JPH09169248A - 自動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造 - Google Patents
自動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造Info
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- JPH09169248A JPH09169248A JP7333184A JP33318495A JPH09169248A JP H09169248 A JPH09169248 A JP H09169248A JP 7333184 A JP7333184 A JP 7333184A JP 33318495 A JP33318495 A JP 33318495A JP H09169248 A JPH09169248 A JP H09169248A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、自動車の天井に取り付ける種々の
室内装備品や電装品およびその配線を集約して配備した
自動車用ルーフモジュールに関し、サンルーフなどのオ
プションの電装品の組付けが容易となると共に、組付け
作業が簡素化される自動車用ルーフモジュールを提供す
ることを課題とする。 【解決手段】 運転席部の天井、すなわち車体の天井の
前部に適合する形状に形成した成形基板1に、室内装備
品としてルームミラー10、サンバイザ11、およびア
ンテナ2や制御ユニット3、ランプ6等の電装品や回路
導体4、さらに外部電気回路と接続するコネクタ13な
どを集約して設けることにより、オプションの電装品の
組付けや車体の天井に取り付ける作業を簡素化してい
る。
室内装備品や電装品およびその配線を集約して配備した
自動車用ルーフモジュールに関し、サンルーフなどのオ
プションの電装品の組付けが容易となると共に、組付け
作業が簡素化される自動車用ルーフモジュールを提供す
ることを課題とする。 【解決手段】 運転席部の天井、すなわち車体の天井の
前部に適合する形状に形成した成形基板1に、室内装備
品としてルームミラー10、サンバイザ11、およびア
ンテナ2や制御ユニット3、ランプ6等の電装品や回路
導体4、さらに外部電気回路と接続するコネクタ13な
どを集約して設けることにより、オプションの電装品の
組付けや車体の天井に取り付ける作業を簡素化してい
る。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体に取
り付ける種々の室内装備品や電装品および電装品の制御
ユニット並びにそれらの配線を集約して成形基板に配設
し、車室の運転席側天井の前部に組付けるようにした自
動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造に関す
る。
り付ける種々の室内装備品や電装品および電装品の制御
ユニット並びにそれらの配線を集約して成形基板に配設
し、車室の運転席側天井の前部に組付けるようにした自
動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造に関す
る。
【0002】
【従来の技術】自動車の車室の天井にルームランプ等の
電装品を装着したり、その電気配線を行う作業は、作業
者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿勢で
行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続できな
い問題点を有している。そこで、これらの作業を簡素化
して疲労を軽減し生産性を向上させる方法として、たと
えば、特開平5−207628号公報には、図13に示
すように、車体aの天井に、電線や電装品を予め装着し
た組付けモジュールbを取付けるようにした方法が提案
されている。
電装品を装着したり、その電気配線を行う作業は、作業
者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿勢で
行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続できな
い問題点を有している。そこで、これらの作業を簡素化
して疲労を軽減し生産性を向上させる方法として、たと
えば、特開平5−207628号公報には、図13に示
すように、車体aの天井に、電線や電装品を予め装着し
た組付けモジュールbを取付けるようにした方法が提案
されている。
【0003】組付けモジュールbは、合成樹脂製の成形
天井cに、ルームランプやマップランプ等の種々の電装
品を取付けると共に、それらに接続する複数の電線dを
両面テープで貼付けて形成されたものである。組付けモ
ジュールbは、外部の工場などで作製することができる
ので、自動車の狭い車室内での作業は組付けモジュール
bを車体aの天井に取り付ける作業のみとして、電装品
の装着および配線作業の簡素化を図っている。
天井cに、ルームランプやマップランプ等の種々の電装
品を取付けると共に、それらに接続する複数の電線dを
両面テープで貼付けて形成されたものである。組付けモ
ジュールbは、外部の工場などで作製することができる
ので、自動車の狭い車室内での作業は組付けモジュール
bを車体aの天井に取り付ける作業のみとして、電装品
の装着および配線作業の簡素化を図っている。
【0004】しかしながら、組付けモジュールbは、車
体aの天井に取り付ける成形天井cに電装品の装着と電
線dの配索を行っているため大型であり、運搬や取付け
作業が煩雑となる欠点がある。また、組付けモジュール
bに配設した電線dと車体本体のメインワイヤハーネス
との接続は、組付けモジュールbから引き出されたコネ
クタeによって接続するようにしてあるので、自動車の
狭い車室内での困難な作業は依然として解消されない。
体aの天井に取り付ける成形天井cに電装品の装着と電
線dの配索を行っているため大型であり、運搬や取付け
作業が煩雑となる欠点がある。また、組付けモジュール
bに配設した電線dと車体本体のメインワイヤハーネス
との接続は、組付けモジュールbから引き出されたコネ
クタeによって接続するようにしてあるので、自動車の
狭い車室内での困難な作業は依然として解消されない。
【0005】また、組付けモジュールbは、成形天井c
にルームランプ等の電装品の装着と電線dの配索を意図
したものであり、サンルーフのようなモータで駆動する
機器を装着することは構造的に困難である。そのため、
車体の天井にサンルーフを取り付ける場合は、従来と同
様に個別に取付けを行う必要があり、モータを駆動する
ための制御回路やその操作機器の装着も従来通りの個別
の取付け作業を要するなどの問題点を有している。
にルームランプ等の電装品の装着と電線dの配索を意図
したものであり、サンルーフのようなモータで駆動する
機器を装着することは構造的に困難である。そのため、
車体の天井にサンルーフを取り付ける場合は、従来と同
様に個別に取付けを行う必要があり、モータを駆動する
ための制御回路やその操作機器の装着も従来通りの個別
の取付け作業を要するなどの問題点を有している。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、種々の電装品や制御回路
を集約したモジュールを形成して、車室の運転席側天井
の前部に組付けることにより、サンルーフのような機能
的電装品の取付けとその制御回路の装着が簡素化される
と共に、制御回路の追加や変更が容易で多種類のオプシ
ョンの電装品に対する適応性が優れ、組付け作業の作業
性の良好な自動車用ルーフモジュールを提供することを
課題とする。
点に着目してなされたもので、種々の電装品や制御回路
を集約したモジュールを形成して、車室の運転席側天井
の前部に組付けることにより、サンルーフのような機能
的電装品の取付けとその制御回路の装着が簡素化される
と共に、制御回路の追加や変更が容易で多種類のオプシ
ョンの電装品に対する適応性が優れ、組付け作業の作業
性の良好な自動車用ルーフモジュールを提供することを
課題とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、請求項1に記載した発明の自動車用ルーフモジュー
ルは、車体の天井の運転席側前部に適合する形状に形成
した成形基板に、室内装備品や電装品および回路導体を
配設すると共に、外部電気回路と接続するコネクタを設
けてなることを特徴とする。電装品として、ラジオやカ
ーナビゲーション用の電波を受信するアンテナを備える
ことが好ましい(請求項2) 電装品として、ランプ、受信部、多重制御基板およびス
イッチを配備して成り、装着した各種電装品の制御を行
う制御ユニットを備えることが好適である(請求項
3)。
め、請求項1に記載した発明の自動車用ルーフモジュー
ルは、車体の天井の運転席側前部に適合する形状に形成
した成形基板に、室内装備品や電装品および回路導体を
配設すると共に、外部電気回路と接続するコネクタを設
けてなることを特徴とする。電装品として、ラジオやカ
ーナビゲーション用の電波を受信するアンテナを備える
ことが好ましい(請求項2) 電装品として、ランプ、受信部、多重制御基板およびス
イッチを配備して成り、装着した各種電装品の制御を行
う制御ユニットを備えることが好適である(請求項
3)。
【0008】請求項4に記載したように、請求項1、請
求項2または請求項3に記載した自動車用ルーフモジュ
ールに成形天井を並装して車体の天井に組付けることが
有効である。請求項5に記載したように、請求項1、請
求項2または請求項3に記載した自動車用ルーフモジュ
ールの成形基板に成形天井を添装し、室内装備品の装着
と共に該成形基板と成形天井とを一体化することが好適
である。
求項2または請求項3に記載した自動車用ルーフモジュ
ールに成形天井を並装して車体の天井に組付けることが
有効である。請求項5に記載したように、請求項1、請
求項2または請求項3に記載した自動車用ルーフモジュ
ールの成形基板に成形天井を添装し、室内装備品の装着
と共に該成形基板と成形天井とを一体化することが好適
である。
【0009】請求項6に記載したように、請求項1、請
求項2または請求項3に記載した自動車用ルーフモジュ
ールの成形基板に、相嵌合する一対の固定具兼用コネク
タの一方のコネクタを着設し、他方のコネクタを成形天
井に着設し、該固定具兼用コネクタ相互を嵌合させるこ
とにより、成形基板と成形天井との結合と、成形天井に
配備した回路導体と成形基板に配設した回路導体との接
続を同時に行うようにすることが好ましい。
求項2または請求項3に記載した自動車用ルーフモジュ
ールの成形基板に、相嵌合する一対の固定具兼用コネク
タの一方のコネクタを着設し、他方のコネクタを成形天
井に着設し、該固定具兼用コネクタ相互を嵌合させるこ
とにより、成形基板と成形天井との結合と、成形天井に
配備した回路導体と成形基板に配設した回路導体との接
続を同時に行うようにすることが好ましい。
【0010】
【発明の実施の形態】本発明の自動車用ルーフモジュー
ルは、車体の運転席側の天井の前部に適合する形状に形
成した成形基板に、室内装備品や電装品および回路導体
を集約して配設しているため、天井の全体の奥行きに比
較すると数分の1ないし十数分の1に奥行きが短縮され
たモジュールを形成している。そのため、モジュールの
構造を変えることなく車体の天井にサンルーフを取り付
けることも可能となり、車体の天井に取り付けるオプシ
ョンの電装品の種類に左右されることなく予めモジュー
ルを作製しておくことができる。したがって、車種やグ
レードによる電装品の変更に対する対応が容易となると
共に天井への取付け作業が簡素化される。
ルは、車体の運転席側の天井の前部に適合する形状に形
成した成形基板に、室内装備品や電装品および回路導体
を集約して配設しているため、天井の全体の奥行きに比
較すると数分の1ないし十数分の1に奥行きが短縮され
たモジュールを形成している。そのため、モジュールの
構造を変えることなく車体の天井にサンルーフを取り付
けることも可能となり、車体の天井に取り付けるオプシ
ョンの電装品の種類に左右されることなく予めモジュー
ルを作製しておくことができる。したがって、車種やグ
レードによる電装品の変更に対する対応が容易となると
共に天井への取付け作業が簡素化される。
【0011】車体に天井への本発明の自動車用ルーフモ
ジュールの取付けは、成形天井に隣接させて自動車用ル
ーフモジュール単独で取付けることもできるが、成形天
井の前端部にこの自動車用ルーフモジュールを配置し
て、ルームミラーやサンバイザの取付けと同時にネジ止
め固定して成形天井と一体化した後、車体の天井に取付
けるようにしてもよい。
ジュールの取付けは、成形天井に隣接させて自動車用ル
ーフモジュール単独で取付けることもできるが、成形天
井の前端部にこの自動車用ルーフモジュールを配置し
て、ルームミラーやサンバイザの取付けと同時にネジ止
め固定して成形天井と一体化した後、車体の天井に取付
けるようにしてもよい。
【0012】以下、本発明の実施例について説明する。
図1は、請求項1に記載した発明の実施例に係わる自動
車用ルーフモジュールAを示す分解斜視図である。ルー
フモジュールAは、合成樹脂材の成形加工により形成さ
れた成形基板1に各種電装品として、アンテナ2、制御
ユニット3、制御ユニット3や電装品等を接続する回路
導体としてのモジュラ回路体4などの配線類を着設した
構造を有するものである。
図1は、請求項1に記載した発明の実施例に係わる自動
車用ルーフモジュールAを示す分解斜視図である。ルー
フモジュールAは、合成樹脂材の成形加工により形成さ
れた成形基板1に各種電装品として、アンテナ2、制御
ユニット3、制御ユニット3や電装品等を接続する回路
導体としてのモジュラ回路体4などの配線類を着設した
構造を有するものである。
【0013】成形基板1は、運転席側の天井、すなわ
ち、車室の天井の前部を構成するものであり、長手方向
を車体の天井の幅に適合するように、奥行き方向は、車
室の天井全体の長さの数分の1ないし十数分の1に形成
された細幅の板状体である。アンテナ2は、ラジオやカ
ーナビゲーションのGPS受信用に用いられるアンテナ
である。
ち、車室の天井の前部を構成するものであり、長手方向
を車体の天井の幅に適合するように、奥行き方向は、車
室の天井全体の長さの数分の1ないし十数分の1に形成
された細幅の板状体である。アンテナ2は、ラジオやカ
ーナビゲーションのGPS受信用に用いられるアンテナ
である。
【0014】制御ユニット3は、ユニット基板3a上に
キーレスエントリの受信部5、ランプ6、スイッチアッ
センブリ7、ランプ6やルームミラー10を制御する多
重制御基板8を備えており、成形基板1の中央部に開設
された操作窓1aに取り付けられ、上側からケース3b
を被せ、下側からランプカバー9を被着して一体化した
状態でネジ等を用いて成形基板1に固定するようにして
ある。制御ユニット3のスイッチアッセンブリ7を操作
することによって、各種の電装品の操作を行うことがで
きるようにしてある。
キーレスエントリの受信部5、ランプ6、スイッチアッ
センブリ7、ランプ6やルームミラー10を制御する多
重制御基板8を備えており、成形基板1の中央部に開設
された操作窓1aに取り付けられ、上側からケース3b
を被せ、下側からランプカバー9を被着して一体化した
状態でネジ等を用いて成形基板1に固定するようにして
ある。制御ユニット3のスイッチアッセンブリ7を操作
することによって、各種の電装品の操作を行うことがで
きるようにしてある。
【0015】また、車内装備品として、ルームミラー1
0、サンバイザ11が、固定具10aおよび11aを介
してそれぞれ装着されている。ルームミラー10は、そ
の角度の調節をモータの回転によって行うようにした電
動式のものであり、サンバイザ11には、バニティミラ
ー12およびバニティランプ12aが取付けられてい
る。
0、サンバイザ11が、固定具10aおよび11aを介
してそれぞれ装着されている。ルームミラー10は、そ
の角度の調節をモータの回転によって行うようにした電
動式のものであり、サンバイザ11には、バニティミラ
ー12およびバニティランプ12aが取付けられてい
る。
【0016】モジュラ回路体4は固定具10aおよび1
1aに対する固定部に設けたコネクタに接続されている
ので、ルームミラー10、サンバイザ11の取付けと同
時にルームミラー10を駆動するモータや、バニティラ
ンプ12aの回路接続を可能としている。成形基板1の
一端には、モジュラ回路体4に接続されたコネクタ13
が付設されており、車体のフロントピラー14内に収容
されているワイヤハーネス15と接続するようにしてあ
る。
1aに対する固定部に設けたコネクタに接続されている
ので、ルームミラー10、サンバイザ11の取付けと同
時にルームミラー10を駆動するモータや、バニティラ
ンプ12aの回路接続を可能としている。成形基板1の
一端には、モジュラ回路体4に接続されたコネクタ13
が付設されており、車体のフロントピラー14内に収容
されているワイヤハーネス15と接続するようにしてあ
る。
【0017】ルーフモジュールAの装着は、図2に示す
ように、成形天井16の前端部と突き合わせて車体の天
井にネジ等を用いて固定するようにしている。成形基板
1の車室側の表面1bには、成形天井16とほぼ同様の
不織布が貼付けられており、そのまま車室の天井を構成
することができる。図3は、ルーフモジュールAを車体
に組付けた状態のシステムブロック図である。
ように、成形天井16の前端部と突き合わせて車体の天
井にネジ等を用いて固定するようにしている。成形基板
1の車室側の表面1bには、成形天井16とほぼ同様の
不織布が貼付けられており、そのまま車室の天井を構成
することができる。図3は、ルーフモジュールAを車体
に組付けた状態のシステムブロック図である。
【0018】図4は、請求項4に記載した発明の実施例
に係わる自動車用ルーフモジュール組付体Bを示す分解
斜視図である。ルーフモジュールBは、前記ルーフモジ
ュールAと同様の成形基板1に、車体の天井の全面に取
り付ける成形天井17を添装して、電装品や室内装備品
などを着設した構造を有するものである。
に係わる自動車用ルーフモジュール組付体Bを示す分解
斜視図である。ルーフモジュールBは、前記ルーフモジ
ュールAと同様の成形基板1に、車体の天井の全面に取
り付ける成形天井17を添装して、電装品や室内装備品
などを着設した構造を有するものである。
【0019】すなわち、成形天井17の前端部に形成し
たモジュール装着凹部17aに、成形基板1を重ね合わ
せて固定すると共に、前記ルーフモジュールAと同様
に、ラジオやカーナビゲーション用GPSのアンテナ
2、制御ユニット3、制御ユニット3や電装品等を接続
する回路導体としてのモジュラ回路体4などの配線類を
着設した構造を有するものである。
たモジュール装着凹部17aに、成形基板1を重ね合わ
せて固定すると共に、前記ルーフモジュールAと同様
に、ラジオやカーナビゲーション用GPSのアンテナ
2、制御ユニット3、制御ユニット3や電装品等を接続
する回路導体としてのモジュラ回路体4などの配線類を
着設した構造を有するものである。
【0020】そして、モジュール装着凹部17aの下側
から、前記ルーフモジュールAと同様の車内装備品とし
て、ルームミラー10、サンバイザ11が、固定具10
aおよび11aを介してそれぞれ装着するようにしてい
る。モジュラ回路体4は固定具10aおよび11aに対
する固定部に設けたコネクタに接続されているので、ル
ームミラー10の操作回路およびサンバイザ11に内蔵
するバニティランプ12aの電気回路も、ルームミラー
10、サンバイザ11の取付けと同時に回路接続され
る。成形基板1の一端には、モジュラ回路体4に接続さ
れたコネクタ13が付設されており、車体のフロントピ
ラー14内に収容されているワイヤハーネス15と接続
するようにしてある。
から、前記ルーフモジュールAと同様の車内装備品とし
て、ルームミラー10、サンバイザ11が、固定具10
aおよび11aを介してそれぞれ装着するようにしてい
る。モジュラ回路体4は固定具10aおよび11aに対
する固定部に設けたコネクタに接続されているので、ル
ームミラー10の操作回路およびサンバイザ11に内蔵
するバニティランプ12aの電気回路も、ルームミラー
10、サンバイザ11の取付けと同時に回路接続され
る。成形基板1の一端には、モジュラ回路体4に接続さ
れたコネクタ13が付設されており、車体のフロントピ
ラー14内に収容されているワイヤハーネス15と接続
するようにしてある。
【0021】成形天井17の両側縁部には、リヤパーソ
ナルランプ18に接続する電線19が添設されており、
電線19の他端にはコネクタ20がモジュール装着凹部
17aにそれぞれ着設されている。コネクタ20は、成
形基板1に着設した回路導体としてのモジュラ回路体4
に接続したコネクタ21と嵌合して、成形基板1の回路
と、リヤパーソナルランプ18の電線19とを接続する
ようにしている。なお、オプションとして車体の天井に
サンルーフを設けた場合は、成形天井17にサンルーフ
を開閉するための回路を組み込むこともでき、この場合
もリヤパーソナルランプ18と同様にコネクタを介して
成形基板1に接続すればよい。
ナルランプ18に接続する電線19が添設されており、
電線19の他端にはコネクタ20がモジュール装着凹部
17aにそれぞれ着設されている。コネクタ20は、成
形基板1に着設した回路導体としてのモジュラ回路体4
に接続したコネクタ21と嵌合して、成形基板1の回路
と、リヤパーソナルランプ18の電線19とを接続する
ようにしている。なお、オプションとして車体の天井に
サンルーフを設けた場合は、成形天井17にサンルーフ
を開閉するための回路を組み込むこともでき、この場合
もリヤパーソナルランプ18と同様にコネクタを介して
成形基板1に接続すればよい。
【0022】図5は、車体の天井にルーフモジュール組
付け体Bを装着した状態を示す斜視図である。ただし、
構造を明確に示すため車体の天井の図示は省略してあ
る。図6は、ルーフモジュール組付け体Bを車体に組付
けた状態のシステムブロック図である。ルーフモジュー
ル組付け体Bの車体に対する取付け作業は、車体の天井
へのネジ止めなどの取付け作業と、フロントピラーのコ
ネクタとの接続のみで完了する。
付け体Bを装着した状態を示す斜視図である。ただし、
構造を明確に示すため車体の天井の図示は省略してあ
る。図6は、ルーフモジュール組付け体Bを車体に組付
けた状態のシステムブロック図である。ルーフモジュー
ル組付け体Bの車体に対する取付け作業は、車体の天井
へのネジ止めなどの取付け作業と、フロントピラーのコ
ネクタとの接続のみで完了する。
【0023】図7は、請求項5に記載した発明の実施例
に係わる固定具兼用コネクタを備えたルーフモジュール
組付け体Cの要部を示す斜視図である。ルーフモジュー
ル組付け体Cは、成形基板22と成形天井23とを結合
した構成を有し、その結合手段として相嵌合する一対の
固定具兼用コネクタK、K′の一方のコネクタKを成形
基板22に、他方のコネクタK′を成形天井23に設け
てある。
に係わる固定具兼用コネクタを備えたルーフモジュール
組付け体Cの要部を示す斜視図である。ルーフモジュー
ル組付け体Cは、成形基板22と成形天井23とを結合
した構成を有し、その結合手段として相嵌合する一対の
固定具兼用コネクタK、K′の一方のコネクタKを成形
基板22に、他方のコネクタK′を成形天井23に設け
てある。
【0024】固定具兼用コネクタK、K′を互いに嵌合
させることにより、成形基板22と成形天井23との結
合の固定と、電気回路の接続を同時に行うようにしてい
る。一方のコネクタKは、成形基板22と一体に形成さ
れたコネクタハウジング24と、コネクタハウジング2
4に対し接離可能に装着された移動ハウジング25とか
ら成る。
させることにより、成形基板22と成形天井23との結
合の固定と、電気回路の接続を同時に行うようにしてい
る。一方のコネクタKは、成形基板22と一体に形成さ
れたコネクタハウジング24と、コネクタハウジング2
4に対し接離可能に装着された移動ハウジング25とか
ら成る。
【0025】コネクタハウジング24の側壁24aに
は、長穴状の移動用溝26が形成されており、コネクタ
ハウジング24内には、図8に示すような、複数の雄型
の端子27が自由端をコネクタハウジング25内に向け
て並設されている。それぞれの雄型の端子27には、各
筒型の移動接触子28が摺動可能に嵌装されている。移
動接触子28は、薄金属板を折曲加工して形成したもの
で、一端に端子27を抱持する摺動支持部28aを有
し、他端の下側には突出した電気接触部28bを備えて
いる。端子27は、回路導体としてのモジュラ回路体4
と接続されている(図11参照)。
は、長穴状の移動用溝26が形成されており、コネクタ
ハウジング24内には、図8に示すような、複数の雄型
の端子27が自由端をコネクタハウジング25内に向け
て並設されている。それぞれの雄型の端子27には、各
筒型の移動接触子28が摺動可能に嵌装されている。移
動接触子28は、薄金属板を折曲加工して形成したもの
で、一端に端子27を抱持する摺動支持部28aを有
し、他端の下側には突出した電気接触部28bを備えて
いる。端子27は、回路導体としてのモジュラ回路体4
と接続されている(図11参照)。
【0026】移動ハウジング25は、前部に、図9に示
すように、各移動接触子28を収容して係止しておく箱
状の端子収容室25aが設けられ、後部に嵌入部25b
が形成されている。コネクタハウジング24に嵌入部2
5bを挿入して、嵌入部25bの側壁に設けた突起29
をコネクタハウジング24の移動用溝26に係入するこ
とにより、コネクタハウジング24に対し接離可能な構
造を形成している。
すように、各移動接触子28を収容して係止しておく箱
状の端子収容室25aが設けられ、後部に嵌入部25b
が形成されている。コネクタハウジング24に嵌入部2
5bを挿入して、嵌入部25bの側壁に設けた突起29
をコネクタハウジング24の移動用溝26に係入するこ
とにより、コネクタハウジング24に対し接離可能な構
造を形成している。
【0027】移動ハウジング25の側壁25cの下部に
は、案内溝30が形成され、上壁25dには係止穴31
が形成されている。成形基板22には、移動ハウジング
25の前方に嵌合用開口32が開設されており、嵌合用
開口32の両側縁部には、移動ハウジング25の案内溝
30と係入する突条33がそれぞれ設けられている。
は、案内溝30が形成され、上壁25dには係止穴31
が形成されている。成形基板22には、移動ハウジング
25の前方に嵌合用開口32が開設されており、嵌合用
開口32の両側縁部には、移動ハウジング25の案内溝
30と係入する突条33がそれぞれ設けられている。
【0028】他方のコネクタK′は、箱状のコネクタハ
ウジング34の内部に、複数の電気接触片35(図11
参照)を並設して成るもので、成形基板22の嵌合用開
口32に対応する位置に着設されている。各電気接触片
35は成形天井23に配設されたフレキシブル・フラッ
ト・ケーブル36の末端に接続されている。
ウジング34の内部に、複数の電気接触片35(図11
参照)を並設して成るもので、成形基板22の嵌合用開
口32に対応する位置に着設されている。各電気接触片
35は成形天井23に配設されたフレキシブル・フラッ
ト・ケーブル36の末端に接続されている。
【0029】コネクタハウジング34の両側壁34aに
は、導入突部37が設けられており、移動ハウジング2
5の内壁に設けられた導入溝38に係入するようにして
ある。コネクタハウジング34の上壁34bには、係止
突起39aを有するロッキングアーム39が付設されて
おり、移動ハウジング25の係止穴31と係合させてコ
ネクタハウジング34と移動ハウジング25とを係止す
るようにしている。
は、導入突部37が設けられており、移動ハウジング2
5の内壁に設けられた導入溝38に係入するようにして
ある。コネクタハウジング34の上壁34bには、係止
突起39aを有するロッキングアーム39が付設されて
おり、移動ハウジング25の係止穴31と係合させてコ
ネクタハウジング34と移動ハウジング25とを係止す
るようにしている。
【0030】コネクタK、K′相互の嵌合は、図10に
示すように、先ず、成形天井23の前端部23aに付設
した係止枠40内に、成形基板22の前縁部22aに設
けた係止爪41を嵌入して仮係止しておく。そして、係
止枠40を支点として成形基板22を矢印方向へ回動さ
せると、成形天井23に着設したコネクタK′のコネク
タハウジング34が、成形基板22の嵌合用開口32内
に進入し、図11に示すように、成形基板22上に突出
する。
示すように、先ず、成形天井23の前端部23aに付設
した係止枠40内に、成形基板22の前縁部22aに設
けた係止爪41を嵌入して仮係止しておく。そして、係
止枠40を支点として成形基板22を矢印方向へ回動さ
せると、成形天井23に着設したコネクタK′のコネク
タハウジング34が、成形基板22の嵌合用開口32内
に進入し、図11に示すように、成形基板22上に突出
する。
【0031】この状態で、移動ハウジング25をコネク
タハウジング34へ向けてスライドさせると、図12に
示すように、移動ハウジング25内にコネクタハウジン
グ34が嵌入すると同時に、移動ハウジング25の端子
収容室25aがコネクタハウジング34内に進入する。
タハウジング34へ向けてスライドさせると、図12に
示すように、移動ハウジング25内にコネクタハウジン
グ34が嵌入すると同時に、移動ハウジング25の端子
収容室25aがコネクタハウジング34内に進入する。
【0032】端子収容室25aの進入に伴い、端子収容
室25a内の各移動接触子28が端子27上を前進して
移動接触子28の電気接触部28bとコネクタハウジン
グ34内の電気接触片35とが接触し、電気的な接続が
行われる。なお、端子27の長さは、長く設定されてい
るので移動接触子28がコネクタハウジング34内に進
入しても、移動接触子28との導通は十分保持すること
ができる。
室25a内の各移動接触子28が端子27上を前進して
移動接触子28の電気接触部28bとコネクタハウジン
グ34内の電気接触片35とが接触し、電気的な接続が
行われる。なお、端子27の長さは、長く設定されてい
るので移動接触子28がコネクタハウジング34内に進
入しても、移動接触子28との導通は十分保持すること
ができる。
【0033】移動ハウジング25とコネクタハウジング
34とが完全に嵌合した状態において、ロッキングアー
ム39に設けた係止突起39aが、移動ハウジング25
の係止穴31内に嵌入し、移動ハウジング25とコネク
タハウジング34とが係止されると共に、成形基板22
と成形天井23との結合が固定される。したがって、コ
ネクタK、K′相互の嵌合により、成形基板22と成形
天井23との固定と電気回路の接続が同時に行われる。
34とが完全に嵌合した状態において、ロッキングアー
ム39に設けた係止突起39aが、移動ハウジング25
の係止穴31内に嵌入し、移動ハウジング25とコネク
タハウジング34とが係止されると共に、成形基板22
と成形天井23との結合が固定される。したがって、コ
ネクタK、K′相互の嵌合により、成形基板22と成形
天井23との固定と電気回路の接続が同時に行われる。
【0034】
【発明の効果】本発明によれば、本発明の自動車用ルー
フモジュールは、車体の運転席側の天井の前部に適合す
る形状に形成した成形基板に、室内装備品や電装品およ
び電装品を制御する制御ユニット並びにそれらを接続す
る回路導体を集約して配設しているため、天井の全体の
奥行きに比較すると数分の1ないし十数分の1に奥行き
が短縮されたモジュールを形成している。
フモジュールは、車体の運転席側の天井の前部に適合す
る形状に形成した成形基板に、室内装備品や電装品およ
び電装品を制御する制御ユニット並びにそれらを接続す
る回路導体を集約して配設しているため、天井の全体の
奥行きに比較すると数分の1ないし十数分の1に奥行き
が短縮されたモジュールを形成している。
【0035】そのため、モジュールの構造を変えること
なく車体の天井にサンルーフを取り付けることも可能と
なり、車体の天井に取り付けるオプションの電装品の種
類に左右されることなく予めモジュールを作製しておく
ことができる。したがって、車種やグレードによる電装
品の変更や追加に対する対応が容易となる。また、電装
品を制御する制御ユニットを配設しているため、天井に
配備する電装品は勿論、天井以外に装着する電装品、た
とえばドアに組み込まれた電装品(ドアロックなど)の
操作を行うようにすることができ、しかも、運転者の手
が届きやすい位置に設けることが可能である。
なく車体の天井にサンルーフを取り付けることも可能と
なり、車体の天井に取り付けるオプションの電装品の種
類に左右されることなく予めモジュールを作製しておく
ことができる。したがって、車種やグレードによる電装
品の変更や追加に対する対応が容易となる。また、電装
品を制御する制御ユニットを配設しているため、天井に
配備する電装品は勿論、天井以外に装着する電装品、た
とえばドアに組み込まれた電装品(ドアロックなど)の
操作を行うようにすることができ、しかも、運転者の手
が届きやすい位置に設けることが可能である。
【0036】さらに、車体の天井に取り付けられる室内
装備品や電装品およびその電気配線を集約的に成形基板
に配設しているため、配線の長さを節減できると共に工
場内において予め作製しておくことができ、その取付け
時の配線作業が簡素化され、常時上を見上げるような疲
労の激しい作業が激減し、取付け作業の生産性が著しく
向上する。とくに、固定具兼用型コネクタを着設した成
形基板および成形天井を用いることにより、取付け作業
を一段と簡素化することができる。などの多くの利点が
ある。
装備品や電装品およびその電気配線を集約的に成形基板
に配設しているため、配線の長さを節減できると共に工
場内において予め作製しておくことができ、その取付け
時の配線作業が簡素化され、常時上を見上げるような疲
労の激しい作業が激減し、取付け作業の生産性が著しく
向上する。とくに、固定具兼用型コネクタを着設した成
形基板および成形天井を用いることにより、取付け作業
を一段と簡素化することができる。などの多くの利点が
ある。
【図1】請求項1に記載した発明の実施例に係わる自動
車用ルーフモジュールを示す分解斜視図である。
車用ルーフモジュールを示す分解斜視図である。
【図2】図1の自動車用ルーフモジュールを車体の天井
に装着した状態を示す斜視図である。
に装着した状態を示す斜視図である。
【図3】図1の自動車用ルーフモジュールのシステムブ
ロック図である。
ロック図である。
【図4】請求項4に記載した発明の実施例に係わる自動
車用ルーフモジュール組付体を示す分解斜視図である。
車用ルーフモジュール組付体を示す分解斜視図である。
【図5】図4の自動車用ルーフモジュールを車体の天井
に装着した状態を示す斜視図である。
に装着した状態を示す斜視図である。
【図6】図4の自動車用ルーフモジュールのシステムブ
ロック図である。
ロック図である。
【図7】請求項5に記載した発明の実施例に係わる固定
具兼用コネクタを備えたルーフモジュール組付体の要部
を示す斜視図である。
具兼用コネクタを備えたルーフモジュール組付体の要部
を示す斜視図である。
【図8】図7の固定具兼用コネクタ内に収容されている
端子および移動接触子を示す斜視図である。
端子および移動接触子を示す斜視図である。
【図9】図7の移動ハウジングを示す正面図である。
【図10】図7の成形基板と成形天井とを結合する工程
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図11】図10の固定具兼用コネクタ相互を嵌合する
前の状態を示す断面図である。
前の状態を示す断面図である。
【図12】図10の固定具兼用コネクタ相互が嵌合した
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図13】従来の、車体の天井に装着する組付けモジュ
ールを示す斜視図である。
ールを示す斜視図である。
A 自動車用ルーフモジュール B、C 自動車用ルーフモジュール組付体 K、K′ 固定具兼用コネクタ 1 成形基板 2 アンテナ 3 制御ユニット 4 回路導体(モジュラ回路体) 5 受信部 6 ランプ 7 スイッチアッセンブリ 8 多重制御基板 10 ルームミラー 11 サンバイザ 13 コネクタ 16、17 成形天井 22 成形基板 23 成形天井 36 回路導体
Claims (6)
- 【請求項1】 車体の天井の運転席側前部に適合する形
状に形成した成形基板に、室内装備品や電装品および回
路導体を配設すると共に、外部電気回路と接続するコネ
クタを設けてなることを特徴とする自動車用ルーフモジ
ュール。 - 【請求項2】 電装品として、ラジオやカーナビゲーシ
ョン用の電波を受信するアンテナを備えたことを特徴と
する請求項1記載の自動車用ルーフモジュール。 - 【請求項3】 電装品として、ランプ、受信部、多重制
御基板およびスイッチアッセンブリを配備して成り、装
着した各種電装品の制御を行う制御ユニットを備えたこ
とを特徴とする請求項1または請求項2記載の自動車用
ルーフモジュール。 - 【請求項4】 請求項1、請求項2または請求項3に記
載した自動車用ルーフモジュールに成形天井を並装して
車体の天井に組付けることを特徴とする自動車用ルーフ
モジュールの組付け構造。 - 【請求項5】 請求項1、請求項2または請求項3に記
載した自動車用ルーフモジュールの成形基板に成形天井
を添装し、室内装備品の装着と共に該成形基板と成形天
井とを一体化したことを特徴とする自動車用ルーフモジ
ュールの組付け構造。 - 【請求項6】 請求項1、請求項2または請求項3に記
載した自動車用ルーフモジュールの成形基板に、相嵌合
する一対の固定具兼用コネクタの一方のコネクタを着設
し、他方のコネクタを成形天井に着設し、該固定具兼用
コネクタ相互を嵌合させることにより、成形基板と成形
天井との結合と、成形天井に配備した回路導体と成形基
板に配設した回路導体との接続を同時に行うようにした
ことを特徴とする自動車用ルーフモジュールの組付け構
造。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33318495A JP3264313B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造 |
US08/769,544 US5825096A (en) | 1995-12-21 | 1996-12-19 | Roof module and structure for assembling the same |
DE19653431A DE19653431C2 (de) | 1995-12-21 | 1996-12-20 | Dachinnenverkleidung für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33318495A JP3264313B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09169248A true JPH09169248A (ja) | 1997-06-30 |
JP3264313B2 JP3264313B2 (ja) | 2002-03-11 |
Family
ID=18263249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33318495A Expired - Fee Related JP3264313B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用ルーフモジュールおよびその組付け構造 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5825096A (ja) |
JP (1) | JP3264313B2 (ja) |
DE (1) | DE19653431C2 (ja) |
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CN114123064A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-01 | 浙江华云电力工程设计咨询有限公司 | 一种整体可装配易检修的电缆桥架遮阳装置及应用 |
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