JPH09171387A - 車載用音響装置 - Google Patents
車載用音響装置Info
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- JPH09171387A JPH09171387A JP7332294A JP33229495A JPH09171387A JP H09171387 A JPH09171387 A JP H09171387A JP 7332294 A JP7332294 A JP 7332294A JP 33229495 A JP33229495 A JP 33229495A JP H09171387 A JPH09171387 A JP H09171387A
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K3/00—Jamming of communication; Counter-measures
- H04K3/80—Jamming or countermeasure characterized by its function
- H04K3/82—Jamming or countermeasure characterized by its function related to preventing surveillance, interception or detection
- H04K3/825—Jamming or countermeasure characterized by its function related to preventing surveillance, interception or detection by jamming
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- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
- G10K11/1752—Masking
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K2203/00—Jamming of communication; Countermeasures
- H04K2203/10—Jamming or countermeasure used for a particular application
- H04K2203/12—Jamming or countermeasure used for a particular application for acoustic communication
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K2203/00—Jamming of communication; Countermeasures
- H04K2203/10—Jamming or countermeasure used for a particular application
- H04K2203/22—Jamming or countermeasure used for a particular application for communication related to vehicles
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- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
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- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車載用音響装置において、座席ごとに異なる音
響ソース内容を聞くことができると共に、他の座席の再
生音が気にならないようにする。 【解決手段】車両の各座席の頭部付近にスピーカが設け
られ、座席ごとに各種の音響ソースを選択して聴取する
ことができる車載用音響装置に於いて、前記音響ソース
が選択されていない座席に設けられた前記スピーカから
雑音を出力するマスキング手段を設けたことを特徴とす
る車載用音響装置。
響ソース内容を聞くことができると共に、他の座席の再
生音が気にならないようにする。 【解決手段】車両の各座席の頭部付近にスピーカが設け
られ、座席ごとに各種の音響ソースを選択して聴取する
ことができる車載用音響装置に於いて、前記音響ソース
が選択されていない座席に設けられた前記スピーカから
雑音を出力するマスキング手段を設けたことを特徴とす
る車載用音響装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用音響装置に
係り、車両の各座席で独立して音響を聴取できる装置に
関する。
係り、車両の各座席で独立して音響を聴取できる装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両内の音響装置は、ラジオ受信
機によるラジオ放送やＣＤ（コンパクトディスク）の演
奏による音楽を各座席に於いて共通に聴取するもので、
各搭乗者が自分の好みによってラシオ放送等の音響波
（音響ソース）を選択することは出来なかった。このた
め各座席で音響ソースを独立して選択できる音響装置が
実現されている。このような音響装置では、全員が同じ
音響ソースを楽しむことができるのは勿論のこと、各座
席で異なった音響ソースを楽しむこともでき、又各座席
毎に音を出す出さないの選択もできる。
機によるラジオ放送やＣＤ（コンパクトディスク）の演
奏による音楽を各座席に於いて共通に聴取するもので、
各搭乗者が自分の好みによってラシオ放送等の音響波
（音響ソース）を選択することは出来なかった。このた
め各座席で音響ソースを独立して選択できる音響装置が
実現されている。このような音響装置では、全員が同じ
音響ソースを楽しむことができるのは勿論のこと、各座
席で異なった音響ソースを楽しむこともでき、又各座席
毎に音を出す出さないの選択もできる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような各
座席で独立した音響ソースを選択できる音響装置におい
ては、他の座席の人の聴いている音響ソースの再生音が
耳障りとなる問題がある。特に睡眠等のために再生音を
出力していない座席の人にとっては他の座席の再生音が
耳障りとなる問題がある。本発明はこのような問題を解
決するもので、他の座席で再生している音響ソースの再
生音が気にならないようにした車載用音響装置を目的と
する。
座席で独立した音響ソースを選択できる音響装置におい
ては、他の座席の人の聴いている音響ソースの再生音が
耳障りとなる問題がある。特に睡眠等のために再生音を
出力していない座席の人にとっては他の座席の再生音が
耳障りとなる問題がある。本発明はこのような問題を解
決するもので、他の座席で再生している音響ソースの再
生音が気にならないようにした車載用音響装置を目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、車両の各座席の頭部付近にスピーカが設
けられ、座席ごとに各種の音響ソースを選択して聴取す
ることができる車載用音響装置に於いて、前記音響ソー
スが選択されていない座席に設けられた前記スピーカか
ら雑音を出力するマスキング手段を設けたことを特徴と
する。
決するために、車両の各座席の頭部付近にスピーカが設
けられ、座席ごとに各種の音響ソースを選択して聴取す
ることができる車載用音響装置に於いて、前記音響ソー
スが選択されていない座席に設けられた前記スピーカか
ら雑音を出力するマスキング手段を設けたことを特徴と
する。
【０００５】又、前記マスキング手段は、前記車両に設
けられ走行雑音を収集するマイクロホンと、該マイクロ
ホンで収集された走行雑音を増幅し、前記スピーカに出
力する増幅手段とからなることを特徴とする。又、前記
マスキング手段は、音声信号のデータを記憶した記憶手
段と、該記憶手段に記憶されたデータから音声信号を再
生し、前記スピーカに出力する雑音再生手段とからなる
ことを特徴とする。
けられ走行雑音を収集するマイクロホンと、該マイクロ
ホンで収集された走行雑音を増幅し、前記スピーカに出
力する増幅手段とからなることを特徴とする。又、前記
マスキング手段は、音声信号のデータを記憶した記憶手
段と、該記憶手段に記憶されたデータから音声信号を再
生し、前記スピーカに出力する雑音再生手段とからなる
ことを特徴とする。
【０００６】又、前記マスキング手段は、雑音のデータ
を記憶した記憶手段と、該記憶手段に記憶されたデータ
から雑音を再生し、前記スピーカに出力する雑音再生手
段とからなることを特徴とする。又、前記マスキング手
段は、再生されている音響ソースの再生音量を検出する
再生音量検出手段と、該再生音量検出手段が検出した再
生音量に応じて、前記雑音の出力レベルを制御する第１
レベル制御手段を有することを特徴とする。
を記憶した記憶手段と、該記憶手段に記憶されたデータ
から雑音を再生し、前記スピーカに出力する雑音再生手
段とからなることを特徴とする。又、前記マスキング手
段は、再生されている音響ソースの再生音量を検出する
再生音量検出手段と、該再生音量検出手段が検出した再
生音量に応じて、前記雑音の出力レベルを制御する第１
レベル制御手段を有することを特徴とする。
【０００７】又、前記マスキング手段は、前記車両の車
速を検出する車速検出手段と、該車速検出手段により検
出した車速に応じて前記雑音の出力レベルを制御する第
２レベル制御手段を有することを特徴とする。又、前記
マスキング手段は、前記雑音が出力されるスピーカ付近
に設られけたマイクロホンと、該マイクロホンによって
検出された漏洩音と、再生されている音響ソースの音声
信号等の相関を検出する相関検出手段と、該相関検出手
段により検出された相関が所定の相関関係となるように
前記雑音の出力レベルを制御する第３レベル制御手段と
からなることを特徴とする。
速を検出する車速検出手段と、該車速検出手段により検
出した車速に応じて前記雑音の出力レベルを制御する第
２レベル制御手段を有することを特徴とする。又、前記
マスキング手段は、前記雑音が出力されるスピーカ付近
に設られけたマイクロホンと、該マイクロホンによって
検出された漏洩音と、再生されている音響ソースの音声
信号等の相関を検出する相関検出手段と、該相関検出手
段により検出された相関が所定の相関関係となるように
前記雑音の出力レベルを制御する第３レベル制御手段と
からなることを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例に於ける車載用音響装置の
スピーカの位置を示した図で、４人席の車両の座席位置
と車室内の各座席の背もたれ上部に設けられたスピーカ
の位置を示している。例えば、運転席の背もたれ上部の
ヘッドレストには、インストルメントパネルに設置され
た音響装置の再生音を出力する２個のスピーカａ、ｂが
取り付けられて、スピーカａはステレオの右チャンネ
ル、スピーカｂは左チャンネルの音響を出力する。同様
に助手席には、スピーカｃ、ｄ、後部座席にはスピーカ
ｅ、ｆ、とスピーカｇ、ｈが設けられ、各々左右チャン
ネルの音を出力する。尚、本装置においては各席のスピ
ーカで異なる音響ソースの音声を出力できるように、各
座席ごとに音響ソースを選択するための選択スイッチが
設けられている。
る。図１は本発明の一実施例に於ける車載用音響装置の
スピーカの位置を示した図で、４人席の車両の座席位置
と車室内の各座席の背もたれ上部に設けられたスピーカ
の位置を示している。例えば、運転席の背もたれ上部の
ヘッドレストには、インストルメントパネルに設置され
た音響装置の再生音を出力する２個のスピーカａ、ｂが
取り付けられて、スピーカａはステレオの右チャンネ
ル、スピーカｂは左チャンネルの音響を出力する。同様
に助手席には、スピーカｃ、ｄ、後部座席にはスピーカ
ｅ、ｆ、とスピーカｇ、ｈが設けられ、各々左右チャン
ネルの音を出力する。尚、本装置においては各席のスピ
ーカで異なる音響ソースの音声を出力できるように、各
座席ごとに音響ソースを選択するための選択スイッチが
設けられている。
【０００９】図２は本発明に於ける第１の実施例の構成
図で、説明を判りやすくするためＡ席、Ｂ席の２席だけ
を取り上げ（他の席にも同様の構成となっている）又ス
テレオの片チャンネルだけを示している。１は車室内に
設けられたマイクロホンで、車両の走行騒音を収集する
ために音響ソースの再生音の影響を受けにくい、例えば
座席の下部やインストルメントパネルの裏面等に設置さ
れる。
図で、説明を判りやすくするためＡ席、Ｂ席の２席だけ
を取り上げ（他の席にも同様の構成となっている）又ス
テレオの片チャンネルだけを示している。１は車室内に
設けられたマイクロホンで、車両の走行騒音を収集する
ために音響ソースの再生音の影響を受けにくい、例えば
座席の下部やインストルメントパネルの裏面等に設置さ
れる。
【００１０】２はＣＤ（コンパクトディスク）を再生す
るＣＤプレーヤである。３及び６はスピーカ５、８より
再生する音響ソースを選択する選択スイッチで、各座席
の手元に設けてあり、ＣＤプレーヤの入力、ラジオの入
力、テレビの入力、或いはマスキングのためのマイクロ
ホン１の入力等に選択的に切り換えることができる。
４、７は増幅器で、選択スイッチ３、６で選択された音
響ソースの信号を増幅して、図１に示したようなヘッド
レストに設置されたスピーカ５、８に出力する。
るＣＤプレーヤである。３及び６はスピーカ５、８より
再生する音響ソースを選択する選択スイッチで、各座席
の手元に設けてあり、ＣＤプレーヤの入力、ラジオの入
力、テレビの入力、或いはマスキングのためのマイクロ
ホン１の入力等に選択的に切り換えることができる。
４、７は増幅器で、選択スイッチ３、６で選択された音
響ソースの信号を増幅して、図１に示したようなヘッド
レストに設置されたスピーカ５、８に出力する。
【００１１】次に動作について説明する。Ａ席ではＣＤ
の演奏が選択されており、Ｂ席では音楽等の再生を行っ
ていない場合の動作を説明する。Ａ席では選択スイッチ
３によりＣＤの再生が選択されているので、スピーカ５
からはＣＤの再生音が出力されている。このためスピー
カ５からのＣＤ再生音がＢ席にも漏れ聴こえる。Ｂ席で
は音楽等の再生は行われていないため、選択スイッチ６
はマイクロホン１を選択している。このためマイクロホ
ン１で収集された車両走行雑音が増幅器７で増幅され、
Ｂ席のスピーカ８より再生される。
の演奏が選択されており、Ｂ席では音楽等の再生を行っ
ていない場合の動作を説明する。Ａ席では選択スイッチ
３によりＣＤの再生が選択されているので、スピーカ５
からはＣＤの再生音が出力されている。このためスピー
カ５からのＣＤ再生音がＢ席にも漏れ聴こえる。Ｂ席で
は音楽等の再生は行われていないため、選択スイッチ６
はマイクロホン１を選択している。このためマイクロホ
ン１で収集された車両走行雑音が増幅器７で増幅され、
Ｂ席のスピーカ８より再生される。
【００１２】従って、Ｂ席においてはＡ席のスピーカ５
からのＣＤの再生音がスピーカ８からの走行雑音により
マスキングされ、Ｂ席の乗員は気にならなくなる。尚、
走行雑音自体は、走行中は必ず存在し、又意味を持たな
いものであり若干レベル変化があっても気になるもので
はない。次に第２の実施例について説明する。図３は第
２の実施例を示す構成図で、図２で示した車載用音響装
置と同様の構成については同一の符号を付して説明を省
略する。１２、１３は選択スイッチ３、６と増幅器４、
７の間に設けられ、音楽ソース等の再生音量を制御する
音量調整器で、入力された制御データに従い減衰率が変
化する電子ボリュームで構成されている。１８はマイク
ロコンピュータ（マイコン）で、選択スイッチ３、６の
状態、音量調整器１２、１３の調整状態、図示していな
い音量調整スイッチの操作状態に応じて、音量調整器１
２、１３を制御（制御データ出力）する。具体的には、
音響ソース（音楽等の再生）が選択されていない系統に
ついては、再生中の他の音量調整器の調整状態に応じて
（正の相関で）音量調整器を制御し、他席のスピーカか
らの再生音量に応じて、マイクロホン１で収集した走行
雑音の再生音量を制御する。
からのＣＤの再生音がスピーカ８からの走行雑音により
マスキングされ、Ｂ席の乗員は気にならなくなる。尚、
走行雑音自体は、走行中は必ず存在し、又意味を持たな
いものであり若干レベル変化があっても気になるもので
はない。次に第２の実施例について説明する。図３は第
２の実施例を示す構成図で、図２で示した車載用音響装
置と同様の構成については同一の符号を付して説明を省
略する。１２、１３は選択スイッチ３、６と増幅器４、
７の間に設けられ、音楽ソース等の再生音量を制御する
音量調整器で、入力された制御データに従い減衰率が変
化する電子ボリュームで構成されている。１８はマイク
ロコンピュータ（マイコン）で、選択スイッチ３、６の
状態、音量調整器１２、１３の調整状態、図示していな
い音量調整スイッチの操作状態に応じて、音量調整器１
２、１３を制御（制御データ出力）する。具体的には、
音響ソース（音楽等の再生）が選択されていない系統に
ついては、再生中の他の音量調整器の調整状態に応じて
（正の相関で）音量調整器を制御し、他席のスピーカか
らの再生音量に応じて、マイクロホン１で収集した走行
雑音の再生音量を制御する。
【００１３】次に具体的動作について説明するが、図２
で示した実施例の説明時と同様の状態を例に挙げて説明
する。Ａ席では選択スイッチ３によりＣＤの再生が選択
されているので、スピーカ５からＣＤの再生音が、音量
調整器１２の調整状態に応じた音量で出力されている。
このためスピーカ５からのＣＤの再生音が音量調整器１
２の調整状態に応じた音量でＢ席にも漏れ聴こえる。Ｂ
席では音楽等の再生は行われていないため、選択スイッ
チ６はマイクロホン１（マスキング）を選択している。
このためマイクロホン１で収集された走行雑音が、音量
調整器１３で他席の再生音量に応じて音量調整され、そ
して増幅器７で増幅され、Ｂ席のスピーカ８より再生さ
れる。従って、Ｂ席においてはＡ席のスピーカ５からの
ＣＤの再生音がスピーカ８からの走行雑音にマスキング
され、Ｂ席の乗員は気にならなくなる。Ｂ席で聴く走行
雑音は他の座席から漏洩する音の音量に応じて最適の音
量に調整され、より快適なものとなる。
で示した実施例の説明時と同様の状態を例に挙げて説明
する。Ａ席では選択スイッチ３によりＣＤの再生が選択
されているので、スピーカ５からＣＤの再生音が、音量
調整器１２の調整状態に応じた音量で出力されている。
このためスピーカ５からのＣＤの再生音が音量調整器１
２の調整状態に応じた音量でＢ席にも漏れ聴こえる。Ｂ
席では音楽等の再生は行われていないため、選択スイッ
チ６はマイクロホン１（マスキング）を選択している。
このためマイクロホン１で収集された走行雑音が、音量
調整器１３で他席の再生音量に応じて音量調整され、そ
して増幅器７で増幅され、Ｂ席のスピーカ８より再生さ
れる。従って、Ｂ席においてはＡ席のスピーカ５からの
ＣＤの再生音がスピーカ８からの走行雑音にマスキング
され、Ｂ席の乗員は気にならなくなる。Ｂ席で聴く走行
雑音は他の座席から漏洩する音の音量に応じて最適の音
量に調整され、より快適なものとなる。
【００１４】次に第３の実施例に付いて説明する。図４
は第３の実施例を示す構成図で、図２、図３で示した車
載用音響装置に於けるマイクロボン１に置き換えて用い
られるものであり、他の部分に付いては同様の構成であ
るため省略する。２０はＲＯＭ等で構成されたメモリ
で、このメモリ２０には予め車両の走行騒音や川のせせ
らぎ等の音声が記憶されており、所望する音声データを
選択出力できるようになっている。２１はメモリ２０か
ら選択出力された音声データ（デジタル信号）をアナロ
グ信号に変換するデジタル／アナログ変換器である。
尚、メモリ２０の代わりにデーププレーヤ等を用い、そ
して記憶媒体が磁気デープ等で記録された信号がアナロ
グ信号で有る場合は変換器２１は不要である。
は第３の実施例を示す構成図で、図２、図３で示した車
載用音響装置に於けるマイクロボン１に置き換えて用い
られるものであり、他の部分に付いては同様の構成であ
るため省略する。２０はＲＯＭ等で構成されたメモリ
で、このメモリ２０には予め車両の走行騒音や川のせせ
らぎ等の音声が記憶されており、所望する音声データを
選択出力できるようになっている。２１はメモリ２０か
ら選択出力された音声データ（デジタル信号）をアナロ
グ信号に変換するデジタル／アナログ変換器である。
尚、メモリ２０の代わりにデーププレーヤ等を用い、そ
して記憶媒体が磁気デープ等で記録された信号がアナロ
グ信号で有る場合は変換器２１は不要である。
【００１５】本第２の実施例では、第１の実施例で説明
したマイクロホン１で収集した自車の走行騒音に代え
て、予めメモリ２０に記憶された車両走行騒音や或いは
川のせせらぎ音等によって他席からの漏洩音をマスキン
グするものである。従って、ある程度好みの音によるマ
スキングが行え、又マイクロホンを用いた場合に比較し
て、突発的な雑音がマスキング音として出力され不快と
なることがなくなると言った利点がある。
したマイクロホン１で収集した自車の走行騒音に代え
て、予めメモリ２０に記憶された車両走行騒音や或いは
川のせせらぎ音等によって他席からの漏洩音をマスキン
グするものである。従って、ある程度好みの音によるマ
スキングが行え、又マイクロホンを用いた場合に比較し
て、突発的な雑音がマスキング音として出力され不快と
なることがなくなると言った利点がある。
【００１６】次に第４の実施例について説明する。図５
は第４の実施例を示す構成図で、図３で示した車載用音
響装置に於ける音量調整器１３を制御する構成を示して
おり、他の部分については同様の構成のため省略する。
２６は車速を検出する車速検出器で、例えば車両のスピ
ードメータの回路から出力される車速信号を用いる。２
７はマイクロコンピュータ（マイコン）で車速検出器２
６から出力された信号を処理して、予め設定した車速に
応じた音量でマスキング音がスピーカ８から出力される
ように、つまり第３の実施例においては、車速が増加す
るにしたがって走行騒音も増加することを考慮し、車速
に合わせたマスキング音の音量を予め設定しておき、自
動的に車速に合わせた音量のマスキング音を出力させ、
違和感を少なくする。
は第４の実施例を示す構成図で、図３で示した車載用音
響装置に於ける音量調整器１３を制御する構成を示して
おり、他の部分については同様の構成のため省略する。
２６は車速を検出する車速検出器で、例えば車両のスピ
ードメータの回路から出力される車速信号を用いる。２
７はマイクロコンピュータ（マイコン）で車速検出器２
６から出力された信号を処理して、予め設定した車速に
応じた音量でマスキング音がスピーカ８から出力される
ように、つまり第３の実施例においては、車速が増加す
るにしたがって走行騒音も増加することを考慮し、車速
に合わせたマスキング音の音量を予め設定しておき、自
動的に車速に合わせた音量のマスキング音を出力させ、
違和感を少なくする。
【００１７】尚、図３で示した第２実施例と同様、他の
座席の再生音量に関連させて、つまり他の座席の再生音
量と車速の両方に応じて、マスキング音の再生音量を制
御すれば、より効果的である。この場合、マイコン２７
には他の系統の音量制御値が入力され、マイコン２７に
は他系統の再生音量と車速とに関連づけて、つまりマッ
プ状に雑音の再生音量を記憶しておき、この記憶された
再生音量で音量調整器１３を制御するようにすればよ
い。
座席の再生音量に関連させて、つまり他の座席の再生音
量と車速の両方に応じて、マスキング音の再生音量を制
御すれば、より効果的である。この場合、マイコン２７
には他の系統の音量制御値が入力され、マイコン２７に
は他系統の再生音量と車速とに関連づけて、つまりマッ
プ状に雑音の再生音量を記憶しておき、この記憶された
再生音量で音量調整器１３を制御するようにすればよ
い。
【００１８】次に第５の実施例について説明する。図６
は第５の実施例の構成を示した図で図３、図４で示した
同様の構成については同一の符号を付して説明を省略す
る。５０はＢ席乗員の聴取点付近に設けられたマイクロ
ホンで、Ｂ席乗員の聴取点に於ける音声を収集する。５
１はマイクロコンピュータ（マイコン）で、Ａ席（Ｂ席
以外の席）のスピーカ５で再生される音声の信号と、マ
イクロホン５０で収集された音声信号とを入力する。そ
して、このＡ席再生音声とＢ席聴取音声との相関を演算
し、その相関が所定値となるように音量調整器１３を制
御する。つまり、Ｂ席乗員の聴取点に於いて、Ａ席再生
音が聞き取れない（相関が低い）状態となるように、Ｂ
席のスピーカ８から出力されるマスキング音が制御され
る。
は第５の実施例の構成を示した図で図３、図４で示した
同様の構成については同一の符号を付して説明を省略す
る。５０はＢ席乗員の聴取点付近に設けられたマイクロ
ホンで、Ｂ席乗員の聴取点に於ける音声を収集する。５
１はマイクロコンピュータ（マイコン）で、Ａ席（Ｂ席
以外の席）のスピーカ５で再生される音声の信号と、マ
イクロホン５０で収集された音声信号とを入力する。そ
して、このＡ席再生音声とＢ席聴取音声との相関を演算
し、その相関が所定値となるように音量調整器１３を制
御する。つまり、Ｂ席乗員の聴取点に於いて、Ａ席再生
音が聞き取れない（相関が低い）状態となるように、Ｂ
席のスピーカ８から出力されるマスキング音が制御され
る。
【００１９】従って、本第４の実施例においては、乗員
の聴取点（耳の位置）付近の音の状態に応じて、つまり
他席の再生音が気にならない程度に、スピーカ８からマ
スキング音が出力され、常に良好なマスキング効果が得
られる。尚、各実施例は説明を判りやすくするために１
系統（１座席分）だけの構成を説明したが、全座席に設
けることが好ましく、又必要に応じて設けることもでき
る。
の聴取点（耳の位置）付近の音の状態に応じて、つまり
他席の再生音が気にならない程度に、スピーカ８からマ
スキング音が出力され、常に良好なマスキング効果が得
られる。尚、各実施例は説明を判りやすくするために１
系統（１座席分）だけの構成を説明したが、全座席に設
けることが好ましく、又必要に応じて設けることもでき
る。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明におい
ては、車両内の各座席に於いて、搭乗者が各種の音響ソ
ースを選択して聞くことができると共に、他の座席の再
生音が気にならないようにマスキングすることが可能と
なる。
ては、車両内の各座席に於いて、搭乗者が各種の音響ソ
ースを選択して聞くことができると共に、他の座席の再
生音が気にならないようにマスキングすることが可能と
なる。
【図１】本発明におけるスピーカの配置図
【図２】本発明における第１の実施例を示す構成図
【図３】本発明における第２の実施例を示す構成図
【図４】本発明における第３の実施例を示す構成図
【図５】本発明における第４の実施例を示す構成図
【図６】本発明における第５の実施例を示す構成図
１・・・・・・・マイクロホン ２・・・・・・・ＣＤプレーヤ ３・・・・・・・選択スイッチ ４・・・・・・・増幅器 ５・・・・・・・スピーカ ６・・・・・・・選択スイッチ ７・・・・・・・増幅器 ８・・・・・・・スピーカ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｓ 7/00 Ｈ０４Ｓ 7/00 Ｚ
Claims (7)
- 【請求項１】 車両の各座席の頭部付近にスピーカが設
けられ、座席ごとに各種の音響ソースを選択して聴取す
ることができる車載用音響装置に於いて、 前記音響ソースが選択されていない座席に設けられた前
記スピーカから雑音を出力するマスキング手段を設けた
ことを特徴とする車載用音響装置。 - 【請求項２】 前記マスキング手段は、 前記車両に設けられ走行雑音を収集するマイクロホン
と、 該マイクロホンで収集された走行雑音を増幅し、前記ス
ピーカに出力する増幅手段とからなることを特徴とする
請求項１記載の車載用音響装置。 - 【請求項３】 前記マスキング手段は、 音声信号のデータを記憶した記憶手段と、 該記憶手段に記憶されたデータから音声信号を再生し、
前記スピーカに出力する雑音再生手段とからなることを
特徴とする請求項１記載の車載用音響装置。 - 【請求項４】 前記マスキング手段は、 雑音のデータを記憶した記憶手段と、 該記憶手段に記憶されたデータから雑音を再生し、前記
スピーカに出力する雑音再生手段とからなることを特徴
とする請求項１記載の車載用音響装置。 - 【請求項５】 前記マスキング手段は、 再生されている音響ソースの再生音量を検出する再生音
量検出手段と、 該再生音量検出手段が検出した再生音量に応じて、前記
雑音の出力レベルを制御する第１レベル制御手段を有す
ることを特徴とする請求項１記載の車載用音響装置。 - 【請求項６】 前記マスキング手段は、 前記車両の車速を検出する車速検出手段と、 該車速検出手段により検出した車速に応じて前記雑音の
出力レベルを制御する第２レベル制御手段を有すること
を特徴とする請求項１記載の車載用音響装置。 - 【請求項７】 前記マスキング手段は、 前記雑音が出力されるスピーカ付近に設られけたマイク
ロホンと、 該マイクロホンによって検出された漏洩音と、再生され
ている音響ソースの音声信号等の相関を検出する相関検
出手段と、 該相関検出手段により検出された相関が所定の相関関係
となるように前記雑音の出力レベルを制御する第３レベ
ル制御手段とからなることを特徴とする請求項１記載の
車載用音響装置。
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