JPH10103419A - 副変速機付変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、低減速ギヤ列のギヤ比を
大きくし得て、副変速機付変速機の大形化を招くことが
なく、カウンタ軸の強度を確保し得て、部品点数を削減
し得て、組付不良や誤組付を回避し得て、ギヤ精度を向
上して騒音を低減し得て、潤滑性能を向上することにあ
る。 【構成】 このため、この発明は、入力軸とカウンタ軸
と出力軸と主変速部と副変速部とから副変速機付変速機
において、副変速部は低減速ギヤ列の低減速カウンタ側
ギヤをカウンタ軸の軸径内において一体的に刻設したこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は副変速機付変速機
に係り、特に、副変速機付変速機の大形化を招くことな
く副変速部の低減速ギヤ列のギヤ比を大きくし得て、カ
ウンタ軸の強度を確保し得て、部品点数を削減し得て、
組付不良や誤組付を回避し得て、ギヤ精度を向上して騒
音を低減し得て、潤滑性能を向上し得る副変速機付変速
機に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、エンジンの駆動力を走
行条件に応じて所要に変換して取出すために、変速機を
設けている。変速機には、複数段の変速ギヤ列を設けた
ギヤ式変速機や、運転状態に応じて変速比を自動的に変
化させる自動変速機等がある。

【０００３】また、前記ギヤ式の変速機には、エンジン
からの駆動力を入力する入力軸と、この入力軸に対して
平行に配設されたカウンタ軸と、前記入力軸とカウンタ
軸間に前進ギヤ列と後進ギヤ列とを設けた主変速部と、
前記カウンタ軸とこのカウンタ軸に対して平行且つ前記
入力軸に対して同軸上に配設した出力軸と、前記カウン
タ軸と出力軸間に低減速比の低減速ギヤ列と高減速比の
高減速ギヤ列とを設けた副変速部と、からなる副変速機
付変速機がある。

【０００４】このよう副変速機付変速機としては、特開
平５−６５９４５号公報に開示されるものがある。この
公報に開示されるものは、入力軸とカウンタ軸である副
軸との間に変速歯車対を設け、前記副軸の後端部付近と
出力軸の前端部との間に終減速歯車対を設け、前記副軸
の後端に低速歯車軸を同軸上でスプライン嵌合し、前記
出力軸の前端部に低速従動歯車を設け、この低速従動歯
車にかみ合う低速駆動歯車を前記低速歯車軸に一体に形
成したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の副変
速機付変速機としては、図３に示すものがある。図３に
おいて、２０２は副変速機付変速機、２０４はカウンタ
軸、２０６は出力軸、２０８は副変速部である。副変速
機付変速機２０２は、図示しないエンジンからの駆動力
を入力する入力軸（図示せず）と、この入力軸に対して
平行に配設されたカウンタ軸２０４と、このカウンタ軸
２０４に対して平行且つ前記入力軸に対して同軸上に配
設した出力軸２０６とを設けている。

【０００６】前記副変速部２０８は、カウンタ軸２０４
と出力軸２０６間に、低減速比の低減速ギヤ列２１０と
高減速比の高減速ギヤ列２１２とを設けている。

【０００７】前記低減速ギヤ列２１０は、低減速出力軸
側ギヤ２１４を出力軸２０６に軸支して設け、この低減
速出力軸側ギヤ２１４に噛合する低減速カウンタ軸側ギ
ヤ２１６をカウンタ軸２０４にスプライン嵌合して設け
ている。前記高減速ギヤ列２１２は、高減速出力軸側ギ
ヤ２１８を出力軸２０６に軸支して設け、この高減速出
力軸側ギヤ２１８に噛合する高減速カウンタ軸側ギヤ２
２０をカウンタ軸２０４にスプライン嵌合して設けてい
る。

【０００８】前記低減速出力軸側ギヤ２１４と高減速出
力軸側ギヤ２１８との間の出力軸２０６には、高低減速
比を切換える高低減速切換機構２２２を設けている。高
低減速切換機構２２２は、出力軸２０６に高低減速切換
ハブ２２４を固定して設け、この高低減速切換ハブ２２
４に高低減速切換スリーブ２２６を軸方向移動可能且つ
回転不可能に設けている。

【０００９】高低減速切換機構２２２は、高低減速切換
スリーブ２２６を低減速出力軸側ギヤ２１４に結合させ
ることにより、低減速ギヤ列２１０の噛合状態に切換え
て低減速比を得ることができる。また、高低減速切換機
構２２２は、高低減速切換スリーブ２２６を高減速出力
軸側ギヤ２１８に結合させることにより、高減速ギヤ列
２１２の噛合状態に切換えて高減速比を得ることができ
る。

【００１０】ところが、従来の副変速機付変速機２０２
は、副変速部２０８の低減速カウンタ軸側ギヤ２１６と
高減速カウンタ軸側ギヤ２２０とを、カウンタ軸２０４
に圧入によりスプライン嵌合して設けている。

【００１１】このため、副変速部２０８の低減速カウン
タ軸側ギヤ２１６と高減速カウンタ軸側ギヤ２２０との
各外径は、カウンタ軸２０４の圧入径である軸径よりも
大きくしなければならず、大きなギヤ比を得ることがで
きない不都合がある。特に、高減速カウンタ軸側ギヤ２
２０よりも小径の低減速カウンタ軸側ギヤ２１６の外径
は、カウンタ軸２０４の圧入径により寸法を制限される
ため、低減速ギヤ列２１０のギヤ比を大きくすることが
できない不都合がある。

【００１２】このような不都合に対しては、カウンタ軸
２０４の軸径を小さくして、このカウンタ軸２０４に圧
入される低減速カウンタ軸側ギヤ２１６の外径を小さく
することにより、低減速ギヤ列２１０のギヤ比を大きく
することができるものであるが、カウンタ軸２０４の軸
径を小さくしなければならないため、カウンタ軸２０４
の強度不足を招く不都合がある。

【００１３】また、低減速ギヤ列２１０のギヤ比は、カ
ウンタ軸２０４の軸径を小さくせずに、カウンタ軸２０
４と出力軸２０６間の軸間距離を大きくして、低減速出
力軸側ギヤ２１４の外径を大きくすることによっても、
大きくすることができるものであるが、低減速出力軸側
ギヤ２１４の外径を大きくする結果、変速機ケース（図
示せず）の形状変更を要するとともに副変速機付変速機
２０２の大形化を招く不都合がある。

【００１４】さらに、従来の副変速機付変速機２０２
は、カウンタ軸２０４と別体の低減速カウンタ軸側ギヤ
２１６と高減速カウンタ軸側ギヤ２２０とを夫々設け、
カウンタ軸２０４に圧入により組付けているため、部品
点数が増加する不都合があるとともに組付不良や誤組付
を招くおそれがあり、さらに、カウンタ軸２０４に圧入
して組付けているためギヤ精度が損なわれて騒音を発生
するおそれがある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンからの駆動力を
入力する入力軸と、この入力軸に対して平行に配設され
たカウンタ軸と、前記入力軸とカウンタ軸間に前進ギヤ
列と後進ギヤ列とを設けた主変速部と、前記カウンタ軸
とこのカウンタ軸に対して平行且つ前記入力軸に対して
同軸上に配設した出力軸と、前記カウンタ軸と出力軸間
に低減速比の低減速ギヤ列と高減速比の高減速ギヤ列と
を設けた副変速部と、からなる副変速機付変速機におい
て、前記副変速部は、低減速ギヤ列の低減速カウンタ軸
側ギヤを前記カウンタ軸の軸径内において一体的に刻設
したことを特徴とし、前記副変速部の前記低減速ギヤ列
の低減速カウンタ軸側ギヤは、前記出力軸に軸支した低
減速出力軸側ギヤとの噛合範囲を越えて前記低減速ギヤ
列と高減速ギヤ列との間の前記出力軸に設けた高低減速
切換機構と対向する部位にまで延長して刻設したことを
特徴とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】この発明の副変速機付変速機は、
副変速部は、低減速ギヤ列の低減速カウンタ軸側ギヤを
カウンタ軸の軸径内において一体的に刻設したことによ
り、カウンタ軸と出力軸間の軸間距離を大きくしたり、
カウンタ軸の軸径を小さくすることなく、低減速カウン
タ軸側ギヤの外径を小さくすることができ、従来のよう
に部品点数が増加することがなく、カウンタ軸に低減速
カウンタ軸側ギヤを圧入により組付ける作業を必要とし
ない。

【００１７】また、この発明の副変速機付変速機は、副
変速部の低減速ギヤ列の低減速カウンタ軸側ギヤは、出
力軸に軸支した低減速出力軸側ギヤとの噛合範囲を越え
て低減速ギヤ列と高減速ギヤ列との間の出力軸に設けた
高低減速切換機構と対向する部位にまで延長して刻設し
たことにより、低減速出力軸側ギヤのカウンタ軸に延長
して刻設した部位によって潤滑油を掻き上げて高低減速
切換機構に供給することができる。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。図１〜図２は、この発明の実施例を示すものであ
る。図１において、２は車両（図示せず）に搭載される
副変速機付変速機、４はトランスファ、６は変速機第１
ケース、８は変速機第２ケース、１０は変速機第３ケー
ス、１２はトランスファケース、１４は入力軸、１６は
カウンタ軸、１８は出力軸、２０はトランスファ出力軸
である。この実施例の副変速機付変速機２は、トランス
ファ４を連結して設けている。

【００１９】前記副変速機付変速機２は、エンジン（図
示せず）からの駆動力を入力する入力軸１４を変速機第
１・第２ケース６・８に第１・第２入力軸軸受２２・２
４により軸支し、入力軸１４に対して平行に配設したカ
ウンタ軸１６を変速機第１〜第３ケース６〜１０に第１
〜第３カウンタ軸軸受２６〜３０により軸支し、カウン
タ軸１６に対して平行且つ入力軸１４に対して同軸上に
配設した出力軸１８を変速機第３ケース１０・トランス
ファケース１２に第１・第２出力軸軸受３２・３４によ
り軸支している。

【００２０】また、副変速機付変速機２は、出力軸１８
の前端部位を入力軸１４の後端部位に軸受３６により軸
支し、変速機第１・第２ケース６・８に後進アイドラ軸
３８を固設している。

【００２１】前記トランスファ４は、出力軸１８に対し
て平行に配設したトランスファ出力軸２０を変速機第３
ケース１０・トランスファケース１２に第１・第２トラ
ンスファ出力軸軸受４０・４２により軸支している。

【００２２】前記副変速機付変速機２は、主変速部４４
と副変速部４６とを設けている。主変速部４４は、入力
軸１４とカウンタ軸１６間に複数段の前進ギヤ列である
１速〜４速ギヤ列４８〜５４と単一段の後進ギヤ列５６
とを設けている。副変速部４６は、カウンタ軸１６と出
力軸１８間に低減速比の低減速ギヤ列５８と高減速比の
高減速ギヤ列６０とを設けている。

【００２３】前記１速ギヤ列４６は、入力軸１４に固設
した１速入力軸側ギヤ６２とカウンタ軸１６に軸支した
１速カウンタ軸側ギヤ６４とからなる。２速ギヤ列５０
は、入力軸１４に固設した２速入力軸側ギヤ６６とカウ
ンタ軸１６に軸支した２速カウンタ軸側ギヤ６８とから
なる。３速ギヤ列５２は、入力軸１４に軸支した３速入
力軸側ギヤ７０とカウンタ軸１６に固設した３速カウン
タ軸側ギヤ７２とからなる。４速ギヤ列５４は、入力軸
１４に軸支した４速入力軸側ギヤ７４とカウンタ軸１６
に固設した４速カウンタ軸側ギヤ７６とからなる。

【００２４】前記カウンタ軸１６には、１速カウンタ軸
側ギヤ６４と２速カウンタ軸側ギヤ６８との間に１速２
速同期切換機構７８を設けている。前記入力軸１４に
は、３速入力軸側ギヤ７０と４速入力軸側ギヤ７４との
間に３速４速同期切換機構８０を設けている。また、入
力軸１４の後端部位には、出力軸１８の前端部位との間
に直結用同期切換機構８２を設けている。

【００２５】前記後進ギヤ列５６は、入力軸１８に固設
した後進入力軸側ギヤ８４とカウンタ軸１６の１速２速
同期切換機構７８に設けた後進カウンタ軸側ギヤ８６と
後進アイドラ軸３８に軸方向移動可能に軸支した後進ア
イドラ軸側ギヤ８８とからなる。

【００２６】主変速部４４の前進ギヤ列の１速〜４速ギ
ヤ列４８〜５４は、１速２速同期切換機構７８と３速４
速同期切換機構８０とにより１速〜４速の噛合状態に選
択的に切換えられる。また、入力軸１４と出力軸１８と
は、直結用同期切換機構８２により直結・離脱状態に切
換えられる。さらに、後進ギヤ列５６は、後進アイドラ
軸側ギヤ８８により後進の噛合状態に切換えられる。

【００２７】前記副変速部４６の低減速ギヤ列５８は、
低減速出力軸側ギヤ９０を出力軸１８に軸支して設け、
この低減速出力軸側ギヤ９０に噛合する低減速カウンタ
軸側ギヤ９２をカウンタ軸１６の軸径ｄ内において一体
的に刻設している。この低減速カウンタ軸側ギヤ９２
は、出力軸１８に軸支した低減速出力軸側ギヤ９０との
噛合範囲を越えて、低減速ギヤ列５８と高減速ギヤ列６
０との間の出力軸１８に設けた後述の高低減速切換機構
１００と対向する部位にまでカウンタ軸１８の軸方向に
延長し、延長部９４を一体的に刻設している。

【００２８】前記高減速ギヤ列６０は、高減速出力軸側
ギヤ９６を出力軸１８に軸支して設け、この高減速出力
軸側ギヤ９６に噛合する高減速カウンタ軸側ギヤ９８を
カウンタ軸１６にスプライン嵌合して設けている。

【００２９】前記低減速出力軸側ギヤ９０と高減速出力
軸側ギヤ９６との間の出力軸１８には、高低減速比を切
換える高低減速切換機構１００を設けている。高低減速
切換機構１００は、出力軸１８に高低減速切換ハブ１０
２を固定して設け、この高低減速切換ハブ１０２に高低
減速切換スリーブ１０４を軸方向移動可能且つ回転不可
能に設けている。

【００３０】高低減速切換機構１００は、高低減速切換
スリーブ１０４を低減速出力軸側ギヤ９０に結合させる
ことにより、低減速ギヤ列５８の噛合状態に切換えて低
減速比を得ることができる。また、高低減速切換機構１
００は、高低減速切換スリーブ１０４を高減速出力軸側
ギヤ９６に噛合させることにより、高減速ギヤ列６０の
噛合状態に切換えて高減速比を得ることができる。

【００３１】なお、符号１０６は高低減速切換シャフ
ト、符号１０８は出力軸１８に軸支した駆動スプロケッ
ト、符号１１０はトランスファ出力軸２０に固設した被
動スプロケット、符号１１２はトランスファチェーン、
符号１１４は２輪・４輪切換機構である。

【００３２】前記トランスファ４は、２輪・４輪切換機
構１１４によって出力軸１８に駆動スプロケット１０８
を結合することにより出力軸１８からトランスファ出力
軸２０に駆動力を分配して出力し、２輪・４輪切換機構
１１４によって出力軸１８に駆動スプロケット１０８を
空転状態にすることにより出力軸１８からのみ駆動力を
出力する。

【００３３】このように、この副変速機付変速機２は、
入力軸１４と、カウンタ軸１６と、出力軸１８と、入力
軸１４とカウンタ軸１６間に複数段の前進ギヤ列である
１速〜４速４８〜５４と後進ギヤ列５６とを設けた主変
速部４４と、カウンタ軸１６と出力軸１８間に低減速比
の低減速ギヤ列５８と高減速比の高減速ギヤ列６０とを
設けた副変速部４６と、からなる。

【００３４】この副変速機付変速機２は、副変速部４６
の低減速カウンタ軸側ギヤ９２をカウンタ軸１６の軸径
ｄ内において一体的に刻設している。

【００３５】これにより、副変速機付変速機２は、カウ
ンタ軸１６と出力軸１８間の軸間距離を大きくしたり、
カウンタ軸１６の軸径を小さくすることなく、低減速カ
ウンタ軸側ギヤ９２の外径を小さくすることができる。

【００３６】このため、この副変速機付変速機２は、低
減速カウンタ軸側ギヤ９２の外径を小さくし得ることに
より低減速出力軸側ギヤ９０の外径を大きくでき、これ
により、変速部４６の低減速ギヤ列５８のギヤ比を大き
くすることができ、しかも、カウンタ軸１６と出力軸１
８間の軸間距離を大きくしたり、カウンタ軸１６の軸径
ｄを小さくする必要がないことにより、副変速機付変速
機２の大形化やカウンタ軸１６の強度不足を招くことが
なく、副変速機付変速機２のコンパクト化とカウンタ軸
１６の強度確保を果たすことができる。

【００３７】また、この副変速機付変速機２は、低減速
カウンタ軸側ギヤ９２をカウンタ軸１６に一体的に刻設
したことにより、従来のように部品点数が増加すること
がなく、部品点数を削減し得て、カウンタ軸１６に低減
速カウンタ軸側ギヤ９２を圧入により組付ける作業を必
要としないことにより、組付不良や誤組付を回避するこ
とができ、ギヤ精度を向上して騒音を低減することがで
きる。

【００３８】また、この副変速機付変速機２は、低減速
カウンタ軸側ギヤ９２をカウンタ軸１６に高低減速切換
機構１００と対面する部位にまで延長して刻設したこと
により、この延長して刻設した部位の延長部９４によっ
て、潤滑油を掻き上げて高低減速切換機構１００に供給
することができる。

【００３９】これにより、この副変速機付変速機２は、
図２に示す如く、変速機第３ケース内の潤滑油溜部１１
６の潤滑油中に浸漬された低減速カウンタ軸側ギヤ９２
の延長して刻設した部位の延長部９４の回転によって、
潤滑油を掻き上げて出力軸１８側の高低減速切換機構１
００に供給することができる。

【００４０】このため、この副変速機付変速機２は、高
低減速切換機構１００の潤滑性能を向上することがで
き、耐久性を向上することができる。

【００４１】

【発明の効果】このように、この発明の副変速機付変速
機は、カウンタ軸と出力軸間の軸間距離を大きくした
り、カウンタ軸の軸径を小さくすることなく、低減速カ
ウンタ軸側ギヤの外径を小さくすることができ、また、
従来のように部品点数が増加することがなく、カウンタ
軸に低減速カウンタ軸側ギヤを圧入により組付ける作業
を必要としない。

【００４２】このため、この副変速機付変速機は、副変
速部の低減速ギヤ列のギヤ比を大きくすることができ、
カウンタ軸と出力軸間の軸間距離を大きくしたり、カウ
ンタ軸の軸径を小さくする必要がないことにより、副変
速機付変速機の大形化やカウンタ軸の強度不足を招くこ
となく副変速機付変速機のコンパクト化とカウンタ軸の
強度確保を果たし得て、また、部品点数を削減し得て、
組付ける作業を要しないことにより組付不良や誤組付を
回避し得て、ギヤ精度を向上して騒音を低減することが
できる。

【００４３】また、この発明の副変速機付変速機は、低
減速カウンタ軸側ギヤの延長して刻設した部位によっ
て、潤滑油を掻き上げて高低減速切換機構に供給するこ
とができる。

【００４４】このため、この副変速機付変速機は、高低
減速切換機構の潤滑性能を向上することができ、耐久性
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す副変速機付変速機の断
面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図である。

【図３】従来例を示す副変速機付変速機の副変速部の断
面図である。

【符号の説明】

２ 副変速機付変速機 ４ トランスファ １４ 入力軸 １６ カウンタ軸 １８ 出力軸 ４４ 主変速部 ４６ 副変速部 ４８〜５４ １速〜４速ギヤ列 ５６ 後進ギヤ列 ５８ 低減速ギヤ列 ６０ 高減速ギヤ列 ９０ 低減速出力軸側ギヤ ９２ 低減速カウンタ軸側ギヤ ９６ 高減速出力軸側ギヤ ９８ 高減速カウンタ軸側ギヤ １００ 高低減速切換機構 １０２ 高低減速切換ハブ １０４ 高低減速切換スリーブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンからの駆動力を入力する入力軸
   と、この入力軸に対して平行に配設されたカウンタ軸
   と、前記入力軸とカウンタ軸間に前進ギヤ列と後進ギヤ
   列とを設けた主変速部と、前記カウンタ軸とこのカウン
   タ軸に対して平行且つ前記入力軸に対して同軸上に配設
   した出力軸と、前記カウンタ軸と出力軸間に低減速比の
   低減速ギヤ列と高減速比の高減速ギヤ列とを設けた副変
   速部と、からなる副変速機付変速機において、前記副変
   速部は、低減速ギヤ列の低減速カウンタ軸側ギヤを前記
   カウンタ軸の軸径内において一体的に刻設したことを特
   徴とする副変速機付変速機。
2. 【請求項２】 前記副変速部の前記低減速ギヤ列の低減
   速カウンタ軸側ギヤは、前記出力軸に軸支した低減速出
   力軸側ギヤとの噛合範囲を越えて前記低減速ギヤ列と高
   減速ギヤ列との間の前記出力軸に設けた高低減速切換機
   構と対向する部位にまで延長して刻設したことを特徴と
   する請求項１に記載の副変速機付変速機。