JPH10122278A - ディスクブレーキ用パッドクリップ - Google Patents
ディスクブレーキ用パッドクリップInfo
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- JPH10122278A JPH10122278A JP8299449A JP29944996A JPH10122278A JP H10122278 A JPH10122278 A JP H10122278A JP 8299449 A JP8299449 A JP 8299449A JP 29944996 A JP29944996 A JP 29944996A JP H10122278 A JPH10122278 A JP H10122278A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラトル音の発生を防止する。
【解決手段】 制動を行う摩擦パッド１２は、当該摩擦
パッド１２に発生する制動トルクを受けるサポート１６
と凹凸嵌合部を形成している。そして両者の間には、パ
ッドクリップ１０を介在させ、摩擦パッド１２の摺動抵
抗の低減を図っている。ここでコ字状部１０Ａから下側
に延長されるアンカ片２４を、当該アンカ片２４と摩擦
パッド１２との接触部となるパッド接触部２４Ａが、ア
ンカ片２４とサポート１６との接触部となるサポート接
触部２４Ｂよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置
する。このようにアンカ片２４を配置すれば、サポート
接触部２４Ｂを支点とするアンカ片２４とロータ径方向
押圧部２８との付勢作用にて摩擦パッド１２の移動を抑
制させることができ、ラトル音の発生を防止できる。
パッド１２に発生する制動トルクを受けるサポート１６
と凹凸嵌合部を形成している。そして両者の間には、パ
ッドクリップ１０を介在させ、摩擦パッド１２の摺動抵
抗の低減を図っている。ここでコ字状部１０Ａから下側
に延長されるアンカ片２４を、当該アンカ片２４と摩擦
パッド１２との接触部となるパッド接触部２４Ａが、ア
ンカ片２４とサポート１６との接触部となるサポート接
触部２４Ｂよりロータ径方向外方側になるよう傾斜配置
する。このようにアンカ片２４を配置すれば、サポート
接触部２４Ｂを支点とするアンカ片２４とロータ径方向
押圧部２８との付勢作用にて摩擦パッド１２の移動を抑
制させることができ、ラトル音の発生を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の制動をなす
ディスクブレーキに用いられるパッドクリップに係り、
特にロータの軸方向に移動可能な摩擦パッドをサポート
に対して摺動抵抗が低減するように保持するパッドクリ
ップの改良に関する。
ディスクブレーキに用いられるパッドクリップに係り、
特にロータの軸方向に移動可能な摩擦パッドをサポート
に対して摺動抵抗が低減するように保持するパッドクリ
ップの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ディスクブレーキでは、ロータを
挟圧可能に配置する一対の摩擦パッドをサポートに装着
し、キャリパと液圧シリンダ装置とによってロータを挟
着し、摩擦パッドがロータとともに回転しようとする際
に、摩擦パッドの側縁部をサポートによってアンカする
ことで制動力を発揮させるようにしている。摩擦パッド
がサポートに保持されつつロータ面に接するように移動
させるため、摩擦パッドとサポートとの間のアンカ部分
には、摺動摩擦の低減のために、パッドクリップが装着
されている。このパッドクリップは、前記摩擦パッドの
側縁部に対面するサポートのアンカ面に装着され、サポ
ートのアンカ形状に倣うように形成されている（例え
ば、実公平２−１８３５３号公報）。図４は、従来にお
けるパッドクリップの要部拡大断面図を示す。同図に示
すように摩擦パッド１には凸部１Ａが設けられ、またサ
ポート２には、当該凸部１Ａに嵌合対応する凹溝部２Ａ
が設けられている。そして凸部１Ａと凹溝部２Ａとで凹
凸嵌合部を形成し、摩擦パッド１に発生する制動トルク
をサポート２にて受けるようにしている。ここで摩擦パ
ッド１とサポート２との間には、両者の摺動摩擦の低減
を行うパッドクリップ３が設けられている。当該パッド
クリップ３には、サポート２に設けたサポート凸部２Ｂ
に倣い、当該サポート凸部２Ｂを挟圧するコ字状部３Ａ
が設けられており、このコ字状部３Ａの挟圧作用によっ
て、パッドクリップ３はサポート２に保持される。そし
てコ字状部３Ａから下方側には、凹凸嵌合部の内奥部と
なり凹溝部２Ａに密着される側端面３Ｂを経由して、摩
擦パッド１をロータ外方側へと押圧するロータ径方向押
圧部３Ｃが形成されており、このロータ径方向押圧部３
Ｃの付勢作用によって、摩擦パッド１を保持している。
挟圧可能に配置する一対の摩擦パッドをサポートに装着
し、キャリパと液圧シリンダ装置とによってロータを挟
着し、摩擦パッドがロータとともに回転しようとする際
に、摩擦パッドの側縁部をサポートによってアンカする
ことで制動力を発揮させるようにしている。摩擦パッド
がサポートに保持されつつロータ面に接するように移動
させるため、摩擦パッドとサポートとの間のアンカ部分
には、摺動摩擦の低減のために、パッドクリップが装着
されている。このパッドクリップは、前記摩擦パッドの
側縁部に対面するサポートのアンカ面に装着され、サポ
ートのアンカ形状に倣うように形成されている（例え
ば、実公平２−１８３５３号公報）。図４は、従来にお
けるパッドクリップの要部拡大断面図を示す。同図に示
すように摩擦パッド１には凸部１Ａが設けられ、またサ
ポート２には、当該凸部１Ａに嵌合対応する凹溝部２Ａ
が設けられている。そして凸部１Ａと凹溝部２Ａとで凹
凸嵌合部を形成し、摩擦パッド１に発生する制動トルク
をサポート２にて受けるようにしている。ここで摩擦パ
ッド１とサポート２との間には、両者の摺動摩擦の低減
を行うパッドクリップ３が設けられている。当該パッド
クリップ３には、サポート２に設けたサポート凸部２Ｂ
に倣い、当該サポート凸部２Ｂを挟圧するコ字状部３Ａ
が設けられており、このコ字状部３Ａの挟圧作用によっ
て、パッドクリップ３はサポート２に保持される。そし
てコ字状部３Ａから下方側には、凹凸嵌合部の内奥部と
なり凹溝部２Ａに密着される側端面３Ｂを経由して、摩
擦パッド１をロータ外方側へと押圧するロータ径方向押
圧部３Ｃが形成されており、このロータ径方向押圧部３
Ｃの付勢作用によって、摩擦パッド１を保持している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したような構成の
パッドクリップでは、摺動摩擦低減の目的から凹凸嵌合
部にクリアランスを設けている（図４の寸法ａ、および
寸法ｂ）。しかし上述の状態でブレーキ制動を行うと、
摩擦パッドにはロータへの摩擦接触によって回転モーメ
ントが生じ、挟圧部位を中心とした偶力が発生する。そ
してこの偶力により摩擦パッドがクリアランス分だけ回
転し、摩擦パッドは、パッドクリップ（サポート）を叩
くのである。この叩き動作は、制動に伴うキャリパの振
動によって継続して発生するものであり、このパッドク
リップ（サポート）への叩き動作によって、摩擦パッド
とラトルスプリング（サポート）との間には、ラトル音
が発生し、ブレーキ制動時における騒音発生の原因とな
っていた。
パッドクリップでは、摺動摩擦低減の目的から凹凸嵌合
部にクリアランスを設けている（図４の寸法ａ、および
寸法ｂ）。しかし上述の状態でブレーキ制動を行うと、
摩擦パッドにはロータへの摩擦接触によって回転モーメ
ントが生じ、挟圧部位を中心とした偶力が発生する。そ
してこの偶力により摩擦パッドがクリアランス分だけ回
転し、摩擦パッドは、パッドクリップ（サポート）を叩
くのである。この叩き動作は、制動に伴うキャリパの振
動によって継続して発生するものであり、このパッドク
リップ（サポート）への叩き動作によって、摩擦パッド
とラトルスプリング（サポート）との間には、ラトル音
が発生し、ブレーキ制動時における騒音発生の原因とな
っていた。
【０００４】本発明は、上述の点に着目してなされたも
ので、ディスクブレーキの制動時などにおける摩擦パッ
ドの移動を、パッドスプリングによって抑制させ、ラト
ル音の発生を防止することを目的とする。
ので、ディスクブレーキの制動時などにおける摩擦パッ
ドの移動を、パッドスプリングによって抑制させ、ラト
ル音の発生を防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップ
は、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦
パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディ
スクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方
向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩
擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップ
において、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前
記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径
方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部
を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドと
の接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方
に位置させることとした。
に、本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップ
は、ロータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦
パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディ
スクブレーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方
向端部と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩
擦パッドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップ
において、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前
記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径
方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部
を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドと
の接触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方
に位置させることとした。
【０００６】
【作用】上記構成によればロータ周方向押圧部は、摩擦
パッドとの接触点が、サポートとの接触点よりもロータ
径方向外方側になるよう傾斜配置されていることから、
ばね性を有する。一方ロータ周方向押圧部から延在され
たロータ径方向押圧部も、摩擦パッドをロータ径方向外
方側に付勢するばね部となっていることから、摩擦パッ
ドがロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部と
サポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部
がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの
押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
パッドとの接触点が、サポートとの接触点よりもロータ
径方向外方側になるよう傾斜配置されていることから、
ばね性を有する。一方ロータ周方向押圧部から延在され
たロータ径方向押圧部も、摩擦パッドをロータ径方向外
方側に付勢するばね部となっていることから、摩擦パッ
ドがロータ周方向に移動すると、ロータ周方向押圧部と
サポートとの接触点が支点となり、ロータ径方向押圧部
がロータ外方側へと摩擦パッドを押圧する。そしてこの
押圧力は、てこの作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
【０００７】また摩擦パッドがロータ径方向に移動する
と、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点と
なり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッド
クリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そ
してこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動
と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
と、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点と
なり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッド
クリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そ
してこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動
と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
【０００８】ここで摩擦パッドがロータ周方向とロータ
径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、
ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点とな
り、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧
部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該
摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパ
ッドクリップを介してサポートに衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、
ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点とな
り、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧
部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該
摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパ
ッドクリップを介してサポートに衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の第１実施例に係
るディスクブレーキ用パッドクリップの具体的実施例を
図１〜図２に基づいて詳細に説明する。図１は実施例に
係るパッドクリップ１０をディスクブレーキに装着した
状態のクリップの要部断面図であり、図２はパッドクリ
ップ１０の正面図と上面図である。
るディスクブレーキ用パッドクリップの具体的実施例を
図１〜図２に基づいて詳細に説明する。図１は実施例に
係るパッドクリップ１０をディスクブレーキに装着した
状態のクリップの要部断面図であり、図２はパッドクリ
ップ１０の正面図と上面図である。
【００１０】図１に示すように、摩擦パッド１２をロー
タ１４の軸方向（図１の紙面に直交する方向）に移動ガ
イドするために、摩擦パッド１２のパッド保持と制動ア
ンカをなすサポート１６との間に凹凸嵌合部を形成して
いる。実施例では摩擦パッド１２の側縁部に突起１８を
形成し、摩擦パッド側縁部に対向するサポート１６の制
動アンカ部に凹溝部２０を形成して、両者を嵌合させて
いる。実施例に係るパッドクリップ１０はこのような凹
凸嵌合部の隙間に沿って配設されており、これがインナ
およびアウタの両側で同様に摩擦パッド１２を保持させ
るべくロータ１４の外周部を跨ぐように逆Ｕ字状の平板
部材を折曲して形成されている。
タ１４の軸方向（図１の紙面に直交する方向）に移動ガ
イドするために、摩擦パッド１２のパッド保持と制動ア
ンカをなすサポート１６との間に凹凸嵌合部を形成して
いる。実施例では摩擦パッド１２の側縁部に突起１８を
形成し、摩擦パッド側縁部に対向するサポート１６の制
動アンカ部に凹溝部２０を形成して、両者を嵌合させて
いる。実施例に係るパッドクリップ１０はこのような凹
凸嵌合部の隙間に沿って配設されており、これがインナ
およびアウタの両側で同様に摩擦パッド１２を保持させ
るべくロータ１４の外周部を跨ぐように逆Ｕ字状の平板
部材を折曲して形成されている。
【００１１】パッドクリップ１０は、ロータ１４のイン
ナ側部位及びアウタ側部位のそれぞれの部位において、
サポート１６に設けられた凸部１６Ａに倣い凸部１６Ａ
を挟圧する側面視コ字状部１０Ａを有している。すなわ
ちコ字状部１０Ａとは、凸部１６Ａの最頂部に対面位置
する最頂片１０Ｂと、当該最頂片１０Ｂの上下端で屈曲
された対抗片１０Ｃ、１０Ｄとからなっており、最頂片
１０Ｂと対抗片１０Ｃとを鋭角に屈曲させることで対抗
片１０Ｃと対抗片１０Ｄとに挟圧作用を持たせている。
そしてコ字状部１０Ａにて凸部１６Ａを挟圧することで
パッドクリップ１０をサポート１６に保持している。そ
してコ字状部１０Ａの上側（ロータ外周側）には、対抗
片１０Ｃの先端部が更に折り曲げられ、パッド１２とサ
ポート１６の対面部の隙間から外方に延びる連結片３０
が設けられ、この連結片３０がインナおよびアウタの両
者を繋ぐブリッジ部３２に連接しているのである。
ナ側部位及びアウタ側部位のそれぞれの部位において、
サポート１６に設けられた凸部１６Ａに倣い凸部１６Ａ
を挟圧する側面視コ字状部１０Ａを有している。すなわ
ちコ字状部１０Ａとは、凸部１６Ａの最頂部に対面位置
する最頂片１０Ｂと、当該最頂片１０Ｂの上下端で屈曲
された対抗片１０Ｃ、１０Ｄとからなっており、最頂片
１０Ｂと対抗片１０Ｃとを鋭角に屈曲させることで対抗
片１０Ｃと対抗片１０Ｄとに挟圧作用を持たせている。
そしてコ字状部１０Ａにて凸部１６Ａを挟圧することで
パッドクリップ１０をサポート１６に保持している。そ
してコ字状部１０Ａの上側（ロータ外周側）には、対抗
片１０Ｃの先端部が更に折り曲げられ、パッド１２とサ
ポート１６の対面部の隙間から外方に延びる連結片３０
が設けられ、この連結片３０がインナおよびアウタの両
者を繋ぐブリッジ部３２に連接しているのである。
【００１２】一方、コ字状部１０Ａの下側（ロータ内周
側）には、対抗片１０Ｄの先端が更に折り曲げられ、凹
凸嵌合部の内奥部に位置するアンカ面２０Ａに沿い側端
面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片２４が設け
られている。ここで対抗片１０Ｄとアンカ片２４とは、
鈍角に屈曲形成し、アンカ片２４と摩擦パッド１２との
接触部となるパッド接触部２４Ａが、アンカ片２４とサ
ポート１６との接触部となるサポート接触部２４Ｂより
ロータ径方向外方側になるよう傾斜配置される。そして
この傾斜配置の高さは、摩擦パッド１２の摺動摩擦に際
してサポート１６の影響が出ないだけのクリアランス分
に設定する（図中、寸法Ａ）。さらにアンカ片２４の下
側には、ロータ径方向押圧部２８が延長配置されてい
る。当該ロータ径方向押圧部２８は、摩擦パッド１２を
ロータ径外方に弾性支持する板ばね部として形成されて
いる。そしてロータ径方向押圧部２８は、アンカ片２４
の下縁から折り曲げられて延在されているが、これはサ
ポート１６の凹溝部２０の下面部２０Ｄに接合すること
なく湾曲形成された円弧部２８Ａと、当該円弧部２８Ａ
から斜め上方に向けて延長し、摩擦パッド１２における
突起１８の下面１８Ｄに当接される上側当接部２８Ｃと
で構成されている。
側）には、対抗片１０Ｄの先端が更に折り曲げられ、凹
凸嵌合部の内奥部に位置するアンカ面２０Ａに沿い側端
面となりロータ周方向押圧部となるアンカ片２４が設け
られている。ここで対抗片１０Ｄとアンカ片２４とは、
鈍角に屈曲形成し、アンカ片２４と摩擦パッド１２との
接触部となるパッド接触部２４Ａが、アンカ片２４とサ
ポート１６との接触部となるサポート接触部２４Ｂより
ロータ径方向外方側になるよう傾斜配置される。そして
この傾斜配置の高さは、摩擦パッド１２の摺動摩擦に際
してサポート１６の影響が出ないだけのクリアランス分
に設定する（図中、寸法Ａ）。さらにアンカ片２４の下
側には、ロータ径方向押圧部２８が延長配置されてい
る。当該ロータ径方向押圧部２８は、摩擦パッド１２を
ロータ径外方に弾性支持する板ばね部として形成されて
いる。そしてロータ径方向押圧部２８は、アンカ片２４
の下縁から折り曲げられて延在されているが、これはサ
ポート１６の凹溝部２０の下面部２０Ｄに接合すること
なく湾曲形成された円弧部２８Ａと、当該円弧部２８Ａ
から斜め上方に向けて延長し、摩擦パッド１２における
突起１８の下面１８Ｄに当接される上側当接部２８Ｃと
で構成されている。
【００１３】このようなパッドクリップ１０は、対抗片
１０Ｄとアンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とを、
サポート１６の凹溝部２０に嵌合させるよう、対抗片１
０Ｄを凹溝部２０の上面部２０Ｕに密着配置させ、また
アンカ片２４についてはサポート接触部２４Ｂをアンカ
面２０Ａに接触させる。そしてロータ径方向押圧部２８
を凹溝部２０の下面部２０Ｄと対面するように配置させ
る。ここでパッドクリップ１０がサポート１６からロー
タ軸心方向に離脱しないように、クリップ１０のアンカ
片２４にはサポート挟着爪３４が形成されている。また
ロータ径方向押圧部２８が摩擦パッド１２を保持するこ
とにより、突起１８の下面１８Ｄと凹溝部２０の下面部
２０ＤとのクリアランスであるＢ寸法を確保し、摩擦パ
ッド１２のスムーズな移動を確保するようにしている。
１０Ｄとアンカ片２４とロータ径方向押圧部２８とを、
サポート１６の凹溝部２０に嵌合させるよう、対抗片１
０Ｄを凹溝部２０の上面部２０Ｕに密着配置させ、また
アンカ片２４についてはサポート接触部２４Ｂをアンカ
面２０Ａに接触させる。そしてロータ径方向押圧部２８
を凹溝部２０の下面部２０Ｄと対面するように配置させ
る。ここでパッドクリップ１０がサポート１６からロー
タ軸心方向に離脱しないように、クリップ１０のアンカ
片２４にはサポート挟着爪３４が形成されている。また
ロータ径方向押圧部２８が摩擦パッド１２を保持するこ
とにより、突起１８の下面１８Ｄと凹溝部２０の下面部
２０ＤとのクリアランスであるＢ寸法を確保し、摩擦パ
ッド１２のスムーズな移動を確保するようにしている。
【００１４】摩擦パッド１２は、略扇形の外形状を有す
るライニングと略同形状を有する裏金とから構成されて
おり、ロータ１４の回転方向にて前記サポート１６のア
ンカ領域端面に各々対向する両側縁部を有しているが、
上述したように、この摩擦パッド１２の両側縁部には前
記サポート１６の凹溝部２０に係合させる突起１８が形
成されている。そして、ロータ周方向両側の突起１８を
各々パッドクリップ１０の対抗片１０Ｄとアンカ片２４
とロータ径方向押圧部２８とに係合させることで、ロー
タ１４のインナ側及びアウタ側に各々摩擦パッド１２が
配置される。この摩擦パッド１２は突起部１８を、ロー
タ径方向押圧部２８を押し下げて挿入することでパッド
クリップ１０に装着される。
るライニングと略同形状を有する裏金とから構成されて
おり、ロータ１４の回転方向にて前記サポート１６のア
ンカ領域端面に各々対向する両側縁部を有しているが、
上述したように、この摩擦パッド１２の両側縁部には前
記サポート１６の凹溝部２０に係合させる突起１８が形
成されている。そして、ロータ周方向両側の突起１８を
各々パッドクリップ１０の対抗片１０Ｄとアンカ片２４
とロータ径方向押圧部２８とに係合させることで、ロー
タ１４のインナ側及びアウタ側に各々摩擦パッド１２が
配置される。この摩擦パッド１２は突起部１８を、ロー
タ径方向押圧部２８を押し下げて挿入することでパッド
クリップ１０に装着される。
【００１５】このような構成のパッドクリップ１０の作
用は次のようになる。車両前進中の制動は、図示しない
キャリパに設けた油圧シリンダ機構により一対の摩擦パ
ッド１２を各々ロータ１４に向けて加圧して行う。この
とき、両摩擦パッド１２はロータ１４を挟圧してロータ
１４と一体に回転移動し、その際、摩擦パッド１２に回
転モーメントが発生して、摩擦パッド１２をその挟圧部
位を中心として回転させようとする偶力が生じる。この
偶力により摩擦パッド１２が回転して、ロータ回出側に
て摩擦パッド１２の突起部１８は、パッドクリップ１０
を押圧する。
用は次のようになる。車両前進中の制動は、図示しない
キャリパに設けた油圧シリンダ機構により一対の摩擦パ
ッド１２を各々ロータ１４に向けて加圧して行う。この
とき、両摩擦パッド１２はロータ１４を挟圧してロータ
１４と一体に回転移動し、その際、摩擦パッド１２に回
転モーメントが発生して、摩擦パッド１２をその挟圧部
位を中心として回転させようとする偶力が生じる。この
偶力により摩擦パッド１２が回転して、ロータ回出側に
て摩擦パッド１２の突起部１８は、パッドクリップ１０
を押圧する。
【００１６】この場合には、パッドクリップ１０のアン
カ片２４と、ロータ径方向押圧部２８とが、サポート接
触部２４Ｂを支点として押込み力を弾性支持する。すな
わち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ周方向に
加わった場合（Ｆ１）には、サポート接触部２４Ｂを支
点として、ロータ径方向押圧部２８のロータ径外方に押
圧する付勢力（Ｆ２）が増大し、摩擦パッド１２の移動
を抑制する。このため摩擦パッド１２は、パッドクリッ
プ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル
音の発生を防止することができる。
カ片２４と、ロータ径方向押圧部２８とが、サポート接
触部２４Ｂを支点として押込み力を弾性支持する。すな
わち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ周方向に
加わった場合（Ｆ１）には、サポート接触部２４Ｂを支
点として、ロータ径方向押圧部２８のロータ径外方に押
圧する付勢力（Ｆ２）が増大し、摩擦パッド１２の移動
を抑制する。このため摩擦パッド１２は、パッドクリッ
プ１０を介してサポート１６を叩くことがなく、ラトル
音の発生を防止することができる。
【００１７】また摩擦パッド１２からの押し込み力がロ
ータ径方向に加わった場合（Ｆ３）には、サポート接触
部２４Ｂを支点として、アンカ片２４のロータ周方向に
押圧する付勢力（Ｆ４）が働き、摩擦パッド１２の移動
を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場合と
同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩く
ことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
ータ径方向に加わった場合（Ｆ３）には、サポート接触
部２４Ｂを支点として、アンカ片２４のロータ周方向に
押圧する付勢力（Ｆ４）が働き、摩擦パッド１２の移動
を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場合と
同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩く
ことがなく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００１８】さらに摩擦パッド１２がロータ周方向とロ
ータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポ
ート接触部２４Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移動
方向に応じて、アンカ片２４とロータ径方向押圧部２８
とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１２の動
きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッドクリ
ップ１０を介してサポート１６に衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
ータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポ
ート接触部２４Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移動
方向に応じて、アンカ片２４とロータ径方向押圧部２８
とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１２の動
きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッドクリ
ップ１０を介してサポート１６に衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
【００１９】次に、この発明の第２実施例に係るパッド
クリップ１００の取付け構造を図３に示す。この第２実
施例が上記第１実施例と異なる点は、摩擦パッド１２の
側縁部に凹溝部２００を形成し、サポート１６には突起
１８０を形成した凹凸嵌合構造としたディスクブレーキ
に適用した点である。パッドクリップ１００は凸部１８
０を挟圧し、パッドクリップ１００をサポート１６に保
持するコ字状部２２０を有している。そして当該コ字状
部２２０から下方側には、側端面となりロータ周方向押
圧部となるアンカ片２２２が連接されている。当該アン
カ片２２２は、前述の第１実施例と同様に、アンカ片２
２２と摩擦パッド１２との接触部となるパッド接触部２
２２Ａが、アンカ片２２２とサポート１６との接触部と
なるサポート接触部２２２Ｂよりロータ径方向外方側に
なるよう傾斜配置されている。そしてアンカ片２２２の
下縁側は、ロータ径方向押圧部２２４となり、斜め上方
に向けて湾曲形成され、摩擦パッド１２における内縁部
２２６を押圧するように設定されている。
クリップ１００の取付け構造を図３に示す。この第２実
施例が上記第１実施例と異なる点は、摩擦パッド１２の
側縁部に凹溝部２００を形成し、サポート１６には突起
１８０を形成した凹凸嵌合構造としたディスクブレーキ
に適用した点である。パッドクリップ１００は凸部１８
０を挟圧し、パッドクリップ１００をサポート１６に保
持するコ字状部２２０を有している。そして当該コ字状
部２２０から下方側には、側端面となりロータ周方向押
圧部となるアンカ片２２２が連接されている。当該アン
カ片２２２は、前述の第１実施例と同様に、アンカ片２
２２と摩擦パッド１２との接触部となるパッド接触部２
２２Ａが、アンカ片２２２とサポート１６との接触部と
なるサポート接触部２２２Ｂよりロータ径方向外方側に
なるよう傾斜配置されている。そしてアンカ片２２２の
下縁側は、ロータ径方向押圧部２２４となり、斜め上方
に向けて湾曲形成され、摩擦パッド１２における内縁部
２２６を押圧するように設定されている。
【００２０】このような構成のパッドクリップ１０の作
用は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構に
よりロータ１４を挟圧すると、摩擦パッド１２に回転モ
ーメントが発生し、摩擦パッド１２はその挟圧部位を中
心として、パッドクリップ１００のアンカ片２２２を押
圧する。
用は、図示しないキャリパに設けた油圧シリンダ機構に
よりロータ１４を挟圧すると、摩擦パッド１２に回転モ
ーメントが発生し、摩擦パッド１２はその挟圧部位を中
心として、パッドクリップ１００のアンカ片２２２を押
圧する。
【００２１】この場合には、パッド接触部２２２Ａとロ
ータ径方向押圧部２２４とがサポート接触部２２２Ｂを
支点として摩擦パッド１２の押し込み力を弾性支持す
る。すなわち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ
周方向に加わった場合（Ｆ５）には、サポート接触部２
２２Ｂを支点として、ロータ径方向押圧部２２４のロー
タ径外方に押圧する付勢力（Ｆ６）が増大し、摩擦パッ
ド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、
パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことが
なく、ラトル音の発生を防止することができる。
ータ径方向押圧部２２４とがサポート接触部２２２Ｂを
支点として摩擦パッド１２の押し込み力を弾性支持す
る。すなわち摩擦パッド１２からの押し込み力がロータ
周方向に加わった場合（Ｆ５）には、サポート接触部２
２２Ｂを支点として、ロータ径方向押圧部２２４のロー
タ径外方に押圧する付勢力（Ｆ６）が増大し、摩擦パッ
ド１２の移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、
パッドクリップ１０を介してサポート１６を叩くことが
なく、ラトル音の発生を防止することができる。
【００２２】また摩擦パッド１２からの押し込み力がロ
ータ径方向に加わった場合（Ｆ７）には、サポート接触
部２２２Ｂを支点として、アンカ片２２２のロータ周方
向に押圧する付勢力（Ｆ８）が働き、摩擦パッド１２の
移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場
合と同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を
叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができ
る。
ータ径方向に加わった場合（Ｆ７）には、サポート接触
部２２２Ｂを支点として、アンカ片２２２のロータ周方
向に押圧する付勢力（Ｆ８）が働き、摩擦パッド１２の
移動を抑制する。このため摩擦パッド１２は、前述の場
合と同様、パッドクリップ１０を介してサポート１６を
叩くことがなく、ラトル音の発生を防止することができ
る。
【００２３】さらに摩擦パッド１２がロータ周方向とロ
ータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポ
ート接触部２２２Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移
動方向に応じて、アンカ片２２２とロータ径方向押圧部
２２４とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１
２の動きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッ
ドクリップ１０を介してサポート１６に衝突することに
よるラトル音の発生を防止することができる。
ータ径方向とに複合した方向に移動したとしても、サポ
ート接触部２２２Ｂが支点となり、摩擦パッド１２の移
動方向に応じて、アンカ片２２２とロータ径方向押圧部
２２４とが摩擦パッド１２を押圧し、当該摩擦パッド１
２の動きを抑制する。その結果摩擦パッド１２が、パッ
ドクリップ１０を介してサポート１６に衝突することに
よるラトル音の発生を防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ロ
ータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッド
からの制動力を支承するサポートとを有するディスクブ
レーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部
と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッ
ドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおい
て、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前記摩擦
パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押
圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設
け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドとの接
触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位
置させることとしたので、摩擦パッドが、ロータ周方向
に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触
点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へ
と摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの
作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすれ
ばする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その
結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝
突することによるラトル音の発生を防止することができ
る。
ータに対向して配置した摩擦パッドと、この摩擦パッド
からの制動力を支承するサポートとを有するディスクブ
レーキに用いられ、前記摩擦パッドのロータ周方向端部
と、前記サポートのアンカ部との間に装着して摩擦パッ
ドを支持するディスクブレーキ用パッドクリップにおい
て、前記サポート側の凸部に倣うコ字状部と、前記摩擦
パッドをロータ径方向外方側に付勢するロータ径方向押
圧部との間に、傾斜配置したロータ周方向押圧部を設
け、前記ロータ周方向押圧部と、前記摩擦パッドとの接
触点を、前記サポートとの接触点よりロータ径外方に位
置させることとしたので、摩擦パッドが、ロータ周方向
に移動すると、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触
点が支点となり、ロータ径方向押圧部がロータ外方側へ
と摩擦パッドを押圧する。そしてこの押圧力は、てこの
作用にて摩擦パッドがロータ周方向へ移動しようとすれ
ばする程大きくなり、摩擦パッドの動きを抑制し、その
結果摩擦パッドがパッドクリップを介してサポートに衝
突することによるラトル音の発生を防止することができ
る。
【００２５】また摩擦パッドがロータ径方向に移動する
と、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点と
なり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッド
クリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そ
してこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動
と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
と、ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点と
なり、今度はロータ周方向押圧部が摩擦パッドとパッド
クリップとの接触点を介して摩擦パッドを押圧する。そ
してこの押圧力は、摩擦パッドのロータ周方向への移動
と同様、てこの作用にて摩擦パッドが、ロータ径方向へ
移動しようとすればする程大きくなり、摩擦パッドの動
きを抑制し、その結果摩擦パッドがパッドクリップを介
してサポートに衝突することによるラトル音の発生を防
止することができる。
【００２６】ここで摩擦パッドがロータ周方向とロータ
径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、
ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点とな
り、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧
部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該
摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパ
ッドクリップを介してサポートに衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
径方向とを併せ持つ複合した方向に移動したとしても、
ロータ周方向押圧部とサポートとの接触点が支点とな
り、摩擦パッドの移動方向に応じて、ロータ周方向押圧
部とロータ径方向押圧部とが摩擦パッドを押圧し、当該
摩擦パッドの動きを抑制する。その結果摩擦パッドがパ
ッドクリップを介してサポートに衝突することによるラ
トル音の発生を防止することができる。
【図１】第１実施例に係るパッドクリップ１０の要部断
面図である。
面図である。
【図２】第１実施例に係るパッドクリップ１０の正面図
と上面図である。
と上面図である。
【図３】第２実施例に係るパッドクリップ１００の要部
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図４】従来例に係るパッドクリップ３の要部拡大断面
図である。
図である。
１ 摩擦パッド １Ａ 凸部 ２ サポート ２Ａ 凹溝部 ２Ｂ サポート凸部 ３ パッドクリップ ３Ａ コ字状部 ３Ｂ 側端面 ３Ｃ ロータ径方向押圧部 １０ パッドクリップ １０Ａ コ字状部 １０Ｂ 最頂片 １０Ｃ 対抗片 １０Ｄ 対抗片 １２ 摩擦パッド １４ ロータ １６ サポート １６Ａ 凸部 １８ 突起 １８Ｄ 下面 ２０ 凹溝部 ２０Ａ アンカ面 ２０Ｄ 下面部 ２０Ｕ 上面部 ２４ アンカ片 ２４Ａ パッド接触部 ２４Ｂ サポート接触部 ２８ ロータ径方向押圧部 ２８Ａ 円弧部 ２８Ｃ 上側当接部 ３０ 連結片 ３２ ブリッジ部 ３４ サポート挟着爪 １００ パッドクリップ １８０ 突起 ２００ 凹溝部 ２２０ コ字状部 ２２２ アンカ片 ２２２Ａ パッド接触部 ２２２Ｂ サポート接触部 ２２４ ロータ径方向押圧部 ２２６ 内縁部
Claims (1)
- 【請求項１】 ロータに対向して配置した摩擦パッド
と、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートと
を有するディスクブレーキに用いられ、前記摩擦パッド
のロータ周方向端部と、前記サポートのアンカ部との間
に装着して摩擦パッドを支持するディスクブレーキ用パ
ッドクリップにおいて、前記サポート側の凸部に倣うコ
字状部と、前記摩擦パッドをロータ径方向外方側に付勢
するロータ径方向押圧部との間に、傾斜配置したロータ
周方向押圧部を設け、前記ロータ周方向押圧部と、前記
摩擦パッドとの接触点を、前記サポートとの接触点より
ロータ径外方に位置させることを特徴とするディスクブ
レーキ用パッドクリップ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29944996A JP3871746B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
| US08/956,021 US5941348A (en) | 1996-10-23 | 1997-10-22 | Pad clip for disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29944996A JP3871746B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10122278A true JPH10122278A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3871746B2 JP3871746B2 (ja) | 2007-01-24 |
Family
ID=17872726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29944996A Expired - Lifetime JP3871746B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5941348A (ja) |
| JP (1) | JP3871746B2 (ja) |
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| EP2141380B1 (fr) | 1999-10-26 | 2017-01-04 | Robert Bosch GmbH | Ressort de guidage d'éléments de friction et frein à disque comportant au moins un tel ressort. |
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