JPH0799186B2 - 内外筒型流体封入式パワーユニットマウント - Google Patents
内外筒型流体封入式パワーユニットマウントInfo
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- JPH0799186B2 JPH0799186B2 JP62335469A JP33546987A JPH0799186B2 JP H0799186 B2 JPH0799186 B2 JP H0799186B2 JP 62335469 A JP62335469 A JP 62335469A JP 33546987 A JP33546987 A JP 33546987A JP H0799186 B2 JPH0799186 B2 JP H0799186B2
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- sub
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両に搭載されるパワーユニットを車体に支
持させる際に用いるパワーユニットマウントに関し、と
りわけ、内筒，外筒間に弾性体が装填されるタイプのマ
ウントであって、該弾性体内に振動減衰を発生させるた
めの流体室が設けられる内外筒型流体封入式パワーユニ
ットマウントに関する。
持させる際に用いるパワーユニットマウントに関し、と
りわけ、内筒，外筒間に弾性体が装填されるタイプのマ
ウントであって、該弾性体内に振動減衰を発生させるた
めの流体室が設けられる内外筒型流体封入式パワーユニ
ットマウントに関する。
従来の技術 一般に、エンジン，トランスミッション等の結合体で構
成されるパワーユニットは、パワーユニットマウントを
介して車体側に支持されることにより、エンジン振動等
が車体側に伝達されるのが低減されるようになってい
る。
成されるパワーユニットは、パワーユニットマウントを
介して車体側に支持されることにより、エンジン振動等
が車体側に伝達されるのが低減されるようになってい
る。
かかるパワーユニットマウントは、通常ゴム等の弾性体
が用いられ、該弾性体によって振動の吸収が行われる
が、近年では振動の減衰効果を高めるために弾性体内に
液体を封入した流体室が設けられる謂わゆる流体封入式
パワーユニットマウントが存在する。
が用いられ、該弾性体によって振動の吸収が行われる
が、近年では振動の減衰効果を高めるために弾性体内に
液体を封入した流体室が設けられる謂わゆる流体封入式
パワーユニットマウントが存在する。
たとえば、この種の流体封入式パワーユニットマウント
しては、従来特開昭61−65935号に開示されたものがあ
り、このパワーユニットマウントは、パワーユニット又
は車体の一方に取り付けられる内筒と、該内筒を囲繞
し、パワーユニット又は車体の他方に取り付けられる外
筒との間に弾性体が装填される内外筒型とされ、かつ、
該弾性体の変形に伴って液体移動されるオリフィスを介
して連通される１対の流体室が設けられている。
しては、従来特開昭61−65935号に開示されたものがあ
り、このパワーユニットマウントは、パワーユニット又
は車体の一方に取り付けられる内筒と、該内筒を囲繞
し、パワーユニット又は車体の他方に取り付けられる外
筒との間に弾性体が装填される内外筒型とされ、かつ、
該弾性体の変形に伴って液体移動されるオリフィスを介
して連通される１対の流体室が設けられている。
ところが、かかる流体封入式パワーユニットマウントは
内外筒型とされることにより、弾性体の切断時に内筒と
外筒が分離されてしまうのが防止され、かつ、マウント
全体の小型化を図ることができるという長所を備える
が、一方、１対の流体室がそれぞればね定数の大きな上
記弾性体内に形成され、該弾性体自体を側壁とされるこ
とと、上記オリフィスが直線状となって長さおよび開口
面積が共に小さくされることによって、制振対象周波数
領域がエンジンシェイクとかアイドル振動とは大きくか
け離れた高周波に設定されてしまうという短所がった。
内外筒型とされることにより、弾性体の切断時に内筒と
外筒が分離されてしまうのが防止され、かつ、マウント
全体の小型化を図ることができるという長所を備える
が、一方、１対の流体室がそれぞればね定数の大きな上
記弾性体内に形成され、該弾性体自体を側壁とされるこ
とと、上記オリフィスが直線状となって長さおよび開口
面積が共に小さくされることによって、制振対象周波数
領域がエンジンシェイクとかアイドル振動とは大きくか
け離れた高周波に設定されてしまうという短所がった。
そこで、内外筒型の長所を生かしつつ、制振周波域に設
定することが可能な流体封入式パワーユニットマウント
が、特願昭62−1429号として本出願人によって提案され
ている。
定することが可能な流体封入式パワーユニットマウント
が、特願昭62−1429号として本出願人によって提案され
ている。
即ち、かかる内外筒型流体封入式パワーユニットマウン
ト１は、第６図，第７図に示すように１つの流体室を主
流体室２として内，外筒3,4間の弾性体５に形成される
一方、他方の流体室を副流体室６として、上記弾性体５
とは分離してばね定数を任意に設定することができるダ
イヤフラム７で該副流体室６が画成されると共に、オリ
フィス８は上記弾性体５の外周を囲繞して環状に形成さ
れることにより、その長さおよび開口面積が共に大きく
設定されるようになっている。
ト１は、第６図，第７図に示すように１つの流体室を主
流体室２として内，外筒3,4間の弾性体５に形成される
一方、他方の流体室を副流体室６として、上記弾性体５
とは分離してばね定数を任意に設定することができるダ
イヤフラム７で該副流体室６が画成されると共に、オリ
フィス８は上記弾性体５の外周を囲繞して環状に形成さ
れることにより、その長さおよび開口面積が共に大きく
設定されるようになっている。
尚、上記内外筒型流体封入式パワーユニットマウント１
は、制振領域をエンジンシェイクとアイドル振動との２
つの周波数領域に同時に設定できるように、副流体室６
は第１副流体室6aと第２副流体室6bとが設けられてい
る。
は、制振領域をエンジンシェイクとアイドル振動との２
つの周波数領域に同時に設定できるように、副流体室６
は第１副流体室6aと第２副流体室6bとが設けられてい
る。
発明が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる従来の内外筒型流体封入式パワー
ユニットマウント１にあっては、主流体室２の図中上方
側に設けられる開放口が箱体によって閉止され、該箱体
９に形成された開口部9a,9b,9cを介して主流体室には、
第１副流体室6aに通ずる第１環状オリフィス8aと、第２
副流体室6bに通ずる第２環状オリフィス8bとに連通され
る。
ユニットマウント１にあっては、主流体室２の図中上方
側に設けられる開放口が箱体によって閉止され、該箱体
９に形成された開口部9a,9b,9cを介して主流体室には、
第１副流体室6aに通ずる第１環状オリフィス8aと、第２
副流体室6bに通ずる第２環状オリフィス8bとに連通され
る。
そして、上記第1,第２環状オリフィス8a,8bを構成する
オリフィス構成体8cは、上記箱体９部分で一旦分断され
て構成されている。
オリフィス構成体8cは、上記箱体９部分で一旦分断され
て構成されている。
また、上記第１副流体室6aは内筒３を境に主流体室２と
は反対側に設けられ、ダイヤフラム７の開放口がオリフ
ィス構成体8cで単に覆われることにより、該第１副流体
室6aが画成されるが、上記第２副流体室6bは上記箱体９
の主流体室２とは反対側に設けられ、該第２副流体室6b
と主流体室２とは、弾性体５を略２周する上記環状オリ
フィス8bと、箱体９の図中上側に形成される開口部9dと
を介して連通される。
は反対側に設けられ、ダイヤフラム７の開放口がオリフ
ィス構成体8cで単に覆われることにより、該第１副流体
室6aが画成されるが、上記第２副流体室6bは上記箱体９
の主流体室２とは反対側に設けられ、該第２副流体室6b
と主流体室２とは、弾性体５を略２周する上記環状オリ
フィス8bと、箱体９の図中上側に形成される開口部9dと
を介して連通される。
従って、上記オリフィス構成体8cには第２環状オリフィ
ス8bの２周分と、第１環状オリフィス8aの１周分とを合
わせた３周分の溝部が形成される必要があり、かつ、主
流体室２の開放口を閉止するに箱体９が用いられ、しか
も該箱体９に第２副流体室6bが設けられるため、上記オ
リフィス構成体8cが分断される構成と相俟って、パワー
ユニットマウント１の構造が著しく複雑化されてしま
い、大幅なコストアップが余儀なくされてしまうという
問題点があった。
ス8bの２周分と、第１環状オリフィス8aの１周分とを合
わせた３周分の溝部が形成される必要があり、かつ、主
流体室２の開放口を閉止するに箱体９が用いられ、しか
も該箱体９に第２副流体室6bが設けられるため、上記オ
リフィス構成体8cが分断される構成と相俟って、パワー
ユニットマウント１の構造が著しく複雑化されてしま
い、大幅なコストアップが余儀なくされてしまうという
問題点があった。
また、上述したように主流体室２の開放口は、箱体９が
嵌合されることにより閉止されるため、弾性体５の変形
によって箱体９と主流体室２の側壁2aとの間が剥離され
易くなり、耐久性が乏しくなる恐れがあるという問題点
があった。
嵌合されることにより閉止されるため、弾性体５の変形
によって箱体９と主流体室２の側壁2aとの間が剥離され
易くなり、耐久性が乏しくなる恐れがあるという問題点
があった。
そこで、本考案は構造の簡略化を図ることにより、大幅
なコストダウンを図ることができる内外筒型流体封入式
パワーユニットマウントを提供することを目的とする。
なコストダウンを図ることができる内外筒型流体封入式
パワーユニットマウントを提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明はパワーユニット又
は車体の一方に取り付けられる内筒と、該内筒を囲繞
し、パワーユニット又は車体の他方に取り付けられる外
筒と、これら内，外筒間に装填される弾性体と、該弾性
体に形成される主流体室と、該弾性体とは分離して配置
されるダイヤフラムによって画成される複数の副流体室
と、これら主流体室と副流体室とをそれぞれ連通して接
続し、上記弾性体の外周を囲繞して配置される複数の環
状オリフィスとを備えた内外筒型流体封入式パワーユニ
ットマウントにおいて、 上記複数の環状オリフィスを、連続した一様幅の環状で
あるオリフィス構成体に形成し、該オリフィス構成体
を、上記弾性体の外周に凹設した環状溝に嵌合し、上記
主流体室および上記各副流体室を、上記オリフィス構成
体の内周部にそれぞれ周方向に離隔して配置すると共
に、各副流体室のダイヤフラムの拡張弾性をそれぞれ異
ならせることにより構成する。
は車体の一方に取り付けられる内筒と、該内筒を囲繞
し、パワーユニット又は車体の他方に取り付けられる外
筒と、これら内，外筒間に装填される弾性体と、該弾性
体に形成される主流体室と、該弾性体とは分離して配置
されるダイヤフラムによって画成される複数の副流体室
と、これら主流体室と副流体室とをそれぞれ連通して接
続し、上記弾性体の外周を囲繞して配置される複数の環
状オリフィスとを備えた内外筒型流体封入式パワーユニ
ットマウントにおいて、 上記複数の環状オリフィスを、連続した一様幅の環状で
あるオリフィス構成体に形成し、該オリフィス構成体
を、上記弾性体の外周に凹設した環状溝に嵌合し、上記
主流体室および上記各副流体室を、上記オリフィス構成
体の内周部にそれぞれ周方向に離隔して配置すると共
に、各副流体室のダイヤフラムの拡張弾性をそれぞれ異
ならせることにより構成する。
作用 以上の構成により本発明の内外筒型流体封入式パワーユ
ニットマウントにあっては、主流体室および各副流体室
が一様幅の環状であるオリフィス構成体の内周部にそれ
ぞれ配置されることにより、各環状オリフィスが構成さ
れるオリフィス構成体は、その周方向に分断されること
なく連続したものとして構成することができる。
ニットマウントにあっては、主流体室および各副流体室
が一様幅の環状であるオリフィス構成体の内周部にそれ
ぞれ配置されることにより、各環状オリフィスが構成さ
れるオリフィス構成体は、その周方向に分断されること
なく連続したものとして構成することができる。
従って、上記オリフィス構成体は単に環状に形成すれば
よく、該オリフィス構成体の加工性および該オリフィス
構成体が嵌着される部分の弾性体の外周形状が著しく簡
単になる。
よく、該オリフィス構成体の加工性および該オリフィス
構成体が嵌着される部分の弾性体の外周形状が著しく簡
単になる。
更に、主流体室からオリフィスを介して副流体室に至る
構造をもって、１つの振動減衰系が構成されるが、該振
動減衰系の特に大きな減衰要素として流体室の拡張弾性
が作用することが確認されており、従って、本発明では
副流体室のダイヤフラムの拡張弾性がそれぞれ変化され
ることにより、異なった振動周波数領域の振動減衰が効
果的に行われることになる。
構造をもって、１つの振動減衰系が構成されるが、該振
動減衰系の特に大きな減衰要素として流体室の拡張弾性
が作用することが確認されており、従って、本発明では
副流体室のダイヤフラムの拡張弾性がそれぞれ変化され
ることにより、異なった振動周波数領域の振動減衰が効
果的に行われることになる。
実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
即ち、第１図から第４図は本発明の一実施例を示す内外
筒型流体封入式パワーユニットマウント（以下単にパワ
ーユニットマウントと称す）10で、このパワーユニット
マウント10は内筒12と、この内筒12を囲繞する外筒14
と、これら内，外筒12,14間に装填される弾性体として
のゴムインシュレータ16とによって構成される。
筒型流体封入式パワーユニットマウント（以下単にパワ
ーユニットマウントと称す）10で、このパワーユニット
マウント10は内筒12と、この内筒12を囲繞する外筒14
と、これら内，外筒12,14間に装填される弾性体として
のゴムインシュレータ16とによって構成される。
そして、第５図に示すように上記内筒12は、これの挿通
されるボルト18を介してパワーユニット20のブラケット
22に取り付けられ、かつ、上記外筒14はブラケット24を
介して車体メンバ26に装着され、パワーユニット20の静
荷重は上記ゴムインシュレータ16を介して車体側に支持
されるようになっている。尚、これとは逆に内筒12を車
体メンバ26側に、外筒10をパワーユニット20側に装着す
るようにしたものでもよい。
されるボルト18を介してパワーユニット20のブラケット
22に取り付けられ、かつ、上記外筒14はブラケット24を
介して車体メンバ26に装着され、パワーユニット20の静
荷重は上記ゴムインシュレータ16を介して車体側に支持
されるようになっている。尚、これとは逆に内筒12を車
体メンバ26側に、外筒10をパワーユニット20側に装着す
るようにしたものでもよい。
上記ゴムインシュレータ16の外周中央部には周方向に凹
設された環状溝30が形成され、該環状溝30には該ゴムイ
ンシュレータ16と上記外筒14との間に介装されるオリフ
ィス構成体32が嵌合される。
設された環状溝30が形成され、該環状溝30には該ゴムイ
ンシュレータ16と上記外筒14との間に介装されるオリフ
ィス構成体32が嵌合される。
一方、上記ゴムインシュレータ16の図中上端部には、上
記環状溝30の幅をもって径方向に凹設され、外径方向が
該環状溝30内に開放される空洞部34が形成される。
記環状溝30の幅をもって径方向に凹設され、外径方向が
該環状溝30内に開放される空洞部34が形成される。
また、上記ゴムインシュレータ16の図中下端部は切除さ
れて外筒14との間に空間部36が形成され、該空間部36に
は該ゴムインシュレータ16とは分離される第１ダイヤフ
ラム38および第２ダイヤフラム40が周方向に隣接して設
けられる。
れて外筒14との間に空間部36が形成され、該空間部36に
は該ゴムインシュレータ16とは分離される第１ダイヤフ
ラム38および第２ダイヤフラム40が周方向に隣接して設
けられる。
そして、上記空洞部34および上記第1,第２ダイヤフラム
38,40は、上記オリフィス構成体32との間にそれぞれ密
閉空間が構成され、この密閉空間内に液体が充填される
ことにより、それぞれ主流体室42,第１副流体室43,第２
副流体室44として構成される。
38,40は、上記オリフィス構成体32との間にそれぞれ密
閉空間が構成され、この密閉空間内に液体が充填される
ことにより、それぞれ主流体室42,第１副流体室43,第２
副流体室44として構成される。
一方、上記オリフィス構成体32は、その溝幅方向中央部
に仕切壁32aが設けられ、該仕切壁32aによって第１副流
体室43に通ずる第１環状オリフィス46と、第２副流体室
44に通ずる第２環状オリフィス48とに隔成される。
に仕切壁32aが設けられ、該仕切壁32aによって第１副流
体室43に通ずる第１環状オリフィス46と、第２副流体室
44に通ずる第２環状オリフィス48とに隔成される。
上記仕切壁32aは第３図に示したように、主流体室42に
対応する位置で分離され、傾斜壁32b,32cをもって隣接
する溝方向へと案内される。
対応する位置で分離され、傾斜壁32b,32cをもって隣接
する溝方向へと案内される。
従って、第１環状オリフィス46および第２環状オリフィ
ス48は、上記傾斜壁32b,32cをもって始端部分にはそれ
ぞれ上記主流体室42に連通される開口部50,52が形成さ
れる。
ス48は、上記傾斜壁32b,32cをもって始端部分にはそれ
ぞれ上記主流体室42に連通される開口部50,52が形成さ
れる。
また、上記第１副流体室43と、第２副流体室44との間に
は第１環状オリフィス46と第２環状オリフィス48とを遮
断する隔成壁32dが設けられ、該隔成壁32dをもって該第
1,第２環状オリフィス46,48の終端とされ、この終端部
分には第４図に示したように第１副流体室43および第２
副流体室44に連通される開口部54,56が形成される。
は第１環状オリフィス46と第２環状オリフィス48とを遮
断する隔成壁32dが設けられ、該隔成壁32dをもって該第
1,第２環状オリフィス46,48の終端とされ、この終端部
分には第４図に示したように第１副流体室43および第２
副流体室44に連通される開口部54,56が形成される。
従って、上記第１環状オリフィス46は始端部の開口部50
から傾斜壁32b,32c間を経由して終端部の開口部54に至
る間で、オリフィス構成体32を略１周半され、かつ、上
記第２環状オリフィス48は始端部の開口部52から終端部
の開口部56に至る間で、オリフィス構成体32を略半周さ
れる。
から傾斜壁32b,32c間を経由して終端部の開口部54に至
る間で、オリフィス構成体32を略１周半され、かつ、上
記第２環状オリフィス48は始端部の開口部52から終端部
の開口部56に至る間で、オリフィス構成体32を略半周さ
れる。
ところで、上記第1,第２副流体室43,44の第1,第２ダイ
ヤフラム38,40は、オリフィス長が長くる第１環状オリ
フィス46が連通される第１副流体室43側の拡張ばね定数
が小さく、かつ、オリフィス長が短くなる第２環状オリ
フィス48が連通される第２副流体室44側の拡張ばね定数
が大きく設定される。
ヤフラム38,40は、オリフィス長が長くる第１環状オリ
フィス46が連通される第１副流体室43側の拡張ばね定数
が小さく、かつ、オリフィス長が短くなる第２環状オリ
フィス48が連通される第２副流体室44側の拡張ばね定数
が大きく設定される。
尚、上記第1,第２ダイヤフラム38,40は上述したよう
に、パワーユニットの支持荷重が作用しないようにゴム
インシュレータ16とは分離して設けられるが、その加工
上、該ゴムインシュレータ16と同時に型成形されるた
め、それぞれ同一の材質が用いられ、拡張ばね定数が小
さくなる第１ダイヤフラム38は、拡張ばね定数が大きく
なる第２ダイヤフラム40に比較して薄肉化して形成され
る。
に、パワーユニットの支持荷重が作用しないようにゴム
インシュレータ16とは分離して設けられるが、その加工
上、該ゴムインシュレータ16と同時に型成形されるた
め、それぞれ同一の材質が用いられ、拡張ばね定数が小
さくなる第１ダイヤフラム38は、拡張ばね定数が大きく
なる第２ダイヤフラム40に比較して薄肉化して形成され
る。
しかし、上記ゴムインシュレータ16,第１ダイヤフラム3
8,第２ダイヤフラム40は、それぞればね定数の異なる材
質で形成してもよいことは勿論である。
8,第２ダイヤフラム40は、それぞればね定数の異なる材
質で形成してもよいことは勿論である。
以上説明したように本発明の内外筒型流体封入式防振体
18は、パワーユニット20と車体メンバ26との間に入力さ
れる振動に伴って、内筒12と外筒14との間が相対変位さ
れると、この変位はゴムインシュレータ16を変形させ、
主流体室42内容積を変化させる。
18は、パワーユニット20と車体メンバ26との間に入力さ
れる振動に伴って、内筒12と外筒14との間が相対変位さ
れると、この変位はゴムインシュレータ16を変形させ、
主流体室42内容積を変化させる。
すると、上記主流体室42内の液体は、第1,第２環状オリ
フィス46,48を介して第1,第２副流体室43,44との間で移
動され、このとき、主流体室42の拡張弾性，第1,第２環
状オリフィス46,48内の可動液体質量，第1,第２副流体
室43,44の拡張弾性で決定される各共振系の周波数入力
により、第1,第２環状オリフィス46,48内液体は共振さ
れる。
フィス46,48を介して第1,第２副流体室43,44との間で移
動され、このとき、主流体室42の拡張弾性，第1,第２環
状オリフィス46,48内の可動液体質量，第1,第２副流体
室43,44の拡張弾性で決定される各共振系の周波数入力
により、第1,第２環状オリフィス46,48内液体は共振さ
れる。
尚、本実施例にあっては、第１副流体室43側の共振系が
エンジンシェークの周波数領域に設定され、かつ、第２
副流体室44側の共振系が上記エンジンシェークの周波数
より高くなるアイドル振動の周波数領域に設定される。
エンジンシェークの周波数領域に設定され、かつ、第２
副流体室44側の共振系が上記エンジンシェークの周波数
より高くなるアイドル振動の周波数領域に設定される。
従って、エンジンシェーク発生時では第１環状オリフィ
ス46内で液体共振が生じ、エンジンシェークによる車体
への振動入力が効果的に低減される。
ス46内で液体共振が生じ、エンジンシェークによる車体
への振動入力が効果的に低減される。
また、アイドリング時では第２環状オリフィス48内で液
体共振が生じ、アイドル振動の車体への入力が効果的に
低減される。
体共振が生じ、アイドル振動の車体への入力が効果的に
低減される。
ところで、本実施例では第1,第２環状オリフィス46,48
の長さ変化と合わせて第1,第２ダイヤフラム38,40の拡
張ばね定数を、オリフィスが長いもの程小さくして変化
させたので、各振動減衰領域での減衰効果を著しく増大
することができ、特に、副流体室側の振動弾性変化によ
り振動減衰効果が顕著になることが確認されている。
の長さ変化と合わせて第1,第２ダイヤフラム38,40の拡
張ばね定数を、オリフィスが長いもの程小さくして変化
させたので、各振動減衰領域での減衰効果を著しく増大
することができ、特に、副流体室側の振動弾性変化によ
り振動減衰効果が顕著になることが確認されている。
また、ゴムインシュレータ16に形成された空洞部34をそ
のまま主流体室42として使用できるので、該主流体室42
の容積を大きくすることができ、高周波領域での減衰チ
ューニングの自由度が大きくなることが確認されてい
る。
のまま主流体室42として使用できるので、該主流体室42
の容積を大きくすることができ、高周波領域での減衰チ
ューニングの自由度が大きくなることが確認されてい
る。
更に、本実施例では主流体室42,第1,第２副流体室43,44
は、オリフィス構成体32の内周部にそれぞれ周方向に離
間して形成されるため、該オリフィス構成体32を連続し
た一様に環状に形成することができ、該オリフィス構成
体32の加工が著しく簡単になると共に、該オリフィス構
成体32を嵌合するゴムインシュレータ16外周の溝部30も
単に環状に形成すればよく、その加工が容易になる。
は、オリフィス構成体32の内周部にそれぞれ周方向に離
間して形成されるため、該オリフィス構成体32を連続し
た一様に環状に形成することができ、該オリフィス構成
体32の加工が著しく簡単になると共に、該オリフィス構
成体32を嵌合するゴムインシュレータ16外周の溝部30も
単に環状に形成すればよく、その加工が容易になる。
発明の効果 以上説明したように本発明の内外筒型流体封入式パワー
ユニットマウントにあっては、複数の環状オリフィス
を、連続した一様幅の環状であるオリフィス構成体に形
成し、該オリフィス構成体を、弾性体の外周に凹設した
環状溝に嵌合すると共に、オリフィス構成体の内周部
に、主流体室および各副流体室を周方向に離間して配置
したので、環状オリフィスの加工および該環状オリフィ
スが装着される上記弾性体の外周部の加工を著しく容易
にすることができる。
ユニットマウントにあっては、複数の環状オリフィス
を、連続した一様幅の環状であるオリフィス構成体に形
成し、該オリフィス構成体を、弾性体の外周に凹設した
環状溝に嵌合すると共に、オリフィス構成体の内周部
に、主流体室および各副流体室を周方向に離間して配置
したので、環状オリフィスの加工および該環状オリフィ
スが装着される上記弾性体の外周部の加工を著しく容易
にすることができる。
また、各副流体室のダイヤフラムは、その拡張弾性のば
ね定数がそれぞれ異なって形成されているため、１つの
パワーユニットマウントで異なる制振領域を得る場合の
振動減衰効果を向上することができるという優れた効果
を奏する。
ね定数がそれぞれ異なって形成されているため、１つの
パワーユニットマウントで異なる制振領域を得る場合の
振動減衰効果を向上することができるという優れた効果
を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す断面正面図、第２図は
第１図中のII−II線断面図、第３図は第１図中外筒を取
り外した状態のIII方向から見た要部端面図、第４図は
第１図中外筒を取り外した状態のIV方向から見た要部端
面図、第５図は本発明の取り付け状態を示す概略説明
図、第６図は従来の内外筒型流体封入式パワーユニット
マウントの断面正面図、第７図は従来の内外筒型流体封
入式パワーユニットマウントの断面側面図である。 10……内外筒型流体封入式パワーユニットマウント、12
……内筒、14……外筒、16……ゴムインシュレータ（弾
性体）、20……パワーユニット、26……車体メンバ（車
体側）、32……オリフィス構成体、38……第１ダイヤフ
ラム、40……第２ダイヤフラム、42……第１副流体室、
44……第２副流体室、46……第１環状オリフィス、48…
…第２環状オリフィス。
第１図中のII−II線断面図、第３図は第１図中外筒を取
り外した状態のIII方向から見た要部端面図、第４図は
第１図中外筒を取り外した状態のIV方向から見た要部端
面図、第５図は本発明の取り付け状態を示す概略説明
図、第６図は従来の内外筒型流体封入式パワーユニット
マウントの断面正面図、第７図は従来の内外筒型流体封
入式パワーユニットマウントの断面側面図である。 10……内外筒型流体封入式パワーユニットマウント、12
……内筒、14……外筒、16……ゴムインシュレータ（弾
性体）、20……パワーユニット、26……車体メンバ（車
体側）、32……オリフィス構成体、38……第１ダイヤフ
ラム、40……第２ダイヤフラム、42……第１副流体室、
44……第２副流体室、46……第１環状オリフィス、48…
…第２環状オリフィス。
Claims (2)
- 【請求項１】パワーユニット又は車体の一方に取り付け
られる内筒と、該内筒を囲繞し、パワーユニット又は車
体の他方に取り付けられる外筒と、これら内，外筒間に
装填される弾性体と、該弾性体に形成される主流体室
と、該弾性体とは分離して配置されるダイヤフラムによ
って画成される複数の副流体室と、これら主流体室と副
流体室とをそれぞれ連通して接続し、上記弾性体の外周
を囲繞して配置される複数の環状オリフィスとを備えた
内外筒型流体封入式パワーユニットマウントにおいて、 上記複数の環状オリフィスを、連続した一様幅の環状で
あるオリフィス構成体に形成し、該オリフィス構成体
を、上記弾性体の外周に凹設した環状溝に嵌合し、上記
主流体室および上記各副流体室を、上記オリフィス構成
体の内周部にそれぞれ周方向に離隔して配置すると共
に、各副流体室のダイヤフラムの拡張弾性をそれぞれ異
ならせたことを特徴とする内外筒型流体封入式パワーユ
ニットマウント。 - 【請求項２】上記環状オリフィスの主流体室から各副流
体室に至るそれぞれの長さを異ならせると共に、上記ダ
イヤフラムの拡張弾性は、該ダイヤフラムで画成された
副流体室に連通される環状オリフィスが長いもの程ばね
定数を小さくしたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の内外筒型流体封入式パワーユニットマウン
ト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62335469A JPH0799186B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 内外筒型流体封入式パワーユニットマウント |
| US07/290,298 US4884789A (en) | 1987-12-28 | 1988-12-27 | Power unit mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62335469A JPH0799186B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 内外筒型流体封入式パワーユニットマウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01176827A JPH01176827A (ja) | 1989-07-13 |
| JPH0799186B2 true JPH0799186B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=18288909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62335469A Expired - Fee Related JPH0799186B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 内外筒型流体封入式パワーユニットマウント |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4884789A (ja) |
| JP (1) | JPH0799186B2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0624594Y2 (ja) * | 1988-02-13 | 1994-06-29 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式筒型マウント |
| JPH0244139U (ja) * | 1988-09-21 | 1990-03-27 | ||
| JPH0277341U (ja) * | 1988-12-01 | 1990-06-13 | ||
| JPH02124338U (ja) * | 1989-03-23 | 1990-10-12 | ||
| FR2650356B1 (fr) * | 1989-07-31 | 1994-05-27 | Hutchinson | Perfectionnements apportes aux man chons antivibratoires hydrauliques |
| JPH03121327A (ja) * | 1989-10-02 | 1991-05-23 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式筒型マウント装置 |
| DE3933197A1 (de) * | 1989-10-05 | 1991-04-18 | Freudenberg Carl Fa | Hydraulisch gedaempfte huelsengummifeder |
| JP2584569Y2 (ja) * | 1989-12-15 | 1998-11-05 | 日産自動車株式会社 | 液体封入式パワーユニットマウント |
| JP2583145B2 (ja) * | 1990-05-22 | 1997-02-19 | 丸五ゴム工業株式会社 | 流体封入型防振装置 |
| US5344126A (en) * | 1991-03-15 | 1994-09-06 | Bridgestone Corporation | Vibration isolation apparatus |
| JP2538463B2 (ja) * | 1991-11-13 | 1996-09-25 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式筒型マウント装置 |
| DE4137977C2 (de) * | 1991-11-19 | 1995-06-14 | Freudenberg Carl Fa | Mehrkammer-Hydrobuchse |
| DE19622248C2 (de) * | 1996-06-04 | 1999-02-18 | Freudenberg Carl Fa | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder |
| JPH11148531A (ja) * | 1997-11-14 | 1999-06-02 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式筒形マウント |
| JP4018256B2 (ja) * | 1998-09-04 | 2007-12-05 | 山下ゴム株式会社 | 円筒型液封防振装置 |
| KR101237928B1 (ko) * | 2010-09-28 | 2013-02-28 | 현대자동차주식회사 | 3점 지지방식용 부쉬형 하이드로 마운트 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60132144A (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-15 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| JPS60118041U (ja) * | 1984-01-19 | 1985-08-09 | 本田技研工業株式会社 | 流体封入ブツシユ |
| EP0172700B2 (en) * | 1984-08-07 | 1992-04-22 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulically damped mounting device |
| DE3531182A1 (de) * | 1985-08-31 | 1987-03-12 | Porsche Ag | Hydraulisch daempfendes lager |
| JPS6256643A (ja) * | 1985-09-04 | 1987-03-12 | Nissan Motor Co Ltd | 液体封入式防振体 |
| JPH055305Y2 (ja) * | 1985-09-18 | 1993-02-12 | ||
| JPH0519631Y2 (ja) * | 1985-11-28 | 1993-05-24 | ||
| JPS62103622U (ja) * | 1985-12-17 | 1987-07-02 | ||
| JPH0689806B2 (ja) * | 1986-01-20 | 1994-11-14 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| FR2595426B2 (fr) * | 1986-01-22 | 1989-09-15 | Peugeot | Articulation hydro-elastique |
| JPS62215143A (ja) * | 1986-03-17 | 1987-09-21 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 液体封入式防振体 |
| JPS62224746A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-02 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式防振支持体 |
| JPH0430442Y2 (ja) * | 1986-06-30 | 1992-07-22 | ||
| JPS636248U (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-16 | ||
| JPH0643555Y2 (ja) * | 1987-10-27 | 1994-11-14 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式円筒型マウント装置 |
| JP2613895B2 (ja) * | 1987-11-06 | 1997-05-28 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 流体封入型防振装置 |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP62335469A patent/JPH0799186B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-12-27 US US07/290,298 patent/US4884789A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4884789A (en) | 1989-12-05 |
| JPH01176827A (ja) | 1989-07-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |