JPH09236057A - エアクリーナ装置 - Google Patents
エアクリーナ装置Info
- Publication number
- JPH09236057A JPH09236057A JP6523796A JP6523796A JPH09236057A JP H09236057 A JPH09236057 A JP H09236057A JP 6523796 A JP6523796 A JP 6523796A JP 6523796 A JP6523796 A JP 6523796A JP H09236057 A JPH09236057 A JP H09236057A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- intake
- nose
- filter
- snow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンルームの改造を伴うことなく吸気音
の低減化を図ることができ、かつ雪や水の吸込にかかわ
らず良好なエンジン出力特性を維持できるエアクリーナ
装置を提供する。 【解決手段】 吸気ノーズ６の基部６ａに連通する延長
部６ｂを設け、延長部６ｂをエアクリーナケース２内に
挿入し、延長部６ａの先端側の先端側開口６ｄを、フィ
ルタ５から離間するようにロアケース４の底部４ａに斜
めに向けて設けた。吸気ノーズ６を長く設定したので、
消音性能が向上し、吸気音を良好に低減できる。吸気ノ
ーズ６の延長をエアクリーナケース２内に収納するよう
にして行うので、エンジンルーム内の改造を必要とせ
ず、コストアップを必要最小限に抑えることができる。
先端側開口６ｄが、底部４ａに斜めに向くので、雪がフ
ィルタ５に案内されることが抑制され、フィルタ５の目
づまりを防止できる。
の低減化を図ることができ、かつ雪や水の吸込にかかわ
らず良好なエンジン出力特性を維持できるエアクリーナ
装置を提供する。 【解決手段】 吸気ノーズ６の基部６ａに連通する延長
部６ｂを設け、延長部６ｂをエアクリーナケース２内に
挿入し、延長部６ａの先端側の先端側開口６ｄを、フィ
ルタ５から離間するようにロアケース４の底部４ａに斜
めに向けて設けた。吸気ノーズ６を長く設定したので、
消音性能が向上し、吸気音を良好に低減できる。吸気ノ
ーズ６の延長をエアクリーナケース２内に収納するよう
にして行うので、エンジンルーム内の改造を必要とせ
ず、コストアップを必要最小限に抑えることができる。
先端側開口６ｄが、底部４ａに斜めに向くので、雪がフ
ィルタ５に案内されることが抑制され、フィルタ５の目
づまりを防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
エアクリーナ装置に関するものである。
エアクリーナ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエアクリーナ装置の一例として図
５及び図６に示すものがある。図において、エンジンル
ーム１内に配置されるエアクリーナケース２は、アッパ
ーケース３と、このアッパーケース３に一体的に結合さ
れるロアケース４とから大略構成されている。アッパー
ケース３とロアケース４との結合部分に嵌合されるよう
にエアクリーナケース２内にはフィルタ５が設けられて
いる。ロアケース４には、筒状の吸気ノーズ６が連通さ
れており、吸気口７からの空気Ａをエアクリーナケース
２側に案内するようになっている。アッパーケース３に
は、図示しないエンジン側のサージタンク８に接続され
る吐出側パイプ９が連通されている。前記吸気ノーズ６
にはレゾネータ１０が管１１を介して接続されており、
吸気音（吸気脈動に伴って発生する音）を低減するよう
にしている。
５及び図６に示すものがある。図において、エンジンル
ーム１内に配置されるエアクリーナケース２は、アッパ
ーケース３と、このアッパーケース３に一体的に結合さ
れるロアケース４とから大略構成されている。アッパー
ケース３とロアケース４との結合部分に嵌合されるよう
にエアクリーナケース２内にはフィルタ５が設けられて
いる。ロアケース４には、筒状の吸気ノーズ６が連通さ
れており、吸気口７からの空気Ａをエアクリーナケース
２側に案内するようになっている。アッパーケース３に
は、図示しないエンジン側のサージタンク８に接続され
る吐出側パイプ９が連通されている。前記吸気ノーズ６
にはレゾネータ１０が管１１を介して接続されており、
吸気音（吸気脈動に伴って発生する音）を低減するよう
にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、吸気音をさ
らに低減するために吸気ノーズ６の長さを長くすること
が望まれている。しかしながら、上述した従来技術で
は、エンジンルーム１内のスペースは限られており、吸
気ノーズ６の延長分を収納するスペースが残されていな
いというのが実情であった。このため、仮に吸気ノーズ
６の延長分を収納する場合には、エンジンルーム１及び
周辺部材等の改造が必要になる。
らに低減するために吸気ノーズ６の長さを長くすること
が望まれている。しかしながら、上述した従来技術で
は、エンジンルーム１内のスペースは限られており、吸
気ノーズ６の延長分を収納するスペースが残されていな
いというのが実情であった。このため、仮に吸気ノーズ
６の延長分を収納する場合には、エンジンルーム１及び
周辺部材等の改造が必要になる。
【０００４】また、従来技術において、吸気口７から雪
Ｓや水を吸い込むことがあり得る。この場合、雪Ｓや水
は図６に示すようにロアケース４に吸い込まれた後、フ
ィルタ５に付着して目づまりを生じる虞がある。このよ
うな雪Ｓや水の目づまり防止対策として、雪Ｓや水との
接触面積を大きくしその分、雪Ｓや水のフィルタ５への
付着量を減らすようにフィルタ５の上流側にラビリンス
構造（図示省略）を設けることが考えられるが、この場
合、吸気抵抗が大きくなりエンジン出力特性を低下させ
ることが起こり得る。
Ｓや水を吸い込むことがあり得る。この場合、雪Ｓや水
は図６に示すようにロアケース４に吸い込まれた後、フ
ィルタ５に付着して目づまりを生じる虞がある。このよ
うな雪Ｓや水の目づまり防止対策として、雪Ｓや水との
接触面積を大きくしその分、雪Ｓや水のフィルタ５への
付着量を減らすようにフィルタ５の上流側にラビリンス
構造（図示省略）を設けることが考えられるが、この場
合、吸気抵抗が大きくなりエンジン出力特性を低下させ
ることが起こり得る。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、エンジンルームの改造を伴うことなく吸気音の低減
化を図ることができ、かつ雪や水の吸込にかかわらず良
好なエンジン出力特性を維持できるエアクリーナ装置を
提供することを目的とする。
で、エンジンルームの改造を伴うことなく吸気音の低減
化を図ることができ、かつ雪や水の吸込にかかわらず良
好なエンジン出力特性を維持できるエアクリーナ装置を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、筒状の吸気ノーズをエアクリーナケース
に連通するエアクリーナ装置において、吸気ノーズをエ
アクリーナケース内に延長すると共に、前記吸気ノーズ
のエアクリーナケース内の端部をエアクリーナ内のフィ
ルタから離間する方向に開口させたことを特徴とする。
この場合、吸気ノーズのエアクリーナケース内の部分に
複数個の小孔を形成してもよい。
成するために、筒状の吸気ノーズをエアクリーナケース
に連通するエアクリーナ装置において、吸気ノーズをエ
アクリーナケース内に延長すると共に、前記吸気ノーズ
のエアクリーナケース内の端部をエアクリーナ内のフィ
ルタから離間する方向に開口させたことを特徴とする。
この場合、吸気ノーズのエアクリーナケース内の部分に
複数個の小孔を形成してもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態のエ
アクリーナ装置を図１ないし図４に基づいて説明する。
なお、図５及び図６に示す部材、部分と同一の部材、部
分については、その図示、説明は、適宜省略する。
アクリーナ装置を図１ないし図４に基づいて説明する。
なお、図５及び図６に示す部材、部分と同一の部材、部
分については、その図示、説明は、適宜省略する。
【０００８】図１ないし図３において、吸気ノーズ６
は、筒状の基部６ａと基部６ａから延びる筒状の延長部
６ｂとから構成され、延長部６ｂだけ、図５の吸気ノー
ズ６に比して長いものとされている。そして、延長部６
ｂが、ロアケース４の底部４ａに沿うようにエアクリー
ナケース２内に挿入されている。吸気ノーズ６の延長部
６ａの先端側には、湾曲部６ｃが形成され、この湾曲部
６ｃに斜めカットを施すことにより先端側開口６ｄが形
成されている。この先端側開口６ｄは、フィルタ５から
離間するようにロアケース４の底部４ａに斜めに向けら
れている。吸気ノーズ６の先端側開口６ｄの近傍部分に
は、複数個の小孔１２が形成されている。
は、筒状の基部６ａと基部６ａから延びる筒状の延長部
６ｂとから構成され、延長部６ｂだけ、図５の吸気ノー
ズ６に比して長いものとされている。そして、延長部６
ｂが、ロアケース４の底部４ａに沿うようにエアクリー
ナケース２内に挿入されている。吸気ノーズ６の延長部
６ａの先端側には、湾曲部６ｃが形成され、この湾曲部
６ｃに斜めカットを施すことにより先端側開口６ｄが形
成されている。この先端側開口６ｄは、フィルタ５から
離間するようにロアケース４の底部４ａに斜めに向けら
れている。吸気ノーズ６の先端側開口６ｄの近傍部分に
は、複数個の小孔１２が形成されている。
【０００９】上述したように構成したエアクリーナ装置
では、吸気ノーズ６を延長して図５の従来技術の吸気ノ
ーズ６に比して長く設定したので、消音性能が向上し、
吸気音を良好に低減できる。吸気ノーズ６の延長をエア
クリーナケース２内に収納するようにして行うので、エ
ンジンルーム１内の改造を必要とせず、コストアップを
必要最小限に抑えることができる。また、エンジンルー
ム１内に吸気ノーズ６を延長するスペースがない場合に
も、吸気ノーズ６の延長を図ることができる。
では、吸気ノーズ６を延長して図５の従来技術の吸気ノ
ーズ６に比して長く設定したので、消音性能が向上し、
吸気音を良好に低減できる。吸気ノーズ６の延長をエア
クリーナケース２内に収納するようにして行うので、エ
ンジンルーム１内の改造を必要とせず、コストアップを
必要最小限に抑えることができる。また、エンジンルー
ム１内に吸気ノーズ６を延長するスペースがない場合に
も、吸気ノーズ６の延長を図ることができる。
【００１０】吸気ノーズ６の先端側開口６ｄを、フィル
タ５から離間するようにロアケース４の底部４ａに斜め
に向けて設けたので、図４に示すように雪Ｓや水を吸い
込んだ場合、雪Ｓや水はロアケース４の底部４ａ側、す
なわちフィルタ５から離れた方向に案内されることにな
る。このため、雪Ｓや水がフィルタ５に案内されること
が抑制され、フィルタ５の目づまりを防止し、ひいては
良好なエンジン出力特性の維持が図れる。
タ５から離間するようにロアケース４の底部４ａに斜め
に向けて設けたので、図４に示すように雪Ｓや水を吸い
込んだ場合、雪Ｓや水はロアケース４の底部４ａ側、す
なわちフィルタ５から離れた方向に案内されることにな
る。このため、雪Ｓや水がフィルタ５に案内されること
が抑制され、フィルタ５の目づまりを防止し、ひいては
良好なエンジン出力特性の維持が図れる。
【００１１】エアクリーナケース２内に入り込んだ雪Ｓ
や水は、エンジンルーム１（図５参照）内の熱等により
自然に蒸発させる。なお、雪Ｓや水を排出する排出通路
を設けてもよい。なお、この場合、雪を吸い込まないよ
うに開口部を小さくする等の処置を施す必要があると共
に、排出される水が排出通路内に残留して再凍結しない
ように、排出通路を塞がないようにしておく処置（例え
ば絞りや、屈曲部を設けないこと。）が必要である。
や水は、エンジンルーム１（図５参照）内の熱等により
自然に蒸発させる。なお、雪Ｓや水を排出する排出通路
を設けてもよい。なお、この場合、雪を吸い込まないよ
うに開口部を小さくする等の処置を施す必要があると共
に、排出される水が排出通路内に残留して再凍結しない
ように、排出通路を塞がないようにしておく処置（例え
ば絞りや、屈曲部を設けないこと。）が必要である。
【００１２】さらに、吸気口７からの空気Ａの一部が、
小孔１２から漏れ出ることになり、これに伴い雪Ｓや水
が空気Ａの流れに引かれて吸気ノーズ６の内壁に付着し
やすくなる。このため、フィルタ５側に雪Ｓや水が移動
することがさらに抑制され、この分、フィルタ５の目づ
まり防止を向上できる。
小孔１２から漏れ出ることになり、これに伴い雪Ｓや水
が空気Ａの流れに引かれて吸気ノーズ６の内壁に付着し
やすくなる。このため、フィルタ５側に雪Ｓや水が移動
することがさらに抑制され、この分、フィルタ５の目づ
まり防止を向上できる。
【００１３】また、小孔１２を形成することにより、吸
気ノーズ６の消音上の実質的な長さ、ひいては吸気抵抗
の調整が可能であり、吸気抵抗の調整を行って所望の出
力特性を確保すると共に吸気音の良好な低減を図ること
ができる。
気ノーズ６の消音上の実質的な長さ、ひいては吸気抵抗
の調整が可能であり、吸気抵抗の調整を行って所望の出
力特性を確保すると共に吸気音の良好な低減を図ること
ができる。
【００１４】
【実施例】本願出願人が、図５及び図６のエアクリーナ
装置、図１ないし図４のエアクリーナ装置を対象にし
て、ＩＳＯ（国際標準化機構）方式で車外騒音値を、計
測したところ、ぞれぞれ、７４ｄＢ（Ａ）、７２．５ｄ
Ｂ（Ａ）の騒音値を得、本願発明品により車外騒音値を
１．５ｄＢ（Ａ）、低減できることを確認できた。
装置、図１ないし図４のエアクリーナ装置を対象にし
て、ＩＳＯ（国際標準化機構）方式で車外騒音値を、計
測したところ、ぞれぞれ、７４ｄＢ（Ａ）、７２．５ｄ
Ｂ（Ａ）の騒音値を得、本願発明品により車外騒音値を
１．５ｄＢ（Ａ）、低減できることを確認できた。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、吸気ノーズが延長されて長く
なるので、消音性能が向上し、吸気音を良好に低減でき
る。吸気ノーズの延長をエアクリーナケース内に収納す
るようにして行うので、エンジンルーム内の改造を必要
とせず、コストアップを必要最小限に抑えることができ
る。
なるので、消音性能が向上し、吸気音を良好に低減でき
る。吸気ノーズの延長をエアクリーナケース内に収納す
るようにして行うので、エンジンルーム内の改造を必要
とせず、コストアップを必要最小限に抑えることができ
る。
【００１６】吸気ノーズの端部をエアクリーナケース内
のフィルタから離間する方向に開口させたので、仮に雪
や水等を吸い込んだ場合にも、この雪や水等がフィルタ
に案内されることがなくなって、フィルタの目づまりを
防止し、ひいては良好なエンジン出力特性の維持が図れ
る。
のフィルタから離間する方向に開口させたので、仮に雪
や水等を吸い込んだ場合にも、この雪や水等がフィルタ
に案内されることがなくなって、フィルタの目づまりを
防止し、ひいては良好なエンジン出力特性の維持が図れ
る。
【００１７】小孔から漏れ出る空気の流れに引かれて雪
や水等が吸気ノーズの内壁に付着しやすくなるので、フ
ィルタ側への雪や水等の移動が抑制され、フィルタの目
づまりを防止できる。小孔を形成することにより、吸気
ノーズの消音上の実質的な長さ、ひいては吸気抵抗の調
整が可能であり、吸気抵抗の調整を行って所望の出力特
性を確保すると共に吸気音の良好な低減を図ることがで
きる。
や水等が吸気ノーズの内壁に付着しやすくなるので、フ
ィルタ側への雪や水等の移動が抑制され、フィルタの目
づまりを防止できる。小孔を形成することにより、吸気
ノーズの消音上の実質的な長さ、ひいては吸気抵抗の調
整が可能であり、吸気抵抗の調整を行って所望の出力特
性を確保すると共に吸気音の良好な低減を図ることがで
きる。
【図１】本発明の実施の一形態のエアクリーナ装置を示
す正面断面図である。
す正面断面図である。
【図２】同エアクリーナ装置を示す正面図である。
【図３】図２の左側面図である。
【図４】図１ないし図３のエアクリーナ装置の作用を示
す模式図である。
す模式図である。
【図５】従来のエアクリーナ装置の一例を示す部分切断
の平面図である。
の平面図である。
【図６】同エアクリーナ装置の作用を示す模式図であ
る。
る。
２ エアクリーナケース ４ ロアケース ４ａ ロアケースの底部 ６ 吸気ノーズ ６ａ 基部 ６ｂ 延長部 ６ｄ 先端側開口
Claims (2)
- 【請求項１】 筒状の吸気ノーズをエアクリーナケース
に連通するエアクリーナ装置において、吸気ノーズをエ
アクリーナケース内に延長すると共に、前記吸気ノーズ
のエアクリーナケース内の端部をエアクリーナ内のフィ
ルタから離間する方向に開口させたことを特徴とするエ
アクリーナ装置。 - 【請求項２】 吸気ノーズのエアクリーナケース内の部
分に複数個の小孔を形成したことを特徴とする請求項１
記載のエアクリーナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6523796A JPH09236057A (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | エアクリーナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6523796A JPH09236057A (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | エアクリーナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09236057A true JPH09236057A (ja) | 1997-09-09 |
Family
ID=13281114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6523796A Withdrawn JPH09236057A (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | エアクリーナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09236057A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006226126A (ja) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Isuzu Motors Ltd | エアクリーナ装置 |
| JP2008232111A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Toyota Motor Corp | エアクリーナ |
| EP2455602A1 (en) | 2010-11-19 | 2012-05-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Cogeneration apparatus |
| JP2013217235A (ja) * | 2012-04-05 | 2013-10-24 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の吸気装置 |
| JP2015045233A (ja) * | 2013-08-27 | 2015-03-12 | トヨタ紡織株式会社 | エアクリーナ |
-
1996
- 1996-02-27 JP JP6523796A patent/JPH09236057A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006226126A (ja) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Isuzu Motors Ltd | エアクリーナ装置 |
| JP4636369B2 (ja) * | 2005-02-15 | 2011-02-23 | いすゞ自動車株式会社 | エアクリーナ装置 |
| JP2008232111A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Toyota Motor Corp | エアクリーナ |
| EP2455602A1 (en) | 2010-11-19 | 2012-05-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Cogeneration apparatus |
| US8894759B2 (en) | 2010-11-19 | 2014-11-25 | Honda Motor Co., Ltd | Cogeneration apparatus |
| JP2013217235A (ja) * | 2012-04-05 | 2013-10-24 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の吸気装置 |
| JP2015045233A (ja) * | 2013-08-27 | 2015-03-12 | トヨタ紡織株式会社 | エアクリーナ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20040407 |