JPH09240319A

JPH09240319A - 電装モジュールの組付け構造

Info

Publication number: JPH09240319A
Application number: JP8172593A
Authority: JP
Inventors: Atsuyoshi Yamaguchi; 敦▲吉▼ 山口; Minoru Kubota; 実久保田; Mitsuaki Morimoto; 充晃森本; Yoshihito Aoki; 良仁青木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1996-07-02
Publication date: 1997-09-16
Also published as: DE19654275A1; DE19654275C2; US5975935A

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車のインストルメントパネル部等の車載
構造体に装着する電装モジュールの組付け構造に関し、
車体側のワイヤハーネスのコネクタとの結合が確実かつ
円滑に行われる電装モジュールの組付け構造を提供す
る。【解決手段】車載構造体としてのインストルメントパ
ネルＰにコネクタ受容部Ｂを設け、待受けコネクタＣに
モジュール装着部１３を付設し、コネクタ受容部Ｂに待
受けコネクタＣを装着し、待受けコネクタＣの誘導突部
１４を電装モジュールＡに設けた挿着溝３に係入するこ
とにより、インストルメントパネルＰに対し電装モジュ
ールＡを組付けると共に、電装モジュールＡの電気接触
子と待受けコネクタＣの端子とを接続するようにしてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電装モジュールの
車体に対する組付け構造に関し、さらに詳しくは自動車
のインストルメントパネル部や天井部等の車載構造体に
装着するためにスイッチ、ランプや計器類とこれらの制
御回路等を組み込んで一体化した電装モジュールの車体
に対する組付け構造に関する。ここで、電装モジュール
とは、スイッチ、ランプや計器類と、これらのスイッ
チ、ランプ、計器類を制御する電子機能部品および可撓
性印刷配線板等とを一体的に結合して形成した電装品を
いう。

【０００２】

【従来の技術】自動車のインストルメントパネル部の電
気回路は、所要の電気回路に基づいて形成されたワイヤ
ハーネスを自動車のボディーやインストルメントパネル
部のダッシュボードに手作業で配索し、そのワイヤハー
ネスのコネクタと、スイッチおよび計器類のコネクタと
を接続して回路を形成する手段が採られている。

【０００３】一方、自動車における電子化と電気的制御
の高度化に伴い、運転席の前面に設けられるインストル
メントパネル部は、スイッチ、計器類の増加と電気回路
の複雑化が顕著となり、その回路形成に用いるワイヤハ
ーネスは一段と肥大化、重量化し、限定された空間内に
それらを収容することが困難となると共に、その組付け
作業が極めて煩雑な非能率な作業となる傾向にある。

【０００４】そこで、特開平７−９６７７４号公報に
は、インストルメントパネル部の電気回路を簡素化する
ため、図２１，２２に示すような、メータモジュールＭ
が提案されている。メータモジュールＭは、メータ・表
示ランプ類およびこれらのドライブ回路を実装した計器
盤ａと、前記メータ・表示ランプ類を含む車載電装品に
対する電源、入出力信号の分配およびこれらの制御を行
うための機能回路を組み込んだ電気接続箱ｂと、前記車
載電装品のスイッチ類を組み込んだスイッチユニットｃ
とを集約して一体的に結合したクラスタモジュールｄ
と、クラスタモジュールｄの前面に装着するフィニッシ
ュパネルｅとから構成されている。

【０００５】メータモジュールＭはインストルメントパ
ネルｆの所定の部位に組付けられ、車両内のワイヤハー
ネスｇに接続されたコネクタｈとメータモジュールＭに
接続されているコネクタｉとを結合することにより、ワ
イヤハーネスｇと電気的に接続するようにしている。

【０００６】しかしながら、このようなメータモジュー
ルＭは、ワイヤハーネスｇのコネクタｈとメータモジュ
ールＭ側のコネクタｉとの距離が長い場合は、その距離
に応じて両コネクタｈ、ｉ相互の位置ずれが大きくな
り、ワイヤハーネスｇのコネクタｈに高価な可動コネク
タを採用したとしても、位置ずれを吸収して両コネクタ
ｈ、ｉの結合を行うことが困難となり、作業性を著しく
阻害する問題点を有している。

【０００７】また、ＲＶ車に代表されるような比較的大
型の乗用車においても、ルーフが大型でルーフ全体にエ
アコン、テレビ、ルームランプ、サンルーフなどの大型
の補機（電装品）が多数散在するので、これらの接続の
ためのワイヤハーネス、その配設およびコネクタ結合作
業にもインストルメントパネルの場合と同様な問題点が
ある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、インストルメントパネル
部等の車載構造体にメータモジュールなどの電装モジュ
ールを組付ける際に、車体側のワイヤハーネスのコネク
タと電装モジュールのコネクタとの結合が確実かつ円滑
に行われ、組付け工程の作業性が格段に向上する電装モ
ジュールの組付け構造を提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明の電装モジュールの組付け構造は、請求項１
に記載のように、スイッチ、ランプ又は計器類とこれら
のスイッチ、ランプ又は計器類の制御を行う電気回路を
組込んで成る電装モジュールを、インストルメントパネ
ル等の車載構造体に組付けると共に、ワイヤハーネスの
待受けコネクタと接続する際の電装モジュールの組付け
構造であって、前記車載構造体にコネクタ受容部を設
け、前記待受けコネクタのコネクタケースにモジュール
装着部を設け、前記電装モジュールのケースには前記待
受けコネクタに対する結合部と共に前記モジュール装着
部と係合する案内部材を設け、前記コネクタ受容部に待
受けコネクタを装着すると共に、前記モジュール装着部
に電装モジュールの前記案内部材を係入することによ
り、前記車載構造体に対し電装モジュールを組付けると
共に、前記電装モジュールの結合部に設けた端子と前記
待受けコネクタの端子とを接続するようにしたことを特
徴とする。

【００１０】請求項１の発明によれば、インストルメン
トパネル等の車載構造体にコネクタ受容部を設け、この
コネクタ受容部に装着する待受けコネクタに、モジュー
ル装着部を設けてあるため、電装モジュールの装着時の
位置決めが容易であり、待受けコネクタと電装モジュー
ルとの組付けおよび電気回路の接続を円滑かつ確実に行
うことができ、組付け工程の生産性および信頼性が著し
く向上する。また、組付け工程の簡素化により自動組付
け工程にも適応可能となる。

【００１１】請求項２の発明は前記待受けコネクタを取
付ける車載構造体をインストルメントパネルに、また、
請求項３の発明は車体天井部に固定されるルーフエアコ
ンユニットのユニットケースとしたものである。これに
より、インストルメントパネルまたは車体天井部におけ
るワイヤハーネスの配設形態が簡素化され、配設および
コネクタ結合作業の作業性が向上する。

【００１２】請求項４の発明は、前記コネクタ受容部が
案内突条を備え、前記待受けコネクタのコネクタケース
が案内溝を備え、前記案内突条の前記案内溝への係入に
より待受けコネクタがコネクタ受容部に固定される構造
であり、これによりコネクタ受容部に対する待受けコネ
クタの固定を簡単に行うことができ、作業性が向上す
る。

【００１３】請求項５の発明は、前記待受けコネクタの
モジュール装着部が板状の誘導突部として形成され、前
記電装モジュールの案内部材が前記誘導突部を受け入れ
る挿着溝として形成され、前記待受けコネクタと前記結
合部との接続開始に先立って前記誘導突部が挿着溝に進
入するように、前記誘導突部は前記コネクタケースより
前方に突出するように形成したものである。請求項６の
発明は、上記とは逆に、前記電装モジュールの案内部材
が板状の誘導突部として形成され、前記待受けコネクタ
のモジュール装着部が前記誘導突部を受け入れる嵌着孔
として形成され、前記待受けコネクタと前記結合部との
接続開始に先立って前記誘導突部が嵌着溝に進入するよ
うに、前記誘導突部は前記電装モジュールのケースより
前方に突出して形成したものである。請求項５，６の発
明によれば、待受けコネクタと結合部の接続、すなわち
双方の端子の接触に先立って誘導突部と挿着溝（嵌着
孔）が係合するから、待受けコネクタと結合部は位置決
めされて確実かつ円滑に結合され、位置ずれなどに不整
合や端子の損傷を防止することができる。

【００１４】前記待受けコネクタの案内溝は、コネクタ
受容部との結合側に向かって拡開するテーパ部を有する
案内溝であることが好ましく（請求項７）、また、コネ
クタケースの上壁に複数の面接触型の端子を着設してな
り、電装モジュールが、ケースに設けた結合部に弾性接
触片を備えた面接触型の電気接触子を配設してなること
が好適である（請求項８）。

【００１５】また、請求項９に記載のように、前記待受
けコネクタが雌端子を収容した雄型コネクタとして形成
し、前記電装モジュールの結合部が前記雌端子に対応す
る雄端子を収容した雌型コネクタとして形成してもよ
く、これに通常のタイプの雌，雄コネクタの使用が可能
となる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について説
明する。図１は、本発明の実施例に係わる電装モジュー
ルＡと、インストルメントパネルＰに設けたコネクタ受
容部Ｂと、車体側のワイヤハーネスＷの分岐電線に接続
した待受けコネクタＣとを示す斜視図である。

【００１７】電装モジュールＡは、合成樹脂材の成形加
工により形成されたケース１内にデジタル時計などの機
器を装填したディスプレイユニットであり、時刻などの
情報を表示部１ａに表示するようにしてある。ケース１
の底壁１ｂには、待受けコネクタＣと接続する結合部２
が設けられている。

【００１８】結合部２は、図２（Ａ）に示すように、ケ
ース１の底壁１ｂから起立した両側壁２ａ、２ａの内側
に、それぞれ中間壁２ｂ、２ｂをケース１の底壁１ｂと
平行に並設し、中間壁２ｂ、２ｂとケース１の底壁１ｂ
との間に隙間を設けることにより、待受けコネクタＣに
対するＴ字状断面の挿着溝３、３を形成している。中間
壁２ｂには、弾性接触片４ａを備えた面接触型の電気接
触子４が着設されている。電気接触子４は、図３に示す
ように、ケース１内の印刷回路体５に接続用電線６を介
して接続されている。

【００１９】図２（Ａ）はケース１の底壁１ｂに両側壁
２ａを凸設し、各側壁２ａに中間壁２ｂを設けてＴ字状
断面の挿着溝３を形成すると共に、中間壁２ｂの底面に
電気接触子４を着設することにより結合部２を形成した
例である。この結合部２は、図２（Ｂ）に示すように、
ケース１の底壁１ｂに直接スリット状の縦溝３ａ′とこ
れに連続する横溝３ｂ′を設けて挿着溝３′を形成し、
該縦溝３ａ′の両側に位置して底壁１ｂに上記電気接触
子４を着設することにより形成してもよい。

【００２０】コネクタ受容部Ｂは、待受けコネクタＣを
受け入れるためインストルメントパネルＰのフレーム背
部に凹設されており、両側壁７、７に案内突条８、８が
設けられ、両側壁７、７の端部にはそれぞれロック穴９
が形成されている。

【００２１】待受けコネクタＣは、図４に示すように、
平板状に形成されたコネクタケース１０内にワイヤハー
ネスＷから分岐した分岐電線１１を収容し、上壁１０ａ
には、分岐電線１１に接続された複数の面接触型の端子
１２が配設されている。また、コネクタケース１０の上
壁１０ａには、電装モジュールＡを嵌着するモジュール
装着部１３が突設されている。モジュール装着部１３
は、基部１３ａの上部に先端が細幅に形成された板状の
誘導突部１４を備えている。誘導突部１４を電装モジュ
ールＡの挿着溝３に挿入することにより、両者を結合す
るようにしている。

【００２２】コネクタケース１０の両側壁１０ｂ、１０
ｂ′には、インストルメントパネルＰのコネクタ受容部
Ｂの案内突条８を受け入れる案内溝１５がそれぞれ形成
されている。両案内溝１５の前部（結合側）には、上下
の間隔が結合側に向かって拡開するテーパ部１５ａ、１
５ａが形成されている。また、両側壁１０ｂ、１０ｂ′
の後端部には、コネクタ受容部Ｂのロック穴９と係合す
るロック突起１６が設けてある。

【００２３】次に、インストルメントパネルＰのコネク
タ受容部Ｂに、待受けコネクタＣを挿着して電装モジュ
ールＡを組付ける方法について説明する。先ず、図４に
示すように、コネクタ受容部Ｂの案内突条８に待受けコ
ネクタＣの案内溝１５を合致させて待受けコネクタＣを
矢印方向へ押し込むと、コネクタ受容部Ｂ内に待受けコ
ネクタＣが進入し、ロック穴９とロック突起１６とが係
合して待受けコネクタＣがインストルメントパネルＰに
対し固定される。このとき、案内溝１５にはテーパ部１
５ａが形成されているため、両者の位置決めが容易であ
り、挿着は簡単に行われる。

【００２４】次いで、図５および図６に示すように、イ
ンストルメントパネルＰ上に電装モジュールＡを載置
し、待受けコネクタＣのモジュール装着部１３の誘導突
部１４の先端部と、電装モジュールＡの結合部２の挿着
溝３とが合致するように位置させる。そして、図５の矢
印方向へ電装モジュールＡを押し込むと、挿着溝３内に
モジュール装着部１３の誘導突部１４が進入し、図７に
示すように、待受けコネクタＣと電装モジュールＡとが
一体化し固定される。待受けコネクタＣと電装モジュー
ルＡとの一体化に伴い待受けコネクタＣの端子１２と電
装モジュールＡの電気接触子４の弾性接触片４ａとが接
触し、両者が電気的に接続される。

【００２５】上記の実施例においては、電装モジュール
としてディスプレイユニットの組付けの場合を説明した
が、本発明は、ディスプレイユニットに限らず、図８に
示すように、メータやスイッチ類を装填したドライバー
クラスタユニットを電装モジュールＡ₁として構成し、
前記電装モジュールＡと同様の結合部１７を付設し、イ
ンストルメントパネルＰにはコネクタ受容部Ｂ₁を設
け、前記待受けコネクタＣと同様の構造の待受けコネク
タＣ₁を介してワイヤハーネスＷと接続するようにすれ
ば、電装モジュールＡ₁も前記電装モジュールＡと同様
に容易に待受けコネクタと接続させることができる。

【００２６】また、エアコンやオーディオの操作部を有
するセンタークラスタユニットを電装モジュールＡ₂と
して構成し、前記電装モジュールＡと同様の結合部１８
を付設すれば、インストルメントパネルＰに設けたコネ
クタ受容部Ｂ₂および待受けコネクタＣ₂に対し、上記
電装モジュールＡ、Ａ₁と同様に簡単に組付けることが
可能である。

【００２７】図９は本発明の電装モジュールの組付け構
造を車体天井部のルーフエアコンに適用した分離状態の
斜視図、図１０はその部分組立状態の断面図である。こ
れらの図において、Ｅはルーフエアコン組立体であり、
電装モジュールＡ₃、車体天井部Ｒの成形天井２１内に
配置したルーフエアコンユニットＤ、該ユニットＤに設
けたコネクタ受容部Ｂ₃および車体側のルーフワイヤハ
ーネスＷ′に接続した待受けコネクタＣ₃等から構成さ
れる。

【００２８】電装モジュールＡ₃は、図１１，図１２に
も示されるように、合成樹脂製のベゼル２２の背面に制
御ユニット３０を設けた一種の操作盤であり、該制御ユ
ニット３０には上記待受けコネクタＣ₃に対する結合部
としての雌型コネクタ３１が設けられている。

【００２９】即ち、ベゼル２２はベゼル本体２２ａとそ
の下端縁から後方斜め下にのびる傾斜支持板２２ｂとか
ら成り、このベゼル本体２２ａと傾斜支持板２２ｂ間に
上記制御ユニット３０が配置されている。ベゼル本体２
２ａは正面中央にテレビ用の窓２３を有し、その両側に
ダクトカバー２４が一体に形成され、左右両側のランプ
取付窓２５には後述のスポットランプ５５が取付けられ
る。ベゼル本体２２ａの背面には制御ユニット３０に接
続されたＦＰＣ２６が配設され、その先端はランプ取付
窓２５にのびている。また、ベゼル本体２２ａの上端縁
両側にロック突起２７が形成され、上記成形天井２１の
窓２１ａに係合してロックできるようになっている。一
方、ベゼル２２の傾斜支持板２２ｂには、後部座席の人
のために道路情報、経路案内、気象情報、観光案内、公
共施設案内などを表示するための情報表示部２８と共
に、エアコンスイッチ２９、サンルーフスイッチ２９′
などのスイッチ類が設けられている。

【００３０】制御ユニット３０のユニットケース３０ａ
内には、上記各種スイッチ、エアコン、サンルーフ、室
内照明などを制御するためのマイコンを組み込んだ印刷
配線板５９が収納され、ユニットケース３０ａの背部に
は雌型コネクタ３１が一体的に設けられている。

【００３１】雌型コネクタ３１は、図１３（Ａ）〜
（Ｃ）に示すように、そのコネクタケース３２の先端側
に待受けコネクタＣ₃を受け入れるフード３２ａを備
え、内部には複数の端子収容室３２ｂが並設されてい
る。３３は雄端子であり、その前方のタブ部３３ａはフ
ード３２ａ内に位置し、後方のリード接続部３３ｂは上
記端子収容室３２ｂに収容係止されると共に、接続用の
リード線５８により印刷配線板５９の図示しない回路導
体と半田付けにより永久接続されている。また、コネク
タケース３２の底壁３２ｃには該ケースから後方に向け
て先端両側にテーパ部３４ａを有する板状の誘導突部３
４が突設されると共に、該誘導突部３４の下面中央には
先細の位置決め突条３５が設けられている。

【００３２】図９，１０に戻って説明すると、ルーフエ
アコンユニットＤは車体天井部Ｒの下面に前後のブラケ
ット３６，３６′を介して固定されており、その前面側
に適宜間隔をおいて後部座席用にテレビ３７が同様にブ
ラケット３６″を介して垂設されている。

【００３３】ルーフエアコンユニットＤは、図１５およ
び図１６（Ａ），（Ｂ）に示すように、中央が巾狭で両
側が丸く大きい亜鈴形のユニットケース３８を備え、該
ケース３８の前壁３８ａの左右両側にダクト３９，３９
が形成され、内部両側には図示しないブロワモータとブ
ロワーファン等の電気機器やエバポレータ等の付属機器
が装着され、また、その上壁３８ｂの中央にはこれらの
電気機器の電気配線４０，４０に接続された集約コネク
タ４１が設けられている。さらに、ユニットケース３８
の側壁３８ｃから前壁３８ａにかけてその壁面から一体
に複数の電線掛け４２が設けられており、これらの電線
掛け４２によりルーフワイヤハーネスＷ′をユニットケ
ース３８の周壁に沿って配設固定するようになってい
る。

【００３４】ルーフワイヤハーネスＷの端末は前記待受
けコネクタＣ₃に接続され、また、その２本の分岐線Ｗ
₁′，Ｗ₂′の端末にはコネクタ４３₁，４３₂が装着
されており、一方のコネクタ４３₁は前記集約コネクタ
４１に、他方のコネクタ４３ ₂は前記テレビ３７の図示
しないコネクタに接続される。

【００３５】コネクタ受容部Ｂ₃は待受けコネクタＣ₃
を位置決め固定するためにユニットケース３８の中央の
巾狭部の下面に凹設されており、その奥壁４５に沿って
左右両側壁４５ａ、上壁４５ｂには門形に連続したフラ
ンジ嵌着溝４６が設けられている。また、奥壁４５には
下端に開口する電線引出溝４７が設けられている。

【００３６】待受けコネクタＣ₃は前記雌型コネクタ３
１に対応する雄型コネクタとして形成されている。待受
けコネクタＣ₃は図１４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、
コネクタケース４８の前記雌型コネクタ３１との嵌合側
の先端部外周に案内テーパ部４８ａが形成され、内部に
並設された複数の端子収容室４８ｂにはルーフワイヤハ
ーネスＷ′の電線４９に接続された雌端子５０（図１
９，２０参照）が収容係止されている。

【００３７】また、コネクタケース４８は後端部外周に
フランジ５１が周設されると共に、その底壁４８ｃに枠
状のモジュール装着部５２が一体に形成されている。こ
のモジュール装着部５２は底壁４８ｃの後半部からコネ
クタケース４８の後端面を突出して形成されており、内
部には雌型コネクタ３１の誘導突部３４に対する嵌合孔
５３と位置決め突条３５に対する嵌合溝５４とが連続し
て設けられている。嵌合孔５３と嵌合溝５４の入口部分
にはそれぞれ先端に向けて拡がる案内テーパ部５３ａ，
５４ａが形成されている。

【００３８】図１７は前記ベゼル２２に対するスポット
ランプ５５の取付構造を示すものである。即ち、ベゼル
本体２２ａのランプ取付窓２５は底壁２５ａにランプ差
込孔２５ｂを有し、摺鉢状に傾斜する周壁２５ｃにはロ
ック突起２５ｄが設けられている。このベゼル本体２２
ａの前面側からランプ差込孔２５ｂにスポットランプ５
５を差込んで固定した後、反射板５６を嵌め込んでロッ
ク突起２５ｄによりロックし、その上からプラスチック
レンズ５７を被せ、該レンズのロック突起５７ａを上記
周壁２５ｃの図示しないロック溝に係合させ固定する。

【００３９】図１８（Ａ），（Ｂ）は上記スポットラン
プ５５の固定および電気的接続構造を示すものである。
（Ａ）に示すように、スポットランプ５５は中間に翼状
の取付板５５ａ、後端両側にロックピン５５ｂを有し、
取付板５５ａの裏面には一対の電極５５ｃが設けられて
いる。一方、ランプ取付窓２５の底壁２５ａには前記制
御ユニット３０からのＦＰＣ２６が配設、固定されてお
り、一対の回路導体２６ａのランド２６ｂ、２６ｂの中
間にランプ差込孔２５ｂと同じ孔２６ｂが設けられてい
る。

【００４０】そこで、（Ｂ）に示すように、前記ベゼル
２２の前面側からランプ差込孔２５ｂにスポットランプ
５５のロックピン５５ｂの位置を合わせて差込み、矢線
の如く９０゜回転するとロックされ、電極５５ｃとラン
ド２６ｂが接触して電気的に接続される。このように、
スポットランプ５５の取付けはベゼル２２の前面側から
きわめて簡単に行うことができる。

【００４１】次に、ルーフエアコン組立体Ｅの組付およ
びルーフワイヤハーネスＷ′の配設、並びにルーフエア
コンユニットＤのコネクタ受容部Ｂ₃に待受けコネクタ
Ｃ₃を装着して電装モジュールＡ₃を組付ける方法につ
いて説明する。まず、図１０に示すように、車体天井部
Ｒにブラケット３６、３６′を介してルーフエアコンユ
ニットＤを固定する。次いで、ルーフワイヤハーネス
Ｗ′を図１５、１６に示すようにユニットケース３８に
設けた電線掛け４２を利用して配設し、分岐線Ｗ₁′の
端末のコネクタ４３₁をエアコン用の集約コネクタ４１
と嵌合接続する。更に、ユニットケース３８の下部のコ
ネクタ受容部Ｂ₃において前記フランジ嵌着溝４６に待
受けコネクタＣ₃のフランジ５１を合わせて上向きに押
し込み嵌合した後、図示しないねじで待受けコネクタＣ
₃をユニットケース３８に固定する。

【００４２】次いで、ルーフエアコンユニットＤの前方
側にブラケット３６″を介してテレビ３７を固定した
後、成形天井２１を車体天井部Ｒに取付けて該ユニット
Ｄおよびテレビ３７をカバーする。

【００４３】次に、図１９に示すように、成形天井２１
の窓２１ａに電装モジュールＡ₃のベゼル２２を対向さ
せ、その下方の傾斜支持板２２ｂを成形天井２１の壁面
に沿わせると、受待ちコネクタＣ₃のモジュール装着部
５２の誘導突部３４と雌型コネクタ３１の位置決め突条
３５とが対向する。そこで電装品モジュールＡ₃を矢線
の如くに押し込む。

【００４４】上記押し込みにより、先に誘導突部３４が
モジュール装着部５２の嵌合孔５３に達して、相互のテ
ーパ部３４ａと挿入案内部５３ａにより円滑に内部に進
入し、次いで位置決め突条３５が同様に前記先細形状と
挿入案内部５４ａにより嵌合溝５４に進入し、電装モジ
ュールＡ₃はモジュール装着部５２に案内、位置決めさ
れて円滑に前進する。

【００４５】そして、最終的には、図２０に示すよう
に、待受けコネクタＣ₃のコネクタケース４８が雌型コ
ネクタ３１のフード３２ａ内に嵌合され、雄端子３３が
雌端子５０に嵌挿され、両コネクタＣ₃，３１が電気的
に接続されると共に、ベゼル２２のロック突起２７（図
１１参照）が成形天井２１の窓２１ａの窓縁に係合して
ロックされる。

【００４６】以上のように、ルーフワイヤハーネスＷ′
はルーフエアコンユニットＤのユニットケース３８を利
用して簡単に配設固定することができる。また、このユ
ニットケース３８にコネクタ受容部Ｂ₃を設けることに
よりハーネス端末の待受けコネクタＣ₃を簡単に固定す
ると共に、そのモジュール装着部５２と雌型コネクタ３
１の誘導突部５３，位置決め突条５４との相互のガイド
作用によって電装モジュールＡ₃の機械的および電気的
接続を同時に行うことができる。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、インストルメントパネ
ル等の車載構造体にコネクタ受容部を設け、このコネク
タ受容部に装着する待受けコネクタに、モジュール装着
部を設けてあるため、電装モジュールの装着時の位置決
めが容易であり、待受けコネクタと電装モジュールとの
組付けおよび電気回路の接続を円滑かつ確実に行うこと
ができ、組付け工程の生産性および信頼性が著しく向上
する。また、組付け工程の簡素化により自動組付け工程
にも適応可能となるなど多大な利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わる電装モジュールと、イ
ンストルメントパネルに設けたコネクタ受容部と、車体
側のワイヤハーネスの分岐電線に接続した待受けコネク
タを示す斜視図である。

【図２】（Ａ）は図１の電装モジュールの結合部を示す
斜視図、（Ｂ）は結合部の他の実施態様を示す斜視図で
ある。

【図３】図２の結合部に配設した電気接触子の構造を示
す断面図である。

【図４】図１のコネクタ受容部に待受けコネクタを装着
する過程を示す説明図である。

【図５】図４のコネクタ受容部に装着された待受けコネ
クタに電装モジュールを組付ける過程を示す説明図であ
る。

【図６】図５の電装モジュールと待受けコネクタとの結
合過程を示す説明図である。

【図７】図５の待受けコネクタに対し電装モジュールを
装着して一体化した状態を示す説明図である。

【図８】本発明の他の実施例に係わる各種電装モジュー
ルを示す説明図である。

【図９】本発明の電装モジュールの組付け構造を車体天
井部のルーフエアコンに適用した分離状態の斜視図であ
る。

【図１０】図９の部分組立状態の断面図である。

【図１１】図９のベゼル２２の拡大斜視図である。

【図１２】図１１のベゼル２２の裏面側から見た斜視図
である。

【図１３】図９の電装モジュールＡ₃の結合部である雌
型コネクタ３１を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）は
その側面図、（Ｃ）はその平面図である。

【図１４】図９の待受けコネクタＣ₃を示し、（Ａ）は
その正面図、（Ｂ）はその側面図、（Ｃ）はその平面図
である。

【図１５】図９のルーフエアコンユニットＤとルーフワ
イヤハーネスＷ′を示す斜視図である。

【図１６】（Ａ）は図１５のルーフエアコンユニットＤ
に対するルーフワイヤハーネスＷ′の取付構造を示す要
部斜視図、（Ｂ）はその部分断面図である。

【図１７】図３のスポットランプ５５の取付構造を示す
説明図である。

【図１８】同じく（Ａ）はスポットランプ５５とＦＰＣ
２６の相互関係を示す斜視図、（Ｂ）はその取付状態の
斜視図である。

【図１９】図９の電装モジュールＡ₃と待受けコネクタ
Ｃ₃との接続前の要部断面図である。

【図２０】図１９の接続状態の要部断面図である。

【図２１】従来のメータモジュールを分離して示した斜
視図である。

【図２２】図９のメータモジュールをインストルメント
パネルに組付ける過程を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ａ，Ａ₁〜Ａ₃ 電装モジュールＢ，Ｂ₁〜Ｂ₃ コネクタ受容部Ｃ，Ｃ₁〜Ｃ₃ 待受けコネクタＤ（車載構造体としての）ルーフエアコンユニッ
トＰインストルメントパネル１ケース１ｂ底壁２結合部３挿着溝４電気接触子４ａ弾性接触片８案内突条１０コネクタケース１０ａ上壁１２端子１３モジュール装着部１４誘導突部１５案内溝３１（結合部としての）雌型コネクタ３２コネクタケース３３雄端子３４誘導突部３８ユニットケース５０雌端子５２モジュール挿着部５３嵌着孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者青木良仁静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】スイッチ、ランプ又は計器類とこれらの
スイッチ、ランプ又は計器類の制御を行う電気回路を組
込んで成る電装モジュールを、インストルメントパネル
等の車載構造体に組付けると共に、ワイヤハーネスの待
受けコネクタと接続する際の電装モジュールの組付け構
造であって、前記車載構造体にコネクタ受容部を設け、前記待受けコ
ネクタのコネクタケースにモジュール装着部を設け、前
記電装モジュールのケースには前記待受けコネクタに対
する結合部と共に前記モジュール装着部と係合する案内
部材を設け、前記コネクタ受容部に待受けコネクタを装
着すると共に、前記モジュール装着部に電装モジュール
の前記案内部材を係入することにより、前記車載構造体
に対し電装モジュールを組付けると共に、前記電装モジ
ュールの結合部に設けた端子と前記待受けコネクタの端
子とを接続するようにしたことを特徴とする電装モジュ
ールの組付け構造。
【請求項２】前記車載構造体がインストルメントパネ
ルである請求項１に記載の電装モジュールの組付け構
造。
【請求項３】前記車載構造体が車体天井部に固定され
るルーフエアコンユニットのユニットケースである請求
項１に記載の電装モジュールの組付け構造。
【請求項４】前記コネクタ受容部が案内突条を備え、
前記待受けコネクタのコネクタケースが案内溝を備え、
前記案内突条の前記案内溝への係入により待受けコネク
タがコネクタ受容部に固定される請求項１、２または３
に記載の電装モジュールの組付け構造。
【請求項５】前記待受けコネクタのモジュール装着部
が板状の誘導突部として形成され、前記電装モジュール
の案内部材が前記誘導突部を受け入れる挿着溝として形
成され、前記待受けコネクタと前記結合部との接続開始
に先立って前記誘導突部が挿着溝に進入するように、前
記誘導突部は前記コネクタケースより前方に突出して形
成されている請求項１、２、３または４に記載の電装モ
ジュールの組付け構造。
【請求項６】前記電装モジュールの案内部材が板状の
誘導突部として形成され、前記待受けコネクタのモジュ
ール装着部が前記誘導突部を受け入れる嵌着孔として形
成され、前記待受けコネクタと前記結合部との接続開始
に先立って前記誘導突部が嵌着溝に進入するように、前
記誘導突部は前記電装モジュールのケースより前方に突
出して形成されている請求項１、２、３または４に記載
の電装モジュールの組付け構造。
【請求項７】前記待受けコネクタの案内溝が、前記コ
ネクタ受容部との結合側に向かって拡開するテーパ部を
有する案内溝であることを特徴とする請求項４に記載の
電装モジュールの組付け構造。
【請求項８】前記待受けコネクタが、コネクタケース
の上壁に複数の面接触型の端子を着設して成り、電装モ
ジュールが、ケースに設けた結合部に弾性接触片を備え
た面接触型の電気接触子を配設してなることを特徴とす
る請求項１乃至８の何れかに記載の電装モジュールの組
付け構造。
【請求項９】前記待受けコネクタが雌端子を収容した
雄型コネクタとして形成され、前記電装モジュールの結
合部が前記雌端子に対応する雄端子を収容した雌型コネ
クタとして形成されている請求項１乃至８の何れかに記
載の電装モジュールの組付け構造。