JPH1045032A - Roof bow structure of automobile - Google Patents
Roof bow structure of automobileInfo
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- JPH1045032A JPH1045032A JP8204687A JP20468796A JPH1045032A JP H1045032 A JPH1045032 A JP H1045032A JP 8204687 A JP8204687 A JP 8204687A JP 20468796 A JP20468796 A JP 20468796A JP H1045032 A JPH1045032 A JP H1045032A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は自動車のルーフボ
ウ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile roof bow structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車のルーフボウ構造として
は、例えば図６〜図１０に示されるようなものがある
（類似技術として、特開昭６１−２７８４７３号公報参
照）。2. Description of the Related Art As a conventional automobile roof bow structure, for example, there is one shown in FIGS. 6 to 10 (for a similar technique, see Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-278473).
【０００３】図１は自動車のルーフ部の車体構造を示す
図であり、１はフロントルーフレール、２はサイドルー
フレール、３はリヤルーフレールを各々示している。FIG. 1 is a view showing a vehicle body structure of a roof portion of an automobile, wherein 1 denotes a front roof rail, 2 denotes a side roof rail, and 3 denotes a rear roof rail.
【０００４】そして、左右のサイドルーフレール２間に
は、車幅方向に沿うルーフボウ４、５、６が前後方向に
３本並んで架設されている。各ルーフボウ４、５、６は
断面逆ハット形で、前後のルーフボウ４、６は長手方向
にわたって細い同一幅を有したものである。これに対
し、真ん中のルーフボウ５は両側部５ｂが他のルーフボ
ウ４、６と同じ細い幅だが、中央部５ａだけ広い幅の形
状になっている。これは、中央部５ａにルームランプ７
を取付けるための開口８が形成されており、該中央部５
ａの幅がこの開口８のサイズに支配されるためである。
ルーフボウ５の底面部９にはルーフボウ５の全体剛性を
高めるための上向きの段差部９ａも長手方向に沿って形
成されている。[0004] Between the left and right side roof rails 2, three roof bows 4, 5, and 6 extending in the vehicle width direction are arranged side by side in the front-rear direction. Each of the roof bows 4, 5, 6 has an inverted hat shape in cross section, and the front and rear roof bows 4, 6 have the same narrow width in the longitudinal direction. On the other hand, the center roof bow 5 has the same narrow width on both sides 5b as the other roof bows 4 and 6, but has a wide width only at the center 5a. This is the room lamp 7 in the center 5a.
An opening 8 for attaching the central portion 5 is formed.
This is because the width of “a” is governed by the size of the opening 8.
On the bottom surface portion 9 of the roof bow 5, an upward step portion 9a for increasing the overall rigidity of the roof bow 5 is also formed along the longitudinal direction.
【０００５】このルーフボウ５は、原料材（ロール材）
１０から打ち抜いて全体形状を成形した後（図８参
照）、さらに別のプレス機にセットされて、開口８等が
打ち抜き形成される。[0005] The roof bow 5 is made of a raw material (roll material).
After punching out from 10 to form the entire shape (see FIG. 8), it is set in another press, and the opening 8 and the like are punched out.
【０００６】このルーフボウ５のフランジ部１１には凹
部１１ａ（図９参照）が形成されており、該凹部１１ａ
に施した接着材（マスチック）１２により、ルーフボウ
５がルーフパネル１３の下面に接合される。このように
ルーフボウ５が下側から接合されることにより、ルーフ
パネル１３の張り剛性が得られる。A concave portion 11a (see FIG. 9) is formed in the flange portion 11 of the roof bow 5, and the concave portion 11a
The roof bow 5 is joined to the lower surface of the roof panel 13 by the adhesive (mastic) 12 applied to the roof panel 5. By joining the roof bow 5 from the lower side in this manner, the roof panel 13 can have a high rigidity.
【０００７】尚、フランジ部１１には部分的に凹部１１
ａを形成していないフラット面１４（図７参照）が設け
られている。これは、開口８等を打ち抜き形成する際に
おけるルーフボウ５の水平精度を出すために、ルーフボ
ウ５全体をいったんゲージ面１５（図１０参照）上にセ
ットするが、そのゲージ面１５上にセットされるフラン
ジ部１１に凹部１１ａがあると正確な水平状態を得られ
ないため、そのゲージ面１５に対応する部位のみ凹部１
１ａを省略してフラット面１４にしている。ゲージ面１
５がルーフボウ５の底面部９から側面部１６及びフラン
ジ部１１にかけて密着する立体形状になっているのは、
両側部５ｂの幅が狭いために、底面部９だけでの密着で
は正確な水平度が得られないからである。The flange 11 is partially recessed.
A flat surface 14 (see FIG. 7) in which a is not formed is provided. In this case, the entire roof bow 5 is temporarily set on the gauge surface 15 (see FIG. 10) in order to increase the horizontal accuracy of the roof bow 5 when punching and forming the opening 8 and the like. If the flange portion 11 has the concave portion 11a, an accurate horizontal state cannot be obtained, so that only the portion corresponding to the gauge surface 15 has the concave portion 1a.
1a is omitted to form a flat surface 14. Gauge surface 1
5 has a three-dimensional shape that closely adheres from the bottom surface 9 to the side surface 16 and the flange 11 of the roof bow 5.
Because the width of both side portions 5b is narrow, accurate horizontality cannot be obtained only by close contact with the bottom portion 9 alone.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ルームランプ７を取付ける
ためのルーフボウ５が、中央部５ａだけ幅が広く、それ
以外の両側部５ｂの幅が狭い形状になっているため、ル
ーフボウ５を取付けるために、その両側部５ｂをサイド
ルーフレール２上にセットした時の状態が不安定とな
り、その後の取付作業が行いにくくなる。However, in such a conventional technique, the roof bow 5 for mounting the room lamp 7 is wide only in the central portion 5a, and the width of the other side portions 5b is wide. Due to the narrow shape, the state when both sides 5b are set on the side roof rail 2 for mounting the roof bow 5 becomes unstable, and the subsequent mounting work becomes difficult.
【０００９】また、ルーフボウ５のフランジ部１１に凹
部１１ａが途切れるフラット面１４を設ける必要がある
ため、その部分に接着材１２を塗布することができず、
その分、ルーフパネル１３の張り剛性を確保する面で不
利となる。更に、両側部５ｂにおける凹部１１ａ（接着
材１２）の幅方向での間隔Ｗ1 （図７参照）が狭いこと
も、ルーフパネル１３の張り剛性を確保する面で不利な
要因となっている。つまり、この間隔Ｗ1 は広ければ広
いほど張り剛性確保の面で有利となる。Further, since it is necessary to provide a flat surface 14 where the concave portion 11a is interrupted in the flange portion 11 of the roof bow 5, the adhesive 12 cannot be applied to that portion,
To that extent, it is disadvantageous in securing the tension rigidity of the roof panel 13. Further, the narrow interval W 1 (see FIG. 7) in the width direction of the concave portion 11a (adhesive material 12) on both side portions 5b is also a disadvantageous factor in securing the rigidity of the roof panel 13. In other words, the wider the distance W 1 is, the more advantageous in terms of securing the tension rigidity.
【００１０】加えて、ルーフボウ５が中央部５ａのみ幅
の広い形状になっているため、原料材１０から全体形状
を打ち抜く際に、捨てられる部分１０ａ（図８中の斜線
部分）が多く、原料材１０の歩留りが悪い。In addition, since the roof bow 5 has a wide shape only in the central portion 5a, when punching the entire shape from the raw material 10, a large number of portions 10a (hatched portions in FIG. 8) are discarded. The yield of material 10 is poor.
【００１１】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ルーフボウの取付作業性が良
く、ルーフパネルの張り剛性を向上でき、原料材の歩留
りを向上させることができる自動車のルーフボウ構造を
提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and has an excellent workability of mounting a roof bow, can improve the tension and rigidity of a roof panel, and can improve the yield of raw materials. The present invention provides a roof bow structure.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ルーフパネルの下面に接着材により接合されるルーフボ
ウを左右のサイドルーフレール間に架設し、該ルーフボ
ウの中央部にルームランプ取付用の開口を形成した自動
車のルーフボウ構造において、前記ルーフボウが長手方
向にわたって中央部と同一の幅を有している。According to the first aspect of the present invention,
In a roof bow structure of an automobile in which a roof bow joined by an adhesive to a lower surface of a roof panel is provided between left and right side roof rails, and an opening for mounting a room lamp is formed in a center portion of the roof bow, the roof bow has a center in a longitudinal direction. It has the same width as the part.
【００１３】請求項２記載の発明は、ルーフボウが断面
逆ハット形で、その少なくとの一方のフランジ部に、接
着材を塗布するための凹部が長手方向に沿って連続形成
されている。According to a second aspect of the present invention, the roof bow has an inverted hat shape in cross section, and at least one of the flange portions has a concave portion for applying an adhesive material formed continuously along the longitudinal direction.
【００１４】請求項１及び請求項２記載の発明によれ
ば、ルーフボウ全体が長手方向にわたって幅が広いた
め、取付けのためにサイドルーフレール上にセットした
際の状態が安定し、その後の取付作業が行い易くなる。According to the first and second aspects of the present invention, since the entire roof bow is wide in the longitudinal direction, the state when the roof bow is set on the side roof rail for mounting is stabilized, and the subsequent mounting work is performed. Easier to do.
【００１５】また、全体が広い幅のため、水平精度を出
すためにルーフボウをセットするゲージ面は、ルーフボ
ウの底面部のみに密着する平面形状であれば良く、側面
部やフランジ部に密着する立体形状である必要はない。
従って、フランジ部にフラット面を設ける必要がなく、
接着材を途切れることなく長手方向に沿って連続的に塗
布することができるため、ルーフパネルの張り剛性が向
上する。更に、ルーフボウの幅が広いため、その各フラ
ンジ部に塗布される接着材の幅方向での間隔も拡大さ
れ、この点においてもルーフパネルの張り剛性向上に寄
与することができる。Further, since the entire width is wide, the gauge surface on which the roof bow is set in order to obtain horizontal accuracy only needs to be a flat shape which is in close contact with only the bottom portion of the roof bow, and the three-dimensional shape which is in close contact with the side portions and the flange portion. It need not be a shape.
Therefore, there is no need to provide a flat surface on the flange,
Since the adhesive can be continuously applied in the longitudinal direction without interruption, the rigidity of the roof panel is improved. Further, since the width of the roof bow is wide, the interval in the width direction of the adhesive applied to each flange portion thereof is also increased, and in this respect, it is also possible to contribute to the improvement of the rigidity of the roof panel.
【００１６】加えて、ルーフボウが長手方向にわたって
同じ幅のため、原料材から全体形状を打ち抜く際に、捨
てられる部分が少なくなり、原料材の歩留りが向上す
る。[0016] In addition, since the roof bow has the same width in the longitudinal direction, when the whole shape is punched from the raw material, a portion to be discarded is reduced, and the yield of the raw material is improved.
【００１７】請求項３記載の発明は、凹部がルーフボウ
のフランジ部における側面部寄りに形成されている。According to the third aspect of the present invention, the recess is formed near the side of the flange portion of the roof bow.
【００１８】請求項３記載の発明によれば、凹部がルー
フボウのフランジ部における側面部寄りに形成されてい
るため、塗布した際に接着材がフランジ部の外側にはみ
出ず、他の車体部分を部分を汚さない。According to the third aspect of the present invention, since the concave portion is formed near the side portion of the flange portion of the roof bow, the adhesive does not protrude outside the flange portion when applied, and the other body portion is removed. Do not stain the parts.
【００１９】請求項４記載の発明は、ルーフボウが断面
逆ハット形で、その底面部に長手方向に沿う段差部が形
成されている。According to a fourth aspect of the present invention, the roof bow has an inverted hat shape in cross section, and a step portion extending in the longitudinal direction is formed on the bottom surface thereof.
【００２０】請求項４記載の発明によれば、ルーフボウ
の底面部に長手方向に沿う段差部が形成されているた
め、ルーフパネルの全体剛性が向上する。According to the fourth aspect of the present invention, since the stepped portion formed along the longitudinal direction is formed on the bottom portion of the roof bow, the overall rigidity of the roof panel is improved.
【００２１】請求項５記載の発明は、ルーフボウが断面
逆ハット形で、その底面部に重量軽減孔が形成されてい
る。According to a fifth aspect of the present invention, the roof bow has an inverted hat shape in cross section, and a weight reducing hole is formed in a bottom portion thereof.
【００２２】請求項５記載の発明によれば、ルーフボウ
の底面部に重量軽減孔を形成したため、ルーフボウ全体
の幅を広くしたものでありながら、重量の増加を回避す
ることができる。According to the fifth aspect of the present invention, since the weight reducing hole is formed in the bottom portion of the roof bow, an increase in weight can be avoided while the overall width of the roof bow is increased.
【００２３】請求項６記載の発明は、重量軽減のため
に、ルーフボウの板厚を車体構成部材より減少したもの
である。According to a sixth aspect of the present invention, the thickness of the roof bow is made smaller than that of the vehicle body components in order to reduce the weight.
【００２４】請求項６記載の発明によれば、ルーフボウ
の板厚を減少したので、ルーフボウ全体の幅を広くした
ものでありながら、重量の増加を回避することができ
る。According to the sixth aspect of the present invention, since the thickness of the roof bow is reduced, it is possible to avoid an increase in weight while increasing the overall width of the roof bow.
【００２５】[0025]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図５に基づいて説明する。尚、従来と共通する
部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In addition, the same reference numerals are given to portions common to the related art, and overlapping description will be omitted.
【００２６】この実施形態における真ん中のルーフボウ
１７は長手方向にわたって同一の幅を有している。この
ルーフボウ１７の幅は、ルーフランプ７用の開口８が形
成された中央部１７ａと同じ広いサイズのものである。The center roof bow 17 in this embodiment has the same width in the longitudinal direction. The width of the roof bow 17 is the same as that of the central portion 17a in which the opening 8 for the roof lamp 7 is formed.
【００２７】このルーフボウ１７は、底面部１８、側面
部１９、フランジ部２０を有する断面逆ハット形状をし
ており、両端部１７ｂはサイドルーフレール２の形状に
応じて若干下方へ湾曲している。両端部１７ｂには剛性
を高めるための下向きビード２１が形成されている。The roof bow 17 has an inverted hat shape in cross section having a bottom portion 18, a side portion 19, and a flange portion 20, and both end portions 17b are slightly curved downward according to the shape of the side roof rail 2. Downward beads 21 for increasing rigidity are formed at both ends 17b.
【００２８】底面部１８には開口８から各両端部１７ｂ
へかけて長手方向に沿う上向きの段差部１８ａが形成さ
れている。従って、この段差部１８ａの形成により、ル
ーフボウ１７全体の剛性が向上する。From the opening 8 to the bottom portion 18, each end portion 17 b
An upward step 18a is formed along the longitudinal direction. Therefore, the rigidity of the entire roof bow 17 is improved by forming the stepped portion 18a.
【００２９】この底面部１８に形成した段差部１８ａに
は複数の重量軽減孔２２が形成されている。これは、ル
ーフボウ１７全体を幅広にしたことによる重量の増加を
回避するためであり、この重量軽減孔２２の形成によ
り、従来の幅の細いルーフボウと略同じ重量で済む。ま
た、このような重量軽減孔２２を形成しても、ルーフボ
ウ１７全体が幅広になっており且つ前述のような段差部
１８ａも形成されているため、剛性的に不利になること
はない。A plurality of weight reducing holes 22 are formed in the step 18a formed in the bottom portion 18. This is in order to avoid an increase in weight due to the overall width of the roof bow 17 being increased, and the formation of the weight reduction holes 22 enables the roof bow 17 to have substantially the same weight as a conventional narrow roof bow. Even if such a weight reducing hole 22 is formed, the entire roof bow 17 is wide and the stepped portion 18a as described above is formed, so that there is no disadvantage in rigidity.
【００３０】そして、このルーフボウ１７のフランジ部
２０には、その側面部１９寄りに凹部２０ａが長手方向
に沿って連続形成されている。この凹部２０ａは接着材
１２を塗布するために形成されているもので、両端部１
７ｂを除き、ルーフボウ１７のフランジ部２０に長手方
向にわたって連続形成されている。この凹部２０ａがフ
ランジ部２０における側面部１９寄りに形成されている
ことから、塗布した際に接着材１２がフランジ部２０の
外側にはみ出ず、他の車体部分を部分を汚さない。The flange portion 20 of the roof bow 17 is formed with a recess 20a continuously in the longitudinal direction near the side surface portion 19 thereof. The concave portion 20a is formed for applying the adhesive 12 and has both ends 1
Except for 7b, it is continuously formed in the flange portion 20 of the roof bow 17 in the longitudinal direction. Since the concave portion 20a is formed near the side surface portion 19 of the flange portion 20, the adhesive 12 does not protrude to the outside of the flange portion 20 when applied, and does not stain other vehicle body parts.
【００３１】このフランジ部２０の凹部２０ａには途切
れる部分がない。なぜならば、ルーフボウ１７全体が広
い幅のため、水平精度を出すためにルーフボウ１７をセ
ットするゲージ面２３は、図４に示す如く、底面部１８
のみに密着する平面形状であれば良く、側面部１９やフ
ランジ部２０に密着する立体形状である必要がない。従
って、フランジ部２０には凹部２０ａを長手方向に沿っ
て自由に連続形成することができる。There is no break in the recess 20a of the flange portion 20. Because the roof bow 17 as a whole has a wide width, the gauge surface 23 on which the roof bow 17 is set to obtain horizontal accuracy is, as shown in FIG.
A three-dimensional shape may be used as long as it has a planar shape that is in close contact with only the side portion 19 and the flange portion 20. Therefore, the concave portion 20a can be freely and continuously formed in the flange portion 20 along the longitudinal direction.
【００３２】このように、接着材１２をルーフボウ１７
の長手方向に沿って連続的に塗布することができるた
め、従来のように接着材１２が途中で途切れる場合に比
べて、ルーフパネル１３の張り剛性が向上する。また、
ルーフボウ１７の幅が広いため、その各フランジ部２０
の凹部２０ａに塗布される接着材１２の幅方向での間隔
Ｗ2 も拡大され、この点においてもルーフパネル１３の
張り剛性向上に寄与できる。As described above, the adhesive 12 is applied to the roof bow 17.
Can be applied continuously along the longitudinal direction of the roof panel 13, so that the rigidity of the roof panel 13 is improved as compared with the conventional case where the adhesive 12 is interrupted on the way. Also,
Since the width of the roof bow 17 is large, each flange portion 20
Distance W 2 in the width direction of the adhesive 12 applied to the concave portion 20a also is enlarged, thereby contributing to be tensile rigidity improvement of the roof panel 13 in this respect.
【００３３】更に、このルーフボウ１７は原料材２４の
歩留り（板取り性）も向上する。図５に示すように、ル
ーフボウ１７が長手方向にわたって同じ幅のため、原料
材２４から全体形状を打ち抜く際に、捨てられる部分２
４ａが少なくなり、原料材２４の歩留りが向上する。Furthermore, the roof bow 17 also improves the yield of the raw material 24 (board removal). As shown in FIG. 5, since the roof bow 17 has the same width in the longitudinal direction, when the entire shape is punched from the raw material 24,
4a is reduced, and the yield of the raw material 24 is improved.
【００３４】このようにして製造されたルーフボウ１７
は両端部１７ｂも幅が広いため、取付けのためにサイド
ルーフレール２上にセットした際の状態が安定し、その
後の取付作業が行い易くなる。The roof bow 17 thus manufactured is
Since both ends 17b are also wide, the state when set on the side roof rail 2 for mounting is stable, and the subsequent mounting work becomes easier.
【００３５】尚、以上の実施形態では、ルーフボウ１７
の両方のフランジ部２０に接着材１２を塗布する凹部２
０ａを設ける例を示したが、ルーフボウ１７の構造によ
ってはどちらか一方のフランジ部２０にだけ凹部２０ａ
を形成するようにしても良い。In the above embodiment, the roof bow 17
Concave portion 2 for applying adhesive 12 to both flange portions 20
Although the example in which the recesses 20a are provided is shown, depending on the structure of the roof bow 17, only one of the flange portions 20 has the recess 20a.
May be formed.
【００３６】また、ルーフボウ１７の重量を軽減する手
段として、複数の重量軽減孔２２を設ける例を示した
が、ルーフボウ１７の板厚を車体構成部材より減少する
ことにより、ルーフボウ１７の重量軽減を行ってもよ
い。Further, as an example of the means for reducing the weight of the roof bow 17, a plurality of weight reduction holes 22 are provided. However, the thickness of the roof bow 17 can be reduced by reducing the thickness of the roof bow 17 from that of the body components. May go.
【００３７】[0037]
【発明の効果】請求項１及び請求項２記載の発明によれ
ば、ルーフボウ全体が長手方向にわたって幅が広いた
め、取付けのためにサイドルーフレール上にセットした
際の状態が安定し、その後の取付作業が行い易くなる。According to the first and second aspects of the present invention, since the entire roof bow is wide in the longitudinal direction, the state when the roof bow is set on the side roof rail for mounting is stabilized, and the subsequent mounting is performed. Work becomes easier.
【００３８】また、全体が広い幅のため、水平精度を出
すためにルーフボウをセットするゲージ面は、ルーフボ
ウの底面部のみに密着する平面形状であれば良く、側面
部やフランジ部に密着する立体形状である必要はない。
従って、フランジ部にフラット面を設ける必要がなく、
接着材を途切れることなく長手方向に沿って連続的に塗
布することができるため、ルーフパネルの張り剛性が向
上する。更に、ルーフボウの幅が広いため、その各フラ
ンジ部に塗布される接着材の幅方向での間隔も拡大さ
れ、この点においてもルーフパネルの張り剛性向上に寄
与することができる。Also, since the entire width is wide, the gauge surface on which the roof bow is set to obtain horizontal accuracy may be a flat shape which is in close contact with only the bottom portion of the roof bow, and the three-dimensional shape which is in close contact with the side portions and the flange portion. It need not be a shape.
Therefore, there is no need to provide a flat surface on the flange,
Since the adhesive can be continuously applied in the longitudinal direction without interruption, the rigidity of the roof panel is improved. Further, since the width of the roof bow is wide, the interval in the width direction of the adhesive applied to each flange portion thereof is also increased, and in this respect, it is also possible to contribute to the improvement of the rigidity of the roof panel.
【００３９】加えて、ルーフボウが長手方向にわたって
同じ幅のため、原料材から全体形状を打ち抜く際に、捨
てられる部分が少なくなり、原料材の歩留りが向上す
る。In addition, since the roof bow has the same width in the longitudinal direction, a portion to be discarded when punching the whole shape from the raw material is reduced, and the yield of the raw material is improved.
【００４０】請求項３記載の発明によれば、凹部がルー
フボウのフランジ部における側面部寄りに形成されてい
るため、塗布した際に接着材がフランジ部の外側にはみ
出ず、他の車体部分を部分を汚さない。According to the third aspect of the present invention, since the concave portion is formed near the side portion of the flange portion of the roof bow, the adhesive does not protrude outside the flange portion when applied, and the other vehicle body portion is removed. Do not stain the parts.
【００４１】請求項４記載の発明によれば、ルーフボウ
の底面部に長手方向に沿う段差部が形成されているた
め、ルーフパネルの全体剛性が向上する。According to the fourth aspect of the present invention, since the bottom portion of the roof bow is formed with a step along the longitudinal direction, the overall rigidity of the roof panel is improved.
【００４２】請求項５記載の発明によれば、ルーフボウ
の底面部に重量軽減孔を形成したため、ルーフボウ全体
の幅を広くしたものでありながら、重量の増加を回避す
ることができる。According to the fifth aspect of the present invention, since the weight reducing hole is formed in the bottom portion of the roof bow, it is possible to avoid an increase in weight while increasing the width of the entire roof bow.
【００４３】請求項６記載の発明によれば、ルーフボウ
の板厚を車体構成部材より減少したので、ルーフボウ全
体の幅を広くしたものでありながら、重量の増加を回避
することができる。According to the sixth aspect of the present invention, since the thickness of the roof bow is smaller than that of the vehicle body components, it is possible to avoid an increase in weight while increasing the width of the entire roof bow.
【図１】この発明の一実施形態に係る自動車のルーフボ
ウ構造を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a roof bow structure of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のルーフボウを示す拡大部分斜視図。FIG. 2 is an enlarged partial perspective view showing the roof bow of FIG. 1;
【図３】図１のルーフボウを示す拡大部分平面図。FIG. 3 is an enlarged partial plan view showing the roof bow of FIG. 1;
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG. 3;
【図５】図１のルーフボウを原料材から打ち抜き形成す
る状態を示す概略平面図。FIG. 5 is a schematic plan view showing a state in which the roof bow of FIG. 1 is formed by punching out a raw material.
【図６】従来の自動車のルーフボウ構造を示す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing a roof bow structure of a conventional automobile.
【図７】図６のルーフボウを示す拡大部分平面図。FIG. 7 is an enlarged partial plan view showing the roof bow of FIG. 6;
【図８】図６のルーフボウを原料材から打ち抜き形成す
る状態を示す概略平面図。FIG. 8 is a schematic plan view showing a state in which the roof bow of FIG. 6 is formed by punching out a raw material.
【図９】図７中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。FIG. 9 is a sectional view taken along the line SB-SB shown in FIG. 7;
【図１０】図７中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。FIG. 10 is a sectional view taken along the line SC-SC shown in FIG. 7;
２ サイドルーフレール ７ ルームランプ ８ 開口 １２ 接着材 １３ ルーフパネル １７ ルーフボウ １７ａ 中央部 １８ 底面部 １８ａ 段差部 １９ 側面部 ２０ フランジ部 ２０ａ 凹部 ２２ 重量軽減孔 2 Side roof rail 7 Room lamp 8 Opening 12 Adhesive material 13 Roof panel 17 Roof bow 17a Central part 18 Bottom part 18a Step part 19 Side part 20 Flange part 20a Concave part 22 Weight reduction hole
Claims (6)
されるルーフボウを左右のサイドルーフレール間に架設
し、該ルーフボウの中央部にルームランプ取付用の開口
を形成した自動車のルーフボウ構造において、 前記ルーフボウが長手方向にわたって中央部と同一の幅
を有していることを特徴とする自動車のルーフボウ構
造。1. A roof bow structure for an automobile, wherein a roof bow joined to a lower surface of a roof panel by an adhesive is provided between left and right side roof rails and an opening for mounting a room lamp is formed in a center portion of the roof bow. Has the same width as the central portion in the longitudinal direction.
なくとの一方のフランジ部に、接着材を塗布するための
凹部が長手方向に沿って連続形成されている請求項１記
載の自動車のルーフボウ構造。2. The roof bow of an automobile according to claim 1, wherein the roof bow has an inverted hat shape in cross section, and at least one of the flange portions has a concave portion for applying an adhesive material formed continuously along the longitudinal direction. Construction.
側面部寄りに形成されている請求項２記載の自動車のル
ーフボウ構造。3. The roof bow structure of an automobile according to claim 2, wherein the concave portion is formed near a side portion of the flange portion of the roof bow.
面部に長手方向に沿う段差部が形成されている請求項１
〜３のいずれか１項に記載の自動車のルーフボウ構造。4. The roof bow has an inverted hat shape in cross section, and a step portion extending in a longitudinal direction is formed on a bottom surface of the roof bow.
The roof bow structure of an automobile according to any one of claims 3 to 3.
面部に重量軽減孔が形成されている請求項１〜４のいず
れか１項に記載の自動車のルーフボウ構造。5. The roof bow structure of an automobile according to claim 1, wherein the roof bow has an inverted hat shape in cross section, and a weight reducing hole is formed in a bottom portion thereof.
車体構成部材より減少した請求項１〜４のいずれか１項
に記載の自動車のルーフボウ構造。6. The roof bow structure of an automobile according to claim 1, wherein the thickness of the roof bow is smaller than that of a vehicle body component in order to reduce the weight.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8204687A JPH1045032A (en) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | Roof bow structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8204687A JPH1045032A (en) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | Roof bow structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1045032A true JPH1045032A (en) | 1998-02-17 |
Family
ID=16494653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8204687A Pending JPH1045032A (en) | 1996-08-02 | 1996-08-02 | Roof bow structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1045032A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100587940B1 (en) * | 2004-07-12 | 2006-06-08 | 현대자동차주식회사 | Roof structure of a vehicle |
| JP2007186086A (en) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Nissan Motor Co Ltd | Roof structure for vehicle body |
| JP2008189066A (en) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Kobe Steel Ltd | Automobile roof structure and roof bow |
| DE102019106749A1 (en) | 2018-04-16 | 2019-10-17 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle roof support structure |
-
1996
- 1996-08-02 JP JP8204687A patent/JPH1045032A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100587940B1 (en) * | 2004-07-12 | 2006-06-08 | 현대자동차주식회사 | Roof structure of a vehicle |
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| JP2008189066A (en) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Kobe Steel Ltd | Automobile roof structure and roof bow |
| DE102019106749A1 (en) | 2018-04-16 | 2019-10-17 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle roof support structure |
| JP2019182332A (en) * | 2018-04-16 | 2019-10-24 | スズキ株式会社 | Structure of vehicle roof member |
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