JP2562744Y2 - 自動車バンパ固定用クリップ - Google Patents
自動車バンパ固定用クリップInfo
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- JP2562744Y2 JP2562744Y2 JP1991082329U JP8232991U JP2562744Y2 JP 2562744 Y2 JP2562744 Y2 JP 2562744Y2 JP 1991082329 U JP1991082329 U JP 1991082329U JP 8232991 U JP8232991 U JP 8232991U JP 2562744 Y2 JP2562744 Y2 JP 2562744Y2
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- Japan
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- bumper
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車バンパ固定用ク
リップに係り、詳しくはバンパサイド部を車体側面に固
定するためのクリップに関する。
リップに係り、詳しくはバンパサイド部を車体側面に固
定するためのクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バンパを車体に取り付ける場合に
おいて、バンパのバンパサイド部を車体側面に取り付け
るために使用される取付構造として、種々のものが提案
されており、その一例を図５及び図６に基づいて説明す
る。バンパサイド部２１の裏側に前後に長いかぎ形断面
の被支持部材２２を設け、これに対応して車体側面２３
にはＴ形断面の支持部材２４をボルト２５により取付け
たものであって、支持部材２４に被支持部材２２を差し
込んで取り付ける構造となっている。なお、このような
タイプのバンパサイド部取付構造としては、例えば実開
昭６２−１７７５６４号公報を挙げることができる。
おいて、バンパのバンパサイド部を車体側面に取り付け
るために使用される取付構造として、種々のものが提案
されており、その一例を図５及び図６に基づいて説明す
る。バンパサイド部２１の裏側に前後に長いかぎ形断面
の被支持部材２２を設け、これに対応して車体側面２３
にはＴ形断面の支持部材２４をボルト２５により取付け
たものであって、支持部材２４に被支持部材２２を差し
込んで取り付ける構造となっている。なお、このような
タイプのバンパサイド部取付構造としては、例えば実開
昭６２−１７７５６４号公報を挙げることができる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のバンパサイド部取付構造では、車両の上下方向と左
右方向に関しての位置決めは達成されるも、差し込み方
向である前後方向に関しては位置決めできず、適正な組
付精度が得られないという点に問題がある。
来のバンパサイド部取付構造では、車両の上下方向と左
右方向に関しての位置決めは達成されるも、差し込み方
向である前後方向に関しては位置決めできず、適正な組
付精度が得られないという点に問題がある。
【０００４】そこで本考案は、上述の問題に鑑み、突起
と切欠からなる係合部との係合により、上下、左右のみ
ならず前後方向の位置決めをも可能とした自動車バンパ
固定用クリップを提供することを、解決すべき技術的課
題とする。
と切欠からなる係合部との係合により、上下、左右のみ
ならず前後方向の位置決めをも可能とした自動車バンパ
固定用クリップを提供することを、解決すべき技術的課
題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案は次のように構成したものである。すなわ
ち、バンパサイド部の裏側と車体の側面とのいずれか一
方に固定される雄クリップと、他方に固定される雌クリ
ップとからなり、それら雄クリップと雌クリップとを互
いに嵌合することによりバンパサイド部を車体側面に固
定する自動車バンパ固定用クリップであって、前記雄ク
リップは、長径方向を車両前後方向とする略楕円体から
なるクリップ本体を有し、かつ同クリップ本体の上面及
び下面にはそれぞれ上下方向に突出する突起を備えた構
成とし、また前記雌クリップは、前記雄クリップのクリ
ップ本体が嵌入するために長手方向を車両前後方向とす
る両端開放でかつ一側面を開放した略半円筒体をクリッ
プ本体として備え、同クリップ本体には前記雄クリップ
の突起が係合可能な略Ｖ字状に形成された切欠からなる
係合部を備えたことを特徴としている。
に、本考案は次のように構成したものである。すなわ
ち、バンパサイド部の裏側と車体の側面とのいずれか一
方に固定される雄クリップと、他方に固定される雌クリ
ップとからなり、それら雄クリップと雌クリップとを互
いに嵌合することによりバンパサイド部を車体側面に固
定する自動車バンパ固定用クリップであって、前記雄ク
リップは、長径方向を車両前後方向とする略楕円体から
なるクリップ本体を有し、かつ同クリップ本体の上面及
び下面にはそれぞれ上下方向に突出する突起を備えた構
成とし、また前記雌クリップは、前記雄クリップのクリ
ップ本体が嵌入するために長手方向を車両前後方向とす
る両端開放でかつ一側面を開放した略半円筒体をクリッ
プ本体として備え、同クリップ本体には前記雄クリップ
の突起が係合可能な略Ｖ字状に形成された切欠からなる
係合部を備えたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】従って、上記のように構成された本考案に係る
自動車バンパ固定用クリップにおいては、バンパを車体
に取り付ける場合において、車体側面に取り付けられた
一方のクリップである、例えば雌クリップに対してバン
パサイド部に設けられた他方の雄クリップを嵌め込むこ
とによって取り付けられる。このとき、雄クリップと雌
クリップのクリップ本体相互の嵌合に加え、雄クリップ
の突起と雌クリップの係合部との係合により、車両の上
下方向、左右方向及び前後方向の位置決めが達成される
が、前記係合部が略Ｖ字状の切欠によって形成されてい
るため、Ｖ字面が位置ずれを修正する誘導面として作用
し、切欠の開口部内であれば突起をどの位置に押し込ん
でも雌雄の両クリップの嵌合が規定位置で行われるよう
に誘導される。また、前記雄クリップと雌クリップとの
嵌合方向は、前後方向と左右方向とのいずれからも行う
ことができる。すなわち、雌クリップのクリップ本体は
前後に長い両端開放の略半円筒形に形成されているた
め、長手方向の開放端部から或いは側面開放部側から雄
クリップを嵌入し得るものであり、その嵌入方向が一方
向に特定されないため、必要に応じて適時選択的に取付
け作業を実施することが可能である。
自動車バンパ固定用クリップにおいては、バンパを車体
に取り付ける場合において、車体側面に取り付けられた
一方のクリップである、例えば雌クリップに対してバン
パサイド部に設けられた他方の雄クリップを嵌め込むこ
とによって取り付けられる。このとき、雄クリップと雌
クリップのクリップ本体相互の嵌合に加え、雄クリップ
の突起と雌クリップの係合部との係合により、車両の上
下方向、左右方向及び前後方向の位置決めが達成される
が、前記係合部が略Ｖ字状の切欠によって形成されてい
るため、Ｖ字面が位置ずれを修正する誘導面として作用
し、切欠の開口部内であれば突起をどの位置に押し込ん
でも雌雄の両クリップの嵌合が規定位置で行われるよう
に誘導される。また、前記雄クリップと雌クリップとの
嵌合方向は、前後方向と左右方向とのいずれからも行う
ことができる。すなわち、雌クリップのクリップ本体は
前後に長い両端開放の略半円筒形に形成されているた
め、長手方向の開放端部から或いは側面開放部側から雄
クリップを嵌入し得るものであり、その嵌入方向が一方
向に特定されないため、必要に応じて適時選択的に取付
け作業を実施することが可能である。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１〜図３に基づい
て具体的に説明する。本実施例のバンパ固定用クリップ
は、左右の車体側面１に取り付けられる雄クリップ３
と、左右のバンパサイド部２の裏側に取り付けられる雌
クリップ９とからなり、それら両クリップ３，９は共に
合成樹脂製である。
て具体的に説明する。本実施例のバンパ固定用クリップ
は、左右の車体側面１に取り付けられる雄クリップ３
と、左右のバンパサイド部２の裏側に取り付けられる雌
クリップ９とからなり、それら両クリップ３，９は共に
合成樹脂製である。
【０００８】図１に示すように、前記雄クリップ３は、
取付用としての矩形のベースプレート４と、該ベースプ
レート４の側方に平行に設けられた略楕円体（ラグビー
ボール状）のクリップ本体５と、それらをつなぐ軸部
（首部）６と、クリップ本体５の上下表面に突設された
略半球状の上下２個の突起７とからなり、それらは一体
に成形されている。ベースプレート４は、長手方向を車
両前後方向とした状態でその両端部が図３に示す如く車
体側面１にビス８により固定される。また、クリップ本
体５は長手方向、つまり長径方向を車両前後方向として
おり、その前後両端部が略半球状で中間部が断面円柱状
に形成されている。
取付用としての矩形のベースプレート４と、該ベースプ
レート４の側方に平行に設けられた略楕円体（ラグビー
ボール状）のクリップ本体５と、それらをつなぐ軸部
（首部）６と、クリップ本体５の上下表面に突設された
略半球状の上下２個の突起７とからなり、それらは一体
に成形されている。ベースプレート４は、長手方向を車
両前後方向とした状態でその両端部が図３に示す如く車
体側面１にビス８により固定される。また、クリップ本
体５は長手方向、つまり長径方向を車両前後方向として
おり、その前後両端部が略半球状で中間部が断面円柱状
に形成されている。
【０００９】一方、雄クリップ３のクリップ本体５が嵌
入するための雌クリップ９は、図１に示すように、両端
開放でかつ一側面を開放した略半円筒体をクリップ本体
１０として備え、このクリップ本体１０の側面開放側
（雄クリップ３の嵌入側）の反対側には抜止用の係止片
１１ａを有する取付用としての挟持クリップ１１を上向
きに備えている。そして、雌クリップ９はクリップ本体
１０の長手方向を前後方向とした状態で、図２に示すよ
うに、挟持クリップ１１に上方から差し込まれる取付金
具１２を介してバンパサイド部２の裏側に取り付けられ
る。なお、前記係止片１１ａは図３に示すように、挟持
クリップ１１に差し込まれた取付金具１２に対してこれ
が抜け出ないように作用するものである。
入するための雌クリップ９は、図１に示すように、両端
開放でかつ一側面を開放した略半円筒体をクリップ本体
１０として備え、このクリップ本体１０の側面開放側
（雄クリップ３の嵌入側）の反対側には抜止用の係止片
１１ａを有する取付用としての挟持クリップ１１を上向
きに備えている。そして、雌クリップ９はクリップ本体
１０の長手方向を前後方向とした状態で、図２に示すよ
うに、挟持クリップ１１に上方から差し込まれる取付金
具１２を介してバンパサイド部２の裏側に取り付けられ
る。なお、前記係止片１１ａは図３に示すように、挟持
クリップ１１に差し込まれた取付金具１２に対してこれ
が抜け出ないように作用するものである。
【００１０】また、前記雌クリップ９におけるクリップ
本体１０の側面開放部はその上下の端末部１０ａが外開
き状に曲げられ、これにより雄クリップ３の嵌め込みの
容易化が図られている。さらに、クリップ本体１０の長
手方向の中間部において、その上下部には前記雄クリッ
プ３の突起７が係合可能な係合部としての切欠１３が設
けられている。この切欠１３は前記側面開放側を開き側
とする平面略Ｖ字状に形成されるとともに、その底面１
３ａが軸中心部において略半円弧状に形成されている。
従って、切欠１３のＶ字面は雄クリップ３の嵌合時にお
ける位置ずれを修正する誘導面を構成している。
本体１０の側面開放部はその上下の端末部１０ａが外開
き状に曲げられ、これにより雄クリップ３の嵌め込みの
容易化が図られている。さらに、クリップ本体１０の長
手方向の中間部において、その上下部には前記雄クリッ
プ３の突起７が係合可能な係合部としての切欠１３が設
けられている。この切欠１３は前記側面開放側を開き側
とする平面略Ｖ字状に形成されるとともに、その底面１
３ａが軸中心部において略半円弧状に形成されている。
従って、切欠１３のＶ字面は雄クリップ３の嵌合時にお
ける位置ずれを修正する誘導面を構成している。
【００１１】上述のように構成された実施例１に係る固
定用クリップは、雄クリップ３と雌クリップ９の嵌合に
よりバンパサイド部２を車体側面１に固定する。すなわ
ち、バンパを車体に取り付ける場合において、例えば左
右のバンパサイド部２を外方へやや拡開した状態でその
雌クリップ９が車体側面１の雄クリップ３に対向するよ
うに位置づけられる。この状態で雌クリップ９の側面開
放部の端末部１０ａを雄クリップ３のクリップ本体５に
当接して外力を加える（叩き込む）と、雄クリップ３の
クリップ本体５が端末部１０ａを押し広げながら雌クリ
ップ９のクリップ本体１０内に嵌入されるとともに、上
下の突起７が切欠１３の底面１３ａに係合される。この
とき、両クリップ３，９間において上下方向に位置ずれ
があっても外開き状の端末部１０ａに案内されて修正さ
れる。また、前後方向に位置ずれがあっても切欠１３の
Ｖ字面によって修正される。
定用クリップは、雄クリップ３と雌クリップ９の嵌合に
よりバンパサイド部２を車体側面１に固定する。すなわ
ち、バンパを車体に取り付ける場合において、例えば左
右のバンパサイド部２を外方へやや拡開した状態でその
雌クリップ９が車体側面１の雄クリップ３に対向するよ
うに位置づけられる。この状態で雌クリップ９の側面開
放部の端末部１０ａを雄クリップ３のクリップ本体５に
当接して外力を加える（叩き込む）と、雄クリップ３の
クリップ本体５が端末部１０ａを押し広げながら雌クリ
ップ９のクリップ本体１０内に嵌入されるとともに、上
下の突起７が切欠１３の底面１３ａに係合される。この
とき、両クリップ３，９間において上下方向に位置ずれ
があっても外開き状の端末部１０ａに案内されて修正さ
れる。また、前後方向に位置ずれがあっても切欠１３の
Ｖ字面によって修正される。
【００１２】かくして、これら雄クリップ３と雌クリッ
プ９のクリップ本体５，１０相互の嵌合により、車体側
面１に対するバンパサイド部２の車両上下方向及び左右
方向の位置決めがなされ、また突起７と切欠１３との係
合により前後方向の位置決めがなされる。
プ９のクリップ本体５，１０相互の嵌合により、車体側
面１に対するバンパサイド部２の車両上下方向及び左右
方向の位置決めがなされ、また突起７と切欠１３との係
合により前後方向の位置決めがなされる。
【００１３】なお、上記の説明では両クリップ３，９の
嵌め込み方向を車幅方向として雌クリップ９の側面開放
部から雄クリップ３を押し込むとしたが、必要であれ
ば、前方から、つまり雌クリップ９の前側の端末開放部
から雄クリップ３を差し込むことも可能である。
嵌め込み方向を車幅方向として雌クリップ９の側面開放
部から雄クリップ３を押し込むとしたが、必要であれ
ば、前方から、つまり雌クリップ９の前側の端末開放部
から雄クリップ３を差し込むことも可能である。
【００１４】なお、図示の実施例では雄クリップ３を車
体側面１に、雌クリップ９をバンパサイド部２に取り付
ける構成としたが、この取り付け関係は逆に設定しても
差し支えなく、その取り付け構造についても図示例に限
定されるものではない。
体側面１に、雌クリップ９をバンパサイド部２に取り付
ける構成としたが、この取り付け関係は逆に設定しても
差し支えなく、その取り付け構造についても図示例に限
定されるものではない。
【００１５】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案のバンパ固
定用クリップによれば、バンパを車体に取り付ける場合
において、車体側面に対してバンパサイド部を上下方向
と左右方向とに加え前後方向の位置決めをも行うため、
上下、左右、前後の各方向の組付精度を上げることがで
きる。このことは、バンパサイド部の取付け後に実施さ
れるバンパの他部位の車体に対するビス等による締結作
業を楽に行うことが可能となる。
定用クリップによれば、バンパを車体に取り付ける場合
において、車体側面に対してバンパサイド部を上下方向
と左右方向とに加え前後方向の位置決めをも行うため、
上下、左右、前後の各方向の組付精度を上げることがで
きる。このことは、バンパサイド部の取付け後に実施さ
れるバンパの他部位の車体に対するビス等による締結作
業を楽に行うことが可能となる。
【図１】本発明の実施例１に係るバンパ固定用クリップ
の嵌合前の斜視図である。
の嵌合前の斜視図である。
【図２】嵌合状態の縦断正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】車体前方概略斜視図である。
【図５】従来のバンパサイド部取付構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図６】同じく縦断正面図である。
１…車体側面 ２…バンパサイド部 ３…雄クリップ ５…クリップ本体 ７…突起 ９…雌クリップ １０…クリップ本体 １３…切欠
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 境 正夫 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 昭58−89437（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−71948（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−165250（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 バンパサイド部の裏側と車体の側面との
いずれか一方に固定される雄クリップと、他方に固定さ
れる雌クリップとからなり、それら雄クリップと雌クリ
ップとを互いに嵌合することによりバンパサイド部を車
体側面に固定する自動車バンパ固定用クリップであっ
て、 前記雄クリップは、長径方向を車両前後方向とする略楕
円体からなるクリップ本体を有し、かつ同クリップ本体
の上面及び下面にはそれぞれ上下方向に突出する突起を
備えた構成とし、 また前記雌クリップは、前記雄クリップのクリップ本体
が嵌入するために長手方向を車両前後方向とする両端開
放でかつ一側面を開放した略半円筒体をクリップ本体と
して備え、同クリップ本体には前記雄クリップの突起が
係合可能な略Ｖ字状に形成された切欠からなる係合部を
備えた自動車バンパ固定用クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082329U JP2562744Y2 (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 自動車バンパ固定用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991082329U JP2562744Y2 (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 自動車バンパ固定用クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524458U JPH0524458U (ja) | 1993-03-30 |
| JP2562744Y2 true JP2562744Y2 (ja) | 1998-02-16 |
Family
ID=13771521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991082329U Expired - Fee Related JP2562744Y2 (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 自動車バンパ固定用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2562744Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040039124A (ko) * | 2002-11-04 | 2004-05-10 | 기아자동차주식회사 | 범퍼 결합구조 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5889437A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用バンパ−のサイド部の取付構造 |
| JPS5953398A (ja) * | 1982-09-18 | 1984-03-28 | 小尾 雅俊 | 繋船機 |
-
1991
- 1991-09-12 JP JP1991082329U patent/JP2562744Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0524458U (ja) | 1993-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |