JPH10122278A - ディスクブレーキ用パッドクリップ - Google Patents
ディスクブレーキ用パッドクリップInfo
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- JPH10122278A JPH10122278A JP8299449A JP29944996A JPH10122278A JP H10122278 A JPH10122278 A JP H10122278A JP 8299449 A JP8299449 A JP 8299449A JP 29944996 A JP29944996 A JP 29944996A JP H10122278 A JPH10122278 A JP H10122278A
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- support
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- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
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Abstract
パッド12に発生する制動トルクを受けるサポート16
と凹凸嵌合部を形成している。そして両者の間には、パ
ッドクリップ10を介在させ、摩擦パッド12の摺動抵
抗の低減を図っている。ここでコ字状部10Aから下側
に延長されるアンカ片24を、当該アンカ片24と摩擦
パッド12との接触部となるパッド接触部24Aが、ア
ンカ片24とサポート16との接触部となるサポート接
触部24Bよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置
する。このようにアンカ片24を配置すれば、サポート
接触部24Bを支点とするアンカ片24とロータ径方向
押圧部28との付勢作用にて摩擦パッド12の移動を抑
制させることができ、ラトル音の発生を防止できる。
Description
ディスクブレーキに用いられるパッドクリップに係り、
特にロータの軸方向に移動可能な摩擦パッドをサポート
に対して摺動抵抗が低減するように保持するパッドクリ
ップの改良に関する。
挟圧可能に配置する一対の摩擦パッドをサポートに装着
し、キャリパと液圧シリンダ装置とによってロータを挟
着し、摩擦パッドがロータとともに回転しようとする際
に、摩擦パッドの側縁部をサポートによってアンカする
ことで制動力を発揮させるようにしている。摩擦パッド
がサポートに保持されつつロータ面に接するように移動
させるため、摩擦パッドとサポートとの間のアンカ部分
には、摺動摩擦の低減のために、パッドクリップが装着
されている。このパッドクリップは、前記摩擦パッドの
側縁部に対面するサポートのアンカ面に装着され、サポ
ートのアンカ形状に倣うように形成されている(例え
ば、実公平2−18353号公報)。図4は、従来にお
けるパッドクリップの要部拡大断面図を示す。同図に示
すように摩擦パッド1には凸部1Aが設けられ、またサ
ポート2には、当該凸部1Aに嵌合対応する凹溝部2A
が設けられている。そして凸部1Aと凹溝部2Aとで凹
凸嵌合部を形成し、摩擦パッド1に発生する制動トルク
をサポート2にて受けるようにしている。ここで摩擦パ
ッド1とサポート2との間には、両者の摺動摩擦の低減
を行うパッドクリップ3が設けられている。当該パッド
クリップ3には、サポート2に設けたサポート凸部2B
に倣い、当該サポート凸部2Bを挟圧するコ字状部3A
が設けられており、このコ字状部3Aの挟圧作用によっ
て、パッドクリップ3はサポート2に保持される。そし
てコ字状部3Aから下方側には、凹凸嵌合部の内奥部と
なり凹溝部2Aに密着される側端面3Bを経由して、摩
擦パッド1をロータ外方側へと押圧するロータ径方向押
圧部3Cが形成されており、このロータ径方向押圧部3
Cの付勢作用によって、摩擦パッド1を保持している。
パッドクリップでは、摺動摩擦低減の目的から凹凸嵌合
部にクリアランスを設けている(図4の寸法a、および
寸法b)。しかし上述の状態でブレーキ制動を行うと、
摩擦パッドにはロータへの摩擦接触によって回転モーメ
ントが生じ、挟圧部位を中心とした偶力が発生する。そ
してこの偶力により摩擦パッドがクリアランス分だけ回
転し、摩擦パッドは、パッドクリップ(サポート)を叩
くのである。この叩き動作は、制動に伴うキャリパの振
動によって継続して発生するものであり、このパッドク
リップ(サポート)への叩き動作によって、摩擦パッド
とラトルスプリング(サポート)との間には、ラトル音
が発生し、ブレーキ制動時における騒音発生の原因とな
っていた。
ので、ディスクブレーキの制動時などにおける摩擦パッ
ドの移動を、パッドスプリングによって抑制させ、ラト
ル音の発生を防止することを目的とする。
に、本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップ
は、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦
パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディ
スクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方
向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩
擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップ
において、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前
記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径
方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部
を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドと
の接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方
に位置させることとした。
パッドとの接触点が、サポートとの接触点よりもロータ
径方向外方側になるよう傾斜配置されていることから、
ばね性を有する。一方ロータ周方向押圧部から延在され
たロータ径方向押圧部も、摩擦パッドをロータ径方向外
方側に付勢するばね部となっていることから、摩擦パッ
ドがロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部と
サポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部
がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの
押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
と、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点と
なり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッド
クリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そ
してこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動
と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、
ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点とな
り、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧
部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該
摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパ
ッドクリップを介してサポートに衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
るディスクブレーキ用パッドクリップの具体的実施例を
図1〜図2に基づいて詳細に説明する。図1は実施例に
係るパッドクリップ10をディスクブレーキに装着した
状態のクリップの要部断面図であり、図2はパッドクリ
ップ10の正面図と上面図である。
タ14の軸方向(図1の紙面に直交する方向)に移動ガ
イドするために、摩擦パッド12のパッド保持と制動ア
ンカをなすサポート16との間に凹凸嵌合部を形成して
いる。実施例では摩擦パッド12の側縁部に突起18を
形成し、摩擦パッド側縁部に対向するサポート16の制
動アンカ部に凹溝部20を形成して、両者を嵌合させて
いる。実施例に係るパッドクリップ10はこのような凹
凸嵌合部の隙間に沿って配設されており、これがインナ
およびアウタの両側で同様に摩擦パッド12を保持させ
るべくロータ14の外周部を跨ぐように逆U字状の平板
部材を折曲して形成されている。
ナ側部位及びアウタ側部位のそれぞれの部位において、
サポート16に設けられた凸部16Aに倣い凸部16A
を挟圧する側面視コ字状部10Aを有している。すなわ
ちコ字状部10Aとは、凸部16Aの最頂部に対面位置
する最頂片10Bと、当該最頂片10Bの上下端で屈曲
された対抗片10C、10Dとからなっており、最頂片
10Bと対抗片10Cとを鋭角に屈曲させることで対抗
片10Cと対抗片10Dとに挟圧作用を持たせている。
そしてコ字状部10Aにて凸部16Aを挟圧することで
パッドクリップ10をサポート16に保持している。そ
してコ字状部10Aの上側(ロータ外周側)には、対抗
片10Cの先端部が更に折り曲げられ、パッド12とサ
ポート16の対面部の隙間から外方に延びる連結片30
が設けられ、この連結片30がインナおよびアウタの両
者を繋ぐブリッジ部32に連接しているのである。
側)には、対抗片10Dの先端が更に折り曲げられ、凹
凸嵌合部の内奥部に位置するアンカ面20Aに沿い側端
面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片24が設け
られている。ここで対抗片10Dとアンカ片24とは、
鈍角に屈曲形成し、アンカ片24と摩擦パッド12との
接触部となるパッド接触部24Aが、アンカ片24とサ
ポート16との接触部となるサポート接触部24Bより
ロータ径方向外方側になるよう傾斜配置される。そして
この傾斜配置の高さは、摩擦パッド12の摺動摩擦に際
してサポート16の影響が出ないだけのクリアランス分
に設定する(図中、寸法A)。さらにアンカ片24の下
側には、ロータ径方向押圧部28が延長配置されてい
る。当該ロータ径方向押圧部28は、摩擦パッド12を
ロータ径外方に弾性支持する板ばね部として形成されて
いる。そしてロータ径方向押圧部28は、アンカ片24
の下縁から折り曲げられて延在されているが、これはサ
ポート16の凹溝部20の下面部20Dに接合すること
なく湾曲形成された円弧部28Aと、当該円弧部28A
から斜め上方に向けて延長し、摩擦パッド12における
突起18の下面18Dに当接される上側当接部28Cと
で構成されている。
10Dとアンカ片24とロータ径方向押圧部28とを、
サポート16の凹溝部20に嵌合させるよう、対抗片1
0Dを凹溝部20の上面部20Uに密着配置させ、また
アンカ片24についてはサポート接触部24Bをアンカ
面20Aに接触させる。そしてロータ径方向押圧部28
を凹溝部20の下面部20Dと対面するように配置させ
る。ここでパッドクリップ10がサポート16からロー
タ軸心方向に離脱しないように、クリップ10のアンカ
片24にはサポート挟着爪34が形成されている。また
ロータ径方向押圧部28が摩擦パッド12を保持するこ
とにより、突起18の下面18Dと凹溝部20の下面部
20DとのクリアランスであるB寸法を確保し、摩擦パ
ッド12のスムーズな移動を確保するようにしている。
るライニングと略同形状を有する裏金とから構成されて
おり、ロータ14の回転方向にて前記サポート16のア
ンカ領域端面に各々対向する両側縁部を有しているが、
上述したように、この摩擦パッド12の両側縁部には前
記サポート16の凹溝部20に係合させる突起18が形
成されている。そして、ロータ周方向両側の突起18を
各々パッドクリップ10の対抗片10Dとアンカ片24
とロータ径方向押圧部28とに係合させることで、ロー
タ14のインナ側及びアウタ側に各々摩擦パッド12が
配置される。この摩擦パッド12は突起部18を、ロー
タ径方向押圧部28を押し下げて挿入することでパッド
クリップ10に装着される。
用は次のようになる。車両前進中の制動は、図示しない
キャリパに設けた油圧シリンダ機構により一対の摩擦パ
ッド12を各々ロータ14に向けて加圧して行う。この
とき、両摩擦パッド12はロータ14を挟圧してロータ
14と一体に回転移動し、その際、摩擦パッド12に回
転モーメントが発生して、摩擦パッド12をその挟圧部
位を中心として回転させようとする偶力が生じる。この
偶力により摩擦パッド12が回転して、ロータ回出側に
て摩擦パッド12の突起部18は、パッドクリップ10
を押圧する。
カ片24と、ロータ径方向押圧部28とが、サポート接
触部24Bを支点として押込み力を弾性支持する。すな
わち摩擦パッド12からの押し込み力がロータ周方向に
加わった場合(F1)には、サポート接触部24Bを支
点として、ロータ径方向押圧部28のロータ径外方に押
圧する付勢力(F2)が増大し、摩擦パッド12の移動
を抑制する。このため摩擦パッド12は、パッドクリッ
プ10を介してサポート16を叩くことがなく、ラトル
音の発生を防止することができる。
ータ径方向に加わった場合(F3)には、サポート接触
部24Bを支点として、アンカ片24のロータ周方向に
押圧する付勢力(F4)が働き、摩擦パッド12の移動
を抑制する。このため摩擦パッド12は、前述の場合と
同様、パッドクリップ10を介してサポート16を叩く
ことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
ータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポ
ート接触部24Bが支点となり、摩擦パッド12の移動
方向に応じて、アンカ片24とロータ径方向押圧部28
とが摩擦パッド12を押圧し、当該摩擦パッド12の動
きを抑制する。その結果摩擦パッド12が、パッドクリ
ップ10を介してサポート16に衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
クリップ100の取付け構造を図3に示す。この第2実
施例が上記第1実施例と異なる点は、摩擦パッド12の
側縁部に凹溝部200を形成し、サポート16には突起
180を形成した凹凸嵌合構造としたディスクブレーキ
に適用した点である。パッドクリップ100は凸部18
0を挟圧し、パッドクリップ100をサポート16に保
持するコ字状部220を有している。そして当該コ字状
部220から下方側には、側端面となりロータ周方向押
圧部となるアンカ片222が連接されている。当該アン
カ片222は、前述の第1実施例と同様に、アンカ片2
22と摩擦パッド12との接触部となるパッド接触部2
22Aが、アンカ片222とサポート16との接触部と
なるサポート接触部222Bよりロータ径方向外方側に
なるよう傾斜配置されている。そしてアンカ片222の
下縁側は、ロータ径方向押圧部224となり、斜め上方
に向けて湾曲形成され、摩擦パッド12における内縁部
226を押圧するように設定されている。
用は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構に
よりロータ14を挟圧すると、摩擦パッド12に回転モ
ーメントが発生し、摩擦パッド12はその挟圧部位を中
心として、パッドクリップ100のアンカ片222を押
圧する。
ータ径方向押圧部224とがサポート接触部222Bを
支点として摩擦パッド12の押し込み力を弾性支持す
る。すなわち摩擦パッド12からの押し込み力がロータ
周方向に加わった場合(F5)には、サポート接触部2
22Bを支点として、ロータ径方向押圧部224のロー
タ径外方に押圧する付勢力(F6)が増大し、摩擦パッ
ド12の移動を抑制する。このため摩擦パッド12は、
パッドクリップ10を介してサポート16を叩くことが
なく、ラトル音の発生を防止することができる。
ータ径方向に加わった場合(F7)には、サポート接触
部222Bを支点として、アンカ片222のロータ周方
向に押圧する付勢力(F8)が働き、摩擦パッド12の
移動を抑制する。このため摩擦パッド12は、前述の場
合と同様、パッドクリップ10を介してサポート16を
叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができ
る。
ータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポ
ート接触部222Bが支点となり、摩擦パッド12の移
動方向に応じて、アンカ片222とロータ径方向押圧部
224とが摩擦パッド12を押圧し、当該摩擦パッド1
2の動きを抑制する。その結果摩擦パッド12が、パッ
ドクリップ10を介してサポート16に衝突することに
よるラトル音の発生を防止することができる。
ータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッド
からの制動力を支承するサポートとを有するディスクブ
レーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部
と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッ
ドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおい
て、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前記摩擦
パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押
圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設
け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドとの接
触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位
置させることとしたので、摩擦パッドが、ロータ周方向
に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触
点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へ
と摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの
作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすれ
ばする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その
結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝
突することによるラトル音の発生を防止することができ
る。
と、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点と
なり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッド
クリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そ
してこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動
と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、
ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点とな
り、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧
部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該
摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパ
ッドクリップを介してサポートに衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
面図である。
と上面図である。
拡大断面図である。
図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 ロータに対向して配置した摩擦パッド
と、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートと
を有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッド
のロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間
に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パ
ッドクリップにおいて、前記サポート側の凸部に倣うコ
字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢
するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ
周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記
摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点より
ロータ径外方に位置させることを特徴とするディスクブ
レーキ用パッドクリップ。
Priority Applications (2)
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JP29944996A JP3871746B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP29944996A JP3871746B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
Publications (2)
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JPH10122278A true JPH10122278A (ja) | 1998-05-12 |
JP3871746B2 JP3871746B2 (ja) | 2007-01-24 |
Family
ID=17872726
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29944996A Expired - Lifetime JP3871746B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
Country Status (2)
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JP (1) | JP3871746B2 (ja) |
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