JPH08156687A

JPH08156687A - 車両用ドアミラー取付構造

Info

Publication number: JPH08156687A
Application number: JP30673294A
Authority: JP
Inventors: Takehito Hayashi; 猛人林
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1994-12-09
Filing date: 1994-12-09
Publication date: 1996-06-18
Anticipated expiration: 2016-01-29
Also published as: JP3129125B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、自動車，電車，船舶等の車両の車
両用ドアミラーの取付構造に関し、該ドアミラーをベル
トラインモール上に取付け、走行気流の流れを円滑にす
ると共に、該外観形状の見栄えを向上させることを目的
としている。【構成】上記ミラベース５２のベース部５４の高さを
該ベルトラインモール５７の高さと略同等の高さとし、
該べース部５４が該ベルトラインモール５７と一体であ
るかのような外観形状にして、見栄えを向上せしめ、走
行気流の抵抗を低減できるようにした構造である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車、電車、船舶等の
車両の車両用ドアミラー取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、最近の上記車両のうち、
特に乗用車には殆どドアミラーが装着されている。この
従来のドアミラー１１のドアへの取付構造においては、
先ず図７で示したように、ドア２のメインサッシュ４と
サブサッシュ６とベルトラインモール８とによって囲ま
れる空間に取り付けられ該空間を閉塞するドア側デルタ
部１０が設けられている。

【０００３】一方該ドアミラー１１には、上記ドア側デ
ルタ部１０にボルトより取り付けられるドアミラー側デ
ルタ部１２と、該ドアミラー側デルタ部１２の車幅方向
の側面から該車体外側に張出した膨出部１９に、上記ミ
ラー本体１４を枢支せしめるベース部１６とを、一体に
成形されたミラーベース１８で構成されている。そし
て、従来のドアミラーの取り付け構造は図８（ａ）に示
したように、ドアミラー１１のベース部１６はベルトラ
インモール８の上面８Ａに当接される位置でドアミラー
１１のドアミラー側デルタ１２を車体側デルタ部１０に
当接せしめ、図示内ボルトにより、図７に示したボルト
孔２０を介して取り付けられており、例えばこの種の従
来例として特開平１−２８５４６号公報がある。

【０００４】又、他の従来のドアミラー１２のベース部
１６は、図８（ｂ）に示したように、上記膨出部１９を
更に該車両の下方に下げ、上記ベース部１６の後端を該
ベルトラインモール８の上記前端を重合させるものであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術の構造は、いずれもベルトラインに対して追従性
がなく、上記前者の従来技術は、図８（ａ）に示したよ
うに、上記ミラーベース部１６がベルトラインモール８
の上面８Ａに配設され、又前記後者の従来技術は図８
（ｂ）に示したように、該ミラーベース１８のベース部
１６の高さＬ１がベルトラインモール巾Ｌ２より高く段
差がつくように形成されており、上記両従来のドアミラ
ーはいずれも該ベース部１６とベルトラインモール８は
連続性がない。

【０００６】又、上記両者のドアミラー側デルタ部１２
と該ベース部１６から車体外側に張り出すように形成さ
れた膨出部が一体に成形され該の膨出量が大きく、且つ
上記ドアミラー側デルタ部１２とベース部１６が上記膨
出部に行くに従って漸増する張出部２１を有するように
一体に成形されている。上記膨出部１９と該膨出部２１
との全体の張出量が大きく該デルタ部１０及びベース部
１６が強調されすぎているため、ドアミラー側１２のベ
ース部１６が大きく見え、目立ち、見栄えが悪かった。

【０００７】又、ドアミラー側デルタ部１２とのベース
部１６が該車体の側面やベルトラインモール８に対して
大きく張り出すように膨出し、その両者の形状が異なる
ので、全体として一体感がなく、走行気流に対しても、
該ドアミラー１２で乱気流が発生しやすく、ドアガラス
やドアの吸い出しによる振動の発生や走行抵抗を増加さ
せる等の虞れあった。

【０００８】又、上記ミラーベース１８の表面色がベル
トラインモール８の表面色と異なると一体感がなく見栄
えが悪い等の課題があった。本発明は、このような課題
に鑑み創案されたもので、上記ミラーベースのベース部
の高さを該ベルトラインモールの高さと略同等の高さと
し、該ベース部が該ベルトラインモールと一体であるか
のような外観形状にして、見栄えを向上せしめ、走行気
流の流れを円滑にする車両用ドアミラー取付構造を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用ドアミラー取付構造は、ドアパネルの
ベルトライン部にベルトラインモールが装着され、該ド
ア側デルタ部にドアミラーを取付るためのミラーベース
を有するドアミラーにおいて、該ドアミラー本体の該
ミラーベースのベース部への取付部は、車体外側に膨出
した形状とし、該ベルトラインモールに沿った該ベース
部の高さが該ベルトラインモールの高さと略同等の高さ
に形成されたことを特徴としている。

【００１０】請求項２記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造は、請求項１記載の構成において、上記ドアミ
ラーのミラーベースは上記ベース部の上面の上方向に延
設され上記ドア側デルタ部に取付られるドアミラー側デ
ルタ部を備えたことを特徴としている。請求項３記載の
本発明の車両用ドアミラー取付構造は、請求項１又は請
求項２記載の構成において、上記ベース部の車体外側に
膨出した取付部より該車体前後方向の少なくともいずれ
か一方に延設された上記ベース部を備えたことを特徴と
している。

【００１１】請求項４記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造は、請求項１〜３のいずれかに記載の構成にお
いて、上記車両の前後方向における、該ベース部後端部
と該ベルトラインモールの前端部とが互いに重合、組
合、当接の少なくともいずれか一つで連続される接合部
を備えたことを特徴としている。

【００１２】請求項５記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造は、請求項１〜４のいずれかに記載の構成にお
いて、該ミラーベースのベース部の該車巾方向の外表面
とベルトラインモールの車巾方向の外表面が略同一面又
はなだらかな外表面で接続されたことを特徴としてい
る。請求項６記載の本発明の車両用ドアミラー取付構造
は、請求項１〜５のいずれかに記載の構成において、上
記ドアアウタパネルのフランジから該ベルトラインモー
ルの車幅方向の側面まで長さと該アウタパネルのフラン
ジから上記ベース部の車幅方向の側面までの長さが略同
等の長さになるように配設されたことを特徴としてい
る。

【００１３】請求項７記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造は、請求項１〜６のいずれかに記載の構成にお
いて、該ドアミラー側デルタ部の車幅方向の外側面は該
ベース部の車幅方向の外側面より該車体側に間隔を存し
て配設されたことを特徴としている。請求項８記載の本
発明の車両用ドアミラー取付構造は、請求項１〜７のい
ずれかに記載の構成において、上記ドアミラー側デルタ
部の外表面に該外表面と略同一形状を有するカバーが取
付られたことを特徴としている。

【００１４】請求項９記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造は、請求項８記載の構成において、該カバーの
下端が上記ベース部の上面と間隔をおいて配設されたこ
とを特徴としている。請求項１０記載の本発明の車両用
ドアミラー取付構造は、請求項８又は請求項９記載の構
成において、上記ドアミラー側のカバーは上記ドアミラ
ー側デルタ部に取付られた後、該ドアミラー側デルタ部
を上記ドア側デルタ部にボルトにより結合されて形成さ
れることを特徴としている。

【００１５】請求項１１記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造は、請求項８〜１０のいずれかに記載の構成
において、上記ドア側デルタ部の車室内側の表面に該ド
ア側デルタ部と略同一形状のカバーを取付たことを特徴
としている。請求項１２記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造は、請求項１〜１１のいずれかに記載の構成
において、上記ミラーベースのベース部と該ドアミラー
本体との上記取付部がピポット結合部で形成されたこと
を特徴としている。

【００１６】請求項１３記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造は、請求項１〜１２のいずれかに記載の構成
において、上記ミラーベース部のベース部と該ベルトラ
インモールが連結され略一体のベルトラインモールが該
ドアの略前端から後端まで延設される外観になるように
形成されたことを特徴としている。請求項１４記載の本
発明の車両用ドアミラー取付構造は、請求項１〜１３の
いずれかに記載の構成において、上記ミラーベースの少
なくとも該ベース部の表面色が上記ベルトラインモール
と同系色，同形状，同模様として一体感をもたせるよう
に形成されたことを特徴としている。

【００１７】

【作用】上述の請求項１記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造では、該ドアミラー本体が上記取り付け部を
介して取り付けられる上記ミラーベースのベース部の高
さを該ベルトラインモールの高さと略同等に形成される
と共に、該取付部が該車体外側に膨出した形状に形成し
たので、上記ドアミラーのベース部が、あたかも該ベル
トラインモールと連続性のある一体感が生まれ、該ベル
トラインモールが、該ベルトラインにおいて該ドアの前
端から後端まで、同じ高さで一本の該ベルトラインモー
ルが取付られている外観を得ることができるので、該ド
アミラー側のデルタ部分が強調されにくくなり、見栄え
が向上する。

【００１８】又、上記ドアミラー側の該デルタ部分と該
ベルトラインモールとを区別できるよう明確にしたの
で、形状がなめらかになり走行気流の流れを円滑にする
ことができる。請求項２記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造では、該ドア側デルタ部を上記ベース部の上
面の上方向に延設するように形成した上記ミラーベース
なので、上記ドアミラー側デルタ部分と該ベルトライン
モールとを上記のように両者の区別ができる見切りが明
確になり、外観が向上すると共に、該ドアミラー全体の
形状がなめらかになり走行気流の流れを円滑にすること
ができる。

【００１９】請求項３記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造では、上記ミラー本体の取付部より該車体前後
方向の少なくともいずれか一方に延設された上記ベース
部を設け、上記ベルトラインモールと連続的に接合した
ので、該両者の形状が一体的な外観となり、美観が向上
する。請求項４記載の本発明の車両用ドアミラー取付構
造では、上記車両の前後方向における、該ベース部の後
端部と該ベルトラインモールの前端部とは互いに重合、
組合、当接の少なくともいずれか一つで連続的に結合し
たので、該ベルトラインモールは該ドアの前端から後端
まで一本の該ベルトラインモールで形成されているよう
に外観することができる。

【００２０】請求項５記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造では、上記ミラーベースのベース部車巾方向の
側面と、該ベルトラインモールの車巾方向の側面とが、
略同一面又はなだらかな該表面で連続されるように構成
されているので、該接続部は追従性が良く、美観も向上
し、走行気流の流れを円滑に行うことができる。請求項
６記載の本発明の車両用ドアミラー取付構造では、上記
アウタパネルのフランジから該ベルトラインモールの車
幅方向の側面まで長さ及び上記ベース部の車幅方向の側
面までの長さとが、略同等の長さになるように配設され
きるので、上記ベルトラインモールの側面及びベース部
の側面が略一致するように配設するための、該フランジ
が基準の部位となり、且つ上記両者の取付も簡素化され
る。

【００２１】請求項７記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造では、該ベース部の車幅方向の外側面より該車
体側へ間隔を存して該ドアミラー側デルタ部の車幅方向
の外側面が設けられているので、該ドアミラー側デルタ
部と該ベース部が一体でありながら、この両者の上記見
切りが明確になり、走行気流を円滑に流すと共に、美観
が向上する。

【００２２】請求項８記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造では、上記ドアミラー側デルタ部の外表面に該
外表面と略同一形状を有するカバーが取付られれたの
で、該ドアミラー側デルタ部の上記ドア側デルタ部への
取付ボルト等の露出することを該カバーにより覆ことが
できると共に、該カバーの表面の意匠を適宜交換して美
観を向上させることができる。

【００２３】請求項９記載の本発明の車両用ドアミラー
取付構造では、該カバーの下端が上記ベース部の上面と
間隔をおいて配設されたので、上記ドアミラー側デルタ
部とベース部の境界がさらに明確になり上記ベルトライ
ンモールが強調され美観を向上させることができる。請
求項１０記載の本発明の車両用ドアミラー取付構造で
は、上記ドアミラー側のカバーを上記ドアミラー側デル
タ部に取付た後、該ドアミラー側デルタ部を上記ドア側
デルタ部にボルトにより結合するように構成したので、
上記ドアミラーをドアに取付ることが容易になり、上記
各部位の配設作業性も向上する。

【００２４】請求項１１記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造では、上記ドア側デルタ部の車室内側の表面
に該ドア側デルタ部と略同一形状のカバーを取付たの
で、該ドア側デルタ部に露出する取付用のボルト，クリ
ップ等を覆うことができるので、該車室内の美観が向上
する。請求項１２記載の本発明の車両用ドアミラー取付
構造では、上記ベルトラインモールの高さに略同等の高
さに形成され該車体外側に膨出した形状の上記ベース部
に取付部を設け、該取付部をピポット結合部で形成し、
上記ドアミラー本体を取り付けたので、該車両の側方か
ら見た時、上記ドアミラー側デルタ部とは切り離され、
あたかも該ベルトラインモールに取り付けられたように
見え、美観が向上すると共に、上記各請求項の作用を奏
することができる。

【００２５】請求項１３記載の本発明の車両用ドアミラ
ー取付構造では、上記ミラーベース部のベース部と該ベ
ルトラインモールが連結され略一体のベルトラインモー
ルが該ドアの略前端から後端まで延設される外観になる
ように形成されるので、ベルトラインモールが上記ベー
ス部で分断されることがなく、美観が向上する。請求項
１４記載の本発明の車両用ドアミラー取付構造では、上
記ミラーベースの少なくとも該ベース部の表面色が上記
ベルトラインモールと同系色，同形状，同模様としたの
で、一体感をもたせることができる。

【００２６】

【実施例】以下図１〜６により、本発明の実施例を説明
する。図１は本発明を乗用車に適用した場合の実施例を
示すもので、（ａ）は乗用車の左前側面を示す概略斜視
図、（ｂ）は該ドアミラー本体が取り付けられている該
ドアミラーベース概略斜視図、（ｃ）は上記（ｂ）の該
ドアミラーを上記（ａ）の上記車体側のデルタ部に取り
付けられた状態を示す概略側面図、図２（ａ）は図１
（ｂ）の２Ａ−２Ａ線に沿う縦横面図、図２（ｂ）は図
１（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線に沿う縦横面図、図２（ｃ）は
図１（ｃ）の２Ｃ−２Ｃ線に沿う縦横面図、図３は図１
（ｃ）のＰ矢視図である。

【００２７】本実施例は図１（ａ）に示したように、乗
用車の助手席側の斜視図であり、フロントガラス３０，
フェンダ３２，フロントピラー３４，フロントドア３６
（以下を単にドアと称す）等から車体の前方側面を構成
している。ドアミラー４８が取り付けられるドア側デル
タ部４０は、ドア３６のメインサッシュ４２，サブサッ
シュ４４，アウタパネル４６で囲まれた空間を閉塞する
と共にメインサッシュ４２，サブサッシュ４４に固着さ
れている。

【００２８】一方ドアミラー４８は図２（ｂ）に示した
ようにドアミラー本体５０とドアミラー本体５０が回動
できるように取り付けられるミラーベース５２から構成
されている。ミラーベース５２はベース部５４，ミラー
側デルタ部５６，ドアミラー本体５０を枢支する取付部
５８から形成されている。

【００２９】上記取付部５８はベース部５４から車体外
側に張り出し膨出部１９の形状に形成されると共に、こ
のベース部５４の高さｋ１が、図２（ａ），（ｂ）に示
したように、ドアのアウタパネル４６のフランジ５３に
挟着されるベルトラインモール５４の高さｋ２と略同等
の高さに形成されている。この時、フランジ５３からベ
ース部５４の該車幅方向の外表面までの長さＫ３と、フ
ランジ５３からベルトラインモール５７の該車幅方向の
外表面までの長さＫ４は略同等の長さに形成されてい
る。

【００３０】ドアミラー４８の取付部５８は図１（ａ）
に示したようにミラーベース５２のベース部５４が車体
外側に張り出され、且つ図１（ｃ）に示したように、ミ
ラーベース５２全体として車両側面から見たとき上記し
たようにベース部５４の高さｋ２として外観できる形状
に形成されている。ミラー側デルタ部５６は図２（ｃ）
に示したようにミラーベース５２の上面５４Ｃから上方
に延設されるように設けられ、ミラー側デルタ部５６の
車体外方側面５６Ａは、ミラーベース５２の車体外方の
側面５２Ａより車体側面の方向に長さｔだけ変位した位
置に設けられ、図２（ｃ）に示したようにその縦断面が
クランク状に形成されている。

【００３１】又、ミラーベース５２のベース部５４は図
２（ａ）〜（ｃ）で明らかなようにその縦断面形状が逆
Ｌ字に形成されており、ドアミラー本体５０の取付部５
８は、上記のように張り出した膨出部１９の上面５４Ｃ
に、図１（ａ），図２（ｃ）に示したように、ドアミラ
ー本体５０の底部に固着されたボルト６０とナット６２
により、ピボット結合６４により枢支されている。

【００３２】ベース部５４の車両後方の後端部５４Ａ
は、図１（ｃ）及び図２（ｃ）に示したようにベルトラ
インモール５７の前端部５７Ａと接続される接合部６２
で連結され、本実施例では重合するように形成されてい
る。図１（ｃ）に示すように、ベルトラインモール５７
の前端部５７Ａはイの位置まで、ベース部５４の後端部
５４Ａはロの位置にくるように重ねられている。

【００３３】この時、図１（ｃ）のＰ矢視を示す図３で
明らかなように、接合部６２はベース部５４の厚さｔ２
だけ、段差ができている。この段差ｔ２は例えばベース
部５４の後端部５４Ａを後方に行くにしたがって厚さが
漸減するようになだらかにベルトラインモール５７と連
接すれば更に見栄えが向上できる。

【００３４】又、この接合部６２は、上記重合する間
の、上記前端部５７Ａび後端部５４Ａの少なくとも一方
の肉厚を薄くして互いに嵌合することにより、上記段差
をなくし上記両者の外表面をなだらかに連接することも
できる。又、上記前端部５７Ａと後端部５４Ａを当接せ
しめて連続してもよく、この場合は各部品の寸法誤差や
使用中の各部品のいずれにより、上記当接部分に隙間が
発生する虞れがあるので、上記両端部の、例えばいずれ
か一方から相手側と嵌合する舌片を設けておけば仮に該
隙間が発生しても、車体側の表面等が露出することがな
いので、接合部６２の一体感を確保することができる。

【００３５】又、上記ではベース部５４を図１〜２に示
したように、縦断面が逆Ｌ字状に形成したが、ベルトラ
インモール５７のようにベース部５４の下端の縦断面が
逆Ｕ字状になるように形成し、ベルトラインモール５７
と同様にアウタパネル４６のフランジ５３と嵌合するよ
うに構成すれば、ミラーベース５２を更に強固に支持す
ることができる。

【００３６】この時の接合部６２の接続方法は、上記実
施例と同様に上記の重合，組合，当接等のうち、少なく
とも一つの接続方法で連結することができる。更に、ベ
ース部５４はアウタパネル４６のフランジ５３やベルト
ラインモール５７の前端部５７Ａと接着剤、両面テープ
等を利用して固定して更に安定化を図ることもできる。

【００３７】次にドアミラー４８のドア側デルタ部４０
への取付構造及び後述のアウタカバー，インナカバー
の取付構造について図４〜６により説明する。図４に示
すように車体に取り付けられた助手席側のドアミラー４
８の近傍の車外前方から見た斜視図であり、図５（ａ）
は図４の５Ａ−５Ａ線に沿った断面図、図５（ｂ）は図
４の５Ｂ−５Ｂ線に沿う断面図、図６（ａ）は図４Ｃの
６Ａ−６Ａ線に沿う断面図、図６（ｂ）は図４の６Ｂ−
６Ｂ線に沿う断面図である。

【００３８】先ず、アウタカバー７０，インナカバー７
２は図４，図５に示したように、該ドアミラー側デルタ
部５６の外表面とドア側デルタ部４０の該車室内の表面
に後述するように取り付けられるデルタ型のカバーであ
る。図４において、ミラーベース５２のベース部５４に
図２（ｃ）に示したピボット結合部６４により枢支され
たドアミラー本体５０であり、図５（ａ）に示したよう
にメインサッシュ３４とサブサッシュ４４に固着された
ドア側デルタ部４０，インナカバー７２が装着されてい
る。

【００３９】３０は上記したようにフロントガラスであ
り、３２はフェンダである。図５（ａ）に示したように
アウタカバ７０の裏面にはボス７０Ａが３個設けられ、
このボス部７０Ａを上記ドアミラー側デルタ部５６の裏
面からボルト７４を挿入しこのデルタ部５６に締結せし
めて、ドアミラーの下組立としている。この下組立され
たドアミラーのドアミラー側デルタ部５６を図５（ｂ）
に示したように、ドア側デルタ部４０適合させ、スペー
サ７６を介してドア側デルタ部４０にボルト７８により
締結されている。

【００４０】又、インナカバー７２は、図６（ａ）に示
したように、ブラケット７２Ａを介してドア側デルタ部
４０にクリップ８０により、取り付けられている。図
５，図６の８２は各々ウェザストリップであり、８４は
ドアガラスである。又、上記ボス７０Ａ，スペーサ７
６，ブラケット７２Ａの車両上下方向における配置の関
係は図６（ｂ）に示した通りである。

【００４１】又、アウタカバ７０の下端とミラーベース
５２のベース部５４の上面５４Ｃとの間に約１mm位の隙
間ｔ３を有すように配設し、見切りが良くなるように形
成したものである。この隙間ｔ３はベルトラインモー
ル，ドア等の車体側面の全体形状により適宜決定される
ものである。

【００４２】従って、この隙間ｔ３によって、ミラー側
デルタ部５６と上記したベース部５４が別体に見えるの
で、ベルトラインモール５７の上記高さｋ２と略同じ高
さｋ１を有するベース部５４が、一本のベルトラインモ
ールがドア４６の前端から後端まで延びているように見
え、美観が向上する。図４に示したようにドアミラーの
取付部は車体外側に張り出しているが、ベース部５４，
ベルトラインモール５７の高さが略同等の長さ（ｋ１＝
ｋ２）なので上記のように一本の長いベルトラインモー
ル５７として観察できるものである。

【００４３】又、ドアミラー４８は上記両デルタ部４
０，５６により確実に固定されるため、アウタカバー７
０は薄型にし、且つメインサッシュ４２，サブサッシュ
４４，ドアガラス８４等とできるだけ略同一表面になる
ように配設できるので、これらの部位が一体化されると
共に、上記デルタ部が目立たなくなり、走行気流の抵抗
を低減することができる。

【００４４】従って、本発明は、従来のドアミラーのよ
うに上記ベース部から張出した取付部と共に、該ドアミ
ラー側デルタ部も車体外側に張り出している場合に発生
する走行気流の乱流を低減させることができる。

【００４５】

【効果】以上詳述したように、請求項１記載の車両用ド
アミラー取付構造によれば、該ドアミラー本体が上記取
り付け部を介して取り付けられる上記ミラーベースのベ
ース部の高さを該ベルトラインモールの高さと略同等に
形成すされると共に、該取付部が該車体外側に膨出した
形状に形成したので、上記ドアミラーのベース部が、あ
たかも該ベルトラインモールと連続性のある一体感が生
まれ、該ベルトラインモールが、該ベルトラインにおい
て該ドアの前端から後端まで、同じ高さで一本の該ベル
トラインモールが取付られている外観を得ることができ
るので、該ドアミラー側のデルタ部分が強調されにくく
なり、見栄えが向上する。

【００４６】又、上記ドアミラー側の該デルタ部分と該
ベルトラインモールとを区別できるよう明確にしたの
で、形状がなめらかになり走行気流の流れを円滑にする
ことができる。請求項２記載の車両用ドアミラー取付構
造によれば、該ドア側デルタ部を上記ベース部の上面の
上方向に延設するように形成した上記ミラーベースなの
で、上記ドアミラー側デルタ部分と該ベルトラインモー
ルとを上記のように両者の区別ができる見切りが明確に
なり、外観が向上すると共に、該ドアミラー全体の形状
がなめらかになり走行気流の流れを円滑にすることがで
きる。

【００４７】請求項３記載の車両用ドアミラー取付構造
によれば、上記ミラー本体の取付部より該車体前後方向
の少なくともいずれか一方に延設された上記ベース部を
設け、上記ベルトラインモールと連続的に接合したの
で、該両者の形状が一体的な外観となり、美観が向上す
る。請求項４記載の車両用ドアミラー取付構造によれ
ば、上記車両の前後方向における、該ベース部の後端部
と該ベルトラインモールの前端部とは互いに重合、組
合、当接の少なくともいずれか一つで連続的に結合した
ので、該ベルトラインモールは該ドアの前端から後端ま
で一本の該ベルトラインモールで形成されているように
外観することができる。

【００４８】請求項５記載の車両用ドアミラー取付構造
によれば、上記ミラーベースのベース部車巾方向の側面
と、該ベルトラインモールの車巾方向の側面とが、略同
一面又はなだらかな該表面で連続されるように構成され
ているので、該接続部は追従性が良く、美観も向上し、
走行気流の流れを円滑に行うことができる。請求項６記
載の車両用ドアミラー取付構造によれば、上記アウタパ
ネルのフランジから該ベルトラインモールの車幅方向の
側面まで長さ及び上記ベース部の車幅方向の側面までの
長さとが、略同等の長さになるように配設されきるの
で、上記ベルトラインモールの側面及びベース部の側面
が略一致するように配設するための、該フランジが基準
の部位となり、且つ上記両者の取付も簡素化される。

【００４９】請求項７記載の車両用ドアミラー取付構造
によれば、該ベース部の車幅方向の外側面より該車体側
へ間隔を存して該ドアミラー側デルタ部の車幅方向の外
側面が設けられているので、該ドアミラー側デルタ部と
該ベース部が一体でありながら、この両者の上記見切り
が明確になり、走行気流を円滑に流すと共に、美観が向
上する。

【００５０】請求項８記載の車両用ドアミラー取付構造
によれば、上記ドアミラー側デルタ部の外表面に該外表
面と略同一形状を有するカバーが取付られれたので、該
ドアミラー側デルタ部の上記ドア側デルタ部への取付ボ
ルト等の露出することを該カバーにより覆ことができる
と共に、該カバーの表面の意匠を適宜交換して美観を向
上させることができる。

【００５１】請求項９記載の車両用ドアミラー取付構造
によれば、該カバーの下端が上記ベース部の上面と間隔
をおいて配設されたので、上記ドアミラー側デルタ部と
ベース部の境界がさらに明確になり上記ベルトラインモ
ールが強調され美観が向上させることができる。請求項
１０記載の車両用ドアミラー取付構造によれば、上記ド
アミラー側のカバーを上記ドアミラー側デルタ部に取付
た後、該ドアミラー側デルタ部を上記ドア側デルタ部に
ボルトにより結合するように構成したので、上記ドアミ
ラーをドアに取付ることが容易になり、上記各部位の配
設作業性も向上する。

【００５２】請求項１１記載の車両用ドアミラー取付構
造によれば、上記ドア側デルタ部の車室内側の表面に該
ドア側デルタ部と略同一形状のカバーを取付たので、該
ドア側デルタ部に露出する取付用のボルト，クリップ等
を覆うことができるので、該車室内の美観が向上する。
請求項１２記載の車両用ドアミラー取付構造によれば、
上記ベルトラインモールの高さに略同等の高さに形成さ
れ該車体外側に膨出した形状の上記ベース部に取付部を
設け、該取付部をピポット結合部で形成し、上記ドアミ
ラー本体を取り付けたので、該車両の側方から見た時、
上記ドアミラー側デルタ部とは切り離され、あたかも該
ベルトラインモールに取り付けられたように見え、美観
が向上すると共に、上記各請求項の作用を奏することが
できる。

【００５３】請求項１３記載の車両用ドアミラー取付構
造によれば、上記ミラーベース部のベース部と該ベルト
ラインモールが連結され略一体のベルトラインモールが
該ドアの略前端から後端まで延設される外観になるよう
に形成されるので、ベルトラインモールが上記ベース部
で分断されることがなく、美観が向上する。請求項１４
記載の車両用ドアミラー取付構造によれば、上記ミラー
ベースの少なくとも該ベース部の表面色が上記ベルトラ
インモールと同系色，同形状，同模様としたので、一体
感をもたせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す概略説明図であり、
（ａ）乗用車の左前側面を示す概略斜視図、（ｂ）は該
ドアミラーの斜視図、（ｃ）は車両にドアミラーが取付
られた状態を示す説明図である。

【図２】図１の各部位の断面を示すもので、（ａ）は図
１（ｂ）の２Ａ−２Ａに沿う断面図、（ｂ）は図１
（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線に沿う断面図、（ｃ）は図１
（ｂ）の２Ｃ−２Ｃ線に沿う断面図である。

【図３】図１（ｂ）のＰ矢視図である。

【図４】図１の詳細なドアミラーの取付構造を示す説明
図である。

【図５】図４の各部位の断面を示す説明図であって、
（ａ）は図４の５Ａ−５Ａ線に沿う断面図、（ｂ）は５
Ｂ−５Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】図５と同様の断面を示す説明図であり（ａ）は
図４の６Ａ−６Ａ線の沿う断面図、（ｂ）は図４の６Ｂ
−６Ｂ線に沿う断面図である。

【図７】従来の車両のドアミラーの取付構造を示す説明
図である。

【図８】図７の該取付構造の具体例を示すもので、
（ａ）はドアミラーをベルトラインモール上面に取付た
場合を示す斜視図、（ｂ）はドアミラーを該ベルトライ
ンモール上に取付た場合を示す斜視図である。

【符号の説明】

３０フロントガラス３４フロントピラ３６フロントドア４０ドア側デルタ部４２メインサッシュ４４サブサッシュ４６ドアアウタパネル４８ドアミラー５０ドアミラー本体５２ミラーベース５３フランジ５４ベース部５６ミラー側デルタ部５７ベルトラインモール６２接合部７０アウタカバー７２インナカバー７６スペーサ７８ボルト８０クリップ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアパネルのベルトライン部にベルトラ
インモールが装着され、該ドア側デルタ部にドアミラー
を取付るためのミラーベースを有するドアミラーにおい
て、該ドアミラー本体の該ミラーベースのベース部への取付
部は、車体外側に膨出した形状とし、該ベルトラインモ
ールに沿った該ベース部の高さが該ベルトラインモール
の高さと略同等の高さに形成されたことを特徴とする、
車両用ドアミラー取付構造。
【請求項２】上記ドアミラーのミラーベースは上記ベー
ス部の上面の上方向に延設され上記ドア側デルタ部に取
付られるドアミラー側デルタ部を備えたことを特徴とす
る、請求項１記載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項３】上記ベース部の車体外側に膨出した取付
部より該車体前後方向の少なくともいずれか一方に延設
された上記ベース部を備えたことを特徴とする、請求項
１又は請求項２記載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項４】上記車両の前後方向における、該ベース
部後端部と該ベルトラインモールの前端部とが互いに重
合、組合、当接の少なくともいずれか一つで連続される
接合部を備えたことを特徴とする、請求項１〜３のいず
れかに記載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項５】該ミラーベースのベース部の該車巾方向
の外表面とベルトラインモールの車巾方向の外表面が略
同一面又はなだらかな外表面で接続されたことを特徴と
する、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用ドアミラ
ー取付構造。
【請求項６】上記ドアアウタパネルのフランジから該
ベルトラインモールの車幅方向の側面まで長さと、該アウタパネルのフランジから上記ベース部の車幅方向
の側面までの長さが略同等の長さになるように配設され
たことを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の
車両用ドアミラー取付構造。
【請求項７】該ドアミラー側デルタ部の車幅方向の外
側面は該ベース部の車幅方向の外側面より該車体側に間
隔を存して配設されたことを特徴とする、請求項１〜６
のいずれかに記載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項８】上記ドアミラー側デルタ部の外表面に該
外表面と略同一形状を有するカバーが取付られれたこと
を特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の車両用
ドアミラー取付構造。
【請求項９】該カバーの下端が上記ベース部の上面と
間隔をおいて配設されたことを特徴とする、請求項８記
載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項１０】上記ドアミラー側のカバーは上記ドア
ミラー側デルタ部に取付られた後、該ドアミラー側デル
タ部を上記ドア側デルタ部にボルトにより結合されて形
成されることを特徴とする、請求項８又は請求項９記載
の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項１１】上記ドア側デルタ部の車室内側の表面
に該ドア側デルタ部と略同一形状のカバーを取付たこと
を特徴とする、請求項８〜１０のいずれかに記載の車両
用ドアミラー取付構造。
【請求項１２】上記ミラーベースのベース部と該ドア
ミラー本体との上記取り付け部がピポット結合部で形成
されたことを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに
記載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項１３】上記ミラーベース部のベース部と該ベ
ルトラインモールが連結され略一体のベルトラインモー
ルが該ドアの略前端から後端まで延設される外観になる
ように形成されたことを特徴とする、請求項１〜１２の
いずれかに記載の車両用ドアミラー取付構造。
【請求項１４】上記ミラーベースの少なくとも該ベー
ス部の表面色が上記ベルトラインモールと同系色，同形
状，同模様として一体感をもたせるように形成されたこ
とを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載の車
両用ドアミラー取付構造。