JP2920904B2 - メータモジュール組立体 - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル部の電気配線と電気機器の組付けを容易にす
るメータモジュール組立体に関する。
ントパネル部の電気配線と電気機器の組付けを容易にす
るメータモジュール組立体に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車のインストルメントパネル部の周
辺には多数の電装品が配置され、これらを制御監視する
制御回路ユニットやメータ、インジケータランプおよび
スイッチ類も集中するので、インストルメントワイヤハ
ーネスを構成する電線本数は尨大な数となり、肥大、重
量化すると共に配線形態が複雑化し、配設に多大の労力
と時間がかかり、保守点検などのメンテナンス作業を困
難にしていた。
辺には多数の電装品が配置され、これらを制御監視する
制御回路ユニットやメータ、インジケータランプおよび
スイッチ類も集中するので、インストルメントワイヤハ
ーネスを構成する電線本数は尨大な数となり、肥大、重
量化すると共に配線形態が複雑化し、配設に多大の労力
と時間がかかり、保守点検などのメンテナンス作業を困
難にしていた。
【0003】このような事態を緩和するため、特公昭5
7−38457号公報には、ワイヤハーネス中の分岐接
続部を吸収すると共に回路保護部材である多数のヒュー
ズや制御部品としてのリレーを搭載した複数の電気接続
箱を自動車の適宜個所に分散配置することにより、ワイ
ヤハーネスの配線形態の簡素化と肥大化防止を図る提案
がなされている。
7−38457号公報には、ワイヤハーネス中の分岐接
続部を吸収すると共に回路保護部材である多数のヒュー
ズや制御部品としてのリレーを搭載した複数の電気接続
箱を自動車の適宜個所に分散配置することにより、ワイ
ヤハーネスの配線形態の簡素化と肥大化防止を図る提案
がなされている。
【0004】図11はこのような電気接続箱を使用した
テールランプ系統の配線図である。Bは車体、25A,
25Bはテールランプ、26A,26Bはクリアランス
ランプ、29はエンジンを示し、エンジンルーム29A
にはバッテリ(図示せず)が設置され、インストルメン
トパネル周辺30には、テールランプ用警報ランプ31
を有する計器盤32、テールリレー27,メインヒュー
ズ28A,テール用ヒューズ28B,メータ用ヒューズ
28Cを備えた電気接続箱33、ランプ断検リレー34
およびテールスイッチ35がそれぞれ配置されている。
テールランプ系統の配線図である。Bは車体、25A,
25Bはテールランプ、26A,26Bはクリアランス
ランプ、29はエンジンを示し、エンジンルーム29A
にはバッテリ(図示せず)が設置され、インストルメン
トパネル周辺30には、テールランプ用警報ランプ31
を有する計器盤32、テールリレー27,メインヒュー
ズ28A,テール用ヒューズ28B,メータ用ヒューズ
28Cを備えた電気接続箱33、ランプ断検リレー34
およびテールスイッチ35がそれぞれ配置されている。
【0005】テールスイッチ35をONすると、テール
リレー27の接点が閉じてテール用ヒューズ28Bを介
装した回路が通電し、ランプ25A,25B,26A,
26Bが点灯する。ランプ25A,25Bのいずれかが
断線すると、ランプ断検リレー34が作動して計器盤3
2の警報ランプ31が点灯する。
リレー27の接点が閉じてテール用ヒューズ28Bを介
装した回路が通電し、ランプ25A,25B,26A,
26Bが点灯する。ランプ25A,25Bのいずれかが
断線すると、ランプ断検リレー34が作動して計器盤3
2の警報ランプ31が点灯する。
【0006】図12は上記のような電気接続箱33、ラ
ンプ断検リレー34およびスピードコントロールリレ
ー,インテグレーションリレーなどの制御回路ユニット
類27を組み合せた計器盤(コンビネーションメータ)
32の周辺のブロック配線図である。計器盤32のなか
には、オイル計,バッテリ計,スピードメータ,タコメ
ータなどの多数のメータ類36とこれらのムーブメント
37およびインジケータ,警報,照明などのランプ類3
0が実装されると共に、スピードメータ36Aとタコメ
ータ36Bには専用の制御回路38A,38Bが個別に
設けられ、更に上記スピードコントロールリレー,イン
テグレーションリレー等の制御回路ユニット類27も分
散配置されるために、これらを相互に接続する電力線,
信号線の数は非常に多く、少数の電気接続箱33を限定
配置しただけでは依然として複雑化は解消しない。
ンプ断検リレー34およびスピードコントロールリレ
ー,インテグレーションリレーなどの制御回路ユニット
類27を組み合せた計器盤(コンビネーションメータ)
32の周辺のブロック配線図である。計器盤32のなか
には、オイル計,バッテリ計,スピードメータ,タコメ
ータなどの多数のメータ類36とこれらのムーブメント
37およびインジケータ,警報,照明などのランプ類3
0が実装されると共に、スピードメータ36Aとタコメ
ータ36Bには専用の制御回路38A,38Bが個別に
設けられ、更に上記スピードコントロールリレー,イン
テグレーションリレー等の制御回路ユニット類27も分
散配置されるために、これらを相互に接続する電力線,
信号線の数は非常に多く、少数の電気接続箱33を限定
配置しただけでは依然として複雑化は解消しない。
【0007】そこで、特開平2−45238号公報に
は、計器盤の内部回路に該計器盤とワイヤハーネスとの
接続のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設け
て、計器盤にワイヤハーネス中の分岐接続部を一部分担
させ、電気接続箱内部の回路数とその接続電線本数を減
らしてインストルメントパネル部周辺のワイヤハーネス
を更に簡素化する試みが開示されている。
は、計器盤の内部回路に該計器盤とワイヤハーネスとの
接続のためのジョイント結合部を有する分岐回路を設け
て、計器盤にワイヤハーネス中の分岐接続部を一部分担
させ、電気接続箱内部の回路数とその接続電線本数を減
らしてインストルメントパネル部周辺のワイヤハーネス
を更に簡素化する試みが開示されている。
【0008】また、特開平4−266537号公報に
は、図13に示すように、インストルメントパネル部3
9のクラスタ40にスイッチ・計器類(図示せず)を実
装すると共に、該クラスタの背面にこれらの電気回路を
構成する可撓性印刷配線板41を張り付け装着し、該配
線板41の端末部分に前記各スイッチ・計器類の電子制
御に必要なメモリー・演算などの電子機能部品42を分
散配置した電子制御基板43A〜43Fを組み入れ接続
した回路構造が開示されている。
は、図13に示すように、インストルメントパネル部3
9のクラスタ40にスイッチ・計器類(図示せず)を実
装すると共に、該クラスタの背面にこれらの電気回路を
構成する可撓性印刷配線板41を張り付け装着し、該配
線板41の端末部分に前記各スイッチ・計器類の電子制
御に必要なメモリー・演算などの電子機能部品42を分
散配置した電子制御基板43A〜43Fを組み入れ接続
した回路構造が開示されている。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】計器盤の内部回路にワ
イヤハーネスまたは電気接続箱の分岐回路の一部を肩替
りさせても各種電装品に対する制御回路ユニットが個別
に分散配置される限り、ワイヤハーネスの簡素化には限
度があり、自動車の安全性および車内居住性追求により
予測される電子化の促進には対処し切れない。また、ク
ラスタ背面に各スイッチ・計器類に対応する電気回路
(可撓性印刷配線板)と電子制御基板を直接に分散配置
するのは、制御回路ユニットをクラスタ背面に集約する
点で大きな利点があるが、クラスタ背面の凹凸形状に対
応させるという技術的困難を伴ううえに、車種,グレー
ドや仕様の一部変更毎に設計および製作を変えなければ
ならず、少量多品種生産によりコスト高になり易い。ま
た、組立て工程においては、専用のラインが必要となる
ため、生産性が低下する問題点がある。
イヤハーネスまたは電気接続箱の分岐回路の一部を肩替
りさせても各種電装品に対する制御回路ユニットが個別
に分散配置される限り、ワイヤハーネスの簡素化には限
度があり、自動車の安全性および車内居住性追求により
予測される電子化の促進には対処し切れない。また、ク
ラスタ背面に各スイッチ・計器類に対応する電気回路
(可撓性印刷配線板)と電子制御基板を直接に分散配置
するのは、制御回路ユニットをクラスタ背面に集約する
点で大きな利点があるが、クラスタ背面の凹凸形状に対
応させるという技術的困難を伴ううえに、車種,グレー
ドや仕様の一部変更毎に設計および製作を変えなければ
ならず、少量多品種生産によりコスト高になり易い。ま
た、組立て工程においては、専用のラインが必要となる
ため、生産性が低下する問題点がある。
【0010】本発明は上記の点に着目してなされたもの
で、車種,グレードの別や電装品の追加に容易に対処す
ることができ、インストルメントパネル部周辺の配線形
態を著しく簡素化し、その配線と組付けを容易に行なう
ことができるメータモジュール組立体を提供することを
課題とする。
で、車種,グレードの別や電装品の追加に容易に対処す
ることができ、インストルメントパネル部周辺の配線形
態を著しく簡素化し、その配線と組付けを容易に行なう
ことができるメータモジュール組立体を提供することを
課題とする。
【0011】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明のメータモジュール組立体は、複数のメータ
・表示ランプおよびこれらのドライブ回路を実装した計
器盤と、前記複数のメータ・表示ランプを含む車載電装
品に対する電源、入出力信号の分配およびこれらの制御
を行うための機能回路を組み込んだ電気接続箱と、前記
車載電装品のスイッチを組み込んだスイッチユニットと
を集約して一体的に結合してなるメータモジュール組立
体において、前記電気接続箱と前記スイッチユニットと
を可撓性回路板により結合して制御基板を形成し、上ケ
ースと下ケースに分割して形成したパネル装着用ケース
の上ケースと下ケースとの間に該制御基板を装着すると
共に上ケース内に前記計器盤を収容し、該上ケースと下
ケースとを一体的に結合することにより、該制御基板と
前記計器盤とを電気的に接続してなることを特徴とす
る。
め、本発明のメータモジュール組立体は、複数のメータ
・表示ランプおよびこれらのドライブ回路を実装した計
器盤と、前記複数のメータ・表示ランプを含む車載電装
品に対する電源、入出力信号の分配およびこれらの制御
を行うための機能回路を組み込んだ電気接続箱と、前記
車載電装品のスイッチを組み込んだスイッチユニットと
を集約して一体的に結合してなるメータモジュール組立
体において、前記電気接続箱と前記スイッチユニットと
を可撓性回路板により結合して制御基板を形成し、上ケ
ースと下ケースに分割して形成したパネル装着用ケース
の上ケースと下ケースとの間に該制御基板を装着すると
共に上ケース内に前記計器盤を収容し、該上ケースと下
ケースとを一体的に結合することにより、該制御基板と
前記計器盤とを電気的に接続してなることを特徴とす
る。
【0012】前記パネル装着用ケースの上ケースに計器
盤収容部を凹設すると共に、前記計器盤の底部に嵌合部
を下方に向けた計器盤コネクタを設け、前記制御基板上
に該計器盤コネクタと結合するコネクタを嵌合部を上方
に向けて設けると共にワイヤハーネス用コネクタを設
け、上ケースと下ケースとの間に前記制御基板を装着し
て一体化すると共に、該計器盤収容部に計器盤を収容
し、上ケースに設けたロックアームの係合爪と計器盤に
設けた係合突部とを係合させてロックすることにより、
一体的に結合することが好ましい(請求項2)。
盤収容部を凹設すると共に、前記計器盤の底部に嵌合部
を下方に向けた計器盤コネクタを設け、前記制御基板上
に該計器盤コネクタと結合するコネクタを嵌合部を上方
に向けて設けると共にワイヤハーネス用コネクタを設
け、上ケースと下ケースとの間に前記制御基板を装着し
て一体化すると共に、該計器盤収容部に計器盤を収容
し、上ケースに設けたロックアームの係合爪と計器盤に
設けた係合突部とを係合させてロックすることにより、
一体的に結合することが好ましい(請求項2)。
【0013】また、前記パネル装着用ケースの前面にフ
ィニッシュパネルを装着することが好適である(請求項
3)。
ィニッシュパネルを装着することが好適である(請求項
3)。
【0014】
【作用】本発明のメータモジュール組立体は、複数のメ
ータ・表示ランプを含む車載電装品の制御を行うための
機能回路を組み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品の
スイッチを組み込んだスイッチユニットとを可撓性回路
板により一体的に結合して制御基板を形成し、この制御
基板をパネル装着用ケースの上ケースと下ケースとの間
に装着して一体化しているため、回路相互を結合するコ
ネクタの数を削減することができ、メータモジュールの
軽量、小型化が達成可能となると共に、計器盤やワイヤ
ーハーネスおよびインストルメントパネルに対する組付
け工程が簡素化され、信頼性も向上する。また、計器盤
の着脱が容易なため、保守点検などの作業が簡素化され
ると共に車種,グレードの別や電装品の追加に容易に対
処することができ、多品種生産に好適である。
ータ・表示ランプを含む車載電装品の制御を行うための
機能回路を組み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品の
スイッチを組み込んだスイッチユニットとを可撓性回路
板により一体的に結合して制御基板を形成し、この制御
基板をパネル装着用ケースの上ケースと下ケースとの間
に装着して一体化しているため、回路相互を結合するコ
ネクタの数を削減することができ、メータモジュールの
軽量、小型化が達成可能となると共に、計器盤やワイヤ
ーハーネスおよびインストルメントパネルに対する組付
け工程が簡素化され、信頼性も向上する。また、計器盤
の着脱が容易なため、保守点検などの作業が簡素化され
ると共に車種,グレードの別や電装品の追加に容易に対
処することができ、多品種生産に好適である。
【0015】
【実施例】図1は、本発明の実施例に係わるメータモジ
ュール組立体MをインストルメントパネルPから分離し
て示した斜視図、図2はメータモジュール組立体Mの分
解斜視図、図3はメータモジュールMのシステムブロッ
ク図である。これらの図において、インストルメントパ
ネルPの前面からメータモジュール組立体Mとコラムス
イッチアセンブリCを装備したステアリングSが組付け
られ、後面からインパネハーネスWが組付けられる。コ
ラムスイッチアセンブリCには例えば左右のマルチファ
ンクションスイッチSW1 のほかホーンスイッチS
W 2 、チルト/テレスイッチSW3 などのスイッチ類が
取付けられている。
ュール組立体MをインストルメントパネルPから分離し
て示した斜視図、図2はメータモジュール組立体Mの分
解斜視図、図3はメータモジュールMのシステムブロッ
ク図である。これらの図において、インストルメントパ
ネルPの前面からメータモジュール組立体Mとコラムス
イッチアセンブリCを装備したステアリングSが組付け
られ、後面からインパネハーネスWが組付けられる。コ
ラムスイッチアセンブリCには例えば左右のマルチファ
ンクションスイッチSW1 のほかホーンスイッチS
W 2 、チルト/テレスイッチSW3 などのスイッチ類が
取付けられている。
【0016】メータモジュール組立体Mは、図2に示す
ように、複数のメータ・表示ランプおよびこれらのドラ
イブ回路を実装した計器盤1と、後述する制御基板4を
内蔵するパネル装着用ケース5とから構成され、必要に
応じてパネル装着用ケース5の前面に、インストルメン
トパネルPに装着する化粧パネルとしてフィニッシュパ
ネル6を取り付けるようにしている。
ように、複数のメータ・表示ランプおよびこれらのドラ
イブ回路を実装した計器盤1と、後述する制御基板4を
内蔵するパネル装着用ケース5とから構成され、必要に
応じてパネル装着用ケース5の前面に、インストルメン
トパネルPに装着する化粧パネルとしてフィニッシュパ
ネル6を取り付けるようにしている。
【0017】パネル装着用ケース5は、図4に示すよう
に、上ケース7と下ケース8から成り、上ケース7と下
ケース8との間に、前記複数のメータ・表示ランプを含
む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配およびこ
れらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電気接続
箱2と、前記車載電装品のスイッチを組み込んだ一対の
スイッチユニット3、3′とを可撓性回路板9を用いて
一体的に結合した制御基板4を装着し、上ケース7に凹
設した計器盤収容部7aに計器盤1を装着するようにし
ている。
に、上ケース7と下ケース8から成り、上ケース7と下
ケース8との間に、前記複数のメータ・表示ランプを含
む車載電装品に対する電源、入出力信号の分配およびこ
れらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電気接続
箱2と、前記車載電装品のスイッチを組み込んだ一対の
スイッチユニット3、3′とを可撓性回路板9を用いて
一体的に結合した制御基板4を装着し、上ケース7に凹
設した計器盤収容部7aに計器盤1を装着するようにし
ている。
【0018】上ケース7は、合成樹脂材を成形加工して
枠状に形成したもので、中央部に計器盤収容部7aを凹
設し、左右の端部にはスイッチユニット用窓7b、7
b′が設けられ、計器盤収容凹部7aの底面にコネクタ
挿通窓10およびガイド穴11が開設されている。背部
にはロック爪12aを有する計器盤固定レバー12が突
設されている。
枠状に形成したもので、中央部に計器盤収容部7aを凹
設し、左右の端部にはスイッチユニット用窓7b、7
b′が設けられ、計器盤収容凹部7aの底面にコネクタ
挿通窓10およびガイド穴11が開設されている。背部
にはロック爪12aを有する計器盤固定レバー12が突
設されている。
【0019】制御基板4は、左右に配したスイッチユニ
ット3、3′と、中央部に位置する電気接続箱2とを可
撓性回路板9を用いて電気的に結合して一体化したもの
である。13は、スイッチユニット3、3′を操作する
スイッチであり、上ケース7と結合した際に、スイッチ
ユニット用窓7b、7b′から突出するようにしてい
る。電気接続箱2の上方の可撓性回路板9の上面にはコ
ネクタ14が嵌合部を上方に向けて、上ケース7のコネ
クタ挿通窓10から突出するように着設されている。
ット3、3′と、中央部に位置する電気接続箱2とを可
撓性回路板9を用いて電気的に結合して一体化したもの
である。13は、スイッチユニット3、3′を操作する
スイッチであり、上ケース7と結合した際に、スイッチ
ユニット用窓7b、7b′から突出するようにしてい
る。電気接続箱2の上方の可撓性回路板9の上面にはコ
ネクタ14が嵌合部を上方に向けて、上ケース7のコネ
クタ挿通窓10から突出するように着設されている。
【0020】制御基板9の作製は、エッチングによって
所定の回路を形成した可撓性回路板9の中央部に電気接
続箱2を熱溶着すると共に、左右の端部においてターミ
ナルチップ部品などを用いてスイッチユニット3、3′
の電気回路を結合し、所定の形状に折曲して行った。
所定の回路を形成した可撓性回路板9の中央部に電気接
続箱2を熱溶着すると共に、左右の端部においてターミ
ナルチップ部品などを用いてスイッチユニット3、3′
の電気回路を結合し、所定の形状に折曲して行った。
【0021】下ケース8は平板状に形成され、周縁部に
ネジ穴8aを設けてあり、、上ケース7との間に制御基
板9を挟んで、ネジ穴8aにネジを通してネジ止めする
ことによって、上ケース7と下ケース8とを結合してパ
ネル装着用ケース5を形成する。
ネジ穴8aを設けてあり、、上ケース7との間に制御基
板9を挟んで、ネジ穴8aにネジを通してネジ止めする
ことによって、上ケース7と下ケース8とを結合してパ
ネル装着用ケース5を形成する。
【0022】図5および図6は、制御基板4を装着した
パネル装着用ケース5と計器盤1とを結合してメータモ
ジュールMを形成する工程を示した説明図である。計器
盤1の底部に突設したノックピン1aを、矢印に示すよ
うに、上ケース7のガイド穴11に嵌入すると共に、嵌
合部を下方に向けて着設したコネクタ15と、制御基板
9のコネクタ14とを嵌合させることにより電気的接続
を行い、図6に示すように、両者を結合する。このと
き、上ケース7の計器盤固定レバー12が、計器盤1の
背部に設けた係合突部1bを乗り越え、ロック爪12a
が係合突部1bと係合して計器盤1とパネル装着用ケー
ス5とがロックされ、メータモジュールMが形成され
る。必要に応じて、パネル装着用ケース5の前面にフィ
ニッシュパネル6を取り付ける。
パネル装着用ケース5と計器盤1とを結合してメータモ
ジュールMを形成する工程を示した説明図である。計器
盤1の底部に突設したノックピン1aを、矢印に示すよ
うに、上ケース7のガイド穴11に嵌入すると共に、嵌
合部を下方に向けて着設したコネクタ15と、制御基板
9のコネクタ14とを嵌合させることにより電気的接続
を行い、図6に示すように、両者を結合する。このと
き、上ケース7の計器盤固定レバー12が、計器盤1の
背部に設けた係合突部1bを乗り越え、ロック爪12a
が係合突部1bと係合して計器盤1とパネル装着用ケー
ス5とがロックされ、メータモジュールMが形成され
る。必要に応じて、パネル装着用ケース5の前面にフィ
ニッシュパネル6を取り付ける。
【0023】一方、制御基板9の下面には、インパネハ
ーネスWと接続されるコネクタ16が嵌合部を下方に向
けて設けられており、インストルメントパネルPにのメ
ータモジュールMを装着する際に、インパネハーネスW
のコネクタCWとコネクタ16とを結合して電気的な接
続を行うようにしている。上記のメータモジュールM
は、計器盤1の背面にコネクタ類が突出していないので
ワイヤハーネスなどの配線類が背面に集中することがな
く、計器盤1の背面の空間が他に利用できる利点もあ
る。
ーネスWと接続されるコネクタ16が嵌合部を下方に向
けて設けられており、インストルメントパネルPにのメ
ータモジュールMを装着する際に、インパネハーネスW
のコネクタCWとコネクタ16とを結合して電気的な接
続を行うようにしている。上記のメータモジュールM
は、計器盤1の背面にコネクタ類が突出していないので
ワイヤハーネスなどの配線類が背面に集中することがな
く、計器盤1の背面の空間が他に利用できる利点もあ
る。
【0024】図7は、本発明実施例のメータモジュール
Mを使用した車内ワイヤーハーネスの配設形態の一例を
示す。図中、17A〜17Cは、回路制御ユニットまた
は電気接続箱を示し、18は多数のヒューズ,リレーな
どを搭載した既知の構成のメインの電気接続箱を示して
いる。
Mを使用した車内ワイヤーハーネスの配設形態の一例を
示す。図中、17A〜17Cは、回路制御ユニットまた
は電気接続箱を示し、18は多数のヒューズ,リレーな
どを搭載した既知の構成のメインの電気接続箱を示して
いる。
【0025】インストルメントパネルPの左側にメータ
モジュールM、右側に上記メインの電気接続箱18がそ
れぞれ配置され、その中間には種々のオプション電装品
を制御するためのシートモジュール17Aが、また左右
のドアにはドライバ用のドアモジュール17Bと補助席
用のドアモジュール17Cが配備されている。19Aは
カウルサイドワイヤハーネス、19Bはエンジンルーム
メインワイヤハーネス、19C,19C′はフロワーワ
イヤハーネス、19D,19D′はドア用ワイヤハーネ
ス、また、20A,20B…は雌,雄コネクタを示す。
モジュールM、右側に上記メインの電気接続箱18がそ
れぞれ配置され、その中間には種々のオプション電装品
を制御するためのシートモジュール17Aが、また左右
のドアにはドライバ用のドアモジュール17Bと補助席
用のドアモジュール17Cが配備されている。19Aは
カウルサイドワイヤハーネス、19Bはエンジンルーム
メインワイヤハーネス、19C,19C′はフロワーワ
イヤハーネス、19D,19D′はドア用ワイヤハーネ
ス、また、20A,20B…は雌,雄コネクタを示す。
【0026】図8はメータモジュール組立体Mのブロッ
ク配線図、図9はそのスイッチ回路の部分の配線であ
る。図8において、21は各種の信号発生手段、22A
は入力I/F回路、22Bは出力I/F回路、23はC
PU、24A〜24Dは各種ドライバ回路を示す。電気
接続箱2は機能回路(多重伝送による信号の変換器)を
組み込んで一体化すると共に、各種スイッチ13A〜1
3Dはスイッチユニット3、3′として一体化され、C
PU23に直結されているのでサブハーネスを設ける必
要がない。なお、図9中、25A〜25Cはヘッドラン
プ、フォグランプなどのランプ類25を示す。
ク配線図、図9はそのスイッチ回路の部分の配線であ
る。図8において、21は各種の信号発生手段、22A
は入力I/F回路、22Bは出力I/F回路、23はC
PU、24A〜24Dは各種ドライバ回路を示す。電気
接続箱2は機能回路(多重伝送による信号の変換器)を
組み込んで一体化すると共に、各種スイッチ13A〜1
3Dはスイッチユニット3、3′として一体化され、C
PU23に直結されているのでサブハーネスを設ける必
要がない。なお、図9中、25A〜25Cはヘッドラン
プ、フォグランプなどのランプ類25を示す。
【0027】図10は、本発明のメータモジュール組立
体Mを採用したときのテールランプ系統の配線図であ
る。従来例を示す図11と比較すると、テールランプ断
検リレー26、テールリレー27およびヒューズ28A
〜28Cが一つのメータモジュールM内に集約して設け
られるので、配線本数を減少できることが明らかであ
る。
体Mを採用したときのテールランプ系統の配線図であ
る。従来例を示す図11と比較すると、テールランプ断
検リレー26、テールリレー27およびヒューズ28A
〜28Cが一つのメータモジュールM内に集約して設け
られるので、配線本数を減少できることが明らかであ
る。
【0028】
【発明の効果】本発明のメータモジュール組立体は、複
数のメータ・表示ランプの制御を行うための機能回路を
組み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品のスイッチを
組み込んだスイッチユニットとを可撓性回路板により一
体的に結合して制御基板を形成し、この制御基板をパネ
ル装着用ケースの上ケースと下ケースとの間に装着して
一体化しているため、回路相互を結合するコネクタの数
を削減することができ、メータモジュールの軽量、小型
化が達成可能となると共に、計器盤やワイヤーハーネス
およびインストルメントパネルに対する組付け作業が迅
速かつ容易に実施できると共に、計器盤の着脱が容易な
ため、保守点検などの作業が簡素化され、生産性が著し
く向上しコストダウンが達成され、信頼性も向上する。
また、車種,グレードの別や電装品の追加に容易に対処
することができ、多品種生産に好適である。組付け工程
が簡素化される。また、計器盤の着脱が容易なため、保
守点検などの作業が簡素化されると共に車種,グレード
の別や電装品の追加に容易に対処することができ、多品
種生産に好適であるなどの多大な利点がある。
数のメータ・表示ランプの制御を行うための機能回路を
組み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品のスイッチを
組み込んだスイッチユニットとを可撓性回路板により一
体的に結合して制御基板を形成し、この制御基板をパネ
ル装着用ケースの上ケースと下ケースとの間に装着して
一体化しているため、回路相互を結合するコネクタの数
を削減することができ、メータモジュールの軽量、小型
化が達成可能となると共に、計器盤やワイヤーハーネス
およびインストルメントパネルに対する組付け作業が迅
速かつ容易に実施できると共に、計器盤の着脱が容易な
ため、保守点検などの作業が簡素化され、生産性が著し
く向上しコストダウンが達成され、信頼性も向上する。
また、車種,グレードの別や電装品の追加に容易に対処
することができ、多品種生産に好適である。組付け工程
が簡素化される。また、計器盤の着脱が容易なため、保
守点検などの作業が簡素化されると共に車種,グレード
の別や電装品の追加に容易に対処することができ、多品
種生産に好適であるなどの多大な利点がある。
【図1】本発明の実施例に係わるメータモジュール組立
体をインストルメントパネルから分離して示した斜視図
である。
体をインストルメントパネルから分離して示した斜視図
である。
【図2】図1のメータモジュール組立体から計器盤を分
離して示した斜視図である。
離して示した斜視図である。
【図3】図2のメータモジュール組立体のシステムブロ
ック図である。
ック図である。
【図4】図2のパネル装着ケースを分解し、上ケース、
制御基板および下ケースを示した斜視図である。
制御基板および下ケースを示した斜視図である。
【図5】図4のパネル装着ケースと計器盤とを組付ける
状態を示す説明図である。
状態を示す説明図である。
【図6】図5のパネル装着ケースと計器盤とを結合して
メータモジュール組立体を形成した状態を示す縦断面図
である。
メータモジュール組立体を形成した状態を示す縦断面図
である。
【図7】図2のメータモジュール組立体を使用した車内
ワイヤーハーネスの配設形態の一例を示す説明図であ
る。
ワイヤーハーネスの配設形態の一例を示す説明図であ
る。
【図8】図2のメータモジュール組立体のブロック配線
図である。
図である。
【図9】図8のスイッチ回路部分の配線図である。
【図10】図2のメータモジュール組立体を使用した場
合の車内配線の一例を示す配線図である。
合の車内配線の一例を示す配線図である。
【図11】図10の配線に対応する従来の配線図であ
る。
る。
【図12】従来のコンビネーション、リレーおよび電気
接続箱のブロック配線図である。
接続箱のブロック配線図である。
【図13】従来のインストルメントパネル部の電気回路
構造の説明図である。
構造の説明図である。
M メータモジュール組立体 W インパネハーネス 1 計器盤 1b 係合突部 2 電気接続箱 3、3′ スイッチユニット 4 制御基板 5 パネル装着用ケース 6 フィニッシュパネル 7 上ケース 7a 計器盤収容部 8 下ケース 9 可撓性回路板 12 ロックアーム 12a 係合爪 14 コネクタ 15 計器盤コネクタ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60K 37/02 B60R 16/02 620
Claims (3)
- 【請求項1】 複数のメータ・表示ランプおよびこれら
のドライブ回路を実装した計器盤と、前記複数のメータ
・表示ランプを含む車載電装品に対する電源、入出力信
号の分配およびこれらの制御を行うための機能回路を組
み込んだ電気接続箱と、前記車載電装品のスイッチを組
み込んだスイッチユニットとを集約して一体的に結合し
てなるメータモジュール組立体において、 前記電気接続箱と前記スイッチユニットとを可撓性回路
板により結合して制御基板を形成し、上ケースと下ケー
スに分割して形成したパネル装着用ケースの上ケースと
下ケースとの間に該制御基板を装着すると共に上ケース
内に前記計器盤を収容し、該上ケースと下ケースとを一
体的に結合することにより、該制御基板と前記計器盤と
を電気的に接続してなることを特徴とするメータモジュ
ール組立体。 - 【請求項2】 前記パネル装着用ケースの上ケースに計
器盤収容部を凹設すると共に、前記計器盤の底部に嵌合
部を下方に向けた計器盤コネクタを設け、前記制御基板
上に該計器盤コネクタと結合するコネクタを嵌合部を上
方に向けて設けると共にワイヤハーネス用コネクタを設
け、上ケースと下ケースとの間に前記制御基板を装着し
て一体化すると共に、該計器盤収容部に計器盤を収容
し、上ケースに設けたロックアームの係合爪と計器盤に
設けた係合突部とを係合させてロックすることにより、
一体的に結合するようにした請求項1に記載のメータモ
ジュール組立体。 - 【請求項3】 前記パネル装着用ケースの前面にフィニ
ッシュパネルを装着してなる請求項1または請求項2に
記載のメータモジュール組立体。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6057071A JP2920904B2 (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | メータモジュール組立体 |
US08/411,304 US5589715A (en) | 1994-03-28 | 1995-03-27 | Meter module assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6057071A JP2920904B2 (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | メータモジュール組立体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07257232A JPH07257232A (ja) | 1995-10-09 |
JP2920904B2 true JP2920904B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=13045228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6057071A Expired - Fee Related JP2920904B2 (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | メータモジュール組立体 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5589715A (ja) |
JP (1) | JP2920904B2 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5789827A (en) | 1993-05-10 | 1998-08-04 | Sensitron, Inc. | Two-wire interface to automobile horn relay circuit |
JPH08318761A (ja) * | 1995-05-24 | 1996-12-03 | Yazaki Corp | メータモジュールの車両への組付け方法および組付け構造 |
JPH09123798A (ja) * | 1995-10-30 | 1997-05-13 | Yazaki Corp | クラスタモジュールの組付け構造 |
JPH09240319A (ja) * | 1995-12-28 | 1997-09-16 | Yazaki Corp | 電装モジュールの組付け構造 |
JP3105163B2 (ja) * | 1996-04-23 | 2000-10-30 | 株式会社ハーネス総合技術研究所 | 車内インストルメントパネル用カバーパネル及びその組立方法並びにそのカバーパネルを使用した車載用電子装置の組立方法 |
JP3536967B2 (ja) * | 1998-03-09 | 2004-06-14 | 矢崎総業株式会社 | メータの取付構造およびメータ取付方法 |
US7018232B2 (en) * | 2003-08-04 | 2006-03-28 | German Antonio Carmona | Wiring module for automotive vehicle |
US6881093B2 (en) * | 2003-08-04 | 2005-04-19 | German Antonio Carmona | Wiring module for automotive vehicle |
FR2878185B1 (fr) | 2004-11-22 | 2008-11-07 | Sidel Sas | Procede de fabrication de recipients comprenant une etape de chauffe au moyen d'un faisceau de rayonnement electromagnetique coherent |
US20070188023A1 (en) * | 2006-02-10 | 2007-08-16 | Visteon Global Technologies, Inc. | Modular building block instrument cluster |
FR2913210B1 (fr) | 2007-03-02 | 2009-05-29 | Sidel Participations | Perfectionnements a la chauffe des matieres plastiques par rayonnement infrarouge |
FR2917005B1 (fr) | 2007-06-11 | 2009-08-28 | Sidel Participations | Installation de chauffage des corps de preformes pour le soufflage de recipients |
JP6228939B2 (ja) * | 2015-01-07 | 2017-11-08 | アルパインマーケティング株式会社 | 車載機器用スイッチ装置 |
ES2871077T3 (es) * | 2015-04-09 | 2021-10-28 | Phoenix Contact Development And Mfg Inc | Sistema de feedback de extracción de módulo de electrónica |
FR3040833B1 (fr) * | 2015-09-04 | 2017-09-08 | Delphi France Sas | Systeme de distribution de courant electrique pour vehicule |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5738457A (en) * | 1980-08-21 | 1982-03-03 | Fuji Xerox Co Ltd | Electrostatic printing method |
EP0478218B1 (en) * | 1990-09-19 | 1999-05-26 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Structure of electric circuit for instrument panel of automobile and method for forming the same |
JP3107113B2 (ja) * | 1992-06-09 | 2000-11-06 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
-
1994
- 1994-03-28 JP JP6057071A patent/JP2920904B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-27 US US08/411,304 patent/US5589715A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07257232A (ja) | 1995-10-09 |
US5589715A (en) | 1996-12-31 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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