JPH09152019A - Gear supporting device - Google Patents
Gear supporting deviceInfo
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- JPH09152019A JPH09152019A JP7335753A JP33575395A JPH09152019A JP H09152019 A JPH09152019 A JP H09152019A JP 7335753 A JP7335753 A JP 7335753A JP 33575395 A JP33575395 A JP 33575395A JP H09152019 A JPH09152019 A JP H09152019A
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- JP
- Japan
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- gear
- shaft
- gears
- reverse
- speed
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- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はギヤ支持装置に係
り、特にシャフト部を組み付ける際のその他のシャフト
部との同時組付をなくし、組み付け作業を容易とすると
ともに、シャフト部の分解時には、その他のシャフト部
を分解しなくとも、容易に分解できるギヤ支持装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear support device, and in particular, eliminates simultaneous assembling with other shaft parts when assembling the shaft part to facilitate the assembling work, and to disassemble the shaft part when disassembled. The present invention relates to a gear support device that can be easily disassembled without disassembling the shaft part of the.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両においては、内燃機関の動力を走行
条件に応じて所要に変換して取り出すために、手動や自
動の変速機を備えている。このような変速機には、ギヤ
式の変速機やベルト式の変速機等があり、動力の伝達損
失の少ないギヤ式の変速機が多用されている。2. Description of the Related Art A vehicle is equipped with a manual or automatic transmission in order to convert the power of an internal combustion engine to a desired value in accordance with running conditions and to extract it. Such transmissions include a gear-type transmission and a belt-type transmission, and a gear-type transmission with small power transmission loss is frequently used.
【０００３】ギヤ式の手動変速機は、複数段の変速ギヤ
列を有しており、シフトレバーによってギヤ列を切り換
えて各段のギヤを噛合させることにより、内燃機関の動
力を走行条件に応じて所要に変換して取り出している。A gear-type manual transmission has a plurality of speed change gear trains, and the gear trains are switched by a shift lever to engage the gears of the respective stages, so that the power of the internal combustion engine is adjusted according to the running conditions. Converted as necessary and taken out.
【０００４】このようなギヤ式の手動変速機において
は、変速比を切り換える方式により、例えば選択摺動
式、常時噛合い式等がある。In such a gear type manual transmission, there are, for example, a selective sliding type and a constant meshing type, depending on the method of switching the gear ratio.
【０００５】前記ギヤ支持装置としては、実開平５−１
２８０７号公報に開示されるものがある。この公報に開
示されるトランスミッションは、インプットシャフトに
形成された入力用後退段ギヤとアウトプットシャフトに
形成された出力用後退段ギヤとにそれぞれ噛み合って回
転の伝達を行うリバースアイドラギヤを前進段ギヤ列の
前方に具えてなるトランスミッションにおいて、リバー
スアイドラギヤをインプットシャフト側の後退段ギヤと
常時噛み合う第１リバースアイドラギヤとアウトプット
シャフト側の後退段ギヤと常時噛み合う第２リバースア
イドラギヤとに分割すると共にこれら第１および第２リ
バースアイドラギヤ同士を断続する後退段用シンクロメ
ッシュ機構を具える一方、入力用後退段ギヤに１速用前
進段ギヤを兼用させ、インプットシャフトやアウトプッ
トシャフトの全長を極力短くし、大型化を防止してい
る。As the gear support device, an actual flat plate 5-1 is used.
Some are disclosed in Japanese Patent No. 2807. In the transmission disclosed in this publication, a reverse idler gear that meshes with an input reverse gear formed on an input shaft and an output reverse gear formed on an output shaft to transmit rotation is used as a forward gear train. In the transmission provided in front of, the reverse idler gear is divided into a first reverse idler gear that constantly meshes with the reverse gear on the input shaft side and a second reverse idler gear that constantly meshes with the reverse gear on the output shaft side. The reverse gear synchromesh mechanism that connects and disconnects the first and second reverse idler gears is provided, while the reverse gear for input also serves as the forward gear for 1st speed to minimize the total length of the input shaft and output shaft. , Prevents the size from increasing.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の変速
機におけるギヤ支持装置においては、図３に示す如く、
変速機１０２の変速機ケース１０６内に、内燃機関（図
示せず）からの駆動力がクラッチ（図示せず）によって
断続される入力軸であるメインシャフト１０８と、カウ
ンタシャフト１１０と、リバースシャフト１１２とが、
変速機１０２の長手方向で且つ略平行に配設されてい
る。By the way, as shown in FIG. 3, in the conventional gear support device in the transmission, as shown in FIG.
In the transmission case 106 of the transmission 102, a drive shaft from an internal combustion engine (not shown) is interrupted by a clutch (not shown), which is an input shaft, a main shaft 108, a counter shaft 110, and a reverse shaft 112. And
The transmission 102 is arranged in the longitudinal direction and substantially in parallel.
【０００７】そして、リバースシャフト１１２は、ライ
トケース１１４のライト壁部１１６と固定ボルト１２８
を介して固設されるレフトケース１２０とによって支持
されている。The reverse shaft 112 includes a light wall portion 116 of the light case 114 and a fixing bolt 128.
It is supported by the left case 120 that is fixed via the.
【０００８】このとき、前記リバースシャフト１１２の
外周面部位に第１リバースアイドラギヤ１６０と第２リ
バースアイドラギヤ１６２とが回動自在に直接配設され
ている。At this time, a first reverse idler gear 160 and a second reverse idler gear 162 are rotatably arranged directly on the outer peripheral surface of the reverse shaft 112.
【０００９】また、第１リバースアイドラギヤ１６０に
切換手段１５４のドッグ１５６を配設しているととも
に、第２リバースアイドラギヤ１６２にドッグ１５６に
噛合するスリーブギヤ１５８を配設している。The first reverse idler gear 160 is provided with a dog 156 of the switching means 154, and the second reverse idler gear 162 is provided with a sleeve gear 158 which meshes with the dog 156.
【００１０】この結果、変速機１０２の組立時に、メイ
ンシャフト１０８やメインシャフト１０８の周辺部品及
びカウンタシャフト１１０やカウンタシャフト１１０の
周辺部品の組付作業と同時に、部組のできないリバース
シャフト１１２及び第１、第２リバースアイドラギヤ１
６０、１６２も組み付けなければならず、組付作業がし
難く、実用上不利であるという不都合がある。As a result, at the time of assembling the transmission 102, at the same time as the assembling work of the main shaft 108 and the peripheral parts of the main shaft 108 and the counter shaft 110 and the peripheral parts of the counter shaft 110, the reverse shaft 112 and the first shaft which cannot be assembled are assembled. 1, 2nd reverse idler gear 1
Since 60 and 162 must also be assembled, the assembling work is difficult, which is disadvantageous in practical use.
【００１１】また、メインシャフト１０８やメインシャ
フト１０８の周辺部品及びカウンタシャフト１１０やカ
ウンタシャフト１１０の周辺部品の組付作業の後に、部
組のできないリバースシャフト１１２及び第１、第２リ
バースアイドラギヤ１６０、１６２の組み付けを行おう
とすると、図４に示す如く、リバースシャフト１１２及
び第１、第２リバースアイドラギヤ１６０、１６２の組
付時に、メインシャフト１０８の周辺部品に第１リバー
スアイドラギヤ１６０が干渉して組み付けを行うことが
できず、改善が臨まれていた。Further, after the work of assembling the main shaft 108 and the peripheral parts of the main shaft 108 and the counter shaft 110 and the peripheral parts of the counter shaft 110, the reverse shaft 112 and the first and second reverse idler gears 160, which cannot be assembled, are assembled. , 162, when the reverse shaft 112 and the first and second reverse idler gears 160 and 162 are assembled, the first reverse idler gear 160 interferes with peripheral parts of the main shaft 108 as shown in FIG. I could not assemble it, and improvement was expected.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
不都合を除去するために、少なくとも２個のギヤを挿通
するとともにこれらのギヤの位置決め用鍔部を有する略
円筒状のギヤ保持部と、このギヤ保持部に挿通されるシ
ャフト部とを有する構成としたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate such inconvenience, the present invention provides a substantially cylindrical gear holding portion which has at least two gears inserted therein and which has a flange for positioning these gears. And a shaft portion that is inserted through the gear holding portion.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】この発明の構成によれば、シャフ
ト部を組み付ける際には、ギヤ保持部の鍔部によって少
なくとも２個のギヤを回動自在に支持させ、組立手順１
としてシャフト部の組付位置近傍にギヤ保持部を位置さ
せるとともに、組立手順２としてギヤ保持部にシャフト
部を挿通させてシャフト部の組み付けを行い、シャフト
部を組み付ける際のその他のシャフト部との同時組付を
なくし、組み付け作業を容易とするとともに、シャフト
部の分解時には、その他のシャフト部を分解しなくと
も、容易に分解することができ、分解作業を向上させて
いる。According to the structure of the present invention, at the time of assembling the shaft portion, at least two gears are rotatably supported by the collar portion of the gear holding portion, and the assembling procedure 1
As the assembly procedure 2, the gear holding portion is located near the assembling position of the shaft portion, and the shaft portion is inserted into the gear holding portion to assemble the shaft portion, and the shaft portion is assembled with other shaft portions. Simultaneous assembling is eliminated to facilitate the assembling work, and when disassembling the shaft part, it is possible to easily disassemble without disassembling other shaft parts, which improves disassembling work.
【００１４】[0014]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】図１及び図２は、この発明の実施例を示す
ものである。図１及び図２において、２は手動変速機
（以下単に「変速機」という）、４はギヤ部、６は変速
機ケースである。この変速機ケース６内には、内燃機関
（図示せず）からの駆動力がクラッチ（図示せず）によ
って断続される入力軸であるメインシャフト８と、カウ
ンタシャフト１０と、リバースシャフト１２とが、変速
機２の長手方向で且つ略平行に配設されている。1 and 2 show an embodiment of the present invention. 1 and 2, 2 is a manual transmission (hereinafter simply referred to as "transmission"), 4 is a gear portion, and 6 is a transmission case. Inside the transmission case 6, there are a main shaft 8 which is an input shaft to which a driving force from an internal combustion engine (not shown) is interrupted by a clutch (not shown), a counter shaft 10, and a reverse shaft 12. The transmissions 2 are arranged in the longitudinal direction and substantially parallel to each other.
【００１６】前記メインシャフト８は、変速機ケース６
のライトケース１４のライト壁部１６に保持させた第１
メインシャフト用軸受１８と、変速機ケース６のレフト
ケース２０の図示しないレフト壁部に保持させた第２メ
インシャフト用軸受２２とによって回転可能に支持され
ている。The main shaft 8 is a transmission case 6
The first one held on the light wall portion 16 of the light case 14 of
It is rotatably supported by a main shaft bearing 18 and a second main shaft bearing 22 held by a left wall portion (not shown) of a left case 20 of the transmission case 6.
【００１７】前記カウンタシャフト１０は、ライトケー
ス１４のライト壁部１６に保持させた第１カウンタシャ
フト用軸受２４と、レフトケース２０の図示しないレフ
ト壁部に保持させた第２カウンタシャフト用軸受２６と
によって回転可能に支持されている。The counter shaft 10 has a first counter shaft bearing 24 held by the right wall portion 16 of the right case 14 and a second counter shaft bearing 26 held by a left wall portion (not shown) of the left case 20. It is rotatably supported by and.
【００１８】前記リバースシャフト１２は、ライト壁部
１６と固定ボルト２８を介して固設されるレフトケース
２０とによって支持されている。The reverse shaft 12 is supported by the right wall portion 16 and a left case 20 which is fixedly mounted via a fixing bolt 28.
【００１９】前記メインシャフト８には、内燃機関側か
ら順次に、１速メインギヤ３０と２速メインギヤ３２と
が固定して設けられているとともに、３速メインギヤ３
４と４速メインギヤ３６とが回転自在に設けられてい
る。A first speed main gear 30 and a second speed main gear 32 are fixedly provided on the main shaft 8 in this order from the internal combustion engine side, and a third speed main gear 3 is provided.
A fourth gear and a fourth speed main gear 36 are rotatably provided.
【００２０】前記カウンタシャフト１０には、内燃機関
側から順次に、最終減速機構３８を構成するファイナル
ドライブギヤ４０が固定して設けられ、１速メインギヤ
３０に噛合する１速カウンタギヤ４２と２速メインギヤ
３２に噛合する２速カウンタギヤ４４とが回転自在に設
けられるとともに、３速メインギヤ３４に噛合する３速
カウンタギヤ４６と４速メインギヤ３６に噛合する４速
カウンタギヤ４８とが固定して設けられている。A final drive gear 40 constituting a final reduction mechanism 38 is fixedly provided on the counter shaft 10 in order from the internal combustion engine side, and a first speed counter gear 42 meshing with a first speed main gear 30 and a second speed gear. A second speed counter gear 44 that meshes with the main gear 32 is rotatably provided, and a third speed counter gear 46 that meshes with the third speed main gear 34 and a fourth speed counter gear 48 that meshes with the fourth speed main gear 36 are fixedly provided. Has been.
【００２１】そして、ギヤ支持構造を、少なくとも２個
のギヤを挿通するとともにこれらのギヤの位置決め用鍔
部５０を有する略円筒状のギヤ保持部５２と、このギヤ
保持部５２に挿通されるシャフト部、例えばリバースシ
ャフト１２とを有する構成とする。The gear support structure has a substantially cylindrical gear holding portion 52 having at least two gears inserted therein and a positioning flange portion 50 for these gears, and a shaft inserted into the gear holding portion 52. And a reverse shaft 12, for example.
【００２２】詳述すれば、前記少なくとも２個のギヤ
は、２個の第１、第２ギヤからなるとともに、これら第
１、第２ギヤが前記ギヤ保持部５２に回動自在に支持さ
れ、一方のギヤに切換手段５４のドッグ５６を配設し、
他方のギヤにはドッグ５６に噛合するスリーブギヤ５８
を配設する構成とするものである。More specifically, the at least two gears are composed of two first and second gears, and the first and second gears are rotatably supported by the gear holding portion 52. The dog 56 of the switching means 54 is provided in one gear,
The other gear is a sleeve gear 58 that meshes with the dog 56.
Is provided.
【００２３】すなわち、この実施例においては、前記少
なくとも２個のギヤを、変速機２の第１リバースアイド
ラギヤ６０と第２リバースアイドラギヤ６２とにより形
成し、これら第１、第２リバースアイドラギヤ６０、６
２を位置決め用鍔部５０である第１、第２鍔部５０−
１、５０−２によって前記ギヤ保持部５２に回動自在に
夫々支持させる。That is, in this embodiment, the at least two gears are formed by the first reverse idler gear 60 and the second reverse idler gear 62 of the transmission 2, and the first and second reverse idler gears are formed. 60, 6
2 is the first and second flange parts 50-which are the positioning flange parts 50-
1, 50-2 rotatably support the gear holding portion 52, respectively.
【００２４】また、第１リバースアイドラギヤ６０に切
換手段５４のドッグ５６を配設し、第２リバースアイド
ラギヤ６２にドッグ５６に噛合するスリーブギヤ５８を
配設するとともに、前記ギヤ保持部５２にはリバースシ
ャフト１２を挿通させ、二重構造とする。Further, the dog 56 of the switching means 54 is arranged in the first reverse idler gear 60, the sleeve gear 58 meshing with the dog 56 is arranged in the second reverse idler gear 62, and the gear holding portion 52 is arranged. The reverse shaft 12 is inserted to form a double structure.
【００２５】このとき、リバースシャフト１２は、挿通
する先端部１２ａに対して後端部１２ｂをＬ字形状に形
成し、固定ボルト２８による固定を容易としている。At this time, the reverse shaft 12 has an L-shaped rear end 12b with respect to the front end 12a through which the reverse shaft 12 is inserted, so that the fixing shaft 28 facilitates fixing.
【００２６】更に、前記ギヤ保持部５２は、図１に示す
如く、リバースシャフト１２の後端部１２ｂ側に位置す
る大径の第１鍔部５０−１と、この第１鍔部５０−１の
形成位置から少許先端部１２ａ側に移動した位置に形成
される少許小径の第２鍔部５０−２とからなり、第１リ
バースアイドラギヤ６０の一側を第１鍔部５０−１部位
に位置させるとともに、第１リバースアイドラギヤ６０
の内周面を第２鍔部５０−２に位置させ、ギヤ保持部５
２に第１リバースアイドラギヤ６０を回動自在に配設す
る。Further, as shown in FIG. 1, the gear holding portion 52 has a large-diameter first flange portion 50-1 located on the rear end portion 12b side of the reverse shaft 12 and the first flange portion 50-1. And a second collar portion 50-2 having a small diameter and formed at a position moved from the formation position of the first lever idler gear 60 to the side of the first collar 50-1. The first reverse idler gear 60 while being positioned
The inner peripheral surface of the gear is located on the second collar portion 50-2, and the gear holding portion 5
Second, a first reverse idler gear 60 is rotatably arranged.
【００２７】更にまた、前記第２リバースアイドラギヤ
６２の一側を第２鍔部５０−２部位に位置させるととも
に、第２リバースアイドラギヤ６２の内周面をギヤ保持
部５２の外周面に位置させ、ギヤ保持部５２に第２リバ
ースアイドラギヤ６２を回動自在に配設する。Furthermore, one side of the second reverse idler gear 62 is positioned at the second collar portion 50-2, and the inner peripheral surface of the second reverse idler gear 62 is positioned at the outer peripheral surface of the gear holding portion 52. Then, the second reverse idler gear 62 is rotatably arranged on the gear holding portion 52.
【００２８】前記ファイナルドライブギヤ４０は、図示
しない差動部に設けたファイナルドリブンギヤ（図示せ
ず）に噛合している。The final drive gear 40 meshes with a final driven gear (not shown) provided in a differential portion (not shown).
【００２９】前記１速カウンタギヤ４２及び２速カウン
タギヤ４４間のカウンタシャフト１０には、１速・２速
スリーブ６４が設けられている。１速・２速スリーブ６
４には、スリーブギヤ６６が一体的に設けられている。The counter shaft 10 between the first speed counter gear 42 and the second speed counter gear 44 is provided with a first speed / second speed sleeve 64. 1st / 2nd speed sleeve 6
4, a sleeve gear 66 is integrally provided.
【００３０】前記１速・２速スリーブ６４及び１速カウ
ンタギヤ４２間のカウンタシャフト１０には、１速同期
機構６８が設けられている。また、スリーブギヤ６６及
び２速カウンタギヤ４２間のカウンタシャフト１０に
は、２速同期機構７０が設けられている。A first speed synchronizing mechanism 68 is provided on the counter shaft 10 between the first and second speed sleeves 64 and the first speed counter gear 42. Further, a second speed synchronizing mechanism 70 is provided on the counter shaft 10 between the sleeve gear 66 and the second speed counter gear 42.
【００３１】前記３速メインギヤ３４及び４速メインギ
ヤ３６間のメインシャフト８には、３速・４速スリーブ
７２が設けられている。A third speed / fourth speed sleeve 72 is provided on the main shaft 8 between the third speed main gear 34 and the fourth speed main gear 36.
【００３２】前記３速・４速スリーブ７２及び３速メイ
ンギヤ３４間のメインシャフト８には、３速同期機構７
４が設けられている。また、３速・４速スリーブ７２及
び４速メインギヤ３６間のメインシャフト８には、４速
同期機構７６が設けられている。On the main shaft 8 between the third and fourth speed sleeves 72 and the third speed main gear 34, the third speed synchronizing mechanism 7 is provided.
4 are provided. Further, a fourth speed synchronizing mechanism 76 is provided on the main shaft 8 between the third speed / fourth speed sleeve 72 and the fourth speed main gear 36.
【００３３】前記メインシャフト８には、必要に応じて
図示しない５速メインギヤやこの５速メインギヤに隣接
して５速スリーブ（図示せず）が設けられ、５速スリー
ブ及び５速メインギヤ間のメインシャフト８には、図示
しない５速同期機構が設けられる。If necessary, the main shaft 8 is provided with a fifth speed main gear (not shown) and a fifth speed sleeve (not shown) adjacent to the fifth speed main gear, and a main gear between the fifth speed sleeve and the fifth speed main gear is provided. The shaft 8 is provided with a 5-speed synchronizing mechanism (not shown).
【００３４】前記変速機２は、ギヤ部４の噛合状態を図
示しない変速操作部により切換えられる。In the transmission 2, the meshing state of the gear portion 4 is switched by a gear shift operating portion (not shown).
【００３５】次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００３６】前記変速機２にリバースシャフト１２を組
み付ける際には、先ず、ギヤの部組を行う。つまり、ギ
ヤ保持部５２の第１鍔部５０−１と第２鍔部５０−２と
の間に第１リバースアイドラギヤ６０を回動自在に支持
させるとともに、リバースシャフト１２の先端部１２ａ
側に第２リバースアイドラギヤ６２を回動自在に支持さ
せる。When assembling the reverse shaft 12 to the transmission 2, first, the gear is assembled. That is, the first reverse idler gear 60 is rotatably supported between the first flange portion 50-1 and the second flange portion 50-2 of the gear holding portion 52, and the tip portion 12a of the reverse shaft 12 is also supported.
The second reverse idler gear 62 is rotatably supported on the side.
【００３７】このとき、第２リバースアイドラギヤ６２
に切換手段５４のドッグ５６に噛合するスリーブギヤ５
８を配設する。At this time, the second reverse idler gear 62
Sleeve gear 5 meshing with dog 56 of switching means 54
8 is provided.
【００３８】そして、組立手順１として前記リバースシ
ャフト１２の組付位置近傍にギヤ保持部５２を位置さ
せ、次いで組立手順２としてギヤ保持部５２の第１鍔部
５０−１側からリバースシャフト１２の先端部１２ａを
挿通させ、このリバースシャフト１２の挿通した先端部
１２ａをライト壁部１６に支持させるとともに、リバー
スシャフト１２の後端部１２ｂを固定ボルト２８によっ
てレフトケース２０に固設する。Then, as the assembly procedure 1, the gear holding portion 52 is positioned near the assembling position of the reverse shaft 12, and then, as the assembly procedure 2, the reverse shaft 12 of the reverse shaft 12 from the side of the first collar portion 50-1 of the gear holding portion 52. The front end 12a is inserted, the front end 12a of the reverse shaft 12 is supported by the right wall 16, and the rear end 12b of the reverse shaft 12 is fixed to the left case 20 by a fixing bolt 28.
【００３９】これにより、シャフト部であるリバースシ
ャフト１２を組み付ける際に、メインシャフト８やカウ
ンタシャフト１０と同時組付を行う必要がなく、組み付
け作業を容易に行い得て、実用上有利である。Thus, when the reverse shaft 12, which is the shaft portion, is assembled, it is not necessary to assemble the main shaft 8 and the counter shaft 10 at the same time, and the assembly work can be easily carried out, which is practically advantageous.
【００４０】また、シャフト部であるリバースシャフト
１２の分解時には、メインシャフト８やカウンタシャフ
ト１０を分解しなくとも、容易に分解することができ、
分解作業を向上し得る。When disassembling the reverse shaft 12 which is the shaft portion, the main shaft 8 and the counter shaft 10 can be easily disassembled without disassembling,
The disassembly work can be improved.
【００４１】更に、前記鍔部５０、つまり第１、第２鍔
部５０−１、５０−２によって少なくとも２個のギヤで
ある第１リバースアイドラギヤ６０と第２リバースアイ
ドラギヤ６２との位置決めを確実に行うことができるこ
とにより、使い勝手を向上し得る。Further, positioning of the first reverse idler gear 60 and the second reverse idler gear 62, which are at least two gears, by the collar portion 50, that is, the first and second collar portions 50-1 and 50-2. By being able to perform reliably, usability can be improved.
【００４２】更にまた、第１リバースアイドラギヤ６０
と第２リバースアイドラギヤ６２との切換手段５４のド
ッグ５６やスリーブギヤ５８を第１、第２リバースアイ
ドラギヤ６０、６２に設けたことにより、ギヤ保持部５
２にスプライン等を設ける必要がなく、製作が容易とな
り、コストを低減し得て、経済的に有利である。Furthermore, the first reverse idler gear 60
By providing the dog 56 and the sleeve gear 58 of the switching means 54 for switching between the first and second reverse idler gears 60 and 62, the gear holding portion 5
Since it is not necessary to provide a spline or the like in 2, the manufacturing is easy, the cost can be reduced, and it is economically advantageous.
【００４３】また、第１、第２リバースアイドラギヤ６
０、６２を変速機２のメインシャフト８とカウンタシャ
フト１０との２軸に噛み合うリバースシャフト１２に設
けたことにより、組み付け作業が容易となり、実用上有
利である。Further, the first and second reverse idler gears 6
By providing 0 and 62 on the reverse shaft 12 that meshes with the two shafts of the main shaft 8 and the counter shaft 10 of the transmission 2, the assembling work becomes easy and it is practically advantageous.
【００４４】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but various application modifications are possible.
【００４５】例えば、この発明の実施例において、シャ
フト部をリバースシャフトとして説明するとともに、少
なくとも２個のギヤを第１、第２リバースアイドラギヤ
として説明したが、リバースシャフト以外のシャフト部
に応用することが可能であり、当然にギヤも３個以上と
することができるものである。For example, in the embodiment of the present invention, the shaft portion has been described as the reverse shaft and at least two gears have been described as the first and second reverse idler gears, but the invention is applied to the shaft portion other than the reverse shaft. It is possible, and naturally, the number of gears can be three or more.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、少なくとも２個のギヤを挿通するとともにこれらの
ギヤの位置決め用鍔部を有する略円筒状のギヤ保持部
と、このギヤ保持部に挿通されるシャフト部とを有する
構成としたので、シャフト部を組み付ける際に、その他
のシャフト部と同時組付を行う必要がなく、組み付け作
業を容易に行い得て、実用上有利である。また、シャフ
ト部の分解時には、その他のシャフト部を分解しなくと
も、容易に分解することができ、分解作業を向上し得
る。更に、前記鍔部によって少なくとも２個のギヤの位
置決めを確実に行うことができることにより、使い勝手
を向上し得る。As described in detail above, according to the present invention, at least two gears are inserted, and a substantially cylindrical gear holding portion having a flange for positioning these gears, and this gear holding portion are provided. Since the shaft portion to be inserted is included, it is not necessary to simultaneously assemble the shaft portion with other shaft portions when the shaft portion is assembled, and the assembly work can be easily performed, which is practically advantageous. Further, at the time of disassembling the shaft portion, it is possible to easily disassemble without disassembling the other shaft portions, and the disassembling work can be improved. Furthermore, since the collar portion can reliably position at least two gears, usability can be improved.
【００４７】また、少なくとも２個のギヤを、２個の第
１、第２ギヤからなるとともに、これら第１、第２ギヤ
がギヤ保持部に回動自在に支持され、一方のギヤに切換
手段のドッグを配設し、他方のギヤにはドッグに噛合す
るスリーブギヤを配設した構成とすれば、シャフト部を
組み付ける際に、その他のシャフト部と同時組付を行う
必要がなく、組み付け作業を容易に行い得て、実用上有
利である。また、シャフト部の分解時には、その他のシ
ャフト部を分解しなくとも、容易に分解することがで
き、分解作業を向上し得る。更に、前記鍔部によって２
個のギヤの位置決めを確実に行うことができることによ
り、使い勝手を向上し得る。更にまた、第１、第２ギヤ
の切換手段のドッグやスリーブギヤを第１、第２ギヤに
設けたことにより、ギヤ保持部にスプライン等を設ける
必要がなく、製作が容易となり、コストを低減し得て、
経済的に有利である。Further, at least two gears are composed of two first and second gears, and the first and second gears are rotatably supported by the gear holding portion, and one of the gears has a switching means. If the dog is installed and the sleeve gear that meshes with the dog is installed in the other gear, it is not necessary to assemble the shaft part at the same time as the other shaft parts Can be easily performed, which is practically advantageous. Further, at the time of disassembling the shaft portion, it is possible to easily disassemble without disassembling the other shaft portions, and the disassembling work can be improved. In addition, the collar part 2
By being able to reliably position the individual gears, usability can be improved. Furthermore, by providing the dog and the sleeve gear of the switching means for the first and second gears on the first and second gears, it is not necessary to provide a spline or the like on the gear holding portion, which facilitates the production and reduces the cost. Yes,
Economically advantageous.
【００４８】更に、少なくとも２個のギヤを、変速機の
第１リバースアイドラギヤと第２リバースアイドラギヤ
とにより形成し、これら第１、第２リバースアイドラギ
ヤを第１、第２鍔部によってギヤ保持部に回動自在に夫
々支持させ、第１リバースアイドラギヤに切換手段のド
ッグを配設し、第２リバースアイドラギヤにドッグに噛
合するスリーブギヤを配設するとともに、ギヤ保持部に
はリバースシャフトを挿通させた構成とすれば、リバー
スシャフトを組み付ける際に、メインシャフトやカウン
タシャフトと同時組付を行う必要がなく、組み付け作業
を容易に行い得て、実用上有利である。また、リバース
シャフトの分解時には、メインシャフトやカウンタシャ
フトを分解しなくとも、容易に分解することができ、分
解作業を向上し得る。更に、第１、第２鍔部によって少
なくとも２個のギヤである第１リバースアイドラギヤと
第２リバースアイドラギヤとの位置決めを確実に行うこ
とができることにより、使い勝手を向上し得る。更にま
た、第１リバースアイドラギヤと第２リバースアイドラ
ギヤとの切換手段のドッグやスリーブギヤを第１、第２
リバースアイドラギヤに設けたことにより、ギヤ保持部
にスプライン等を設ける必要がなく、製作が容易とな
り、コストを低減し得て、経済的に有利である。また、
第１、第２リバースアイドラギヤを変速機のメインシャ
フトとカウンタシャフトとの２軸に噛み合うリバースシ
ャフトに設けたことにより、組み付け作業が容易とな
り、実用上有利である。Further, at least two gears are formed by the first reverse idler gear and the second reverse idler gear of the transmission, and these first and second reverse idler gears are geared by the first and second collar portions. The holding unit is rotatably supported, the first reverse idler gear is provided with the dog of the switching means, the second reverse idler gear is provided with the sleeve gear that meshes with the dog, and the gear holding unit is provided with the reverse gear. When the shaft is inserted, the reverse shaft does not have to be simultaneously assembled with the main shaft and the counter shaft when assembled, and the assembly work can be easily performed, which is practically advantageous. Further, at the time of disassembling the reverse shaft, the main shaft and the counter shaft can be easily disassembled without disassembling, and the disassembling work can be improved. Furthermore, the first and second flange portions can reliably position at least two gears, that is, the first reverse idler gear and the second reverse idler gear, thereby improving usability. Furthermore, the dog and sleeve gears of the switching means for switching between the first reverse idler gear and the second reverse idler gear are the first and the second.
By providing the reverse idler gear, it is not necessary to provide a spline or the like on the gear holding portion, manufacturing is easy, cost can be reduced, and it is economically advantageous. Also,
By providing the first and second reverse idler gears on the reverse shaft that meshes with the main shaft of the transmission and the counter shaft, the assembly work becomes easy, which is advantageous in practice.
【図１】この発明の実施例を示す変速機のリバースシャ
フト部分の概略拡大構成図である。FIG. 1 is a schematic enlarged configuration diagram of a reverse shaft portion of a transmission showing an embodiment of the present invention.
【図２】変速機の概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a transmission.
【図３】この発明の従来技術を示す変速機の概略構成図
である。FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a transmission showing a conventional technique of the present invention.
【図４】リバースシャフトの組み付け時の変速機の概略
構成図である。FIG. 4 is a schematic configuration diagram of a transmission when a reverse shaft is assembled.
２ 変速機 ４ ギヤ部 ６ 変速機ケース ８ メインシャフト １０ カウンタシャフト １２ リバースシャフト １２ａ 先端部 １２ｂ 後端部 １４ ライトケース １６ ライト壁部 ２０ レフトケース ２８ 固定ボルト ３０ １速メインギヤ ３２ ２速メインギヤ ３４ ３速メインギヤ ３６ ４速メインギヤ ３８ 最終減速機構 ４０ ファイナルドライブギヤ ４２ １速カウンタギヤ ４４ ２速カウンタギヤ ４６ ３速カウンタギヤ ４８ ４速カウンタギヤ ５０ 位置決め用鍔部 ５０−１ 第１鍔部 ５０−２ 第２鍔部 ５２ ギヤ保持部 ５４ 切換手段 ５６ ドッグ ５８ スリーブギヤ ６０ 第１リバースアイドラギヤ ６２ 第２リバースアイドラギヤ ６４ １速・２速スリーブ ６６ スリーブギヤ ６８ １速同期機構 ７０ ２速同期機構 ７２ ３速・４速スリーブ ７４ ３速同期機構 ７６ ４速同期機構 2 transmission 4 gear part 6 transmission case 8 main shaft 10 counter shaft 12 reverse shaft 12a tip part 12b rear end part 14 light case 16 light wall part 20 left case 28 fixing bolt 30 1st speed main gear 32 2nd speed main gear 34 3rd speed Main gear 36 4th speed main gear 38 Final reduction mechanism 40 Final drive gear 42 1st speed counter gear 44 2nd speed counter gear 46 3rd speed counter gear 48 4th speed counter gear 50 Positioning flange 50-1 1st flange 50-2 2nd Collar part 52 Gear holding part 54 Switching means 56 Dog 58 Sleeve gear 60 1st reverse idler gear 62 2nd reverse idler gear 64 1st speed / 2nd speed sleeve 66 Sleeve gear 68 1st speed synchronization mechanism 70 2nd speed synchronization mechanism 72 3rd speed 4-speed sleeve 74 3-speed synchronization mechanism 76 4-speed synchronization mechanism
Claims (3)
にこれらのギヤの位置決め用鍔部を有する略円筒状のギ
ヤ保持部と、このギヤ保持部に挿通されるシャフト部と
を有する構成としたことを特徴とするギヤ支持装置。1. A structure having a substantially cylindrical gear holding portion having at least two gears inserted therein and having a positioning flange portion for these gears, and a shaft portion inserted into the gear holding portion. Gear support device.
１、第２ギヤからなるとともに、これら第１、第２ギヤ
が前記ギヤ保持部に回動自在に支持され、一方のギヤに
切換手段のドッグを配設し、他方のギヤにはドッグに噛
合するスリーブギヤを配設した前記少なくとも２個のギ
ヤである特許請求の範囲の請求項１に記載のギヤ支持装
置。2. The at least two gears are composed of two first and second gears, and the first and second gears are rotatably supported by the gear holding portion, and one of the gears is rotatably supported by the one gear. 2. The gear support device according to claim 1, wherein the dog of the switching means is provided, and the other gear is the at least two gears provided with a sleeve gear that meshes with the dog.
第１リバースアイドラギヤと第２リバースアイドラギヤ
とにより形成し、これら第１、第２リバースアイドラギ
ヤを第１、第２鍔部によって前記ギヤ保持部に回動自在
に夫々支持させ、第１リバースアイドラギヤに切換手段
のドッグを配設し、第２リバースアイドラギヤにドッグ
に噛合するスリーブギヤを配設するとともに、前記ギヤ
保持部にはリバースシャフトを挿通させた特許請求の範
囲の請求項１及び請求項２に記載のギヤ支持装置。3. The at least two gears are formed by a first reverse idler gear and a second reverse idler gear of a transmission, and the first and second reverse idler gears are formed by first and second collar parts. The gear holding portion is rotatably supported, the first reverse idler gear is provided with a dog of a switching means, the second reverse idler gear is provided with a sleeve gear meshing with the dog, and the gear holding portion is provided. The gear support device according to claim 1, wherein a reverse shaft is inserted into the gear support device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335753A JPH09152019A (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | Gear supporting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335753A JPH09152019A (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | Gear supporting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09152019A true JPH09152019A (en) | 1997-06-10 |
Family
ID=18292085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7335753A Pending JPH09152019A (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | Gear supporting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09152019A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005003078A (en) * | 2003-06-11 | 2005-01-06 | Mazda Motor Corp | Idle gear supporting structure for transmission |
| KR20120121848A (en) * | 2011-04-27 | 2012-11-06 | 가부시끼 가이샤 구보다 | Transmission for combine |
| CN109519518A (en) * | 2019-01-15 | 2019-03-26 | 重庆青山工业有限责任公司 | Speed variator reverse gear shaft assembly |
-
1995
- 1995-11-30 JP JP7335753A patent/JPH09152019A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005003078A (en) * | 2003-06-11 | 2005-01-06 | Mazda Motor Corp | Idle gear supporting structure for transmission |
| JP4506106B2 (en) * | 2003-06-11 | 2010-07-21 | マツダ株式会社 | Idle gear support structure for transmission |
| KR20120121848A (en) * | 2011-04-27 | 2012-11-06 | 가부시끼 가이샤 구보다 | Transmission for combine |
| JP2012229787A (en) * | 2011-04-27 | 2012-11-22 | Kubota Corp | Transmission of combine |
| CN109519518A (en) * | 2019-01-15 | 2019-03-26 | 重庆青山工业有限责任公司 | Speed variator reverse gear shaft assembly |
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