JP3367326B2 - 車両用ロック装置 - Google Patents
車両用ロック装置Info
- Publication number
- JP3367326B2 JP3367326B2 JP08149696A JP8149696A JP3367326B2 JP 3367326 B2 JP3367326 B2 JP 3367326B2 JP 08149696 A JP08149696 A JP 08149696A JP 8149696 A JP8149696 A JP 8149696A JP 3367326 B2 JP3367326 B2 JP 3367326B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wireless
- signal
- code
- vehicle
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 56
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 claims 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 50
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 29
- 238000000034 method Methods 0.000 description 22
- 230000008569 process Effects 0.000 description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 101100295702 Arabidopsis thaliana OM64 gene Proteins 0.000 description 1
- 101000860173 Myxococcus xanthus C-factor Proteins 0.000 description 1
- 235000002595 Solanum tuberosum Nutrition 0.000 description 1
- 244000061456 Solanum tuberosum Species 0.000 description 1
- RRLHMJHRFMHVNM-BQVXCWBNSA-N [(2s,3r,6r)-6-[5-[5-hydroxy-3-(4-hydroxyphenyl)-4-oxochromen-7-yl]oxypentoxy]-2-methyl-3,6-dihydro-2h-pyran-3-yl] acetate Chemical compound C1=C[C@@H](OC(C)=O)[C@H](C)O[C@H]1OCCCCCOC1=CC(O)=C2C(=O)C(C=3C=CC(O)=CC=3)=COC2=C1 RRLHMJHRFMHVNM-BQVXCWBNSA-N 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 235000012015 potatoes Nutrition 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
- G07C2009/00341—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one limited data transmission ranges
- G07C2009/00349—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one limited data transmission ranges and the lock having only one limited data transmission range
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
- G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
- G07C2009/00523—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function opening of different locks separately
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
- G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
- G07C2009/00531—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function immobilizer
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00579—Power supply for the keyless data carrier
- G07C2009/00603—Power supply for the keyless data carrier by power transmission from lock
- G07C2009/00611—Power supply for the keyless data carrier by power transmission from lock by using inductive transmission
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00817—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the lock can be programmed
- G07C2009/00825—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the lock can be programmed remotely by lines or wireless communication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ロック装置
に係り、特に、ワイヤレスドアロック機能およびイモビ
ライザ機能の双方を有する車両用ロック装置に関する。
に係り、特に、ワイヤレスドアロック機能およびイモビ
ライザ機能の双方を有する車両用ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば特開平２−１６１０８
５号に開示される如く、ワイヤレスドアロック装置と盗
難防止装置とを組み合わせて用いる技術が知られてい
る。上記従来の装置において、ワイヤレスドアロック装
置は、キーに内蔵されるワイヤレス発信機と、車両に搭
載されるドアロック機構と、所定状況下で警報を発する
警報機構とを備えている。
５号に開示される如く、ワイヤレスドアロック装置と盗
難防止装置とを組み合わせて用いる技術が知られてい
る。上記従来の装置において、ワイヤレスドアロック装
置は、キーに内蔵されるワイヤレス発信機と、車両に搭
載されるドアロック機構と、所定状況下で警報を発する
警報機構とを備えている。
【０００３】ワイヤレス発信機は、キーに内蔵される電
池を電力源として、発信スイッチが操作された際に、所
定のＩＤ信号を含むワイヤレス信号を発信する。車両に
搭載されるドアロック機構は、ワイヤレス信号に含まれ
るＩＤ信号が車両に付与されているＩＤ信号と合致する
場合にドアロックを施錠または解錠する。そして、警報
機構は、ワイヤレス信号に応答して、ドアロックが解錠
される場合には作動状態から非作動状態に、また、ドア
ロックが施錠される場合には非作動状態から作動状態に
切り替わる。
池を電力源として、発信スイッチが操作された際に、所
定のＩＤ信号を含むワイヤレス信号を発信する。車両に
搭載されるドアロック機構は、ワイヤレス信号に含まれ
るＩＤ信号が車両に付与されているＩＤ信号と合致する
場合にドアロックを施錠または解錠する。そして、警報
機構は、ワイヤレス信号に応答して、ドアロックが解錠
される場合には作動状態から非作動状態に、また、ドア
ロックが施錠される場合には非作動状態から作動状態に
切り替わる。
【０００４】このように、上記の装置によれば、ワイヤ
レスドアロック装置の機能に基づいて、車両のドアロッ
ク状態、および警報機構の作動状態を、共に遠隔操作す
ることができる。従って、上記従来の装置によれば、優
れた利便性を損なうことなく、確実かつ適切に警報機構
の作動状態を切り換えることができる。
レスドアロック装置の機能に基づいて、車両のドアロッ
ク状態、および警報機構の作動状態を、共に遠隔操作す
ることができる。従って、上記従来の装置によれば、優
れた利便性を損なうことなく、確実かつ適切に警報機構
の作動状態を切り換えることができる。
【０００５】ワイヤレスドアロック装置と同様にキーの
機能を電気的に実現する装置として、従来より、例えば
特開昭６３−６３８７５号に開示される装置が知られて
いる。上記従来の装置は、キーに内蔵されるトランスポ
ンダと、キーシリンダの近傍に配設されるアンテナコイ
ルとを備えている。トランスポンダには、キーがキーシ
リンダに挿入された際に、アンテナコイルと電磁結合回
路を形成するコイルと、このコイルに接続される整流回
路とが内蔵されている。
機能を電気的に実現する装置として、従来より、例えば
特開昭６３−６３８７５号に開示される装置が知られて
いる。上記従来の装置は、キーに内蔵されるトランスポ
ンダと、キーシリンダの近傍に配設されるアンテナコイ
ルとを備えている。トランスポンダには、キーがキーシ
リンダに挿入された際に、アンテナコイルと電磁結合回
路を形成するコイルと、このコイルに接続される整流回
路とが内蔵されている。
【０００６】アンテナコイルの両端には、所定周波数の
交流電圧が印加される。アンテナコイルの両端に上記の
如く交流電圧が印加されると、トランスポンダのコイル
には、電磁誘導により交流電圧が励起される。コイルの
両端に励起される交流電圧は、整流回路によって直流電
圧に変換される。トランスポンダは、このようにして生
成される直流電圧を電力源として所定のＩＤコードを含
む電磁信号を発信する。
交流電圧が印加される。アンテナコイルの両端に上記の
如く交流電圧が印加されると、トランスポンダのコイル
には、電磁誘導により交流電圧が励起される。コイルの
両端に励起される交流電圧は、整流回路によって直流電
圧に変換される。トランスポンダは、このようにして生
成される直流電圧を電力源として所定のＩＤコードを含
む電磁信号を発信する。
【０００７】トランスポンダから発せられた電磁信号は
アンテナコイルに受信される。上記従来の装置は、アン
テナコイルに受信された電磁信号を復調する復調回路
と、復調された信号に含まれるＩＤ信号が、車両に付与
されているＩＤ信号と合致する場合に施錠を解除する解
錠機構とを備えている。従って、上記従来の装置によれ
ば、適正なキーがキーシリンダに挿入された場合に限
り、施錠を解除させることができる。
アンテナコイルに受信される。上記従来の装置は、アン
テナコイルに受信された電磁信号を復調する復調回路
と、復調された信号に含まれるＩＤ信号が、車両に付与
されているＩＤ信号と合致する場合に施錠を解除する解
錠機構とを備えている。従って、上記従来の装置によれ
ば、適正なキーがキーシリンダに挿入された場合に限
り、施錠を解除させることができる。
【０００８】ところで、上述したワイヤレスドアロック
装置、およびトランスポンダを用いたロック装置におい
ては、共にキーから発せられるＩＤ信号が車両側に付与
されているＩＤ信号と合致するか否かが判断される。上
記の判断の結果に基づいて、例えば、キーのＩＤコード
と車両のＩＤコードとが合致する場合にはエンジン制御
用のコンピュータを可動状態とし、かつ、双方のＩＤコ
ードが合致しない場合には上記のコンピュータを非可動
状態に維持することとすれば、車両の可動状態を制御す
る機能を実現することができる。このように、ワイヤレ
ス信号または電磁信号を用いて媒体としてＩＤ信号を通
信することは、車両の施錠状態を制御するうえで有効で
あると共に、車両の可動状態を制御するうえでも有効で
ある。
装置、およびトランスポンダを用いたロック装置におい
ては、共にキーから発せられるＩＤ信号が車両側に付与
されているＩＤ信号と合致するか否かが判断される。上
記の判断の結果に基づいて、例えば、キーのＩＤコード
と車両のＩＤコードとが合致する場合にはエンジン制御
用のコンピュータを可動状態とし、かつ、双方のＩＤコ
ードが合致しない場合には上記のコンピュータを非可動
状態に維持することとすれば、車両の可動状態を制御す
る機能を実現することができる。このように、ワイヤレ
ス信号または電磁信号を用いて媒体としてＩＤ信号を通
信することは、車両の施錠状態を制御するうえで有効で
あると共に、車両の可動状態を制御するうえでも有効で
ある。
【０００９】しかし、ワイヤレス信号を用いてＩＤ信号
を送信する場合は、比較的長い通信距離が確保できると
いう利益が得られる反面、ワイヤレス信号の送信に大き
な電力を要することから、車両側から供給されるエネル
ギを電力源として通信を行うことができないという不利
益が生ずる。このため、ワイヤレス信号に基づいて車両
の可動状態を制御する場合には、キーに内蔵される電池
の消耗時に、正規のキーが使用されているにも関わらず
車両の非可動状態が解除できないという不都合が生じ得
る。
を送信する場合は、比較的長い通信距離が確保できると
いう利益が得られる反面、ワイヤレス信号の送信に大き
な電力を要することから、車両側から供給されるエネル
ギを電力源として通信を行うことができないという不利
益が生ずる。このため、ワイヤレス信号に基づいて車両
の可動状態を制御する場合には、キーに内蔵される電池
の消耗時に、正規のキーが使用されているにも関わらず
車両の非可動状態が解除できないという不都合が生じ得
る。
【００１０】一方、トランスポンダから発せられる電磁
信号を用いてＩＤ信号を送信する場合は、車両側から供
給されるエネルギを電力源として通信を行うことができ
るという利益が得られる反面、極めて短い通信距離しか
確保できないという不利益が生ずる。このため、電磁信
号を用いてＩＤ信号を送信する構成によっては、車両の
ドアロックを遠隔操作する機能を実現することはできな
い。
信号を用いてＩＤ信号を送信する場合は、車両側から供
給されるエネルギを電力源として通信を行うことができ
るという利益が得られる反面、極めて短い通信距離しか
確保できないという不利益が生ずる。このため、電磁信
号を用いてＩＤ信号を送信する構成によっては、車両の
ドアロックを遠隔操作する機能を実現することはできな
い。
【００１１】従って、ドアロックの施錠操作および解錠
操作に関して優れた利便性を確保し、かつ、車両の可動
状態を電気的に制御するためには、ワイヤレス信号を媒
体として送信されるＩＤ信号に基づいてドアロックの施
錠制御を行う機構と、電磁信号を媒体として送信される
ＩＤ信号に基づいて可動状態を制御する機構とを併存さ
せることが必要である。換言すれば、車両用ロック装置
においては、これらの機構を併存させることにより、優
れた利便性と優れた盗難防止機能とを両立させることが
可能である。
操作に関して優れた利便性を確保し、かつ、車両の可動
状態を電気的に制御するためには、ワイヤレス信号を媒
体として送信されるＩＤ信号に基づいてドアロックの施
錠制御を行う機構と、電磁信号を媒体として送信される
ＩＤ信号に基づいて可動状態を制御する機構とを併存さ
せることが必要である。換言すれば、車両用ロック装置
においては、これらの機構を併存させることにより、優
れた利便性と優れた盗難防止機能とを両立させることが
可能である。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤ
レス信号と電磁信号とが同時に送信されるような場合に
は、ワイヤレス信号と電磁信号とに干渉が生ずる。この
ようにＩＤ信号の媒体である２つの信号に干渉が生ずる
と、ＩＤ信号がキー側から車両側へ正確に通信できない
場合が生ずる。このため、ワイヤレス信号を媒体とてＩ
Ｄ信号を送信する機構と、電磁信号を媒体としてＩＤ信
号を送信する機構とを単に併存させただけの装置におい
ては、作動不良が生ずる場合がある。
レス信号と電磁信号とが同時に送信されるような場合に
は、ワイヤレス信号と電磁信号とに干渉が生ずる。この
ようにＩＤ信号の媒体である２つの信号に干渉が生ずる
と、ＩＤ信号がキー側から車両側へ正確に通信できない
場合が生ずる。このため、ワイヤレス信号を媒体とてＩ
Ｄ信号を送信する機構と、電磁信号を媒体としてＩＤ信
号を送信する機構とを単に併存させただけの装置におい
ては、作動不良が生ずる場合がある。
【００１３】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、優れた利便性と優れた盗難防止機能とを備え、
かつ、常時適正な作動状態を維持し得る車両用ロック装
置を提供することを目的とする。
であり、優れた利便性と優れた盗難防止機能とを備え、
かつ、常時適正な作動状態を維持し得る車両用ロック装
置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、携帯器の内蔵電源を電力源として携帯
器から発せられるワイヤレス信号に基づいて車両のドア
ロック状態を制御するワイヤレスドアロック機能と、所
定状況下で車両側から供給されるエネルギを電力源とし
て携帯器から発せられる電磁信号に含まれるコードが車
両のコードと一致する場合に車両を可動状態とするイモ
ビライザ機能と、前記ワイヤレスドアロック機能および
前記イモビライザ機能の何れか一方を選択的に実現させ
る機能選択手段とを備える車両用ロック装置であって、
前記携帯器が、前記ワイヤレス信号の発信に用いられる
ワイヤレス用アンテナコイルと、前記電磁信号の発信に
用いられる電磁信号用アンテナコイルと、前記ワイヤレ
ス用アンテナコイルおよび前記電磁信号用アンテナコイ
ルの双方が巻回される共通アンテナコアと、を備えるこ
とを特徴とする車両用ロック装置により、又は、 請求項
２に記載する如く、携帯器の内蔵電源を電力源として携
帯器から発せられるワイヤレス信号に基づいて車両のド
アロック状態を制御するワイヤレスドアロック機能と、
所定状況下で車両側から供給されるエネルギを電力源と
して携帯器から発せられる電磁信号に含まれるコードが
車両のコードと一致する場合に車両を可動状態とするイ
モビライザ機能と、前記ワイヤレスドアロック機能およ
び前記イモビライザ機能の何れか一方を選択的に実現さ
せる機能選択手段とを備え、前記携帯器が、前記所定状
況が形成されているか否かを判別する状況判別手段を備
えると共に、前記機能選択手段が、前記所定状況が形成
されている場合に、前記イモビライザ機能を実現させる
車両用ロック装置であって、前記携帯器が、前記ワイヤ
レス信号の発信に用いられるワイヤレス用アンテナコイ
ルと、前記電磁信号の発信に用いられる電磁信号用アン
テナコイルと、前記ワイヤレス用アンテナコイルおよび
前記電磁信号用アンテナコイルの双方が巻回される共通
アンテナコアと、を備えることを特徴とする車両用ロッ
ク装置により達成される。
に記載する如く、携帯器の内蔵電源を電力源として携帯
器から発せられるワイヤレス信号に基づいて車両のドア
ロック状態を制御するワイヤレスドアロック機能と、所
定状況下で車両側から供給されるエネルギを電力源とし
て携帯器から発せられる電磁信号に含まれるコードが車
両のコードと一致する場合に車両を可動状態とするイモ
ビライザ機能と、前記ワイヤレスドアロック機能および
前記イモビライザ機能の何れか一方を選択的に実現させ
る機能選択手段とを備える車両用ロック装置であって、
前記携帯器が、前記ワイヤレス信号の発信に用いられる
ワイヤレス用アンテナコイルと、前記電磁信号の発信に
用いられる電磁信号用アンテナコイルと、前記ワイヤレ
ス用アンテナコイルおよび前記電磁信号用アンテナコイ
ルの双方が巻回される共通アンテナコアと、を備えるこ
とを特徴とする車両用ロック装置により、又は、 請求項
２に記載する如く、携帯器の内蔵電源を電力源として携
帯器から発せられるワイヤレス信号に基づいて車両のド
アロック状態を制御するワイヤレスドアロック機能と、
所定状況下で車両側から供給されるエネルギを電力源と
して携帯器から発せられる電磁信号に含まれるコードが
車両のコードと一致する場合に車両を可動状態とするイ
モビライザ機能と、前記ワイヤレスドアロック機能およ
び前記イモビライザ機能の何れか一方を選択的に実現さ
せる機能選択手段とを備え、前記携帯器が、前記所定状
況が形成されているか否かを判別する状況判別手段を備
えると共に、前記機能選択手段が、前記所定状況が形成
されている場合に、前記イモビライザ機能を実現させる
車両用ロック装置であって、前記携帯器が、前記ワイヤ
レス信号の発信に用いられるワイヤレス用アンテナコイ
ルと、前記電磁信号の発信に用いられる電磁信号用アン
テナコイルと、前記ワイヤレス用アンテナコイルおよび
前記電磁信号用アンテナコイルの双方が巻回される共通
アンテナコアと、を備えることを特徴とする車両用ロッ
ク装置により達成される。
【００１５】本発明において、携帯器は内蔵電源を電力
源としてワイヤレス信号を送信するこのため、ワイヤレ
ス信号については比較的長い通信距離が確保され、利便
性の良いワイヤレスドアロック機能が実現される。携帯
器は、また、車両側から供給されるエネルギを電力源と
して電磁信号を送信する。このため、イモビライザ機能
は、内蔵電源の消耗程度等に関わらず、常に適正に実現
される。また、前記機能選択手段はワイヤレスドアロッ
ク機能およびイモビライザ機能を何れか一方を選択的に
実現させる。このため、ワイヤレス信号と電磁信号との
干渉に起因する作動不良が回避される。
源としてワイヤレス信号を送信するこのため、ワイヤレ
ス信号については比較的長い通信距離が確保され、利便
性の良いワイヤレスドアロック機能が実現される。携帯
器は、また、車両側から供給されるエネルギを電力源と
して電磁信号を送信する。このため、イモビライザ機能
は、内蔵電源の消耗程度等に関わらず、常に適正に実現
される。また、前記機能選択手段はワイヤレスドアロッ
ク機能およびイモビライザ機能を何れか一方を選択的に
実現させる。このため、ワイヤレス信号と電磁信号との
干渉に起因する作動不良が回避される。
【００１６】
【００１７】本発明において、状況判別手段は、車両側
から携帯器にエネルギが供給される状況が形成されてい
るか否かを判別する。また、本発明において、前記機能
選択手段は、上記の状況が形成されている場合にイモビ
ライザ機能を実現させる。従って、携帯器にエネルギが
供給されている場合は、ワイヤレス信号と電磁信号とに
干渉が生ずることはない。一方、携帯器に対してエネル
ギが供給されていない場合は、携帯器から電磁信号が発
せられることはない。従って、かかる状況下において
も、ワイヤレス信号と電磁信号とに干渉が生ずることは
ない。
から携帯器にエネルギが供給される状況が形成されてい
るか否かを判別する。また、本発明において、前記機能
選択手段は、上記の状況が形成されている場合にイモビ
ライザ機能を実現させる。従って、携帯器にエネルギが
供給されている場合は、ワイヤレス信号と電磁信号とに
干渉が生ずることはない。一方、携帯器に対してエネル
ギが供給されていない場合は、携帯器から電磁信号が発
せられることはない。従って、かかる状況下において
も、ワイヤレス信号と電磁信号とに干渉が生ずることは
ない。
【００１８】
【００１９】本発明において、ワイヤレス信号はワイヤ
レス用アンテナコイルから発せられる。また、電磁信号
は電磁信号用アンテナコイルから発せられる。これらワ
イヤレス用アンテナコイルおよび電磁信号用アンテナコ
イルは、共に共通アンテナコアに巻回されている。本発
明においてワイヤレス信号と電磁信号とは、互いに干渉
しないように出力される。このため、双方のアンテナコ
イルが同一の共通アンテナコアに巻回されていても、信
号の相互干渉が問題となることはない。一方、電磁信号
用アンテナとワイヤレス用アンテナコイルとを同一の共
通アンテナコアに巻回することとすれば、部品点数の増
加や生産性の低下を最小限に止めつつワイヤレス信号お
よび電磁信号に指向性を付与することができる。
レス用アンテナコイルから発せられる。また、電磁信号
は電磁信号用アンテナコイルから発せられる。これらワ
イヤレス用アンテナコイルおよび電磁信号用アンテナコ
イルは、共に共通アンテナコアに巻回されている。本発
明においてワイヤレス信号と電磁信号とは、互いに干渉
しないように出力される。このため、双方のアンテナコ
イルが同一の共通アンテナコアに巻回されていても、信
号の相互干渉が問題となることはない。一方、電磁信号
用アンテナとワイヤレス用アンテナコイルとを同一の共
通アンテナコアに巻回することとすれば、部品点数の増
加や生産性の低下を最小限に止めつつワイヤレス信号お
よび電磁信号に指向性を付与することができる。
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施例である
車両用ロック装置のシステム構成図を示す。本実施例の
システムは、キーシリンダ１０の先端（図１において右
端）に配設されるアンテナコイル１２を備えている。ア
ンテナコイル１２には、キーシリンダ１０の近傍に配設
される第１通信回路１４が接続されている。第１通信回
路１４は、車両用ロック装置を制御する電子制御ユニッ
ト１６（以下、ＥＣＵ１６と称す）に接続されている。
更に、ＥＣＵ１６にはエンジン制御用のコンピュータ１
８（以下、ＥＦＩコンピュータ１８と称す）が接続され
ている。ＥＣＵ１６は、第１通信回路１４から送信され
る信号に基づいて、ＥＦＩコンピュータ１８を可動状態
または非可動状態とする。
車両用ロック装置のシステム構成図を示す。本実施例の
システムは、キーシリンダ１０の先端（図１において右
端）に配設されるアンテナコイル１２を備えている。ア
ンテナコイル１２には、キーシリンダ１０の近傍に配設
される第１通信回路１４が接続されている。第１通信回
路１４は、車両用ロック装置を制御する電子制御ユニッ
ト１６（以下、ＥＣＵ１６と称す）に接続されている。
更に、ＥＣＵ１６にはエンジン制御用のコンピュータ１
８（以下、ＥＦＩコンピュータ１８と称す）が接続され
ている。ＥＣＵ１６は、第１通信回路１４から送信され
る信号に基づいて、ＥＦＩコンピュータ１８を可動状態
または非可動状態とする。
【００２５】本実施例の車両用ロック装置は、また、ワ
イヤレスアンテナ２０を備えている。ワイヤレスアンテ
ナ２０には、ワイヤレスアンテナ２０に受信されるワイ
ヤレス信号を増幅する第２通信回路２２が接続されてい
る。第２通信回路２２は、ＥＣＵ１６に接続されてい
る。更に、ＥＣＵ１６にはドアロックの施錠状態を制御
するドアコントロールコンピュータ２４（以下、Ｄ／Ｃ
コンピュータ２４と称す）が接続されている。ＥＣＵ１
６は、第２通信回路２２から送信される信号に基づい
て、Ｄ／Ｃコンピュータ２４に制御信号を発する。Ｄ／
Ｃコンピュータ２４は、ＥＣＵ１６から発せられる制御
信号を受けて、ドアロックを施錠または解錠する。
イヤレスアンテナ２０を備えている。ワイヤレスアンテ
ナ２０には、ワイヤレスアンテナ２０に受信されるワイ
ヤレス信号を増幅する第２通信回路２２が接続されてい
る。第２通信回路２２は、ＥＣＵ１６に接続されてい
る。更に、ＥＣＵ１６にはドアロックの施錠状態を制御
するドアコントロールコンピュータ２４（以下、Ｄ／Ｃ
コンピュータ２４と称す）が接続されている。ＥＣＵ１
６は、第２通信回路２２から送信される信号に基づい
て、Ｄ／Ｃコンピュータ２４に制御信号を発する。Ｄ／
Ｃコンピュータ２４は、ＥＣＵ１６から発せられる制御
信号を受けて、ドアロックを施錠または解錠する。
【００２６】本実施例の車両用ロック装置は、更に、キ
ー２６を備えている。キー２６には制御ＩＣ２８、電池
３０、およびスイッチ３２が内蔵されている。本実施例
においては、スイッチ３２を操作することにより、車両
ドアおよびトランクのロック・アンロックが操作され
る。尚、キー２６に内蔵されるスイッチの数は１つに限
定されるものではなく、車両ドアをロックするためのス
イッチ、アンロックするためのスイッチ、およびトラン
クのロック・アンロック用のスイッチを、別個独立に設
けることとしてもよい。
ー２６を備えている。キー２６には制御ＩＣ２８、電池
３０、およびスイッチ３２が内蔵されている。本実施例
においては、スイッチ３２を操作することにより、車両
ドアおよびトランクのロック・アンロックが操作され
る。尚、キー２６に内蔵されるスイッチの数は１つに限
定されるものではなく、車両ドアをロックするためのス
イッチ、アンロックするためのスイッチ、およびトラン
クのロック・アンロック用のスイッチを、別個独立に設
けることとしてもよい。
【００２７】制御ＩＣ２８は、スイッチ３２が接続状態
とされた場合に電池３０を電力源としてワイヤレス信号
を発信する機能を備えている。ワイヤレス信号には、キ
ー２６とワイヤレスアンテナ２０との通信距離が数ｍと
なる程度の強度が与えられている。
とされた場合に電池３０を電力源としてワイヤレス信号
を発信する機能を備えている。ワイヤレス信号には、キ
ー２６とワイヤレスアンテナ２０との通信距離が数ｍと
なる程度の強度が与えられている。
【００２８】制御ＩＣ２８には、キー２８がキーシリン
ダ１０に挿入された場合に、アンテナコイル１２と電磁
結合回路を構成するコイルが内蔵されている。制御ＩＣ
２８は、キー２６がキーシリンダ１０に挿入されている
場合に、内蔵するコイルからアンテナコイル１２に向け
て電磁信号を発信する機能を備えている。
ダ１０に挿入された場合に、アンテナコイル１２と電磁
結合回路を構成するコイルが内蔵されている。制御ＩＣ
２８は、キー２６がキーシリンダ１０に挿入されている
場合に、内蔵するコイルからアンテナコイル１２に向け
て電磁信号を発信する機能を備えている。
【００２９】図２は、第１通信回路１４、第２通信回路
２２、およびＥＣＵ１６の内部構成を表すブロック構成
図を示す。第１通信回路１４は、アンテナコイル１２に
接続されるドライブ回路３４および検波／復調回路３６
を備えている。ドライブ回路３４は、後述の如くＥＣＵ
１６から駆動信号が発せられる場合に、その駆動信号を
受けて所定周波数で振幅する交流電圧を発生する。ドラ
イブ回路３４が上記の如く交流電圧を発生すると、アン
テナコイル１２の両端には、その交流電圧の周期で振幅
する電圧信号が発生する。
２２、およびＥＣＵ１６の内部構成を表すブロック構成
図を示す。第１通信回路１４は、アンテナコイル１２に
接続されるドライブ回路３４および検波／復調回路３６
を備えている。ドライブ回路３４は、後述の如くＥＣＵ
１６から駆動信号が発せられる場合に、その駆動信号を
受けて所定周波数で振幅する交流電圧を発生する。ドラ
イブ回路３４が上記の如く交流電圧を発生すると、アン
テナコイル１２の両端には、その交流電圧の周期で振幅
する電圧信号が発生する。
【００３０】検波／復調回路３６には、アンテナコイル
１２の両端に生ずる電圧信号が入力される。後述の如
く、キー２０に内蔵される制御ＩＣ２８は、アンテナコ
イル１２へ向けて、複数の２値化信号を組み合わせて構
成した判別コードをシリアル送信する。制御ＩＣ２８か
ら上記の判別コードが送信されると、アンテナコイル１
２の両端に振幅若しくは周波数変調信号が発生する。検
波／復調回路３６は、かかる変調信号を復調し、制御Ｉ
Ｃ２８から送信される判別コードの各ビット値に対応す
るハイ出力またはロー出力を発生する。
１２の両端に生ずる電圧信号が入力される。後述の如
く、キー２０に内蔵される制御ＩＣ２８は、アンテナコ
イル１２へ向けて、複数の２値化信号を組み合わせて構
成した判別コードをシリアル送信する。制御ＩＣ２８か
ら上記の判別コードが送信されると、アンテナコイル１
２の両端に振幅若しくは周波数変調信号が発生する。検
波／復調回路３６は、かかる変調信号を復調し、制御Ｉ
Ｃ２８から送信される判別コードの各ビット値に対応す
るハイ出力またはロー出力を発生する。
【００３１】第２通信回路２２は、ワイヤレスアンテナ
２０に接続される増幅回路３８および復調回路４０を備
えている。増幅回路３８は、ワイヤレスアンテナ２０に
受信されるワイヤレス信号を増幅して復調回路４０に供
給する。キー２０に内蔵される制御ＩＣ２８は、例えば
ＦＭ変調等の方式によって判別コードの情報を重畳させ
たワイヤレス信号を送信する。復調回路４０は、増幅回
路３８から供給される信号を復調して、ワイヤレス信号
に重畳されている判別コードに応じた信号を生成する。
２０に接続される増幅回路３８および復調回路４０を備
えている。増幅回路３８は、ワイヤレスアンテナ２０に
受信されるワイヤレス信号を増幅して復調回路４０に供
給する。キー２０に内蔵される制御ＩＣ２８は、例えば
ＦＭ変調等の方式によって判別コードの情報を重畳させ
たワイヤレス信号を送信する。復調回路４０は、増幅回
路３８から供給される信号を復調して、ワイヤレス信号
に重畳されている判別コードに応じた信号を生成する。
【００３２】ＥＣＵ１６は、マイクロコンピュータ４
２、ＥＥＰＲＯＭ４４、および電源回路４６を備えてい
る。ＥＥＰＲＯＭ４４は、電力の供給が遮断されてもそ
の記憶内容を保持することができると共に、所定の電気
信号を供給することによりその記憶内容を書き換えるこ
とのできる書換え可能な不揮発性のメモリ素子である。
本実施例において、ＥＥＰＲＯＭ４４には、複数のビッ
ト信号の組み合わせによって構成されるＩＤコードが５
種類記憶されている。尚、ＩＤコードは５種類に限定さ
れるものではなく、その数はより多数またはより少数に
設定してもよい。
２、ＥＥＰＲＯＭ４４、および電源回路４６を備えてい
る。ＥＥＰＲＯＭ４４は、電力の供給が遮断されてもそ
の記憶内容を保持することができると共に、所定の電気
信号を供給することによりその記憶内容を書き換えるこ
とのできる書換え可能な不揮発性のメモリ素子である。
本実施例において、ＥＥＰＲＯＭ４４には、複数のビッ
ト信号の組み合わせによって構成されるＩＤコードが５
種類記憶されている。尚、ＩＤコードは５種類に限定さ
れるものではなく、その数はより多数またはより少数に
設定してもよい。
【００３３】電源回路４６は、マイクロコンピュータ４
２に対して電力を供給する回路である。電源回路４６に
は、車両のバッテリから電源電圧が供給されている。電
源回路４６は、電源電圧を電力源として５Ｖ電圧を発生
する。尚、ＥＥＰＲＯＭ４４に５種類のＩＤコードを記
憶させることとしているのは、同一の車両について使用
されるキーの数を５本に想定したことに対応させたもの
である。
２に対して電力を供給する回路である。電源回路４６に
は、車両のバッテリから電源電圧が供給されている。電
源回路４６は、電源電圧を電力源として５Ｖ電圧を発生
する。尚、ＥＥＰＲＯＭ４４に５種類のＩＤコードを記
憶させることとしているのは、同一の車両について使用
されるキーの数を５本に想定したことに対応させたもの
である。
【００３４】マイクロコンピュータ４２には、ＥＦＩコ
ンピュータ１８およびＤ／Ｃコンピュータ２４と共に、
キースイッチ４８が接続されている。キースイッチ４８
は、キー２６がキーシリンダ１０に挿入されることによ
りオン状態となるスイッチである。キースイッチ４８の
一端は、ＧＮＤ端子に接続されている。マイクロコンピ
ュータ４２は、キースイッチ４８からＧＮＤ電位が供給
されている場合に、キー２６がキーシリンダ１０に挿入
されていると判断する。
ンピュータ１８およびＤ／Ｃコンピュータ２４と共に、
キースイッチ４８が接続されている。キースイッチ４８
は、キー２６がキーシリンダ１０に挿入されることによ
りオン状態となるスイッチである。キースイッチ４８の
一端は、ＧＮＤ端子に接続されている。マイクロコンピ
ュータ４２は、キースイッチ４８からＧＮＤ電位が供給
されている場合に、キー２６がキーシリンダ１０に挿入
されていると判断する。
【００３５】マイクロコンピュータ４２は、揮発性メモ
リであるＲＡＭ５０、および読み出し専用のメモリであ
るＲＯＭ５２を備えている。また、マイクロコンピュー
タ４２は、第１通信回路１４の検波／復調回路３６と接
続されるData in B 端子と、第２通信回路２２の復調回
路４０と接続されるData in A 端子とを備えている。マ
イクロコンピュータ４２は、Data in A 端子に供給され
る判別コードをワイヤレス信号を媒体として供給された
コードと認識し、一方、Data in B 端子に供給される判
別コードを電磁信号を媒体として供給されたコードと認
識する。
リであるＲＡＭ５０、および読み出し専用のメモリであ
るＲＯＭ５２を備えている。また、マイクロコンピュー
タ４２は、第１通信回路１４の検波／復調回路３６と接
続されるData in B 端子と、第２通信回路２２の復調回
路４０と接続されるData in A 端子とを備えている。マ
イクロコンピュータ４２は、Data in A 端子に供給され
る判別コードをワイヤレス信号を媒体として供給された
コードと認識し、一方、Data in B 端子に供給される判
別コードを電磁信号を媒体として供給されたコードと認
識する。
【００３６】マイクロコンピュータ４２において、ワイ
ヤレス信号を媒体として供給されたと認識されるコード
は、第１の変換ロジックに従って変換された後ＲＡＭ５
０に格納される。マイクロコンピュータ４２は、このよ
うにして格納された判別コードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に
記憶されているＩＤコードの何れかと合致する場合に、
ドアロックの施錠状態を反転させるための信号をＤ／Ｃ
コンピュータ２４に供給する。
ヤレス信号を媒体として供給されたと認識されるコード
は、第１の変換ロジックに従って変換された後ＲＡＭ５
０に格納される。マイクロコンピュータ４２は、このよ
うにして格納された判別コードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に
記憶されているＩＤコードの何れかと合致する場合に、
ドアロックの施錠状態を反転させるための信号をＤ／Ｃ
コンピュータ２４に供給する。
【００３７】マイクロコンピュータ４２において、電磁
信号を媒体として供給されたと認識されるコードは、第
２の変換ロジックに従って変換された後ＲＡＭ５０に格
納される。マイクロコンピュータ４２は、このようにし
て格納された判別コードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶さ
れているＩＤコードの何れかと合致する場合に、ＥＦＩ
コンピュータ１８を非可動状態から可動状態に切り換え
るための信号を発する。ＥＦＩコンピュータ１８が非可
動状態である場合、イグニッションがオンとならず、か
つ、燃料の噴射が禁止される。ＥＦＩコンピュータ１８
に上記の如く可動状態となることを許容する信号が供給
されると、以後、これらの禁止が解除され、車両の始動
が可能な状態となる。
信号を媒体として供給されたと認識されるコードは、第
２の変換ロジックに従って変換された後ＲＡＭ５０に格
納される。マイクロコンピュータ４２は、このようにし
て格納された判別コードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶さ
れているＩＤコードの何れかと合致する場合に、ＥＦＩ
コンピュータ１８を非可動状態から可動状態に切り換え
るための信号を発する。ＥＦＩコンピュータ１８が非可
動状態である場合、イグニッションがオンとならず、か
つ、燃料の噴射が禁止される。ＥＦＩコンピュータ１８
に上記の如く可動状態となることを許容する信号が供給
されると、以後、これらの禁止が解除され、車両の始動
が可能な状態となる。
【００３８】次に図３を参照して、キー２６の内部構造
について説明する。図３は、キー２６に内蔵される制御
ＩＣ２８、電池３０およびスイッチ３２からなる電気回
路の回路図を示す。制御ＩＣ２８は、ワイヤレス制御部
５４を備えている。ワイヤレス制御部５４の電源端子Ｖ
ccには、電池３０が接続されている。ワイヤレス制御部
５４は、スイッチ３２がオン状態とされ、電池３０から
ＣＮＴＬ端子に電源電圧が供給され始めた後に作動状態
となる。
について説明する。図３は、キー２６に内蔵される制御
ＩＣ２８、電池３０およびスイッチ３２からなる電気回
路の回路図を示す。制御ＩＣ２８は、ワイヤレス制御部
５４を備えている。ワイヤレス制御部５４の電源端子Ｖ
ccには、電池３０が接続されている。ワイヤレス制御部
５４は、スイッチ３２がオン状態とされ、電池３０から
ＣＮＴＬ端子に電源電圧が供給され始めた後に作動状態
となる。
【００３９】ワイヤレス制御部５４は、可動状態制御端
子Enableを備えている。ワイヤレス制御部５４は、Enab
le端子にローレベルの信号（以下、ロー信号と称す）が
供給されている場合に可動状態となり、一方、Enable端
子にハイレベルの信号（以下、ハイ信号と称す）が供給
されている場合には非可動状態となる。
子Enableを備えている。ワイヤレス制御部５４は、Enab
le端子にローレベルの信号（以下、ロー信号と称す）が
供給されている場合に可動状態となり、一方、Enable端
子にハイレベルの信号（以下、ハイ信号と称す）が供給
されている場合には非可動状態となる。
【００４０】ワイヤレス制御部５４は、出力端子Select
Aおよび入力端子Data in を備えている。また、ワイヤ
レス制御部５４には、ワイヤレス用アンテナコイル５６
およびワイヤレス用コンデンサ５８からなるＬＣ回路６
０が接続されている。ワイヤレス制御部５４は、電池３
０から端子ＣＮＴＬに電源電圧が供給されており、か
つ、Enable端子にロー信号が供給されている場合に、
Select A端子からハイ信号を出力し、 Data in端子に
供給される信号を読み込み、 Data in端子から読み込
まれた信号に基づいて変調した信号をＬＣ回路６０に供
給する。
Aおよび入力端子Data in を備えている。また、ワイヤ
レス制御部５４には、ワイヤレス用アンテナコイル５６
およびワイヤレス用コンデンサ５８からなるＬＣ回路６
０が接続されている。ワイヤレス制御部５４は、電池３
０から端子ＣＮＴＬに電源電圧が供給されており、か
つ、Enable端子にロー信号が供給されている場合に、
Select A端子からハイ信号を出力し、 Data in端子に
供給される信号を読み込み、 Data in端子から読み込
まれた信号に基づいて変調した信号をＬＣ回路６０に供
給する。
【００４１】後述の如く、端子Data in には、キー２６
に付与されているＩＤコードに所定の変換を施したコー
ド（以下、このコードをＡ変換コードと称す）を含む信
号が供給される。従って、ＬＣ回路６０には、Ａ変換コ
ードに基づいて変調された信号が供給される。ＬＣ回路
６０を構成するワイヤレス用アンテナコイル５６は、共
通アンテナコア６２の周囲に巻回されている。ＬＣ回路
６０に対して、上記の如く変調信号が供給されると、共
通アンテナコア６２からは、共通アンテナコア６２の軸
方向に指向性を有し、かつ、Ａ変換コードの情報を含む
ワイヤレス信号が出力される。
に付与されているＩＤコードに所定の変換を施したコー
ド（以下、このコードをＡ変換コードと称す）を含む信
号が供給される。従って、ＬＣ回路６０には、Ａ変換コ
ードに基づいて変調された信号が供給される。ＬＣ回路
６０を構成するワイヤレス用アンテナコイル５６は、共
通アンテナコア６２の周囲に巻回されている。ＬＣ回路
６０に対して、上記の如く変調信号が供給されると、共
通アンテナコア６２からは、共通アンテナコア６２の軸
方向に指向性を有し、かつ、Ａ変換コードの情報を含む
ワイヤレス信号が出力される。
【００４２】このようにして共通アンテナコア６２から
発せられるワイヤレス信号は、所定の通信距離の範囲内
に存在するワイヤレスアンテナ２０に受信される。ワイ
ヤレスアンテナ２０に受信された信号は、上述の如く第
２通信回路２２で復調された後、マイクロコンピュータ
４２に供給される。以後、マイクロコンピュータ４２
は、受信したＡ変換コードに基づいて、ドアロックを施
錠または解錠するための処理を行う。
発せられるワイヤレス信号は、所定の通信距離の範囲内
に存在するワイヤレスアンテナ２０に受信される。ワイ
ヤレスアンテナ２０に受信された信号は、上述の如く第
２通信回路２２で復調された後、マイクロコンピュータ
４２に供給される。以後、マイクロコンピュータ４２
は、受信したＡ変換コードに基づいて、ドアロックを施
錠または解錠するための処理を行う。
【００４３】制御ＩＣ２８は、不揮発性メモリであるＥ
ＥＰＲＯＭ６４を備えている。ＥＥＰＲＯＭ６４は、電
源端子Ｖcc、入力端子 Data in、および出力端子Data o
utを備えている。ＥＥＰＲＯＭ６４のＶcc端子には、ダ
イオード６６のカソード端子およびダイオード６８のカ
ソード端子が接続されている。ダイオード６６は、その
アノード端子においてワイヤレス制御部５４の端子ＶDD
と接続されている。端子ＶDDは端子ＣＮＴＬに電池３０
からの電圧が印加されている時にＶCCを出力する。ま
た、ＥＥＰＲＯＭ６４の Data in端子は、後述するイモ
ビ制御部８０の出力端子Data outに接続されている。
ＥＰＲＯＭ６４を備えている。ＥＥＰＲＯＭ６４は、電
源端子Ｖcc、入力端子 Data in、および出力端子Data o
utを備えている。ＥＥＰＲＯＭ６４のＶcc端子には、ダ
イオード６６のカソード端子およびダイオード６８のカ
ソード端子が接続されている。ダイオード６６は、その
アノード端子においてワイヤレス制御部５４の端子ＶDD
と接続されている。端子ＶDDは端子ＣＮＴＬに電池３０
からの電圧が印加されている時にＶCCを出力する。ま
た、ＥＥＰＲＯＭ６４の Data in端子は、後述するイモ
ビ制御部８０の出力端子Data outに接続されている。
【００４４】ＥＥＰＲＯＭ６４は、ＥＣＵ１６のＥＥＰ
ＲＯＭ４４に記憶されている５種類のＩＤコードのうち
の１つが記憶されている。ＥＥＰＲＯＭ６４は、Ｖcc端
子に接続されたスイッチ３２がオンとなり、電力が供給
されている場合に、そのＩＤコードをData out端子に出
力する。尚、ＥＥＰＲＯＭ６４からのＩＤコードの出力
は、ワイヤレス制御部５４から出力されるトリガ信号を
起因として発生させてもよい。ＥＥＰＲＯＭ６４に記憶
されているＩＤコードは、イモビ制御部８０から Data
in端子に向けて新たなＩＤコードが供給されることによ
り、その新たなＩＤコードに書き換えられる。
ＲＯＭ４４に記憶されている５種類のＩＤコードのうち
の１つが記憶されている。ＥＥＰＲＯＭ６４は、Ｖcc端
子に接続されたスイッチ３２がオンとなり、電力が供給
されている場合に、そのＩＤコードをData out端子に出
力する。尚、ＥＥＰＲＯＭ６４からのＩＤコードの出力
は、ワイヤレス制御部５４から出力されるトリガ信号を
起因として発生させてもよい。ＥＥＰＲＯＭ６４に記憶
されているＩＤコードは、イモビ制御部８０から Data
in端子に向けて新たなＩＤコードが供給されることによ
り、その新たなＩＤコードに書き換えられる。
【００４５】ＥＥＰＲＯＭ６４のData out端子は、演算
部７０の入力端子 Data inに接続されている。また、演
算部７０は、入力端子 Set AおよびSet B 、および、出
力端子Data out AおよびData out Bを備えている。 Set
A端子およびData out A端子は、それぞれワイヤレス制
御部５４のSelect A端子および Data in端子に接続され
ている。一方、Set B 端子およびData out B端子は、そ
れぞれ、後述するイモビ制御部８０の出力端子Select B
および入力端子Data in に接続されている。
部７０の入力端子 Data inに接続されている。また、演
算部７０は、入力端子 Set AおよびSet B 、および、出
力端子Data out AおよびData out Bを備えている。 Set
A端子およびData out A端子は、それぞれワイヤレス制
御部５４のSelect A端子および Data in端子に接続され
ている。一方、Set B 端子およびData out B端子は、そ
れぞれ、後述するイモビ制御部８０の出力端子Select B
および入力端子Data in に接続されている。
【００４６】図４は、演算部７０の内部構造を表す回路
図を示す。図４に示す如く、演算部７０は、Ｎチャネル
型ＭＯＳトランジスタ７２Ａおよび７２Ｂを備えてい
る。尚、本実施例においては、演算部７０の内部に配設
されるトランジスタをユニポーラトランジスタとしてい
るが、これらに代えてバイポーラトランジストを用いる
ことも可能である。
図を示す。図４に示す如く、演算部７０は、Ｎチャネル
型ＭＯＳトランジスタ７２Ａおよび７２Ｂを備えてい
る。尚、本実施例においては、演算部７０の内部に配設
されるトランジスタをユニポーラトランジスタとしてい
るが、これらに代えてバイポーラトランジストを用いる
ことも可能である。
【００４７】トランジスタ７２Ａおよび７２Ｂのドレイ
ン端子は、共に Data in端子に接続されている。トラン
ジスタ７２Ａおよび７２Ｂのゲート端子は、それぞれSe
t A端子およびSeｔB 端子に接続されている。そして、
トランジスタ７２Ａおよび７２Ｂのソース端子は、それ
ぞれ第１演算回路７６Ａおよび第２演算回路７６Ｂに接
続されている。
ン端子は、共に Data in端子に接続されている。トラン
ジスタ７２Ａおよび７２Ｂのゲート端子は、それぞれSe
t A端子およびSeｔB 端子に接続されている。そして、
トランジスタ７２Ａおよび７２Ｂのソース端子は、それ
ぞれ第１演算回路７６Ａおよび第２演算回路７６Ｂに接
続されている。
【００４８】演算部７０のSet A 端子にロー信号が供給
されている場合、トランジスタ７２Ａはオフ状態とな
る。このため、かかる場合には、 Data in端子と演算回
路７４Ａとが遮断状態とされる。一方、演算部７０のSe
t A 端子にハイ信号が供給されている場合、トランジス
タ７２Ａはオン状態となる。このため、かかる場合に
は、 Data in端子と演算回路７４Ａとが導通状態とな
る。同様に、 Data in端子と演算回路７４Ｂとは、Set
B 端子にロー信号が供給されている場合に遮断状態とな
り、Set B 端子にハイ信号が供給されている場合に導通
状態となる。
されている場合、トランジスタ７２Ａはオフ状態とな
る。このため、かかる場合には、 Data in端子と演算回
路７４Ａとが遮断状態とされる。一方、演算部７０のSe
t A 端子にハイ信号が供給されている場合、トランジス
タ７２Ａはオン状態となる。このため、かかる場合に
は、 Data in端子と演算回路７４Ａとが導通状態とな
る。同様に、 Data in端子と演算回路７４Ｂとは、Set
B 端子にロー信号が供給されている場合に遮断状態とな
り、Set B 端子にハイ信号が供給されている場合に導通
状態となる。
【００４９】演算部７０の Data in端子には、ＥＥＰＲ
ＯＭ６４からＩＤコードが供給される。 Data in端子に
供給されるＩＤコードが第１演算回路７６Ａに供給され
ると、第１演算回路７６Ａは、予め設定されている第１
のロジック（以下、Ａ変換ロジックと称す）に従ってＩ
ＤコードをＡ変換コードに変換し、そのＡ変換コードを
Data out A端子に出力する。一方、 Data in端子に供給
されるＩＤコードが第２演算回路７６Ｂに供給される
と、第２演算回路７６Ｂは、予め設定されている第２の
ロジック（以下、Ｂ変換ロジックと称す）に従ってＩＤ
コードを変換し、変換後のデータ（以下、Ｂ変換コード
と称す）をData out B端子に出力する。
ＯＭ６４からＩＤコードが供給される。 Data in端子に
供給されるＩＤコードが第１演算回路７６Ａに供給され
ると、第１演算回路７６Ａは、予め設定されている第１
のロジック（以下、Ａ変換ロジックと称す）に従ってＩ
ＤコードをＡ変換コードに変換し、そのＡ変換コードを
Data out A端子に出力する。一方、 Data in端子に供給
されるＩＤコードが第２演算回路７６Ｂに供給される
と、第２演算回路７６Ｂは、予め設定されている第２の
ロジック（以下、Ｂ変換ロジックと称す）に従ってＩＤ
コードを変換し、変換後のデータ（以下、Ｂ変換コード
と称す）をData out B端子に出力する。
【００５０】図３に示す如く、制御ＩＣ２８は、イモビ
制御部８０を備えている。イモビ制御部８０は、上述し
たData out端子、Select B端子、および、Data in 端子
に加え、電力供給端子Ｖout 、電源状態セット端子Ｖcc
set、および電源端子Ｖccを備えている。Select B端子
は、演算部７０のSet B 端子に接続していると共に、ワ
イヤレス制御部５４のEnable端子にも接続している。端
子Ｖout はダイオード６８のアノード端子に接続されて
いる。また、Ｖcc set端子ＶccおよびＶcc端子は、それ
ぞれＰチャネル型ＭＯＳトランジスタのゲート端子また
はソース端子に接続されている。トランジスタ８２のド
レイン端子は、電池３０に接続されている。
制御部８０を備えている。イモビ制御部８０は、上述し
たData out端子、Select B端子、および、Data in 端子
に加え、電力供給端子Ｖout 、電源状態セット端子Ｖcc
set、および電源端子Ｖccを備えている。Select B端子
は、演算部７０のSet B 端子に接続していると共に、ワ
イヤレス制御部５４のEnable端子にも接続している。端
子Ｖout はダイオード６８のアノード端子に接続されて
いる。また、Ｖcc set端子ＶccおよびＶcc端子は、それ
ぞれＰチャネル型ＭＯＳトランジスタのゲート端子また
はソース端子に接続されている。トランジスタ８２のド
レイン端子は、電池３０に接続されている。
【００５１】イモビ制御部８０には、電磁信号用アンテ
ナコイル８４および電磁信号用コンデンサ８６からなる
ＬＣ回路８８が接続されている。電磁信号用アンテナコ
イル８４は、共通アンテナコア６２の周囲に巻回されて
いる。電磁信号用アンテナコイル８４および共通アンテ
ナコア６２は、キー２６がキーシリンダ１０に挿入され
た際に、電磁信号用アンテナコイル８４とアンテナコイ
ル１２とが電磁結合回路を形成するように配設されてい
る。
ナコイル８４および電磁信号用コンデンサ８６からなる
ＬＣ回路８８が接続されている。電磁信号用アンテナコ
イル８４は、共通アンテナコア６２の周囲に巻回されて
いる。電磁信号用アンテナコイル８４および共通アンテ
ナコア６２は、キー２６がキーシリンダ１０に挿入され
た際に、電磁信号用アンテナコイル８４とアンテナコイ
ル１２とが電磁結合回路を形成するように配設されてい
る。
【００５２】図５は、イモビ制御部８０の内部構造を表
す回路図を示す。図５に示す如く、イモビ制御部８０
は、ＬＣ回路８８に接続される負荷回路９０を備えてい
る。負荷回路９０は、第１のインピーダンスＺ1 を有す
る第１負荷９２、第２のインピーダンスＺ2 を有する第
２負荷９４、および第１負荷９２および第２負荷９４を
選択的にＬＣ回路８８に接続するスイッチ回路９６を備
えている。
す回路図を示す。図５に示す如く、イモビ制御部８０
は、ＬＣ回路８８に接続される負荷回路９０を備えてい
る。負荷回路９０は、第１のインピーダンスＺ1 を有す
る第１負荷９２、第２のインピーダンスＺ2 を有する第
２負荷９４、および第１負荷９２および第２負荷９４を
選択的にＬＣ回路８８に接続するスイッチ回路９６を備
えている。
【００５３】また、イモビ制御部８０は、ＬＣ回路８８
と接続される整流回路９８を備えている。キー２６がキ
ーシリンダ１０に挿入された状態で、アンテナコイル１
２の両端に所定周波数で変動する電圧信号が現れると、
アンテナコイル１２と電磁結合回路を形成している電磁
信号用アンテナコイル８４の両端には、アンテナコイル
１２に現れる電圧信号と同一の周波数を有する交流電圧
が励起される。整流回路９８は、電磁信号用アンテナコ
イル８４の両端に発生する交流電圧を整流して定電圧を
発生させる。整流回路９８において発生される定電圧は
イモビ制御部８０のＶout 端子Data outに供給されると
共に、制御回路１００に供給される。
と接続される整流回路９８を備えている。キー２６がキ
ーシリンダ１０に挿入された状態で、アンテナコイル１
２の両端に所定周波数で変動する電圧信号が現れると、
アンテナコイル１２と電磁結合回路を形成している電磁
信号用アンテナコイル８４の両端には、アンテナコイル
１２に現れる電圧信号と同一の周波数を有する交流電圧
が励起される。整流回路９８は、電磁信号用アンテナコ
イル８４の両端に発生する交流電圧を整流して定電圧を
発生させる。整流回路９８において発生される定電圧は
イモビ制御部８０のＶout 端子Data outに供給されると
共に、制御回路１００に供給される。
【００５４】制御回路１００は、イモビ制御部８０の要
部であり、ＬＣ回路８８と接続されていると共に、上述
したData out端子、Select B端子、 Data in端子、Ｖcc
set端子、およびＶcc端子に接続されている。制御回路
１００は、整流回路９８から所定値を超える電圧が供給
されている場合に、電磁信号用コイル８４の両端に交流
電圧が生じている、すなわち、キー２６がキーシリンダ
１０に挿入されていると判断する。かかる判断がなされ
ると、制御回路１００はSelect B端子にハイ信号を出力
する。
部であり、ＬＣ回路８８と接続されていると共に、上述
したData out端子、Select B端子、 Data in端子、Ｖcc
set端子、およびＶcc端子に接続されている。制御回路
１００は、整流回路９８から所定値を超える電圧が供給
されている場合に、電磁信号用コイル８４の両端に交流
電圧が生じている、すなわち、キー２６がキーシリンダ
１０に挿入されていると判断する。かかる判断がなされ
ると、制御回路１００はSelect B端子にハイ信号を出力
する。
【００５５】制御回路１００のSelect B端子にハイ信号
が出力されると、ワイヤレス制御部５４が非可動状態と
なると共に、演算部７０のトランジスタ７２Ｂがオン状
態となる。この場合、ワイヤレス制御部５４のSelect A
端子がハイ出力となり得ないため、演算部７０からは、
スイッチ３２の状態に関わらず常にＢ変換コードのみ
が、端子Data out Bから出力される。従って、かかる状
況下においては、共通アンテナコア６２からＡ変換コー
ドの情報を含むワイヤレス信号が送信されることはな
い。
が出力されると、ワイヤレス制御部５４が非可動状態と
なると共に、演算部７０のトランジスタ７２Ｂがオン状
態となる。この場合、ワイヤレス制御部５４のSelect A
端子がハイ出力となり得ないため、演算部７０からは、
スイッチ３２の状態に関わらず常にＢ変換コードのみ
が、端子Data out Bから出力される。従って、かかる状
況下においては、共通アンテナコア６２からＡ変換コー
ドの情報を含むワイヤレス信号が送信されることはな
い。
【００５６】制御回路１００は、キー２６がキーシリン
ダ１０に挿入されていると判断した場合に、Select B端
子にハイ信号を出力すると共に、 Data in端子から入力
されるＢ変換コードに基づいてスイッチ回路９６の切替
えを行う。上述の如く、第１負荷回路９２および第２負
荷回路９４には、それぞれ異なる負荷Ｚ1 及びＺ2 が付
与されている。
ダ１０に挿入されていると判断した場合に、Select B端
子にハイ信号を出力すると共に、 Data in端子から入力
されるＢ変換コードに基づいてスイッチ回路９６の切替
えを行う。上述の如く、第１負荷回路９２および第２負
荷回路９４には、それぞれ異なる負荷Ｚ1 及びＺ2 が付
与されている。
【００５７】従って、スイッチ回路９６によって、ＬＣ
回路８８に第１負荷回路９２を接続される状態（以下、
この状態を第１状態と称す）と、ＬＣ回路８８に第２負
荷回路９４が接続される状態（以下、この状態を第２状
態と称す）とが切り換えられると、ＬＣ回路８８を含む
回路の共振条件に変化が生ずる。このため、電磁信号用
アンテナコイル８４の両端には、スイッチ回路９６が第
１状態を実現しているか或いは第２状態を実現している
かに応じて、振幅の異なる交流電圧が励起される。
回路８８に第１負荷回路９２を接続される状態（以下、
この状態を第１状態と称す）と、ＬＣ回路８８に第２負
荷回路９４が接続される状態（以下、この状態を第２状
態と称す）とが切り換えられると、ＬＣ回路８８を含む
回路の共振条件に変化が生ずる。このため、電磁信号用
アンテナコイル８４の両端には、スイッチ回路９６が第
１状態を実現しているか或いは第２状態を実現している
かに応じて、振幅の異なる交流電圧が励起される。
【００５８】電磁信号用アンテナコイル８４の両端に励
起される交流電圧の振幅の差異は、電磁信号用アンテナ
コイル８４と電磁結合回路を形成するアンテナコイル１
２の両端に生ずる電圧信号の振幅にも影響する。すなわ
ち、ＬＣ回路８８を含むキー２６側の回路の共振周波数
がアンテナコイル１２に供給される交流電圧の周波数と
一致している場合は、アンテナコイル１２の両端に比較
的大きな振幅が生じ、一方、キー２６に内蔵される回路
の共振周波数がアンテナコイル１２の両端に供給される
交流電圧の周波数から外れている場合は、アンテナコイ
ル１２の両端に比較的小さな振幅が生ずる。
起される交流電圧の振幅の差異は、電磁信号用アンテナ
コイル８４と電磁結合回路を形成するアンテナコイル１
２の両端に生ずる電圧信号の振幅にも影響する。すなわ
ち、ＬＣ回路８８を含むキー２６側の回路の共振周波数
がアンテナコイル１２に供給される交流電圧の周波数と
一致している場合は、アンテナコイル１２の両端に比較
的大きな振幅が生じ、一方、キー２６に内蔵される回路
の共振周波数がアンテナコイル１２の両端に供給される
交流電圧の周波数から外れている場合は、アンテナコイ
ル１２の両端に比較的小さな振幅が生ずる。
【００５９】本実施例において、第１負荷Ｚ1 は、第１
状態が実現された場合に、ＬＣ回路８８を含むキー２６
側の回路の共振周波数がアンテナコイル１２に供給され
る交流電圧の周波数とほぼ一致するように設定されてい
る。また、第２負荷Ｚ2 は、第２状態が実現された場合
に、ＬＣ回路８８を含むキー２６側の回路の共振周波数
がアンテナコイル１２に供給される交流電圧の周波数か
ら外れるように設定されている。このため、本実施例の
システムによれば、イモビ制御部８０に内蔵されるスイ
ッチ回路９６を第１負荷９２に接続させるか、或いは第
２負荷９４に接続させるかに応じて、アンテナコイル１
２の両端に生ずる電圧信号を振幅を変化させることがで
きる。
状態が実現された場合に、ＬＣ回路８８を含むキー２６
側の回路の共振周波数がアンテナコイル１２に供給され
る交流電圧の周波数とほぼ一致するように設定されてい
る。また、第２負荷Ｚ2 は、第２状態が実現された場合
に、ＬＣ回路８８を含むキー２６側の回路の共振周波数
がアンテナコイル１２に供給される交流電圧の周波数か
ら外れるように設定されている。このため、本実施例の
システムによれば、イモビ制御部８０に内蔵されるスイ
ッチ回路９６を第１負荷９２に接続させるか、或いは第
２負荷９４に接続させるかに応じて、アンテナコイル１
２の両端に生ずる電圧信号を振幅を変化させることがで
きる。
【００６０】制御回路１００は、キー２６からアンテナ
コイル１２へ向けて送信すべき信号のビット値が“１”
であるか“０”であるかに応じて第１状態または第２状
態を実現する。その結果、アンテナコイル１２の両端に
は、キー２６から送信すべき信号のビット値に応じた振
幅が表れる。以下、アンテナコイル１２と電磁信号用ア
ンテナコイル８４との間で情報伝達の媒体として用いら
れる信号を電磁信号と称す。
コイル１２へ向けて送信すべき信号のビット値が“１”
であるか“０”であるかに応じて第１状態または第２状
態を実現する。その結果、アンテナコイル１２の両端に
は、キー２６から送信すべき信号のビット値に応じた振
幅が表れる。以下、アンテナコイル１２と電磁信号用ア
ンテナコイル８４との間で情報伝達の媒体として用いら
れる信号を電磁信号と称す。
【００６１】制御回路１００は、整流回路９８から供給
される電圧が所定値を超えた後、スタート信号に対応
する一連のビットデータ、 Data in端子から供給され
るＢ変換コードに対応する一連のビットデータ、および
ストップ信号に対応する一連のビットデータが、順次
電磁信号を媒体としてアンテナコイル１２に伝達される
ようにスイッチ回路９６の状態を切り換える。
される電圧が所定値を超えた後、スタート信号に対応
する一連のビットデータ、 Data in端子から供給され
るＢ変換コードに対応する一連のビットデータ、および
ストップ信号に対応する一連のビットデータが、順次
電磁信号を媒体としてアンテナコイル１２に伝達される
ようにスイッチ回路９６の状態を切り換える。
【００６２】上述した検波／復調回路２６は、上記の如
く電磁信号が送信される結果アンテナコイル１２の両端
に生ずる振幅の変化を２値化信号に復調して、その２値
化信号をマイクロコンピュータ４２にシリアル送信す
る。従って、ＥＣＵ１６のマイクロコンピュータには、
キー２６がキーシリンダ１０に挿入された後、順次ス
タート信号、Ｂ変換コード、ストップ信号を構成す
るビット値が供給される。以後、マイクロコンピュータ
４２は、受信したＢ変換コードに基づいて、車両の動作
禁止状態を解除又は維持するための処理を行う。
く電磁信号が送信される結果アンテナコイル１２の両端
に生ずる振幅の変化を２値化信号に復調して、その２値
化信号をマイクロコンピュータ４２にシリアル送信す
る。従って、ＥＣＵ１６のマイクロコンピュータには、
キー２６がキーシリンダ１０に挿入された後、順次ス
タート信号、Ｂ変換コード、ストップ信号を構成す
るビット値が供給される。以後、マイクロコンピュータ
４２は、受信したＢ変換コードに基づいて、車両の動作
禁止状態を解除又は維持するための処理を行う。
【００６３】上述の如く、マイクロコンピュータ４２
は、ワイヤレス信号を媒体として供給されたと認識され
るコードには第１の変換ロジックに従う変換処理を、一
方、電磁信号を媒体として供給されたと認識されるコー
ドには第２の変換ロジックに従う変換処理をそれぞれ施
して、変換後のコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶され
ているＩＤコードの何れかと合致するか否かに基づいて
ドアロックの施錠状態車両の可動状態の切替えを行う。
は、ワイヤレス信号を媒体として供給されたと認識され
るコードには第１の変換ロジックに従う変換処理を、一
方、電磁信号を媒体として供給されたと認識されるコー
ドには第２の変換ロジックに従う変換処理をそれぞれ施
して、変換後のコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶され
ているＩＤコードの何れかと合致するか否かに基づいて
ドアロックの施錠状態車両の可動状態の切替えを行う。
【００６４】本実施例において、キー２６に内蔵される
演算部７０で用いられるＡ変換ロジックおよびＢ変換ロ
ジックは、それぞれマイクロコンピュータ４２で用いら
れる第１の変換ロジックおよび第２の変換ロジックの逆
関数とされている。従って、マイクロコンピュータ４２
においては、ワイヤレス信号を媒体として入力されるＡ
変換コードも、電磁信号を媒体として入力されるＢ変換
コードも、共に一旦キー２６のＥＥＰＲＯＭ６４に記憶
されているＩＤコードに変換された後、そのＩＤコード
がＥＥＰＯＭ４４に記憶されているＩＤコードと一致す
るか否かが判断される。
演算部７０で用いられるＡ変換ロジックおよびＢ変換ロ
ジックは、それぞれマイクロコンピュータ４２で用いら
れる第１の変換ロジックおよび第２の変換ロジックの逆
関数とされている。従って、マイクロコンピュータ４２
においては、ワイヤレス信号を媒体として入力されるＡ
変換コードも、電磁信号を媒体として入力されるＢ変換
コードも、共に一旦キー２６のＥＥＰＲＯＭ６４に記憶
されているＩＤコードに変換された後、そのＩＤコード
がＥＥＰＯＭ４４に記憶されているＩＤコードと一致す
るか否かが判断される。
【００６５】ＥＣＵ１６は、キー２６がキーシリンダ１
０に挿入されて、かつ、エンジンが始動されている場合
に、所定のタイミングで、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶され
ているＩＤコードのうち、現にキーシリンダ１０に挿入
されているキー２６に対応するＩＤコードの書換えを行
う。ＥＣＵ１６は、このようにＥＥＰＲＯＭ４４のＩＤ
コードの書換えを行う場合、キー２６に向けて制御ＩＣ
に内蔵されるＥＥＰＲＯＭ６４の記憶データの書換えを
要求する。より具体的には、ＥＣＵ１６は、自己に内蔵
されるＥＥＰＲＯＭ４４のＩＤコードの書換えを行うに
あたり、新たなＩＤコードを構成する複数の２値化信号
を、電磁信号を媒体としてアンテナコイル１２から電磁
信号用アンテナコイル８４に向けて発信させる。
０に挿入されて、かつ、エンジンが始動されている場合
に、所定のタイミングで、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶され
ているＩＤコードのうち、現にキーシリンダ１０に挿入
されているキー２６に対応するＩＤコードの書換えを行
う。ＥＣＵ１６は、このようにＥＥＰＲＯＭ４４のＩＤ
コードの書換えを行う場合、キー２６に向けて制御ＩＣ
に内蔵されるＥＥＰＲＯＭ６４の記憶データの書換えを
要求する。より具体的には、ＥＣＵ１６は、自己に内蔵
されるＥＥＰＲＯＭ４４のＩＤコードの書換えを行うに
あたり、新たなＩＤコードを構成する複数の２値化信号
を、電磁信号を媒体としてアンテナコイル１２から電磁
信号用アンテナコイル８４に向けて発信させる。
【００６６】制御回路１００は、電磁信号用アンテナコ
イル８４の両端電圧の変化から、上記の電磁信号が供給
されたことを検出する。制御回路１００は、かかる検出
がなされた場合、端子Ｖcc setにハイ信号を出力する。
上述の如く、端子Ｖcc setには、トランジスタ８２のベ
ース端子接続されている。上記の如く端子Ｖcc setにハ
イ信号が出力されると、トランジスタ８２がオン状態と
なり、電池３０からイモビ制御部８０の端子Ｖccへの電
力供給が開始される。
イル８４の両端電圧の変化から、上記の電磁信号が供給
されたことを検出する。制御回路１００は、かかる検出
がなされた場合、端子Ｖcc setにハイ信号を出力する。
上述の如く、端子Ｖcc setには、トランジスタ８２のベ
ース端子接続されている。上記の如く端子Ｖcc setにハ
イ信号が出力されると、トランジスタ８２がオン状態と
なり、電池３０からイモビ制御部８０の端子Ｖccへの電
力供給が開始される。
【００６７】制御回路１００は、アンテナコイル１２か
らＩＤコードの書換えを要求する電磁信号が供給されて
いる場合に、整流回路９８において生成される電力と共
に、端子Ｖccから供給される電池３０の電力をも用い
て、端子Data outからＥＥＰＲＯＭ６４へ向けてＩＤコ
ードの書換えを要求する信号を出力する。
らＩＤコードの書換えを要求する電磁信号が供給されて
いる場合に、整流回路９８において生成される電力と共
に、端子Ｖccから供給される電池３０の電力をも用い
て、端子Data outからＥＥＰＲＯＭ６４へ向けてＩＤコ
ードの書換えを要求する信号を出力する。
【００６８】次に、本実施例の車両用ロック装置の動作
について説明する。キー２６がキーシリンダ１０から大
きく離間されている状況下でキー２６のスイッチ３２が
オン状態とされると、ワイヤレス制御部５４およびＥＥ
ＰＲＯＭ６４への電力供給が開始され、共通アンテナコ
ア６２からＡ変換コードの情報を含むワイヤレス信号が
発信される。
について説明する。キー２６がキーシリンダ１０から大
きく離間されている状況下でキー２６のスイッチ３２が
オン状態とされると、ワイヤレス制御部５４およびＥＥ
ＰＲＯＭ６４への電力供給が開始され、共通アンテナコ
ア６２からＡ変換コードの情報を含むワイヤレス信号が
発信される。
【００６９】ワイヤレス信号の通信距離の範囲内にワイ
ヤレスアンテナ２０が存在すると、キー２６から発せら
れたワイヤレス信号がワイヤレスアンテナ２０に受信さ
れる。その後、ＥＣＵ１６において、ワイヤレス信号に
重畳されているＡ変換コードがＩＤコードに変換され、
更に、変換後のＩＤコードが車両側で記憶されているＩ
Ｄコードと合致する場合にはドアロックの施錠または解
錠が行われる。
ヤレスアンテナ２０が存在すると、キー２６から発せら
れたワイヤレス信号がワイヤレスアンテナ２０に受信さ
れる。その後、ＥＣＵ１６において、ワイヤレス信号に
重畳されているＡ変換コードがＩＤコードに変換され、
更に、変換後のＩＤコードが車両側で記憶されているＩ
Ｄコードと合致する場合にはドアロックの施錠または解
錠が行われる。
【００７０】このように、本実施例の車両用ロック装置
によれば、キー２６のスイッチ３２を操作することによ
り、ドアロックの施錠状態を遠隔操作することができ
る。また、上記の如くキー２６がキーシリンダ１０から
大きく離間されている場合は、キー２６とアンテナコイ
ル１２との間で電磁信号が授受されることはない。従っ
て、ドアロックの遠隔操作時に、ワイヤレス信号と電磁
信号とが干渉することはなく高い作動安定性を得ること
ができる。
によれば、キー２６のスイッチ３２を操作することによ
り、ドアロックの施錠状態を遠隔操作することができ
る。また、上記の如くキー２６がキーシリンダ１０から
大きく離間されている場合は、キー２６とアンテナコイ
ル１２との間で電磁信号が授受されることはない。従っ
て、ドアロックの遠隔操作時に、ワイヤレス信号と電磁
信号とが干渉することはなく高い作動安定性を得ること
ができる。
【００７１】キー２６がキーシリンダ１０に挿入される
と、キー２６に内蔵される電磁信号用アンテナコイル８
４に電磁誘導が生ずる。その結果、整流回路９８からイ
モビ制御部８０およびＥＥＰＲＯＭ６４への電力供給が
開始され、共通アンテナコア６２からアンテナコイル１
２へ向けて、Ｂ変換コードの情報を含む電磁信号が発信
される。
と、キー２６に内蔵される電磁信号用アンテナコイル８
４に電磁誘導が生ずる。その結果、整流回路９８からイ
モビ制御部８０およびＥＥＰＲＯＭ６４への電力供給が
開始され、共通アンテナコア６２からアンテナコイル１
２へ向けて、Ｂ変換コードの情報を含む電磁信号が発信
される。
【００７２】キー２６から発せられた電磁信号はアンテ
ナコイル１２に受信され、所定形式の電気信号に復調さ
れた後ＥＣＵ１６に供給される。その後、ＥＣＵ１６に
おいて、電磁信号に重畳されているＢ変換コードがＩＤ
コードに変換され、更に、変換後のＩＤコードが車両側
で記憶されているＩＤコードと合致する場合にはＥＦＩ
１８が非可動状態から可動状態に切替えられる。
ナコイル１２に受信され、所定形式の電気信号に復調さ
れた後ＥＣＵ１６に供給される。その後、ＥＣＵ１６に
おいて、電磁信号に重畳されているＢ変換コードがＩＤ
コードに変換され、更に、変換後のＩＤコードが車両側
で記憶されているＩＤコードと合致する場合にはＥＦＩ
１８が非可動状態から可動状態に切替えられる。
【００７３】このように、本実施例の車両用ロック装置
によれば、正規のキー２６をキーシリンダ１０に挿入す
ることにより、車両を可動状態とすることができる。ま
た、上記の機能は、電池等の消耗性電源を利用すること
なく実現されている。従って、電池の消耗等に影響され
ることなく、恒常的にその機能を実現することができ
る。従って、本実施例の車両用ロック装置によれば、正
規のキー２６が用いられているにも関わらず、車両を可
動状態とすることができないという事態の発生を回避す
ることができる。
によれば、正規のキー２６をキーシリンダ１０に挿入す
ることにより、車両を可動状態とすることができる。ま
た、上記の機能は、電池等の消耗性電源を利用すること
なく実現されている。従って、電池の消耗等に影響され
ることなく、恒常的にその機能を実現することができ
る。従って、本実施例の車両用ロック装置によれば、正
規のキー２６が用いられているにも関わらず、車両を可
動状態とすることができないという事態の発生を回避す
ることができる。
【００７４】更に、本実施例において、制御ＩＣ２８
は、上述の如く整流回路９８が適正な電圧を発生してい
る場合にはワイヤレス信号が発信されないように構成さ
れている。このため、キー２６がキーシリンダ１０に挿
入されている場合に、キー２６のスイッチ３２がオン状
態とされても、ワイヤレス信号が発信されることはな
い。このため、本実施例の車両用ロック装置によれば、
車両を非可動状態から可動状態に切り換える機能に関し
て高い作動安定性を得ることができる。
は、上述の如く整流回路９８が適正な電圧を発生してい
る場合にはワイヤレス信号が発信されないように構成さ
れている。このため、キー２６がキーシリンダ１０に挿
入されている場合に、キー２６のスイッチ３２がオン状
態とされても、ワイヤレス信号が発信されることはな
い。このため、本実施例の車両用ロック装置によれば、
車両を非可動状態から可動状態に切り換える機能に関し
て高い作動安定性を得ることができる。
【００７５】ところで、本実施例において、ワイヤレス
用アンテナコイル５６と電磁信号用アンテナコイル８４
とは、共に共通アンテナコア６２に巻回されている。本
実施例の装置によれば、ワイヤレス信号と電磁信号とが
同時に発信されることがないため、共通アンテナコア６
２を、２つのアンテナコイル５６，５４について共通に
用いても、ＩＤコードの通信を行うにあたって不都合が
生ずることはない。一方、上記の構造によれば、部品点
数の増加、コスト上昇等を最低源に抑制しつつ、ワイヤ
レス信号および電磁信号の双方に指向性を付与すること
ができる。従って、本実施例の構造によれば、部品点数
の増加やコスト上昇を最小限に止めつつ、ワイヤレス信
号を媒体とする通信および電磁信号を媒体とする通信の
双方について、優れた通信性能を実現することができ
る。
用アンテナコイル５６と電磁信号用アンテナコイル８４
とは、共に共通アンテナコア６２に巻回されている。本
実施例の装置によれば、ワイヤレス信号と電磁信号とが
同時に発信されることがないため、共通アンテナコア６
２を、２つのアンテナコイル５６，５４について共通に
用いても、ＩＤコードの通信を行うにあたって不都合が
生ずることはない。一方、上記の構造によれば、部品点
数の増加、コスト上昇等を最低源に抑制しつつ、ワイヤ
レス信号および電磁信号の双方に指向性を付与すること
ができる。従って、本実施例の構造によれば、部品点数
の増加やコスト上昇を最小限に止めつつ、ワイヤレス信
号を媒体とする通信および電磁信号を媒体とする通信の
双方について、優れた通信性能を実現することができ
る。
【００７６】上述の如く、本実施例の車両用ロック装置
においては、ワイヤレス信号にはＡ変換コードが重畳さ
れ、一方、電磁信号にはＢ変換コードが重畳される。こ
のように２つの信号に異なるコードが重畳されている
と、例えば車両の盗難等を目的とする不当な行為に対し
て２重の保護を図ることができる。一方、これら２つの
コードは、キー２６の内部で、同一のＩＤコードを基礎
として生成されると共に、ＥＣＵ１６の内部で再び同一
のＩＤコードに変化し直された後に処理に付される。こ
のため、一本のキー２６については一種類のＩＤコード
のみを記憶すれば十分である。キー２６およびＥＣＵ１
６の生産性を高めるうえでは、ＥＥＰＲＯＭ６４および
４４に書き込むべきＩＤコードの数は少ないことが望ま
しい。この点、本実施例の車両用ロック装置は、キー２
６およびＥＣＵ１６の生産性を損なうことなく高いセキ
ュリティ機能を実現し得るという利点を備えている。
においては、ワイヤレス信号にはＡ変換コードが重畳さ
れ、一方、電磁信号にはＢ変換コードが重畳される。こ
のように２つの信号に異なるコードが重畳されている
と、例えば車両の盗難等を目的とする不当な行為に対し
て２重の保護を図ることができる。一方、これら２つの
コードは、キー２６の内部で、同一のＩＤコードを基礎
として生成されると共に、ＥＣＵ１６の内部で再び同一
のＩＤコードに変化し直された後に処理に付される。こ
のため、一本のキー２６については一種類のＩＤコード
のみを記憶すれば十分である。キー２６およびＥＣＵ１
６の生産性を高めるうえでは、ＥＥＰＲＯＭ６４および
４４に書き込むべきＩＤコードの数は少ないことが望ま
しい。この点、本実施例の車両用ロック装置は、キー２
６およびＥＣＵ１６の生産性を損なうことなく高いセキ
ュリティ機能を実現し得るという利点を備えている。
【００７７】ところで、キー２６のＥＥＰＯＭ６４およ
びＥＣＵ１６のＥＥＰＲＯＭ４４に記憶されているＩＤ
コードは、上述の如く所定のタイミングで書換えられ
る。ＥＥＰＲＯＭ６４に記憶されているＩＤコードを書
き換えるためには、電磁信号を媒体とした通信を行う場
合に比して大きな電力が必要とされる。制御ＩＣ２８に
おいては、ＥＥＰＲＯＭ６４のＩＤコードを書換える際
に、上記の如く電池３０の電力が利用される。このた
め、本実施例の車両用ロック装置によれば、電磁誘導に
起因する発電能力を不必要に大きくすることなく、ＥＥ
ＰＲＯＭ６４のＩＤコードを高い確度の下に書換えるこ
とができる。
びＥＣＵ１６のＥＥＰＲＯＭ４４に記憶されているＩＤ
コードは、上述の如く所定のタイミングで書換えられ
る。ＥＥＰＲＯＭ６４に記憶されているＩＤコードを書
き換えるためには、電磁信号を媒体とした通信を行う場
合に比して大きな電力が必要とされる。制御ＩＣ２８に
おいては、ＥＥＰＲＯＭ６４のＩＤコードを書換える際
に、上記の如く電池３０の電力が利用される。このた
め、本実施例の車両用ロック装置によれば、電磁誘導に
起因する発電能力を不必要に大きくすることなく、ＥＥ
ＰＲＯＭ６４のＩＤコードを高い確度の下に書換えるこ
とができる。
【００７８】以下、図６乃至図１２を参照して、ＥＣＵ
１６が実行する処理の内容、および制御ＩＣ２８が実行
する処理の内容について詳説する。図６は、ＥＣＵ１６
が実行するメインルーチンの一例のフローチャートを示
す。図６に示すルーチン起動されると、先ずステップ１
００においてキースイッチ４８がオン状態とされている
か、すなわち、キー２６がキーシリンダ１０に挿入され
ているか否かが判別される。
１６が実行する処理の内容、および制御ＩＣ２８が実行
する処理の内容について詳説する。図６は、ＥＣＵ１６
が実行するメインルーチンの一例のフローチャートを示
す。図６に示すルーチン起動されると、先ずステップ１
００においてキースイッチ４８がオン状態とされている
か、すなわち、キー２６がキーシリンダ１０に挿入され
ているか否かが判別される。
【００７９】キースイッチ４８がオン状態でないと判別
された場合は、次にステップ１０２においてワイヤレス
信号が受信されているか、より具体的にはマイクロコン
ピュータ４２のData in A 端子に復調信号が入力されて
いるか否かが判別される。その結果、ワイヤレス信号が
受信されていないと判別された場合は、以後、何ら処理
を行うことなく今回のルーチンが終了される。一方、ワ
イヤレス信号が受信されていると判別された場合は、ス
テップ２００においてワイヤレスモードを実現するため
のサブルーチンが起動された後、今回のルーチンが終了
される。
された場合は、次にステップ１０２においてワイヤレス
信号が受信されているか、より具体的にはマイクロコン
ピュータ４２のData in A 端子に復調信号が入力されて
いるか否かが判別される。その結果、ワイヤレス信号が
受信されていないと判別された場合は、以後、何ら処理
を行うことなく今回のルーチンが終了される。一方、ワ
イヤレス信号が受信されていると判別された場合は、ス
テップ２００においてワイヤレスモードを実現するため
のサブルーチンが起動された後、今回のルーチンが終了
される。
【００８０】上記ステップ１００においてキースイッチ
４８がオン状態であると判別された場合は、ステップ１
０４においてエンジンがすでに始動されているか否かが
判別される。その結果、エンジンが未だ始動されていな
いと判別される場合は、ステップ３００においてイモビ
モードを実行するためのサブルーチンが起動された後、
今回のルーチンが終了される。一方、上記ステップ１０
４において、エンジンがすでに始動されていると判別さ
れる場合は、次にステップ４００においてプログラムモ
ードを実現するためのサブルーチンが起動された後、今
回のルーチンが終了される。
４８がオン状態であると判別された場合は、ステップ１
０４においてエンジンがすでに始動されているか否かが
判別される。その結果、エンジンが未だ始動されていな
いと判別される場合は、ステップ３００においてイモビ
モードを実行するためのサブルーチンが起動された後、
今回のルーチンが終了される。一方、上記ステップ１０
４において、エンジンがすでに始動されていると判別さ
れる場合は、次にステップ４００においてプログラムモ
ードを実現するためのサブルーチンが起動された後、今
回のルーチンが終了される。
【００８１】図７は、ワイヤレスモードを実現すべくＥ
ＣＵ１６において実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートを示す。図７に示すルーチンが起動される
と、先ずステップ２０２において、ＥＥＰＲＯＭ４４に
記録されているＩＤコードの読み出しを可能とすべく、
ＥＥＰＲＯＭ４４のアドレス設定が行われる。次いで、
ステップ２０４において、ＥＥＰＲＯＭ４４に記録され
ているＩＤコードを読み込み、そのコードをＲＡＭ５０
に記憶する処理が実行される。
ＣＵ１６において実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートを示す。図７に示すルーチンが起動される
と、先ずステップ２０２において、ＥＥＰＲＯＭ４４に
記録されているＩＤコードの読み出しを可能とすべく、
ＥＥＰＲＯＭ４４のアドレス設定が行われる。次いで、
ステップ２０４において、ＥＥＰＲＯＭ４４に記録され
ているＩＤコードを読み込み、そのコードをＲＡＭ５０
に記憶する処理が実行される。
【００８２】上記の処理が終了すると、次にステップ２
０６において、ワイヤレス信号を媒体として供給された
信号に含まれるコード、すなわち、Ａ変換コードが読み
込まれる。そして、続くステップ２０８において、Ａ変
換コードに第１の変換を施すことにより、ＡコードをＩ
Ｄコードに変換する処理が行われる。
０６において、ワイヤレス信号を媒体として供給された
信号に含まれるコード、すなわち、Ａ変換コードが読み
込まれる。そして、続くステップ２０８において、Ａ変
換コードに第１の変換を施すことにより、ＡコードをＩ
Ｄコードに変換する処理が行われる。
【００８３】ＡコードをＩＤコードに変換する処理が終
了すると、次にステップ２１０において、変換後のＩＤ
コードが、ＥＥＰＲＯＭ４４から読みだされたＩＤコー
ドと一致するか否かが判別される。変換後のＩＤコード
が、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶されている何れのＩＤコー
ドとも合致しない場合は、正規のキーが用いられていな
いと判断され、以後、何らの処理が行われることなく今
回のルーチンが終了される。一方、上記ステップ２１０
において、変換後のＩＤコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４か
ら読みだされた何れかのＩＤコードと合致する場合は、
Ｄ／Ｃコンピュータ２４に対してドアロックまたはドア
アンロックさせる旨の指令が発せられた後、今回のルー
チンが終了される。
了すると、次にステップ２１０において、変換後のＩＤ
コードが、ＥＥＰＲＯＭ４４から読みだされたＩＤコー
ドと一致するか否かが判別される。変換後のＩＤコード
が、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶されている何れのＩＤコー
ドとも合致しない場合は、正規のキーが用いられていな
いと判断され、以後、何らの処理が行われることなく今
回のルーチンが終了される。一方、上記ステップ２１０
において、変換後のＩＤコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４か
ら読みだされた何れかのＩＤコードと合致する場合は、
Ｄ／Ｃコンピュータ２４に対してドアロックまたはドア
アンロックさせる旨の指令が発せられた後、今回のルー
チンが終了される。
【００８４】図８は、イモビモードを実現すべくＥＣＵ
１６において実行されるサブルーチンの一例のフローチ
ャートを示す。尚、イモビモードとは、電磁信号を媒体
としてＥＣＵ１６に送信されるＩＤコードに基づいて車
両の可動状態を制御するモードである。
１６において実行されるサブルーチンの一例のフローチ
ャートを示す。尚、イモビモードとは、電磁信号を媒体
としてＥＣＵ１６に送信されるＩＤコードに基づいて車
両の可動状態を制御するモードである。
【００８５】図８に示すルーチンが起動されると、先ず
ステップ３０２においてＥＥＰＲＯＭ４４のアドレス設
定が行われ、次いでステップ３０４において、ＥＥＰＲ
ＯＭ４４に記憶されているＩＤコードがＲＡＭ５０に記
憶される。次に、ステップ３０６において、電磁信号を
媒体として供給された信号に含まれるコード、すなわ
ち、Ｂ変換コードが読み込まれる。そして、続くステッ
プ３０８において、Ｂ変換コードに第２の変換を施すこ
とにより、ＢコードをＩＤコードに変換する処理が行わ
れる。
ステップ３０２においてＥＥＰＲＯＭ４４のアドレス設
定が行われ、次いでステップ３０４において、ＥＥＰＲ
ＯＭ４４に記憶されているＩＤコードがＲＡＭ５０に記
憶される。次に、ステップ３０６において、電磁信号を
媒体として供給された信号に含まれるコード、すなわ
ち、Ｂ変換コードが読み込まれる。そして、続くステッ
プ３０８において、Ｂ変換コードに第２の変換を施すこ
とにより、ＢコードをＩＤコードに変換する処理が行わ
れる。
【００８６】上記の如くＢコードをＩＤコードに変換す
る処理が終了すると、次にステップ３１０において、変
換後のＩＤコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４から読みだされ
たＩＤコードと一致するか否かが判別される。変換後の
ＩＤコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶されている何れ
のＩＤコードとも合致しない場合は、正規のキーが用い
られていないと判断され、以後、何らの処理が行われる
ことなく今回のルーチンが終了される。一方、上記ステ
ップ３１０において、変換後のＩＤコードが、ＥＥＰＲ
ＯＭ４４から読みだされた何れかのＩＤコードと合致す
る場合は，ＥＦＩ１８に対して可動状態となることを許
容する旨の指令が発せられた後、今回のルーチンが終了
される。
る処理が終了すると、次にステップ３１０において、変
換後のＩＤコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４から読みだされ
たＩＤコードと一致するか否かが判別される。変換後の
ＩＤコードが、ＥＥＰＲＯＭ４４に記憶されている何れ
のＩＤコードとも合致しない場合は、正規のキーが用い
られていないと判断され、以後、何らの処理が行われる
ことなく今回のルーチンが終了される。一方、上記ステ
ップ３１０において、変換後のＩＤコードが、ＥＥＰＲ
ＯＭ４４から読みだされた何れかのＩＤコードと合致す
る場合は，ＥＦＩ１８に対して可動状態となることを許
容する旨の指令が発せられた後、今回のルーチンが終了
される。
【００８７】図９は、プログラムモードを実現すべくＥ
ＣＵ１６において実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートを示す。尚、プログラムモードとは、ＥＥＰ
ＲＯＭ４４および６４に記憶されているＩＤコードを変
更するために実行されるモードである。
ＣＵ１６において実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートを示す。尚、プログラムモードとは、ＥＥＰ
ＲＯＭ４４および６４に記憶されているＩＤコードを変
更するために実行されるモードである。
【００８８】本ルーチンが起動されると、先ずステップ
４０２において、一定時間が経過したか否かが判別され
る。その結果、未だ一定時間が経過していない場合に
は、後の処理を進めることなく今回のルーチンが終了さ
れる。一方、既に一定時間が経過していると判別された
場合は、次にステップ４０４の処理が実行される。
４０２において、一定時間が経過したか否かが判別され
る。その結果、未だ一定時間が経過していない場合に
は、後の処理を進めることなく今回のルーチンが終了さ
れる。一方、既に一定時間が経過していると判別された
場合は、次にステップ４０４の処理が実行される。
【００８９】ステップ４０４では、乱数により新しいＩ
Ｄコードが作成される。以後、新たに作成されたＩＤコ
ードが、ステップ４０８においてＲＡＭ５０に格納さ
れ、ステップ４０８においてＥＥＰＲＯＭ３４に登録さ
れ、更にステップ４１０においてキー２６に向けて送信
された後、今回のルーチンが終了される。
Ｄコードが作成される。以後、新たに作成されたＩＤコ
ードが、ステップ４０８においてＲＡＭ５０に格納さ
れ、ステップ４０８においてＥＥＰＲＯＭ３４に登録さ
れ、更にステップ４１０においてキー２６に向けて送信
された後、今回のルーチンが終了される。
【００９０】図１０は、制御ＩＣ２８が実行するメイン
ルーチンの一例のフローチャートを示す。図１０に示す
ルーチン起動されると、先ずステップ５００において、
整流回路９８の充電状態が十分であるか否かが判別され
る。その結果、整流回路９８の充電状態が十分ではない
と判別された場合は、キー２６がキーシリンダ１０に挿
入されていないと判断される。この場合、更にステップ
５０２において、ワイヤレス送信用のスイッチ３２がオ
ン状態とされているか否かが判別される。
ルーチンの一例のフローチャートを示す。図１０に示す
ルーチン起動されると、先ずステップ５００において、
整流回路９８の充電状態が十分であるか否かが判別され
る。その結果、整流回路９８の充電状態が十分ではない
と判別された場合は、キー２６がキーシリンダ１０に挿
入されていないと判断される。この場合、更にステップ
５０２において、ワイヤレス送信用のスイッチ３２がオ
ン状態とされているか否かが判別される。
【００９１】上記の判別の結果、スイッチ３２がオン状
態とされていないと判別された場合は、以後、何ら処理
を行うことなく今回のルーチンが終了される。一方、ス
イッチ３２がオン状態とされていると判別された場合
は、以後、ステップ６００においてワイヤレスモードを
実現するためのサブルーチンが起動された後、今回のル
ーチンが終了される。
態とされていないと判別された場合は、以後、何ら処理
を行うことなく今回のルーチンが終了される。一方、ス
イッチ３２がオン状態とされていると判別された場合
は、以後、ステップ６００においてワイヤレスモードを
実現するためのサブルーチンが起動された後、今回のル
ーチンが終了される。
【００９２】上記ステップ５００において整流回路９８
の充電状態が十分であると判別された場合は、キー２６
がキーシリンダ１０に挿入されていると判断される。か
かる判断がなされた場合は、以後、ステップ７００にお
いて、イモビモードを実現するためのサブルーチンが起
動された後、今回のルーチンが終了される。
の充電状態が十分であると判別された場合は、キー２６
がキーシリンダ１０に挿入されていると判断される。か
かる判断がなされた場合は、以後、ステップ７００にお
いて、イモビモードを実現するためのサブルーチンが起
動された後、今回のルーチンが終了される。
【００９３】図１１は、ワイヤレスモードを実現すべく
制御ＩＣ２８において実行されるサブルーチンの一例の
フローチャートを示す。図１１に示すルーチンが起動さ
れると、先ずステップ６０２においてワイヤレス制御部
５４がパワーオンリセットされる。次にステップ６０４
において、Select A端子にハイ信号が出力される。
制御ＩＣ２８において実行されるサブルーチンの一例の
フローチャートを示す。図１１に示すルーチンが起動さ
れると、先ずステップ６０２においてワイヤレス制御部
５４がパワーオンリセットされる。次にステップ６０４
において、Select A端子にハイ信号が出力される。
【００９４】ステップ６０６では、ＥＥＰＲＯＭ６４に
記憶されているＩＤコードが演算部７０に読み込まれる
と共に、読み込み部７０においてＩＤコードをＡ変換コ
ードに変換する処理がが実行される。ステップ６０８で
は、上記の変換処理が終了したか否かが判別される。そ
して、その変換処理が終了したと判別されるまで、繰り
返しその判別処理が実行される。
記憶されているＩＤコードが演算部７０に読み込まれる
と共に、読み込み部７０においてＩＤコードをＡ変換コ
ードに変換する処理がが実行される。ステップ６０８で
は、上記の変換処理が終了したか否かが判別される。そ
して、その変換処理が終了したと判別されるまで、繰り
返しその判別処理が実行される。
【００９５】上記ステップ６０８において、ＩＤコード
からＡ変換コードへの変換処理が終了したと判別される
と、次にステップ６１０において、その演算結果がワイ
ヤレス制御部５４に読み込まれる。ワイヤレス制御部５
４に読み込まれたＡ変換コードは、ステップ６１２にお
いて、周波数変調または振幅変調等の手法により電気信
号に変換され、ＬＣ回路６０に供給される。ステップ６
１４では、送信すべき全データの送信が終了したか否か
が判別される。そして、全データの送信が終了したと判
別されると今回のルーチンが終了される。
からＡ変換コードへの変換処理が終了したと判別される
と、次にステップ６１０において、その演算結果がワイ
ヤレス制御部５４に読み込まれる。ワイヤレス制御部５
４に読み込まれたＡ変換コードは、ステップ６１２にお
いて、周波数変調または振幅変調等の手法により電気信
号に変換され、ＬＣ回路６０に供給される。ステップ６
１４では、送信すべき全データの送信が終了したか否か
が判別される。そして、全データの送信が終了したと判
別されると今回のルーチンが終了される。
【００９６】図１２は、イモビモードを実現すべく制御
ＩＣ２８において実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートを示す。図１２に示すルーチンが起動される
と、先ずステップ７０２においてイモビ制御部８０がパ
ワーオンリセットされ、次いでステップ７０４におい
て、プログラムモードが要求されているか、より具体的
には、電磁信号用アンテナコイル８４によってＩＤ信号
の書換えを要求する電磁信号が受信されているか否かが
判別される。
ＩＣ２８において実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートを示す。図１２に示すルーチンが起動される
と、先ずステップ７０２においてイモビ制御部８０がパ
ワーオンリセットされ、次いでステップ７０４におい
て、プログラムモードが要求されているか、より具体的
には、電磁信号用アンテナコイル８４によってＩＤ信号
の書換えを要求する電磁信号が受信されているか否かが
判別される。
【００９７】上記ステップ７０６において、プログラム
モードが要求されていないと判別された場合は、次にス
テップ７０８において、Select B端子にハイ信号が出力
される。そして、続くステップ７１０では、ＥＥＰＲＯ
Ｍ６４に記憶されているＩＤコードが演算部７０に読み
込まれると共に、読み込み部７０においてＩＤコードが
Ｂ変換コードに変換される。ステップ７１２では、上記
の演算処理が終了したか否かが判別される。そして、演
算処理が終了したと判別されるまで、繰り返しその判別
処理が実行される。
モードが要求されていないと判別された場合は、次にス
テップ７０８において、Select B端子にハイ信号が出力
される。そして、続くステップ７１０では、ＥＥＰＲＯ
Ｍ６４に記憶されているＩＤコードが演算部７０に読み
込まれると共に、読み込み部７０においてＩＤコードが
Ｂ変換コードに変換される。ステップ７１２では、上記
の演算処理が終了したか否かが判別される。そして、演
算処理が終了したと判別されるまで、繰り返しその判別
処理が実行される。
【００９８】上記ステップ７１２において、ＩＤコード
からＢ変換コードへの変換処理が終了したと判別される
と、次にステップ７１４において、その演算結果がイモ
ビ制御部８０に読み込まれる。イモビ制御部８０に読み
込まれたＢ変換コードは、ステップ７１６において複数
のビット信号からなる電気信号に変換され、ＬＣ回路８
８に供給される。ステップ７１８では、送信すべき全デ
ータの送信が終了したか否かが判別される。そして、全
データの送信が終了したと判別されると今回のルーチン
が終了される。
からＢ変換コードへの変換処理が終了したと判別される
と、次にステップ７１４において、その演算結果がイモ
ビ制御部８０に読み込まれる。イモビ制御部８０に読み
込まれたＢ変換コードは、ステップ７１６において複数
のビット信号からなる電気信号に変換され、ＬＣ回路８
８に供給される。ステップ７１８では、送信すべき全デ
ータの送信が終了したか否かが判別される。そして、全
データの送信が終了したと判別されると今回のルーチン
が終了される。
【００９９】上記ステップ７０６において、プログラム
モードが要求されていると判別された場合は、以後、ス
テップ７２０以降の処理が実行される。ステップ７２０
では、電磁信号用アンテナコイル８４を介して、ＩＤコ
ードの書換えに必要とされる全てのデータが受信された
か否かが判別される。そして、その判別処理は、全デー
タの受信が終了したと判別されるまで繰り返し実行され
る。
モードが要求されていると判別された場合は、以後、ス
テップ７２０以降の処理が実行される。ステップ７２０
では、電磁信号用アンテナコイル８４を介して、ＩＤコ
ードの書換えに必要とされる全てのデータが受信された
か否かが判別される。そして、その判別処理は、全デー
タの受信が終了したと判別されるまで繰り返し実行され
る。
【０１００】ＩＤコードの書換えに必要な全てのデータ
の受信が終了したと判別されると、次にステップ７２２
において、Ｖcc setにハイ信号が出力される。上述の如
く、Ｖcc setにハイ信号が出力されると、トランジスタ
８２がオン状態となり、イモビ制御部８０の端子Ｖccが
電池３０と導通状態となる。
の受信が終了したと判別されると、次にステップ７２２
において、Ｖcc setにハイ信号が出力される。上述の如
く、Ｖcc setにハイ信号が出力されると、トランジスタ
８２がオン状態となり、イモビ制御部８０の端子Ｖccが
電池３０と導通状態となる。
【０１０１】上記の処理が終了すると、次にステップ７
２２において、新たなＩＤコードがＥＥＰＲＯＭ６４に
書き込まれる。また、ステップ７２４では、ＥＥＰＲＯ
Ｍ６４へのＩＤコードの書き込みが終了したか否かが判
別される。そして、その判別処理は、全データの書き込
みが終了したと判別されるまで繰り返し実行される。新
たなＩＤコードの書き込みが終了したと判別されると、
以後、ステップ７２８において、電池３０と端子Ｖccと
の接続を遮断すべく、端子Ｖcc setへの出力がロー信号
に切替えられた後、今回のルーチンが終了される。
２２において、新たなＩＤコードがＥＥＰＲＯＭ６４に
書き込まれる。また、ステップ７２４では、ＥＥＰＲＯ
Ｍ６４へのＩＤコードの書き込みが終了したか否かが判
別される。そして、その判別処理は、全データの書き込
みが終了したと判別されるまで繰り返し実行される。新
たなＩＤコードの書き込みが終了したと判別されると、
以後、ステップ７２８において、電池３０と端子Ｖccと
の接続を遮断すべく、端子Ｖcc setへの出力がロー信号
に切替えられた後、今回のルーチンが終了される。
【０１０２】尚、上記の実施例においては、キー２６が
前記特許請求の範囲に記載の携帯器に、電池３０が前記
特許請求の範囲に記載の内蔵電源に、それぞれ相当して
いる。また、上記の実施例においては、制御ＩＣ２８に
おいて上記ステップ５００および５０２の処理が実行さ
れることにより、より具体的には整流回路９８から十分
な電圧が出力されている場合に、イモビ制御部８０のSe
lect B端子からワイヤレス制御部５４のEnable端子に向
けてハイ信号が出力されることにより、前記特許請求の
範囲に記載の機能選択手段が実現されている。
前記特許請求の範囲に記載の携帯器に、電池３０が前記
特許請求の範囲に記載の内蔵電源に、それぞれ相当して
いる。また、上記の実施例においては、制御ＩＣ２８に
おいて上記ステップ５００および５０２の処理が実行さ
れることにより、より具体的には整流回路９８から十分
な電圧が出力されている場合に、イモビ制御部８０のSe
lect B端子からワイヤレス制御部５４のEnable端子に向
けてハイ信号が出力されることにより、前記特許請求の
範囲に記載の機能選択手段が実現されている。
【０１０３】また、上記の実施例においては、制御ＩＣ
２８が上記ステップ５００の処理を実行することによ
り、より具体的にはイモビ制御部８０が整流回路９８か
ら十分な電圧が出力されている場合にSelect B端子にハ
イ信号を出力することにより、前記特許請求の範囲に記
載の状況判別手段および機能選択手段が実現されてい
る。
２８が上記ステップ５００の処理を実行することによ
り、より具体的にはイモビ制御部８０が整流回路９８か
ら十分な電圧が出力されている場合にSelect B端子にハ
イ信号を出力することにより、前記特許請求の範囲に記
載の状況判別手段および機能選択手段が実現されてい
る。
【０１０４】
【０１０５】
【０１０６】ところで、上記の実施例においては、ＥＣ
Ｕ１６、ＥＦＩコンピュータ１８およびＤ／Ｃコンピュ
ータ２４を用いてイモビライザ機能、および、ワイヤレ
スドアロック機能を実現することとしているが、上記機
能を実現するシステム構成はこれに限定されるものでは
ない。すなわち、図１３に示す如く、ＥＦＩ機能とイモ
ビライザ機能とを制御するＥＣＵ１０２、ワイヤレスド
アロック機能を制御するワイヤレスＥＣＵ１０４、およ
び、Ｄ／Ｃコンピュータ２４を用いて、または、図１４
に示す如く、ＥＦＩコンピュータ１８、イモビライザ機
能を制御するＥＣＵ１０６、ワイヤレスＥＣＵ１０４、
および、Ｄ／Ｃコンピュータ２４を用いて同様の機能を
実現することとしても良い。
Ｕ１６、ＥＦＩコンピュータ１８およびＤ／Ｃコンピュ
ータ２４を用いてイモビライザ機能、および、ワイヤレ
スドアロック機能を実現することとしているが、上記機
能を実現するシステム構成はこれに限定されるものでは
ない。すなわち、図１３に示す如く、ＥＦＩ機能とイモ
ビライザ機能とを制御するＥＣＵ１０２、ワイヤレスド
アロック機能を制御するワイヤレスＥＣＵ１０４、およ
び、Ｄ／Ｃコンピュータ２４を用いて、または、図１４
に示す如く、ＥＦＩコンピュータ１８、イモビライザ機
能を制御するＥＣＵ１０６、ワイヤレスＥＣＵ１０４、
および、Ｄ／Ｃコンピュータ２４を用いて同様の機能を
実現することとしても良い。
【０１０７】
【発明の効果】上述の如く、請求項１又は２記載の発明
によれば、ワイヤレス信号と電磁信号とを干渉させるこ
となく、ワイヤレスドアロック機能と、イモビライザ機
能とを併存させることができ、また、携帯器に車両側か
らエネルギが供給されている場合、すなわち、携帯器か
ら電磁信号が出力される場合には、ワイヤレス信号が発
せられるのを防止することができる。
によれば、ワイヤレス信号と電磁信号とを干渉させるこ
となく、ワイヤレスドアロック機能と、イモビライザ機
能とを併存させることができ、また、携帯器に車両側か
らエネルギが供給されている場合、すなわち、携帯器か
ら電磁信号が出力される場合には、ワイヤレス信号が発
せられるのを防止することができる。
【０１０８】
【０１０９】また、本発明の特徴部によれば、部品点数
の増加や生産性の低下を最小限に止めつつワイヤレス信
号および電磁信号に指向性を付与することができる。従
って、本発明に係る車両用ロック装置によれば、小さな
消費電力により、エネルギ密度の高いワイヤレス信号お
よび電磁信号を発生させることができる。
の増加や生産性の低下を最小限に止めつつワイヤレス信
号および電磁信号に指向性を付与することができる。従
って、本発明に係る車両用ロック装置によれば、小さな
消費電力により、エネルギ密度の高いワイヤレス信号お
よび電磁信号を発生させることができる。
【０１１０】
【０１１１】
【図１】本発明の一実施例である車両用ロック装置のシ
ステム構成図である。
ステム構成図である。
【図２】図１に示す第１通信回路、第２通信回路および
電子制御ユニットを機能的に表したブロック構成図であ
る。
電子制御ユニットを機能的に表したブロック構成図であ
る。
【図３】図１に示す制御ＩＣ、電池、およびスイッチか
らなる電気回路の回路図である。
らなる電気回路の回路図である。
【図４】図３に示す演算部の内部構造を表す回路図であ
る。
る。
【図５】図３に示すイモビ制御部の内部構造を表す回路
図である。
図である。
【図６】図１に示す電子制御ユニットにおいて実行され
るメインルーチンの一例のフローチャートである。
るメインルーチンの一例のフローチャートである。
【図７】図１に示す電子制御ユニットにおいてワイヤレ
スモードを実現すべく実行されるサブルーチンの一例の
フローチャートである。
スモードを実現すべく実行されるサブルーチンの一例の
フローチャートである。
【図８】図１に示す電子制御ユニットにおいてイモビモ
ードを実現すべく実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートである。
ードを実現すべく実行されるサブルーチンの一例のフロ
ーチャートである。
【図９】図１に示す電子制御ユニットにおいてプログラ
ムモードを実現すべく実行されるサブルーチンの一例の
フローチャートである。
ムモードを実現すべく実行されるサブルーチンの一例の
フローチャートである。
【図１０】図１に示す制御ＩＣにおいて実行されるメイ
ンルーチンの一例のフローチャートである。
ンルーチンの一例のフローチャートである。
【図１１】図１に示す制御ＩＣにおいてワイヤレスモー
ドを実現すべく実行されるサブルーチンの一例のフロー
チャートである。
ドを実現すべく実行されるサブルーチンの一例のフロー
チャートである。
【図１２】図１に示す制御ＩＣにおいてイモビモードを
実現すべく実行されるサブルーチンの一例のフローチャ
ートである。
実現すべく実行されるサブルーチンの一例のフローチャ
ートである。
【図１３】本発明に係る車両用ロック装置に用いられる
コンピュータシステムの他の例を表す図である。
コンピュータシステムの他の例を表す図である。
【図１４】本発明に係る車両用ロック装置に用いられる
コンピュータシステムの別の例を表す図である。
コンピュータシステムの別の例を表す図である。
１０ キーシリンダ
１２ アンテナコイル
１４ 第１通信回路
１６ 電子制御ユニット（ＥＦＩ）
１８ エンジン制御用コンピュータ（ＥＦＩコンピュー
タ） ２０ ワイヤレスアンテナ ２２ 第２通信回路 ２４ ドアコントロール用コンピュータ（Ｄ／Ｃコンピ
ュータ） ２６ キー ２８ 制御ＩＣ ３０ 電池 ３２ スイッチ ４２ マイクロコンピュータ ４４，６４ ＥＥＰＲＯＭ ５４ ワイヤレス制御部 ５６ ワイヤレス用アンテナコイル ６０，８８ ＬＣ回路 ７０ 演算部 ７６Ａ 第１演算回路 ７６Ｂ 第２演算回路 ８０ イモビ制御部 ８４ 電磁コイル用アンテナコイル ９８ 整流回路 １００ 制御回路
タ） ２０ ワイヤレスアンテナ ２２ 第２通信回路 ２４ ドアコントロール用コンピュータ（Ｄ／Ｃコンピ
ュータ） ２６ キー ２８ 制御ＩＣ ３０ 電池 ３２ スイッチ ４２ マイクロコンピュータ ４４，６４ ＥＥＰＲＯＭ ５４ ワイヤレス制御部 ５６ ワイヤレス用アンテナコイル ６０，８８ ＬＣ回路 ７０ 演算部 ７６Ａ 第１演算回路 ７６Ｂ 第２演算回路 ８０ イモビ制御部 ８４ 電磁コイル用アンテナコイル ９８ 整流回路 １００ 制御回路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−293074（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−86130（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 65/12 - 65/42
Claims (2)
- 【請求項１】 携帯器の内蔵電源を電力源として携帯器
から発せられるワイヤレス信号に基づいて車両のドアロ
ック状態を制御するワイヤレスドアロック機能と、所定
状況下で車両側から供給されるエネルギを電力源として
携帯器から発せられる電磁信号に含まれるコードが車両
のコードと一致する場合に車両を可動状態とするイモビ
ライザ機能と、前記ワイヤレスドアロック機能および前
記イモビライザ機能の何れか一方を選択的に実現させる
機能選択手段とを備える車両用ロック装置であって、 前記携帯器が、 前記ワイヤレス信号の発信に用いられるワイヤレス用ア
ンテナコイルと、 前記電磁信号の発信に用いられる電磁信号用アンテナコ
イルと、 前記ワイヤレス用アンテナコイルおよび前記電磁信号用
アンテナコイルの双方が巻回される共通アンテナコア
と、 を備えることを特徴とする車両用ロック装置。 - 【請求項２】 携帯器の内蔵電源を電力源として携帯器
から発せられるワイヤレス信号に基づいて車両のドアロ
ック状態を制御するワイヤレスドアロック機能と、所定
状況下で車両側から供給されるエネルギを電力源として
携帯器から発せられる電磁信号に含まれるコードが車両
のコードと一致する場合に車両を可動状態とするイモビ
ライザ機能と、前記ワイヤレスドアロック機能および前
記イモビライザ機能の何れか一方を選択的に実現させる
機能選択手段とを備え、前記携帯器が、前記所定状況が
形成されているか否かを判別する状況判別手段を備える
と共に、前記機能選択手段が、前記所定状況が形成され
ている場合に、前記イモビライザ機能を実現させる車両
用ロック装置であって、 前記携帯器が、 前記ワイヤレス信号の発信に用いられるワイヤレス用ア
ンテナコイルと、 前記電磁信号の発信に用いられる電磁信号用アンテナコ
イルと、 前記ワイヤレス用アンテナコイルおよび前記電磁信号用
アンテナコイルの双方が巻回される共通アンテナコア
と、 を備えることを特徴とする車両用ロック装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08149696A JP3367326B2 (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 車両用ロック装置 |
| AU21771/97A AU2177197A (en) | 1996-04-03 | 1997-03-31 | Locking device for vehicles |
| EP97914572A EP0892134B1 (en) | 1996-04-03 | 1997-03-31 | Locking device for vehicles |
| US09/155,712 US6400255B1 (en) | 1996-04-03 | 1997-03-31 | Vehicle lock apparatus |
| DE1997629084 DE69729084T2 (de) | 1996-04-03 | 1997-03-31 | Verschlussvorrichtung für fahrzeuge |
| PCT/JP1997/001116 WO1997037096A1 (fr) | 1996-04-03 | 1997-03-31 | Dispositif de verrouillage pour vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08149696A JP3367326B2 (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 車両用ロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09268821A JPH09268821A (ja) | 1997-10-14 |
| JP3367326B2 true JP3367326B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=13748001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08149696A Expired - Lifetime JP3367326B2 (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 車両用ロック装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6400255B1 (ja) |
| EP (1) | EP0892134B1 (ja) |
| JP (1) | JP3367326B2 (ja) |
| AU (1) | AU2177197A (ja) |
| DE (1) | DE69729084T2 (ja) |
| WO (1) | WO1997037096A1 (ja) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19705642A1 (de) * | 1997-02-14 | 1998-08-20 | Mannesmann Vdo Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| JP3578001B2 (ja) * | 1998-07-10 | 2004-10-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車両セキュリティ制御装置 |
| FR2794162B1 (fr) * | 1999-05-26 | 2002-08-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de condamnation/decondamnation a distance des ouvrants d'un vehicule automobile |
| JP3575340B2 (ja) * | 1999-07-28 | 2004-10-13 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Ａｓｋ変調波を用いた送信機 |
| US6683391B1 (en) * | 1999-09-03 | 2004-01-27 | Kabushiki Kaisha Moric | Method of preventing car thefts |
| DE50002389D1 (de) * | 1999-10-01 | 2003-07-03 | Kiekert Ag | Vorrichtung zur drahtlosen daten- und energieübertragung |
| GB2378480B (en) * | 2000-03-28 | 2004-11-03 | Jong-Hae Kim | Multiway control system for keyset |
| FR2811188B1 (fr) * | 2000-06-30 | 2003-01-24 | Suma Invest Holding | Procede securise de gestion du fonctionnement d'un appareil par un utilisateur et le materiel pour la mise en oeuvre du procede |
| US6617959B1 (en) * | 2000-09-29 | 2003-09-09 | Mei-Chin Kuo | Non-contact chip lock and battery-free key thereof |
| JP4178285B2 (ja) * | 2002-08-09 | 2008-11-12 | 豊丸産業株式会社 | 遊技機 |
| JP2004084258A (ja) * | 2002-08-26 | 2004-03-18 | Toyomaru Industry Co Ltd | 施錠システム、遊技機及び装置管理システム |
| US7071892B2 (en) * | 2003-03-25 | 2006-07-04 | Apple Computer, Inc. | Keyed antenna adapter |
| DE102004009824B3 (de) * | 2004-02-28 | 2005-09-29 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Verfahren zum Starten eines Fahrzeuges mit elektronischem Schließ- und Startsystem |
| JP4371223B2 (ja) * | 2004-06-14 | 2009-11-25 | 日本電気株式会社 | 携帯電話機、ロック機能の設定及び解除方法、プログラム、及び情報記録媒体 |
| JP4479400B2 (ja) * | 2004-07-27 | 2010-06-09 | 株式会社デンソー | スマートエントリシステム |
| DE102004039835B3 (de) * | 2004-08-17 | 2006-04-13 | Siemens Ag | Elektronisches Zugangsberechtigungssystem |
| US20070008088A1 (en) * | 2005-06-08 | 2007-01-11 | Lear Corporation | A multipower passive entry fob |
| GB2472167B (en) * | 2006-04-05 | 2011-05-04 | Denso Corp | Vehicle security apparatus and system |
| JP4775083B2 (ja) * | 2006-04-05 | 2011-09-21 | 株式会社デンソー | 車両用セキュリティー装置及び車両用セキュリティーシステム |
| US20090119115A1 (en) * | 2007-11-05 | 2009-05-07 | Shmuel Shaffer | Customizing A Target Using An Endpoint |
| US8618908B2 (en) * | 2007-11-20 | 2013-12-31 | Cisco Technology, Inc. | Providing an endpoint access to a locked target |
| WO2017144349A1 (de) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Verfahren für eine aktivierung mindestens einer sicherheitsfunktion eines sicherheitssystems eines fahrzeugs |
| DE102017103201A1 (de) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Verfahren für eine Aktivierung mindestens einer Sicherheitsfunktion eines Sicherheitssystems eines Fahrzeuges |
| CN109760629A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-05-17 | 深圳市维邦云计算技术发展有限公司 | 判定车辆遥控器位置的电路及方法 |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3703714A (en) | 1970-08-17 | 1972-11-21 | Maurice Andrews | Remote alarm system |
| US4527177A (en) | 1983-08-29 | 1985-07-02 | Xerox Corporation | Ion projection printer with virtual back electrode |
| JPS62203854A (ja) * | 1986-03-03 | 1987-09-08 | Matsushita Electric Works Ltd | 自動車用カ−ドシステム |
| DE3622361A1 (de) | 1986-07-03 | 1988-01-14 | Daimler Benz Ag | Entsperrsicherung fuer eine lenkradverriegelung |
| JPH07122358B2 (ja) | 1986-09-04 | 1995-12-25 | 株式会社ゼネラルリサ−チオブエレクトロニツクス | キ−装置 |
| JPH0747910B2 (ja) * | 1986-10-24 | 1995-05-24 | 日産自動車株式会社 | リモ−トコントロ−ルドアロツク装置 |
| JPS62283705A (ja) * | 1987-02-06 | 1987-12-09 | Toyota Motor Corp | 車両用アンテナ装置 |
| US5146215A (en) | 1987-09-08 | 1992-09-08 | Clifford Electronics, Inc. | Electronically programmable remote control for vehicle security system |
| JP2719633B2 (ja) | 1988-12-14 | 1998-02-25 | 株式会社アルファ | 盗難防止装置 |
| JPH0498974A (ja) | 1990-08-17 | 1992-03-31 | Toshiba Corp | ファクシミリ装置 |
| JPH0498974U (ja) * | 1991-01-31 | 1992-08-26 | ||
| US5252965A (en) * | 1991-03-15 | 1993-10-12 | Delco Electronics Corporation | Changing one of many access codes upon removal of ignition key |
| US5345247A (en) * | 1992-11-13 | 1994-09-06 | Algira Primo Inc. | Five-way antenna system |
| JPH0831825B2 (ja) | 1993-07-16 | 1996-03-27 | 日本電気株式会社 | Ｆｍ伝送装置 |
| JPH0738503U (ja) * | 1993-12-24 | 1995-07-14 | 株式会社アルファ | 免許証型電子キー装置及びそれを使用した電子錠装置 |
| JP3516076B2 (ja) * | 1994-01-17 | 2004-04-05 | オムロン株式会社 | 車両盗難防止装置 |
| JPH07324533A (ja) | 1994-06-01 | 1995-12-12 | Yuhshin Co Ltd | セキュリティーシステム |
| JPH0886130A (ja) | 1994-09-14 | 1996-04-02 | Omron Corp | 電子キー及びそれを用いた車両盗難防止システム |
| JPH09105255A (ja) * | 1995-10-12 | 1997-04-22 | Tokai Rika Co Ltd | 車両コントロールシステム |
| DE19539852C1 (de) | 1995-10-26 | 1996-10-02 | Daimler Benz Ag | Fehlbedienungsgeschützte Zündschlüssel-Fahrzeug-Kommunikationseinrichtung |
-
1996
- 1996-04-03 JP JP08149696A patent/JP3367326B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-03-31 EP EP97914572A patent/EP0892134B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-31 DE DE1997629084 patent/DE69729084T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-31 WO PCT/JP1997/001116 patent/WO1997037096A1/ja active IP Right Grant
- 1997-03-31 AU AU21771/97A patent/AU2177197A/en not_active Abandoned
- 1997-03-31 US US09/155,712 patent/US6400255B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1997037096A1 (fr) | 1997-10-09 |
| DE69729084T2 (de) | 2004-10-21 |
| EP0892134B1 (en) | 2004-05-12 |
| EP0892134A4 (en) | 2000-04-05 |
| DE69729084D1 (de) | 2004-06-17 |
| US6400255B1 (en) | 2002-06-04 |
| JPH09268821A (ja) | 1997-10-14 |
| EP0892134A1 (en) | 1999-01-20 |
| AU2177197A (en) | 1997-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3367326B2 (ja) | 車両用ロック装置 | |
| US5933090A (en) | Method and apparatus for field programming a remote control system | |
| US6556125B1 (en) | Access control device for a motor vehicle and method for setting the sensitivity of an access control device | |
| KR100889917B1 (ko) | 무선 통신 시스템 및 방법, 및, 휴대 무선 통신 장치 및방법 | |
| US6690259B2 (en) | Security system to enable authenticated access of an individual to a protected area | |
| JP3256666B2 (ja) | 車両用リモコン装置および車両セキュリティ装置 | |
| EP1184236B1 (en) | Radio system | |
| JP5365979B2 (ja) | 携帯型無線通信機 | |
| JP2005515330A (ja) | 自動車のロック装置 | |
| JPH08268228A (ja) | 車両盗難防止装置 | |
| JP4690218B2 (ja) | 無線通信機能を有する携帯機 | |
| JP2004027490A (ja) | 車両用遠隔制御システム及び車両遠隔制御システム用携帯機 | |
| US5773803A (en) | Code discriminating system for determining correspondence of codes in a short time | |
| JPH1111257A (ja) | 車両用キー装置、車両機関始動制御方法及び車両用キーシステム | |
| CA2183264A1 (en) | Anti-theft system for a vehicle ensuring anti-theft from unauthorized access to the system | |
| JP2012025253A (ja) | 車両用制御システム | |
| JP4402472B2 (ja) | 携帯機 | |
| JP2010127036A (ja) | 車両用キーレスエントリーシステムに使用する携帯機 | |
| JPH07324533A (ja) | セキュリティーシステム | |
| KR100387142B1 (ko) | 송수신 장치 | |
| JP3722922B2 (ja) | 自動車用イモビライザシステム | |
| AU695136B2 (en) | Engine starting control apparatus | |
| JP3983897B2 (ja) | 車両用通信システム | |
| JP2008267091A (ja) | 車両用キーレスエントリーシステム | |
| JP2004092342A (ja) | 施解錠制御装置及び制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081108 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081108 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091108 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101108 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101108 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111108 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111108 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121108 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121108 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131108 Year of fee payment: 11 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |