JPH09152019A - ギヤ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、シャフト部を組み付ける際のその
他のシャフト部との同時組付をなくし、組み付け作業を
容易とするとともに、シャフト部の分解時には、その他
のシャフト部を分解しなくとも、容易に分解できること
を目的としている。 【構成】 このため、少なくとも２個のギヤを挿通する
とともにこれらのギヤの位置決め用鍔部を有する略円筒
状のギヤ保持部と、ギヤ保持部に挿通されるシャフト部
とを有する構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はギヤ支持装置に係
り、特にシャフト部を組み付ける際のその他のシャフト
部との同時組付をなくし、組み付け作業を容易とすると
ともに、シャフト部の分解時には、その他のシャフト部
を分解しなくとも、容易に分解できるギヤ支持装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、内燃機関の動力を走行
条件に応じて所要に変換して取り出すために、手動や自
動の変速機を備えている。このような変速機には、ギヤ
式の変速機やベルト式の変速機等があり、動力の伝達損
失の少ないギヤ式の変速機が多用されている。

【０００３】ギヤ式の手動変速機は、複数段の変速ギヤ
列を有しており、シフトレバーによってギヤ列を切り換
えて各段のギヤを噛合させることにより、内燃機関の動
力を走行条件に応じて所要に変換して取り出している。

【０００４】このようなギヤ式の手動変速機において
は、変速比を切り換える方式により、例えば選択摺動
式、常時噛合い式等がある。

【０００５】前記ギヤ支持装置としては、実開平５−１
２８０７号公報に開示されるものがある。この公報に開
示されるトランスミッションは、インプットシャフトに
形成された入力用後退段ギヤとアウトプットシャフトに
形成された出力用後退段ギヤとにそれぞれ噛み合って回
転の伝達を行うリバースアイドラギヤを前進段ギヤ列の
前方に具えてなるトランスミッションにおいて、リバー
スアイドラギヤをインプットシャフト側の後退段ギヤと
常時噛み合う第１リバースアイドラギヤとアウトプット
シャフト側の後退段ギヤと常時噛み合う第２リバースア
イドラギヤとに分割すると共にこれら第１および第２リ
バースアイドラギヤ同士を断続する後退段用シンクロメ
ッシュ機構を具える一方、入力用後退段ギヤに１速用前
進段ギヤを兼用させ、インプットシャフトやアウトプッ
トシャフトの全長を極力短くし、大型化を防止してい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の変速
機におけるギヤ支持装置においては、図３に示す如く、
変速機１０２の変速機ケース１０６内に、内燃機関（図
示せず）からの駆動力がクラッチ（図示せず）によって
断続される入力軸であるメインシャフト１０８と、カウ
ンタシャフト１１０と、リバースシャフト１１２とが、
変速機１０２の長手方向で且つ略平行に配設されてい
る。

【０００７】そして、リバースシャフト１１２は、ライ
トケース１１４のライト壁部１１６と固定ボルト１２８
を介して固設されるレフトケース１２０とによって支持
されている。

【０００８】このとき、前記リバースシャフト１１２の
外周面部位に第１リバースアイドラギヤ１６０と第２リ
バースアイドラギヤ１６２とが回動自在に直接配設され
ている。

【０００９】また、第１リバースアイドラギヤ１６０に
切換手段１５４のドッグ１５６を配設しているととも
に、第２リバースアイドラギヤ１６２にドッグ１５６に
噛合するスリーブギヤ１５８を配設している。

【００１０】この結果、変速機１０２の組立時に、メイ
ンシャフト１０８やメインシャフト１０８の周辺部品及
びカウンタシャフト１１０やカウンタシャフト１１０の
周辺部品の組付作業と同時に、部組のできないリバース
シャフト１１２及び第１、第２リバースアイドラギヤ１
６０、１６２も組み付けなければならず、組付作業がし
難く、実用上不利であるという不都合がある。

【００１１】また、メインシャフト１０８やメインシャ
フト１０８の周辺部品及びカウンタシャフト１１０やカ
ウンタシャフト１１０の周辺部品の組付作業の後に、部
組のできないリバースシャフト１１２及び第１、第２リ
バースアイドラギヤ１６０、１６２の組み付けを行おう
とすると、図４に示す如く、リバースシャフト１１２及
び第１、第２リバースアイドラギヤ１６０、１６２の組
付時に、メインシャフト１０８の周辺部品に第１リバー
スアイドラギヤ１６０が干渉して組み付けを行うことが
できず、改善が臨まれていた。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
不都合を除去するために、少なくとも２個のギヤを挿通
するとともにこれらのギヤの位置決め用鍔部を有する略
円筒状のギヤ保持部と、このギヤ保持部に挿通されるシ
ャフト部とを有する構成としたことを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】この発明の構成によれば、シャフ
ト部を組み付ける際には、ギヤ保持部の鍔部によって少
なくとも２個のギヤを回動自在に支持させ、組立手順１
としてシャフト部の組付位置近傍にギヤ保持部を位置さ
せるとともに、組立手順２としてギヤ保持部にシャフト
部を挿通させてシャフト部の組み付けを行い、シャフト
部を組み付ける際のその他のシャフト部との同時組付を
なくし、組み付け作業を容易とするとともに、シャフト
部の分解時には、その他のシャフト部を分解しなくと
も、容易に分解することができ、分解作業を向上させて
いる。

【００１４】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。

【００１５】図１及び図２は、この発明の実施例を示す
ものである。図１及び図２において、２は手動変速機
（以下単に「変速機」という）、４はギヤ部、６は変速
機ケースである。この変速機ケース６内には、内燃機関
（図示せず）からの駆動力がクラッチ（図示せず）によ
って断続される入力軸であるメインシャフト８と、カウ
ンタシャフト１０と、リバースシャフト１２とが、変速
機２の長手方向で且つ略平行に配設されている。

【００１６】前記メインシャフト８は、変速機ケース６
のライトケース１４のライト壁部１６に保持させた第１
メインシャフト用軸受１８と、変速機ケース６のレフト
ケース２０の図示しないレフト壁部に保持させた第２メ
インシャフト用軸受２２とによって回転可能に支持され
ている。

【００１７】前記カウンタシャフト１０は、ライトケー
ス１４のライト壁部１６に保持させた第１カウンタシャ
フト用軸受２４と、レフトケース２０の図示しないレフ
ト壁部に保持させた第２カウンタシャフト用軸受２６と
によって回転可能に支持されている。

【００１８】前記リバースシャフト１２は、ライト壁部
１６と固定ボルト２８を介して固設されるレフトケース
２０とによって支持されている。

【００１９】前記メインシャフト８には、内燃機関側か
ら順次に、１速メインギヤ３０と２速メインギヤ３２と
が固定して設けられているとともに、３速メインギヤ３
４と４速メインギヤ３６とが回転自在に設けられてい
る。

【００２０】前記カウンタシャフト１０には、内燃機関
側から順次に、最終減速機構３８を構成するファイナル
ドライブギヤ４０が固定して設けられ、１速メインギヤ
３０に噛合する１速カウンタギヤ４２と２速メインギヤ
３２に噛合する２速カウンタギヤ４４とが回転自在に設
けられるとともに、３速メインギヤ３４に噛合する３速
カウンタギヤ４６と４速メインギヤ３６に噛合する４速
カウンタギヤ４８とが固定して設けられている。

【００２１】そして、ギヤ支持構造を、少なくとも２個
のギヤを挿通するとともにこれらのギヤの位置決め用鍔
部５０を有する略円筒状のギヤ保持部５２と、このギヤ
保持部５２に挿通されるシャフト部、例えばリバースシ
ャフト１２とを有する構成とする。

【００２２】詳述すれば、前記少なくとも２個のギヤ
は、２個の第１、第２ギヤからなるとともに、これら第
１、第２ギヤが前記ギヤ保持部５２に回動自在に支持さ
れ、一方のギヤに切換手段５４のドッグ５６を配設し、
他方のギヤにはドッグ５６に噛合するスリーブギヤ５８
を配設する構成とするものである。

【００２３】すなわち、この実施例においては、前記少
なくとも２個のギヤを、変速機２の第１リバースアイド
ラギヤ６０と第２リバースアイドラギヤ６２とにより形
成し、これら第１、第２リバースアイドラギヤ６０、６
２を位置決め用鍔部５０である第１、第２鍔部５０−
１、５０−２によって前記ギヤ保持部５２に回動自在に
夫々支持させる。

【００２４】また、第１リバースアイドラギヤ６０に切
換手段５４のドッグ５６を配設し、第２リバースアイド
ラギヤ６２にドッグ５６に噛合するスリーブギヤ５８を
配設するとともに、前記ギヤ保持部５２にはリバースシ
ャフト１２を挿通させ、二重構造とする。

【００２５】このとき、リバースシャフト１２は、挿通
する先端部１２ａに対して後端部１２ｂをＬ字形状に形
成し、固定ボルト２８による固定を容易としている。

【００２６】更に、前記ギヤ保持部５２は、図１に示す
如く、リバースシャフト１２の後端部１２ｂ側に位置す
る大径の第１鍔部５０−１と、この第１鍔部５０−１の
形成位置から少許先端部１２ａ側に移動した位置に形成
される少許小径の第２鍔部５０−２とからなり、第１リ
バースアイドラギヤ６０の一側を第１鍔部５０−１部位
に位置させるとともに、第１リバースアイドラギヤ６０
の内周面を第２鍔部５０−２に位置させ、ギヤ保持部５
２に第１リバースアイドラギヤ６０を回動自在に配設す
る。

【００２７】更にまた、前記第２リバースアイドラギヤ
６２の一側を第２鍔部５０−２部位に位置させるととも
に、第２リバースアイドラギヤ６２の内周面をギヤ保持
部５２の外周面に位置させ、ギヤ保持部５２に第２リバ
ースアイドラギヤ６２を回動自在に配設する。

【００２８】前記ファイナルドライブギヤ４０は、図示
しない差動部に設けたファイナルドリブンギヤ（図示せ
ず）に噛合している。

【００２９】前記１速カウンタギヤ４２及び２速カウン
タギヤ４４間のカウンタシャフト１０には、１速・２速
スリーブ６４が設けられている。１速・２速スリーブ６
４には、スリーブギヤ６６が一体的に設けられている。

【００３０】前記１速・２速スリーブ６４及び１速カウ
ンタギヤ４２間のカウンタシャフト１０には、１速同期
機構６８が設けられている。また、スリーブギヤ６６及
び２速カウンタギヤ４２間のカウンタシャフト１０に
は、２速同期機構７０が設けられている。

【００３１】前記３速メインギヤ３４及び４速メインギ
ヤ３６間のメインシャフト８には、３速・４速スリーブ
７２が設けられている。

【００３２】前記３速・４速スリーブ７２及び３速メイ
ンギヤ３４間のメインシャフト８には、３速同期機構７
４が設けられている。また、３速・４速スリーブ７２及
び４速メインギヤ３６間のメインシャフト８には、４速
同期機構７６が設けられている。

【００３３】前記メインシャフト８には、必要に応じて
図示しない５速メインギヤやこの５速メインギヤに隣接
して５速スリーブ（図示せず）が設けられ、５速スリー
ブ及び５速メインギヤ間のメインシャフト８には、図示
しない５速同期機構が設けられる。

【００３４】前記変速機２は、ギヤ部４の噛合状態を図
示しない変速操作部により切換えられる。

【００３５】次に、この実施例の作用を説明する。

【００３６】前記変速機２にリバースシャフト１２を組
み付ける際には、先ず、ギヤの部組を行う。つまり、ギ
ヤ保持部５２の第１鍔部５０−１と第２鍔部５０−２と
の間に第１リバースアイドラギヤ６０を回動自在に支持
させるとともに、リバースシャフト１２の先端部１２ａ
側に第２リバースアイドラギヤ６２を回動自在に支持さ
せる。

【００３７】このとき、第２リバースアイドラギヤ６２
に切換手段５４のドッグ５６に噛合するスリーブギヤ５
８を配設する。

【００３８】そして、組立手順１として前記リバースシ
ャフト１２の組付位置近傍にギヤ保持部５２を位置さ
せ、次いで組立手順２としてギヤ保持部５２の第１鍔部
５０−１側からリバースシャフト１２の先端部１２ａを
挿通させ、このリバースシャフト１２の挿通した先端部
１２ａをライト壁部１６に支持させるとともに、リバー
スシャフト１２の後端部１２ｂを固定ボルト２８によっ
てレフトケース２０に固設する。

【００３９】これにより、シャフト部であるリバースシ
ャフト１２を組み付ける際に、メインシャフト８やカウ
ンタシャフト１０と同時組付を行う必要がなく、組み付
け作業を容易に行い得て、実用上有利である。

【００４０】また、シャフト部であるリバースシャフト
１２の分解時には、メインシャフト８やカウンタシャフ
ト１０を分解しなくとも、容易に分解することができ、
分解作業を向上し得る。

【００４１】更に、前記鍔部５０、つまり第１、第２鍔
部５０−１、５０−２によって少なくとも２個のギヤで
ある第１リバースアイドラギヤ６０と第２リバースアイ
ドラギヤ６２との位置決めを確実に行うことができるこ
とにより、使い勝手を向上し得る。

【００４２】更にまた、第１リバースアイドラギヤ６０
と第２リバースアイドラギヤ６２との切換手段５４のド
ッグ５６やスリーブギヤ５８を第１、第２リバースアイ
ドラギヤ６０、６２に設けたことにより、ギヤ保持部５
２にスプライン等を設ける必要がなく、製作が容易とな
り、コストを低減し得て、経済的に有利である。

【００４３】また、第１、第２リバースアイドラギヤ６
０、６２を変速機２のメインシャフト８とカウンタシャ
フト１０との２軸に噛み合うリバースシャフト１２に設
けたことにより、組み付け作業が容易となり、実用上有
利である。

【００４４】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００４５】例えば、この発明の実施例において、シャ
フト部をリバースシャフトとして説明するとともに、少
なくとも２個のギヤを第１、第２リバースアイドラギヤ
として説明したが、リバースシャフト以外のシャフト部
に応用することが可能であり、当然にギヤも３個以上と
することができるものである。

【００４６】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、少なくとも２個のギヤを挿通するとともにこれらの
ギヤの位置決め用鍔部を有する略円筒状のギヤ保持部
と、このギヤ保持部に挿通されるシャフト部とを有する
構成としたので、シャフト部を組み付ける際に、その他
のシャフト部と同時組付を行う必要がなく、組み付け作
業を容易に行い得て、実用上有利である。また、シャフ
ト部の分解時には、その他のシャフト部を分解しなくと
も、容易に分解することができ、分解作業を向上し得
る。更に、前記鍔部によって少なくとも２個のギヤの位
置決めを確実に行うことができることにより、使い勝手
を向上し得る。

【００４７】また、少なくとも２個のギヤを、２個の第
１、第２ギヤからなるとともに、これら第１、第２ギヤ
がギヤ保持部に回動自在に支持され、一方のギヤに切換
手段のドッグを配設し、他方のギヤにはドッグに噛合す
るスリーブギヤを配設した構成とすれば、シャフト部を
組み付ける際に、その他のシャフト部と同時組付を行う
必要がなく、組み付け作業を容易に行い得て、実用上有
利である。また、シャフト部の分解時には、その他のシ
ャフト部を分解しなくとも、容易に分解することがで
き、分解作業を向上し得る。更に、前記鍔部によって２
個のギヤの位置決めを確実に行うことができることによ
り、使い勝手を向上し得る。更にまた、第１、第２ギヤ
の切換手段のドッグやスリーブギヤを第１、第２ギヤに
設けたことにより、ギヤ保持部にスプライン等を設ける
必要がなく、製作が容易となり、コストを低減し得て、
経済的に有利である。

【００４８】更に、少なくとも２個のギヤを、変速機の
第１リバースアイドラギヤと第２リバースアイドラギヤ
とにより形成し、これら第１、第２リバースアイドラギ
ヤを第１、第２鍔部によってギヤ保持部に回動自在に夫
々支持させ、第１リバースアイドラギヤに切換手段のド
ッグを配設し、第２リバースアイドラギヤにドッグに噛
合するスリーブギヤを配設するとともに、ギヤ保持部に
はリバースシャフトを挿通させた構成とすれば、リバー
スシャフトを組み付ける際に、メインシャフトやカウン
タシャフトと同時組付を行う必要がなく、組み付け作業
を容易に行い得て、実用上有利である。また、リバース
シャフトの分解時には、メインシャフトやカウンタシャ
フトを分解しなくとも、容易に分解することができ、分
解作業を向上し得る。更に、第１、第２鍔部によって少
なくとも２個のギヤである第１リバースアイドラギヤと
第２リバースアイドラギヤとの位置決めを確実に行うこ
とができることにより、使い勝手を向上し得る。更にま
た、第１リバースアイドラギヤと第２リバースアイドラ
ギヤとの切換手段のドッグやスリーブギヤを第１、第２
リバースアイドラギヤに設けたことにより、ギヤ保持部
にスプライン等を設ける必要がなく、製作が容易とな
り、コストを低減し得て、経済的に有利である。また、
第１、第２リバースアイドラギヤを変速機のメインシャ
フトとカウンタシャフトとの２軸に噛み合うリバースシ
ャフトに設けたことにより、組み付け作業が容易とな
り、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す変速機のリバースシャ
フト部分の概略拡大構成図である。

【図２】変速機の概略構成図である。

【図３】この発明の従来技術を示す変速機の概略構成図
である。

【図４】リバースシャフトの組み付け時の変速機の概略
構成図である。

【符号の説明】

２ 変速機 ４ ギヤ部 ６ 変速機ケース ８ メインシャフト １０ カウンタシャフト １２ リバースシャフト １２ａ 先端部 １２ｂ 後端部 １４ ライトケース １６ ライト壁部 ２０ レフトケース ２８ 固定ボルト ３０ １速メインギヤ ３２ ２速メインギヤ ３４ ３速メインギヤ ３６ ４速メインギヤ ３８ 最終減速機構 ４０ ファイナルドライブギヤ ４２ １速カウンタギヤ ４４ ２速カウンタギヤ ４６ ３速カウンタギヤ ４８ ４速カウンタギヤ ５０ 位置決め用鍔部 ５０−１ 第１鍔部 ５０−２ 第２鍔部 ５２ ギヤ保持部 ５４ 切換手段 ５６ ドッグ ５８ スリーブギヤ ６０ 第１リバースアイドラギヤ ６２ 第２リバースアイドラギヤ ６４ １速・２速スリーブ ６６ スリーブギヤ ６８ １速同期機構 ７０ ２速同期機構 ７２ ３速・４速スリーブ ７４ ３速同期機構 ７６ ４速同期機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２個のギヤを挿通するととも
   にこれらのギヤの位置決め用鍔部を有する略円筒状のギ
   ヤ保持部と、このギヤ保持部に挿通されるシャフト部と
   を有する構成としたことを特徴とするギヤ支持装置。
2. 【請求項２】 前記少なくとも２個のギヤは、２個の第
   １、第２ギヤからなるとともに、これら第１、第２ギヤ
   が前記ギヤ保持部に回動自在に支持され、一方のギヤに
   切換手段のドッグを配設し、他方のギヤにはドッグに噛
   合するスリーブギヤを配設した前記少なくとも２個のギ
   ヤである特許請求の範囲の請求項１に記載のギヤ支持装
   置。
3. 【請求項３】 前記少なくとも２個のギヤを、変速機の
   第１リバースアイドラギヤと第２リバースアイドラギヤ
   とにより形成し、これら第１、第２リバースアイドラギ
   ヤを第１、第２鍔部によって前記ギヤ保持部に回動自在
   に夫々支持させ、第１リバースアイドラギヤに切換手段
   のドッグを配設し、第２リバースアイドラギヤにドッグ
   に噛合するスリーブギヤを配設するとともに、前記ギヤ
   保持部にはリバースシャフトを挿通させた特許請求の範
   囲の請求項１及び請求項２に記載のギヤ支持装置。