JPH0740295U - 車輛用開閉蓋のヒンジ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 基部、蓋部及びヒンジ部を合成樹脂で一体成
形して製作されたインストルメントパネルパッドのヒン
ジ部に作用する力を蓋部に形成したリブ及び係合部で受
けることによって軽減させて該ヒンジ部の耐久性を大幅
に向上させ、かつインストルメントパネルパッドの組付
け性を向上させる。 【構成】 基部、蓋部及びヒンジ部とを合成樹脂により
一体成形すると共に、蓋部に基部に当接するリブ及び係
合凹部を、基部に該係合凹部に係合する係合突起部を設
け、蓋部閉鎖時にリブと基部とを当接させ、また係合突
起部を係合凹部に係合させて蓋部に作用する力を該リブ
及び係合突起部と係合凹部とで受けてヒンジ部に作用す
る力を軽減させる構成を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輛用開閉蓋のヒンジ装置に係り、特に基部、蓋部及びヒンジ部を 合成樹脂で一体成形して製作すると共に蓋部に作用する力がヒンジ部に作用しな いようにして該ヒンジ部の耐久性を大幅に向上させ、かつ組付け性に優れた車輛 用開閉蓋のヒンジ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車輛の運転席に設けられた速度計、タコメータ、表示装置及びその電子制御装 置等の各種装置は、保護及び外観上の観点からカバーによって覆われているが、 定期的な点検を必要とする部品はカバーの一部に設けられた開閉自在のインスト ルメントパネルパッド部の１箇所に集中して配置され、該インストルメントパネ ルパッドを開放して点検を容易に行うことができるようになっている。

【０００３】 図８において、従来のインストルメントパネルパッド１は、制御用のリレー２ 等が搭載された電子基板３、ベントダクト４等の部品を覆うようにしてインスト ルメントパネル５の一部に設けられた、合成樹脂で成形されたカバーであり、基 部１ａと蓋部１ｂとがヒンジ部１ｃによって連結されて一体成形されて製作され ている。

【０００４】 基部１ａには、ピン１ｄが設けられており、該ピン１ｄをインストルメントパ ネル５に設けられたリテーナ５ａに係合させて固定し、ヒンジ部１ｃで折り曲げ た後、蓋部１ｂの一端をタッピングスクリュー６でインストルメントパネル５に 締め付けて組み付けられている。

【０００５】 インストルメントパネル５及びインストルメントパネルパッド１の上面は、頻 繁に品物が載せられる場所であるが、該従来のインストルメントパネルパッド１ によると、基部１ａと蓋部１ｂとは単にヒンジ部１ｃのみによって連結された構 成となっているので、品物を載せると該品物のすべての荷重がヒンジ部１ｃに負 荷として作用し、該ヒンジ部１ｃには大きな応力が発生して該ヒンジ部を損傷さ せ、又は破壊してしまうおそれがあった。

【０００６】 インストルメントパネルパッド１上に品物が載っていなくとも車輛の走行に伴 なう振動により常に矢印Ａ又はＢ方向及び矢印Ｃ方向の荷重がヒンジ部１ｃに作 用しており、該ヒンジ部１ｃの耐久性を確保する上で好ましくなかった。

【０００７】 また電子制御装置等の定期点検のため、或いはオプション部品取付け等のため にインストルメントパネルパッド１を開放するには、その都度工具を用いてタッ ピングスクリュー６を取り外さなければならず、作業性がよくないという欠点が あった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は，上記した従来技術の欠点を除くためになされたものであって、その 目的とするところは、基部、蓋部及びヒンジ部とを合成樹脂により一体成形する と共に蓋部を閉鎖した時、基部に当接するリブを蓋部に設けることにより、該蓋 部に上方から作用する力を基部で受けることができるようにすることであり、ま たこれによってヒンジ部に上方から作用する力を軽減させてヒンジ部の損傷を防 止し、耐久性を大幅に向上させることである。

【０００９】 また他の目的は、基部に形成された係合突起部を蓋部に形成された係合凹部に 係合させて蓋部を閉鎖することにより、車輛の走行などによる該蓋部を開放する 方向に作用する力を受けることできるようにすることであり、またこれによって ヒンジ部に作用する下方からの力を軽減させてヒンジ部の損傷を防止することで ある。

【００１０】 更に他の目的は、上記構成によりインストルメントパネルパッドの組付け後の 剛性を向上させることである。

【００１１】 また他の目的は、蓋部の開放端にフック部を合成樹脂で一体成形し、インスト ルメントパネルの穴に係合させるように構成することにより、蓋部の開閉を工具 を用いることなく容易に行うことができるようにすることであり、またこれによ って点検作業を効率よく行うことができるようにすることである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

要するに本考案（請求項１）は、係合突起部が形成されると共に車体に固定さ れる基部と、閉鎖したとき該基部に当接して上方からの力を前記基部で受けるよ うに構成されたリブ及び前記係合突起部と係合して下方からの力を受けるように 構成された係合凹部が設けられた蓋部と、前記基部と前記蓋部とを折曲げ自在に 連結するヒンジ部とからなり、前記基部、前記蓋部及び前記ヒンジ部とが合成樹 脂により一体成形されてなることを特徴とするものである。

【００１３】

【実施例】

以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明する。図１から図７において、本 考案に係る車輛用開閉蓋のヒンジ装置の一例たるインストルメントパネルパッド １０は、基部１０ａと、蓋部１０ｂと、ヒンジ部１０ｃとを備えている。

【００１４】 インストルメントパネルパッド１０は、インストルメントパネル１１に取り付 けられて該インストルメントパネル１１に設けられた整備用の穴１１ａを閉鎖し 、インストルメントパネル１１の下方に配設された制御用のリレー１２等が搭載 された電子基板１３、ベントダクト１４等の点検を要する部品を覆うためのもの であって、点検時に容易に開閉できるようになっており、基部１０ａ、蓋部１０ ｂ及び該基部１０ａと蓋部１０ｂとを連結するヒンジ部１０ｃとからなり、ポリ プロピレン樹脂等の合成樹脂によって一体成形されて製作されている。

【００１５】 基部１０ａは、インストルメントパネルパッド１０をインストルメントパネル １１に固定するためのものであって、図示の実施例においては３箇所にピン１５ が固定されており、該ピン１５に対応してインストルメントパネル１１に設けら れたリテーナ１６の係合穴１６ａに係合してインストルメントパネル１１に取り 付けられるように構成されている。

【００１６】 基部１０ａの両端には、外方に山形の突起部が形成された係合突起部１０ｄが 形成され、また該係合突起部１０ｄを連結する如く根元部に突堤１０ｅが形成さ れている。

【００１７】 蓋部１０ｂは、閉鎖されたときインストルメントパネル１１の整備用の穴１１ ａを閉鎖するためのものであって、係合突起部１０ｄに対向して該係合突起部１ ０ｄと係合する角穴１０ｆが形成された係合凹部１０ｇが設けられ、更に蓋部１ ０ｂが閉鎖されたとき基部１０ａに当接する複数のリブ１０ｈが形成されている 。

【００１８】 蓋部１０ｂの開放端には、フック部１０ｉが形成されており、インストルメン トパネル１１に設けられた係合穴１１ｂに係合して組み立てられており、該フッ ク部１０ｉを押圧することによりフック部１０ｉと係合穴１１ｂとの係合を解除 することにより工具を用いることなく容易にインストルメントパネルパッド１０ を開放できるようになっている。

【００１９】 ヒンジ部１０ｃは、基部１０ａと蓋部１０ｂとを連結するためのものであって 、可撓性を持つように該ヒンジ部１０ｃの厚さは、基部１０ａ及び蓋部１０ｂよ りもかなり薄くされて基部１０ａと蓋部１０ｂと共に一体成形されている。

【００２０】 インストルメントパネルパッド１０は、ヒンジ部１０ｃが開いた状態で基部１ ０ａ、蓋部１０ｂと共に合成樹脂により一体成形して製作され、リテーナ１５を 矢印Ｄ方向に係合穴１６ａに挿入して係合させた後、ヒンジ部１０ｃを矢印Ｆ方 向に折り曲げてフック部１０ｉを係合穴１１ｂに係合させて組み立てられている 。

【００２１】 組立上がり状態では、インストルメントパネルパッド１０の裏面においてリブ １０ｈが基部１０ａ及び突堤１０ｅに当接し（図５）、更に係合突起部１０ｄが 係合凹部１０ｇの角穴１０ｆに係合した状態となっている（図４）。

【００２２】 本考案は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図 ３から図５において、通常蓋部１０ｂは、ヒンジ部１０ｃで折り曲げられフック 部１０ｉが係合穴１１ｂに係合した状態となっている。

【００２３】 その時リブ１０ｈは基部１０ａ及び突堤１０ｅに当接し、更に係合突起部１０ ｄは係合凹部１０ｇの角穴１０ｆに係合しているので、品物１８がインストルメ ントパネルパッド１０に積載されたとき矢印Ｈ方向に作用する荷重は、基部１０ ａ及び突堤１０ｅに当接するリブ１０ｈによって受けられ、ヒンジ部１０ｃに何 らの力も及ぼさず該ヒンジ部１０ｃを損傷するおそれもない。

【００２４】 また車輛の走行による振動が図４において上下方向に作用するが、下方に作用 する力は上記したリブ１０ｈにより、また上方に作用する力は係合凹部１０ｇに 係合する係合突起部１０ｄによって受けられているので、ヒンジ部１０ｃに何ら の力も作用することなく蓋部１０ｂはしっかりとインストルメントパネル１１に 保持されている。

【００２５】 定期点検等のための蓋部１０ｂを開放するには、図７において、フック部１０ ｉを押圧して係合穴１１ｂとの係合を解除し、蓋部１０ｂを矢印Ｇ方向に回動さ せるだけで工具を用いることなく容易に開放することができる。

【００２６】 また上記した蓋部１０ｂの開放状態からピン１５をリテーナ１６の係合穴１６ ａから矢印Ｅ方向に引き抜いて離脱させることによって、工具を用いることなく 蓋部１０ｂをインストルメントパネル１１から離脱させて大きな整備用の穴１１ ａを露出させることができ該整備用の穴１１ａから整備を容易に行うこともでき る。

【００２７】 なお、上記実施例においては、車輛用開閉蓋のヒンジ装置はインストルメント パネルパッドとして説明したが、車輛用開閉蓋のヒンジ装置はインストルメント パネルパッドに限定されるものではなく、ヒンジ装置によって開閉する開閉蓋で あれば車輛のどの部分に使用されるものであってもよい。

【００２８】

【考案の効果】

本考案は、上記のように基部、蓋部及びヒンジ部とを合成樹脂により一体成形 すると共に蓋部を閉鎖した時、基部に当接するリブを蓋部に設けたので、該蓋部 に上方から作用する力を基部で受けることができる効果があり、またこの結果ヒ ンジ部に上方から作用する力を軽減させてヒンジ部の損傷を防止し、耐久性を大 幅に向上させることができる効果がある。

【００２９】 また基部に形成された係合突起部を蓋部に形成された係合凹部に係合させて蓋 部を閉鎖するようにしたので、車輛の走行などによる該蓋部を開放する方向に作 用する力を受けることでき、またこの結果ヒンジ部に作用する下方からの力を軽 減させてヒンジ部の損傷を防止できる効果がある。

【００３０】 更には、上記構成によりインストルメントパネルパッドの組付け後の剛性を向 上させることができる効果がある。

【００３１】 また蓋部の開放端にフック部を合成樹脂で一体成形し、インストルメントパネ ルの穴に係合させるように構成したので、蓋部の開閉を工具を用いることなく容 易に行うことができ、またこの結果点検作業を効率よく行うことができる効果が ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１から図７は本考案の実施例に係り、図１は
車輛用開閉蓋のヒンジ装置の全体斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視拡大縦断面図である。

【図３】車輛用開閉蓋のヒンジ装置の裏面要部拡大斜視
図である。

【図４】車輛用開閉蓋のヒンジ装置の閉鎖状態を示す縦
断面図である。

【図５】車輛用開閉蓋のヒンジ装置に品物が積載された
状態を示す縦断面図である。

【図６】係合突起部が係合凹部に係合する状態を示す図
４のＶＩ−ＶＩ矢視縦断面図である。

【図７】車輛用開閉蓋のヒンジ装置の開放状態を示す縦
断面図である。

【図８】従来例に係る車輛用開閉蓋のヒンジ装置の縦断
面図である。

【符号の説明】

１０ 車輛用開閉蓋のヒンジ装置の一例たるインスト
ルメントパネルパッド １０ａ 基部 １０ｂ 蓋部 １０ｃ ヒンジ部 １０ｄ 係合突起部 １０ｇ 係合凹部 １０ｈ リブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 係合突起部が形成されると共に車体に固
   定される基部と、閉鎖したとき該基部に当接して上方か
   らの力を前記基部で受けるように構成されたリブ及び前
   記係合突起部と係合して下方からの力を受けるように構
   成された係合凹部が設けられた蓋部と、前記基部と前記
   蓋部とを折曲げ自在に連結するヒンジ部とからなり、前
   記基部、前記蓋部及び前記ヒンジ部とが合成樹脂により
   一体成形されてなることを特徴とする車輛用開閉蓋のヒ
   ンジ装置。