JPH08508562A - 特に自動車用のトーション減衰装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明のトーション減衰装置は、円周方向に作用する弾性手段１２と摩擦手段１３の働きに抗して相対的に回転するようになっている、２つの主要部である第１同軸部１１Ａと第２同軸部１１Ｂを備えている形式のものであって、摩擦手段１３は少なくとも１つの薄板部５０を備え、この薄板部５０は、同軸部１１Ａ、１１Ｂの一方に取りつけられて、アッセンブリの軸Ａに対して斜めになっており、その端部５１を介して、同軸部１１Ａ、１１Ｂの他方を押圧し、かつアッセンブリの軸Ａから離れた面５２で、遠心力に反応する調節部５３の働きを受ける。自動車用のダブルダンプトフライホィールに適用しうる。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自動車用のトーション減衰装置 本発明は、トーション減衰装置、特に自動車のエンジンの出力軸とギアボック スの入力軸との間の振動を減衰するの適するトーション減衰装置に関する。 この種のトーション減衰装置は、例えばクラッチ、または通常ダブルダンプト フライホィールと呼ばれる分割されたフライホィールに取り付けられる。 通常、トーション減衰装置は、円周方向に作用する弾性手段と摩擦手段の働き に抗して、相対的に回転しうるようになっており、かつ互いに同心をなす第１同 軸部と第２同軸部を備えている。 上記摩擦手段は、ダブルダンプトフライホィールの場合には質量体である。 振動数は、始動時には上昇し、停止時には下降するため、吸収するべき振動の 振動数は変わり、走行中は最小範囲にある自動車の本来の共振振動数を超過する のは避けられず、エンジンの始動・停止時に臨界状態になる。この共振振動数を 速やかに抑えることができなければ、許容しないショックが生じる。 この問題を解決するため、フランス国特許公開第２，５５３，８４８号の明細 書によれば、例えばボルトまたはくさびのように作用し、かつ遠心力に反応する 挿入体によって、２つの同軸部の１つを他に対して強制的に、かつ一時的にロッ クすることが提案されている。 このように強制的にロックすると、部材の案内の制御が難しくなり、かつアッ センブリが相当に複雑化するのは避けられない。また部材同士が、当接するおそ れがある。 本発明の目的は、このような欠点をもたず、しかも別の効果をも有するトーシ ョン減衰装置を提供することである。 クラッチやダブルダンプトフライホィールと併用するのに適している本発明の トーション減衰装置は、円周方向に作用する弾性手段と摩擦手段の働きに抗して 相対的に回転しうるようになっており、かつ互いに同心をなす第１同軸部と第２ 同軸部を備え、上記摩擦手段は少なくとも１つの薄板部を備え、この薄板部は、 同軸部の１つに取りつけられて、アッセンブリの軸に対して傾斜しており、かつ その端部を介して、同軸部の他の１つを押圧し、かつアッセンブリの軸から離れ た面上で、遠心力に反応する調節部材の働きを受けるようになっていることを特 徴としている。 始動、停止時に起こるロック作用は、強制的ではなく、摩擦によって、有効に 得られる。従って、部材が当接する恐れはない。 別の特徴は、構成が特に簡単なことである。例えば遠心力に反応する調節部材 は、きわめて簡単なばねとし、それに少なくとも１つの重りで負荷するのがよい 。またばねを、アッセンブリの軸まわりに環状に伸びるものと、径方向に弾性的 に変形できるようにしてもよい。 薄板部は、アッセンブリと同心をなす円周上で、リングのように連続している のがよい。 同軸部の一方が、弾性手段を収容する環状室を形成し、同軸部の他方が、減衰 板を備え、減衰板は、弾性手段と係合するため、環状室内で径方向に伸びており 、かつ減衰板の少なくとも１つの面に薄板部があり、この薄板部は、その高さに おいて、環状室の内部を密閉しているのがよい。 このように薄板部は追加的な作用をも有している。 この薄板部は、減衰板の少なくとも１つの面、好ましくはその両面に設けられ ている。 本発明の特徴と効果は、添付図面に基づく下記実施例の説明で明らかになると 思う。 図１は、本発明によるトーション減衰装置の軸線上の断面図である。 図２は、図１の囲いＩＩの中の部分の拡大図である。 図３は、本発明によるトーション減衰装置の、図２の切断線ＩＩＩ−ＩＩＩに おける図２と同一寸法の断面図である。 図は、本発明による自動車用トーション減衰装置をダブルダンプトフライホィ ール１０に適用した例を示す。 トーション減衰装置を構成するダブルダンプトフライホィール1０は、２つの 主要部である第１同軸部１１Ａと、第２同軸部１１Ｂを備え、後述する円周方向 に作用する弾性手段１２と摩擦手段１３の働きに抗して、相対的に回転しうるよ うになっている。 第１同軸部１１Ａは、この実施例では、弾性手段１２を収容してある環状室１ ５を有するハウジング１４を備えている。 環状室１５の少なくとも一部には、弾性手段１２を潤滑するためのグリースの ような糊状剤または粘性剤が充填されている。 この実施例では、ハウジング１４は、径方向を向き、かつ外周縁にアッセンブ リの軸Ａと平行なフランジ１８を有する径方向板１６と、ハウジング１４に固着 され、かつフランジ１８の端に、例えば、ねじ（図示せず）によって取りつけら れ、径方向板１６と径方向の一部とのみ平行をなす覆い板１９を備えている。 覆い板１９は、前記フランジ１８の内面に当てられる径方向部２０と、アッセ ンブリの軸Ａの方を向く径方向部２２とを備えている。 封止対２４が、覆い板１９とフランジ１８との間に、かつ径方向部２０と覆い 板１９の軸方向部２１との間に形成される角に設けられている。 ハウジング１４の内縁は、この実施例では、径方向板１６とは別の部材である ハブ２５と共に回転しうるようにして、ハブ２５に固着されている。 ハブ２５と径方向板１６における、互いに対応するピッチ円に設けた孔にスタ ッド２８を挿入して、アッセンブリ、出力軸、すなわち、エンジンのクランクシ ャフトである駆動軸（図示せず）に固着しうるようになっている。 ハウジング１４における、径方向板１６とフランジ１８との連設部の外周に、 スタータークラウン３０を設けてある。 第２同軸部１１Ｂは、第１同軸部１１Ａの径方向板１６と平行をなし、かつそ れにより離れている径方向板３１を備えている。 径方向板３１は、フランス国特許公開第２，５５３，８４８号（米国特許第４ ，６３８，６８４号）の明細書に記載されている公知の構成の摩擦クラッチの反 応板（図示せず）に相当するものである。 従って、径方向板３１は、摩擦クラッチの摩擦盤と係合する摩擦面を有してい る。この摩擦面は、径方向板１６から離れている。 径方向板３１の内縁は、ボールベアリング３２を介して、第１同軸部１１Ａの ハブ２５に、同心的に取りつけられている。 変形例として、このボールベアリング３２を、例えばプレーンベアリングに置 き換えてもよい。 径方向板３１は、外縁にフランジ３４を有しており、それは、第１同軸部１１ Ａの径方向板１６のフランジ１８同様、アッセンブリの軸Ａと平行に伸びており 、かつ、ピッチ円上の各所にねじ孔３５を有し、関連するクラッチ機構、より詳 しく言うと、その一部である覆い板１９を止着できるようになっている。 第２同軸部１１Ｂは、径方向板１６と径方向板３１との間の環状室１５内に径 方向に伸びる減衰板３６を備えており、弾性手段１２と作動的に係合するように なっている。 減衰板３６の内周縁は、スタッド３７によって径方向板３１の内周縁に固着さ れ、ボールベアリング３２の外側リングの軸方向の位置を定めている。 弾性手段１２は、アッセンブリの軸Ａと同心をなすピッチ円上の所々に設けた 弾性部３８からなっている。 弾性部３８は、この実施例では、コイル形ばねである第１ばね３８’と、第１ ばね３８’と同軸をなすコイル形ばねである第２ばね３８”とからなっている。 弾性部３８と係合するため、減衰板３６の外周縁に、ピッチ円に沿う複数の孔 ３９を設けてあり、これらの孔３９に、前記弾性部３８を、円周方向に隙間なく 、または隙間を開けて設けてある。 この実施例では、孔３９はスロット形で、減衰板３６の外周縁に径方向に開口 している。各弾性部３８とハウジング１４のフランジ１８との間に、パッド４０ 、または変形例では環状シュート形片が設けられており、フランジ１８と弾性部 ３８がこすれるのを防いでいる。 従って、環状室１５の大部分は、第１同軸部１１Ａによって囲まれている。減 衰板３６の外周縁には、孔３９によって形成されたアームがあり、アームは、環 状室１５内へ突入している。 弾性手段１２と係合するため、第１同軸部１１Ａのハウジング１４は、環状室 １５内に軸方向に突入しているパッド４２を備え、弾性部３８は、円周方向の端 部を介してパッド４２と協動するようになっている。 パッド４２は、径方向板１６と覆い板１９の両方に、互いに対応するようにし て、円周上の所々に設けられている。 この実施例では、摩擦手段１３は、円盤４３を備えている。 円盤４３は、両面に摩擦ライナー４４を備え、このライナー４４は、アッセン ブリの軸Ａの周囲に、かつハブ２５の近くに、径方向板１６と接触して環状に設 けられ、かつ減衰板３６と共に回転しうるように、減衰板３６の外縁で取りつけ られ、この実施例では、おおむね円錐台形の軸方向に働く弾性リング４６によっ て押圧されている。 弾性リング４６は、ハブ２５と共に回転しうるようにしてハブ２５に取りつけ られた、スペーサーリング４７を介して、円盤４３を、径方向板１６に抗して恒 久的に係合して保持している。より詳しく言うと、弾性リング４６は、ハブ２５ の肩部を押圧している。 減衰板３６の外縁には、ノッチを有する延長部があり、このノッチに挿入した リベット４５により、延長部は、減衰板３６に固着されている。 このようにして係合手段は、必要に応じ、隙間を設けて、減衰板３６と円盤４ ３との間に設けられており、円盤４３は、隙間がなくなった後、第２同軸部１１ Ｂと共に回転しうるように、第２同軸部１１Ｂに取りつけられている。 スペーサーリング４７をハブに、それと共に回転しうるように取りつけるため に、スペーサーリング４７の内縁に突起を設けてある。この突起は、ハブ２５の 溝に突入している。 第１同軸部１１Ａと第２同軸部１１Ｂの相対的運動の際に、ばね３８’、３８ ”は押圧され、摩擦ライナー４４は、径方向板１６とスペーサーリング４７にこ すれて、摩擦を生じる。 上記構成は、それ自体公知であるので、これ以上詳述しない。 本発明による摩擦手段１３は、少なくとも１つの薄板部５０を備えている。こ の薄板部５０は、第１同軸部１１Ａまたは第２同軸部１１Ｂのいずれか一方に設 けられ、アッセンブリの軸Ａに対して斜めになっており、その端部５１を介して 、第１同軸部１１Ａまたは第２同軸部１１Ｂの他方を押圧し、かつ遠心力で反応 する調節部５３により、アッセンブリの軸Ａから離れている薄板部５０の面５２ に、作用する。 この実施例では、薄板部５０は、アッセンブリの軸Ａと同心をなす連続円とな っている。薄板部５０は、それが取りつけられている同軸部１１Ａ、１１Ｂに、 径方向と円周方向に設けられているのがよい。 この実施例では、薄板部５０は、第２同軸部１１Ｂに、より詳しく言うと、第 ２同軸部１１Ｂの一部である減衰板３６に取りつけられており、その端部を介し て、第１同軸部１１Ａ、詳しく言うと、第１同軸部１１Ａの径方向板１６を押圧 している。 この実施例では、薄板部５０は、調節部５３を収容した、僅かに開口する環状 のケージ形部材５５の一部である。ケージ形部材５５は、減衰板３６の、従って 減衰板３６の孔３９と減衰板３６の内縁との間における第２同軸部１１Ｂの２つ の円筒状面５６，５７の一方から他方へ向かって径方向に伸びている。 薄板部５０の他に、ケージ形部材５５は、薄板部５０の内縁から離れて軸方向 に伸び、かつ減衰板３６の円筒状面５６と係合する部分６０、及び減衰板３６と 接触するように径方向に伸びる部分６１、並びに減衰板３６における傾斜してい る円筒状面５７と接触し、おおむね軸方向に伸びる部分６２を備えている。 円筒状面５７は、ケージ形部材５５が軸方向に保持されるのを助けている。 ケージ形部材５５従って薄板部５０は、部分６０，６２によって減衰板３６に 径方向に設けられている。 それらは、部分６１を介して部分６０，６２に、確実な方法、例えば接着剤に より、円周方向に設けられている。しかし、部分６１と減衰板３６との間の摩擦 によって、ケージ形部材５５、従って薄板部５０は、減衰板３６に対して円周方 向に十分保持されている。 この実施例では、第１同軸部１１Ａの径方向板１６を押圧している薄板部５０ の端部５１は、面取りされて斜面６３となっている。従って、減衰板３６の少な くとも一方の面に、薄板部５０がある。 本発明によれば、薄板部５０は、その高さのところで、弾性部３８のための潤 滑用グリースを保持する環状室１５をシールしている。 減衰板３６の両側に薄板部５０があり、対応するケージ形部５５は、その両側 に背中合わせに設けられている。従って、一方の薄板部５０は、減衰板３６と第 １同軸部１１Ａの径方向板１６との間にあり、他方の薄板部５０は、減衰板３６ とそれと関連する覆い板１９との間にある。 ケージ形部材５５、従って薄板部５０は、例えば合成材か金属で作るのがよい 。 薄板部５０と減衰板３６を有するケージ形部材５５を備えているサブアッセン ブリを作ることは容易である。各ケージ形部材５５は、要素６１，５６，５７に よって減衰板３６に形成された凹所に、弾性的に嵌合されている。 この実施例では、薄板部５０と連係する調節部５３は、アッセンブリの軸Ａの 周囲を環状に伸びるばね６４を備え、このばね６４は径方向に弾性的に変形する 。 図２、図３に示すように、例えばばねは、コイル形ばねである。 もし望むならば、図３に想像線で示すように、ばねに少なくとも１つの重り６ ５を部分的に設けて、負荷してもよい。重り６５は、例えばスリーブ形とし、そ の中心の孔を介して、ばね６４に係合するようにするのがよい。 複数の重り６５の場合、アッセンブリの軸Ａと同心をなす円周上に、一定間隔 で設けるのがよい。 ばね６４は、休止状態で、予め圧縮されており、図２の矢印Ｆ１で示すように 、力が加わるとばね６４は、その半径を小さくする。 従って、ばねは薄板部５０を、図２の矢印Ｆ２で示すように、第１同軸部１１ Ａの径方向板１６に対して強く押圧する。 作動時に、遠心力の影響で、ばね６４の半径は大きくなろうとし、それに対応 して、薄板部５０は解放される。従って、薄板部５０による摩擦トルクは減少す る。換言すれば、この摩擦トルクは、休止状態、及びエンジンの始動や停止時に 最大となる。 本発明は、もちろん上記実施例や図面に限定されるものではなく、あらゆる実 際的な変形例を包含する。 特に、薄板部５０を、円周方向を向く連続リングとする代わりに、円周上で分 割して、複数の薄板部５０としてもよい。 本発明の適用分野は、ダブルダンプトフライホィールのみに限定されず、他の いかなる種類のトーション減衰装置、例えば少なくともなんらかのクラッチを備 える装置にも広げることができる。 ハブ２５は、径方向板１６と一体にしてもよく、この際、リング４６の当接肩 部は、例えばサークリップで形成すればよい。 スタッド２８は、ベアリング３２の径方向外側に取りつけてもよい。その場合 、スタッド３７と同一円周上において、板２１に、スタッド２８を挿入するため のの孔を、設ける必要がある。 覆い板１９は、フランジ１８に溶接またはシーミングによって密閉状に取りつ けてもよい。また径方向板１６に、コイルバネ３８’、３８”のための、環状の 溝を設けてもよい。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．円周方向に作用する弾性手段（１２）と摩擦手段（１３）の働きに抗して 相対的に回転しうるようになっている、２つの主要部である第１同軸部（１１Ａ ）と第２同軸部（１１Ｂ）を備えている形式のトーション減衰装置において、 摩擦手段（１３）が、少なくとも１つの薄板部（５０）を備え、この薄板部（ ５０）は、同軸部（１１Ａ）（１１Ｂ）の一方に取りつけられて、アッセンブリ の軸（Ａ）に対して斜めになっており、その端部（５１）を介して、同軸部（１ １Ａ）（１１Ｂ）の他方を押圧し、かつアッセンブリの軸（Ａ）から離れた面（ ５２）で、遠心力に反応する調節部（５３）の作用を受けるようになっているこ とを特徴とするトーション減衰装置。 ２．薄板部（５０）を、第１同軸部（１１Ａ）と第２同軸部（１１Ｂ）に、径 方向と円周方向の両方に設けてあることを特徴とする請求項１記載のトーション 減衰装置。 ３．第１同軸部（１１Ａ）と第２同軸部（１１Ｂ）を押圧している薄板部（５ ０）の端部（５１）は、面取りして斜面（６３）としてあることを特徴とする請 求項１記載のトーション減衰装置。 ４．調節部（５３）は、アッセンブリの軸（Ａ）の周囲を環状に伸びるばね（ ６４）を備え、このばね（６４）は、径方向に弾性的に変形するようになってい ることを特徴とする請求項１記載のトーション減衰装置。 ５．ばね（６４）は、コイル形ばねであることを特徴とする請求項４記載のト ーション減衰装置。 ６．ばね（６４）は、少なくとも１つの重り（６５）で負荷されていることを 特徴とする請求項４記載のトーション減衰装置。 ７．ばね（６４）は、休止状態で、予め押圧されており、それに力が加わると 、半径が縮小するようになっていることを特徴とする請求項４記載のトーション 減衰装置。 ８．薄板部（５０）は、アッセンブリの軸（Ａ）まわりの円周上で、リング状 に連続していることを特徴とする請求項１記載のトーション減衰装置。 ９．薄板部（５０）は、おおむね環状のかご形のケージ形部（５５）の一部で あり、その中に調節部材（５３）が設けられていることを特徴とする請求項１記 載のトーション減衰装置。 １０．ケージ形部材（５５）は、対応する第２同軸部（１１Ｂ）の２つの円筒 状面（５６）（５７）の一方から他方へ、径方向に向いていることを特徴とする 請求項９記載のトーション減衰装置。 １１．同軸部（１１Ａ）（１１Ｂ）の一方が、弾性手段（１２）を収容する環 状室（１５）を形成し、かつ同軸部（１１Ａ）（１１Ｂ）の他方が、減衰板（３ ６）を備え、この減衰板（３６）は、弾性手段（１２）と係合するため、環状室 （１５）内を径方向に伸びており、減衰板（３６）の少なくとも１つの面に薄板 部（５０）があり、かつ薄板部（５０）は、その高さで、環状室（１５）の内部 を密閉していることを特徴とする請求項８記載のトーション減衰装置。 １２．減衰板（３６）の両側に薄板部（５０）があることを特徴とする請求項 １１記載のトーション減衰装置。 １３．各薄板部（５０）は、環状かご形の各ケージ形部材（５５）の一部であ り、前記ケージ形部材（５５）は、減衰板（３６）の各側に背中合わせに設けら れていることを特徴とする請求項１２記載のトーション減衰装置。 １４．環状室（１５）を形成する第１同軸部（１１Ａ）が、外縁にフランジ（ １８）を有する径方向板（１６）を備えるハウジング（１４）、及びハウジング （１４）に固着された覆い板（１９）を備えており、１つの薄板部（５０）は、 減衰板（３６）と径方向板（１６）との間に伸び、他の薄板部（５０）は、減衰 板（３６）と覆い板（１９）との間に伸びていることを特徴とする請求項１２記 載のトーション減衰装置。