JP2590244Y2 - ディスクブレーキにおける摩擦パッドの支持装置 - Google Patents
ディスクブレーキにおける摩擦パッドの支持装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はキャリアが一対の摩擦パ
ッドを摺動自在にガイドするタイプのディスクブレーキ
における摩擦パッドの支持装置に関する。
ッドを摺動自在にガイドするタイプのディスクブレーキ
における摩擦パッドの支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のディスクブレーキの摩擦パッド
の支持装置においては、キャリアと摩擦パッド間の摺動
抵抗を小さくするため、一般にパッドライナと呼ばれる
摩擦パッドの支持装置をキャリア側に装着している。こ
の支持装置は薄い鋼板を折曲成形し、キャリアの凹溝又
は突起部に装着可能な形状を呈し、摩擦パッドの摺動面
となる摺動部と、キャリアに弾性的に保持する複数の腕
片を具備している。支持装置の腕片が弾性保持部片とし
てだけでなく、支持装置のロータ軸方向のずれ止め部片
も兼用するタイプは実公昭５９−１０４３４号公報に開
示されている。
の支持装置においては、キャリアと摩擦パッド間の摺動
抵抗を小さくするため、一般にパッドライナと呼ばれる
摩擦パッドの支持装置をキャリア側に装着している。こ
の支持装置は薄い鋼板を折曲成形し、キャリアの凹溝又
は突起部に装着可能な形状を呈し、摩擦パッドの摺動面
となる摺動部と、キャリアに弾性的に保持する複数の腕
片を具備している。支持装置の腕片が弾性保持部片とし
てだけでなく、支持装置のロータ軸方向のずれ止め部片
も兼用するタイプは実公昭５９−１０４３４号公報に開
示されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする問題点】従来の支持装置は腕
片に、支持装置がロータ軸方向へ移動することを阻止す
る機能と、キャリアからの離脱防止機能を併用させてい
る。そのため、ブレーキの作動や振動等により、この腕
片に過大な応力が集中して支持装置が折損する可能性が
ある。
片に、支持装置がロータ軸方向へ移動することを阻止す
る機能と、キャリアからの離脱防止機能を併用させてい
る。そのため、ブレーキの作動や振動等により、この腕
片に過大な応力が集中して支持装置が折損する可能性が
ある。
【０００４】
【本考案の目的】本考案は以上の問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、支持装置
の耐久性の向上が図れる、ディスクブレーキにおける摩
擦パッドの支持装置を提供することにある。
になされたもので、その目的とするところは、支持装置
の耐久性の向上が図れる、ディスクブレーキにおける摩
擦パッドの支持装置を提供することにある。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】すなわち、本考案は車
輪と一体に回転するロータを跨いで車両の非回転部材に
固定されたキャリアに、ロータ軸方向に摺動可能にキャ
リパを配設し、前記キャリアに一対の摩擦パッドの両端
をロータ軸方向の摺動を許容する状態で係合させたディ
スクブレーキにおいて、前記キャリアと摩擦パッドとの
係合部間に介在する薄板であって、キャリアと摩擦パッ
ドとの係合部に対応する一対の摺動部を形成し、前記一
対の摺動部間を連結する連結部から、キャリアのロータ
逃げ溝内に向かいその溝幅より狭い板片を延長し、ロー
タ逃げ溝の幅方向壁面に当接してロータ軸方向の過移動
を規制するずれ止め片を形成すると共に、前記各摺動部
の端から、キャリアの側部に向かい前記ずれ止め片のロ
ータ軸方向移動量よりも大きな隙間を存して延長し、こ
の端部がキャリアの側部に係止してロータ軸と直交する
方向の脱落を規制する一対の保持腕を形成したことを特
徴とする、ディスクブレーキにおける摩擦パッドの支持
装置である。
輪と一体に回転するロータを跨いで車両の非回転部材に
固定されたキャリアに、ロータ軸方向に摺動可能にキャ
リパを配設し、前記キャリアに一対の摩擦パッドの両端
をロータ軸方向の摺動を許容する状態で係合させたディ
スクブレーキにおいて、前記キャリアと摩擦パッドとの
係合部間に介在する薄板であって、キャリアと摩擦パッ
ドとの係合部に対応する一対の摺動部を形成し、前記一
対の摺動部間を連結する連結部から、キャリアのロータ
逃げ溝内に向かいその溝幅より狭い板片を延長し、ロー
タ逃げ溝の幅方向壁面に当接してロータ軸方向の過移動
を規制するずれ止め片を形成すると共に、前記各摺動部
の端から、キャリアの側部に向かい前記ずれ止め片のロ
ータ軸方向移動量よりも大きな隙間を存して延長し、こ
の端部がキャリアの側部に係止してロータ軸と直交する
方向の脱落を規制する一対の保持腕を形成したことを特
徴とする、ディスクブレーキにおける摩擦パッドの支持
装置である。
【０００６】
【実施例１】以下図面を参照しながら本考案の一実施例
について説明する。
について説明する。
【０００７】＜イ＞全体の構成 図１、図２にディスクブレーキの一例を示す。キャリア
１０の両側に形成した各肩部１４、１５には、ガイドピ
ン１１、１２が取り付けられ、これらのピン１１、１２
によってキャリパ２０が摺動自在に支持され、このキャ
リパ２０の内部には支持装置３０を介して一対の摩擦パ
ッド４０、４０が相対向して配設されている。
１０の両側に形成した各肩部１４、１５には、ガイドピ
ン１１、１２が取り付けられ、これらのピン１１、１２
によってキャリパ２０が摺動自在に支持され、このキャ
リパ２０の内部には支持装置３０を介して一対の摩擦パ
ッド４０、４０が相対向して配設されている。
【０００８】＜ロ＞摩擦パッド 摩擦パッド４０は摩擦材４１と裏金４２とにより構成さ
れる公知のもので、裏金４２の両端に耳部４３が形成さ
れ、各耳部４３の端面に係止溝４４とガイド溝４５が多
段的に凹設されている。係止溝４４は略Ｗ字形のリトラ
クトスプリング５０の基端を掛止するための溝で、リト
ラクトスプリング５０は両摩擦パッド４０、４０を拡開
させて、非制動時におけるディスクロータの引き摺りを
防止するためのばねである。またガイド溝４５はキャリ
ア１０の内側に突設した凸部１３と嵌合して摩擦パッド
４０を支持するための溝で、凸部１３に対応する形状で
あって、この凸部１３より若干大きめに形成される。こ
れはキャリア１０の凸部１３に装着した支持装置３０を
介して摩擦パッド４０を摺動自在に支持するためであ
る。尚、摩擦パッド４０とキャリア１０の嵌合構造は、
凹凸逆の組み合わせや段付き係合であってもよく、その
他に種々の構造を採用できる。
れる公知のもので、裏金４２の両端に耳部４３が形成さ
れ、各耳部４３の端面に係止溝４４とガイド溝４５が多
段的に凹設されている。係止溝４４は略Ｗ字形のリトラ
クトスプリング５０の基端を掛止するための溝で、リト
ラクトスプリング５０は両摩擦パッド４０、４０を拡開
させて、非制動時におけるディスクロータの引き摺りを
防止するためのばねである。またガイド溝４５はキャリ
ア１０の内側に突設した凸部１３と嵌合して摩擦パッド
４０を支持するための溝で、凸部１３に対応する形状で
あって、この凸部１３より若干大きめに形成される。こ
れはキャリア１０の凸部１３に装着した支持装置３０を
介して摩擦パッド４０を摺動自在に支持するためであ
る。尚、摩擦パッド４０とキャリア１０の嵌合構造は、
凹凸逆の組み合わせや段付き係合であってもよく、その
他に種々の構造を採用できる。
【０００９】＜ハ＞支持装置 支持装置３０について詳述すると、支持装置３０は一枚
ものの薄鋼板を図３に示す形状に折曲したもので、具体
的には、同一平面上に所定の距離を隔てて形成した一対
の摺動面３１、３１と、摺動面３１に対し直角に屈曲
し、両摺動面３１、３１間を連結する連結部３２と、連
結部３２の上端中央から摺動面３１の方向へ延出し、キ
ャリパ２０と弾接するアンチラトル片３３と、各摺動面
３１の端部から一体にのび、連結部３２と平行に折曲し
た当面３４と、当面３４の終端を摺動面３１と平行で連
結部３２に近づく方向へ折り返して形成した底面３５と
を有する。
ものの薄鋼板を図３に示す形状に折曲したもので、具体
的には、同一平面上に所定の距離を隔てて形成した一対
の摺動面３１、３１と、摺動面３１に対し直角に屈曲
し、両摺動面３１、３１間を連結する連結部３２と、連
結部３２の上端中央から摺動面３１の方向へ延出し、キ
ャリパ２０と弾接するアンチラトル片３３と、各摺動面
３１の端部から一体にのび、連結部３２と平行に折曲し
た当面３４と、当面３４の終端を摺動面３１と平行で連
結部３２に近づく方向へ折り返して形成した底面３５と
を有する。
【００１０】前記摺動面３１、当面３４、底面３５は断
面コ字形に折曲され、キャリア１０の凸部１３に装着可
能で摩擦パッド４０の摺動部を形成している。各摺動面
３１、３１の間は中央開口部３６を形成しており、この
中央開口部３６に面した連結部３２の中央下部が一定幅
に亘りアンチラトル片３３と逆方向に折曲されてずれ止
め片３７を形成している。ずれ止め片３７は図４に拡大
して示すように、キャリア１０の各肩部１４，１５の内
壁面（ロータ逃げ溝１６の幅方向壁面）に当接して、支
持装置３０に作用するロータ軸方向の力に抵抗するため
の掛止片であるから、ずれ止め片３７にばね力を持たせ
て各肩部１４，１５の内側面に弾接させる必要性は特に
ない。またずれ止め片３７はキャリア１０のロータ逃げ
溝１６の幅より狭い寸法に設定されている。（図５参
照）
面コ字形に折曲され、キャリア１０の凸部１３に装着可
能で摩擦パッド４０の摺動部を形成している。各摺動面
３１、３１の間は中央開口部３６を形成しており、この
中央開口部３６に面した連結部３２の中央下部が一定幅
に亘りアンチラトル片３３と逆方向に折曲されてずれ止
め片３７を形成している。ずれ止め片３７は図４に拡大
して示すように、キャリア１０の各肩部１４，１５の内
壁面（ロータ逃げ溝１６の幅方向壁面）に当接して、支
持装置３０に作用するロータ軸方向の力に抵抗するため
の掛止片であるから、ずれ止め片３７にばね力を持たせ
て各肩部１４，１５の内側面に弾接させる必要性は特に
ない。またずれ止め片３７はキャリア１０のロータ逃げ
溝１６の幅より狭い寸法に設定されている。（図５参
照）
【００１１】さらに各摺動部の当面３４の相対向する内
端縁側から延長して形成した細幅の板片がほぼ直角で前
記ずれ止め片３７と同じ方向、言い換えるとロータ逃げ
溝１６方向へ向け折曲されて保持腕３８を形成してい
る。この一対の保持腕３８はキャリア１０の各凸部１３
の内側面に対し、前記ずれ止め片３７のロータ軸方向移
動量よりも大きな隙間を存して延長され、その端部がキ
ャリア１０の内側部を取り囲むように包囲し、支持装置
３０がロータ軸と直行する方向に脱落するのを防止する
ために機能する。本実施例では一対の保持腕３８で各凸
部１３の相対向する内側部を取り囲むように包囲する場
合について示すが、当面３４の外端縁側から保持腕を形
成して、各凸部１３の外側部を取り囲むように包囲させ
るようにしてもよい。
端縁側から延長して形成した細幅の板片がほぼ直角で前
記ずれ止め片３７と同じ方向、言い換えるとロータ逃げ
溝１６方向へ向け折曲されて保持腕３８を形成してい
る。この一対の保持腕３８はキャリア１０の各凸部１３
の内側面に対し、前記ずれ止め片３７のロータ軸方向移
動量よりも大きな隙間を存して延長され、その端部がキ
ャリア１０の内側部を取り囲むように包囲し、支持装置
３０がロータ軸と直行する方向に脱落するのを防止する
ために機能する。本実施例では一対の保持腕３８で各凸
部１３の相対向する内側部を取り囲むように包囲する場
合について示すが、当面３４の外端縁側から保持腕を形
成して、各凸部１３の外側部を取り囲むように包囲させ
るようにしてもよい。
【００１２】尚、３９は各摺動面３１、当面３４、底面
３５の外側から縮まるように外方へ向けて突設し、摩擦
パッド４０の組立を円滑に案内するための案内片で、省
略する場合もある。
３５の外側から縮まるように外方へ向けて突設し、摩擦
パッド４０の組立を円滑に案内するための案内片で、省
略する場合もある。
【００１３】
【作用】つぎにディスクブレーキの作動について説明す
る。
る。
【００１４】＜イ＞摩擦パッドの摺動 図１において、シリンダへの圧液供給により一方の摩擦
パッド４０が図示しないディスクロータヘ押し付けら
れ、一方、この反力を受けてキャリパ２０が一対のガイ
ドピン１１、１２に沿って移動を開始し、これにより他
方の摩擦パッド４０がディスクロータへ押し付けられ
て、制動力を生じることは従来と同様である。また摩擦
パッド４０がキャリア１０に装着した支持装置３０に沿
って摺動することも従来と同様であるが、本考案では支
持装置３０がつぎのように機能する点が従来と異なる。
パッド４０が図示しないディスクロータヘ押し付けら
れ、一方、この反力を受けてキャリパ２０が一対のガイ
ドピン１１、１２に沿って移動を開始し、これにより他
方の摩擦パッド４０がディスクロータへ押し付けられ
て、制動力を生じることは従来と同様である。また摩擦
パッド４０がキャリア１０に装着した支持装置３０に沿
って摺動することも従来と同様であるが、本考案では支
持装置３０がつぎのように機能する点が従来と異なる。
【００１５】 ＜ロ＞支持装置のロータ軸方向への過移動防止機能 一対の摩擦パッド４０がそのガイド溝４５を支持装置３
０の各摺動面３１に当接して摺動する際、支持装置３０
はロータ軸方向（摩擦パッド４０の摺動方向）への移動
力を受ける。支持装置３０に形成したずれ止め片３７は
図４、５に示すように通常はキャリア１０の各肩部１
４、１５の内壁面（ロータ逃げ溝１６の幅方向壁面）に
接近して位置し、支持装置３０の各摺動面３１にロータ
軸方向の力の差が作用したときは、ずれ止め片３７がロ
ータ逃げ溝１６の壁面の一方に当接して支持装置３０が
ロータ軸方向（摩擦パッド４０の摺動方向）へ過移動す
るのを阻止する。したがって、支持装置３０に作用する
ロータ軸方向（摩擦パッド４０の摺動方向）への移動力
が、キャリア１０の各凸部１３の内側面に当接しないよ
う寸法設 定してある保持腕３８、３８へ伝わることを回
避できる。
０の各摺動面３１に当接して摺動する際、支持装置３０
はロータ軸方向（摩擦パッド４０の摺動方向）への移動
力を受ける。支持装置３０に形成したずれ止め片３７は
図４、５に示すように通常はキャリア１０の各肩部１
４、１５の内壁面（ロータ逃げ溝１６の幅方向壁面）に
接近して位置し、支持装置３０の各摺動面３１にロータ
軸方向の力の差が作用したときは、ずれ止め片３７がロ
ータ逃げ溝１６の壁面の一方に当接して支持装置３０が
ロータ軸方向（摩擦パッド４０の摺動方向）へ過移動す
るのを阻止する。したがって、支持装置３０に作用する
ロータ軸方向（摩擦パッド４０の摺動方向）への移動力
が、キャリア１０の各凸部１３の内側面に当接しないよ
う寸法設 定してある保持腕３８、３８へ伝わることを回
避できる。
【００１６】＜ハ＞支持装置の脱落防止機能支 持装置３０に形成した一対の保持腕３８、３８の端部
が、図４、５に示すようにキャリア１０の凸部１３の側
部を取り囲むように包囲しているから、保持腕３８、３
８の端部がキャリア１０の凸側部に係止して、支持装置
３０がキャリア１０から脱落するのを阻止する。
が、図４、５に示すようにキャリア１０の凸部１３の側
部を取り囲むように包囲しているから、保持腕３８、３
８の端部がキャリア１０の凸側部に係止して、支持装置
３０がキャリア１０から脱落するのを阻止する。
【００１７】＜ニ＞ラトル音の発生防止 また図４に示すように支持装置３０がキャリパ２０と弾
接するアンチラトル片３３を有する場合は、アンチラト
ル片３３のばね力により摩擦パッド４０をディスクロー
タの中心方向へ押し付ける。そのため、摩擦パッド４０
の振動が抑止され、非制動時におけるラトル音（ガタツ
キ音）の発生をより効果的に防止できる。
接するアンチラトル片３３を有する場合は、アンチラト
ル片３３のばね力により摩擦パッド４０をディスクロー
タの中心方向へ押し付ける。そのため、摩擦パッド４０
の振動が抑止され、非制動時におけるラトル音（ガタツ
キ音）の発生をより効果的に防止できる。
【００１８】
【実施例２】図６に他の支持装置３０ａを装着した実施
例を示す。尚、本実施例の説明に際し、前記実施例と同
一の部位は同一の符号を付して説明を省略する。本実施
例は、連結部３２のロータ軸方向両外側に延出して小片
を形成し、この小片をキャリア１０の凸部１３のロータ
周方向外側面に当接可能なように折曲して一対の保持腕
３８ａを形成した実施例である。尚、キャリア１０のロ
ータ軸方向の各外方側面に凹部を形成し、この凹部内に
保持腕３８ａの端部を位置させるようにしてもよい。こ
の場合、キャリア１０のロータ軸方向の凸部１３の外方
側面に出っ張りがなくなるため、小形化が可能となる。
例を示す。尚、本実施例の説明に際し、前記実施例と同
一の部位は同一の符号を付して説明を省略する。本実施
例は、連結部３２のロータ軸方向両外側に延出して小片
を形成し、この小片をキャリア１０の凸部１３のロータ
周方向外側面に当接可能なように折曲して一対の保持腕
３８ａを形成した実施例である。尚、キャリア１０のロ
ータ軸方向の各外方側面に凹部を形成し、この凹部内に
保持腕３８ａの端部を位置させるようにしてもよい。こ
の場合、キャリア１０のロータ軸方向の凸部１３の外方
側面に出っ張りがなくなるため、小形化が可能となる。
【００１９】
【考案の効果】本考案は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。
のような効果を得ることができる。
【００２０】＜イ＞ 支持装置にずれ止め片と保持腕と
を別個に一体成形し、ロータ軸方向への過移動防止機能
とロータ周方向への脱落防止機能とを夫々に分担させる
ようにしたので、ずれ止め片に過大な応力が発生しない
形状の設計を可能となし、しかも保持腕はキャリアに当
接していないから走行中の摩擦パッドの振動に伴う負荷
が全く加わらず、支持装置の損傷を防止できる。
を別個に一体成形し、ロータ軸方向への過移動防止機能
とロータ周方向への脱落防止機能とを夫々に分担させる
ようにしたので、ずれ止め片に過大な応力が発生しない
形状の設計を可能となし、しかも保持腕はキャリアに当
接していないから走行中の摩擦パッドの振動に伴う負荷
が全く加わらず、支持装置の損傷を防止できる。
【００２１】＜ロ＞ ずれ止め片の移動を規制する相手
部材は、キャリアに形成された既存のロータ逃げ溝をそ
のまま利用できるので、追加加工が不要である。
部材は、キャリアに形成された既存のロータ逃げ溝をそ
のまま利用できるので、追加加工が不要である。
【００２２】＜ハ＞ キャリパと弾接するアンチラトル
片を一体に設けて形成した支持装置を使用する場合は、
摩擦パッドのラトル音を防止できる。
片を一体に設けて形成した支持装置を使用する場合は、
摩擦パッドのラトル音を防止できる。
【図１】 本考案に係るディスクブレーキの平面図
【図２】 図１におけるＩＩ−ＩＩの部分断面図
【図３】 支持装置の斜視図
【図４】 図２におけるＩＶ部の拡大図
【図５】 図４におけるＶ−Ｖの矢視図
【図６】 実施例２に係るディスクブレーキの部分説明
図
図
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪と一体に回転するロータを跨いで
車両の非回転部材に固定されたキャリアに、ロータ軸方
向に摺動可能にキャリパを配設し、前記キャリアに一対
の摩擦パッドの両端をロータ軸方向の摺動を許容する状
態で係合させたディスクブレーキにおいて、 前記キャリアと摩擦パッドとの係合部間に介在する薄板
であって、 キャリアと摩擦パッドとの係合部に対応する一対の摺動
部を形成し、 前記一対の摺動部間を連結する連結部から、キャリアの
ロータ逃げ溝内に向かいその溝幅より狭い板片を延長
し、ロータ逃げ溝の幅方向壁面に当接してロータ軸方向
の過移動を規制するずれ止め片を形成すると共に、 前記各摺動部の端から、キャリアの側部に向かい前記ず
れ止め片のロータ軸方向移動量よりも大きな隙間を存し
て延長し、この端部がキャリアの側部に係止してロータ
軸と直交する方向の脱落を規制する一対の保持腕を形成
したことを特徴とする、 ディスクブレーキにおける摩擦パッドの支持装置。
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