JPH0853015A - 車両用キャニスタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、固定ボルトの締付力を車
両用キャニスタに上下方向及び水平方向に作用させ得
て、がたつきを生じることなく取付け得て、また、車体
パネルとの間のクリアランスを大とし得て、配管類の配
設スペースを確保し得るとともに車両用キャニスタの組
付性を向上することにある。 【構成】 このため、この発明は、ロアーブラケットの
長手方向を上下方向に指向させて車両の車体パネルに取
付け、アッパーブラケットのロアー側係合部に車両用キ
ャニスタの下端縁を係合して設け、アッパーブラケット
のアッパー側係合部を車両用キャニスタの上端縁に係合
して設け、アッパー側当接部及びロアー側当接部を当接
させて固定ボルトで締付け固定することにより取付けら
れる車両用キャニスタの取付構造において、当接された
ロアー側当接部及びアッパー側当接部がロアーブラケッ
トの長手方向に対して傾斜するように夫々ロアーブラケ
ット及びアッパーブラケットに形成して設けたことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両用キャニスタの取
付構造に係り、特に、当接されたアッパー側当接部及び
ロアー側当接部を締付け固定する固定ボルトの締付力を
車両用キャニスタに上下方向及び水平方向に作用させ得
て、がたつきを生じることなく車両用キャニスタを取付
け得て、また、当接されたアッパー側当接部及びロアー
側当接部と車体パネルとの間のクリアランスを大とし得
て、配管類の配設スペースを確保し得るとともに車両用
キャニスタの組付性を向上し得る車両用キャニスタの取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、搭載されるエンジンに
供給される燃料の蒸気が大気に放出されることを防止す
るために、車両用キャニスタを搭載している。車両用キ
ャニスタは、燃料蒸気を吸着保持する吸着材を内蔵して
いる。吸着材に吸着保持された燃料蒸気は、エンジンの
運転状態に応じて放出され、吸気とともにエンジンに供
給されて燃焼される。

【０００３】前記車両用キャニスタは、エンジンルーム
内の車体パネル等に取付けられる。従来の車両用パネル
の取付構造としては、例えば、実開平３−４１１５４号
公報に開示されるものがある。

【０００４】実開平３−４１１５４号公報に開示される
ものは、キャニスタ容器の側面に設けた取付部と車体に
設けたリテーナとをテーパ状に嵌合させて取付けるキャ
ニスタの取付構造において、前記取付部の左右側縁を上
方に向かって拡開するテーパ状に形成するとともに前記
取付部の上下側縁を左右いずれかの方向に向って拡開す
るテーパ状に形成し、前記リテーナに対して前記取付部
を上方向及び横方向から嵌合可能に設けたものである。

【０００５】また、従来の車両用キャニスタの取付構造
としては、図３に示すものがある。図３において、１０
２は車両、１０４は車体パネル、１０６は車両用キャニ
スタである。車両用キャニスタ１０６は、略四角筒体形
状のキャニスタ本体１０８内に燃料蒸気を吸着保持する
吸着材（図示せず）を内蔵している。キャニスタ本体１
０８には、下端周縁に下端縁１１０を設けるとともに上
端周縁に上端縁１１２を設け、エバポ接続管１１４とパ
ージ接続管１１６と大気管１１８とを設けている。

【０００６】車両用キャニスタ１０６は、エバポ接続管
１１４により導入される燃料蒸気をキャニスタ本体１０
８内の吸着材に吸着保持し、図示しないエンジンの運転
状態に応じて大気管１１８から大気を導入しつつパージ
接続管１１６により放出し、吸気とともにエンジンの燃
焼室に供給して燃焼させる。

【０００７】前記車両用キャニスタ１０６は、車体パネ
ル１０４に取付けられている。従来の車両用キャニスタ
１０６の取付構造は、ロアーブラケット１２０とアッパ
ーブラケット１２２とを設けている。

【０００８】前記ロアーブラケット１２０は、長四角板
形状のロアー側取付部１２４の長手方向の一端側にロア
ー側係合部１２６を形成するとともに、ロアー側取付部
１２４の長手方向の他端側にロアー側当接部１２８を形
成している。ロアー側当接部１２８は、ロアー側係合部
１２６をキャニスタ本体１０８の下端縁１１０に係合し
た状態において、ロアーブラケット１２０の長手方向に
対して略直角になるように、ロアーブラケット１２０の
他端側に折曲して形成して設けている。このロアー側当
接部１２８には、ロアー側孔部１３０を形成している。

【０００９】前記アッパーブラケット１２２は、短四角
板形状のアッパー側中間部１３２の一端側にアッパー側
係合部１３４を形成するとともに、アッパー側中間部１
３２の他端側にアッパー側当接部１３６を形成してい
る。アッパー側当接部１３６は、アッパー側係合部１３
４をキャニスタ本体１０８の上端縁１１２に係合した状
態においてロアー側当接部１２８に平行に当接されるよ
うに、アッパーブラケット１２２の他端側に折曲して形
成して設けている。このアッパー側当接部１３６には、
アッパー側孔部１３８を形成している。

【００１０】車両用キャニスタ１０６の取付けに際して
は、車体パネル１０４に車体側ブラケット１４０を取付
け、この車体側ブラケット１４０に連結具１４２を介し
てロアーブラケット１２０のロアー側取付部１２４を取
付ける。ロアーブラケット１２０は、長手方向を上下方
向に指向させて、ロアー側取付部１２４の中間部位を車
体側ブラケット１４０に連結具１４２を介して取付け
る。

【００１１】前記連結具１４０により車体パネル１０４
に取付けられたロアーブラケット１２０のロアー側係合
部１２６には、キャニスタ本体１０８の下端縁１１０を
係合して設ける。前記アッパーブラケット１２２は、ア
ッパー側係合部１３４をキャニスタ本体１０８の上端縁
１１２に係合して設ける。

【００１２】車両用キャニスタ１０６は、アッパー側当
接部１２８及びロアー側当接部１３６を当接させてロア
ー側孔部１３０及びアッパー側孔部１３８を一致させ、
各孔部１３０・１３８に挿通した固定ボルト１４４に固
定ナット１４６で螺合させ、締付け固定する。これによ
り、車両用キャニスタ１０６は、取付けられる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記図３に
示す車両用キャニスタ１０６の取付構造においては、ア
ッパー側当接部１２８及びロアー側当接部１３６を車両
用キャニスタ１０６に対して水平になるように当接させ
ていることにより、固定ボルト１４４による締付力が車
両用キャニスタ１０６に対して上下方向から作用するこ
とになる。

【００１４】このため、従来の取付構造においては、固
定ボルト１４４による締付力を車両用キャニスタ１０６
に対して水平方向にしか作用させることができず、水平
方向のがたつきを生じる不都合があった。

【００１５】また、図３に示す車両用キャニスタ１０６
の取付構造においては、アッパー側当接部１２８及びロ
アー側当接部１３６が、当接させた状態において車両用
キャニスタ１０６に対して水平になるように、ロアーブ
ラケット１２０及びアッパーブラケット１２２に形成し
ていた。

【００１６】このため、従来の取付構造においては、当
接されたアッパー側当接部１２８及びロアー側当接部１
３６が車体パネル１０４に近接されることになり、アッ
パー側当接部１２８及びロアー側当接部１３６と車体パ
ネル１０４との間のクリアランスが小となる問題を生
じ、ブレーキ配管やエア配管等の配管類を配設するスペ
ースを確保することが困難となる不都合があるととも
に、他の部品との干渉を招いて車両用キャニスタの組付
性を低下させる不都合がある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、長手方向の一端側にロア
ー側係合部を形成するとともに長手方向の他端側にロア
ー側当接部を形成したロアーブラケットを設け、一端側
にアッパー側係合部を形成するとともに他端側にアッパ
ー側当接部を形成したアッパーブラケットを設け、前記
ロアーブラケットの長手方向を上下方向に指向させて車
両の車体パネルに取付けるとともに前記ロアー側係合部
に車両用キャニスタの下端縁を係合して設け、前記アッ
パーブラケットのアッパー側係合部を前記車両用キャニ
スタの上端縁に係合して設け、前記アッパー側当接部及
びロアー側当接部を当接させて固定ボルトで締付け固定
することにより取付けられる車両用キャニスタの取付構
造において、前記当接されたロアー側当接部及びアッパ
ー側当接部が前記ロアーブラケットの長手方向に対して
傾斜するように夫々前記ロアーブラケット及びアッパー
ブラケットに形成して設けたことを特徴とする。

【００１８】

【作用】この発明の構成によれば、車両用キャニスタ
は、長手方向を上下方向に指向させて車両の車体パネル
に取付けられたロアーブラケットのロアー側係合部に車
両用キャニスタの下端縁を係合し、アッパーブラケット
のアッパー側係合部を車両用キャニスタの上端縁に係合
し、アッパー側当接部及びロアー側当接部を当接させて
固定ボルトで締付け固定することにより、車体パネルに
取付けられる。

【００１９】このとき、固定ボルトにより締付け固定さ
れる当接されたロアー側当接部及びアッパー側当接部
は、ロアーブラケットの長手方向に対して傾斜するよう
に夫々ロアーブラケット及びアッパーブラケットに形成
していることにより、固定ボルトの締付け力をロアーブ
ラケット及びアッパーブラケットに上下方向及び水平方
向に指向させて作用させることができる。

【００２０】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図２は、この発明の実施例を示すもので
ある。図において、２は車両、４は車体パネル、６は車
両用キャニスタである。車両用キャニスタ６は、略四角
筒体形状のキャニスタ本体８内に燃料蒸気を吸着保持す
る吸着材（図示せず）を内蔵している。キャニスタ本体
８には、下端周縁に下端縁１０を設けるとともに上端周
縁に上端縁１２を設け、エバポ接続管１４とパージ接続
管１６と大気管１８とを設けている。

【００２１】車両用キャニスタ６は、エバポ接続管１４
により導入される燃料蒸気をキャニスタ本体８内の吸着
材に吸着保持し、図示しないエンジンの運転状態に応じ
て大気管１８から大気を導入しつつパージ接続管１６に
より放出し、吸気とともにエンジンの燃焼室に供給して
燃焼させる。

【００２２】前記車両用キャニスタ６は、車体パネル４
に取付けられている。この車両用キャニスタ６の取付構
造においては、ロアーブラケット２０とアッパーブラケ
ット２２とを設けている。

【００２３】前記ロアーブラケット２０は、長四角板形
状のロアー側取付部２４の長手方向の一端側にロアー側
係合部２６を形成するとともに、ロアー側取付部２４の
長手方向の他端側にロアー側当接部２８を形成してい
る。ロアー側当接部２８は、ロアー側係合部２６をキャ
ニスタ本体８の下端縁１０に係合した状態において、ロ
アーブラケット２０の長手方向に対して所定角度θで傾
斜するように、アッパーブラケット２０の他端側に折曲
して形成して設けている。このロアー側当接部２８に
は、ロアー側孔部３０を形成している。また、ロアー側
取付部２４には、キャニスタ本体８に当接されるスペー
サ３２が設けられている。

【００２４】前記アッパーブラケット２２は、短四角板
形状のアッパー側中間部３４の一端側にアッパー側係合
部３６を形成するとともに、アッパー側中間部３４の他
端側にアッパー側当接部３８を形成している。アッパー
側当接部３８は、アッパー側係合部３６をキャニスタ本
体８の上端縁１２に係合した状態において、ロアー側当
接部２８に平行に当接されるように、アッパーブラケッ
ト２２の他端側に折曲して形成して設けている。アッパ
ー側当接部３８には、アッパー側孔部４０を形成してい
る。

【００２５】これにより、ロアーブラケット２０及びア
ッパーブラケット２２には、ロアー側係合部２６及びア
ッパー側係合部３６をキャニスタ本体８の下端縁１０及
び上端縁１２に夫々係合した状態において、当接された
ロアー側当接部２８及びアッパー側当接部３８がロアー
ブラケット２０の長手方向に対して所定角度θで傾斜す
るように、夫々形成して設けている。

【００２６】なお、符号４２は車体側ブラケット、符号
４４は連結具である。

【００２７】次に作用を説明する。

【００２８】車両用キャニスタ６の取付けに際しては、
車体パネル２に車体側ブラケット４０を取付け、この車
体側ブラケット４２に連結具４４を介してロアーブラケ
ット２０のロアー側取付部２４を取付ける。ロアーブラ
ケット２０は、長手方向を上下方向に指向させた状態に
おいて、ロアー側取付部２４の中間部位を車体側ブラケ
ット４２に連結具４４を介して取付ける。

【００２９】前記連結具４２により車体パネル４に取付
けられたロアーブラケット２０のロアー側係合部２６に
は、キャニスタ本体８にスペーサ３２を当接させつつキ
ャニスタ本体８の下端縁１０を係合して設ける。前記ア
ッパーブラケット２２は、アッパー側係合部３６をキャ
ニスタ本体８の上端縁１２に係合して設ける。

【００３０】車両用キャニスタ６は、ロアー側孔部３０
及びアッパー側孔部４０を一致させてアッパー側当接部
２８及びロアー側当接部３８を当接させ、各孔部３０・
４０に固定ボルト４６を挿通し、固定ボルト４６に固定
ナット４８を螺合させて締付けることにより固定する。
これにより、車両用キャニスタ６は、車体パネル４に取
付けられる。

【００３１】車両用キャニスタ６を車体パネル４に取付
けるロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２
には、ロアー側係合部２６及びアッパー側係合部３６を
キャニスタ本体８の下端縁１０及び上端縁１２に夫々係
合した状態において、当接されたロアー側当接部２８及
びアッパー側当接部３８がロアーブラケット２０の長手
方向に対して所定角度θで傾斜するように、夫々形成し
て設けている。

【００３２】このように、固定ボルト４６により締付け
固定される当接されたロアー側当接部２８及びアッパー
側当接部３８は、ロアー側係合部２６をキャニスタ本体
８の下端縁１０に係合した状態のロアーブラケット２０
の長手方向に対して所定角度θで傾斜するように、夫々
ロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２に形
成して設けていることにより、固定ボルト４６の締付け
力をロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２
に上下方向及び水平方向に指向させて作用させることが
できる。

【００３３】固定ボルト４６による上下方向の締付け力
は、ロアーブラケット２０及びアッパーブラケット２２
を介してキャニスタ本体８に作用する。また、固定ボル
ト４６による水平方向の締付け力は、ロアーブラケット
２０のロアー側取付部２４からスペーサ３２を介してキ
ャニスタ本体８に作用する。

【００３４】このため、この車両用キャニスタ６の取付
構造は、固定ボルト４６の締付け力を車両用キャニスタ
６に上下方向及び水平方向に作用させることができ、が
たつきを生じることなく車両用キャニスタ６を取付ける
ことができるようになる。

【００３５】また、当接されたロアー側当接部２８及び
アッパー側当接部３８は、ロアーブラケット２０の長手
方向に対して所定角度θで傾斜するように形成している
ことにより、車体パネル４から離間した位置で固定ボル
ト４６により締付け固定することができる。

【００３６】このため、この車両用キャニスタ６の取付
構造は、当接されたアッパー側当接部２８及びロアー側
当接部３８と車体パネル４との間のクリアランスを大と
することができ、ブレーキ配管やエア配管等の配管類の
配設スペースを確保することできるとともに、他の部品
との干渉を回避し得て車両用キャニスタ６の組付性を向
上することができる。

【００３７】

【発明の効果】このように、この発明によれば、固定ボ
ルトにより締付け固定される当接されたロアー側当接部
及びアッパー側当接部は、ロアーブラケットの長手方向
に対して傾斜するように夫々ロアーブラケット及びアッ
パーブラケットに形成していることにより、固定ボルト
の締付け力をロアーブラケット及びアッパーブラケット
に上下方向及び水平方向に指向させて作用させることが
できる。

【００３８】このため、この車両用キャニスタの取付構
造は、固定ボルトの締付け力を車両用キャニスタに上下
方向及び水平方向に作用させることができ、がたつきを
生じることなく車両用キャニスタを取付けることができ
る。

【００３９】また、当接されたロアー側当接部及びアッ
パー側当接部は、ロアーブラケットの長手方向に対して
傾斜するように形成していることにより、車体パネルか
ら離間した位置で固定ボルトにより締付け固定すること
ができる。

【００４０】このため、この車両用キャニスタの取付構
造は、当接されたアッパー側当接部及びロアー側当接部
と車体パネルとの間のクリアランスを大とし得て、ブレ
ーキ配管やエア配管等の配管類の配設スペースを確保す
ることできるとともに他の部品との干渉を回避し得て車
両用キャニスタの組付性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す車両用キャニスタの取
付構造の斜視図である。

【図２】この発明の実施例を示す車両用キャニスタの取
付構造の側面図である。

【図３】従来例を示す車両用キャニスタの取付構造の側
面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ４ 車体パネル ６ 車両用キャニスタ ８ キャニスタ本体 １０ 下端縁 １２ 上端縁 ２０ ロアーブラケット ２２ アッパーブラケット ２４ ロアー側取付部 ２６ ロアー側係合部 ２８ ロアー側当接部 ３０ ロアー側孔部 ３２ スペーサ ３４ アッパー側中間部 ３６ アッパー側係合部 ３８ アッパー側当接部 ４０ アッパー側孔部 ４２ 車体側ブラケット ４４ 連結具 ４６ 固定ボルト ４８ 固定ナット

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１０月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向の一端側にロアー側係合部を形
   成するとともに長手方向の他端側にロアー側当接部を形
   成したロアーブラケットを設け、一端側にアッパー側係
   合部を形成するとともに他端側にアッパー側当接部を形
   成したアッパーブラケットを設け、前記ロアーブラケッ
   トの長手方向を上下方向に指向させて車両の車体パネル
   に取付けるとともに前記ロアー側係合部に車両用キャニ
   スタの下端縁を係合して設け、前記アッパーブラケット
   のアッパー側係合部を前記車両用キャニスタの上端縁に
   係合して設け、前記アッパー側当接部及びロアー側当接
   部を当接させて固定ボルトで締付け固定することにより
   取付けられる車両用キャニスタの取付構造において、前
   記当接されたロアー側当接部及びアッパー側当接部が前
   記ロアーブラケットの長手方向に対して傾斜するように
   夫々前記ロアーブラケット及びアッパーブラケットに形
   成して設けたことを特徴とする車両用キャニスタの取付
   構造。