JPH09309390A

JPH09309390A - 自動車ドアの回路接続構造

Info

Publication number: JPH09309390A
Application number: JP8128699A
Authority: JP
Inventors: Shuji Takiguchi; 修司滝口; Keizo Nishitani; 啓三西谷; Takeaki Matsunaga; 剛秋松永
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1996-05-23
Filing date: 1996-05-23
Publication date: 1997-12-02
Anticipated expiration: 2016-05-23
Also published as: DE19721452B4; DE19721452A1; US6000949A; JP3246714B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ドアトリム側の回路と補機とを簡単確実に接
続させる。【解決手段】回路体４，１６をドアトリム３とドアパ
ネル２に表面実装した。回路体４が回路板１７とその端
末部を固定するスイッチホルダ１８を含む。ホルダ１８
をドアトリムの挿入ガイド３９に挿着し、ホルダにスイ
ッチユニット２０を挿着する。端末部に対する位置決め
ピンをホルダ１８が有する。この位置決めピンに係合す
る支柱部４４をユニット２０が有する。ホルダ１８が、
端末部を挟持する蓋部と基板部とで成り、且つ可動用の
弾性部を有する。ユニット２０のキー２１に対応して端
末部に接点部が形成され、接点部が絶縁フィルム内で防
水可能に構成される。回路体４に舌片状の接続部を形成
し、トリム３に、接続部に対するハウジングを設けてコ
ネクタ部を構成する。トリム３にランプホルダを突設
し、回路体４がランプホルダ内の位置決め突起に係合
し、バルブに露出導体部を接続させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアトリ
ム側の回路と補機類とを簡単且つ確実に接続させること
のできる自動車ドアの回路接続構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアには例えばウィンド開閉機
構やドアミラー駆動機構、ドアロック機構といった種々
の部品が搭載され、それらの電気的接続のために何本も
の電線やコネクタから成るワイヤハーネスが配索され
る。ワイヤハーネスの配索は、ドアパネルに設けた作業
窓を通して行われるが、この作業は盲作業が多く、大変
面倒なものである。さらに上記各機構や各機構への電気
的接続のための部品も多く、組付や接続作業も大変であ
る。

【０００３】これらの問題を解決するために種々の提案
がなされている。図１１に示す自動車ドアの回路接続構
造は本出願人により先に提案されたものであり、フラッ
トワイヤハーネス８５や各種補機（スピーカ８６やパワ
ーウィンドモータ等）を配設したパネルユニット８７を
ドアパネル８８に表面実装することで、面倒な各種補機
の取付やハーネスの組付を簡易化している。該パネルユ
ニット８７は、ドアトリム８９側のアームレスト９０に
配設した各種スイッチ９１類とコネクタ９２，９３で接
続される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造においてはドアパネル８８側の実装作業性は格段に向
上したが、ドアトリム８９側の実装作業性については未
だ改良の余地があった。本発明は、上記した点に鑑み、
ドアトリム側の回路の実装作業性を向上させ、且つ電気
接続用の構成部品等の削減等を達成し得る自動車ドアの
回路接続構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドアパネル内に配置される補機類を制御
する制御基板と該補機類とを接続する回路体を該ドアパ
ネルに表面実装し、該回路体とコネクタ接続可能であ
り、且つ、ドアトリム内に配置される補機類を接続する
フラット回路体を該ドアトリムに表面実装した構造を基
本とする。前記制御基板上には、前記ドアトリムのフラ
ット回路体を接続可能なコネクタ部が設けられている。
また、ドアパネルに回路体を表面実装し、該回路体とド
アトリム側の回路とをコネクタ接続させる自動車ドアの
回路接続構造において、前記回路体とコネクタ接続可能
なフラット回路体を前記ドアトリムに表面実装した構造
を採用する。該回路体はドアパネル側の補機と接続して
いる。該フラット回路体はドアトリム側の補機と接続す
る。前記フラット回路体は、フレキシブル回路板と、該
フレキシブル回路板の端末部を固定するスイッチホルダ
とを含み、該スイッチホルダが前記ドアトリムの挿入ガ
イド部に挿着され、該スイッチホルダにスイッチユニッ
トが挿着されて、該端末部と該スイッチユニットとが接
続される。前記端末部の係合孔に係合する位置決めピン
が前記スイッチホルダに突設され、該位置決めピンに係
合する支柱部が前記スイッチユニットに突設された。前
記スイッチホルダが、前記スイッチユニットを挿通可能
な開口を有する蓋部と、該蓋部を回動自在に支持した基
板部とで構成され、該蓋部と該基板部とがロック部を有
し、該蓋部と該基板部との間で前記端末部が挟持され
る。前記スイッチホルダが、前記挿入ガイド部に対する
可動用の弾性部を有する。また、前記スイッチユニット
のキートップに対応して前記端末部に接点部が形成さ
れ、該接点部が、該端末部の絶縁フィルム内で空室を介
して対向する一対の接点で構成される。また、前記フラ
ット回路体のフレキシブル回路板に、舌片状に切欠さ
れ、且つ露出導体部を有する接続部が形成され、前記ド
アトリムに、該接続部を収容して前記コネクタ部を成す
ハウジングが設けられた。さらに、前記ドアトリムにラ
ンプホルダが突設され、前記フラット回路体のフレキシ
ブル回路板に、該ランプホルダ内の位置決め突起に対す
る係合孔と、バルブに対する挿通孔及び該挿通孔の周囲
の露出導体部とを有するランプ接続部が形成され、該ラ
ンプホルダの側部開口から該ランプ接続部が挿入され、
該位置決め突起で位置決めされ、該バルブに接続され
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明に係
る自動車ドアの回路接続構造の一実施例を示す全体図で
ある。図で、１は金属製のドアパネル、２は、ドアパネ
ル１に実装されるパネルユニット、３は合成樹脂製のド
アトリム、４は、ドアトリム３に実装されるフラット回
路体を示す。

【０００７】ドアパネル１にはドアミラー駆動用の接続
コネクタ５が設けられている。ドアパネル１に実装され
るパネルユニット２は、ドアパネル１よりも一回り小さ
い合成樹脂製のベースパネル６と、ベースパネル６に組
み付けられたユニット主体部７と、ドアロックユニット
（補機）８とで概ね構成される。

【０００８】該ユニット主体部７は、絶縁基板９と、該
絶縁基板９に配索されて、図示しないエンジン側との電
気接続用コネクタ部１０を有するフレキシブルプリント
回路板１１と、該フレキシブルプリント回路板１１に接
続した通信制御基板１２と、同じく前記ドアパネル１側
のコネクタ部５に対する接続用のコネクタ部１３と、絶
縁基板６に組み付けられたスピーカ（補機）１４等で構
成される。該通信制御基板１２にはドアトリム３側との
接続用の集約コネクタ部１５が設けられている。該フレ
キシブルプリント回路板１１とコネクタ部１３，１５と
通信制御基板１２とでドアパネル側のフラット回路体１
６を構成する。このユニット主体部７については本出願
人が先に提案済である。

【０００９】該ドアトリム３の裏側面にフラット回路体
４がパネルユニット２に対向して実装される。該フラッ
ト回路体４は、横Ｔ字状のフレキシブルプリント回路板
１７と、該フレキシブル回路板１７の先端に装着された
スイッチホルダ１８とで構成される。フラット回路体４
の構造については後で詳述する。

【００１０】該スイッチホルダ１８は、ドアトリム３の
表側（車室側）に突出したアームレスト１９の内部に挿
着される。アームレスト１９の上部にはメインスイッチ
ユニット（補機）２０が装着され、該フラット回路体４
と接続する。該メインスイッチユニット２０は、標準部
品に対する各スイッチ（キートップ）２１を有してい
る。ドアトリム３の中央寄りには、オプション部品に対
するオプションスイッチユニット（補機）２２も装着さ
れる。該オプションスイッチユニット２２もフラット回
路体４に接続する。また、ドアトリム３の後部寄りにカ
ーテシランプ（補機）２３が装着される。

【００１１】図２はフラット回路体４のスイッチホルダ
１８を示す分解斜視図である。フレキシブルプリント回
路板１７の上側端末部１７ａは直角に折曲されてスイッ
チホルダ１８に挟着固定される。該フレキシブルプリン
ト回路板１７は、合成樹脂製の絶縁フィルム２４と、該
絶縁フィルム２４内に配索された複数本の並列なプリン
ト回路２５とで構成される。該端末部１７ａにおいて絶
縁フィルム２４の四隅に係合孔２６が貫設されると共
に、各回路２５に続く接点部２７が複数配設されてい
る。

【００１２】該接点部２７は、図３に示す如く、上フィ
ルム２４ａに形成された上側接点２７ａと、下フィルム
２４ｂに形成され、上側接点２７ａとの間に空室２８を
存して対向する下側接点２７ｂとで構成される。該空室
２８は、上フィルム２４ａと下フィルム２４ｂとの間に
挟まれたスペーサフィルム２４ｃに形成される。各接点
２７ａ，２７ｂがフィルム２４に覆われているから、防
水性、防湿性が高く、湿気等のよる電気的接触不良が起
こらない。キートップ２１の押圧操作で上側接点２７ａ
が下側接点２７ｂに接触する。

【００１３】図２において、前記スイッチホルダ１８は
合成樹脂で形成され、矩形状の基板部２９と、該基板部
２９に対して回動自在な枠状の蓋部３０とで成る。該蓋
部３０は例えば一体の薄肉ヒンジ等で基板部２９に連結
している。該基板部２９の両側には枠壁３１が突設さ
れ、各枠壁３１の外壁面に、ドアトリム３側に対する弾
性係止アーム３２と湾曲形状の弾性片３３とがそれぞれ
突設されている。すなわち各枠壁３１の手前側に弾性係
止アーム３２が、先端側に弾性片３３が設けられてい
る。該弾性係止アーム３２は係止突起３２ａと係止解除
操作部３２ｂとを有している。また、該枠壁３１に、蓋
部３０のロック突起３４に対する係合孔３５が形成され
ている。

【００１４】また、該基板部２９には、前記フレキシブ
ルプリント回路板１７の係止孔２６に対する円錐状の傾
斜ガイド面３６ａを有する位置決めピン３６が突設され
ている。該蓋部３０には開口３７が設けられ、該開口３
７内にフレキシブルプリント回路板１７の接点部２７及
び該位置決めピン３６が位置可能である。なお該傾斜ガ
イド面３６ａは位置決めピン３６の上端から下端まで連
続していてもよい。

【００１５】フレキシブルプリント回路板１７の端末部
１７ａはその係合孔２６を位置決めピン３６に係合させ
て基板部２９上に位置決め載置される。次いで蓋部３０
を閉めることでロック突起３４が係合孔３５に係合し、
蓋部３０が端末１７ａを挟持した状態でロックされる。
位置決めピン３６は開口３７内に突出して位置する。位
置決めピン３６により接点部２７が精度良く位置決めさ
れる。

【００１６】図４はドアトリム３へのフラット回路体４
の組付状態を示すものである。ドアトリム３には開口３
８が形成され、該開口３８内に、フラット回路体４のス
イッチホルダ１８に対する一対の挿入ガイド３９がドア
トリム厚さ方向に設けられている。該挿入ガイド３９は
Ｌ字状を呈し、開口３８内の上壁３８ａに突設されてい
る。該挿入ガイド３９に、スイッチホルダ１８の弾性係
止アーム３２の係止突起３２ａに対する図示しない係合
孔が形成されている。スイッチホルダ１８は一対の挿入
ガイド３９の間で弾性係止アーム３２と弾性片３３とに
より横方向可動に支持される。これにより、図５の如く
スイッチホルダ１８に対するメインスイッチユニット２
０の位置合わせが確実に行われる。

【００１７】図５で、スイッチホルダ１８はドアトリム
３側の挿入ガイド３９内に挿着されている。１７は、ス
イッチホルダ１８内に挟持されたフレキシブルプリント
回路板、３６は位置決めピンである。挿入ガイド３９の
開口３９ａ側には傾斜ガイド面３９ｂが形成され、スイ
ッチホルダ１８の挿入性を高めている。ドアトリム３
（アームレスト１９）には、スイッチホルダ１８の上部
開口３７上に一回り大きな開口４０が形成されている。
該開口４０内にメインスイッチユニット２０が挿着され
る。

【００１８】該メインスイッチユニット２０は、合成樹
脂製の基板部４１と、該基板部４１に配置された昇降可
能な複数のキートップ２１と、該キートップ２１に連結
し、基板部４１の下側に貫通して位置した押しピン部４
２とで構成される。各キートップ２１により例えばウィ
ンド開閉やシートメモリ等が行われる。該基板部４１に
は、ドアトリム３側の開口端縁４０ａに係合可能な可撓
ロック爪４３と、スイッチホルダ１８の位置決めピン３
６に対向する筒状の支柱部４４とが垂下形成されてい
る。該支柱部４４は中心に、該位置決めピン３６を挿入
可能な係合孔４５を有している。該押しピン部４２の先
端には円板４２ａが設けられ、該円板４２ａは前記フレ
キシブルプリント回路板１７の接点部２７（図３）を押
圧可能である。

【００１９】メインスイッチユニット２０をドアトリム
３（アームレスト１９）の開口４０に挿入することによ
り、スイッチホルダ１８の位置決めピン３６が支柱部４
４の係合孔４５に係合し、メインスイッチユニット２０
とスイッチホルダ１８との位置合わせが行われる。これ
により、押しピン部４２の円板４２ａと接点部２７とが
位置合わせされる。すなわち接点部がスイッチホルダ１
８で位置決めピン３６により既に位置決めされているか
ら、同じ位置決めピン３６を証として押しピン部４２と
接点部２７とが正確に位置合わせされる。

【００２０】また、この際、スイッチホルダ１８の弾性
片３３及び弾性アーム３２が撓んで、両者１８，２０の
位置ずれを吸収するから、メインスイッチユニット２０
の組付が容易に行われる。メインスイッチユニット２０
の可撓ロック爪４３はドアトリム３の開口縁４０ａに係
合し、メインスイッチユニット２０が固定される。支柱
部４４の先端４４ａが回路基板１７に当接し、ないしは
位置決めピン３６の先端が支柱部４４の係合孔４５の底
面に当接して、該支柱部４４により高さ管理がなされ
て、押しピン部４２の円板４２と接点部２７との間隔が
正確に規定され、正確なスイッチのオンオフ操作が可能
となる。

【００２１】図４においてフラット回路体４のフレキシ
ブルプリント回路板１７の中間部には、各回路２５に続
く舌片状の接続部４６が形成されている。該接続部４６
は図４内の拡大図及び図６に示す如く、フレキシブルプ
リント回路板１７をコの字状に切欠してドアトリム３側
に折り曲げたもので、回路２５に続く露出導体部２５ａ
を有している。

【００２２】該接続部４６は、図６の如くドアトリム３
に組み付けた絶縁樹脂製のハウジング４７（ホルダ又は
補強板でも可）の凹部４８内に挿入され、ハウジング４
７と共にコネクタ部４９を構成する。該ハウジング４７
は例えば図示しないクリップ挿通孔を有して、ドアトリ
ム３に押込クリップ等で固定される。該ハウジング４７
には上下各一対の位置決めピン５０が突設され、フレキ
シブルプリント回路板１７に、各位置決めピン５０に対
する係合孔５１（図４）が貫設されている。該位置決め
ピン５０は上下一対でも構わない。

【００２３】該係合孔５１に位置決めピン５０が挿入さ
れることで、ハウジング４７内で露出導体部２５ａが確
実に位置決めされる。該コネクタ部４９にパネルユニッ
ト２の通信制御基板１２の集約コネクタ部１５が接続さ
れる。パネルユニット２は予めドアパネル１に実装さ
れ、両コネクタ部１５，４９の接続はドアパネル１にド
アトリム３を装着すると同時に行われる。

【００２４】また、図４において該フレキシブルプリン
ト回路板１７の下端部には、前記オプションスイッチユ
ニット２２に対する接続部５２が形成され、ドアトリム
３に、該接続部５２に対するオプションスイッチホルダ
５３が組み付けられている。該接続部５２とオプション
スイッチホルダ５３の構造は例えば前記メインスイッチ
ホルダ１８におけるものと同様である。

【００２５】また、該フレキシブルプリント回路板１７
の側端部には、カーテシランプ２３に対するランプ接続
部５４が形成されている。該ランプ接続部５４はドアト
リム３側のランプホルダ５５内に挿着される。

【００２６】図７〜図８はカーテシランプ２３の組付及
び接続状態を示すものである。ランプホルダ５５はドア
トリム３の裏面側に突出形成され、側方にハーネス挿入
開口５６を有している。ドアトリム３の表面側において
ランプホルダ５５内に、ハーネス挿入開口５６と連通す
るバルブ収容凹部５７（図８）が形成されている。該ラ
ンプホルダ５５の底壁５８にはバルブ装着孔５９とハー
ネス位置決め突起６０とが形成されている。フレキシブ
ルプリント回路板１７には、バルブ挿通孔６２と、位置
決め突起６０に対する係合孔６１とが形成されている。
該バルブ挿通孔６２の周囲には、バルブ６３の電極部６
４に対する接続用の露出導体部６５が形成されている。
また、該ランプホルダ５５の側壁には、反射鏡６６のロ
ック爪６７に対する係合孔６８が形成され、ドアトリム
３に、レンズ６９のロック爪７０に対する係合孔７１が
形成されている。

【００２７】フレキシブルプリント回路板１７の接続部
５４はハーネス挿入口５６からランプホルダ５５内に挿
入され、位置決め突起６０に係合孔６１が係合する。次
いでバルブ６３のロック部７２（図８）が回路板１７の
挿通孔６２を経てランプホルダ５５に回動固定される。
回路板１７はバルブ６３の鍔部７３とランプホルダ５５
の底壁５８との間で挟持され、バルブ６３の電極６４が
回路板１７の露出導体部６５に密着接続される。反射鏡
６６及びレンズ６９が装着され、カーテシランプ２３の
接続が完了する。バルブ６３を車室内側から交換できる
からメンテナンス性が良好である。

【００２８】図９〜図１０は前記スイッチホルダの他の
実施例を示すものである。このスイッチホルダ７５は構
造を簡素化させたものであり、図９の如く基板部７６の
周囲に枠状部７７が一体に形成され、該枠状部７７の一
辺にスリット状のハーネス挿入孔７８が形成されてい
る。該枠状部７７の四隅には、前記ドアトリム３側のガ
イド部３９（図４）に対する半ローラ形状のスライド係
合部７９が突出形成されている。該スライド係合部７９
には、ガイド部３９に対する固定用孔８０が形成されて
いる。基板部７６には前例同様にフレキシブルプリント
回路板１７′の端末部１７ａ′に対する位置決めピン８
１が突設されている。

【００２９】該基板部７６にフレキシブルプリント回路
板１７′の端末部１７ａ′を接着して固定させてもよ
い。該スイッチホルダ７５は図１０の如くフレキシブル
プリント回路板１７′の端末部１７ａ′を固定した状態
でドアトリム３内に挿着される。フレキシブルプリント
回路板１７′はドアトリム３の裏側面に沿って配索され
る。

【００３０】

【発明の効果】以上の如くに、本発明の請求項１〜５に
よれば、フラット回路体の表面実装でドアトリム側に簡
単に回路を構成することができ、スイッチユニットやカ
ーテシランプといった補機とドアパネル側の回路体とを
該フラット回路体により接続させることができる。ま
た、ドアパネル側とドアトリム側とに分けて各回路体を
組み付けて各補機に接続させることで、例えばドアパネ
ル側にのみ回路を集中させるよりも組付作業性が向上す
る。また請求項６によれば、スイッチホルダを挿入ガイ
ドに挿入し、該スイッチホルダにスイッチユニットを挿
着することで、フラット回路体とスイッチユニットとを
簡単に接合させることができる。また請求項７〜８によ
れば、位置決めピンにより、フラット回路体の端末部と
スイッチユニットとが同時に位置決めされるから、フラ
ット回路体とスイッチユニットとの接点位置が確実に位
置合わせされ、スイッチ操作すなわち接点のオンオフが
確実に行われる。また、支柱部によりスイッチホルダに
対するスイッチユニットの高さ管理が行われ、スイッチ
動作の精度が向上する。また、フラット回路体とスイッ
チユニットとを分割できるから、メンテナンス性が良
い。また請求項９によれば、フラット回路体の端末部を
スイッチホルダにワンタッチで確実に固定できる。ま
た、蓋部を開けてフレキシブル回路板を離脱可能である
から、メンテナンスが容易である。また請求項１０によ
れば、スイッチユニットの組付に際し、スイッチホルダ
が可動であり、スイッチユニットとの位置ずれを吸収す
るから、組付を簡単且つ確実に行うことができる。また
請求項１１によれば、スイッチユニット側に接点を必要
としないから、部品点数が削減される。また、フレキシ
ブル回路板側の接点が絶縁フィルムに覆われているか
ら、防水性が良く、接点部の寿命や電気的接続の信頼性
が向上する。また請求項１２によれば、フラット回路体
をドアトリムに表面実装すると同時にコネクタ部が形成
されるから、従来のようなコネクタ部の組立工数がかか
らない。また、コネクタ部は既存の端子金具を必要とし
ないから、部品点数が削減される。また請求項１３によ
れば、バルブとフラット回路体とが直接接続され、部品
点数の削減と接続作業の容易化が図られる。また、バル
ブを室内側から組み付けることができるから、メンテナ
ンス性が向上する。以上の如くに本発明によればドアト
リム側の回路と補機類とを簡単に接続させることがで
き、しかも部品点数の削減により低コスト化を達成する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車ドアの回路接続構造の一実施例
を示す分解斜視図である。

【図２】スイッチホルダにフレキシブルプリント回路板
を組み付ける状態を示す分解斜視図である。

【図３】スイッチの接点部を示す縦断面図である。

【図４】フラット回路体をドアトリムに実装する状態を
示す分解斜視図である。

【図５】スイッチユニットをスイッチホルダに係合させ
る状態を示す縦断面図である。

【図６】ドアパネル側のコネクタ部に対するフラット回
路体の接続部を示す縦断面図（図４のＡ−Ａ断面図）で
ある。

【図７】カーテシランプにフラット回路体を接続する状
態を示す分解斜視図である。

【図８】カーテシランプの接続状態を示す縦断面図であ
る。

【図９】スイッチホルダの他の実施例と回路体を示す分
解斜視図である。

【図１０】同じくスイッチホルダの装着状態を示す斜視
図である。

【図１１】従来例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ドアパネル３ドアトリム４，１６フラット回路体１５，４９コネクタ部１７フレキシブルプリント回路板１７ａ端末部１８スイッチホルダ２０メインスイッチユニット２１キートップ２４絶縁フィルム２５ａ，６５露出導体部２６，３５，６１係合孔２７接点部２７ａ，２７ｂ接点２８空室２９基板部３０蓋部３２弾性係止アーム３３弾性片３４ロック突起３６位置決めピン３７，５６開口３９挿入ガイド４４支柱部４６接続部４７ハウジング５４ランプ接続部５５ランプホルダ６０位置決め突起６２挿通孔６３バルブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアパネル内に配置される補機類を制御
する制御基板と該補機類とを接続する回路体を該ドアパ
ネルに表面実装し、該回路体とコネクタ接続可能であ
り、且つ、ドアトリム内に配置される補機類を接続する
フラット回路体を該ドアトリムに表面実装したことを特
徴とする自動車ドアの回路接続構造。
【請求項２】前記制御基板上に、前記ドアトリムのフ
ラット回路体を接続可能なコネクタ部が設けられたこと
を特徴とする請求項１記載の自動車ドアの回路接続構
造。
【請求項３】ドアパネルに回路体を表面実装し、該回
路体とドアトリム側の回路とをコネクタ接続させる自動
車ドアの回路接続構造において、前記回路体とコネクタ
接続可能なフラット回路体を前記ドアトリムに表面実装
したことを特徴とする自動車ドアの回路接続構造。
【請求項４】前記回路体が前記ドアパネル側の補機と
接続していることを特徴とする請求項３記載の自動車ド
アの回路接続構造。
【請求項５】前記フラット回路体が前記ドアトリム側
の補機と接続することを特徴とする請求項３又は４記載
の自動車ドアの回路接続構造。
【請求項６】前記フラット回路体が、フレキシブル回
路板と、該フレキシブル回路板の端末部を固定するスイ
ッチホルダとを含み、該スイッチホルダが前記ドアトリ
ムの挿入ガイド部に挿着され、該スイッチホルダにスイ
ッチユニットが挿着されて、該端末部と該スイッチユニ
ットとが接続されることを特徴とする請求項３〜５の何
れかに記載の自動車ドアの回路接続構造。
【請求項７】前記端末部の係合孔に係合する位置決め
ピンが前記スイッチホルダに突設されたことを特徴とす
る請求項６記載の自動車ドアの回路接続構造。
【請求項８】前記位置決めピンに係合する支柱部が前
記スイッチユニットに突設されたことを特徴とする請求
項７記載の自動車ドアの回路接続構造。
【請求項９】前記スイッチホルダが、前記スイッチユ
ニットを挿通可能な開口を有する蓋部と、該蓋部を回動
自在に支持した基板部とで構成され、該蓋部と該基板部
とがロック部を有し、該蓋部と該基板部との間で前記端
末部が挟持されることを特徴とする請求項６又は７記載
の自動車ドアの回路接続構造。
【請求項１０】前記スイッチホルダが、前記挿入ガイ
ド部に対する可動用の弾性部を有することを特徴とする
請求項６〜９の何れかに記載の自動車ドアの回路接続構
造。
【請求項１１】前記スイッチユニットのキートップに
対応して前記端末部に接点部が形成され、該接点部が、
該端末部の絶縁フィルム内で空室を介して対向する一対
の接点で構成されることを特徴とする請求項６〜１０の
何れかに記載の自動車ドアの回路接続構造。
【請求項１２】前記フラット回路体のフレキシブル回
路板に、舌片状に切欠され、且つ露出導体部を有する接
続部が形成され、前記ドアトリムに、該接続部を収容し
て前記コネクタ部を成すハウジングが設けられたことを
特徴とする請求項３〜６の何れかに記載の自動車ドアの
回路接続構造。
【請求項１３】前記ドアトリムにランプホルダが突設
され、前記フラット回路体のフレキシブル回路板に、該
ランプホルダ内の位置決め突起に対する係合孔と、バル
ブに対する挿通孔及び該挿通孔の周囲の露出導体部とを
有するランプ接続部が形成され、該ランプホルダの側部
開口から該ランプ接続部が挿入され、該位置決め突起で
位置決めされ、該バルブに接続されることを特徴とする
請求項３〜６及び１２の何れかに記載の自動車ドアの回
路接続構造。