JPH0942342A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製作工数を減らしてコストダウンを図り、操
縦安定性にも優れたものとする。 【解決手段】 外側取付部材２にその径方向外側に延び
る鍔部６を１枚の板からプレス成形で一体的に形成し、
この鍔部６の形成位置を外側取付部材２の軸方向長さの
ほぼ中央位置とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、振動発生部及び
振動受部の一方に取付けられる筒状の内側取付部材と、
この内側取付部材を取り囲んで配設されかつ振動発生部
及び振動受部の他方に取付けられる外側取付部材と、こ
の外側取付部材と内側取付部材との間に連結される弾性
体とを備えた防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の防振装置としては、自動
車のボディマウントやキャブマウントあるいはブッシュ
として使用され、図６及び図７に示すように振動発生部
及び振動受部の一方に取付けられる筒状の内側取付部材
１００と、この内側取付部材１００を取り囲んで配設さ
れかつ振動発生部及び振動受部の他方に取付けられる外
側取付部材１０１と、この外側取付部材１０１と内側取
付部材１００との間に連結される弾性体１０２とを備
え、内側取付部材１００及び外側取付部材１０１には取
付用の鍔部１０３及び１０４が形成されていた。このよ
うな防振装置において、図６に示すＰ方向に対しＱ方向
のバネ定数を高めておくためには、外側取付部材１０１
のＰ方向（軸方向）の長さＨが長いほど良い。すなわ
ち、キャブマウントとして用いた場合、Ｐ方向を自動車
の上下方向に、Ｑ方向を自動車の左右前後方向に夫々取
付けたとき、自動車の左右にバネが硬いと操縦安定性が
良好となり、上下が柔らかいと乗り心地が良好となる。
外側取付部材１０１の長さＨを長くすると、取付用の鍔
部１０４は軸方向の端部ではなく中間部に設ける必要性
が生じてくる。そこで、従来は、２枚の板を折り曲げ加
工して外側取付部材１０１と鍔部１０４とを形成してい
た。このとき重なり合う個所は溶接していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の防振装置では、
外側取付部材１０１及び鍔部１０４を２枚の板を折り曲
げ加工して作成していたので、製作工数も増え、手間も
かかりコスト高となっていた。また、図６中の１枚の板
だけであると長さＨを長くできず操縦安定性が悪くな
る。

【０００４】そこで、この発明は、製作工数を減らして
コストダウンを図り、外側取付部材の長さも確保して操
縦安定性にも優れた防振装置を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、外側取付部材にその径方向外側に延び
る鍔部を１枚の板からプレス成形で一体的に形成し、こ
の鍔部の形成位置を外側取付部材の軸方向長さのほぼ中
央位置としたものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。

【０００７】図１に示す第１の実施例では、振動発生部
及び振動受部の一方に取付けられる筒状の内側取付部材
１と、この内側取付部材１を取り囲んで配設されかつ振
動発生部及び振動受部の他方に取付けられる外側取付部
材２と、この外側取付部材２と内側取付部材１との間に
連結される弾性体３とを備え、筒状の内側取付部材１の
一端には径方向外側に延びた取付用のフランジ４が形成
してある。弾性体３はこのフランジ４の裏面まで延びて
いる。フランジ４とこのフランジ４の裏面に対向する外
側取付部材２の端部との間は弾性体３が除去されてくび
れ部５を形成してある。これにより上下方向のバネを柔
らかくする。外側取付部材２のフランジ４の裏面に対向
する端面には弾性体３が被覆され、この部分の弾性体３
はストッパーゴム３Ａを形成している。このストッパー
ゴム３Ａが、過度の軸線方向の振動が加えられたとき
に、フランジ部４の裏面に当接する。外側取付部材２に
はその径方向外側に延びる鍔部６を設けてある。この鍔
部６は１枚の板からプレス成形で外側取付部材２と一体
的に形成されている。そして、この鍔部６の形成位置は
外側取付部材２の軸方向長さのほぼ中央位置としてあ
る。このような中央位置に鍔部６を形成するには、１枚
の板を筒状に形成すると共にその一端側を折り曲げて他
端側へ向かうように延出し、途中から外側取付部材２の
径方向外側に延びるように折り曲げて形成してある。１
枚の板が折り曲げられて重ね合わされた重合部２Ａの存
在は、外側取付部材２の強度アップに役立つ。また、折
り曲げ個所はその端面が曲面形状となるためストッパー
ゴム３Ａに軸線方向の過大な変位が生じても応力集中が
しにくくなり、このストッパーゴム３Ａの耐久性が向上
する。また、外側取付部材２の反対側の端部も内側に折
り曲げ、この個所にも弾性体３を被覆し、ストッパーゴ
ム３Ｂとした。この個所にストッパ機能を持たせるため
にはこの端部の折り曲げた幅Ｌが５mm程度必要である。
５mm程度の幅Ｌを有するときストッパーゴム３Ｂの耐久
性が向上する。外側取付部材２の重合部２Ａを形成する
側の折曲部を符号２Ｂで示し、反対側の端部の折曲部を
符号２Ｃで示す。取付用の鍔部６には取付孔７が形成し
てある。

【０００８】図２は図１の平面図であり、取付用の鍔部
６は左右対称位置に夫々形成してある。

【０００９】図１及び図２に示す第１の実施例では、内
側取付部材１の内径は略１２mmとし、軸線方向の長さは
略５０mmとし、フランジ４の直径は略５６mmとした。フ
ランジ４の厚みは３．２mm、内側取付部材１の厚みは
２．３mmとした。また、外側取付部材２の軸方向長さは
３０mm、厚さは３．２mmとした。また全体の高さは５０
mm、ストッパーゴム３Ａの折曲部２Ｂからの被覆厚みは
２．５mm程度、折曲部２Ｃを被覆する個所のストッパー
ゴム３Ｂの厚みは４mm程度とした。

【００１０】図３は、図１に示す外側取付部材２と鍔部
６を１枚の板からプレス成形で一体成形したものを示
す。

【００１１】図４は外側取付部材２の折曲部２Ｃを内側
ではなく外側に折り曲げ加工した例を示すものであり、
このときの幅Ｌは５mm程度またはそれ以上あることが耐
久性の上から望ましい。

【００１２】図５は、外側取付部材２の折曲部２Ｃをさ
らに折り曲げて重ね合わせて形成した例を示す。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、外側取付部材にその径方向外側に延びる鍔部を１枚
の板からプレス成形で一体的に形成し、この鍔部の形成
位置を外側取付部材の軸方向長さのほぼ中央位置とした
ので、取付部材の軸方向の長さを確保して操縦安定性を
良好にするとともに、１枚板のプレス成形ですむために
製作工数も減少し、コストダウンを図ることができる。
また、外側取付部材の両端を折り曲げ加工して端部が曲
面となる折曲部を形成したものでは、これら曲面部の折
曲部に弾性体の一部を被覆すれば、この部分の弾性体が
ストッパーゴムとなり、ストッパーゴムが端部の角部で
破損されることもなくなり、この個所に応力集中がしに
くくなり、耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線断
面図。

【図２】図１の平面図。

【図３】図１で使用された外側取付部材の断面図。

【図４】外側取付部材の他の例を示す断面図。

【図５】外側取付部材のさらに他の例を示す断面図。

【図６】従来例を示す図７のＢ−Ｂ線断面図。

【図７】図６の平面図。

【符号の説明】

１ 内側取付部材 ２ 外側取付部材 ３ 弾性体 ６ 鍔部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に取付け
   られる筒状の内側取付部材と、この内側取付部材を取り
   囲んで配設されかつ振動発生部及び振動受部の他方に取
   付けられる外側取付部材と、この外側取付部材と内側取
   付部材との間に連結される弾性体とを備えた防振装置に
   おいて、 外側取付部材にその径方向外側に延びる鍔部を１枚の板
   からプレス成形で一体的に形成し、 この鍔部の形成位
   置を外側取付部材の軸方向長さのほぼ中央位置としたこ
   とを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 外側取付部材の両端を折り曲げ加工して
   端部が曲面となる折曲部を形成したことを特徴とする請
   求項１に記載の防振装置。