DE19539344C1 - Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlschutzsystem, insbeson­ dere ein fernbedienbares Schließsystem und eine elektronische Wegfahrsperre.

Bekannte Diebstahlschutzvorrichtungen (DE 37 38 565 A1 oder DE 44 34 587 A1) weisen jeweils einen tragbaren Sender auf, der bei Betätigen eines Schalters ein Codesignal aussendet. Ein Empfänger in dem Kraftfahrzeug empfängt das Codesignal und vergleicht es mit einem Sollcodesignal. Bei Übereinstim­ mung der beiden Signale wird ein Riegelsignal zum Ver- oder Entriegeln der Türen des Kraftfahrzeugs ausgesendet.

Solche Diebstahlschutzvorrichtungen weisen zudem die Funktion einer Wegfahrsperre mit Selbstschärfung auf. Dabei wird ein Transponder auf dem Zündschlüssel nach Einführen des Zünd­ schlüssels in das Zündschloß und bei Einschalten der Zündung mit Energie versorgt, so daß ein Codesignal ausgelöst wird, das vom einer Auswerteeinheit im Zündschloß erfaßt und ausge­ wertet wird. Bei berechtigtem Codesignal wird die Wegfahr­ sperre gelöst, so daß der Motor gestartet werden kann.

Eine solche Wegfahrsperre benötigt jedoch zusätzliche Bautei­ le im Zündschloß, wie Energieversorgung mit einer Antenne und Empfänger mit einem Demodulator, damit die Wegfahrsperre ge­ löst werden kann.

Der Zündschlüssel von bekannten Diebstahlschutzvorrichtungen (DE 295 09 741 U1 oder US 4,835,407) kann auch einen Tast­ schalter aufweisen, bei dessen Betätigen ein Codesignal vom Zündschlüssel zum Zündschloß übertragen wird. Allerdings muß der Tastschalter zusätzlich zum Drehen des Zündschlüssels im Zündschloß ebenfalls betätigt werden.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine einfach aufge­ baute Diebstahlschutzvorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe die Fahrzeugtüren ver- oder entriegelt und eine Wegfahrsperre gelöst werden können.

Dieses Problem wir erfindungsgemäß durch die Merkmale von Pa­ tentanspruch 1 gelöst. Dabei werden die Codesignale eines Senders für ein Schließsystem und eine Wegfahrsperre nur von einer einzigen, zentralen Empfangseinheit der Diebstahl­ schutzvorrichtung empfangen und ausgewertet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an­ hand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zei­ gen:

Fig. 1 ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Diebstahl­ schutzvorrichtung und

Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Zündschloß der Diebstahl­ schutzvorrichtung nach Fig. 1.

Eine Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug weist einen Sender 1 (Fig. 1) auf, der auf einem Tür- und Zünd­ schlüssel 2 angeordnet ist. Bei Betätigen eines Tastschalters 3 sendet der Sender 1 ein Codesignal über eine nicht darge­ stellte Sendeantenne aus.

Ein Empfänger im Kraftfahrzeug empfängt das Codesignal mit Hilfe einer Empfangsantenne 4 und führt es einer Auswerteein­ heit 5 zu. Dort wird das empfangene Codesignal mit einem Sollcodesignal verglichen. Bei Übereinstimmung der beiden Sig­ nale wird zunächst ein Freigabesignal erzeugt, das die Tür­ schlösser 6 entriegelt. Ein Benutzer des Kraftfahrzeugs kann nun die Türen des Fahrzeug öffnen.

Der Sender 1 ist auf einem mechanischen Schlüssel angeordnet, der sowohl in ein Türschloß als auch in das Zündschloß 7 des Fahrzeugs paßt. Bevor der Motor durch Drehen des Zündschlüs­ sels 2 im Zündschloß 7 gestartet wird, muß eine Berechtigung zum Starten nachgewiesen werden. Dies geschieht erfindungsge­ mäß dadurch, daß der Sender 1 beim Einschalten der Zündung nochmals ein Codesignal zu dem Empfänger 4, 5 aussendet und die Auswerteeinheit 5 das Codesignal wiederum mit dem Soll­ codesignal vergleicht. Erst wenn dieses Codesignal als gültig erkannt wird, wird das Freigabesignal erzeugt, um eine Weg­ fahrsperre 8 zu lösen, d. h. das Starten des Motors und das Bewegen des Kraftfahrzeugs wird freigegeben.

Damit das Codesignal auch dann ausgesendet werden kann, wenn der Zündschlüssel 2 im Zündschloß 7 verdreht wird, weist das Zündschloß 7 ein Betätigungsmittel 9 (Fig. 2) auf. Beim Dre­ hen des Zündschlüssels 2 von der Schlüsselstellung "Parken" LOCK in die Schlüsselstellung "Starten" ST wird ein Schalter 10 auf dem Zündschlüssel 2 durch das Betätigungsmittel 9 be­ tätigt.

Hierzu kann das Betätigungsmittel 9 - wie in den Figuren dar­ gestellt - ein mechanischer Anschlag sein, der aus der Stirn­ seite des Zündschlosses 7 herausragt. Beim Drehen des Zünd­ schlüssels 2 im Zündschloß 7 schlägt der Griff des Zünd­ schlüssel 2 derart an dem Anschlag an, daß dabei der Schalter 10 betätigt wird.

Das Betätigungsmittel 9 kann auch ein Magnet oder ein Metall­ teil und der Schalter 10 ein magnetisch betätigbarer Schalter sein. In dem Fall wird der Schalter 10 betätigt, sobald der Griff des Zündschlüssels 2 an dem Magneten oder dem Metall­ teil vorbeibewegt wird. Dies hat den Vorteil, daß das Betäti­ gungsmittel 9 unsichtbar von außen im dem Zündschloß 7 ange­ ordnet werden kann.

Das Betätigungsmittel 9 kann mit einem optischen Sender oder einem Funksender verbunden sein, die bei betätigen des Betä­ tigungsmittels 9 ein Signal aussenden. Der Schalter 10 kann ein optisch oder per Funk betätigbarer Schalter sein, der durch das empfangene Signal geschaltet wird. Dabei können die durch den Sender ausgesendeten Signale induktiv oder als HF- Signale übertragen werden. Die Signale können auch als Ener­ giesignale ausgesendet werden, deren Energie ausreicht, um das Codesignal zu erzeugen.

Für die Erfindung ist es unwesentlich wie das Betätigungsmit­ tel 9 ausgebildet ist. Wesentlich ist, daß der Schalter 10 beim Drehen des Zündschlüssels 2 im Zündschloß 7 durch das Betätigungsmittel 9 betätigt wird und der Sender 1 daraufhin ein Codesignal zu dem zentral angeordneten Empfänger 4, 5 aussendet. Das Zündschloß 7 muß hierfür nur geringfügig ge­ genüber einem herkömmlichen Zündschloß geändert werden.

Der Tür- und Zündschlüssel 2 kann auch nur den Schalter 10 aufweisen, wobei der Schalter 10 sowohl manuell als Tast­ schalter zum Aussenden des Entriegelsignals als auch zugleich als Anschlagschalter ausgebildet ist, der beim Drehen des Zündschlüssels 2 betätigt wird.

Das Codesignal wird nur von dem zentral angeordneten Empfän­ ger 4, 5 der Diebstahlschutzvorrichtung empfangen. Wenn das Kraftfahrzeug noch nicht entriegelt ist, können bei berech­ tigtem Codesignal die Türschlösser 6 mit dem Freigabesignal angesteuert werden. Wenn das Kraftfahrzeug bereits entriegelt ist und der Zündschlüssel 2 den nicht dargestellten Zünd­ schalter im Zündschloß 7 betätigt, wird bei berechtigtem Codesignal die Wegfahrsperre 8 mit dem Freigabesignal ange­ steuert. Ist das Kraftfahrzeug entriegelt, aber der Zünd­ schalter nicht betätigt, so werden die Türschlösser 6 nach Empfang des Codesignals angesteuert, um die Türen zu verrie­ geln.

Der Zündschalter (auch als KL. 15 bezeichnet) befindet sich ohnehin im Zündschloß 7 und wird üblicherweise in der Schlüs­ selstellung ST durch den Schlüsselbart des Zündschlüssels 2 betätigt. Der Empfänger 4, 5 erfaßt den Zustand des Zünd­ schalters und leitet - nach Empfang des Codesignals - abhän­ gig davon das Freigabesignal entweder an die Türschlösser 6 oder an die Wegfahrsperre 8.

Das Codesignal kann als Funksignal, als optisches Signal, als akustisches Signal oder als funktionell gleichwertiges Signal zu dem Empfänger 4, 5 drahtlos übertragen werden. Vorteilhaft ist es, die Empfangsantenne 4 am Rückspiegel im Fahrzeuginne­ ren oder an den Außenspiegeln anzuordnen. Dann kann der Emp­ fänger 4, 5 Codesignale des Senders 1 sowohl von außerhalb des Fahrzeugs als auch vom Zündschloß 7 aus sicher empfangen.

Mit dem erfindungsgemäßen Diebstahlschutzsystem wird die Startberechtigung bei jedem Startvorgang geprüft. Dabei wer­ den keine zusätzlichen Bauteile im oder am Zündschloß 7 benö­ tigt. Es genügt der zentrale Empfänger 4, 5, der sowohl mit den Türschlössern 6 als auch mit der Wegfahrsperre 8 verbun­ den ist. Außerdem wird kein Transponder auf dem Zündschlüssel 7 benötigt.

Das Codesignal kann ein - bei jeder Betätigung des Schalters 10 - gleiches Codesignal sein (Festcode). Das Codesignal kann aber auch nach jeder Betätigung des Schalters 10 mit Hilfe eines mathematischen Algorithmus geändert werden (Wechselcode). In letzterem Fall muß das Sollcodesignal nach Empfang des Codesignals ebenso entsprechend dem Algorithmus geändert werden.

Falls ein Tastschalter 3 und ein Schalter 10 auf einem Tür- und Zündschlüssel 2 angeordnet sind, dann können auch zwei verschiedene Codesignale ausgesendet werden. Dann steuert das Freigabesignal nach Betätigen des Tastschalters 3 die Tür­ schlösser 6 (Schließsystem oder Zentralverriegelungsanlage) und nach Betätigen des Schalters 10 die Wegfahrsperre 8 (Motorstart). Beide Codesignale werden erfindungsgemäß von demselben Empfänger 4, 5 empfangen und ausgewertet. Abhängig von dem Riegelzustand der Türschlösser 6 und dem Zündschalter werden dann die Wegfahrsperre 8 oder die Türschlösser 6 ge­ steuert.

Der Zündschlüssel 2 eines Kraftfahrzeugs hat im allgemeinen einen symmetrischen Schlüsselbart, so daß der Zündschlüssel 2 auch um 180° gedreht in ein Schlüsselloch 11 des Zündschlos­ ses 7 eingeführt werden kann. Daher können zwei Schalter 10 im Griff des Zündschlüssels 2 angeordnet sein, die identisch ausgebildet sind und symmetrisch zueinander liegen, so daß auf jeden Fall einer der beiden Schalter 10 beim Drehen des Zündschlüssels 2 betätigt wird, unabhängig davon, wie herum der Zündschlüssel 2 in das Schlüsselloch 11 eingeführt wurde. Es kann aber auch ein einziges Betätigungsmittel 9 für einen einzigen Schalter 10 symmetrisch ausgeführt sein, so daß der Schalter 10 in jeder Schlüsselstellung betätigt wird.

Unter Türschlössern 6 sind alle Schlösser an den Türen, dem Kofferraum und dem Tankdeckel zu verstehen. Dabei können die Türschlösser 6 einzeln oder auch alle gemeinsam gesteuert werden.

Unter einer Wegfahrsperre 8 sind solche Vorrichtungen zu ver­ stehen, die ein Zünden des Motors und ein Fortbewegen des Kraftfahrzeugs verhindern, wenn nicht eine entsprechende Be­ rechtigung in Form des Codesignals nachgewiesen wird.

Claims (9)

1. Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit

• - einem tragbaren Handsender (1), der auf einem Tür- und Zündschlüssel (2) angeordnet ist und der nach Betätigen ei­ nes Schalters (3, 10) auf dem Tür- und Zündschlüssel (2) ein Codesignal aussendet, und
• - einem Empfänger (4, 5) im Kraftfahrzeug, der das empfangene Codesignal mit einem Sollcodesignal vergleicht und bei Übereinstimmung der beiden Signale eine Freigabesignal er­ zeugt, dadurch gekennzeichnet,
• - daß das Zündschloß (7) des Kraftfahrzeugs ein Betätigungs­ mittel (9) aufweist, das beim Drehen des Tür- und Zünd­ schlüssels (2) im Zündschloß (7) den Schalter (3, 10) auf dem Tür- und Zündschlüssel (2) betätigt, und
• - daß der Empfänger (4, 5) mit einer Wegfahrsperre (8) ver­ bunden ist, an die das Freigabesignal gesendet wird.

2. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Betätigungsmittel (9) ein mechanischer Anschlag ist, an den der Tür- und Zündschlüssel (2) beim Dre­ hen im Zündschloß (7) anschlägt und dabei den Schalter (3, 10) betätigt.

3. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Betätigungsmittel (9) ein Magnet oder ein Metallteil ist und daß der Schalter (3, 10) ein magne­ tisch betätigbarer Schalter ist.

4. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schalter (3, 10) ein manuell betätigbarer Schalter ist.

5. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Handsender (1) einen zusätzlichen, ma­ nuell betätigbaren Tastschalter (10) aufweist, bei dessen Be­ tätigen ein Codesignal ausgesendet wird.

6. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Codesignal als Funksignal übertragen wird.

7. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Betätigungsmittel (9) eine Lichtquelle aufweist, die durch Einschalten der Zündung Licht aussendet, durch das der Schalter (3, 10) betätigt wird.

8. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Betätigungsmittel (9) einen Funksender aufweist, der durch Einschalten der Zündung ein Signal draht­ los aussendet, durch das der Schalter (3, 10) betätigt wird.

9. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Signal des Funksender als Energiesignal ausgesendet wird, dessen Energie ausreicht, um das Codesignal zu erzeugen.