JPH07100953A - タイヤ成形材料の自動供給装置 - Google Patents
タイヤ成形材料の自動供給装置Info
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- JPH07100953A JPH07100953A JP5248099A JP24809993A JPH07100953A JP H07100953 A JPH07100953 A JP H07100953A JP 5248099 A JP5248099 A JP 5248099A JP 24809993 A JP24809993 A JP 24809993A JP H07100953 A JPH07100953 A JP H07100953A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 12
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- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 8
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 6
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 非接触センサーの誤作動による製品精度の低
下や検出不良によるロスタイムの発生を防止できる。 【構成】 タイヤ成形材料１を中心合せ装置９へ送り、
中心合せを行うとともに、検出器９−９ａ、９−９ｂに
よりタイヤ成形材料１の幅を検出し、そのとき得られる
検出信号を制御装置へ送って記憶させておき、タイヤ成
形材料１を材料切断装置７を経てベルトコンベア３へ送
って、同ベルトコンベア３を停止させたときに、制御装
置からガイド板４−４へ記憶していた検出値に相当する
制御信号を送り、同ガイド板４−４を前進させて、タイ
ヤ成形材料１のシヤープエツジ外側への変形を矯正する
一方、ガイド部材４−７、４−１０を同ガイド板４−４
の方向に前進させ、タイヤ成形材料１のシヤープエツジ
部を同ガイド板４−４に押圧して、シヤープエツジ内側
への変形を矯正する。
下や検出不良によるロスタイムの発生を防止できる。 【構成】 タイヤ成形材料１を中心合せ装置９へ送り、
中心合せを行うとともに、検出器９−９ａ、９−９ｂに
よりタイヤ成形材料１の幅を検出し、そのとき得られる
検出信号を制御装置へ送って記憶させておき、タイヤ成
形材料１を材料切断装置７を経てベルトコンベア３へ送
って、同ベルトコンベア３を停止させたときに、制御装
置からガイド板４−４へ記憶していた検出値に相当する
制御信号を送り、同ガイド板４−４を前進させて、タイ
ヤ成形材料１のシヤープエツジ外側への変形を矯正する
一方、ガイド部材４−７、４−１０を同ガイド板４−４
の方向に前進させ、タイヤ成形材料１のシヤープエツジ
部を同ガイド板４−４に押圧して、シヤープエツジ内側
への変形を矯正する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ成形時に使用さ
れるスチールコード入りタイヤ成形材料の自動供給装置
に関するものである。
れるスチールコード入りタイヤ成形材料の自動供給装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガイド板の停止位置の検出に非接触セン
サー（光電管センサー）を使用して、ガイド板を所定位
置に停止させるようにしたタイヤ成形材料の自動供給装
置は、従来公知である。
サー（光電管センサー）を使用して、ガイド板を所定位
置に停止させるようにしたタイヤ成形材料の自動供給装
置は、従来公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のタイヤ成形
材料の自動供給装置では、非接触センサーの誤作動に
より、製品精度が低下したり、検出不良により、ロス
タイムが生じたりするという問題があった。本発明は前
記の問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする
処は、非接触センサーの誤作動による製品精度の低下や
検出不良によるロスタイムの発生を防止できるタイヤ成
形材料の自動供給装置を提供しようとする点にある。
材料の自動供給装置では、非接触センサーの誤作動に
より、製品精度が低下したり、検出不良により、ロス
タイムが生じたりするという問題があった。本発明は前
記の問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする
処は、非接触センサーの誤作動による製品精度の低下や
検出不良によるロスタイムの発生を防止できるタイヤ成
形材料の自動供給装置を提供しようとする点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、シヤープエツジを有するように所定形
状に切断されたタイヤ成形材料をドラムまで搬送するベ
ルトコンベアと、同ベルトコンベアのベルト下面に設置
されて同ベルト上のタイヤ成形材料の姿勢を維持する磁
石と、前記タイヤ成形材料が所定位置にきたときに前記
ベルトコンベアを一時停止させる手段と、同ベルトコン
ベアに平行なガイド面を有し同ガイド面をベルトコンベ
アと直交する方向に進退可能に設けて前記タイヤ成形材
料上の一側縁を位置決め矯正するガイド板と、前記タイ
ヤ成形材料を挟んで前記ガイド板の反対側に位置して同
タイヤ成形材料のシヤープエツジ部を前記ガイド板に押
圧して矯正するガイド部材とを具えたタイヤ成形材料の
自動供給装置において、タイヤ成形材料の幅を検出する
検出器と、同検出器からの検出信号により前記ガイド板
を所定位置に停止させる制御装置とを中心合せ装置に設
けている。
めに、本発明は、シヤープエツジを有するように所定形
状に切断されたタイヤ成形材料をドラムまで搬送するベ
ルトコンベアと、同ベルトコンベアのベルト下面に設置
されて同ベルト上のタイヤ成形材料の姿勢を維持する磁
石と、前記タイヤ成形材料が所定位置にきたときに前記
ベルトコンベアを一時停止させる手段と、同ベルトコン
ベアに平行なガイド面を有し同ガイド面をベルトコンベ
アと直交する方向に進退可能に設けて前記タイヤ成形材
料上の一側縁を位置決め矯正するガイド板と、前記タイ
ヤ成形材料を挟んで前記ガイド板の反対側に位置して同
タイヤ成形材料のシヤープエツジ部を前記ガイド板に押
圧して矯正するガイド部材とを具えたタイヤ成形材料の
自動供給装置において、タイヤ成形材料の幅を検出する
検出器と、同検出器からの検出信号により前記ガイド板
を所定位置に停止させる制御装置とを中心合せ装置に設
けている。
【０００５】
【作用】本発明のタイヤ成形材料の自動供給装置は前記
のように構成されており、タイヤ成形材料を中心合せ装
置へ送り、中心合せを行うとともに、検出器によりタイ
ヤ成形材料の幅を検出し、そのとき得られる検出信号を
制御装置へ送って記憶させておき、タイヤ成形材料を材
料切断装置を経てベルトコンベアへ送って、同ベルトコ
ンベアを停止させたときに、制御装置からガイド板へ記
憶していた検出値に相当する制御信号を送り、同ガイド
板を前進させて、タイヤ成形材料のシヤープエツジ外側
への変形を矯正する一方、ガイド部材を同ガイド板の方
向に前進させ、タイヤ成形材料のシヤープエツジ部を同
ガイド板に押圧して、シヤープエツジ内側への変形を矯
正する。
のように構成されており、タイヤ成形材料を中心合せ装
置へ送り、中心合せを行うとともに、検出器によりタイ
ヤ成形材料の幅を検出し、そのとき得られる検出信号を
制御装置へ送って記憶させておき、タイヤ成形材料を材
料切断装置を経てベルトコンベアへ送って、同ベルトコ
ンベアを停止させたときに、制御装置からガイド板へ記
憶していた検出値に相当する制御信号を送り、同ガイド
板を前進させて、タイヤ成形材料のシヤープエツジ外側
への変形を矯正する一方、ガイド部材を同ガイド板の方
向に前進させ、タイヤ成形材料のシヤープエツジ部を同
ガイド板に押圧して、シヤープエツジ内側への変形を矯
正する。
【０００６】
【実施例】次に本発明のタイヤ成形材料の自動供給装置
を図１〜図９に示す一実施例により説明すると、図１の
１がタイヤ成形材料（ブレーカ）、２がタイヤ成形ドラ
ム、３がベルトコンベア、４、４’が材料端変形部矯正
装置である。図２の４−１が矯正ガイド駆動装置、図２
〜図６の４−２、４−３が矯正ガイド走行ガイド、４−
４がガイド板、４−５、４−８がガイド部材前後進シリ
ンダ、４−６、４−９がガイド部材昇降シリンダ、４−
７、４−１０がガイド部材、４−１２が磁石である。
を図１〜図９に示す一実施例により説明すると、図１の
１がタイヤ成形材料（ブレーカ）、２がタイヤ成形ドラ
ム、３がベルトコンベア、４、４’が材料端変形部矯正
装置である。図２の４−１が矯正ガイド駆動装置、図２
〜図６の４−２、４−３が矯正ガイド走行ガイド、４−
４がガイド板、４−５、４−８がガイド部材前後進シリ
ンダ、４−６、４−９がガイド部材昇降シリンダ、４−
７、４−１０がガイド部材、４−１２が磁石である。
【０００７】図６の４−１３、４−１６がガイド部材昇
降シリンダ用電磁弁、４−１４、４−１７がガイド部材
昇降シリンダ用電磁弁、４−１５、４−１８が減圧弁、
４−１９が材料確認センサーである。図３、図６の４−
２０、４ー２２がガイド部材前進確認センサー、４−２
１、４ー２３がガイド部材下降確認センサー、図１の５
がベルトコンベア昇降装置、６がベルトコンベア用架
台、７が材料切断装置、８がレツトオフ装置、９が中心
合せ装置である。
降シリンダ用電磁弁、４−１４、４−１７がガイド部材
昇降シリンダ用電磁弁、４−１５、４−１８が減圧弁、
４−１９が材料確認センサーである。図３、図６の４−
２０、４ー２２がガイド部材前進確認センサー、４−２
１、４ー２３がガイド部材下降確認センサー、図１の５
がベルトコンベア昇降装置、６がベルトコンベア用架
台、７が材料切断装置、８がレツトオフ装置、９が中心
合せ装置である。
【０００８】この中心合せ装置９の詳細を図７〜図９に
より説明すると、９−１が架台、９−２がコンベアロー
ラ、９−３がローラ受台、９−４が直立ローラ、９−５
がピン、９−６がピニオン、９−７がラツク、９−８が
スプリング、９−９がリニアスケール、９−１０がガイ
ド杆である。次に前記図１〜図９に示したタイヤ成形材
料の自動供給装置の作用を具体的に説明する。 （１）先ずタイヤ成形材料自動供給装置全体の作用を説
明すると、レツトオフ装置８から巻き出されたタイヤ成
形材料１が中心合せ装置９及び材料切断装置７を経てベ
ルトコンベア３へ供給される。タイヤ成形材料１がタイ
ヤ１本分の長さ供給されると、切断装置７が作動して、
タイヤ成形材料１が切断され、切断されたタイヤ成形材
料１の先端のシヤープエツジの変形が材料端変形部矯正
装置４により矯正され、切断されたタイヤ成形材料１の
後端のシヤープエツジの変形が材料端変形部矯正装置
４’により矯正され、次いで昇降装置５が伸長方向に作
動して、ベルトコンベア３の先端が上昇し、ベルトコン
ベア３上のタイヤ成形材料１の先端が成形ドラム２に圧
着されて、タイヤ成形材料１が搬送されながら成形ドラ
ム２に巻付けられる。 （２）次に前記中心合せ装置９の作用を説明する。タイ
ヤ成形材料１がローラコンベア９−２の上に乗せられ
て、材料切断装置７により移送されると、ピニオン９−
６が回転し、この回転が２つのラツク９−７を介して２
つのローラ受台９−３に伝えられ、これらのローラ受台
９−３が２つのスプリング９−８のばね力に抗して押し
広げられ、これらのローラ受台９−３が２本のガイド杆
９−１０により平行状態に保たれながら、中心合せ装置
９の中心位置から等距離だけ外方へ移動して、タイヤ成
形材料１の幅が検出される。
より説明すると、９−１が架台、９−２がコンベアロー
ラ、９−３がローラ受台、９−４が直立ローラ、９−５
がピン、９−６がピニオン、９−７がラツク、９−８が
スプリング、９−９がリニアスケール、９−１０がガイ
ド杆である。次に前記図１〜図９に示したタイヤ成形材
料の自動供給装置の作用を具体的に説明する。 （１）先ずタイヤ成形材料自動供給装置全体の作用を説
明すると、レツトオフ装置８から巻き出されたタイヤ成
形材料１が中心合せ装置９及び材料切断装置７を経てベ
ルトコンベア３へ供給される。タイヤ成形材料１がタイ
ヤ１本分の長さ供給されると、切断装置７が作動して、
タイヤ成形材料１が切断され、切断されたタイヤ成形材
料１の先端のシヤープエツジの変形が材料端変形部矯正
装置４により矯正され、切断されたタイヤ成形材料１の
後端のシヤープエツジの変形が材料端変形部矯正装置
４’により矯正され、次いで昇降装置５が伸長方向に作
動して、ベルトコンベア３の先端が上昇し、ベルトコン
ベア３上のタイヤ成形材料１の先端が成形ドラム２に圧
着されて、タイヤ成形材料１が搬送されながら成形ドラ
ム２に巻付けられる。 （２）次に前記中心合せ装置９の作用を説明する。タイ
ヤ成形材料１がローラコンベア９−２の上に乗せられ
て、材料切断装置７により移送されると、ピニオン９−
６が回転し、この回転が２つのラツク９−７を介して２
つのローラ受台９−３に伝えられ、これらのローラ受台
９−３が２つのスプリング９−８のばね力に抗して押し
広げられ、これらのローラ受台９−３が２本のガイド杆
９−１０により平行状態に保たれながら、中心合せ装置
９の中心位置から等距離だけ外方へ移動して、タイヤ成
形材料１の幅が検出される。
【０００９】その際、架台９−１に固定したリニアスケ
ールのロツド９−９ａとローラ受台９−３に固定したリ
ニアスケールの検出部９−９ｂとにより、ローラ受台９
−３の移動量が検出され、そのとき得られる検出信号が
コンピユータ等へ送られて、記憶される。 （３）次に前記材料端変形部矯正装置４の作用を説明す
る。ベルトコンベア３に供給されたタイヤ成形材料１が
材料端変形部矯正装置４部まで搬送され、その先端のシ
ヤープエツジが材料確認センサー４−１９に接触して、
同材料確認センサー４−１９がＯＮになると、ベルトコ
ンベア３が停止する（図４参照）。
ールのロツド９−９ａとローラ受台９−３に固定したリ
ニアスケールの検出部９−９ｂとにより、ローラ受台９
−３の移動量が検出され、そのとき得られる検出信号が
コンピユータ等へ送られて、記憶される。 （３）次に前記材料端変形部矯正装置４の作用を説明す
る。ベルトコンベア３に供給されたタイヤ成形材料１が
材料端変形部矯正装置４部まで搬送され、その先端のシ
ヤープエツジが材料確認センサー４−１９に接触して、
同材料確認センサー４−１９がＯＮになると、ベルトコ
ンベア３が停止する（図４参照）。
【００１０】ベルトコンベア３が停止すると、ガイド板
４−４がモータ等の駆動装置４−１によりタイヤ成形材
料１の先端まで移動する（図５参照）。このときの移動
量は、前記コンピユータ等に記憶した数値を用いる。ガ
イド板４−４は、２本のガイド部材４−２、４−３によ
り支持されており、正確な平行移動が行われる。ガイド
板４−４がセツトされた段階で、タイヤ成形材料１のシ
ヤープエツジの外側への変形部が矯正される。
４−４がモータ等の駆動装置４−１によりタイヤ成形材
料１の先端まで移動する（図５参照）。このときの移動
量は、前記コンピユータ等に記憶した数値を用いる。ガ
イド板４−４は、２本のガイド部材４−２、４−３によ
り支持されており、正確な平行移動が行われる。ガイド
板４−４がセツトされた段階で、タイヤ成形材料１のシ
ヤープエツジの外側への変形部が矯正される。
【００１１】またシヤープエツジの内側への変形は、ガ
イド板４−４では矯正不可能なので、ドツグイヤ部をガ
イド板４−４に押し付けて、矯正を行うガイド部材４−
７、４−１０が設けられている。このガイド部材４−
７、４−１０は、ガイド板４−４に取付けられたガイド
部材前後進シリンダ４−５、４−８により前後進可能で
ある。またガイド板４−４に取付けられたガイド部材昇
降シリンダ４−６、４−９により昇降可能で、タイヤ成
形材料１のシヤープエツジの内側への変形部が矯正され
る。
イド板４−４では矯正不可能なので、ドツグイヤ部をガ
イド板４−４に押し付けて、矯正を行うガイド部材４−
７、４−１０が設けられている。このガイド部材４−
７、４−１０は、ガイド板４−４に取付けられたガイド
部材前後進シリンダ４−５、４−８により前後進可能で
ある。またガイド板４−４に取付けられたガイド部材昇
降シリンダ４−６、４−９により昇降可能で、タイヤ成
形材料１のシヤープエツジの内側への変形部が矯正され
る。
【００１２】このときの作用を図６によりさらに詳細に
説明する。タイヤ成形材料１がベルトコンベア３上にセ
ツトされて、ガイド板４−４がコンピユータからの指令
により移動して、停止すると、電磁弁４−１３、４−１
６が作動し、ガイド部材前後進シリンダ４−５、４−８
のロツドが前進して、ストロークエンドに達すると、ガ
イド部材前進確認センサー４−２０、４ー２２がＯＮに
なり、電磁弁４−１４、４−１７が作動し、ガイド部材
昇降シリンダ４−６、ガイド部材下降確認センサー４ー
２３のロツドが下降して、ストロークエンドに達する
と、ガイド部材下降確認センサー４−２１、４ー２３が
ＯＮになり、これらのセンサー４−２１、４ー２３がＯ
Ｎになると、電磁弁４−１３、４−１６がＯＦＦにな
り、ガイド部材前後進シリンダ４−５、４−８のロツド
が後退する。
説明する。タイヤ成形材料１がベルトコンベア３上にセ
ツトされて、ガイド板４−４がコンピユータからの指令
により移動して、停止すると、電磁弁４−１３、４−１
６が作動し、ガイド部材前後進シリンダ４−５、４−８
のロツドが前進して、ストロークエンドに達すると、ガ
イド部材前進確認センサー４−２０、４ー２２がＯＮに
なり、電磁弁４−１４、４−１７が作動し、ガイド部材
昇降シリンダ４−６、ガイド部材下降確認センサー４ー
２３のロツドが下降して、ストロークエンドに達する
と、ガイド部材下降確認センサー４−２１、４ー２３が
ＯＮになり、これらのセンサー４−２１、４ー２３がＯ
Ｎになると、電磁弁４−１３、４−１６がＯＦＦにな
り、ガイド部材前後進シリンダ４−５、４−８のロツド
が後退する。
【００１３】このとき、ロツドの先端に取付けたガイド
部材４−７、４−１０がタイヤ成形材料１をガイド板４
−４に引き寄せて、タイヤ成形材料１のシヤープエツジ
の内側への変形部が矯正される。この場合、引き寄せ力
が強過ぎると、タイヤ成形材料１が変形するので、配管
ラインに減圧弁４−１５、４−１８を設けて、ガイド部
材前後進シリンダ４−５、４−８の駆動空気圧を制御し
ている。
部材４−７、４−１０がタイヤ成形材料１をガイド板４
−４に引き寄せて、タイヤ成形材料１のシヤープエツジ
の内側への変形部が矯正される。この場合、引き寄せ力
が強過ぎると、タイヤ成形材料１が変形するので、配管
ラインに減圧弁４−１５、４−１８を設けて、ガイド部
材前後進シリンダ４−５、４−８の駆動空気圧を制御し
ている。
【００１４】矯正時間は、制御盤内に取付けたタイマー
（図示せず）により任意に設定し、矯正設定後は、前記
の逆の動作で元の状態に戻る。なお本実施例では、電磁
弁の指令信号をセンサーから出力しているが、タイマー
から出力するようにしてもよい。シヤープエツジが矯正
されたタイヤ成形材料１は、コンベアベルト下に取付け
られた磁石４−１２の磁力により保持されて、再変形し
ない。
（図示せず）により任意に設定し、矯正設定後は、前記
の逆の動作で元の状態に戻る。なお本実施例では、電磁
弁の指令信号をセンサーから出力しているが、タイマー
から出力するようにしてもよい。シヤープエツジが矯正
されたタイヤ成形材料１は、コンベアベルト下に取付け
られた磁石４−１２の磁力により保持されて、再変形し
ない。
【００１５】この磁石４−１２は、ベルトコンベア３の
全長に配置されているので、タイヤ成形材料１は、搬送
時にも変形せずにタイヤ成形ドラム２へ供給される。な
お磁石４−１２は、タイヤ成形材料１の中央部に対して
は不要であり、タイヤ成形材料１との間に５０ｍｍ程度
のラップがあればよい。
全長に配置されているので、タイヤ成形材料１は、搬送
時にも変形せずにタイヤ成形ドラム２へ供給される。な
お磁石４−１２は、タイヤ成形材料１の中央部に対して
は不要であり、タイヤ成形材料１との間に５０ｍｍ程度
のラップがあればよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明のタイヤ成形材料の自動供給装置
は前記のようにタイヤ成形材料を中心合せ装置へ送り、
中心合せを行うとともに、検出器によりタイヤ成形材料
の幅を検出し、そのとき得られる検出信号を制御装置へ
送って記憶させておき、タイヤ成形材料を材料切断装置
を経てベルトコンベアへ送って、同ベルトコンベアを停
止させたときに、制御装置からガイド板へ記憶していた
検出値に相当する制御信号を送り、同ガイド板を前進さ
せて、タイヤ成形材料のシヤープエツジ外側への変形を
矯正する一方、ガイド部材を同ガイド板の方向に前進さ
せ、タイヤ成形材料のシヤープエツジ部を同ガイド板に
押圧して、シヤープエツジ内側への変形を矯正するの
で、非接触センサーの誤作動による製品精度の低下や検
出不良によるロスタイムの発生を防止できる。
は前記のようにタイヤ成形材料を中心合せ装置へ送り、
中心合せを行うとともに、検出器によりタイヤ成形材料
の幅を検出し、そのとき得られる検出信号を制御装置へ
送って記憶させておき、タイヤ成形材料を材料切断装置
を経てベルトコンベアへ送って、同ベルトコンベアを停
止させたときに、制御装置からガイド板へ記憶していた
検出値に相当する制御信号を送り、同ガイド板を前進さ
せて、タイヤ成形材料のシヤープエツジ外側への変形を
矯正する一方、ガイド部材を同ガイド板の方向に前進さ
せ、タイヤ成形材料のシヤープエツジ部を同ガイド板に
押圧して、シヤープエツジ内側への変形を矯正するの
で、非接触センサーの誤作動による製品精度の低下や検
出不良によるロスタイムの発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ成形材料の自動供給装置の一実
施例を示す側面図である。
施例を示す側面図である。
【図２】同自動供給装置のタイヤ成形材料のシヤープエ
ツジの変形矯正装置を示す平面図である。
ツジの変形矯正装置を示す平面図である。
【図３】図１の矢視Ａ−Ａ線に沿う縦断正面図である。
【図４】上記変形矯正装置の作用説明図である。
【図５】上記変形矯正装置の作用説明図である。
【図６】上記変形矯正装置の空気配管系を示す系統図で
ある。
ある。
【図７】中心合せ装置の平面図である。
【図８】図７の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う縦断背面図である。
【図９】右側は図７の矢視Ｃ−Ｃ線に沿う縦断背面図、
左側は図７の矢視Ｄ−Ｄ線に沿う縦断背面図である。
左側は図７の矢視Ｄ−Ｄ線に沿う縦断背面図である。
１ タイヤ成形材料 ２ タイヤ成形ドラム ３ ベルトコンベア ４、４’ タイヤ成形材料のシヤープエツジの変形矯
正装置 ４−４ ガイド板 ４−７ ガイド部材 ４−１０ 〃 ５ ベルトコンベア昇降装置 ６ ベルトコンベア架台 ７ 材料切断装置 ８ レツトオフ装置 ９ 中心合せ装置 ９−９ａ 検出器（リニアスケールのロツド） ９−９ｂ 検出器（リニアスケールの検出部）
正装置 ４−４ ガイド板 ４−７ ガイド部材 ４−１０ 〃 ５ ベルトコンベア昇降装置 ６ ベルトコンベア架台 ７ 材料切断装置 ８ レツトオフ装置 ９ 中心合せ装置 ９−９ａ 検出器（リニアスケールのロツド） ９−９ｂ 検出器（リニアスケールの検出部）
Claims (1)
- 【請求項１】 シヤープエツジを有するように所定形状
に切断されたタイヤ成形材料をドラムまで搬送するベル
トコンベアと、同ベルトコンベアのベルト下面に設置さ
れて同ベルト上のタイヤ成形材料の姿勢を維持する磁石
と、前記タイヤ成形材料が所定位置にきたときに前記ベ
ルトコンベアを一時停止させる手段と、同ベルトコンベ
アに平行なガイド面を有し同ガイド面をベルトコンベア
と直交する方向に進退可能に設けて前記タイヤ成形材料
上の一側縁を位置決め矯正するガイド板と、前記タイヤ
成形材料を挟んで前記ガイド板の反対側に位置して同タ
イヤ成形材料のシヤープエツジ部を前記ガイド板に押圧
して矯正するガイド部材とを具えたタイヤ成形材料の自
動供給装置において、タイヤ成形材料の幅を検出する検
出器と、同検出器からの検出信号により前記ガイド板を
所定位置に停止させる制御装置とを中心合せ装置に設け
たことを特徴とするタイヤ成形材料の自動供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5248099A JPH07100953A (ja) | 1993-10-04 | 1993-10-04 | タイヤ成形材料の自動供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5248099A JPH07100953A (ja) | 1993-10-04 | 1993-10-04 | タイヤ成形材料の自動供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07100953A true JPH07100953A (ja) | 1995-04-18 |
Family
ID=17173208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5248099A Withdrawn JPH07100953A (ja) | 1993-10-04 | 1993-10-04 | タイヤ成形材料の自動供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07100953A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011121301A (ja) * | 2009-12-11 | 2011-06-23 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ構成部材の搬送装置 |
| JP2021517078A (ja) * | 2018-03-06 | 2021-07-15 | ヴェーエムイー ホーランド ベー． ヴェー．Ｖｍｉ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ． Ｖ． | ストリップの位置ずれを修正するための装置および方法 |
-
1993
- 1993-10-04 JP JP5248099A patent/JPH07100953A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011121301A (ja) * | 2009-12-11 | 2011-06-23 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ構成部材の搬送装置 |
| JP2021517078A (ja) * | 2018-03-06 | 2021-07-15 | ヴェーエムイー ホーランド ベー． ヴェー．Ｖｍｉ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ． Ｖ． | ストリップの位置ずれを修正するための装置および方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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