ｖの尖端部分ｖ１ 、ｖ２ にその変形
が集中するため、特にこの部分のサイド部のゴムが発熱
してしまうという欠点があった。勿論、高速で連続走行
する場合には他のサイド部ｃも繰り返し変形をもたらす
ため、サイド部ｃの発熱は大きく、これらの発熱により
セグメントＳが溶けたり発煙したりして、結果としてセ
グメントＳの寿命だけでなく車輪としての寿命を短くし
ていた。The reason why the segment S forms a V-shaped portion at the center is to equalize the body support rigidity applied to each segment S during traveling and to reduce vibration and the like during traveling. When the segment S comes into contact with the traveling road surface, the deformation concentrates on the tip portions v1 and v2 of the V-shaped portion v, so that there is a disadvantage that the rubber on the side portion of this portion generates heat. Of course, when the vehicle continuously travels at a high speed, the other side portion c also repeatedly deforms, so the side portion c generates a large amount of heat, and the heat generated by the side portion c causes the segment S to melt or smoke. Not only the life but also the life as a wheel was shortened.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の課題を
解決しようとするにあり、セグメントタイヤの内で発生
する熱の放散を容易ならしめるセグメントタイヤの構造
を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a structure of a segment tire which facilitates dissipation of heat generated in the segment tire.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の第１は、走行面
に接するクラウン部と、車輪リムの外周面に装着される
ボトム部と、この間を繋ぐ左右のサイド部とからなり、
これらにて中空部を形成してなるゴム製セグメントタイ
ヤであって、車輪リムに接するボトム部に表面を露呈さ
せた金属プレ−トを埋設し、かつこの金属プレ−ト端を
サイド部内に延伸させたゴム製セグメントタイヤにかか
るものである。A first aspect of the present invention comprises a crown portion in contact with a running surface, a bottom portion mounted on an outer peripheral surface of a wheel rim, and left and right side portions connecting the two.
A rubber segment tire in which a hollow portion is formed by embedding a metal plate having a surface exposed at a bottom portion in contact with a wheel rim, and extending an end of the metal plate into a side portion. The present invention relates to a rubber segment tire that has been used.
【０００７】そして、通常はボトム部より中空部内にサ
イド部の一定以上の変形を阻止するストッパ−部を形成
したものであり、場合によっては、前記金属プレ−トに
このストッパ−部に向けて突条を形成し、かかる金属プ
レ−トの突条がそのままストッパ−部自体とされる場合
もある。[0007] Usually, a stopper portion is formed in the hollow portion from the bottom portion to prevent the side portion from being deformed more than a certain amount. In some cases, the metal plate is provided on the metal plate toward the stopper portion. In some cases, a ridge is formed, and the ridge of the metal plate serves as the stopper itself.
【０００８】本発明の第２は、走行面に接するクラウン
部と、車輪リムの外周面に装着されるボトム部と、この
間を繋ぐ左右のサイド部とからなり、これらにて中空部
を形成してなるゴム製セグメントタイヤであって、車輪
リムに接するボトム部を金属プレ−トとしかつこの金属
プレ−ト端をサイド部内に延伸させたことを特徴とする
ゴム製セグメントタイヤにかかるものである。この場
合、金属プレ−トに中空部に向けて突条を形成してスト
ッパ−部とするのが好ましい。[0008] A second aspect of the present invention comprises a crown portion in contact with the running surface, a bottom portion mounted on the outer peripheral surface of the wheel rim, and left and right side portions connecting between the crown portion. A rubber segment tire comprising a metal plate at a bottom portion in contact with a wheel rim and an end of the metal plate extending into a side portion. . In this case, it is preferable that a protrusion is formed on the metal plate toward the hollow portion to form a stopper.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明のセグメントタイヤは、こ
れを構成するゴム材料よりもはるかに熱伝導にすぐれた
金属プレ−トをセグメントタイヤのボトム部に埋設し、
これをサイド部にまで延伸したものであり、従ってこの
サイド部に発生した熱は直ちにこの金属プレ−トに伝達
されることになる。そしてこの金属プレ−トはリム車輪
に装着された際には、このリム外周面に当接されるよう
にセグメントタイヤのボトム部に露出して埋設されてい
るもので、このため熱は直ちにリム車輪に伝わりここに
熱の発散が極めて大きいという特徴を具備したものとな
る。尚、サイド部にあっては、クラックの発生も多いも
のであるが、この金属プレ−トの存在によりクラックの
成長がこの部位で留まり、ゴム欠け等が少なくなるとい
う特徴をも併せもつものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the segment tire of the present invention, a metal plate having a much higher heat conductivity than the rubber material constituting the segment tire is embedded in the bottom portion of the segment tire.
This is extended to the side portion, so that the heat generated in the side portion is immediately transmitted to the metal plate. When the metal plate is mounted on the rim wheel, the metal plate is exposed and buried at the bottom of the segment tire so as to be in contact with the outer peripheral surface of the rim. It has the characteristic that the heat is transmitted to the wheels and the heat dissipation is extremely large. In addition, although cracks often occur in the side portions, the presence of this metal plate also has the feature that the growth of the cracks is stopped at this portion and the occurrence of rubber chipping is reduced. is there.
【００１０】尚、この露呈する金属プレ−トはリム車輪
全面に当接される必要はなく、程度にもよるが金属プレ
−トの一部がボトム部より露呈し、これがリム車輪に接
触すればよい。そして、この金属プレ−トは一枚のプレ
−トであるのが一般的であるが、これに限定されるもの
ではなく、複数のプレ−トをゴム中に埋設して放熱機能
を付与してもよいことは勿論である。The exposed metal plate does not need to be brought into contact with the entire surface of the rim wheel, but depending on the degree, a part of the metal plate is exposed from the bottom portion, and this comes into contact with the rim wheel. I just need. The metal plate is generally a single plate, but is not limited to this. A plurality of plates are embedded in rubber to provide a heat radiation function. Of course, it may be possible.
【００１１】本発明における金属プレ−ト端はサイド部
に発生する熱を集めるためにサイド部内に延伸されるも
のであるが、前記したように走行時にはこのサイド部が
繰り返し変形を受けるため、この変形に追随するように
バネ性のあるプレ−トを使用するものである。In the present invention, the metal plate end is extended into the side portion in order to collect heat generated in the side portion. However, since the side portion is repeatedly deformed during traveling as described above, A plate having a spring property is used so as to follow the deformation.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明のセグメントタイヤを図面をも
って更に詳細に説明する。図１は本発明の第１のセグメ
ントタイヤの例を示す断面斜視図である。図中、１はゴ
ム製のセグメントであり、２は走行時に路面と接触する
クラウン部、３はリム車輪２０に装着されるボトム部、
４、４はこれらを結ぶサイド部であり、これによって中
空部５が中央に構成される。６はこの中空部５内にボト
ム部３より立ち上がるストッパ−部である。このストッ
パ−部６は常態ではクラウン部２やサイド部４、４とは
非接触の状態であるが、大きな負荷や路面上の凹凸によ
って各部位が大きく変形した際に、この一定以上の変形
を阻止するための機能をなすものである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The segment tire of the present invention will be described below in more detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional perspective view showing an example of the first segment tire of the present invention. In the figure, 1 is a rubber segment, 2 is a crown portion that comes into contact with the road surface during running, 3 is a bottom portion mounted on the rim wheel 20,
Reference numerals 4 and 4 denote side portions connecting these, whereby the hollow portion 5 is formed at the center. Reference numeral 6 denotes a stopper portion which rises from the bottom portion 3 in the hollow portion 5. The stopper portion 6 is in a state of non-contact with the crown portion 2 and the side portions 4 and 4 under normal conditions. It has the function of blocking.
【００１３】そして本発明のセグメントタイヤは、金属
プレ−ト１０がボトム部３のリム車輪に当接する側に露
呈１００ した状態でゴム中に埋設されたものであり、
かつこの金属プレ−ト１０の両側１１、１１をサイド部
４、４中に延伸してなるものである。In the segment tire of the present invention, the metal plate 10 is buried in the rubber in a state where the metal plate 10 is exposed 100 to the side of the bottom portion 3 which contacts the rim wheel.
The metal plate 10 is formed by extending both sides 11, 11 into the side portions 4, 4.
【００１４】一般に、サイド部４、４を構成するゴム材
料は比較的発熱の少ないロスファクタ−の大きい材料に
て形成されるが、それでも長時間の連続走行時には内部
発熱はさけられないところ、本発明のセグメントタイヤ
はこのサイド部４、４内に熱伝導性にすぐれた金属製の
プレ−ト１０の両端１１、１１が延伸されていることか
らここに熱が伝わり、この金属プレ−ト１０が当接する
リム車輪に熱が更に伝わり、放熱効果をもたらすことと
なったものである。In general, the rubber material forming the side parts 4, 4 is formed of a material having a relatively small heat generation and a large loss factor. However, the internal heat generation cannot be avoided during continuous running for a long time. In the segment tire of the present invention, since both ends 11, 11 of a metal plate 10 having excellent heat conductivity are stretched in the side portions 4, 4, heat is transmitted to the metal plate 10, and the metal plate 10 The heat is further transmitted to the rim wheel with which the abutment comes into contact, and a heat radiation effect is brought about.
【００１５】尚、図例では金属プレ−ト１０にこのスト
ッパ−部６に向けて小さな突条１２を形成したものであ
り、ストッパ−の機能をより精確なものとした例であ
る。In the illustrated example, a small ridge 12 is formed on the metal plate 10 toward the stopper portion 6, so that the function of the stopper is more accurate.
【００１６】図２は本発明の第２におけるセグメントタ
イヤの例であり、金属プレ−ト１０がそのままボトム部
３を構成したものである。そして、この金属プレ−ト１
０を中空部５内に湾曲１３させたものであり、この湾曲
部１３にて前側のストッパ−としての機能をもたせた例
である。FIG. 2 shows an example of a segment tire according to the second embodiment of the present invention, in which a metal plate 10 forms the bottom portion 3 as it is. And this metal plate 1
0 is curved 13 in the hollow portion 5 and is an example in which the curved portion 13 has a function as a front stopper.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明は以上の通りであり、特にサイド
部に蓄積される熱の放散が行われるため、より長時間の
連続走行が可能となり、セグメントヤイタとしての品質
の更には寿命の向上をもたらすものとなったものであ
る。The present invention has been described above. In particular, since heat accumulated in the side portion is dissipated, continuous running can be performed for a longer period of time, and the quality as a segment yayer and the life can be further improved. It is what brought about.
【図１】図１は本発明の第１のセグメントタイヤの例を
示す断面斜視図である。FIG. 1 is a sectional perspective view showing an example of a first segment tire of the present invention.
【図２】図２は本発明の第２にセグメントタイヤの例を
示す断面斜視図である。FIG. 2 is a sectional perspective view showing a second example of the segment tire of the present invention.
【図３】図３は従来のセグメントタイヤの例である。FIG. 3 is an example of a conventional segment tire.
１‥‥ゴム製のセグメントタイヤ、 ２‥‥クラウン部、 ３‥‥ボトム部、 ４‥‥サイド部、 ５‥‥中空部、 ６‥‥ストッパ−部、 １０‥‥金属プレ−ト、 １００ ‥‥金属プレ−トの露呈部、 １１‥‥金属プレ−トの両端、 １２‥‥金属プレ−トの突条、 １３‥‥金属プレ−トの湾曲部、 ２０‥‥リム。 整理番号 １０１５１６８３２ 1 ‥‥ Rubber segment tire, 2 部 crown, 3 ‥‥ bottom, 4 ‥‥ side, 5 ‥‥ hollow, 6 ‥‥ stopper, 10 ‥‥ metal plate, 100 ‥ {Exposed part of metal plate, 11} Both ends of metal plate, 12} Protrusion of metal plate, 13} Curved part of metal plate, 20} Rim. Reference number 101516832
Claims (6)
の外周面に装着されるボトム部と、この間を繋ぐ左右の
サイド部とからなり、これらにて中空部を形成してなる
ゴム製セグメントタイヤであって、車輪リムに接するボ
トム部に表面を露呈させた金属プレ−トを埋設し、かつ
この金属プレ−ト端をサイド部内に延伸させたことを特
徴とするゴム製セグメントタイヤ。1. A rubber segment comprising a crown portion in contact with a running surface, a bottom portion mounted on the outer peripheral surface of a wheel rim, and left and right side portions connecting the bottom portion and the hollow portion. A rubber segment tire having a metal plate whose surface is exposed is embedded in a bottom portion in contact with a wheel rim, and an end of the metal plate is extended into a side portion.
以上の変形を阻止するストッパ−部を形成した請求項第
１項記載のゴム製セグメントタイヤ。2. The rubber segment tire according to claim 1, wherein a stopper portion is formed in the hollow portion from the bottom portion to prevent deformation of the side portion more than a predetermined amount.
て突条を形成した請求項第１項記載のゴム製セグメント
タイヤ。3. The rubber segment tire according to claim 1, wherein a ridge is formed on the metal plate toward the stopper.
となる請求項第１項記載のゴム製セグメントタイヤ。4. The rubber segment tire according to claim 1, wherein the protrusion of the metal plate serves as the stopper portion itself.
の外周面に装着されるボトム部と、この間を繋ぐ左右の
サイド部とからなり、これらにて中空部を形成してなる
ゴム製セグメントタイヤであって、車輪リムに接するボ
トム部を金属プレ−トとしかつこの金属プレ−ト端をサ
イド部内に延伸させたことを特徴とするゴム製セグメン
トタイヤ。5. A rubber segment comprising a crown portion in contact with the running surface, a bottom portion mounted on the outer peripheral surface of the wheel rim, and left and right side portions connecting the bottom portion and the hollow portion. A rubber segment tire comprising a metal plate at a bottom portion in contact with a wheel rim and an end of the metal plate extending into a side portion.
成してストッパ−部とした請求項第５項記載のゴム製セ
グメントタイヤ。6. The rubber segment tire according to claim 5, wherein a protrusion is formed on the metal plate toward the hollow portion to form a stopper.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10095552A JPH11291707A (en) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | Rubber segment tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10095552A JPH11291707A (en) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | Rubber segment tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291707A true JPH11291707A (en) | 1999-10-26 |
Family
ID=14140752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10095552A Pending JPH11291707A (en) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | Rubber segment tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11291707A (en) |
-
1998
- 1998-04-08 JP JP10095552A patent/JPH11291707A/en active Pending
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