JPH0747910B2 - リモ−トコントロ−ルドアロツク装置 - Google Patents

リモ−トコントロ−ルドアロツク装置

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JPH0747910B2
JPH0747910B2 JP25198886A JP25198886A JPH0747910B2 JP H0747910 B2 JPH0747910 B2 JP H0747910B2 JP 25198886 A JP25198886 A JP 25198886A JP 25198886 A JP25198886 A JP 25198886A JP H0747910 B2 JPH0747910 B2 JP H0747910B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、独立した送信ユニットからの例えば赤外線
信号でドアの施解錠をリモートコントロールするリモー
トコントロールドアロック装置に関する。
（従来の技術） 従来のこの種のリモートコントロールドアロック装置と
しては、例えば特開昭60−10081号等によって提案され
ており、実際に車両に装着されるに至っている。
この装置は、独立した送信ユニットの押ボタンを押すこ
とにより送信ユニット内の赤外線発光ダイオードから所
定のパルスコード信号を送信し、この送信したコード信
号を車体側に設けた受信ユニットの受光部で受信して、
受信したコード信号が受信ユニットのコントローラ部に
予め設定されている特定コード信号と一致した場合にド
アの施錠出力または解錠出力とを出力して、ドアを施錠
または解錠するようにしていた。
（この発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のリモートコントロール
ドアロック装置にあっては、ドアロックの施解錠をリモ
ートコントロールできるものの、他の別の機能、例えば
エンジン始動制御を行う機能を備えていなかった。この
ため、盗難防止性（ピッキング防止）が必ずしも充分で
はないという問題点があった。
（問題点を解決するための手段） この発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされた
ものであって、ドアの施解錠のコントロール以外にエン
ジン始動を制御する機能を有し、盗難防止性をさらに向
上させたりリモートコントロールドアロック装置を提供
することを目的としている。
この発明は、スイッチ操作により特定コード信号を送信
する送信回路を内蔵するキーと、前記キーの回動操作に
より作動するスタータスイッチと前記特定コード信号を
受信する第１受信手段とを内蔵したイグニッションキー
本体と、車体側に設けられた受信ユニットとからなるリ
モートコントロールドアロック装置であって、前記受信
ユニットは、前記送信回路より送信された特定コード信
号を第２受信手段で受信すると共に、この特定コード信
号と特定コード信号設定手段で設定した特定コード信号
とが一致するか否かを判別し、これが一致したときには
アクチュエータに駆動信号を出力してドアロックの施解
錠をコントロールする一方、前記キーがイグニッション
キー本体に挿入されていることを検出した場合には前記
ドアロックの施解錠機能を停止するドア施解錠手段と、
前記キーの回動操作によりスタータスイッチがオンした
ときスタータモータへの電源電圧入力を遮断するスター
タインターラプトリレー手段と、前記キーの回動操作に
よりスタータスイッチがオンした状態で前記キーから送
信され前記第１受信手段で受信した信号が特定コード信
号設定手段で設定した特定コード信号と一致したときに
は、前記スタータインターラプトリレー手段を非作動と
するインターロック手段とを有している。
（作用） このような構成を有するこの発明においては、乗車時に
はキーを受信ユニットに向けて例えば押しボタンスイッ
チの押圧等のスイッチ操作を行うと、キーから特定コー
ド信号が送信される。すると、ドア施解錠手段における
ドアロックの施解錠機能が作動し、上記特定コード信号
を第２受信手段で受信し、この受信した信号が特定コー
ド信号設定手段で設定した特定コード信号と一致するか
どうかを判別し、一致すると判別したときにはアクチュ
エータに駆動信号を出力しドアロックを解錠する。
上記乗車時にはキーはイグニッションキー本体に挿入さ
れていない状態であるため、上記ドアロックの施解錠機
能は有効に作動する。しかし、例えば自動車が走行中に
はキーはイグニッションキー本体に挿入されているの
で、この検出により、ドア施解錠手段における信号受信
或いはアクチュエータに対する駆動信号の出力等が停止
され、ドアロックの施解錠機能は作動しない。このため
受信ユニットに対して特定コード信号或いはノイズ等に
よる信号が発信された場合であっても、ドアロックが解
錠されたりすることはない。
また、解錠後車室内に入り、スタータスイッチをオンと
してキーのスイッチ操作を行うと、キーから送信された
特定コード信号が第１受信手段で受信された、インター
ロック手段においてこの受信信号と特定コード信号設定
手段で設定した特定コード信号との比較が行われ、一致
と判断したときにはスタータインターラプトリレー手段
を非作動としてスタータモータに電源を入力させてエン
ジンを始動させる。
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図（Ａ）〜（Ｃ）〜第２図（Ａ），（Ｂ）はこの発
明の第１実施例を示す図である。
まず構成を説明すると、第２図（Ａ）において、１はイ
グニッションキー本体であり、このイグニッションキー
本体１にはキー溝２が形成されるとともにこのキー溝２
の上側には赤外線による特定コード信号を受光する受光
部３が形成されている。４はキー溝２内に挿入されるキ
ーであり、このキー４は赤外線による特定コード信号を
発光部５より発光させるための押ボタンスイッチ６を有
している。すなわち、第２図（Ｂ）に示すように、キー
４をキー溝２に挿入して矢印方向にスタート位置まで回
動すると、その発光部５はイグニッションキー本体１の
受光部３に対向した位置にきて、押ボタンスイッチ６の
操作により発光部５からの特定コード信号が受光部３で
受光される。
キー４は送信ユニット７を構成しており、その内部に第
１図（Ａ）に示すような送信回路８を有している。
第１図（Ａ）において、９はバッテリに接続された押ボ
タンスイッチであり、この押ボタンスイッチ９を押圧す
ると、送信コントローラ10は特定コード信号設定手段11
で設定したパルス信号を出力し、トランジスタ12を作動
させる。トランジスタ12の作動により赤外線発光ダイオ
ード13は駆動発光して、特定コード信号を送信する。
一方、前記イグニッションキー本体１は、その内部に第
１図（Ｂ）に示すような回路構成を有するとともにスタ
ータモータを駆動するスタータスイッチ14を内蔵してい
る。
第１図（Ｂ）において、15は前記赤外線発光ダイオード
13からの特定コード信号を受光する受光ダイオードであ
り、この受光ダイオード15で受光された信号は受光回路
16で増幅された波形整形されて後述する受信ユニット17
へ出力される。スタータスイッチ14は一方の端子がバッ
テリ18に接続されるとともに他方の端子は受光回路16に
接続されている。なお、受光ダイオード15と受光回路16
とが第１受信手段19を構成している。
次に、車体側に設けられる受信ユニット17の回路構成を
第１図（Ｃ）に基づいて説明する。
第１図（Ｃ）において、20は前記赤外線発光ダイオード
13からのパルス信号を受光する受光ダイオード、21はト
ランジスタ22の作動により受光ダイオード20からのパル
ス信号を増幅し、波形整形する受光回路であり、これら
の受光ダイオード20と受光回路21とは全体として第２受
信手段23を構成している。24は判定回路であり、判定回
路24は受光回路21からの特定パルスコード信号が特定コ
ード信号設定手段24Aで設定した特定コード信号と一致
するか否かを判別し、一致しているとき第１一致信号を
出力回路（出力手段）25へ出力する。
出力回路25は第１一致信号に基づいてアクチュエータ26
に出力信号を出力し、ドアロックを施錠方向または解錠
方向にアクチュエータ26を作動させる。また、27はスタ
ータモータに直接に接続されたスタータインターラプト
リレー（スタータインターラプトリレー手段）であり、
スタータスイッチ14のONによりトランジスタ28がONする
ことで、リレー27は作動して、スタータモータへは電源
が入力しないようにしている。一方、判定回路24にスタ
ータスイッチ14のONによりＨレベル信号が入力している
状態において、イグニッションキー本体１内の受光回路
16からの出力信号が判定回路24に入力したときは、判定
回路24から第２一致信号が出力されるが、この第２一致
信号はインターロック手段としてのトランジスタ29のみ
に入力される。したがって、トランジスタ29がONとなる
と、トランジスタ28はOFFとなり、スタータインターラ
プトリレー27は作動せず、スタータモータが作動して、
エンジンがスタートする。
次に、作用を説明する。
まず、車体外部よりドアロックの施解錠をコントロール
する場合について説明する。
キー４を受信ユニット17の受光部に向けて押ボタンスイ
ッチ９を押圧すると、特定コード信号が赤外線発光ダイ
オード13より送信され、送信された特定コード信号は受
光ダイオード20と受光回路21とからなる第２受信手段23
で受信され、第２受信手段23からパルス信号が判定回路
24へ送られる。判定回路24は特定コード信号設定手段24
Aで設定した特定コード信号と入力パルス信号が一致し
たか否かを判別し、一致しているときは第１一致信号を
出力回路25に出力する。出力回路25は第１一致信号に基
づいてアクチュエータ26をドアロックが解錠する方向に
作動させる。こうして、ドアロックの施解錠を赤外線信
号によりリモートコントロールすることができる。
次に、キー４によるエンジン始動制御について説明す
る。
ドアロックの解錠後車室内に入って、イグニッションキ
ー本体１のキー溝２にキー４を挿入してイグニッション
スイッチをスタート位置まで操作すると、スタータスイ
ッチ14がONとなる。
このとき、トランジスタ22はOFFとなり、前記第２受信
手段23は非作動状態となり、一方イグニッションキー本
体１内に設けた受光ダイオード15と受光回路16で構成さ
れた第１受信手段19は待機状態となる。また、トランジ
スタ28がONし、スタータインターラプトリレー27が作動
するため、スタータモータへは電源が入力しない。ここ
で、キー４の押ボタンスイッチ９を押圧することによ
り、送信ユニット７から特定コード信号を発信すると、
この信号は第１受信手段19により受信され、受信された
信号は判定回路24に入力される。この場合、スタータス
イッチ14のONによるＨレベル信号が判定回路24に入力さ
れているため判定回路24は第２一致信号をトランジスタ
29にのみ出力する。トランジスタ29がONすると、トラン
ジスタ28がOFFとなり、スタータインターラプトリレー2
7は非作動となるため、スタータモータには電源が入力
され、エンジンがスタートすることになる。
このように、この実施例においては、ドアロックの施解
錠をリモートコントロールできる以外にエンジンの始動
制御を行うことができ、盗難防止性をさらに向上させる
ことができる。また、１つの装置で２つの別の機能を持
たせることができるので、全体としてコストを低減する
ことができる。
次に、第３図はこの発明の第２実施例を示した図であ
る。
この実施例は前記特定コード信号設定手段24Aに代えて
電気的に読出し，書込み可能な記憶手段31と切換手段32
とを設けた例である。
第３図において、31は電気的に読出し，書込み可能なメ
モリIC（記憶手段）であり、メモリIC31には書込み，読
出しを切換える切換回路（切換手段）32が接続され、さ
らに切換回路32にはモード切換スイッチ33が接続されて
いる。これらのメモリIC31、切換回路32、および切換ス
イッチ33は全体で特定コード設定ユニット34を構成し、
受信ユニット17に着脱可能に装着されている。
したがって、キー４をイグニッションキー本体１のキー
溝２に挿入し、スタート位置まで回動操作した後、切換
スイッチ33を書込み側にセットして、キー４から特定コ
ード信号を発信させると、その特定コード信号はメモリ
IC31内に記憶される。その後、切換スイッチ33を読出し
側に切換えておく。
この実施例ではキーを紛失してもコード設定ユニット34
を交換すれば良いので、管理が容易となり、盗難防止性
も向上する。
次に、第４図（Ａ）、（Ｂ）はこの発明の第３実施例を
示した図である。
この実施例はアクセサリスイッチまたはイグニションス
イッチ47がON状態のときは、アクチュエータ18に対する
出力を停止するようにした例である。
第４図（Ａ）、（Ｂ）において、41はリレー32を介して
アクチュエータ18を解錠方向に作動、制御する第１トラ
ンジスタ、43はリレー44を介してアクチュエータ18を施
錠方向に作動，制御する第２トランジスタであり、これ
らの第1,第２トランジスタ41,43と判定回路24との間に
第1,第２トランジスタ41,43をOFFさせるインターロック
用の第3,第４トランジスタ45,46がそれぞれ接続されて
いる。第3,第４トランジスタ45,46にはアクセサリスイ
ッチまたはイグニションスイッチ47が接続されており、
アクセサリスイッチまたはイグニションスイッチ47がON
のときは第3,第４トランジスタ45,46をONとして、第1,
第２トランジスタ41,43を強制的にOFFとするドア施解錠
手段を構成する。
このため、アクチュエータ18は作動せず、インターロッ
クが掛かった状態となる。したがって、自動車運転中等
において他の赤外線光またはノイズ等により受信ユニッ
ト17が誤作動するのを防止することができ、その結果、
保安性を向上させることができる。
次に、第５図はこの発明の第４実施例を示した図であ
る。
この実施例はイグニッションキー本体１内にキーが挿入
されていることを検出した場合にはアクチュエータ26に
対する出力を停止するようにしたドア施解錠手段の例で
ある。
第５図において、51は第１トランジスタ41と判定回路24
とを結ぶ一方の接続線、52は第２トランジスタ43と判定
回路24とを結ぶ他方の接続線であり、これらの接続線5
1,52の間には２つのダイオード53,54が接続されてい
る。これらのダイオード53,54の間にキーの挿入を検出
するワーニングスイッチ55の一端が接続され、その他端
は接地接続されている。
したがって、キーの挿入によりワーニングスイッチ55が
ONすると、Ｌレベル信号が入力して、第1,第２トランジ
スタ41,43はOFFとなり、アクチュエータ26は非作動とな
る。その他の構成および作用は前記実施例と同様であ
る。
なお、前記ワーニングスイッチ55に代えて、車速検出信
号（Ｌレベル信号）を入力するようにしても良い。ま
た、第６図に示すように、前記第４図（Ｂ）と第５図と
を合成した回路構成としても良いことは勿論である。
次に、第７図はこの発明の第５実施例を示した図であ
る。
この実施例は、受光ダイオード20の出力が受光回路21に
入力しないようにした例である。
第７図において、受光ダイオード20と受光回路21との間
にはエミッタ接地されたトランジスタ61が設けられてい
る。トランジスタ61のコレクタ側にはワーニングスイッ
チ（キー挿入検出スイッチ）55が、ベース側にはアクセ
サリスイッチまたはイグニションスイッチ47が接続され
ている。したがって、アクセサリスイッチまたはイグニ
ションスイッチ47のONにより、または、ワーニングスイ
ッチ55のONによりトランジスタ61を強制的にONまたはOF
Fとして、受光ダイオード20からの受光回路21の信号の
入力を遮断することができる。したがって、アクチュエ
ータ26を非作動とすることができる。なお、その他の構
成および作用は前記実施例と同様である。
（発明の効果） 以上説明してきたように、この発明によれば、自動車用
ドアロックの施解錠を特定コード信号を用いてリモート
コントロールで操作できるようにし、且つ自動車の運転
中等にはドアロックの施解錠機能を停止するようにした
ため、他の信号やノイズ等による誤作動を防止し保安性
を向上させることができ、加えてエンジンの始動制御を
特定コード信号を用いて行うこととしたため、盗難防止
性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図（Ａ）はこの発明の第１実施例を示す送信ユニッ
トの内部回路図、第１図（Ｂ）はイグニッションキー本
体内の内部回路図、第１図（Ｃ）は車体側受信ユニット
の内部回路図、第２図（Ａ）はキーが挿入されたイグニ
ッションキー本体の斜視図、第２図（Ｂ）はイグニッシ
ョンキー本体内に挿入されたキーのキー位置を示す図、
第３図はこの発明の第２実施例を示す回路図、第４図
（Ａ）はこの発明の第３実施例を示す送信ユニットの内
部回路図、第４図（Ｂ）は受信ユニットの内部回路図、
第５図はこの発明の第４実施例を示す回路図、第６図は
第４図（Ｂ）と第５図の各回路を合成した回路図、第７
図はこの発明の第５実施例を示す要部回路図である。 １……イグニッションキー本体、４……キー、７……送
信ユニット、８……送信回路、14……スタータスイッ
チ、17……受信ユニット、19……第１受信手段、23……
第２受信手段、24……判別回路（判別手段）、24A……
特定コード信号設定手段、25……出力回路（出力手
段）、26……アクチュエータ、27……スタータインター
ラプトリレー（スタータインターラプトリレー手段）、
28……トランジスタ（インターロック手段）。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】スイッチ操作により特定コード信号を送信
    する送信回路を内蔵するキーと、 前記キーの回動操作により作動するスタータスイッチと
    前記特定コード信号を受信する第１受信手段とを内蔵し
    たイグニッションキー本体と、 車体側に設けられた受信ユニットとからなるリモートコ
    ントロールドアロック装置であって、 前記受信ユニットは、 前記送信回路より送信された特定コード信号を第２受信
    手段で受信すると共に、この特定コード信号と特定コー
    ド信号設定手段で設定した特定コード信号とが一致する
    か否かを判別し、これが一致したときにはアクチュエー
    タに駆動信号を出力してドアロックの施解錠をコントロ
    ールする一方、前記キーがイグニッションキー本体に挿
    入されていることを検出した場合には前記ドアロックの
    施解錠機能を停止するドア施解錠手段と、 前記キーの回動操作によりスタータスイッチがオンした
    ときスタータモータへの電源電圧入力を遮断するスター
    タインターラプトリレー手段と、 前記キーの回動操作によりスタータスイッチがオンした
    状態で前記キーから送信され前記第１受信手段で受信し
    た信号が特定コード信号設定手段で設定した特定コード
    信号と一致したときには、前記スタータインターラプト
    リレー手段を非作動とするインターロック手段とを有す
    ることを特徴とするリモートコントロールドアロック装
    置。
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