JPH086625Y2 - バンパサイド部の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の車体前後に取付けられ
るバンパの取付構造に係り、特にこのバンパが車体側部
まで廻り込んだバンパサイド部を有しており、このバン
パサイド部の車体側への取付構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等のバンパの両側におけるバンパサイド
部の車体側への取付構造としては、例えば第７図乃至第
10図に示す構造がある。

即ち、第８図及び第10図に示すように、車体側部であ
るフェンダパネル10の表面には樹脂グロメット20がビス
等で固定されている。

また、第７図及び第９図に示すようにバンパサイド部
30の裏面における端縁近傍には上下一対のリブ310が一
体形成されており、このリブ310には樹脂リテーナ40が
クリップ90等を介して固定されている。

一方、第７図及び第８図に示すようにこの樹脂リテー
ナ40には前記フェンダパネル10に固定した樹脂グロメッ
ト20に対応する部位にボス形状の嵌合爪410が一体形成
されており、前記樹脂グロメット20に嵌合するように成
っている。

そして、第８図に示すようにリテーナ40の嵌合爪410
をフェンダパネル10の樹脂グロメット20に差し込み嵌合
することにより、バンパサイド部30をフェンダパネル10
に取付けるように構成されている。

尚、このようなバンパサイド部の取付構造を示す従来
技術としては、例えば実開昭60−178257号公開公報（実
願昭59−66310号）がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし第７図乃至第10図及び実開昭60−178257号に示
すバンパサイド部の取付構造の場合、バンパサイド部30
へのリテーナ40の固定が、第７図及び第９図に示すよう
にバンパサイド部30に一体形成したリブ310にリテーナ4
0の孔部を挿通してクリップ90で固定した所謂遊挿固定
であって剛的結合ではないため、前記バンパサイド部30
とリテーナ40との間に相対的なガタがあり、特に車体前
後方向にガタつくことになる。

また、第８図に示すようにバンパサイド部30に固定さ
れたリテーナ40の嵌合爪410とフェンダパネル10に固定
された樹脂グロメット20との嵌合状態においても、両者
の間には相対的なガタつきがあり、バンパの自重によっ
てバンパが倒れるような状態となる。

従って、このようなガタつきによりバンパサイド部30
が車体前後方向に移動することになり、バンパサイド部
30のフェンダパネル10への取付状態において、第８図及
び第10図に示すような前記バンパサイド部30の端縁とフ
ェンダパネル側との車体前後方向の幅（一般に見切幅と
称する）ｌが一定とならず、外観見栄えを損なうことに
なる。

そこでこの考案の課題は、バンパサイド部をフェンダ
パネル側に取付けるためのリテーナと樹脂クリップとの
嵌合構造を工夫することにより、取付状態におけるバン
パサイド部の車体前後方向への移動を拘束するととも
に、フェンダパネル表面からバンパサイド部までの距離
を一定に保持して、見切幅を一定にすることである。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの考案は、フェンダパネルの表面もしくは
バンパサイド部の裏面のいずれか一方に設けられた樹脂
グロメットと、このフェンダパネルの表面もしくはバン
パサイド部の裏面のいずれか他方で、前記樹脂グロメッ
トと対応する位置に設けられて、前記グロメットに嵌合
することによって、バンパサイド部をフェンダパネルに
取付ける嵌合部材とを備えたバンパサイド部の取付構造
において、前記樹脂グロメットは、車体上下方向に形成
された嵌合溝を備え、この嵌合溝には、両内側面から中
央に向けて突出形成された少なくとも２組の対向リブを
備え、また前記嵌合部材は、前記嵌合溝の形成方向に長
い嵌合部を備え、この嵌合部が、前記２組の対向リブ間
に圧入嵌合可能な太さの棒状に形成されていることを特
徴とするものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、車体上下方向に形成された樹脂
グロメットの嵌合溝に、同じく車体上下方向に長い棒状
の嵌合部を備えた嵌合部材を嵌合させて、バンパサイド
部をフェンダパネルに取り付けるので、バンパサイド部
を車体前後方向へ移動しないように拘束できるととも
に、前記棒状の嵌合部が、この嵌合溝内に突出する対向
リブ間に挟持されて固定されるため、フェンダパネルの
表面からバンパサイド部までの距離が一定に保持でき、
取付状態におけるバンパサイド部の車両前後方向へのガ
タつきはないため、このバンパサイド部とフェンダパネ
ル側との見切幅を一定にすることができ、外観見栄えを
向上することができる。

また、嵌合部材は、その棒状の嵌合部を、樹脂グロメ
ット側の嵌合溝内に突出する対向リブ間にガタなく固定
されるため、フェンダパネルの表面からバンパサイド部
までの距離が一定に保持でき、例えばサイドバンパ部
を、フェンダパネルの表面に対して面一に保持すること
ができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの考案の実施例を説明す
る。

第１図から第４図までの図面はこの考案の一実施例を
示しており、第１図は各部材の固定取付前状態における
裏面側から見た分解斜視図、第２図は取付状態の第４図
II−II線断面図、第３図はバンパサイド部の取付前状態
における表面側から見た概略斜視図、第４図はバンパサ
イド取付状態の車体前部概略斜視図、第５図及び第６図
はこの考案の他の実施例を示しており、第５図は第１図
相当分解斜視図、第６図はリテーナを介して樹脂グロメ
ットをバンパサイド部側に固定した状態の第５図VI−VI
線断面図である。

そして、第２図に示すように、フェンダパネル１の表
面もしくはバンパサイド部３の裏面のいずれか一方に樹
脂グロメット２を固定し、いずれか他方にリテーナ４を
固定した構成であって、この実施例では図示するよう
に、フェンダパネル１の表面に固定された樹脂グロメッ
ト２と、バンパサイド部３の裏面に固定されたリテーナ
４とを嵌合することによって、この第２図及び第４図に
示すようにバンパサイド部３をフェンダパネル１に取付
けるよう構成されている。

このように構成されたバンパサイド部の取付構造であ
って、第１図乃至第３図に示すように、フェンダパネル
１の表面に固定される樹脂グロメット２は、車体上下方
向に延びる所定長さを有する形状とし、この樹脂グロメ
ット２の長手方向の全長にわたって車体上下方向に延び
る嵌合溝５を一体形成して成り、このような形状の樹脂
グロメット２をビス７等でフェンダパネル１の表面に剛
的に固定する。

尚、この実施例では前記樹脂グロメット２が第１図及
び第３図に示すように、車体上下方向に間隔をおいて上
下一対配設固定された構造を示している。

また、バンパサイド部３の裏面に固定されるリテーナ
４は、例えば鉄板等の剛体で形成されており、前記樹脂
グロメット２の嵌合溝５に対応する位置には、この嵌合
溝５と嵌合し、かつこの嵌合状態では車体前後方向の移
動を拘束するような車体上下方向に延びる上下一対の嵌
合部６、例えば金属製の丸棒材がコ字形状に形成されて
固着されている。

ここで、第１図及び第２図に示すように、バンパサイ
ド部３の裏面に一体形成したリブ31を前記リテーナ４と
鉄板等の剛体から成るサブリテーナ８とで挟み込み、リ
ベット９等で固定することにより、前記嵌合部６が形成
されたリテーナ４はバンパサイド部３に対して剛的に固
定されることになり、このバンパサイド部３とリテーナ
４との相対的なガタつきをなくすることができる。

そして、このようにバンパサイド部３の裏面に剛的に
固定されたリテーナ４に形成した車体上下方向に延びる
嵌合部６を、フェンダパネル１の表面に剛的に固定され
た樹脂グロメット２に形成した車体上下方向に延びる嵌
合溝５に、たたき込み等によって、圧入して２組の対向
リブ（図１及び図６参照）の間に嵌合することにより、
この嵌合部６と嵌合溝５とは車体前後方向への移動を拘
束するように嵌合固定することができる。

また、嵌合溝５に圧入嵌合した棒状の嵌合部６は、２
組の対向リブの間に挟持されて、フェンダパネル１から
バンパサイド部３の表面までの距離が一定に保持され
る。また２組の対向リブは、それぞれ嵌合溝５の奥方へ
傾斜させて形成されているため、棒状の接合部６を圧入
する際には容易に圧入嵌合できるが外れ難い構造となっ
ている。

このような嵌合により、バンパサイド部とフェンダパ
ネル１との間において車体前後方向等の相対的なガタつ
きがなくなり、またバンパの自重によってこのバンパが
倒れるようなこともない。

従って、バンパサイド部３とリテーナ４との間のガタ
つき、及びバンパサイド部３のフェンダパネル１への取
付状態における両者のガタつきはなく、バンパサイド部
３の車体前後方向への移動がないため、バンパサイド部
３のフェンダパネル１への取付状態において、前記バン
パサイド部３の端縁とフェンダパネル１側との車体前後
方向の幅である見切幅Ｌを一定にすることができ、外観
見栄えを向上することができると共に、バンパサイド部
３を、周囲のフェンダパネル１と面一に取り付けた場合
にも、棒状の嵌合部６が２組の対向リブの間に挟持され
て固定されるため、この取り付け状態を保持することが
できる。

また、このような構成は、バンパサイド部３とリテー
ナ４との固定方法、及びこのリテーナ４（嵌合部６）と
フェンダパネル１に固定された樹脂グロメット２（嵌合
溝５）との形状及び嵌合方法等の僅かな変更で容易に実
施することができるため、極めて簡単な構造で作業性を
損なうことなく、軽量安価なものとすることができる。

次に第５図及び第６図の構成は、この考案の他の実施
例を示しており、嵌合溝５が形成された樹脂グロメット
２及び嵌合部６を前述した第１図乃至第４図に示す実施
例とは逆に固定したものである。

即ち、これら第５図及び第６図に示すように嵌合溝５
が形成された樹脂グロメット２をリテーナ４を介してビ
ス７によってバンパサイド部３の裏面のリブ31に固定
し、前記樹脂グロメット２の嵌合溝５に嵌合する嵌合部
６をビス71等でフェンダパネル１の表面に固定したもの
であり、これ以外の構成は前述した第１図乃至第４図に
示す実施例と同一である。

尚、これら第５図及び第６図の図中の符号において、
前述した第１図乃至第４図の構成と同一符号は同一部位
（同一名称）を示しており、詳細な説明は省略する。

そして、これら第５図及び第６図に示すこの考案の他
の実施例の構成においても、前述した第１図乃至第４図
に示す実施例の構成と同一の機能を果たし、同一の作用
効果を奏することができるものである。

尚、以上の実施例に限定されることなく、各部材の材
質及び形状ならびに嵌合、固定方法は必要に応じて適宜
変更され得るものであり、実用新案登録請求の範囲内に
て種々の実施態様を包含するものである。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、フェンダパネル側もしくは
バンパサイド部側のいずれか一方に固定される樹脂グロ
メットに車体上下方向に延びる嵌合溝を形成し、この嵌
合溝に嵌合するよう車体上下方向に延びる嵌合部をフェ
ンダパネル側もしくはバンパサイド部側のいずれか他方
に固定されるリテーナに形成したものであり、これらの
嵌合により車体前後方向の移動を拘束することができ、
バンパサイド部の取付状態における車体前後方向へのガ
タつきを防止することができるため、バンパサイド部と
フェンダパネルとの見切幅を一定とすることができると
ともに、フェンダパネル１の表面からバンパサイド部３
までの距離を一定に保持でき、外観見栄えを向上するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図までの図面はこの考案の一実施例を示
しており、第１図は各部材の固定、取付前の分解斜視
図、第２図はバンパサイド部の取付状態の第４図II−II
線断面図、第３図はバンパサイド部取付前の概略斜視
図、第４図はバンパサイド部取付状態の車体前部概略斜
視図、第５図及び第６図はこの考案の他の実施例を示し
ており、第５図は第１図相当分解斜視図、第６図はリテ
ーナを介して樹脂クリップを固定した状態の第５図VI−
VI線断面図、第７図から第10図までの図面は従来例を示
しており、第７図は第１図相当分解斜視図、第８図は第
２図相当断面図、第９図はリテーナ固定状態の第７図IX
−IX線断面図（第６図相当断面図）、第10図は第３図相
当概略斜視図である。 １……フェンダパネル ２……樹脂グロメット ３……バンパサイド部 ４……リテーナ ５……嵌合溝 ６……嵌合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フェンダパネルの表面もしくはバンパサイ
   ド部の裏面のいずれか一方に設けられた樹脂グロメット
   と、このフェンダパネルの表面もしくはバンパサイド部
   の裏面のいずれか他方で、前記樹脂グロメットと対応す
   る位置に設けられて、前記グロメットに嵌合することに
   よって、バンパサイド部をフェンダパネルに取付ける嵌
   合部材とを備えたバンパサイド部の取付構造において、 前記樹脂グロメットは、車体上下方向に形成された嵌合
   溝を備え、この嵌合溝には、両内側面から中央に向けて
   突出形成された少なくとも２組の対向リブを備え、また
   前記嵌合部材は、前記嵌合溝の形成方向に長い嵌合部を
   備え、この嵌合部が、前記２組の対向リブ間に圧入嵌合
   可能な太さの棒状に形成されていることを特徴とするバ
   ンパサイド部の取付構造。