JPH085142B2 - ブレーカの自動供給装置 - Google Patents
ブレーカの自動供給装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D30/3007—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a sheet perpendicular to the drum axis and joining the ends to form an annular element
-
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-
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- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
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-
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタイヤ成形時に使用されるスチールコード入
りブレーカの貼付装置に関する。
りブレーカの貼付装置に関する。
空気入りタイヤのブレーカは、使用されているスチー
ルコードのよりぐせのため、切断後、材料の先端及び後
端が変形し、貼り付け後、通称「ドツクイヤ」と呼ばれ
る変形が生じる。
ルコードのよりぐせのため、切断後、材料の先端及び後
端が変形し、貼り付け後、通称「ドツクイヤ」と呼ばれ
る変形が生じる。
このドツグイヤはスチールコードのよりぐせに起因す
るため、材料毎に変形方向、量が異っているので、タイ
ヤ品質安定させるには矯正する必要があり、その矯正手
段として、タイヤ成形ドラムへの巻付時に成形作業者に
よる手直し（矯正）が行なわれている。
るため、材料毎に変形方向、量が異っているので、タイ
ヤ品質安定させるには矯正する必要があり、その矯正手
段として、タイヤ成形ドラムへの巻付時に成形作業者に
よる手直し（矯正）が行なわれている。
タイヤ成形ドラムへの材料巻付工程を自動化するにあ
たっては、ベルトコンベアによる材料搬送及びタイヤ成
形ドラムへの材料供給方法が有効であるが、下記問題が
あり、最終的にタイヤ成形作業者による手直し工程が必
要となってくる。
たっては、ベルトコンベアによる材料搬送及びタイヤ成
形ドラムへの材料供給方法が有効であるが、下記問題が
あり、最終的にタイヤ成形作業者による手直し工程が必
要となってくる。
（１） スチールコードのよりぐせが強い場合、切断後
ブレーカ先端及び後端が変形し、そのままドラム上に巻
き取られ、通称ドツグイヤを生じる。
ブレーカ先端及び後端が変形し、そのままドラム上に巻
き取られ、通称ドツグイヤを生じる。
ベルトコンベア上で供給されたブレーカのシヤープエ
ツジの変形を矯正するため、ベルトコンベア部に板ガイ
ド（固定）と丸ガイド（移動）を、組合せた矯正装置を
取付けると共に、コンベアベルト下に磁石を配し、その
磁力を利用し、矯正された材料端部が再変形することな
く搬送できるようにした。
ツジの変形を矯正するため、ベルトコンベア部に板ガイ
ド（固定）と丸ガイド（移動）を、組合せた矯正装置を
取付けると共に、コンベアベルト下に磁石を配し、その
磁力を利用し、矯正された材料端部が再変形することな
く搬送できるようにした。
ベルトコンベア部の矯正装置がブレーカのシヤープエ
ツジの変形を矯正する。
ツジの変形を矯正する。
ベルトコンベア下方の磁石がブレーカシヤープエツジ
部のスチールコードを吸引して再変形を防ぐ。
部のスチールコードを吸引して再変形を防ぐ。
ブレーカは磁石によりシヤープエツジの形状を正常に
保たれながらベルトコンベアによりタイヤ成形ドラムに
供給される。
保たれながらベルトコンベアによりタイヤ成形ドラムに
供給される。
第１図乃至第６図において、１はタイヤ成形材料、２
はタイヤ成形ドラム、３はベルトコンベア（搬送装
置）、4,4′は材料端変形部矯正装置、４−１は矯正ガ
イド駆動装置、４−2,4−３は矯正ガイド走行ガイド、
４−４は板ガイド、４−5,4−８は移動ガイド前後進シ
リンダ、４−6,4−９は移動ガイド昇降シリンダ、４−
7,4−10は移動ガイド、４−11は材料端検出センサー、
４−12は磁石、４−13,4−16は移動ガイド前後進シリン
ダ用電磁弁、４−14,4−17は移動ガイド昇降シリンダ用
電磁弁、４−15,4−18は減圧弁、４−19は材料確認セン
サー、４−20,4−22は移動ガイド前進確認センサー、４
−21,4−23は移動ガイド下降確認センサー、５はベルト
コンベア昇降装置、６は搬送装置架台、７は材料切断装
置、８はレツトオフ装置である。
はタイヤ成形ドラム、３はベルトコンベア（搬送装
置）、4,4′は材料端変形部矯正装置、４−１は矯正ガ
イド駆動装置、４−2,4−３は矯正ガイド走行ガイド、
４−４は板ガイド、４−5,4−８は移動ガイド前後進シ
リンダ、４−6,4−９は移動ガイド昇降シリンダ、４−
7,4−10は移動ガイド、４−11は材料端検出センサー、
４−12は磁石、４−13,4−16は移動ガイド前後進シリン
ダ用電磁弁、４−14,4−17は移動ガイド昇降シリンダ用
電磁弁、４−15,4−18は減圧弁、４−19は材料確認セン
サー、４−20,4−22は移動ガイド前進確認センサー、４
−21,4−23は移動ガイド下降確認センサー、５はベルト
コンベア昇降装置、６は搬送装置架台、７は材料切断装
置、８はレツトオフ装置である。
レツトオフ装置８から巻き出されたタイヤ成形材料１
は材料切断装置７を経て、搬送装置（ベルトコンベア）
３に供給される。材料１がタイヤ１本分の長さ供給され
ると切断装置７が作動し材料１を切断する。
は材料切断装置７を経て、搬送装置（ベルトコンベア）
３に供給される。材料１がタイヤ１本分の長さ供給され
ると切断装置７が作動し材料１を切断する。
切断された材料１は先端のシヤープエツジの変形を矯
正装置４、後端のシヤープエツジの変形を矯正装置４′
で矯正され、昇降装置５でベルトコンベア３がタイヤ成
形ドラム２に圧着された状態で搬送され、タイヤ成形ド
ラム２に巻付けられる。
正装置４、後端のシヤープエツジの変形を矯正装置４′
で矯正され、昇降装置５でベルトコンベア３がタイヤ成
形ドラム２に圧着された状態で搬送され、タイヤ成形ド
ラム２に巻付けられる。
第２〜５図により、矯正装置４の機器構成及び作動を
説明する。
説明する。
ベルトコンベア３に供給された材料１は矯正装置４部
まで搬送され、材料確認センサー４−19がONするとコン
ベア３が停止する（第４図）。
まで搬送され、材料確認センサー４−19がONするとコン
ベア３が停止する（第４図）。
ベルトコンベア３が停止すると板ガイド４−４がモー
タ等の駆動装置４−１により材料端まで移動する（第５
図）。材料端検出は板ガイド４−４に取付けられたセン
サー４−11で行う。センサー４−11は材料変形部を検出
することがないように材料先端より100mm程度離れた位
置に取付けてある。
タ等の駆動装置４−１により材料端まで移動する（第５
図）。材料端検出は板ガイド４−４に取付けられたセン
サー４−11で行う。センサー４−11は材料変形部を検出
することがないように材料先端より100mm程度離れた位
置に取付けてある。
板ガイド４−４は２本のガイド４−2,4−３で支持さ
れており正確な平行移動を行う。板ガイド４−４がセツ
トされた段階で外側への変形部は矯正される。内側への
変形は板ガイド４−４では矯正不可能なのでドツグイヤ
部を板ガイド４−４に押付け、矯正を行う移動ガイド４
−7,4−10を設けている。
れており正確な平行移動を行う。板ガイド４−４がセツ
トされた段階で外側への変形部は矯正される。内側への
変形は板ガイド４−４では矯正不可能なのでドツグイヤ
部を板ガイド４−４に押付け、矯正を行う移動ガイド４
−7,4−10を設けている。
移動ガイド４−7,4−10は板ガイド４−４に取付けら
れているシリンダ４−5,4−８で前後進を行い、シリン
ダ４−5,4−８先端に取付けられたシリンダ４−6,4−９
で昇降を行う。
れているシリンダ４−5,4−８で前後進を行い、シリン
ダ４−5,4−８先端に取付けられたシリンダ４−6,4−９
で昇降を行う。
作動としては、材料セツト後、板ガイド４−４が移動
し、センサー４−11ONにより板ガイド４−４が停止する
と同時に電磁弁４−13,4−16が作動しシリンダ４−5,4
−８のロツドが前進する。シリンダストロークエンドま
でロツドが前進するとセンサー４−20,4−22がONとな
り、電磁弁４−14,4−17が作動しシリンダ４−6,4−９
のロツドが下降し、ストロークエンドでセンサー４−2
1,4−23がONとなる。センサー４−21,4−23がONになる
と電磁弁４−13,4−16がOFFとなりシリンダ４−5,4−８
のロツドが後退する。この時、ロツド先端に取付けてあ
るガイド４−7,4−10が材料１を板ガイド４−４に引き
寄せ矯正を行う。
し、センサー４−11ONにより板ガイド４−４が停止する
と同時に電磁弁４−13,4−16が作動しシリンダ４−5,4
−８のロツドが前進する。シリンダストロークエンドま
でロツドが前進するとセンサー４−20,4−22がONとな
り、電磁弁４−14,4−17が作動しシリンダ４−6,4−９
のロツドが下降し、ストロークエンドでセンサー４−2
1,4−23がONとなる。センサー４−21,4−23がONになる
と電磁弁４−13,4−16がOFFとなりシリンダ４−5,4−８
のロツドが後退する。この時、ロツド先端に取付けてあ
るガイド４−7,4−10が材料１を板ガイド４−４に引き
寄せ矯正を行う。
この場合引き寄せ力が強すぎると材料１が変形するの
で配管ラインに減圧弁４−15,4−18を入れシリンダ４−
5,4−８駆動空気圧を制御している。
で配管ラインに減圧弁４−15,4−18を入れシリンダ４−
5,4−８駆動空気圧を制御している。
矯正時間は制御盤内に取付けてあるタイマー（図示な
し）で任意に設定する矯正終了後は逆の動作で元の状態
になる。
し）で任意に設定する矯正終了後は逆の動作で元の状態
になる。
（本実施例では電磁弁の指令信号を出すのにセンサー
を使用しているがタイマーを使用しても性能上問題な
い） シヤープエツジを矯正された材料１はコンベアベルト
下に取付けられている磁石４−12の磁力により保持され
再変形しない。
を使用しているがタイマーを使用しても性能上問題な
い） シヤープエツジを矯正された材料１はコンベアベルト
下に取付けられている磁石４−12の磁力により保持され
再変形しない。
磁石４−12はベルトコンベア全長に配置されているの
で材料１は搬送時にも変形することなくタイヤ成形ドラ
ム２へ供給される。
で材料１は搬送時にも変形することなくタイヤ成形ドラ
ム２へ供給される。
なお、磁石４−12の配置は、材料の中央部は不要であ
り、材料とのラツプが50mm程度あれば可能である。
り、材料とのラツプが50mm程度あれば可能である。
上述の如く本発明によるときはブレーカをドラムまで
搬送するベルトコンベアに平行なガイド面を有し、コン
ベアと直交する方向に進退可能に設けられて前記ブレー
カの平行部の端縁を検出し、該平行部とブレーカシャー
プエッジ部と同一線になる様に位置決め矯正する板ガイ
ドと前記ブレーカを挟んで、前記板ガイドと反対側に位
置し、同ブレーカのシャープエッジ部を前記板ガイドに
単独に押圧矯正する複数の移動ガイドとを具えたことに
より実際の切口面の角度が所定の切口面の角度より鋭角
で外側へ変形している場合は板ガイドの位置決め矯正に
より鋭角部が板ガイドに当たって矯正され又実際の切口
面の角度が所定の切口面の角度より鈍角で内側へ変形し
ている場合はシャープエッジの斜面を単独で押圧矯正す
る複数の移動ガイドがシャープエッジの斜面を板ガイド
に引き寄せて矯正し、いかなる角度の切口面も自在に矯
正できるという顕著な作用効果を奏する。
搬送するベルトコンベアに平行なガイド面を有し、コン
ベアと直交する方向に進退可能に設けられて前記ブレー
カの平行部の端縁を検出し、該平行部とブレーカシャー
プエッジ部と同一線になる様に位置決め矯正する板ガイ
ドと前記ブレーカを挟んで、前記板ガイドと反対側に位
置し、同ブレーカのシャープエッジ部を前記板ガイドに
単独に押圧矯正する複数の移動ガイドとを具えたことに
より実際の切口面の角度が所定の切口面の角度より鋭角
で外側へ変形している場合は板ガイドの位置決め矯正に
より鋭角部が板ガイドに当たって矯正され又実際の切口
面の角度が所定の切口面の角度より鈍角で内側へ変形し
ている場合はシャープエッジの斜面を単独で押圧矯正す
る複数の移動ガイドがシャープエッジの斜面を板ガイド
に引き寄せて矯正し、いかなる角度の切口面も自在に矯
正できるという顕著な作用効果を奏する。
第１図は本発明ブレーカの自動供給装置の実施例の概略
機器構成図、第２図はベルトコンベア上に配した材料先
端変形部矯正装置の平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第４図及び第５図は材料先端変形部矯正装置の作
動説明図、第６図は空気配管系統図を示す。 １……タイヤ成形材料、２……タイヤ成形ドラム ３……ベルトコンベア 4,4′……材料端変形部矯正装置 ５……ベルトコンベア昇降装置、６……搬送装置架台 ７……材料切断装置、８……レツトオフ装置
機器構成図、第２図はベルトコンベア上に配した材料先
端変形部矯正装置の平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第４図及び第５図は材料先端変形部矯正装置の作
動説明図、第６図は空気配管系統図を示す。 １……タイヤ成形材料、２……タイヤ成形ドラム ３……ベルトコンベア 4,4′……材料端変形部矯正装置 ５……ベルトコンベア昇降装置、６……搬送装置架台 ７……材料切断装置、８……レツトオフ装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野口 哲治 長崎県長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工 業株式会社長崎造船所内 (56)参考文献 特開 昭63−116838（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】シャープエッジを有する如く所定形状に切
断されたブレーカをドラムまで搬送するベルトコンベア
と、同コンベアのベルト下面に設置され、同ベルト上の
ブレーカの姿勢を維持する磁石と、前記ブレーカが所定
位置に来たとき前記コンベアを一時停止させる手段と、
同コンベアに平行なガイド面を有しコンベアと直交する
方向に進退可能に設けられて、前記ブレーカの平行部の
端縁を検出し、該平行部とブレーカシャープエッジ部と
同一線になる様に位置決め矯正する板ガイドと、前記ブ
レーカを挟んで前記板ガイドと反対側に位置し、同ブレ
ーカのシャープエッジ部を前記板ガイドに単独に押圧矯
正する複数の移動ガイドとを具えたブレーカの自動供給
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63320459A JPH085142B2 (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | ブレーカの自動供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63320459A JPH085142B2 (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | ブレーカの自動供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02165937A JPH02165937A (ja) | 1990-06-26 |
| JPH085142B2 true JPH085142B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=18121687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63320459A Expired - Fee Related JPH085142B2 (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | ブレーカの自動供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085142B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH054293A (ja) * | 1990-10-20 | 1993-01-14 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 生タイヤの製造方法及びその装置 |
| NL9301717A (nl) * | 1993-10-06 | 1995-05-01 | Vmi Epe Holland | Werkwijze voor het aanpassen van een zijde van een strook flexibel materiaal aan een referentiezijde en gordelstrooktoevoerinrichting voor het toevoeren van een gordelstrook op een ronddraaiende opbouwtrommel. |
| DE19641509C2 (de) * | 1996-10-09 | 1999-06-24 | Continental Ag | Verfahren zum Transport eines Gürtelaufbaustreifens zum Aufbau eines Gürtels für einen Fahrzeugluftreifen |
| JP3686193B2 (ja) * | 1996-11-20 | 2005-08-24 | 株式会社ブリヂストン | 帯状部材のセンタリング方法及び装置 |
| KR100459661B1 (ko) * | 2002-04-13 | 2004-12-04 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 성형을 위한 스틸벨트 유도장치 |
| US20070023146A1 (en) * | 2005-08-01 | 2007-02-01 | Bull Jeffrey F | Tire belt making machine strip alignment system |
| JP6555639B2 (ja) * | 2015-10-27 | 2019-08-07 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用材料片の湾曲補正装置及び湾曲補正方法 |
| NL2020539B1 (en) * | 2018-03-06 | 2019-09-13 | Vmi Holland Bv | Apparatus and method for correcting misalignment of a strip |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07100354B2 (ja) * | 1986-11-06 | 1995-11-01 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ構成部材の貼付装置 |
-
1988
- 1988-12-21 JP JP63320459A patent/JPH085142B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02165937A (ja) | 1990-06-26 |
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