JPH09508576A - 密封用ストリップ及び密封方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 密封用ストリップは、発泡材等の弾性的に圧縮可能な素材からなる細長い密封部分（７）と、密封部分（７）から横方向に延出した細長い取り付け部分（８）とを有している。取り付け部分には、それを第１車体パネル（９）の後側に付着させる接着剤（２）を設けて、密封部分（７）がパネル（９）と隣接の部材（１０）との間の隙間にはまってその間の隙間を密封またはマスキングできるようにする。密封部分及び取り付け部分は押し出し成形方法で一体成形されることが好ましい。密封用ストリップの特別な用途は、自動車の「Ｂ」ポスト隙間の密封である。

Description

【発明の詳細な説明】 密封用ストリップ及び密封方法 技術分野 本発明は、密封用ストリップ、及びそのようなストリップを用いて隙間を密封 する方法に関するものである。本発明の特別な用途は、スプレー中の車両の車体 パネルの周囲の隙間を密封し、余剰スプレーが密封隙間に入るのを防止するため にすることである。 背景技術 米国特許第５，１２８，１７６号及び第５，２６０，０９７号は、車体とドア 、ボンネットまたはトランクカバー等の車体パネルの縁部との間の隙間の密封ま たはマスキングに使用できる密封用ストリップを記載している。これらの特許に 記載されている密封用ストリップには、円形または楕円形の断面を有する長い高 分子発泡材の少なくとも一方の側面に沿って感圧接着剤の層を設けて、車体また は車体パネルの隣接した車体パネル間の隙間に密封用ストリップを取り外し可能 に付着させるために使用できるものがある。 しかし、これらの特許に記載されている密封用ストリップは、一部のそのよう な隙間に沿って正確に付着させることが困難で、車体の一定の隙間に沿って効果 的に密封できるだけである。 発明の開示 本発明の目的は、車体とドア、ボンネットまたはトランクカバー等の車体パネ ルの縁部との間の隙間を密封するために使用でき、一定のそのような隙間に沿っ て付着させることを容易にする新規な形状及び構造で、上記の従来技術に記載さ れている密封用ストリップを使用しては容易に密封できない一定のそのような隙 間を覆う密封を容易に行うことができるようにする密封用ストリップを提供する ことである。 本発明の第１の特徴によれば、弾性的に圧縮可能な素材からなる細長い密封部 分と、密封部分から横方向に延出した細長い取り付け部分とを備えており、密封 部分の断面はその第１側部に沿って凸状表面を設けており、取り付け部分は密封 部分の前記凸状表面とほぼ同じ方向に面して接着表面を形成している形式の密封 用ストリップが提供されている。 本発明の別の特徴によれば、弾性的に圧縮可能な素材からなる細長い密封部分 と、密封部分から側方の第１方向に延出した細長い取り付け部分とを備えており 、密封部分は前記第１方向にほぼ直交する方向において取り付け部分より厚くな っており、取り付け部分の少なくとも一部分に接着表面が設けられている密封用 ストリップが提供されている。 本発明のさらなる特徴によれば、以上に詳細に説明された密封用ストリップを 用いて隙間の密封及びパネルのマスキングを行う方法が提供されている。 本発明の他の好適で選択的な特徴は、以下の説明及び明細書の従属請求項から 明らかになるであろう。 以下の説明において「上方」及び「下方」等の用語は添付図面における方向を 示しているだけであって、本発明を特定の取り付け向きに制限するものと解釈さ れるべきでないことに注意されたい。 図面の簡単な説明 次に、添付の図面を参照しながら例によって本発明をさらに説明する。 第１、第２及び第３図は、本発明による密封用ストリップの３形式の断面図で あり、 第４図は、車体パネルと隣接の車体枠との間の隙間を密封するために取り付け られた第２図に示されている密封用ストリップの断面図であり、 第５図は、車両後ドアの前後縁部の「Ｂ」ポスト隙間及び「Ｃ」ポスト隙間を 密封するために取り付けられた本発明による密封用ストリップの上から見た断面 図であり、 第６（Ａ）及び第６（Ｂ）図は、第２図に示されている密封用ストリップのさ らなる用例を示す破断図であり、 第７（Ａ）〜第７（Ｆ）図は、本発明による密封用ストリップのさらなる実施 形態の側部断面図であり、 第８図は、渦巻き状にした密封用ストリップを示している。 発明を実施するための最良の形態 第１図は、本発明による密封用ストリップの第１実施形態の断面図を示してい る。これは、発泡材等の弾性的かつ圧縮可能で、屈曲可能な素材からなる細長い 密封部分５と、それに取り付けられた接着ストリップ６の形の横方向に延び出し た細長い取り付け部分とを有している。密封部分５は、図示のように断面がほぼ 円形または楕円形で、第１方向（第１図において上方）に向いた第１側部に沿っ て凸状表面を備えている。接着ストリップ６に感圧接着剤の層４が付着されてい る。その層４は同じ方向に、すなわち第１図において上方に面するして接着表面 が設けられている。必要に応じて、不使用時に接着剤層を覆うために取り外し式 の保護ライナ（図示せず）を設けてもよい。 細長い密封部分５は、従来型密封用ストリップに使用されているような高分子 発泡材で形成することができる。接着ストリップ６は、一方の表面に接着剤層４ を付着させた適当な形式の接着テープにすることができ、このテープは紙または プラスチックでもよい。ストリップ６は、密封部分５上に設けられた接着剤バン ド（図示せず）によって、または（第７（Ａ）図に示されているように）接着剤 層４によって、あるいはその両方によって密封部分５に付着させることができる 。 第２図は、本発明による密封用ストリップの第２実施形態の断面図を示してい る。これは、細長い密封部分７と、それに一体成形された接着ストリップ８の形 で横方向に延び出した取り付け部分とを有している。密封部分７及び接着ストリ ップ８は、発泡材等の弾性的かつ圧縮可能な素材で一体成形されており、例えば 押し出し成形方法で成形することができる。密封部分７は一般的に円形または楕 円形で、第１方向（第２図において上方）に凸状表面を備えている。接着ストリ ップ８には、密封部分７から横方向に延び出して、同じ方向に、すなわち第２図 において上方に面する１つの表面に接着剤層２を付着した発泡材の薄いストリッ プ３が設けられている。 第２図は、密封部分７からほぼ接線方向に延び出した接着ストリップ８を示し ている。別の構造では、第３図に示されているように接着ストリップ８を密封部 分７からほぼ半径方向に延び出させてもよい。接着ストリップ８はその接着表面 に直交する方向の厚さがほぼ均一であり、密封部分７は同じ方向の中心厚さが接 着ストリップ８より大きい。 第７（Ｂ）、第７（Ｃ）及び第７（Ｄ）図は、本発明による密封用ストリップ のさらなる実施形態を示している。第７（Ｂ）図に示されている実施形態は、密 封部分７と取り付け部分８とが互いに一体成形されている第２図に示されている ものと同様であるが、この場合には取り付け部分が接着表面２に直交する方向に 相当に厚くなっている。しかし、第１〜第３図に示されている実施形態のように 、密封部分７の厚さは取り付け部分８よりも（後述する理由から）厚くなってい る。 第７（Ｃ）及び第７（Ｄ）図は密封用ストリップのさらなる実施形態を示して いる。第７（Ｃ）図では、密封部分７の断面が円形ではなく楕円形になっている 。また、接着剤の層２が密封部分３の下表面に設けられている。第７（Ｄ）図で は、密封部分７及び取り付け部分８の両方の断面が矩形に近くなっている。また 、接着剤の層２が密封部分７の上表面に設けられている。 第７（Ｅ）図は、本発明による密封用ストリップのさらに別の実施形態を示し ている。これでは、密封部分２３と取り付け部分２４が個別に形成されてから、 それぞれの側部で接合されている。密封部分２３及び取り付け部分２４は共に断 面がほぼ円形または楕円形であるが、密封部分は取り付け部分２４よりも（図面 では上方向に）厚くなっている。２つの部分は接着剤（図示せず）または他の適 当な手段によって固着されている。この形式の密封用ストリップの２つの部分は 、図示のような断面に同時押し出し成形しても、個別の部分として押し出して、 それらが押し出しダイから現れた時に接合するようにしてもよい。他の実施形態 のように、取り付け部分２４上に接着剤の層２が設けられている。 第７（Ｆ）図は、第３図の実施形態と似た実施形態であるが、取り付け部分８ が相当に厚くなっている。接着剤の層２も取り付け部分８の両側に設けられてい る。したがって、密封用ストリップは対称的になり、いずれの向きにも使用する ことができる。 取り付け部分８は、好ましくは密封部分７に隣接した位置で長手方向に屈曲可 能であって、第６図に関連して以下に説明するように、密封部分７及び取り付け 部分８を背中合わせに折り曲げることができるようになっている。 第４図は、ボンネット等の車体パネル９と周囲の車体枠１０との間の隙間を密 封するために第２図の密封用ストリップを使用するところを示している。この場 合、ボンネットをまず開放位置へ移動させてから、密封用ストリップを接着スト リップ８でボンネット９の後面に取り付けて、密封部分７をボンネット９の縁部 に隣接させる。ボンネット９を閉じた時、密封部分７がボンネット９の縁部と周 囲の車体枠１０との間にはまる、すなわちその間で圧縮されることによって、第 ４図に示されているようにその間の隙間が密封される。 第４図に示されている用例では、密封用ストリップが、従来技術のようにパネ ルをはめ込む開口の縁部にではなく、スプレーしようとするパネルの裏面縁部に 取り付けられる。多くの場合、本取り付け形式が他方より適しているであろう。 第５図は、公知の形式の密封用ストリップでは容易に使用することができない 場所での密封用ストリップの用例を示している。第５図は自動車の側部の概略的 平面図であって、後フェンダ１１、後ドア１２、前ドア１３及び前フェンダ１４ を示している。これらのパネル間に「Ａ」ポスト１５、「Ｂ」ポスト１６及び「 Ｃ」ポスト１７が設けられている。例えば後ドア１２をスプレーしたい時、「Ｂ 」ポスト１６と後ドア１２の前縁部及び前ドア１３の後縁部との間の隙間、すな わち「Ｂ」ポスト隙間として知られるものと、「Ｃ」ポスト１７と後フェンダ１ １の前縁部及び後ドア１２の後縁部との間の隙間、すなわち「Ｃ」ポスト隙間と して知られるものとを密封する必要がある。従来の密封用ストリップでは、後ド ア１２が形成する開口の縁の周囲にストリップを取り付けて、後ドア１２を閉じ た時に、密封用ストリップがドア１２と隣接のパネルとの間に捕らえられるよう にすることが必要である。しかし、「Ｂ」ポスト隙間等の隙間では隙間の形状及 び深さのためにこれを実施することが非常に困難である。例えば、従来型の密封 用ストリップを「Ｂ」ポスト１６に取り付けた場合、それは「Ｂ」ポスト隙間内 にはまるだけで、後ドア１２の前縁部と前ドア１３の後縁部との間の隙間を密封 しない。 第２図に示されているような密封用ストリップでは、まず後ドア１２を開いて 、次に後ドア１２の内表面の縁の周囲にストリップを接着ストリップ８で取り付 けることができる。多くの場合、後ドア１２の前縁部に触ることができるように 前ドア１３を開くことも必要であろう。密封用ストリップは、その密封部材７が 後ドア１２の縁部よりも突出するように取り付けられるため、ドア１２を再び閉 じた時、密封部分７が、第５図に示されているように、「Ｂ」ポスト及び「Ｃ」 ポスト隙間にはまってそれを密封し、それによって後ドア１２の前縁部と前ドア １３の後縁部との間の隙間を密封することができる。後フェンダ１１及び前ドア １３等の隣接パネルをマスキングする必要がある場合、これは図示のようにマス キングペーパ１８を密封部材７の突出部分にマスキングテープ１９で付着させる ことによって従来通りに行うことができる。 第２図に示されているような密封用ストリップは、同様にして他のそのような 隙間を密封するために、例えば「Ｃ」ポスト隙間を密封するために後ドア１２の 後縁部の裏側に付着させることによって、また場合によっては「Ａ」ポスト隙間 を密封するために前フェンダ１４の後縁部の裏側に付着させることによって使用 することができる。 第６（Ａ）及び第６（Ｂ）図は、密封用ストリップのさらなる用例を示してい る。この場合、密封しようとする隙間は、車両バンパ２０及び前（または後）車 体パネル２１等の２つの固定部材間にある。まず、密封用ストリップを一方の部 材、例えばバンパ２０に接着ストリップ８で、密封部材７が外側にきて、第６（ Ａ）図に示されているように密封すべき隙間とは反対側に面するようにして取り 付ける。次に、接着ストリップ８を折り曲げることによって、密封部分７を折り 返して、第６（Ｂ）図に示されているように密封すべき隙間に押し込むことがで きるようにする。次に、従来型のマスキングを公知の方法で密封用ストリップに 取り付けることができる。従来型の密封用ストリップでは、部材の一方に付着さ せる前に密封用ストリップを所定位置に押し込む必要があるが、実際には接着剤 が部材と接触するとすぐにストリップは部材に付着しがちであるため、そのよう な隙間を密封することが困難であることは理解されるであろう。 上記のすべての用例では、塗料または他の表面処理材が十分に乾燥した後、密 封用ストリップを本体パネルから取り外す。 第４、第５及び第６図では、第２図に示されている密封用ストリップの用例を 示している。第１、第３図、また第７（Ａ）及び第７（Ｂ）図に示されている密 封用ストリップもこれらの用例に使用することができることは理解されるであろ う。 ここに説明した密封用ストリップは用途に応じて様々なサイズ及び材料で形成 することができる。塗装前に車体の隙間を密封する場合、密封部分７は、幅（取 り付け部分が延び出している方向）が５〜５０ｍｍで、取り付け部分８の幅が１ ０〜５０ｍｍであることが好都合であるとわかっている。 密封部分の厚さ（接着表面２に直交する方向）は５〜５０ｍｍで、取り付け部 分の厚さは０．１〜３０ｍｍであることが好ましい。 密封部分及び取り付け部分の合計幅は（車体パネルに取り付けられて、それに 隣接する密封すべき隙間にはまることができる十分な幅になるように）２０〜９ ０ｍｍであることが好ましく、また前述したように、密封部分は取り付け部分よ り厚いことが好ましい。このことは幾つかの理由から重要である。第１に、密封 部分及び取り付け部分が異なった厚みである場合、密封部分と取り付け部分との 間の段差部にパネルの縁部を合わせることによって、密封用ストリップをパネル の縁部の周囲の正確な位置に容易に取り付けることができる。さらに、密封部分 の方が厚くなっていることから、それはパネルの縁部から（第４及び第５図に示 されているように）密封すべき空間内へ飛び出させることができる。密封部分と 取り付け部分との間の厚さの変化はまた、第６図に関連して前述したような用例 において密封部分を取り付け部分の上方へ折り返す作業を助ける自然の長手方向 ヒンジを形成している。 本発明のさらなる実施形態（図示せず）では、密封用ストリップの少なくとも 密封部分を中空にしてもよい。 密封用ストリップは、その全長にわたってほぼ同一断面であり、適当な長さで 準備することができる。一般的に、それは数メートルの長さを（第８図に示され ているように）渦巻き状にして準備することができる。密封部分７は、それを取 り付ける隙間の形状に一致させて、隙間の側部に押し付けられることによってそ れを密封することができる十分な弾性を備えたものであればいずれの素材で形成 することもできる。可能な素材として、高分子発泡材、合成スポンジ及びゴムが ある。 密封用ストリップは押し出し成形方法で形成することが好都合である。 密封用ストリップを前述したようにスプレー中のパネルに隣接した隙間を密封 するために使用する場合、塗料（または他のスプレー中の素材）の影響を受けな い素材で形成する必要があるが、それは塗料を吸収してもよく、また０〜８０℃ の温度範囲で使用でき、その温度に耐えるようにすることが好ましい。素材はま た、例えば１５０ｐｓｉ（１０００ＫＮ／ｍ²）までの圧縮空気がその上を通過 した時でもそれが塗料表面上に埃または粒子を拡散しないように、けば立ちのな いものであるべきで、また接着剤は、密封用ストリップが部材から離脱すること なくこの圧力に耐えることができる強さを備えている必要がある。密封用ストリ ップはまた、それを取り付ける部材の形状に沿うことができる十分な可撓性を備 えている必要がある。 取り付け部分及び密封部分を粘着性の素材で形成することもでき、その場合に は必要な接着表面を形成するために接着剤の層またはストリップを設ける必要が ないであろう。 上記のように、一部の用例では、横方向に延び出した取り付け部分に設けられ たものに加えて密封用ストリップに沿って１つまたは複数の接着剤バンドを設け ることが好都合であることがわかるであろう。さらなる接着剤バンドは、例えば （第７（Ｄ）図に示されているように）横方向に延び出したストリップの接着層 と同じ方向に面する密封部分の凸状表面か、または密封部分の反対表面に設ける ことができる。接着層は、第７（Ｆ）図に示されているように、密封部材から半 径方向に延び出している取り付け部分の両面に設けて、密封用ストリップをいず れの向きにも使用できるようにしてもよい。 スプレー中のパネルの縁部の隙間を密封する作用と共に、上記のような密封用 ストリップは、スプレー中のパネルの中心を横切る（マスキングテープ等の）硬 質ラインマスキングの代わりに使用することもできる。密封用ストリップは、密 封部分７の凸状表面がパネルのスプレー中の領域の境界部分に沿って当接するよ うにして接着ストリップ８をパネルに付着させることによってパネルに取り付け られる。密封部分の湾曲部分とそれを取り付けるパネルとの間の小空間を塗料の 一部が貫通できるので、密封部分７の凸状表面は、再スプレー領域に「ソフトで 」不明確な縁部を形成することができる。 このように、以上に説明した密封用ストリップは、車体の「Ｂ」ポスト隙間等 の一定の隙間を容易に密封できるので、スプレーの準備中に車体のマスキング処 理の時間を大幅に短縮することができる。 産業上の利用可能性 以上に説明した密封用ストリップ及び密封方法は、塗料スプレーまたは他のス プレー処理中の車体パネルの密封またはマスキングや、広範な他の用途にも使用 することができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ)， ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ， ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＳ， ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 弾性的に圧縮可能な素材からなる細長い密封部分と、密封部分から横方向 に延び出した細長い取り付け部分とを備えており、密封部分の断面はその第１側 部に沿って凸状表面を有しており、取り付け部分は密封部分の前記凸状表面とほ ぼ同じ方向に面して接着表面を備えている密封用ストリップ。 ２．密封部分は断面がほぼ円形または楕円形であることを特徴とする請求の範囲 第１項に記載の密封用ストリップ。 ３．取り付け部分は、前記接着表面に直交する方向にほぼ均一厚さであり、前記 密封部分はその第１側部に直交する前記方向での中心厚さが前記取り付け部分の 厚さより厚いことを特徴とする請求の範囲第１または第２項に記載の密封用スト リップ。 ４．取り付け部分の前記厚さは０．１〜３０ｍｍの範囲であり、密封部分の前記 厚さは５〜５０ｍｍの範囲であることを特徴とする請求の範囲第３項に記載の密 封用ストリップ。 ５．密封部分の幅は５〜５０ｍｍの範囲であり、取り付け部分の幅は１０〜５０ ｍｍの範囲であることを特徴とする請求の範囲の先行項のいずれかに記載の密封 用ストリップ。 ６．取り付け部分が密封部分から横方向に延び出している方向における密封部分 及び取り付け部分の合計幅は２０〜９０ｍｍの範囲であり、密封部分の厚さは取 り付け部分の前記厚さより大きいことを特徴とする請求の範囲第４及び第５項に 記載の密封用ストリップ。 ７．取り付け部分は、前記密封部分の、前記凸状表面とは反対の側部からほぼ接 線方向に延びだしていることを特徴とする請求の範囲の先行項のいずれかに記載 の密封用ストリップ。 ８．取り付け部分は、前記密封部分の側部からほぼ半径方向に突き出てているこ とを特徴とする請求の範囲の先行項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 ９．取り付け部分は密封部分と一体成形されていることを特徴とする請求の範囲 の先行項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 １０．前記取り付け部分は、両側に主表面を備えた可撓性のバッキング層を有し ており、前記可撓性のバッキング層の前記主表面の一方に接着剤層が設けられ、 前記接着剤層の一部が前記可撓性のバッキング層を前記密封部分の前記凸状表面 とは反対の側部に付着させていることを特徴とする請求の範囲の第１ないし第８ 項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 １１．密封部分及び取り付け部分の両方は、断面がほぼ円形か楕円形である細長 い部材を有しており、これら２つの部材はそれぞれの側部で互いに固着されてい ることを特徴とする請求の範囲の第１ないし第８項のいずれかに記載の密封用ス トリップ。 １２．取り付け部分の前記接着表面とは反対の表面が前記密封部分の前記凸状表 面とは反対の表面に当接するように前記取り付け部分を屈曲させることができる ように、前記取り付け部分は前記密封部分に隣接した位置で長手方向に十分に屈 曲可能であることを特徴とする請求の範囲の先行項のいずれかに記載の密封用ス トリップ。 １３．密封部分の凸状表面上に接着剤バンドが設けられていることを特徴とする 請求の範囲の先行項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 １４．取り付け部分の２面に接着剤が設けられていることを特徴とする請求の範 囲の先行項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 １５．前記弾性的に圧縮可能な素材は発泡材であることを特徴とする請求の範囲 の先行項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 １６．請求の範囲第９項に従属し、密封部分及び取り付け部分は発泡材からなり 、押し出し成形方法で互いに一体成形されていることを特徴とする請求の範囲第 １４項に記載の密封用ストリップ。 １７．長さが数メートルで、渦巻き状に提供されていることを特徴とする請求の 範囲の先行項のいずれかに記載の密封用ストリップ。 １８．弾性的に圧縮可能な素材からなる細長い密封部分と、密封部分から側方の 第１方向に延び出した細長い取り付け部分とを備えており、密封部分は前記第１ 方向にほぼ直交する方向で取り付け部分より厚くなっており、取り付け部分の少 なくとも一部分に接着表面が設けられていることを特徴とする密封用ストリップ 。 １９．自動車の少なくとも一部分のスプレー中に車体と車体に対して開閉位置間 を移動可能なドア、ボンネットまたはトランクカバー等の車体パネルの縁部との 間の隙間を密封する請求の範囲第１〜第１８項のいずれかに記載の密封用ストリ ップを使用する方法であって、 車体パネルを開放位置へ移動させる段階と、 密封用ストリップの接着表面を車体パネルの裏側表面の縁部に沿って付着させ る段階と、 密封部分が車体と車体パネルの縁部との間の隙間にはまってそれを覆って密封 するように、車体パネルをそれの閉鎖位置へ移動させる段階とを有していること を特徴とする方法。 ２０．密封すべき隙間は車体の「Ｂポスト」に沿っていることを特徴とする請求 の範囲第１９項に記載の方法。 ２１．スプレーすべき構造体の第１及び第２部材の隣接表面間の隙間を密封する 、請求の範囲第１〜第１８項のいずれかに記載の密封用ストリップを使用する方 法であって、 密封用ストリップの接着表面を第１部材の表面に付着させて、密封部分をそれ から飛び出させる段階と、 密封部分に隣接した位置で取り付け部分を屈曲させて、密封部分が第１及び第 ２部材間の隙間にはまってそれを覆って密封するように密封部分を隙間に押し込 む段階とを有していることを特徴とする方法。 ２２．表面の第１部分をスプレーすべき表面の第２部分からマスキングする、請 求の範囲第１〜第１７項のいずれかに記載の密封用ストリップを使用する方法で あって、さらに、密封部分の凸状表面が表面の第１及び第２部分間にスプレー材 の不明確な縁部を形成するように、凸状表面を表面の第１及び第２部分間の境界 に沿うようにして密封用ストリップの接着表面を第１表面に付着させる段階を有 していることを特徴とする方法。 ２３．請求の範囲第１〜第１８項のいずれかに記載の密封用ストリップを使用し て隙間を密封する方法。 ２４．添付図面を参照しながら以上にほぼ説明した密封用ストリップ。 ２５．添付図面を参照しながら以上にほぼ説明した隙間密封方法。