JPS6145113A - 回転衝撃力を補償する装置 - Google Patents
回転衝撃力を補償する装置Info
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- JPS6145113A JPS6145113A JP60162186A JP16218685A JPS6145113A JP S6145113 A JPS6145113 A JP S6145113A JP 60162186 A JP60162186 A JP 60162186A JP 16218685 A JP16218685 A JP 16218685A JP S6145113 A JPS6145113 A JP S6145113A
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- inertial body
- pressure plate
- rotational impact
- compensating
- inertial
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
- F16F15/1315—Multi-part primary or secondary masses, e.g. assembled from pieces of sheet steel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ダ/・ξ装置の作用に抗して互いにある限度
内で回動可能な少なくとも2つの、互いに同軸的に配置
された慣性体によって回転衝撃力、殊に内燃機関のトル
ク変動を補償する装置であって、上記2つの慣性体の一
方の第1の慣性体は内燃機関と回動不能に連結されてお
り、他方の第2の慣性体はトランスミッションの入力軸
と連結及び遮断可能である形式のものに関する。
内で回動可能な少なくとも2つの、互いに同軸的に配置
された慣性体によって回転衝撃力、殊に内燃機関のトル
ク変動を補償する装置であって、上記2つの慣性体の一
方の第1の慣性体は内燃機関と回動不能に連結されてお
り、他方の第2の慣性体はトランスミッションの入力軸
と連結及び遮断可能である形式のものに関する。
このような形式の公知の装置においては、上記の第2の
慣性体はトランスミッション入力軸に摩擦クラッチを介
して結合可能である。この場合、両慣性体をある限度内
で互いに回動可能に支承するために、一方の慣性体は少
なくとも1つの軸受を介して直接他方の慣性体上に支承
されている。しかしこのような支承形式は、軸受が、あ
る限度内で互いに回動可能である2つの慣性体の間に設
けられるという欠点を有している。このことは殊に、極
めて高い周波数及び小さい振幅の回転振動が発生する負
荷状態での走行運転時において特別の欠点となる。滑シ
軸受の場合にもまた転がり軸受の場合にも、振動に基い
て生じる回転方向の変化は、相対運動量が小さいことに
よシ良好な潤滑を生ぜしめない。
慣性体はトランスミッション入力軸に摩擦クラッチを介
して結合可能である。この場合、両慣性体をある限度内
で互いに回動可能に支承するために、一方の慣性体は少
なくとも1つの軸受を介して直接他方の慣性体上に支承
されている。しかしこのような支承形式は、軸受が、あ
る限度内で互いに回動可能である2つの慣性体の間に設
けられるという欠点を有している。このことは殊に、極
めて高い周波数及び小さい振幅の回転振動が発生する負
荷状態での走行運転時において特別の欠点となる。滑シ
軸受の場合にもまた転がり軸受の場合にも、振動に基い
て生じる回転方向の変化は、相対運動量が小さいことに
よシ良好な潤滑を生ぜしめない。
さらに転がり軸受の場合には次のような欠点が生じる。
即ち、転動体と伝道軌道との間の高い負荷が実際に常に
同じ個所、即ち転勤軌道の外周の極めて小さい同一の範
囲に発生し、これにより、この個所もしくはこの範囲の
材料が過度に高い負荷にさらされる。この過度に高い負
荷の結果、転動体は転勤軌道内へ喰込みもしくは圧入さ
れ、その結果軸受部の早期の破壊を生じる。
同じ個所、即ち転勤軌道の外周の極めて小さい同一の範
囲に発生し、これにより、この個所もしくはこの範囲の
材料が過度に高い負荷にさらされる。この過度に高い負
荷の結果、転動体は転勤軌道内へ喰込みもしくは圧入さ
れ、その結果軸受部の早期の破壊を生じる。
過度に高い軸受荷重はまた、転動体及び又は転動軌道の
表面から材料粒子を分離させ、その結果上記表面に凹凸
を生じさせ、これによυやはり転がり軸受の破壊を生じ
る結果となる。
表面から材料粒子を分離させ、その結果上記表面に凹凸
を生じさせ、これによυやはり転がり軸受の破壊を生じ
る結果となる。
本発明の課題は、上記の欠点を排除すると共に、特に簡
単にかつ経済的に製作するすることができ、さらに改良
された機能及び長い耐用寿命を有する、回転衝撃力を補
償する装置を提供することにある。
単にかつ経済的に製作するすることができ、さらに改良
された機能及び長い耐用寿命を有する、回転衝撃力を補
償する装置を提供することにある。
この課題は本発明によれば、はじめに述べた形式の装置
において、トランスミッションの入力部分に結合可能な
第2の慣性体がトランスミッション側に支承されている
ことによって解決されている。このような支承形式によ
れば、協働する軸受面は内燃機関の運転中互いに相対的
に回転することができる。それというのは少なくとも1
つの軸受面がトランスミッションケーシングに回転不能
に設けられておシ、かつ他の軸受面は第2の慣性体に設
けることができるからである。滑り軸受の場合には従っ
て潤滑膜を生じさせることができ、従って有利な構成と
してはハイドロダイナミック式に潤滑される滑り軸受を
使用することができる。
において、トランスミッションの入力部分に結合可能な
第2の慣性体がトランスミッション側に支承されている
ことによって解決されている。このような支承形式によ
れば、協働する軸受面は内燃機関の運転中互いに相対的
に回転することができる。それというのは少なくとも1
つの軸受面がトランスミッションケーシングに回転不能
に設けられておシ、かつ他の軸受面は第2の慣性体に設
けることができるからである。滑り軸受の場合には従っ
て潤滑膜を生じさせることができ、従って有利な構成と
してはハイドロダイナミック式に潤滑される滑り軸受を
使用することができる。
本発明の特に有利な一実施態様によれば、第2の慣性体
がトランスミッション側において転がり軸受によって支
承されている。このような支承形式によれば、転動体は
支承部全周に亘って軸受内外輪の転勤軌道間で転動する
ことができ、これにより、軸受油の循環による潤滑が行
なわれ、発生する負荷は転動体及び転勤軌道の全周に亘
り分配される。
がトランスミッション側において転がり軸受によって支
承されている。このような支承形式によれば、転動体は
支承部全周に亘って軸受内外輪の転勤軌道間で転動する
ことができ、これにより、軸受油の循環による潤滑が行
なわれ、発生する負荷は転動体及び転勤軌道の全周に亘
り分配される。
特に有利な別の一実施態様によれば、第2の慣性体が、
トランスミッションのケーシングに設けられている。ト
ランスミッンヨン入力側部分を取囲む軸方向突出部上に
支°承されている。
トランスミッションのケーシングに設けられている。ト
ランスミッンヨン入力側部分を取囲む軸方向突出部上に
支°承されている。
この突出部をトランスミッションケーシングと一体に構
成するのが多くの用途に有利であるが、また別の用途の
ためには、支承部を形成する軸方向突出部の一方の座着
部をトランスミッションケーシングに固定された構造部
分に設けるのが有利である。
成するのが多くの用途に有利であるが、また別の用途の
ためには、支承部を形成する軸方向突出部の一方の座着
部をトランスミッションケーシングに固定された構造部
分に設けるのが有利である。
第2の慣性体が、レリーズ装置を介して操作可能な摩擦
クラッチを内部に含んでいる装置においては、軸方向突
出部が同時にまたレリーズ装置のための案内管としても
役立つようにするのが有利である。
クラッチを内部に含んでいる装置においては、軸方向突
出部が同時にまたレリーズ装置のための案内管としても
役立つようにするのが有利である。
両慣性体のある限度内での相対的回動を可能にするダン
・ぐ装置が、第2の慣性体に回動不能に結合された出力
側部分及び第1の慣性体に回動不能に結合された入力側
部分を含んでいる装置においては、内燃機関とトランス
ミッションとの組付けを容易にするために、入力側部分
と第1の慣性体との間及び(又は)出力側部分と第2の
慣性体との間に相対回動不能の差込式結合部を設けるの
が有利である。この差込式結合部はスプライン継手とし
て構成することができ、この場合第1の慣性体が外歯を
有する軸方向突部を有しており、かつまたダンパ装置の
入力側部分が上記外歯上に軸方向で差嵌めることができ
ろ内歯を有しているようにするのが有利である。さらに
、第1の慣性体の軸方向突部が円筒形に構成されており
、かつ、第1の慣性体を内燃機関のクランク軸に結合す
るだめの固定手段、例えばゼルトが上記軸方向突部の半
径方向内側に設けられているようにすることができろ。
・ぐ装置が、第2の慣性体に回動不能に結合された出力
側部分及び第1の慣性体に回動不能に結合された入力側
部分を含んでいる装置においては、内燃機関とトランス
ミッションとの組付けを容易にするために、入力側部分
と第1の慣性体との間及び(又は)出力側部分と第2の
慣性体との間に相対回動不能の差込式結合部を設けるの
が有利である。この差込式結合部はスプライン継手とし
て構成することができ、この場合第1の慣性体が外歯を
有する軸方向突部を有しており、かつまたダンパ装置の
入力側部分が上記外歯上に軸方向で差嵌めることができ
ろ内歯を有しているようにするのが有利である。さらに
、第1の慣性体の軸方向突部が円筒形に構成されており
、かつ、第1の慣性体を内燃機関のクランク軸に結合す
るだめの固定手段、例えばゼルトが上記軸方向突部の半
径方向内側に設けられているようにすることができろ。
本発明のさらに別の一実施態様によれば、第2の慣性体
がトランスミッション側で軸方向で固定されており、こ
の軸方向固定が転がり軸受によって行なわれている。第
2の慣性体が、ダン・ぞ装置の出力部分に回動不能に結
合されている、トランスミッション側に支承された対応
プレッシャプレート及び、該対応プレッシャプレートに
対して回動不能の、しかし軸方向で移動可能なプレッシ
ャプレートを含んでいる。このような構成においては、
第2慣性体とトランスミッションの入力部分とを連結及
び遮断するクラッチが第2慣性体内に一体的に組込まれ
ている。しかしまた、慣性体がたんに軸方向で位置固定
された対応プレッシャプレートだけを含んでおり、かつ
、フランチケーシング、プレッシャプレート及び皿ばね
よυ成るクラッチが上記対応プレッシャプレートに付加
的な慣性体として取付けられているようにすることも可
能である。
がトランスミッション側で軸方向で固定されており、こ
の軸方向固定が転がり軸受によって行なわれている。第
2の慣性体が、ダン・ぞ装置の出力部分に回動不能に結
合されている、トランスミッション側に支承された対応
プレッシャプレート及び、該対応プレッシャプレートに
対して回動不能の、しかし軸方向で移動可能なプレッシ
ャプレートを含んでいる。このような構成においては、
第2慣性体とトランスミッションの入力部分とを連結及
び遮断するクラッチが第2慣性体内に一体的に組込まれ
ている。しかしまた、慣性体がたんに軸方向で位置固定
された対応プレッシャプレートだけを含んでおり、かつ
、フランチケーシング、プレッシャプレート及び皿ばね
よυ成るクラッチが上記対応プレッシャプレートに付加
的な慣性体として取付けられているようにすることも可
能である。
不発明の特に有利なかつスペース節減に役立つ一実施態
様によれば、a)内燃機関のクランクiIζI+に対し
て回動不能の第1の慣性体、b)両慣性体を結合すると
共に、これらの両慣性体の、ある限度内での相対的回動
を可能にするダンパ装置、C)第2の慣性体の軸方向で
移動可能なプレッシャプレート、d)第2の慣性体のゾ
レソンヤプレートと対応プレッシャプレートとの間に設
けられているクラッチディスク、e)トランスミッショ
ン側に設承されている、第2の慣性体の対応ゾレツンヤ
プレート、f)トランスミソ/コンの連結及び遮断のた
めの摩擦クラッチを操作する皿ばね“、上記a)〜f)
の構造部分が上記記載の順序で軸方向で順次に設けられ
ている。
様によれば、a)内燃機関のクランクiIζI+に対し
て回動不能の第1の慣性体、b)両慣性体を結合すると
共に、これらの両慣性体の、ある限度内での相対的回動
を可能にするダンパ装置、C)第2の慣性体の軸方向で
移動可能なプレッシャプレート、d)第2の慣性体のゾ
レソンヤプレートと対応プレッシャプレートとの間に設
けられているクラッチディスク、e)トランスミッショ
ン側に設承されている、第2の慣性体の対応ゾレツンヤ
プレート、f)トランスミソ/コンの連結及び遮断のた
めの摩擦クラッチを操作する皿ばね“、上記a)〜f)
の構造部分が上記記載の順序で軸方向で順次に設けられ
ている。
装置のこのような構成においては、さらに、第2の慣性
体の対応プレッシャプレートがダン・ぐ装置の出力部分
に回動不能に結合されているようにするのが有利である
。また、第2の慣性体のプレッシャプレート及び対応プ
レッシャプレートがこれらの間に設けられたクラッチデ
ィスクに向って皿ばねによって押圧されているようにす
るのが有利である。この場合皿ばねを、対応プレッシャ
プレートの、プレッシャプレート側とは反対の側に設け
ることができる。さらに別の一実施態様によれば、対応
プレッシャプレートが、皿ばねの半径方向外側範囲のた
めの円形リング状の支持範囲を形成しており、かつプレ
ッシャプレートが軸方向突出部を有していて、該突出部
が対応プレッシャプレート中の切欠きを貫通しており、
かつ上記プレッシャプレートの軸方向突出部に、皿ばね
が半径方向でさらに内側に位置している範囲を以って、
2つの転がり支承部の間に旋回可能に保持されている。
体の対応プレッシャプレートがダン・ぐ装置の出力部分
に回動不能に結合されているようにするのが有利である
。また、第2の慣性体のプレッシャプレート及び対応プ
レッシャプレートがこれらの間に設けられたクラッチデ
ィスクに向って皿ばねによって押圧されているようにす
るのが有利である。この場合皿ばねを、対応プレッシャ
プレートの、プレッシャプレート側とは反対の側に設け
ることができる。さらに別の一実施態様によれば、対応
プレッシャプレートが、皿ばねの半径方向外側範囲のた
めの円形リング状の支持範囲を形成しており、かつプレ
ッシャプレートが軸方向突出部を有していて、該突出部
が対応プレッシャプレート中の切欠きを貫通しており、
かつ上記プレッシャプレートの軸方向突出部に、皿ばね
が半径方向でさらに内側に位置している範囲を以って、
2つの転がり支承部の間に旋回可能に保持されている。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
回転衝撃力を補償するだめの図示の装置lは慣性体部2
を有しており、この慣性体部2は2つの慣性体3及び4
に分割されている。慣性体3は図示されていない内燃機
関のクランク軸5に固定ボルト6によって固定されてい
る。慣性体部は対応プレッシャプレート7並びに、この
対応ゾレツンヤプレート7に対して回転不能の、しかし
軸方向で移動可能なプレッシャプレート8を有している
。対応プレッシャプレート7とプレッシャプレート8と
の間にはクラッチディスク9が設けられておシ、これは
図示されていないトランスミッションの入力軸100上
に支持されている。
を有しており、この慣性体部2は2つの慣性体3及び4
に分割されている。慣性体3は図示されていない内燃機
関のクランク軸5に固定ボルト6によって固定されてい
る。慣性体部は対応プレッシャプレート7並びに、この
対応ゾレツンヤプレート7に対して回転不能の、しかし
軸方向で移動可能なプレッシャプレート8を有している
。対応プレッシャプレート7とプレッシャプレート8と
の間にはクラッチディスク9が設けられておシ、これは
図示されていないトランスミッションの入力軸100上
に支持されている。
プレッシャプレート8は対応プレッシャプレート7に向
って皿ばね10によって軸方向負荷を与えられており、
この皿ばね10は、対応プレッシャプレート7の、プレ
ッシャプレート8側と反対の側11に設けられている。
って皿ばね10によって軸方向負荷を与えられており、
この皿ばね10は、対応プレッシャプレート7の、プレ
ッシャプレート8側と反対の側11に設けられている。
このために、プレッシャプレート8は軸方向の突出部1
2を有し、この突出部は対応プレッシャプレート7中の
切欠き13を貫通しており、かつこの突出部12には皿
ばね10が、半径方向でさらに内側にある部分14を以
って、2つの転がり支承部15.16の間に旋回可能に
保持されている。図面から判るように、転がり支承部1
5は軸方向の突出部12自体に直接に形成されており、
また、皿ばねl○の反対側に設けられている転がり支承
部16は線材リング16によって形成されている。線材
リング16は、図示の実施例ではボルト19によって形
成されている固定手段によυ、プレッシャプレート8に
対して軸方向で固定されている。このためにぜルト19
は軸方向突出部12内へねじ込まれていると共に、その
頭部19aを以って線材リング16に後側から軸方向で
係合している。さらにボルト19はその軸方向に延びて
いる軸部19bを以って皿ばねの切欠き20を貫通して
おり、これらの切欠き20は皿ばね10の円形リング状
の基部10bの半径方向で内側に設けられている。皿ば
ね10はさらに、上記のリング状の基部10bの半径方
向外側の部分21を以って、対応プレッシャプレート7
に形成された転がり支承部22に支持されている。皿ば
ね10の基部10bからは半径方向で内側に向いた舌状
片23が出ており、これらの舌状片23の尖端2牛には
レリーズ装#25によって負荷をかけることができるよ
うになっておシ、従って皿ばね10によるプレッシャプ
レート8の移動により、慣性体部、ひいてはまた、トラ
ンスミッション入力軸100の全慣性体部2は接続・遮
断されることができる。
2を有し、この突出部は対応プレッシャプレート7中の
切欠き13を貫通しており、かつこの突出部12には皿
ばね10が、半径方向でさらに内側にある部分14を以
って、2つの転がり支承部15.16の間に旋回可能に
保持されている。図面から判るように、転がり支承部1
5は軸方向の突出部12自体に直接に形成されており、
また、皿ばねl○の反対側に設けられている転がり支承
部16は線材リング16によって形成されている。線材
リング16は、図示の実施例ではボルト19によって形
成されている固定手段によυ、プレッシャプレート8に
対して軸方向で固定されている。このためにぜルト19
は軸方向突出部12内へねじ込まれていると共に、その
頭部19aを以って線材リング16に後側から軸方向で
係合している。さらにボルト19はその軸方向に延びて
いる軸部19bを以って皿ばねの切欠き20を貫通して
おり、これらの切欠き20は皿ばね10の円形リング状
の基部10bの半径方向で内側に設けられている。皿ば
ね10はさらに、上記のリング状の基部10bの半径方
向外側の部分21を以って、対応プレッシャプレート7
に形成された転がり支承部22に支持されている。皿ば
ね10の基部10bからは半径方向で内側に向いた舌状
片23が出ており、これらの舌状片23の尖端2牛には
レリーズ装#25によって負荷をかけることができるよ
うになっておシ、従って皿ばね10によるプレッシャプ
レート8の移動により、慣性体部、ひいてはまた、トラ
ンスミッション入力軸100の全慣性体部2は接続・遮
断されることができる。
両慣性体3,4の間には振動ダンパ26が設けられてお
り、これは、両慣性体間の相対回転に対して逆向きに作
用する。振動ダン・e26は、コイルばね27の形の蓄
力部材(これらのコイルはねのうちの1つだけが図面に
はみえている)並びに、摩擦緩衝力を生じさせるための
摩擦材28.29を有している。振動ダン・ぐ26の入
力部は半径方向フランジ31を有しているゼス30によ
って形成されている。このぜス30は第1慣性体3の、
クランク軸5から離れる方向に突出している円筒形の軸
方向突部32上に支持されている。振動ダン・826の
入力部と慣性体3との相対的回動を防止するために、ゼ
ス30は内歯30aを有しておυ、この内歯30aは軸
方向突部32の対応する外歯32aと協働する。歯30
a、32aは有利な構成形式としてはスプラインによっ
て形成することができ、その結果これらは互いに軸方向
で移動可能であり、ゼス30は軸方向突部32上に軸方
向で差し嵌めることができる。図面から判るように、ク
ランク軸5に慣性体3を固定するためのボルト6は軸方
向突部32の半径方向内側に設けられている。振動ダン
・e26の出力部分は半径方向のフランジ31の両サイ
ドに延びている2つのディスク33.34によって形成
されており、これらのデ□ィスクはフランジ31の延長
部の半径方向外側で互いに重ね合わされており、かつ半
径方向外側でゼル)35aにより対応プレッシャプレー
ト7の軸方向突出部35に固定されている。両ディスク
33.34は半径方向内側ではスペーサピン36を介し
て軸方向で間隔をおいて互いに回動不能に結合されてい
る。
り、これは、両慣性体間の相対回転に対して逆向きに作
用する。振動ダン・e26は、コイルばね27の形の蓄
力部材(これらのコイルはねのうちの1つだけが図面に
はみえている)並びに、摩擦緩衝力を生じさせるための
摩擦材28.29を有している。振動ダン・ぐ26の入
力部は半径方向フランジ31を有しているゼス30によ
って形成されている。このぜス30は第1慣性体3の、
クランク軸5から離れる方向に突出している円筒形の軸
方向突部32上に支持されている。振動ダン・826の
入力部と慣性体3との相対的回動を防止するために、ゼ
ス30は内歯30aを有しておυ、この内歯30aは軸
方向突部32の対応する外歯32aと協働する。歯30
a、32aは有利な構成形式としてはスプラインによっ
て形成することができ、その結果これらは互いに軸方向
で移動可能であり、ゼス30は軸方向突部32上に軸方
向で差し嵌めることができる。図面から判るように、ク
ランク軸5に慣性体3を固定するためのボルト6は軸方
向突部32の半径方向内側に設けられている。振動ダン
・e26の出力部分は半径方向のフランジ31の両サイ
ドに延びている2つのディスク33.34によって形成
されており、これらのデ□ィスクはフランジ31の延長
部の半径方向外側で互いに重ね合わされており、かつ半
径方向外側でゼル)35aにより対応プレッシャプレー
ト7の軸方向突出部35に固定されている。両ディスク
33.34は半径方向内側ではスペーサピン36を介し
て軸方向で間隔をおいて互いに回動不能に結合されてい
る。
ディスク33.34並びに入力部の半径方向フランツ3
1内には切欠き338.34a並びに318が設けられ
ておシ、これらの切欠きにはコイルばね27が受容され
ている。この場合切欠き33a、34a及び31a並び
にこれらの中に設けられているコイルばね27は振動ダ
ンパ26の周方向でみて、多段の緩衝特性曲線を生じる
ように、配置されかつ設計されている。
1内には切欠き338.34a並びに318が設けられ
ておシ、これらの切欠きにはコイルばね27が受容され
ている。この場合切欠き33a、34a及び31a並び
にこれらの中に設けられているコイルばね27は振動ダ
ンパ26の周方向でみて、多段の緩衝特性曲線を生じる
ように、配置されかつ設計されている。
半径方向フランジ31はさらに円弧形の切欠き37を有
しており、これにはスペーサピン36が通されている。
しており、これにはスペーサピン36が通されている。
両慣性体3,4間の相対的回転運動の制限は、スペーサ
ピン36が円弧形勢灸き37の端部範囲に当接すること
によって、保証される。
ピン36が円弧形勢灸き37の端部範囲に当接すること
によって、保証される。
両慣性体3,4は、トランスミッション側に設けられて
いる軸受部38を介して互いにある限度内で回動可能に
支承されている。軸受部38は2つの転がり軸受を有し
ており、これらは図示の実施例では2つの玉軸受39.
40である。両軸受39.40の外輪39a、40aは
慣性体牛の対応プレッシャプレート7のセンタ孔41内
に回動不能に受容されている。このことは例えば孔41
内へ外輪39a、408を挿嵌めることによって行なう
ことができる。両外輪3’;la、40aは、孔41の
一端部のところで対応プレッシャプレート7に成形され
た肩Φ2と孔41の他端の溝43内に嵌装された固定リ
ング44との間に両外輪39a、408を配置すること
によって、軸方向で固定されている。
いる軸受部38を介して互いにある限度内で回動可能に
支承されている。軸受部38は2つの転がり軸受を有し
ており、これらは図示の実施例では2つの玉軸受39.
40である。両軸受39.40の外輪39a、40aは
慣性体牛の対応プレッシャプレート7のセンタ孔41内
に回動不能に受容されている。このことは例えば孔41
内へ外輪39a、408を挿嵌めることによって行なう
ことができる。両外輪3’;la、40aは、孔41の
一端部のところで対応プレッシャプレート7に成形され
た肩Φ2と孔41の他端の溝43内に嵌装された固定リ
ング44との間に両外輪39a、408を配置すること
によって、軸方向で固定されている。
内輪39b、40bは、図示されていないトランスミッ
ションのケーシング45に設けられた軸方向突出部46
上に回動不能に配置されている。この軸方向突出部46
は図示の実施例においては管状の構造部分46によって
形成されてお沙、これはトランスミッションの入力軸1
0を取囲んでいる。トランスミッションケーシング45
側の端部に管状の構造部分46フランジ47を有してお
り、これはゼルト48の形の固定部材によシ、ケーシン
グ45の支持面49に圧着されており、これにより管状
の構造部分キロはトランスミッション入力軸100の軸
線100aに対して平行に向けられている。トランスミ
ッンヨン入力軸100に対する管状の構造部分46の定
心では、ケーシング45に成形された定心用の肩50に
よって保証されており、との定心用の肩50は管状の構
造部分46の半径方向のフランジ47の外周面の少なく
とも一部に゛外側から係合している。管状の構造部分生
5の外周面51は同時にレリーズ装置25の軸方向案内
として役立つ。
ションのケーシング45に設けられた軸方向突出部46
上に回動不能に配置されている。この軸方向突出部46
は図示の実施例においては管状の構造部分46によって
形成されてお沙、これはトランスミッションの入力軸1
0を取囲んでいる。トランスミッションケーシング45
側の端部に管状の構造部分46フランジ47を有してお
り、これはゼルト48の形の固定部材によシ、ケーシン
グ45の支持面49に圧着されており、これにより管状
の構造部分キロはトランスミッション入力軸100の軸
線100aに対して平行に向けられている。トランスミ
ッンヨン入力軸100に対する管状の構造部分46の定
心では、ケーシング45に成形された定心用の肩50に
よって保証されており、との定心用の肩50は管状の構
造部分46の半径方向のフランジ47の外周面の少なく
とも一部に゛外側から係合している。管状の構造部分生
5の外周面51は同時にレリーズ装置25の軸方向案内
として役立つ。
管状の構造部分46上に慣性体牛を軸方向で固定するた
めに、内輪3Qb、40bが、構造部分46の溝52a
、53a内へ嵌挿されている2つの固定リング52.5
3の間に配置されている。
めに、内輪3Qb、40bが、構造部分46の溝52a
、53a内へ嵌挿されている2つの固定リング52.5
3の間に配置されている。
上記の構成は次の利点を有している。即ち、摩擦クラッ
チを含む慣性体ヰを、振動ダンパ26を含めてトランス
ミッション側であらかじめ組立てることができ、かつト
ランスミッションとの構造ユニットとして、内燃機関の
ケーシングにフランジ結合することができる。内燃機関
とトランスミッションとを互いに組付けるさいに、ゼス
3oの内歯30aは慣性体3の軸方向突部32の外歯3
2aと係合せしめられ、これにより、クランク軸5とト
ランスミッション入力軸100との結合が保証される。
チを含む慣性体ヰを、振動ダンパ26を含めてトランス
ミッション側であらかじめ組立てることができ、かつト
ランスミッションとの構造ユニットとして、内燃機関の
ケーシングにフランジ結合することができる。内燃機関
とトランスミッションとを互いに組付けるさいに、ゼス
3oの内歯30aは慣性体3の軸方向突部32の外歯3
2aと係合せしめられ、これにより、クランク軸5とト
ランスミッション入力軸100との結合が保証される。
この構造形式によればさらに、クラッチディスク9の回
転軸線と及び慣性体牛もしくは摩擦クラッチ生の回転軸
線とのずれを最小限まで減少させることができ、これに
よシフラッチディスク9の摩擦フエイシングの摩耗を減
少させることができると共に、軸受部38並びにトラン
スミッション入力軸100のための軸受部の、半径方向
の力に基く応力を減少させることができる。レリーズ装
置250回転軸線と慣性体4の回転軸線100aとのず
れも上記の構成によれば実際になくなり、従って所謂自
動調心式レリーズ軸受を省略することができる。
転軸線と及び慣性体牛もしくは摩擦クラッチ生の回転軸
線とのずれを最小限まで減少させることができ、これに
よシフラッチディスク9の摩擦フエイシングの摩耗を減
少させることができると共に、軸受部38並びにトラン
スミッション入力軸100のための軸受部の、半径方向
の力に基く応力を減少させることができる。レリーズ装
置250回転軸線と慣性体4の回転軸線100aとのず
れも上記の構成によれば実際になくなり、従って所謂自
動調心式レリーズ軸受を省略することができる。
クランク軸5と管状の構造部分46との間もしくは慣性
体3と慣性体部との間における、万一発生した軸線のず
れを補償することができるようにするため、振動ダンノ
e26は次のように構成されている。即ち、振動ダンパ
26の、両ディスク33.34によって形成された出力
部分(抜駆側部分)がゼス3oによって形成された入力
部分(駆動側部分)に対して、ある限度内において半径
方向で変位可能である。このようにするために、ゼス3
oの外周面とこのゼス30を取囲んでいるディスク33
.34との間及びスペーサピン36とフランジ31内の
切欠き37との間に、半径方向遊びが設けられている。
体3と慣性体部との間における、万一発生した軸線のず
れを補償することができるようにするため、振動ダンノ
e26は次のように構成されている。即ち、振動ダンパ
26の、両ディスク33.34によって形成された出力
部分(抜駆側部分)がゼス3oによって形成された入力
部分(駆動側部分)に対して、ある限度内において半径
方向で変位可能である。このようにするために、ゼス3
oの外周面とこのゼス30を取囲んでいるディスク33
.34との間及びスペーサピン36とフランジ31内の
切欠き37との間に、半径方向遊びが設けられている。
図面は回転衝撃力を補償するための本発明の装置の一実
施例の部分的な軸方向断面図である。
施例の部分的な軸方向断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ダンパ装置の作用に抗して互いにある限度内で回動
可能な少なくとも2つの、互いに同軸的に配置された慣
性体によつて回転衝撃力、殊に内燃機関のトルク変動を
補償する装置であつて、上記2つの慣性体の一方の第1
の慣性体は内燃機関と回動不能に連結されており、他方
の第2の慣性体はトランスミッションの入力軸と連結及
び遮断可能である形式のものにおいて、第2の慣性体(
4)がトランスミッション側に支承されていることを特
徴とする、回転衝撃力を補償する装置。 2、第2の慣性体(4)がトランスミッション側に転が
り軸受(38)を介して支承されている、特許請求の範
囲第1項記載の回転衝撃力を補償する装置。 3、第2の慣性体(4)が、トランスミッションのケー
シング(45)に設けられている、トランスミッション
の入力部分(100)を取囲む軸方向突出部(46)上
に支承されている、特許請求の範囲第1項又は第2項記
載の回転衝撃力を補償する装置。 4、第2の慣性体が、レリーズ装置を介して操作可能な
摩擦クラッチを取囲んでいて、上記軸方向突出部が同時
にレリーズ装置(25)のための案内管(46)を形成
している、特許請求の範囲第1項から第3項までのいず
れか1項記載の回転衝撃力を補償する装置。 5、両慣性体の、ある限度内での相対的回動を可能にす
るダンパ装置が、第2の慣性体に回動不能に結合された
出力部分及び、第1の慣性体に回動不能に結合された入
力部分を取囲んでおり、かつ入力部分(30)と第1の
慣性体(3)との間及び又は出力部分(33、34)と
第2の慣性体(4)との間に、回動不能の差込式結合部
(30a、32a)が設けられている、特許請求の範囲
第1項から第4項までのいずれか1項記載の回転衝撃力
を補償する装置。 6、差込式結合部がスプライン(30a、32a)によ
つて形成されている、特許請求の範囲第5項記載の回転
衝撃力を補償する装置。 7、第1の慣性体(3)が外歯(32a)を備えた軸方
向突部(32)を有し、かつダンパ装置(26)の入力
部分(30)が、上記外歯(32a)上へ軸方向で移動
可能な内歯(30a)を備えている、特許請求の範囲第
5項又は第6項記載の回転衝撃力を補償する装置。 8、第1の慣性体(3)の軸方向突部(32)が円筒形
に形成されており、かつ第1の慣性体(3)を内燃機関
のクランク軸(5)に結合するための、ボルト(6)の
ような固定手段が軸方向突部(32)の半径方向内側に
設けられている、特許請求の範囲第7項記載の回転衝撃
力を補償する装置。 9、第2の慣性体(4)がトランスミッション側で軸方
向で固定されている、特許請求の範囲第1項から第8項
までのいずれか1項記載の回転衝撃力を補償する装置。 10、第2の慣性体(4)の軸方向固定が転がり軸受(
38)によつて行なわれている、特許請求の範囲第1項
から第9項までのいずれか1項記載の回転衝撃力を補償
する装置。 11、第2の慣性体(4)が、ダンパ装置(26)の出
力部分(33、34)に回動不能に結合されている、ト
ランスミッション側に支承された対応プレッシャプレー
ト(7)及び、該対応プレッシャプレートに対して回動
不能の、しかし軸方向で移動可能なプレッシャプレート
(8)を含んでいる、特許請求の範囲第1項から第10
項までのいずれか1項記載の回転衝撃力を補償する装置
。 12、a)内燃機関のクランク軸(5)に対して回動不
能の第1の慣性体(3)、 b)両慣性体(3、4)を結合すると共に、これらの両
慣性体の、ある限度内での相対的回動を可能にするダン
パ装置(26)、 c)第2の慣性体(4)の軸方向で移動可能なプレッシ
ャプレート(8)、 d)第2の慣性体(4)のプレッシャプレート(8)と
対応プレッシャプレート(7)との間に設けられている
クラッチディスク(9)、 e)トランスミッション側に支承されている、第2の慣
性体(4)の対応プレッシャプレート(7)、 f)トランスミッションの連結及び遮断のための摩擦ク
ラッチを操作する皿ばね(10)、 上記a)〜f)の構造部分が上記記載の順序で軸方向で
順次に設けられている、特許請求の範囲第1項から第1
1項までのいずれか1項記載の回転衝撃力を補償する装
置。 13、第2の慣性体(4)の対応プレッシャプレート(
7)がダンパ装置(26)の出力部分(33、34)に
回動不能に結合されている、特許請求の範囲第1項から
第12項までのいずれか1項記載の回転衝撃力を補償す
る装置。 14、第2の慣性体(4)のプレッシャプレート(8)
及び対応プレッシャプレート(7)が、これらの両プレ
ート間に設けられたクラッチディスク(9)に向つて、
皿ばね(10)によつて押圧されている、特許請求の範
囲第12項又は第13項記載の回転衝撃力を補償する装
置。 15、皿ばね(10)が、対応プレッシャプレート(7
)の、プレッシャプレート(8)側とは反対の側に設け
られている、特許請求の範囲第12項から第14項まで
のいずれか1項記載の回転衝撃力を補償する装置。 16、対応プレッシャプレート(7)が、皿ばね(10
)の半径方向外側範囲(21)のための円形リング状の
支持範囲(22)を形成しており、かつプレッシャプレ
ート(8)が軸方向突出部(12)を有していて、該突
出部が対応プレッシャプレート(7)中の切欠き(13
)を貫通しており、かつ上記プレッシャプレートの軸方
向突出部に、皿ばね(10)が、半径方向でさらに内側
に位置している範囲(14)を以つて、2つの転がり支
承部(15、16)の間に旋回可能に保持されている、
特許請求の範囲第12項又は第15項記載の回転衝撃力
を補償する装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3427163.5 | 1984-07-24 | ||
DE19843427163 DE3427163A1 (de) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | Einrichtung zum kompensieren von drehstoessen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6145113A true JPS6145113A (ja) | 1986-03-05 |
JP2608268B2 JP2608268B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=6241374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60162186A Expired - Fee Related JP2608268B2 (ja) | 1984-07-24 | 1985-07-24 | 衝撃力を補償する装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4729464A (ja) |
JP (1) | JP2608268B2 (ja) |
DE (2) | DE3427163A1 (ja) |
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1984
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