JPH08232521A - ロック装置及びこれを用いたトランクリッドの開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で、例えば物品収納用ホルダー
が、通常はトランクリッドと一体に開閉移動され、ホル
ダー内を開けるときには、このホルダーをトランクルー
ム上に取り残してトランクリッドだけを独立して解放さ
せることができるように、２つの被係止部材を互いに関
係付けてロック・アンロックするのに好適なロック装置
及びこれを用いたトランクリッド開閉装置を提供する。 【構成】 シリンダー１２を一方向に回転せると、トラ
ンクリッド３のロックピン９に対するロックだけが解放
されてホルダー５はトランクリッド３と一体に移動し、
シリンダー１２を反対方向に回転させると、トランクリ
ッド用ロックピン９とホルダー用ロックピン８に対する
ロックが解放されてホルダー５がトランクリッド３の動
きから切り放され、ホルダー３をトランクルーム２上に
取り残すことができるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２つの被係止部材を互
いに関係付けてロック・アンロックするのに好適なロッ
ク装置及びこれを用いたトランクリッドの開閉構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のトランクルームには、点検整備
用の工具から日常品、旅行用品に至るまで、様々なもの
が収納されている。これらは整理して収納しておかない
と使用するときに分からなくなったり、あるいは破損し
たりしてしまう虞がある。そこで従来より色々な工夫が
なされている。その代表例はトランクルーム内に別の整
理箱等のホルダーを用いて、トランクルームの内底部や
コーナー部に設置しておく方法である。他の方法として
は、トランクリッドの内面に袋状ホルダーを設け、その
袋状内に収納できる構造も知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、トラン
クルーム内に整理箱等のホルダーを置いて収納する方法
でも、トランクルーム内には他の荷物等も一緒に積み込
まれていることが多い。このため、使用する場合に他の
荷物が邪魔をして簡単に取り出すことができなくなる場
合も少なくない。また、前記トランクリッド内面にホル
ダーを設定する構造では、トランクリッドの内面に取り
付けておいてトランクリッドと一体に移動させ、ホルダ
ー内を開けるときにだけトランクリッドが独立して解放
されて、ホルダーがトランクルーム上に残る構造が好ま
しい。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は簡単な構造で、物品を収納するホ
ルダーが、通常はトランクリッドと一体に開閉移動さ
れ、ホルダー内を開けるときには、このホルダーをトラ
ンクルーム上に残してトランクリッドだけを独立して解
放させることができるように、２つ以上の被係止部材を
互いに関係付けてロック・アンロックするのに好適なロ
ック装置及びこれを用いたトランクリッドの開閉構造を
提供することにある。他の目的は、以下に説明する内容
の中で順次明らかにして行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的は、本発明の要
部である、本体側に対し、外側部材及び内側部材が重ね
られた状態で開閉自在に配置されると共に、それぞれ一
端を対応するヒンジを介して回転可能に取り付けている
場合に用いられるロック装置であって、第１作動部材及
び第２作動部材を持ち、通常は中立位置に配置されてい
る回転可能なシリンダーと、前記本体側に設けられる第
１被係合部材に係合可能なロック位置及び係合が解除さ
れるアンロック位置とに移動可能な第１フック部材と、
平時は前記第１フック部材を前記ロック位置で解除可能
に保持しておくための第１係止部材とを有した第１ロッ
ク機構と、前記内側部材の他端側に設けられる第２被係
合部材に係合可能なロック位置及び係合が解除されるア
ンロック位置とに移動可能な第２フック部材と、平時は
前記第２フック部材を前記ロック位置で解除可能に保持
しておくための第２係止部材とを有した第２ロック機構
と、前記第１係止部材と前記第２係止部材との間に設け
られて、前記第２フック部材が前記アンロック位置に移
動されるときに、これに連動して前記第１フック部材も
前記アンロック位置に移動されるようにする連動部とを
備え、前記外側部材の他端側に組み付けることにより、
前記シリンダーを一方向に回転させると、第１被係合部
材に対する第１ロック機構のみをアンロック位置に移動
して前記内側部材が外側部材と共に開閉可能にする一
方、前記シリンダーを反対方向に回転させると、第１，
２被係合部材に対する第１，２ロック機構を共にアンロ
ック位置に移動して前記内側部材を本体側に残し、外側
部材だけを開閉可能にすることにより、達成される。ま
た、好適例は、前記本体側が自動車のトランクルームで
あり、前記外側部材が前記トランクルーム開口縁部を覆
うトランクリッドとし、前記内側部材がトランクルーム
開口縁部とトランクリッド内側との間に設けられる物品
収納用のホルダーとして、前記ロック装置を用いたトラ
ンクリッドの開閉構造である。

【０００６】

【作用】以上の構成によれば、シリンダーを一方向に回
転させたときには第１ロック機構の第１フック部材だけ
が第１作動部材を介してアンロック位置に移動され、反
対方向に回転させたときには第１フック部材と第２フッ
ク部材とが第２作動部材及び連動部を介してアンロック
位置に移動される。したがって、好適例の如くトランク
リッドとその内面に設けられるホルダーに適用した場合
は、シリンダーを一方向に回転せると、第１被係合部材
に対するロックだけが解放されてホルダーがトランクリ
ッドと一体に移動し、シリンダーを反対方向に回転させ
ると第１，２被係合部材に対するロックが解放されてホ
ルダーがトランクリッドの動きから切り放され、トラン
クルーム上に残されてトランクリッドだけが解放させる
ことが可能となる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図４及び図５には本発明の一実施例と
しての概略構造が示されている。図４及び図５におい
て、車体１の後部側にはトランクルーム２が形成され、
これの上面開口部がトランクリッド３によって開閉自在
に覆われている。

【０００８】前記トランクリッド３は、トランクルーム
２における開口縁部２Ａの前部側で車体１に固定されて
いる一対のヒンジ４を介して、回動可能に取り付けられ
ており、その後部回動端に設けられたロック装置１０を
有している。また、トランクリッド３の内面側はライニ
ング６で装飾されている。さらに、このライニング６の
内面側に物品収納用のホルダー５が配設されている。

【０００９】前記ホルダー５は、この上面に平物の物品
を収納可能に設計されている。なお、このような、ホル
ダー５には例えば上面が開口した収納凹部を形成するこ
とも可能である。ホルダー５の一端（前端）側は車体１
側に対し一対のヒンジ７を介して上下方向に回動自在に
取り付けられ、ホルダー５をトランクリッド３の回動と
は独立して、回動できる構造になっている。また、ホル
ダー５の他端（後端）側は、その下面がトランクルーム
２の後部開口段面２ａ（図５参照）と対応し、この後部
開口段面２ａで受け止められる状態に形成されており、
中間部に第２被係合部材であるロックピン８が上方に突
設されると共に、ロックピン８の隣りに開口５ａが設け
られている。なお、この開口５ａには、後部開口段面２
ａに突設された第１被係合部材としてのロックピン９が
突出可能になっている。

【００１０】ロック装置１０は、図１乃至図３で詳細に
示す如くハウジング１１を基体としてユニット化されて
おり、大きくはハウジング１１に取り付けられたシリン
ダー１２と、シリンダー１２を挟んで左右の位置にそれ
ぞれ配設された第１ロック機構１３及び第２ロック機構
２３とから構成されている。

【００１１】さらに詳述すると、シリンダー１２は、図
１中の矢印Ａ−Ｂの方向に、ハウジング１１に対してそ
れぞれ回転可能に取り付けられており、鍵穴１２ａより
正規の鍵（不図示）が挿入されたときにだけ回転させる
ことができる。また、シリンダー１２の外周面には、ピ
ン状をした第１作動部材１４Ａと第２作動部材１４Ｂ
が、下方に向かって平行に垂れ下げられた状態で設けら
れている。そして、第１作動部材１４Ａと第２作動部材
１４Ｂは、シリンダー１２が回転されるときに、このシ
リンダー１２と一体に同じ方向に回転される。

【００１２】前記第１ロック機構１３は、第１作動部材
１４Ａの下側に位置して設けられた第１係止部材１５
（以下、単に係止部材１５と略称する）と、係止部材１
５と隣接して設けられた第１フック部材１６（以下、単
にフック部材１６と略称する）等で構成されている。

【００１３】このうち、係止部材１５は、中間部分が枢
軸３１を介してハウジング１１に回転可能に取り付けら
れており、一端１５ａ側が第１作動部材１４Ａの下側に
配置され、他端１５ｂ側がフック部材１６側へ延びてい
る。なお、一端１５ａ側の先端は、第２ロック機構２３
側に進むに従って下方に向かう状態で斜めに折り曲げら
れており、この部分が連動部１５ｃに設定されている。
加えて、ハウジング１１側には、他端１５ｂの下面と対
応してストッパーピン３２が取り付けられており、係止
部材１５が図１中の時計回り方向に所定量回転される
と、係止部材１５がストッパーピン３２に当接されてそ
れ以上同方向に回転できないようになっている。図１
は、このように係止部材１５がストッパーピン３２に当
接して規制されている状態を示している。さらに、ハウ
ジング１１側には、他端１５ｂの上面と対応して付勢バ
ネ３３が配設されている。この付勢バネ３３は、コイル
スプリングであり、一端がハウジング１１より切り起こ
されている切起片３４に掛け止めされ、他端が係止部材
１５上に固定されているブラケット３５内に係止され
て、切起片３４とブラケット３５との間に圧縮された状
態で配設されている。したがって、係止部材１５は、付
勢バネ３３によって図１乃至図３中の時計回り方向に常
に回動付勢された状態になっている。

【００１４】フック部材１６は、中間部分が枢軸３６を
介してハウジング１１に回転可能に取り付けられてお
り、一端１６ａ側が係止部材１５の他端１５ｂと当接し
係合可能な位置まで延ばされている。他端１６ｂ側は、
トランクルーム２側のロックピン９と係合可能な鍵状フ
ック部３７が形成されている。そして、このフック部材
１６は、トランクリッド３が完全に閉じられた状態で図
１中の時計回り方向に回転され、フック部３７がロック
ピン９と係合しロックされる。加えてハウジング１１側
には、ストッパーピン３８が設けられており、フック部
材１６が図１中の反時計回り方向に所定量回転される
と、フック部材１６がストッパーピン３８に当接されて
それ以上同方向に回転できないようになっている。図２
及び図３は、このようにフック部材１６がストッパーピ
ン３８に当接して規制されている状態を示している。さ
らに、ハウジング１１側には、他端１６ｂと対応して付
勢バネ３９が配設されている。この付勢バネ３９は、コ
イルスプリングであり、一端がハウジング１１より切り
起こされた切起片４０に掛け止めされ、他端がフック部
材１６に形成されている掛止穴４１に掛け止めされて、
切起片４０と掛止穴４１との間に引っ張られた状態で配
設されている。したがって、フック部材１６は、付勢バ
ネ３９により図１乃至図３中の反時計回り方向に常に回
動付勢された状態になっている。

【００１５】第２ロック機構２３は、第１ロック機構１
３と左右略対称形に形成されていて、第２作動部材１４
Ｂの下側に位置して設けられた第２係止部材５５（以
下、単に係止部材５５と略称する）と、この係止部材５
５と隣接して設けられた第２フック部材５６（以下、単
にフック部材５６と略称する）等で構成されている。

【００１６】このうち、係止部材５５は、中間部分が枢
軸８１を介してハウジング１１に回転可能に取り付けら
れており、一端５５ａ側が第２作動部材１４Ｂの下側に
配置され、他端５５ｂ側がフック部材５６側に延びてい
る。なお、一端５５ａ側の先端は、係止部材１５の一端
１５ａに接近している。加えて、ハウジング１１側に
は、他端５５ｂの下面と対応してストッパーピン８２が
突設されており、係止部材５５が図１中の反時計回り方
向に所定量回転されると、係止部材５５がストッパーピ
ン８２に当接されてそれ以上同方向に回転できないよう
なっている。図１はこの状態で示している。さらに、ハ
ウジング１１側には他端５５ｂと対応して付勢バネ８３
が配設されている。この付勢バネ８３は、一端がハウジ
ング１１より切り起こされている切起片８４に掛け止め
され、他端が係止部材５５の他端側に固定されているブ
ラケット８５内に係止されて、切起片８４とブラケット
８５との間に圧縮された状態で配設されている。したが
って、係止部材５５は、付勢バネ８３によって反時計回
り方向に常に回動付勢された状態になっている。

【００１７】フック部材５６は、中間部分が枢軸８６を
介してハウジング１１に回転可能に取り付けられてお
り、一端５６ａ側が係止部材５５の他端５５ｂと当接係
合可能な位置まで延ばされて配置されている。他端５６
ｂ側には、ホルダー５のロックピン８と係合可能な鍵状
をしたフック部８７が形成されている。そして、このフ
ック部材５６では、トランクリッド３が閉じられた状態
で図１中の反時計回り方向（矢印Ｂ方向）に回転される
と、フック部８７がロックピン８に係合されてロックさ
れ、逆に時計回り方向に回転されるとフック部８７がロ
ックピン８より外れてアンロック状態となる。加えて、
ハウジング１１側には、他端５６ｂと対応してストッパ
ーピン８８が取り付けられており、フック部材５６が図
１中の時計回り方向に所定量回転されると、フック部材
５６がストッパーピン８８に当接されてそれ以上同方向
に回転できないようになっている。図３は、このように
フック部材５６がストッパーピン８８に当接して規制さ
れている状態を示している。さらに、ハウジング１１側
には、他端５６ｂと対応して付勢バネ８９が配設されて
いる。この付勢バネ８９は、一端がハウジング１１側の
切起片９０に掛け止めされ、他端がフック部材１６側の
掛止穴９１に掛け止めされて、切起片９０と掛止穴９１
との間に引っ張られた状態で配設されている。したがっ
て、フック部材５６は、付勢バネ８９によって図１乃至
図３中の時計回り方向に常に回動付勢された状態になっ
ている。

【００１８】なお、上記ハウジング１１は略箱状に形成
されており、トランクリッド３の内面に両側の取付フラ
ンジ１１ａを介して固定可能であると共に、ロックピン
８及びロックピン９が進入される部分を逃げるようにし
て切欠部９２が対に形成されている。

【００１９】以下、以上のように構成されたロック装置
１０の動作を説明する。まず、トランクリッド３が閉状
態では、シリンダー１２は図１の如く中立位置に配置さ
れて、第１作動部材１４Ａと第２作動部材１４Ｂが共に
真っ直ぐ垂れ下がっている。また、係止部材１５はスト
ッパーピン３２に規制されて水平に保持され、同様に係
止部材５５もストッパーピン８３に規制されて水平に保
持されている。さらに、フック部材１６は、一端１６ａ
が係止部材１５の他端１５ｂに当接されていると共に、
フック部３７がトランクルーム２側のストッパーピン９
と係合された「ロック位置」に配置されている。一方、
フック部材５６は、一端５６ａが係止部材５５の他端５
５ｂに当接されていると共に、フック部８７がホルダー
５側のストッパーピン８と係合された「ロック位置」に
配置されている。

【００２０】次に、単に、トランクリッド３をホルダー
５付きの状態で解放させる場合は、図示せぬキーを鍵穴
１２ａに差し込んでシリンダー１２を図１中の矢印Ａ方
向に回転させる。すると、図２に示す如くシリンダー１
２と一体に回転される第１作動部材１４Ａにより、係止
部材１５の一端１５ａ側が押され、係止部材１５が枢軸
３１を支点として反時計回り方向に、フック部材１６を
時計方向にそれぞれ回転させながら少し位置移動する。
この移動が所定量だけ進むと、係止部材１５の他端１５
ｂとフック部材１６の一端１６ａとの係合が外れ、フッ
ク部材１６はストッパーピン３８で規制される「アンロ
ック位置」まで枢軸３６を支点として図２中の反時計回
り方向に回転され、フック部３７とロックピン９との係
合が外れる。これにより第１ロック機構１３がアンロッ
ク状態となり、トランクリッド３の解放が許容される。
なお、第２ロック機構１３はロック状態のまま保持され
る。したがって、シリンダー１２を図１中の矢印Ａ方向
に回転させた場合では、トランクリッド３のロックだけ
が外され、ホルダー５のロックは解除されないので、ト
ランクリッド３を開けたときにはホルダー５がトランク
リッド３の内面にそのままの状態で、トランクリッド３
が解放されて行く。これにより、トランクリッド３をホ
ルダー５付きの状態で開けることができる。図５の一点
鎖線はこの状態を示している。

【００２１】また、トランクリッド３を閉じると、この
トランクリッド３が完全に閉じられる直前で切欠部９２
内にロックピン９が進入して、このロックピン９がフッ
ク部材１６及び一端１６ａ側における下面に当接され、
フック部材１６を時計方向に位置移動させる。そして、
トランクリッド３が完全に閉じられると、フック部材１
６の一端１６ａが係止部材１５の他端１５ｂの上側まで
移動され、同時にフック部材１６が付勢バネ３９の付勢
力により戻されると図１に示したロック状態となる。

【００２２】次に、ホルダー５を現状態に残してトラン
クリッド３を開けたい場合は、キーを鍵穴１２ａに差し
込んでシリンダー１２を図１中の矢印Ｂ方向に回転させ
る。すると、図３に示す如くシリンダー１２と一体に回
転される第２作動部材１４Ｂによって係止部材５５の一
端５５ａ側が押され、係止部材５５が枢軸８１を支点と
して時計回り方向に回転させながら位置移動する。この
とき、同時に係止部材５５の一端５５ａが係止部材１５
の連動部１５ｃに当接され、係止部材１５の一端１５ａ
側を上側より下方へ押し、これによって第１ロック機構
１３側の係止部材１５が図１中の反時計回り方向に回転
し、上述したと同様にロックピン９に対するロックが解
かれる。一方、第２ロック機構２３側は、係止部材５５
が枢軸８１を支点として時計方向に所定範囲回転する
と、係止部材５５の他端５５ｂとフック部材５６の一端
５６ａとの係合が外れ、フック部材５６はストッパーピ
ン８８で規制される「アンロック位置」まで枢軸８６を
支点として図３中の時計回り方向に回転され、フック部
８７とロックピン８との係合が外れる。これにより第２
ロック機構２３側もアンロック状態となり、ホルダー５
の解放が許容される。したがって、シリンダー１２を図
１中の矢印Ｂ方向に回転させた場合では、トランクリッ
ド３のロックとホルダー５のロックが共に解除され、ト
ランクリッド３を開けると、ホルダー５がトランクルー
ム２上に取り残された状態で、トランクリッド３だけが
解放されて行く。これにより、ホルダー５の上面をトラ
ンクルーム上で解放させて、このホルダー５内に物等を
出し入れすることができる。図４はこの状態を示してい
る。

【００２３】また、トランクリッド３を閉じると、この
トランクリッド３が完全に閉じられる直前で各ロックピ
ン８，９が対応する切欠部９２内に入り、フック部材１
６及びフック部材５６の一端５６ａ側における下面に当
接され、フック部材１６を時計方向に、フック部材５６
を反時計回り方向にそれぞれ回転させる。また、トラン
クリッド３が完全に閉じられると、各フック部材１６，
５６の一端１６ａ，５６ａが対応する係止部材１５，５
５の他端１５ｂ，５５ｂの上側に瞬間的に移動され、同
時に各フック部材１６，５６がそれぞれ対応する付勢バ
ネ３９，８９の付勢力により戻され、図１に示したロッ
ク状態となる。

【００２４】したがって、この実施例の構造によれば、
シリンダー１２を図１中の矢印Ａの方向に回転せると、
トランクリッド３のロックピン９に対するロックだけが
解放されてホルダー５はトランクリッド３と一体に移動
し、シリンダー１２を矢印Ｂの方向に移動させるとロッ
クピン９とロックピン８に対するロックが解放されてホ
ルダー５がトランクリッド３の動きから切り放され、ホ
ルダー３をトランクルーム２上に取り残してトランクリ
ッド３だけを解放させることができる。

【００２５】なお、以上の実施例では、自動車のトラン
クリッド３を開閉する開閉構造に適用した場合について
説明したが、これに限ることなく広く一般のロック装置
として使用できるものである。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
シリンダーを一方向に回転させたときには第１ロック機
構の第１フック部材だけがアンロック位置に移動され、
反対方向に回転させた時には第１フック部材と第２フッ
ク部材とがアンロック位置に移動される。したがって、
本発明は、簡単な構成で２つの被係止部材を互いに関係
付けてロック・アンロックすることができるロック装置
が実現され、これを例えば、実施例の如くトランクリッ
ド開閉構造に適用することにより使い勝手を向上でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るロック装置構造の一実施例を示す
図である。

【図２】前記ロック装置を異なる態様で示す図である。

【図３】前記ロック装置をさらに異なる態様で示す図で
ある。

【図４】前記ロック装置を適用した一例を示す自動車の
要部斜視図である。

【図５】前記適用例の要部概略側面図である。

【符号の説明】

２ トランクルーム（本体側） ３ トランクリッド（外側部材） ５ 物品収納用のホルダー（内側部材） ８ ロックピン（第２被係合部材） ９ ロックピン（第１被係合部材） １０ ロック装置 １２ シリンダー １３ 第１ロック機構 １４Ａ 第１作動部材 １４Ｂ 第２作動部材 １５ 第１係止部材 １６ 第１フック部材 ２３ 第２ロック機構 ３７ フック部 ５５ 第２係止部材 ５６ 第２フック部材 ８７ フック部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体側に対し、外側部材及び内側部材が
   重ねられた状態で開閉自在に配置されると共に、それぞ
   れ一端を対応するヒンジを介して回転可能に取り付けて
   いる場合に用いられるロック装置であって、 第１作動部材及び第２作動部材を持ち、通常は中立位置
   に配置されている回転可能なシリンダーと、 前記本体側に設けられる第１被係合部材に係合可能なロ
   ック位置及び係合が解除されるアンロック位置とに移動
   可能な第１フック部材と、平時は前記第１フック部材を
   前記ロック位置で解除可能に保持しておくための第１係
   止部材とを有した第１ロック機構と、 前記内側部材の他端側に設けられる第２被係合部材に係
   合可能なロック位置及び係合が解除されるアンロック位
   置とに移動可能な第２フック部材と、平時は前記第２フ
   ック部材を前記ロック位置で解除可能に保持しておくた
   めの第２係止部材とを有した第２ロック機構と、 前記第１係止部材と前記第２係止部材との間に設けられ
   て、前記第２フック部材が前記アンロック位置に移動さ
   れるときに、これに連動して前記第１フック部材も前記
   アンロック位置に移動されるようにする連動部とを備
   え、 前記外側部材の他端側に組み付けることにより、前記シ
   リンダーを一方向に回転させると、第１被係合部材に対
   する第１ロック機構のみをアンロック位置に移動して前
   記内側部材が外側部材と共に開閉可能にする一方、前記
   シリンダーを反対方向に回転させると、第１，２被係合
   部材に対する第１，２ロック機構を共にアンロック位置
   に移動して前記内側部材を本体側に残し、外側部材だけ
   を開閉可能にすることを特徴とするロック装置。
2. 【請求項２】 前記本体側が自動車のトランクルームで
   あり、前記外側部材が前記トランクルーム開口縁部を覆
   うトランクリッドとし、前記内側部材がトランクルーム
   開口縁部とトランクリッド内側との間に設けられる物品
   収納用のホルダーとして、前記請求項１のロック装置を
   用いたトランクリッドの開閉構造。